DE19945052A1 - Device for controlled transport of goods in need of security, especially to destruction device has identification devices with device to detect and/or read off code assigned - Google Patents

Device for controlled transport of goods in need of security, especially to destruction device has identification devices with device to detect and/or read off code assigned

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DE19945052A1 DE1999145052 DE19945052A DE19945052A1 DE 19945052 A1 DE19945052 A1 DE 19945052A1 DE 1999145052 DE1999145052 DE 1999145052 DE 19945052 A DE19945052 A DE 19945052A DE 19945052 A1 DE19945052 A1 DE 19945052A1
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Abstract

A device for the controlled transport of goods in need of security, especially to a destruction device, of documents to be transported or of other waste materials, has a container (12) provided for the storage of the goods, movable by a vehicle (10) and detachable from this, which is equipped with identification devices (16,18). The identification devices have a device (18) to detect and/or read off an identification code (16) assigned individually to the container and are connected with a position detection unit (22) plus a transmission device (20) for the wireless transmission of the identification code plus position data generated by the position detection unit to a central control unit (28). The control unit is designed so that by electronic access via a preferably public access data transmission network (36) onto a data storage unit assigned to the control unit, a current position of the container out of a number of containers can be retrieved electronically at a spot distant from the control unit.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zum kontrollierten Transport sicherungsbe­ dürftiger Güter, insbesondere zum Transport von zu einer Vernichtungseinrichtung zu befördernden Dokumente oder an­ deren Abfallstoffen mit der Notwendigkeit, den Weg bis zur Entsorgung dieser Güter überprüfbar zu gestalten.The present invention relates to a device as well a procedure for controlled transport poor goods, especially for the transport from one Destruction device to be transported or to their waste materials with the need to make their way to Make disposal of these goods verifiable.

Angesichts des in jüngerer Zeit sprunghaft ansteigenden Be­ darfs nach Transport-Sicherungssystemen, die insbesondere auch für zu entsorgende, geheimhaltungsbedürftige Güter eingesetzt werden sollen, haben sich bislang existierende und am Markt angebotene Transport- und Logistiklösungen als ungeeignet erwiesen.In view of the recent surge in Be may be according to transport security systems, in particular also for goods to be disposed of which require confidentiality So far there have been used and transport and logistics solutions offered on the market as proven unsuitable.

So stellt sich nämlich insbesondere bei sicherungsbedürfti­ gen Gütern in Form von Dokumenten, die gesammelt und zu ei­ ner zentralen Entsorgungsstelle transportiert werden sol­ len, das Problem, die Vertraulichkeit dieser Dokumente bis hin zur tatsächlich erfolgten Entsorgung sicherzustellen. Ein vergleichbares Problem entsteht bei zu entsorgenden Ab­ fallstoffen wie etwa Sondermüll, Giftstoffen oder dergl., wo es aufgrund des Wertes dieser Stoffe und der Mißbrauchs­ gefahr entscheidend darauf ankommen kann, nicht nur eine verlässliche Rückantwort über eine tatsächlich erfolgte ordnungsgemäße Vernichtung bzw. Entsorgung zu bekommen, sondern wo ein Auftraggeber insbesondere auch Interesse daran hat, zu jedem Zeitpunkt einen Aufenthalt eines Ent­ sorgungsgutes zu erfahren.This is particularly the case for security needs goods in the form of documents that are collected and stored a central disposal point should be transported len, the problem, the confidentiality of these documents up ensure that they are actually disposed of. A comparable problem arises with waste to be disposed of waste materials such as hazardous waste, toxins or the like, where it is due to the value of these substances and the abuse danger can be crucial, not just one reliable response to an actually made get proper destruction or disposal, but where a client is particularly interested has at all times a stay of an Ent good things to experience.

Herkömmliche, bekannte Transportdienste sind nur begrenzt in der Lage, derartige Anforderungen zu erfüllen. So ist zwar bei einigen, insbesondere weltweit tätigen Paketdien­ sten vorgesehen, dass jeweilige Einzelsendungen (d. h. Pake­ te) an Be- und Umladestationen (durch Barcodes oder dergl.) erfasst werden und auf diesem Wege ein Kunde durch Abfrage zugehöriger Datenerfassungssysteme feststellen kann, wo sich seine Paketsendung zuletzt befunden hat; insbesondere erhält jedoch ein Kunde durch ein solches System keine In­ formationen darüber, ob sich seine Paketsendung, seit der letzten Datenerfassung, noch bei der betreffenden Ladesta­ tion befindet, oder ob sie zwischenzeitlich weiter trans­ portiert wird. Insbesondere im Fall permanent überwachungs­ bedürftiger Transportgüter, etwa Giftmüll, kann jedoch eine solche Überwachung nicht ausreichen, als etwa in einem Miß­ brauchsfall der Kunde solange, bis seine Sendung an einem Bestimmungsort innerhalb eines vorgegebenen Zeitrahmen nicht eingetroffen ist, immer noch davon ausgehen muss, als laufe alles ordnungsgemäß.Conventional, known transport services are only limited able to meet such requirements. So is for some parcel services, especially those operating worldwide Most envisaged that individual items (i.e. pak  te) at loading and reloading stations (by barcodes or the like) be recorded and in this way a customer by query related data acquisition systems can determine where his parcel was last; in particular however, a customer does not receive an In through such a system information about whether his parcel has been sent since the last data acquisition, still at the relevant loading station tion, or whether in the meantime it continues to trans is ported. Especially in the case of permanent surveillance Transport goods in need, such as toxic waste, can be one such surveillance is not sufficient, as in a miss need the customer until his shipment on one Destination within a given time frame has not arrived, still has to assume as everything is running properly.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Vor­ richtung sowie ein Verfahren zum kontrollierten Transport sicherungsbedürftiger Güter zu schaffen, mit welchem - räumlich praktisch unbegrenzt - zu jedem Zeitpunkt eine genaue Feststellung möglich ist, wo sich ein betreffender, das sicherungsbedürftige Gut enthaltender Behälter gerade befindet.The object of the present invention is therefore to provide a direction and a method for controlled transport to create goods in need of security with which - practically unlimited in space - one at any time it is possible to determine exactly where a relevant the container in need of security straight located.

Die Aufgabe wird durch die Vorrichtung nach dem Patentan­ spruch 1 sowie das Verfahren nach dem Patentanspruch 11 ge­ löst.The object is achieved by the device according to the patent claim 1 and the method according to claim 11 ge solves.

In erfindungsgemäß vorteilhafter Weise sorgt die drahtlose Übertragung des Identifikationscodes für einen zugeordneten Behälter zusammen mit aktuellen Positionsdaten dafür, dass ein Auftraggeber für den Transport sich zu jedem Zeitpunkt, zu dem sich der Transport in einem von dem drahtlosen Über­ tragungsnetz abgedeckten Gebiet befindet, Informationen über einen aktuellen Standort seines Transportgutes erhal­ ten kann; die Anbindung einer üblicherweise als Datenverar­ beitungsvorrichtung ausgebildeten Abfragestation an die zentrale, die Identifikations- und Positionsdaten verwal­ tende Steuereinheit erfolgt dabei über ein bevorzugt öf­ fentliches Datenübertragungsnetz, weiter bevorzugt das In­ ternet, so dass auch hier die Zugriffsmöglichkeiten von Be­ nutzerseite beliebig flexibel, gleichzeitig mit geringstem Aufwand realisierbar sind.In an advantageous manner according to the invention, the wireless Transmission of the identification code for an assigned Containers together with current position data for that a client for transportation at any time, to which the transport is in one of the wireless over network covered area, information get a current location of his cargo can; the connection of a usually as data processing processing device trained interrogation station to the  central, which manages identification and position data The control unit takes place via a preferably open public data transmission network, further preferably the In ternet, so that the access options of Be user flexible as desired, at the same time with the least Effort is realizable.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen beschrieben.Advantageous developments of the invention are in the Un Described claims.

So ist es im praktischen Betrieb besonders komfortabel und bedienungsfreundlich, eine Identifikation eines jeweiligen konkreten Behälters mittels eines diesem (weiter bevorzugt fest) zugeordneten Transponders oder dergl. drahtlosem Übertragungsmittel zu realisieren, wobei ein solcher Trans­ ponder dann die jeweiligen Behälterdaten zu einem dem Fahr­ zeug zugehörigen Sendemodul überträgt. Dieses Fahrzeug- Sendemodul dient dann als Verbindungseinheit und Schnitt­ stelle mittels drahtlosen Verbindung zur entfernt angeord­ neten, zentralen Steuereinheit, wobei sich für die drahtlo­ se Verbindung zwischen Fahrzeug und zentraler Steuereinheit insbesondere digitale Telefonnetze, etwa auf GSM-Basis, an­ bieten, da diese bei großer flächiger Überdeckung das fle­ xible und preisgünstige Erstellen entsprechender drahtloser Datenverbindungen ermöglichen.So it is particularly convenient and practical in operation easy to use, an identification of each concrete container by means of this (more preferred fixed) assigned transponders or the like. wireless Realize transmission means, such a trans then ponder the respective container data for a vehicle transmits associated transmitter module. This vehicle The transmitter module then serves as a connection unit and cut wirelessly connect to the remote location neten, central control unit, with the wireless se connection between vehicle and central control unit in particular digital telephone networks, such as those based on GSM offer, since these cover the fle xible and inexpensive creating appropriate wireless Enable data connections.

Besonders bevorzugt ist es auch, einem Fahrzeug (mit zuge­ hörigem Sendemodul) eine Mehrzahl von (verschieden identi­ fizierter und potentiell auch verschiedenen Kunden zuzuord­ nenden) Behältern aufzuladen, so dass auf der drahtlosen Übertragungsstrecke zwischen Fahrzeug und zentraler Steue­ rungseinheit - bei gemeinsamen Positionsdaten - Identifi­ kationsdaten von einer Mehrzahl verschiedener Behälter fließen können. It is also particularly preferred to use a vehicle (with audible transmitter module) a plurality of (different identi assigned and potentially different customers charging) so that on the wireless Transmission path between vehicle and central control unit - with common position data - identifi cation data from a variety of different containers can flow.  

In der praktischen Realisierung dürfte sich daher die Er­ findung insbesondere mittels eines LKW oder Bahnwaggon um­ setzen lassen, der eine mit den jeweiligen, behälterspezi­ fischen Transpondern zusammenwirkende Sendeeinheit auf­ weist, die dann wiederum zum Herstellen der drahtlosen Ver­ bindung zur zentralen Steuerungseinheit, etwa in einem di­ gitalen Telefonienetz, ausgebildet ist.In practical implementation, therefore, the Er especially by means of a truck or rail wagon let the one sit with the respective container spec fish transponders cooperating transmitter unit points, which in turn for producing the wireless Ver binding to the central control unit, for example in a di gital telephony network, is trained.

Das konkrete Erfassen einer aktuellen (Fahrzeug-) Position und das Verknüpfen mit entsprechenden Behälterdaten kann dabei sowohl in periodischen, konstanten Zeitabständen er­ folgen (etwa wenn es aus Sicherheitsgründen notwendig ist, zumindest in halbstündigen Abständen zu erfahren, wo ein betreffender Transport sich gerade befindet), parallel oder alternativ kann eine drahtlose Datenübertragung auf spezi­ elle Anfrage erfolgen, nämlich dann, wenn ein Benutzer durch Zugriff auf die zentrale Steuereinheit eine entspre­ chende Anfrage äußert und dann die zentrale Steuereinheit durch Aktivierung der drahtlosen Übertragungsstrecke zum Fahrzeug eine entsprechende Anfrage weiterleitet. Schließ­ lich ist von der Erfindung ein Betriebsmodus umfasst, bei welchem Änderungen eines Fahrzeug- und/oder Ladezustandes automatisch eine Verbindungsaufnahme und Datenübertragung auslösen, wobei als Fahrzeug- oder Ladezustandstatus hier Ereignisse zu verstehen sind, wie etwa ein Ausschalten des Fahrzeugmotors, ein Öffnen der Ladebordwand oder ein Ver­ schieben von Ladegutbehältern im Fahrzeug.The concrete detection of a current (vehicle) position and can be linked to corresponding container data doing so both at periodic, constant time intervals follow (for example if it is necessary for security reasons at least every half hour to find out where a transport in question is currently), parallel or alternatively, wireless data transmission on spec All requests are made, namely when a user by accessing the central control unit expresses the relevant request and then the central control unit by activating the wireless transmission link to Vehicle forwards a corresponding request. Close Lich an operating mode is included in the invention, at what changes to a vehicle and / or state of charge automatically establishing a connection and data transmission trigger, as vehicle or charge status here Events are to be understood, such as switching off the Vehicle engine, an opening of the tail lift or a ver push cargo containers in the vehicle.

Insbesondere der letztgenannte Betriebs- bzw. Steuerungsmo­ dus lässt sich dann in besonders günstiger Weise benutzen, um die Transportsicherheit im praktischen Betrieb weiter zu erhöhen, indem nämlich (in der Umkehrung) auch die Möglich­ keit des Öffnens einer Ladebordwand oder des Startens eines Fahrzeuges davon abhängig gemacht wird, dass ein Datenüber­ tragungskontakt zwischen Fahrzeug und zentraler Steuerein­ heit stattgefunden hat. In particular the latter operating or control mo dus can then be used in a particularly favorable manner, to further increase transport security in practical operation increase, namely (in reverse) also the possibility ability to open a tail lift or start one Vehicle is made dependent on a data about contact between the vehicle and the central tax office has taken place.  

Weiterbildungsgemäß ist es aus o. g. Gründen daher zusätz­ lich vorteilhaft, neben den eigentlichen Identifikationsda­ ten für einen Behälter sowie den Positionsdaten auch ent­ sprechende Ladegut- und/oder Ladezustandsdaten zu übertra­ gen.According to training, it is from the above. Therefore, additional reasons Lich advantageous, in addition to the actual identification for a container as well as the position data to transfer speaking goods and / or state of charge data gene.

Zur Positionserfassung hat es sich bewährt, satellitenge­ stützte Systeme zu verwenden, insbesondere in Form von sog. GPS-Empfängern, die mit zusätzlichen, lokal im Fahrzeug vorhandenen kartografischen Informationen zusammenwirken und so mit hoher Genauigkeit bei vergleichsweise niedrigen Kosten eine zügige und kontinuierliche Positionsbestimmung ermöglichen.It has proven itself for position detection, satellite-tight to use supported systems, especially in the form of so-called GPS receivers with additional, local in the vehicle interact with existing cartographic information and so with high accuracy at comparatively low Costs a quick and continuous position determination enable.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfin­ dung ist vorgesehen, einen auf den von der zentralen Steu­ ereinheit verwalteten Positions- und Identifikationsdaten­ bestand zugreifenden Benutzer zu identifizieren, üblicher­ weise mittels eines Passwortes, um diesem dann (lediglich) Zugriff auf die von ihm selbst veranlassten bzw. beauftrag­ ten Transportvorgänge zu gestatten. Auf diese Weise ist si­ chergestellt, dass selbst bei einer großen Anzahl von Be­ nutzern desselben Systems die notwendige Vertraulichkeit gewährleistet ist. In der Weiterbildung ermöglicht eine derartige Identifikation eines Benutzers insbesondere auch eine benutzerspezifische Abrechnung, die weiter bevorzugt in Abhängigkeit von von einem Benutzer tatsächlich durchge­ führten Abfragevorgängen usw. (über die eigentliche Trans­ port- bzw. Entsorgungsleistung hinaus) erfolgen kann, also insbesondere etwa Häufigkeit und Dauer von Abfragevorgängen eines jeweiligen Nutzers berücksichtigt. According to a further preferred embodiment of the invention is provided for one on the central tax unit manages position and identification data to identify existing accessing users, more common wise using a password to then (only) Access to those initiated or commissioned by him allow th transport operations. In this way, si made that even with a large number of Be users of the same system have the necessary confidentiality is guaranteed. In continuing education enables a such identification of a user in particular user-specific billing, which is further preferred depending on a user actually going through conducted interrogations, etc. (about the actual trans port or disposal services), so in particular about the frequency and duration of query processes of a respective user.  

Die erfindungsgemäße Positionserfassung mit den dadurch ge­ nerierten Positionsdaten ermöglicht darüber hinaus eine weiterbildungsgemäß vorgesehene, zusätzliche Erhöhung der Betriebssicherheit der vorliegenden Vorrichtung: Durch Ab­ gleich der aktuell erfassten Positionsdaten mit vorbestimm­ ten, gespeicherten Positionsdaten (die üblicherweise einem bekannten, ordnungsgemäßen Zielort, etwa einem Entsorgungs­ betrieb) entsprechen, ist sichergestellt, dass der Behäl­ tertransport sein Ziel ordnungsgemäß erreicht hat, und als Ergebnis eines solchen, positiven Vergleichs könnten ent­ sprechende Fahrzeug- bzw. Ladezustandssignale ausgegeben werden. Umgekehrt würde etwa der Versuch einer Öffnung der Ladebordwand an einer nicht gespeicherten (und damit nicht identifizierbaren) Position entweder einen Benachrichtungs­ vorgang der zentralen Verarbeitungseinheit auslösen, oder gar einen Entladevorgang unmöglich machen.The position detection according to the invention with the ge position data also enables a additional increase in the envisaged further training Operational safety of the present device: By Ab equal to the currently recorded position data with predetermined stored position data (which is usually a known, correct destination, such as a disposal operation), it is ensured that the container tertransport has properly achieved its destination, and as The result of such a positive comparison could ent speaking vehicle or state of charge signals output become. Conversely, an attempt to open the Tail lift on an unsaved (and therefore not identifiable) position either a notification trigger process of the central processing unit, or make unloading impossible.

Schließlich ist es weiterbildungsgemäß von der vorliegenden Erfindung mit umfasst, die kontinuierlich hinsichtlich ei­ nes oder mehrerer Behälter eines Benutzers erfassten Posi­ tions-, Ladezustands- und Identifikationsdaten zum Errei­ chen eines elektronisch auswertbaren Profils zu speichern und in aufbereiteter Weise insbesondere auch dem Benutzer zur Verfügung zu stellen. Damit existiert nicht nur eine (Daten-) Basis für Optimierungen der Behälter- bzw. Entsor­ gungslogistik, auch ist insbesondere bei einer großen An­ zahl von zu überwachenden Behältertransporten problemlos feststellbar, welche Behälter aus einem als normal voraus­ zusetzenden Rahmen herausfallen und insoweit besonderer Aufmerksamkeit bedürfen. Finally, according to the further training, it is from the present Invention includes that continuously with respect to ei nes or more containers of a user captured Posi tion, charge status and identification data to reach to save an electronically evaluable profile and especially the user in a processed manner to provide. So there is not just one (Data) basis for optimizing the container or disposal logistics, especially when there is a large supply Number of container transports to be monitored without any problems Find out which containers are ahead of you as normal additional frames fall out and so far more special Need attention.  

Im Ergebnis wird durch die vorliegende Erfindung ein System geschaffen, mit welchem die Möglichkeiten zur aktuellen, jederzeit zugreifbaren und kontinuierlichen Überwachung von sensiblen Transporten deutlich verbessert werden, so dass den Anforderungen an den Transport besonders sensibler Gü­ ter in bislang nicht bekannter Weise entsprochen werden kann. Nicht zuletzt steht zu erwarten, dass durch die vor­ liegende Erfindung der Transportbranche ein völlig neues Vertrauen zuwächst, das bislang durch die - technisch be­ dingte - Überwachungs- bzw. Sicherungslücken nicht exi­ stieren konnte. As a result, the present invention becomes a system created with which the possibilities for current, Accessible and continuous monitoring of sensitive transports can be significantly improved, so that the requirements for the transport of particularly sensitive goods ter can be met in a previously unknown manner can. Last but not least, it is to be expected that through the lying invention of the transport industry a completely new Confidence is growing, which so far has been - technically dingte - monitoring or security gaps not exi could bull.  

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung bevorzugter Ausführungs­ beispiele sowie anhand der einzigen Figur; diese zeigt in der Art eines schematischen Blockschaltbildes das Zusammen­ wirken der wesentlichen Funktionskomponenten der erfin­ dungsgemäßen Vorrichtung zum kontrollierten Transport gemäß einer ersten, bevorzugten Ausführungsform.Further advantages, features and details of the invention result from the description of preferred embodiment examples as well as from the single figure; this shows in the kind of a schematic block diagram the together act of the essential functional components of the inventions device according to the invention for controlled transport a first preferred embodiment.

Ein schematisch in Form eines LKW dargestelltes Kraftfahr­ zeug 10 ist zum Aufnehmen bevorzugt einer Mehrzahl von Be­ hältern 12 und zum Transportieren derselben über längere Strecken ausgebildet. Konkret ist der in Fig. 1 schematisch gezeigte Behälter 12 zur Aufnahme von zu entsorgenden, gleichwohl noch geheimhaltungsbedürftigen Dokumenten vorge­ sehen, die durch den schematisch gezeigten Einwurf 14 in den (versiegelten) Behälter eingeworfen werden, und ein ge­ füllter Behälter dann durch das Kraftfahrzeug 10 zu einem zentralen Entsorgungsort zur Vernichtung des Behälterinhal­ tes gebracht wird.A schematically shown in the form of a truck Kraftzeug 10 is preferably designed to accommodate a plurality of loading containers 12 and for transporting them over longer distances. Specifically, the container 12 shown schematically in FIG. 1 for receiving documents to be disposed of, which are nevertheless still to be kept secret, is provided, which are thrown into the (sealed) container by the schematically shown insert 14 , and a container filled by the vehicle 10 is brought to a central disposal point for the destruction of the container contents.

Der Behälter 12 ist mit einer diesen eindeutig identifizie­ renden, bevorzugt manipulationsgesicherten Beschriftung 16 in Form eines optisch und elektronisch ablesbaren Codes (z. B. Barcode) versehen, wobei hier der Behälter 12 einen - schematisch gezeigten - Transponder 18 aufweist, der den Code 16 gespeichert hat und in Form eines elektronischen Signals zu einer am LKW vorgesehenen Sende-/Empfangseinheit 20 überträgt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Sende-/Empfangseinheit zum Zusammenwirken mit einer Mehr­ zahl von Transpondern geeignet, kann also die individuellen Codes und Daten 16 einer entsprechenden Mehrzahl von Behäl­ tern 12 erfassen. Alternativ ist es auch möglich, die Be­ hältercodes 16 (ohne Transponder od. dgl.) direkt über eine geeignete Leseeinheit (z. B. Barcodeleser), die der Sende- /Empfangseinheit 20 zugeordnet ist, abzulesen. The container 12 is provided with a clearly identifiable, preferably tamper-proof label 16 in the form of an optically and electronically readable code (e.g. bar code), the container 12 here having a transponder 18 , shown schematically, which has the code 16 has stored and transmitted in the form of an electronic signal to a transmitting / receiving unit 20 provided on the truck. In the illustrated embodiment, the transmitter / receiver unit is suitable for interacting with a plurality of transponders, so it can capture the individual codes and data 16 of a corresponding plurality of containers 12 . Alternatively, it is also possible to read the container codes 16 (without a transponder or the like) directly via a suitable reading unit (for example bar code reader) which is assigned to the transmitting / receiving unit 20 .

Mit der Sende-/Empfangseinheit 20 ist ferner eine schema­ tisch gezeigte Positionserfassungseinheit 22 in Form eines - ansonsten bekannten - GPS-Empfängers (mit zugehöriger Kartografieeinheit) verbunden, die als Reaktion auf ein Steuersignal der Sende-/Empfangseinheit durch ansonsten be­ kannte Verfahren der Navigation, insbesondere unter Zuhil­ fenahme zugehöriger Satelliten, mit einer Auflösung von we­ nigen Metern eine aktuelle Fahrzeugposition bestimmt.With the transmitter / receiver unit 20 is also a schematically shown position detection unit 22 in the form of a - otherwise known - GPS receiver (with associated cartography unit) connected in response to a control signal of the transmitter / receiver unit by otherwise known methods of navigation , especially with the help of associated satellites, determines a current vehicle position with a resolution of a few meters.

Schließlich ist mit der Sende-/Empfangseinheit 20 ein sche­ matisch gezeigter Fahrzeug- und/oder Ladezustandsensor 24 verbunden, der aktuelle Betriebsdaten des LKW 10, einge­ schlossen etwaige Informationen über den Ladezustand der Behälter 12 (weiter eingeschlossen ein Öffnungszustand der nicht gezeigten Ladebordwand oder dgl.) in Form eines elek­ tronischen Signals zur Sende-/Empfangseinheit 20 leitet.Finally, a schematically shown vehicle and / or state of charge sensor 24 is connected to the transceiver unit 20 , the current operating data of the truck 10 , including any information about the state of charge of the containers 12 (further including an opening state of the tail lift, not shown, or the like .) in the form of an electronic signal to the transmitting / receiving unit 20 .

Wie durch den gestrichelten Pfeil 26 angedeutet, ist die Sende-/Empfangseinheit als eine Station eines Mobilfunknet­ zes 26 ausgebildet, wie es insbesondere ein in Europa mitt­ lerweile durchgesetztes digitales Telefonnetz nach dem GSM- Standard sein kann. Damit findet mittels der durch den Netzanbieter vorgegebenen Datenübertragungsprotokolle eine drahtlose, bevorzugt zeitweilige Einwahlverbindung zu einer zentralen Steuereinheit 28 statt, die in entsprechender Weise über einen Netzzugang verfügt.As indicated by the dashed arrow 26 , the transmitter / receiver unit is designed as a station of a cellular network 26 , as can be a digital telephone network in accordance with the GSM standard, which has meanwhile become established in Europe. A wireless, preferably temporary dial-up connection to a central control unit 28 , which has network access in a corresponding manner, thus takes place by means of the data transmission protocols specified by the network provider.

Die zentrale Steuereinheit 28 verfügt bevorzugt über eine elektronische Datenverarbeitungsvorrichtung, die neben der Durchführung und Koordination der Telefonieverbindungen über das Netz 26 zur Kfz-Sende-/Empfangseinheit 20 auch mit weiteren, der zentralen Steuereinheit 28 zugeordneten Funk­ tionseinheiten kommuniziert: So ist der zentralen Steuer­ einheit 28 eine Speichereinheit 30 in Form einer geeignet eingerichteten Datenbank zugeordnet, die zum Ablegen der jeweiligen, über das Netz 26 übertragenen Identifikations-, Positions- und Ladezustandsdaten eines jeweiligen Behälters bzw. Behältertransports ausgebildet ist, wobei im prakti­ schen Betrieb die in Fig. 1 schematisch gezeigte Vorrich­ tung für eine Mehrzahl simultan betriebener Kraftfahrzeuge 10 mit jeweils potentiell einer Mehrzahl verschiedener Be­ hälter 12 ausgebildet ist. Der Datenbestand der Spei­ chereinheit 30 wird durch fortlaufende Abfragen und ent­ sprechend ermittelte Daten laufend aktualisiert.The central control unit 28 preferably has an electronic data processing device which, in addition to carrying out and coordinating the telephony connections via the network 26 to the motor vehicle transceiver 20, also communicates with other function units assigned to the central control unit 28 : this is the central control unit 28 is assigned a storage unit 30 in the form of a suitably equipped database which is designed to store the respective identification, position and loading status data of a respective container or container transport transmitted via the network 26 , the practical operation in FIG. 1 schematically Vorrich shown device for a plurality of simultaneously operated motor vehicles 10 , each with potentially a plurality of different loading container 12 is formed. The data stock of the storage unit 30 is continuously updated by continuous queries and correspondingly determined data.

Zum Erstellen von Bewegungs-, Transport- und lokalen Auf­ enthaltsprofilen insbesondere einer Mehrzahl von Behältern 12 und/oder Fahrzeugen 10 ist der zentralen Steuerung 28 eine Auswerte- und Protokolleinheit 32 zugeordnet, die ins­ besondere auch Zugriff auf die in der Speichereinheit 30 gehaltenen Daten nimmt.In order to create movement, transport and local containment profiles, in particular a plurality of containers 12 and / or vehicles 10 , the central controller 28 is assigned an evaluation and protocol unit 32 , which in particular also has access to the data held in the storage unit 30 .

Eine ferner mit der zentralen Steuereinheit 28 verbundene Abrechnungseinheit 34 dient zum einen der Identifikation von über ein öffentliches Datennetz, insbesondere das In­ ternet (schematisch gezeigt mit dem Bezugszeichen 36) zu­ greifende Benutzerstationen 38, in dem einem entsprechenden Benutzer erst nach Authentisierung und Identifikation, etwa mittels eines geeigneten Passwortes, selektiv Zugriff auf den Datenbestand der Speichereinheit 30 geboten wird bzw. ihm das unmittelbare Durchführen einer Positionsabfrage zum Fahrzeug 10 gestattet wird, und darüber hinaus sorgt die Abrechnungseinheit 34 für das Erzeugen geeigneter, benut­ zerspezifischer Abrechnungsdaten, die insbesondere Anzahl und Zeitpunkt der von einer Benutzerstation 38 durchgeführ­ ten Abfragen berücksichtigen.A billing unit 34 also connected to the central control unit 28 serves on the one hand to identify user stations 38 to be accessed via a public data network, in particular the Internet (shown schematically with reference number 36 ), in which a corresponding user only after authentication and identification, for example by means of a suitable password, selective access to the database of the storage unit 30 is provided or the user is allowed to directly query the position of the vehicle 10 , and the billing unit 34 also provides for the generation of suitable, user-specific billing data, in particular the number and time take into account the queries carried out by a user station 38 .

Eine Individualisierung und Authentisierung des - über das öffentliche Netz 36 - zugreifenden Benutzers garantiert darüber hinaus, dass dieser auch nur Zugriff auf die für ihn tatsächlich relevanten Transportdaten (nämlich übli­ cherweise die Positions- und Ladezustandsdaten der von ihm tatsächlich veranlassten Behältertransporte) erhält, wäh­ rend weitere Behälterinformationen für den betreffenden Be­ nutzer intransparent bleiben.Individualization and authentication of the user - who accesses via the public network 36 - also guarantees that the user only has access to the transport data that are actually relevant to him (namely usually the position and loading status data of the container transports he actually initiated) while further container information remains opaque for the user concerned.

Der konkrete Verfahrensablauf beim Zugriff eines Benutzers über seine Benutzerstation 38 über die zentrale Steuerein­ heit 28 auf den von ihm zu überwachenden Transports seines Behälters 12 ist wie folgt: Der Benutzer greift über das öffentlich zugängliche Datennetz 36 auf eine entsprechende Empfängerseite der zentralen Steuereinheit 28 zu und iden­ tifiziert sich dort als berechtigter Benutzer mittels eines individuell zugewiesenen Passwortes. Die Zugriffsberechti­ gung für den Benutzer und die Validität seines Passwortes werden bestätigt.The specific procedure for access by a user via his user station 38 via the central control unit 28 to the transport of his container 12 to be monitored is as follows: the user accesses a corresponding receiver side of the central control unit 28 via the publicly accessible data network 36 There identifies itself as an authorized user by means of an individually assigned password. The access authorization for the user and the validity of his password are confirmed.

Der Benutzer hat dann die Möglichkeit, durch Ausgeben eines entsprechenden Steuerungsbefehls von seiner Benutzerstation 38 eine aktuelle Status- und Positionsbestimmung des von ihm veranlassten Transportes seines Behälters 12 vorzuneh­ men.The user then has the possibility, by issuing a corresponding control command from his user station 38 , to undertake a current status and position determination of the transport of his container 12 which he has initiated.

Als Reaktion auf einen solchen Befehl veranlasst die zen­ trale Steuereinheit 28 über das Telefonienetz 26 eine Kon­ taktaufnahme mit der Sende-/Empfangseinheit 20 des (etwa mittels einer Netz-Telefonnummer identifizierten) LKW 10, und durch entsprechende Abfragedaten würde durch die Sende- und Empfangseinheit 20 der Transponder 18 veranlasst, die Identifikationsdaten für den interessierenden Behälter 12 bereitzustellen. Gleichzeitig wird durch Abfrage der Posi­ tionserfassungseinheit 22 eine aktuelle Fahrzeugposition festgestellt, und der Sensor 24 gibt Informationen über ei­ nen aktuellen Fahrzeug- und Ladestatus. Diese Daten werden gesammelt und über die bestehende Verbindung über das Tele­ fonienetz 26 zur zentralen Steuereinheit 28 zurückgeleitet; hier erhält dann der nach wie vor über das öffentliche Netz 36 angeschlossene Benutzer entsprechende Rückmeldungen, die bevorzugt durch zusätzliche Informationen, beispielsweise eine eingeblendete Karte oder dergl., ergänzt und illu­ striert werden können. Parallel werden die nunmehr aktuali­ sierten Positions- und Ladezustandsdaten des Behälters 12 in der Speichereinheit 30 abgelegt, und ein entsprechend über den Transportweg des Behälters 12 mit seinen Positio­ nen zu verschiedenen Zeiten geführtes elektronisches Proto­ koll in der Auswerteeinheit 32 wird fortgeschrieben.In response to such a command, the central control unit 28 initiates contact via the telephony network 26 with the transceiver unit 20 of the truck 10 (identified by means of a network telephone number, for example), and corresponding query data would be sent by the transceiver unit 20 causes the transponder 18 to provide the identification data for the container 12 of interest. At the same time, a current vehicle position is determined by querying the position detection unit 22 , and the sensor 24 provides information about a current vehicle and charging status. This data is collected and fed back to the central control unit 28 via the existing connection via the telephone network 26 ; here the user still connected via the public network 36 then receives appropriate feedback, which can preferably be supplemented and illustrated by additional information, for example an inserted card or the like. In parallel, the now updated position and charge status data of the container 12 are stored in the storage unit 30 , and an electronic protocol correspondingly carried out at different times via the transport path of the container 12 with its positions is updated in the evaluation unit 32 .

Als Zusatznutzen hat der Benutzer dann die Möglichkeit, über die beschriebene Einzelanfrage hinaus, aggregierte Da­ ten oder Protokolldaten betreffend einzelne oder mehrere von ihm veranlasste Transporte zu erhalten, oder aber er kann mittels einer Mehrzahl aktueller Positionsdaten seiner Transporte örtliche oder regionale Verteilungsmuster und - Konzentrationen beobachten.As an additional benefit, the user then has the option of beyond the single request described, aggregated data or log data relating to one or more to receive transports arranged by him or he can by means of a plurality of current position data Transports local or regional distribution patterns and - Watch concentrations.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf das gezeigte Aus­ führungsbeispiel bzw. die beschriebenen Verfahrensschritte beschränkt.The present invention is not limited to the shown management example and the process steps described limited.

So ist es insbesondere als von der Erfindung mit umfasst anzusehen, dass nicht nur eine Mehrzahl verschiedener Transportbehälter (verschiedener Auftraggeber) auf einem gemeinsamen Kraftfahrzeug befördert werden, jedoch indivi­ dualisiert abgefragt werden können. Auch ist es im Rahmen der vorliegenden Erfindung möglich, jedes geeignete draht­ lose Kommunikationsnetz zur Verbindung zwischen Fahrzeug und zentraler Steuereinheit vorzusehen; zur weiteren Erhö­ hung der Betriebssicherheit insbesondere auch zwei oder mehr Mobilfunknetze parallel.It is thus particularly encompassed by the invention to see that not just a variety of different Transport container (different client) on one common motor vehicle are transported, however indivi can be queried in two ways. It is also in the frame the present invention possible any suitable wire loose communication network for connection between vehicle and central control unit to provide; for further increases hung operational security especially two or more cellular networks in parallel.

Auch ist es zur Positionsdatenerfassung nicht zwingend not­ wendig, dass stets eine konkrete Anforderung in Form einer (z. B. durch einen Benutzer getriggerten) Anfrage kommt. Vielmehr ist es als zusätzliche oder alternative Möglich­ keit vorgesehen, dass innerhalb vorbestimmter Maximalzeit­ abstände, etwa halbstündlich, eine automatische Verbin­ dungsaufnahme und Positionsmeldung eines jeweiligen Behäl­ tertransports erfolgt, ohne dass etwa eine konkrete Positi­ onsanfrage durchgeführt worden wäre, so dass insoweit eine quasi-kontinuierliche Verfolgung des Transports durch ent­ sprechende Abbildung der Positionsdaten in der Datenspei­ chereinheit 30 durchgeführt werden kann.It is also not absolutely necessary for position data acquisition that a specific request always comes in the form of a request (e.g. triggered by a user). Rather, it is provided as an additional or alternative possibility that an automatic connection establishment and position report of a respective container transport takes place within predetermined maximum time intervals, approximately every half hour, without a specific position request having been carried out, so that a quasi-continuous Tracking of the transport can be carried out by mapping the position data accordingly in the data storage unit 30 .

Auch ist gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfin­ dung vorgesehen, dass zu bestimmten Ereignissen, etwa ein Anhalten des Fahrzeuges, ein Abstellen des Motors oder ein Öffnen der Ladebordwand (jeweils beispielsweise durch den Sensor 24 zu detektieren) eine automatische Kontaktaufnahme mit der zentralen Steuereinheit 28 erfolgt, und hier insbe­ sondere ein Abgleich möglich ist, ob das Fahrzeug sich auf einem hinsichtlich seiner Positionsdaten bekannten Standort befindet (und insoweit von ordnungsmäßigem Verlauf des Transportvorgangs auszugehen ist) oder aber ob an einem un­ bekannten und damit potentiell verdächtigen Ort gehalten wird. Zusätzlich weitergebildet werden kann diese Ausfüh­ rungsform dadurch, dass zum einen aus aktuellen Koordinaten einer Lieferungsposition wiederum eine unmittelbare Kunden- und Empfängerzuordnung erfolgt, entsprechend an das Fahr­ zeug ein Lieferschein übertragen und dort ausgedruckt wer­ den kann. Alternativ kann eine neue, bislang unbekannte Po­ sition als Grundlage für das Neu-Anlegen eines Kundenstam­ mes auf der Seite der zentralen Steuereinheit 28 und dann zum Generieren eines entsprechenden Lieferscheines benutzt werden. Insbesondere bietet es sich auch an, diese Positi­ onskontrolle so zu verwenden, dass ohne eine eindeutige Zu­ ordnung aktueller Positionsdaten zu einem Kunden oder einem anderen vorbestimmten Standort gewisse Fahrzeugvorgänge, wie etwa das Öffnen der Ladebordwand zum Entladen oder das Starten des Fahrzeuges, nicht möglich sind. According to a preferred development of the invention, provision is made for automatic contact with the central control unit 28 for certain events, such as stopping the vehicle, switching off the engine or opening the tail lift (to be detected in each case, for example, by the sensor 24 ) , and here in particular a comparison is possible, whether the vehicle is in a location known with regard to its position data (and in so far it can be assumed that the transport process is proceeding properly) or whether it is held in an unknown and thus potentially suspicious location. This embodiment can also be further developed by firstly assigning a direct customer and recipient assignment from current coordinates of a delivery position, transmitting a delivery note to the vehicle and printing it out there who can. Alternatively, a new, previously unknown position can be used as the basis for creating a new customer base on the side of the central control unit 28 and then for generating a corresponding delivery note. In particular, it also makes sense to use this position control in such a way that certain vehicle processes, such as opening the tail lift for unloading or starting the vehicle, are not possible without a clear assignment of current position data to a customer or another predetermined location .

Im Ergebnis ist daher eine lückenlose Dokumentation und Protokollierung des Vorganges möglich, und ein Benutzer bzw. Kunde hat jederzeit die Möglichkeit, sich vom ord­ nungsgemäßen Ablauf eines sensiblen Transportes online zu informieren.The result is complete documentation and Logging of the process possible, and one user or customer has the opportunity to withdraw from the ord according to the schedule of a sensitive transport online inform.

Die Erfindung lässt sich zudem dadurch weiterbilden, dass Behörden oder anderen öffentlichen Einrichtungen, die ein Interesse an einer Verfolgung der speziellen Transporte (etwa von Gefahrgut) haben, die Möglichkeit eingeräumt wird, durch Zugriff etwa die Positionen aller in einer be­ stimmten Region aktuell befindlicher Transporte mit Gefahr­ gütern zu ermitteln.The invention can also be further developed in that Authorities or other public bodies that have a Interested in tracking special transports (such as dangerous goods) have given the opportunity is, by accessing about the positions of all in one be agreed region of current transports with danger to determine goods.

In ihren Einsatzbereichen ist damit die vorliegende Erfin­ dung höchst variabel; neben den bereits beschriebenen, zur Vernichtung zu transportierenden Dokumenten oder Ab­ fallstoffen würde sich die vorliegende Erfindung insbeson­ dere auch für Sicherheitsbehälter mit radioaktivem Inhalt oder dergl. eignen; weiterhin ist die Übertragung der er­ finderischen Gedanken auch auf Paketdienste oder dergl. möglich, wobei insbesondere auch weitergehende Daten, wie etwa Behälter- und individuelle Gewichtsdaten, erfasst und übertragen werden können.The present invention is therefore in its fields of application highly variable; in addition to those already described, for Destruction of documents to be transported or Ab The present invention would be suitable for waste materials also for safety containers with radioactive content or the like. continues the transfer of he resourceful thoughts also on parcel services or the like. possible, in particular further data such as such as container and individual weight data, recorded and can be transferred.

Claims (14)

1. Vorrichtung zum kontrollierten Transport sicherungsbe­ dürftiger Güter, insbesondere zu einer Vernichtungs­ einrichtung zu befördernder Dokumente oder anderer Ab­ fallstoffe, mit einem zur Aufbewahrung der Güter vor­ gesehenen, durch ein Fahrzeug (10) bewegbaren und von diesem lösbaren Behälter (12), der über Identifikati­ onsmittel (16, 18) verfügt, dadurch gekennzeichnet, dass die Identifikationsmittel eine Vorrichtung (18) zum Erfassen und/oder Ablesen eines dem Behälter indi­ viduell zugeordneten Identifikationscodes (16) aufwei­ sen und mit einer Positionserfassungseinheit (22) so­ wie einer Übertragungsvorrichtung (20) zum drahtlosen Übertragen des Identifikationscodes sowie von durch die Positionserfassungseinheit (22) erzeugten Positi­ onsdaten zu einer zentralen Steuerungseinheit (28) verbunden sind, wobei die Steuerungseinheit so ausge­ bildet ist, dass durch elektronischen Zugriff über ein bevorzugt öffentlich zugängliches Datenübertragungs­ netz (36) auf eine der Steuerungseinheit (28) zugeord­ nete Datenspeichereinheit eine aktuelle Position eines Behälters aus einer Mehrzahl von Behältern elektro­ nisch an einem von der Steuerungseinheit entfernten Ort abfragbar ist.1. Device for the controlled transport of goods in need of security, in particular for destruction of documents to be transported or other waste materials, with a storage device provided for by a vehicle ( 10 ) which can be moved and released from this container ( 12 ) Identification means ( 16 , 18 ), characterized in that the identification means comprise a device ( 18 ) for detecting and / or reading an identification code ( 16 ) individually assigned to the container and with a position detection unit ( 22 ) such as a transmission device ( 20 ) for wireless transmission of the identification code and of position data generated by the position detection unit ( 22 ) to a central control unit ( 28 ), the control unit being designed in such a way that electronic access via a preferably publicly accessible data transmission network ( 36 ) on a data storage unit assigned to the control unit ( 28 ), a current position of a container from a plurality of containers can be electronically queried at a location remote from the control unit. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass die Identifikationsmittel einen Transponder (18) oder dergl. drahtlose Übertragungsmittel aufweisen, der individuell einem Behälter (12) zugeordnet und insbesondere unlösbar an diesem befestigt ist. 2. Device according to claim 1, characterized in that the identification means comprise a transponder ( 18 ) or the like. Wireless transmission means, which is individually assigned to a container ( 12 ) and in particular is permanently attached to it. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, dass das Fahrzeug als Lastkraftwagen oder Bahnwaggon realisiert ist, der zum Aufnehmen einer Mehrzahl von Behältern (12) ausgebildet ist, wobei die Übertragungsvorrichtung dem Fahrzeug zugeordnete Sen­ demittel (20) aufweisen, die zum Zusammenwirken mit den Identifikationsmitteln (16, 18) und zum drahtlosen Kommunizieren mit der zentralen Steuereinheit (28) ausgebildet sind.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the vehicle is realized as a truck or rail wagon, which is designed to receive a plurality of containers ( 12 ), the transmission device having the vehicle associated sensor means ( 20 ) are designed to interact with the identification means ( 16 , 18 ) and to communicate wirelessly with the central control unit ( 28 ). 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekenn­ zeichnet durch Mittel (24) zum Erfassen und/oder Er­ zeugen von Fahrzeug-, Ladegut- und/oder Ladezu­ standsdaten, wobei die Übertragungsvorrichtung zum zu­ sätzlichen Übertragen der Fahrzeug-, Ladegut- und/oder Ladezustandsdaten ausgebildet ist.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized by means ( 24 ) for detecting and / or generating witness to vehicle, cargo and / or loading status data, the transmission device for additional transmission of the vehicle, cargo and / or state of charge data is formed. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsvorrichtung zum Zusammenwirken mit öffentlichen drahtlosen Übertra­ gungsmedien, insbesondere Systemen der digitalen Tele­ fonie, ausgebildet ist.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the transmission device for Interact with public wireless transmissions media, in particular digital tele systems fonie, is trained. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Positions-Erfassungseinheit (22) zum Zusammenwirken mit satellitengestützten Navi­ gationssystemen, insbesondere einem GPS, eingerichtet ist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the position detection unit ( 22 ) for cooperation with satellite-based navigation systems, in particular a GPS, is set up. 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekenn­ zeichnet durch eine Benutzer-Identifikationseinheit (34), die zum Identifizieren eines die zentrale Steue­ rungseinheit (28) bzw. die Datenspeichereinheit (30) abfragenden Benutzers und zum Ausführen einer Zuord­ nung so, dass ein Zugriff des Benutzers nur auf einen diesem Benutzer zugeordneten Behälters (12) ermöglicht ist. 7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized by a user identification unit ( 34 ) which for identifying a central control unit ( 28 ) or the data storage unit ( 30 ) querying user and for carrying out an assignment so, that the user can only access a container ( 12 ) assigned to this user. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch eine der Steuerungseinheit zugeordnete Abrechnungseinheit (34), die zum Erzeugen von benutzerspezifischen und vom Zugriffsverhalten eines Benutzers abhängigen Ko­ stendaten ausgebildet ist.8. The device according to claim 7, characterized by an accounting unit assigned to the control unit ( 34 ), which is designed to generate user-specific and dependent on the access behavior of a user cost data. 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekenn­ zeichnet durch eine der Steuerungseinheit (28) zuge­ ordnete Sicherungseinheit, die zum Vergleichen von vorbestimmten, gespeicherten Positionsdaten mit aktu­ ellen, von der Positionserfassungseinheit (22) erzeug­ ten Positionsdaten sowie zum Ausgeben eines Signals für den Fall ausgebildet ist, dass eine Ladezustands­ änderung des Behälters (12) und/oder Fahrzeugs (10), insbesondere ein Öffnen eines Fahrzeug-Laderaums und/oder ein Bewegen des Behälters (12), an einer von der Sicherungseinheit nicht identifizierbaren aktuel­ len Position erfolgt.9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized by one of the control unit ( 28 ) assigned to the securing unit, which is used to compare predetermined, stored position data with current position data generated by the position detection unit ( 22 ) and to output a signal is designed for the case that a change in the state of charge of the container ( 12 ) and / or vehicle ( 10 ), in particular opening a vehicle loading space and / or moving the container ( 12 ), on a current unidentifiable by the security unit len Position. 10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsvorrichtung mit Aktivierungsmitteln versehen ist, die zum periodischen Aktivieren der Übertragungsvorrichtung innerhalb vor­ bestimmter Zeitabstände, zum Aktivieren der Übertra­ gungsvorrichtung als Reaktion auf eine Ladezustandsän­ derung des Behälters und/oder Fahrzeugs, und/oder zum Aktivieren der Übertragungsvorrichtung als Reaktion auf ein durch die Steuerungseinheit ausgegebenes Ab­ fragesignal ausgebildet sind.10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized characterized in that the transmission device with Activation means is provided for periodic Activate the transmission device inside before certain time intervals to activate the transfer supply device in response to a state of charge change change of the container and / or vehicle, and / or Activate the transmission device in response to an output from the control unit question signal are trained. 11. Verfahren zum kontrollierten Transport sicherungsbe­ dürftiger Güter, insbesondere zu einer Vernichtungs­ einrichtung zu befördernder Dokumente oder anderer Ab­ fallstoffe, insbesondere zum Betreiben der Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, gekennzeichnet durch die Schritte:
  • - Erfassen eines Identifikationscodes, der einem durch ein Fahrzeug bewegbaren Behälter für die Güter zugeordnet ist,
  • - Erfassen einer aktuellen Fahrzeugposition eines einen der Behälter transportierenden Fahrzeugs,
  • - drahtloses Übertragen von Identifikationscode und Fahrzeugpositionsdaten zu einer zentralen Steue­ rungseinheit,
  • - Zugreifen auf die zentrale Steuerungseinheit mit­ tels eines öffentlich zugänglichen Datennetzes zur Abfrage der Identifikationscode- und Fahr­ zeugpositionsdaten.
11. Method for the controlled transport of goods in need of security, in particular for destroying documents to be transported or other waste materials, in particular for operating the device according to one of claims 1 to 10, characterized by the steps:
  • Detection of an identification code which is assigned to a container for the goods which can be moved by a vehicle,
  • Detecting a current vehicle position of a vehicle transporting one of the containers,
  • wireless transmission of identification code and vehicle position data to a central control unit,
  • - Access to the central control unit by means of a publicly accessible data network for querying the identification code and vehicle position data.
12. Verfahren nach Anspruch 11, gekennzeichnet durch die Schritte:
  • - Erfassen von Ladezustandsdaten des Behälters und
  • - Übertragen der Ladezustandsdaten zu der zentralen Steuereinheit.
12. The method according to claim 11, characterized by the steps:
  • - Acquisition of state of charge data of the container and
  • - Transfer of the state of charge data to the central control unit.
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das drahtlose Übertragen durch eine Änderung der Ladezustandsdaten ausgelöst wird.13. The method according to claim 12, characterized in that that wireless transmission by changing the Charge status data is triggered. 14. Verfahren nach einem der Ansprüche 11 bis 13, gekenn­ zeichnet durch das kontinuierliche Erfassen und Spei­ chern der Fahrzeugpositions- und Ladezustandsdaten in einer der zentralen Steuereinheit zugeordneten Proto­ kolldatei.14. The method according to any one of claims 11 to 13, characterized is characterized by the continuous recording and storage save the vehicle position and charge status data in a proto assigned to the central control unit coll file.
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