DE19836688A1

DE19836688A1 - Vehicle brake disc has capture pegs preventing escape of brake fragments and injury to innocent bystanders

Info

Publication number: DE19836688A1
Application number: DE1998136688
Authority: DE
Inventors: Rudolf Thiel; Hans-Peter Metzen; Juergen Bauer
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1998-08-13
Filing date: 1998-08-13
Publication date: 2000-03-16

Abstract

A vehicle brake disc has a flange and a friction ring disc. Around the periphery, the flange has a series of pegs (3) which interlock with matching recesses (4) in the friction ring disc, or vice versa. Each peg has a projecting shaft (3a) and crown which extend behind the recess.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibeneinheit, mit einem Flansch und zumindest einer Reibringscheibe, wobei der Flansch zumindest einen außenumfangseitigen Zapfen aufweist, welcher in wenigstens eine korrespondierende innenumfangseitige Ausnehmung in der Reibringscheibe drehfest eingreift, oder umgekehrt. - Das heißt, der vorgenannte Zapfen kann anstelle der zuvor beschriebenen Ausführungsform auch innenumfangseitig an der Reibringscheibe vorgesehen sein und in eine korrespondierende außenumfangseitige Ausnehmung im Flansch eingreifen.The invention relates to a brake disc unit, with a Flange and at least one friction ring disc, the flange has at least one outer peripheral pin, which in at least one corresponding inner circumferential side Recess engages in the friction ring disc, or vice versa. - That is, the aforementioned pin can instead the embodiment described above also on the inner circumference be provided on the friction ring disc and in a Corresponding outer circumferential recess in the flange intervention.

Bei derartigen Bremsscheibeneinheiten besteht ein ständiges Problem darin, daß sich bei einem Bruch der Reibringscheibe einzelne Scheibenbestandteile vom Flansch lösen können und unkontrolliert von einer zugehörigen Fahrzeugrad tangential wegfliegen. Denn die vorgenannte Bremsscheibeneinheit wird üblicherweise mittels des Flansches mit einer Felge eines Fahrzeugrades verschraubt. Bremsbacken mit Bremsbelägen umgreifen die Reibringscheibe, um Verzögerungskräfte in Wärmeenergie umzusetzen.In such brake disc units there is a constant Problem is that if the friction ring disc breaks can separate individual disc components from the flange and uncontrolled by an associated vehicle wheel tangential fly away. Because the aforementioned brake disc unit is usually by means of the flange with a rim Screwed vehicle wheel. Brake shoes with brake pads encompass the friction ring disc to prevent deceleration forces To implement thermal energy.

Jedenfalls besteht bei einem solchen Scheibenbruch die Gefahr, daß umherfliegende Scheibenbestandteile nicht nur das Fahrzeugrad oder die Fahrzeugkarosserie beschädigen, sondern auch beispielsweise Fußgänger gefährdet werden können (vergleiche DE-OS 196 28 331). - Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.In any case, with such a broken window there is a risk that flying disc components not only that Damage the vehicle wheel or the vehicle body, but pedestrians can also be endangered, for example (see DE-OS 196 28 331). - Here is the invention overall remedy.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine Bremsscheibeneinheit des eingangs beschriebenen Aufbaus so weiterzubilden, daß selbst bei einem Reibringscheibenbruch größere Beschädigungen nicht zu befürchten sind und insbesondere eine Personengefährdung ausgeschlossen werden kann.The invention is based on the technical problem Brake disc unit of the construction described above to further develop that even if the friction ring breaks major damage is not to be feared and in particular a risk to persons can be excluded can.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung bei einer gattungsgemäßen Bremsscheibeneinheit vor, daß der Zapfen vorzugsweise im Querschnitt T-förmig mit einem Schaft und einer über den Schaft zumindest in Drehrichtung der Reibringscheibe ragenden Zapfenkrone ausgebildet ist, wobei die Zapfenkrone in eine Hinterschneidung der Ausnehmung mit radialem Spiel eingreift und auf diese Weise die Reibringscheibe in Radialrichtung nach Überwindung eines Radialspieles hält. Das heißt, im Normalbetrieb kommt die radiale Haltewirkung der Zapfen mit Zapfenkrone gegenüber dem Reibring aufgrund des gezielt ausgelegten Radialspieles nicht zum tragen. Erst beim Reibringbruch werden einzelne Reibringbestandteile durch die Zapfen mit Zapfenkrone am tangentialen Wegfliegen gehindert. Im allgemeinen sind der Zapfen und die zugehörige Ausnehmung als quaderförmiger Zapfensteg und korrespondierende Quaderausnehmung ausgebildet. Um gegebenenfalls Fertigungstoleranzen und/oder unterschiedliche Wärmeausdehnungen zwischen Flansch und Reibringscheibe in Umfangsrichtung ausgleichen zu können, liegt der Schaft regelmäßig mit vorgegebenem Spiel in Umfangsrichtung an Flanken der zugehörigen Ausnehmung an. Diese Flanken können gleichzeitig als gleichsam Zentrierung beim axialen Aufschieben der Reibringscheibe auf den Flansch dienen. To achieve this object, the invention proposes Generic brake disc unit before that the pin preferably in cross-section T-shaped with a shaft and one over the shaft at least in the direction of rotation of the Friction ring disc projecting pin crown is formed, wherein the cone crown with an undercut in the recess radial play engages and in this way the Radial friction ring after overcoming a Radial play holds. That means that it comes in normal operation radial holding effect of the pins with the pin crown compared to the Friction ring not due to the specifically designed radial play to carry. Only when the friction ring breaks do some become Friction ring components through the pins with the pin crown on tangential flying prevented. In general, the Pin and the associated recess as a cuboid Stud and corresponding square recess formed. To possibly manufacturing tolerances and / or different thermal expansions between flange and To be able to compensate the friction ring disk in the circumferential direction, the shaft lies regularly with a predetermined play Circumferential direction on the flanks of the associated recess. These flanks can also be used as centering when the friction ring washer is pushed axially onto the flange serve.

Die vorgenannte Ausnehmung besitzt bevorzugt einen schlüssellochartigen Querschnitt mit von den vorgenannten Flanken fußseitig begrenzter Rechteckaussparung und daran kopfseitig anschließender Kreissegmentaussparung. Hierdurch ist eine besonders einfache Fertigung der Ausnehmung und zugleich eine einwandfreie Führung und drehfeste Verbindung insbesondere im Bereich der Rechteckaussparung gewährleistet, da die Flanken über eine relativ große Fläche am jeweiligen Schaft zur Anlage kommen. Der Zapfen und die Ausnehmung können im Querschnitt spiegelsymmetrisch in bezug auf eine gemeinsame Achse ausgebildet sein, wobei die Achse in Radialrichtung zum Flanschmittelpunkt verläuft. Dieser Flanschmittelpunkt fällt üblicherweise mit dem Reibringscheibenmittelpunkt zusammen. Jedenfalls sorgt eine solche geometrische Ausgestaltung dafür, daß der Zapfen (und auch die Ausnehmung) in Radialrichtung ausgerichtet sind, folglich sowohl umfangseitig über die Reibringscheibe eingeleitete (Brems-) Kräfte aufnehmen können, als auch einem radialen Abreißen von Reibringscheibenteilen in Folge eines Scheibenrisses entgegenwirken.The aforementioned recess preferably has one keyhole-like cross section with of the aforementioned Flanks of rectangular recess on the foot side and on it Circular segment cutout at the head. Hereby is a particularly simple manufacture of the recess and at the same time a perfect guidance and non-rotatable connection guaranteed especially in the area of the rectangular recess, because the flanks have a relatively large area on each Come to rest. The spigot and the recess can mirror-symmetrical in cross-section with respect to a common one Axis be formed, the axis in the radial direction to Flange center runs. This center of the flange falls usually together with the center of the friction ring. In any case, such a geometric design ensures that the pin (and also the recess) in the radial direction are aligned, consequently both circumferentially over the Friction ring disc can absorb introduced (braking) forces, as well as a radial tearing of friction ring disk parts in Counteract the consequence of a broken window.

Die Zapfenkrone ist in der Regel rundwulstartig ausgeführt und besitzt demzufolge einen (maximalen) Wulstdurchmesser, welcher mit vorgegebenem Spaltspiel in Umfangsrichtung an die Ausnehmung bzw. die Kreissegmentaussparung angepaßt ist. Dabei besitzt die Zapfenkrone eine (Wulst-) Breite, die mit vorgegebenem Radialspiel in Erstreckungsrichtung des Zapfens in die Ausnehmung im Bereich der Hinterschneidung eingreift. Durch dieses vorgegebene Radialspiel läßt sich insbesondere eine größtenteils radiale Ausdehnung der Reibringscheibe beherrschen. Üblicherweise wird man das vorgenannte Radialspiel so bemessen, daß eine maximale "Aufweitung" der Reibringscheibe ausgeglichen werden kann, die natürlich von den zu erwartenden Höchsttemperaturen (der Reibringscheibe) abhängt.The cone crown is usually round and therefore has a (maximum) bead diameter, which with a predetermined gap clearance in the circumferential direction Recess or the circular segment recess is adapted. Here the cone crown has a (bead) width that with predetermined radial play in the direction of extension of the pin engages in the recess in the area of the undercut. This predetermined radial play allows in particular a largely radial expansion of the friction ring disc dominate. Usually one becomes the aforementioned Radial play dimensioned so that a maximum "expansion" of the Friction ring disc can be compensated, which of course the expected maximum temperatures (of the friction ring disc) depends.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfenkrone die Kreissegmentaussparung im wesentlichen in eine Halbkreisfläche oberhalb der Zapfenkrone und in einen darunter befindlichen Kreisabschnitt unterteilt, wobei der Kreisabschnitt nach unten von einer die Rechteckaussparung kopfseitig definierenden Sehne begrenzt wird. Auf diese Weise ist die rundwulstartige Zapfenkrone als gleichsam T-Schenkel des im Querschnitt T-förmigen Zapfens im Bereich des (in Radialrichtung) größten Querschnittes der schlüssellochartigen Ausnehmung plaziert. Die Hinterschneidung wird folglich durch den unter der Halbkreisfläche befindlichen Kreisabschnitt definiert, welcher in Verbindung mit der (Wulst-) Breite der Zapfenkrone das vorgenannte Radialspiel festlegt. - Schließlich wird die Reibringscheibe im allgemeinen am Flansch mittels eines in eine Nut am Flansch eingreifende Befestigungsringes axial d. h. in (Fahrzeugrad-) Achsenrichtung gehalten.A particularly advantageous embodiment of the invention is characterized in that the cone crown the Circular segment recess essentially in a semicircular area above the cone crown and in a lower one Part of a circle, with the segment down from a rectangle that defines the top of the rectangle Tendon is limited. In this way the round bead is Cone crown as a T-leg of the cross section T-shaped pin in the area of the largest (in the radial direction) Cross-section of the keyhole-like recess placed. The undercut is consequently by the under the Semicircular area defined circle section, which in connection with the (bead) width of the cone crown specifies the aforementioned radial play. - Finally it will Friction washer generally on the flange by means of a a groove on the flange engaging mounting ring axially d. H. held in the (vehicle wheel) axis direction.

Durch diese Maßnahmen der Erfindung wird zunächst einmal eine Gewichtsersparnis erreicht, wie dies bereits in der DE-OS 196 28 331 beschrieben ist. Denn der Flansch wird vorliegend sowohl als Befestigungsbauteil für die Reibringscheibe als auch für eine Felge eines Fahrzeugrades genutzt. Außerdem gestattet er (der Flansch) die Aufnahme der Radlager. Dementsprechend entfällt der heute vielfach verwendete Bremsscheibentopf, welcher üblicherweise zur Anbindung einer Reibringscheibe am Radlagerflansch dient. Daraus ergeben sich die bereits angesprochenen Gewichtsvorteile. Through these measures of the invention, a Weight savings achieved, as already in DE-OS 196 28 331 is described. Because the flange is present both as a fastening component for the friction ring disc as also used for a rim of a vehicle wheel. Moreover it allows (the flange) the inclusion of the wheel bearings. Accordingly, it is no longer used today Brake disc pot, which is usually used to connect a Friction ring disc on the wheel bearing flange. This results in the weight advantages already mentioned.

Zusätzlich wird im Rahmen der Erfindung die Gefahr durch Beschädigungen einer reißenden Reibringscheibe praktisch auf Null reduziert, wobei als Folge hiervon auch Gefährdungen von Passanten ausgeschlossen werden können. Denn im Falle eines Risses der Reibringscheibe wirkt die über den Schaft ragende Zapfenkrone, welche in eine Hinterschneidung der Ausnehmung eingreift, gleichsam wie ein "Widerhaken" und hält ein aufgrund von Zentrifugalkräften radial nach außen strebendes Scheibenteil fest. Folglich ist durch den gleichsam Formschluß zwischen der Reibringscheibe und dem Flansch gewährleistet, daß ein tangentiales Davonfliegen von Scheibenbruchstücken vermieden wird.In addition, within the scope of the invention, the risk is caused by Damage to a tearing friction ring disc practically Reduced to zero, with the consequent also hazards of Passers-by can be excluded. Because in the case of one Cracks in the friction ring disc appear to protrude from the shaft Cone crown, which is in an undercut of the recess intervenes, as it were like a "barb" and holds one because of of centrifugal forces striving radially outwards Disk part firmly. Consequently, it is due to the form closure between the friction ring disc and the flange, that a tangential flying away from disc fragments is avoided.

Darüber hinaus führt ein solch festgehaltenes Scheibenstück durch damit verbundene Unwucht und/oder Geräuschentwicklung dazu, daß eine Bedienperson bzw. ein Fahrer auf die entsprechende Unregelmäßigkeit hingewiesen wird. Gefährliche Auswirkungen auf das Fahrzeug, die Fahrzeuginsassen oder die Umwelt werden bewußt vermieden. Immer ist durch den speziell geformten T-förmigen Zapfen mit zugehöriger Ausnehmung gewährleistet, daß in Umfangsrichtung der Reibringscheibe eine einwandfreie Kraftübertragung realisiert wird, wobei gleichzeitig radiale Ausdehnungen der Reibringscheibe, d. h. letztlich eine Umfangsvergrößerung der Reibringscheibe infolge Erwärmung, problemlos zugelassen werden.In addition, such a held piece of disc leads due to unbalance and / or noise that an operator or a driver on the appropriate irregularity is pointed out. Dangerous Effects on the vehicle, the vehicle occupants or the The environment is deliberately avoided. It is always special shaped T-shaped pin with associated recess ensures that in the circumferential direction of the friction ring flawless power transmission is realized, whereby at the same time radial expansions of the friction ring disc, d. H. ultimately an increase in the circumference of the friction ring disk as a result Warming can be allowed without problems.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutern; es zeigen: In the following, the invention is based on only one Explain exemplary embodiment drawing; show it:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Bremsscheibeneinheit, Fig. 1 is a perspective view of a disk brake unit,

Fig. 2 eine Rückansicht auf den Gegenstand nach Fig. 1 und Fig. 2 is a rear view of the object of FIG. 1 and

Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt aus den Fig. 1 und 2 im Bereich der Zapfen. Fig. 3 is an enlarged section of FIGS. 1 and 2 in the region of the pin.

In den Figuren ist eine Bremsscheibeneinheit dargestellt, die in ihrem grundsätzlichen Aufbau einen Flansch 1 und zumindest eine Reibringscheibe 2 aufweist. Der Flansch 1 weist zumindest einen außenumfangseitigen Zapfen 3 auf, welcher in wenigstens eine korrespondierende innenumfangseitige Ausnehmung 4 in der Reibringscheibe 2 drehfest eingreift. Selbstverständlich kann auch umgekehrt verfahren werden, d. h. daß die Reibringscheibe 2 den zumindest einen innenumfangseitigen Zapfen 3 besitzt, während im Flansch 1 die zugehörige außenumfangseitige Ausnehmung 4 vorgesehen ist. Nach dem Ausführungsbeispiel sind mehrere außenumfangseitige Zapfen 3 am Flansch 1 vorgesehen, und zwar äquidistant über den Umfang verteilt. Der Flansch 1 ist im wesentlichen einstückig ausgeführt und weist einen axialorientierten, rohrförmigen Grundkörper 5 sowie eine mit dem Grundkörper 5 verbundene außenumfangseitige Anschlußplatte 6 auf. Die Anschlußplatte 6 erstreckt sich parallel zur Reibringscheibe 2.In the figures, a brake disc unit is shown, which in its basic structure has a flange 1 and at least one friction ring disc 2 . The flange 1 has at least one outer circumferential pin 3 which engages in at least one corresponding inner circumferential recess 4 in the friction ring disc 2 in a rotationally fixed manner. Of course, the reverse can also be used, ie the friction ring disc 2 has at least one pin 3 on the inner circumference, while the associated outer circumferential recess 4 is provided in the flange 1 . According to the exemplary embodiment, a plurality of pins 3 on the outer circumference are provided on the flange 1 , and are distributed equidistantly over the circumference. The flange 1 is essentially made in one piece and has an axially oriented, tubular base body 5 and an outer peripheral connection plate 6 connected to the base body 5 . The connecting plate 6 extends parallel to the friction ring disk 2 .

In der Anschlußplatte 6 sind mehrere axiale Gewindebohrungen 7 zu erkennen, an denen eine nicht gezeigte Felge eines Kraftfahrzeugrades verschraubt werden kann. Zusätzlich sind über den Umfang verteilte, trapezförmige Ausnehmungen 8 vorgesehen. In the connecting plate 6 , several axial threaded holes 7 can be seen, on which a rim, not shown, of a motor vehicle wheel can be screwed. In addition, trapezoidal recesses 8 distributed over the circumference are provided.

Der rohrförmige, axial (in Fahrzeugradachsenrichtung) verlaufende Grundkörper 5 des Flansches 1 besitzt an seinem Innendurchmesser zwei Laufflächen 9, 10, die zur Aufnahme von nicht gezeigten Radlagern eines Fahrzeugrades dienen. Auf diese Weise kombiniert der kompakte Flansch 2 in vorteilhafter Weise verschiedene Funktionen. Er läßt sich sowohl als Befestigungsbauteil für die Reibringscheibe 2 als auch für die nicht gezeigte Felge nutzen und gestattet darüber hinaus die Aufnahme der vorgenannten Radlager. Folglich entfällt der üblicherweise verwendete Bremsscheibentopf, welcher zur Anbindung der Reibringscheibe 2 am Radlagerflansch dient. Dementsprechend ist das Gewicht gegenüber einer solchen Ausführungsform deutlich reduziert.The tubular, axially (in the vehicle wheel axis direction) basic body 5 of the flange 1 has on its inner diameter two treads 9 , 10 , which serve to accommodate wheel bearings, not shown, of a vehicle wheel. In this way, the compact flange 2 advantageously combines different functions. It can be used both as a fastening component for the friction ring disk 2 and for the rim (not shown) and also allows the aforementioned wheel bearings to be accommodated. As a result, the brake disc cup that is usually used, which is used to connect the friction ring disc 2 to the wheel bearing flange, is eliminated. Accordingly, the weight is significantly reduced compared to such an embodiment.

Die Zapfen 3 sind im Querschnitt T-förmig mit einem Schaft 3a und einer über den Schaft 3a zumindest in Drehrichtung D der Reibringscheibe 2 (über-) ragenden Zapfenkrone 3b ausgebildet. Folglich bildet der Schaft 3a den T-Steg, während die Zapfenkrone 3b den zugehörigen T-Schenkel des T-förmigen Zapfens 3 darstellt. Die Zapfenkrone 3b greift in eine Hinterschneidung 11 der Ausnehmung 4 ein und hält auf diese Weise die Reibringscheibe 2 mit Spiel in Radialrichtung. Nach dem Ausführungsbeispiel ist die Reibringscheibe 2 als belüftete Reibringscheibe mit zwei Reibringen ausgebildet, welche mittels radial verlaufender Stege 12 miteinander verbunden sind.The pins 3 are connected to a stem 3 a and (over) projecting trunnion crown 3 formed in the cross-sectional shape of a T-over the shaft 3a at least in the rotational direction D of the Reibringscheibe 2 b. Consequently, the shaft 3 a forms the T-web, while the pin crown 3 b represents the associated T-leg of the T-shaped pin 3 . The pin crown 3 b engages in an undercut 11 of the recess 4 and in this way holds the friction ring disc 2 with play in the radial direction. According to the exemplary embodiment, the friction ring disk 2 is designed as a ventilated friction ring disk with two friction rings which are connected to one another by means of radially extending webs 12 .

Ausweislich der Fig. 2 und insbesondere der Fig. 3 liegt der Schaft 3a mit vorgegebenem Spiel in Umfangsrichtung (welche der Drehrichtung D entspricht) an Flanken 13 der zugehörigen Ausnehmung 4 an. Dabei sind der Zapfen 3 und die zugehörige Ausnehmung 4 als quaderförmiger Zapfensteg 3 und korrespondierende Quaderausnehmung ausgeführt. Auf diese Weise läßt sich die Reibringscheibe 2 axial auf den Flansch 1 bzw. dessen Zapfen 3 aufschieben, und zwar bis zu nicht näher spezifizierten Anschlägen.As evidenced by FIG. 2 and in particular FIG. 3 is the shaft 3 with a predetermined clearance in the circumferential direction (which corresponds to the rotational direction D) to flanks 13 of the associated recess 4. The pin 3 and the associated recess 4 are designed as a cuboid pin web 3 and a corresponding cuboid recess. In this way, the friction ring disc 2 can be pushed axially onto the flange 1 or its pin 3 , up to the stops which are not specified in more detail.

Anhand der Fig. 3 läßt sich erkennen, daß die jeweilige Ausnehmung 4 einen schlüssellochartigen Querschnitt mit von den Flanken 13 begrenzter Rechteckaussparung 14 und daran kopfseitig anschließender Kreissegmentaussparung 15 aufweist. Die Zapfen 3 und die Ausnehmungen 4 sind jeweils gleich ausgebildet und im Querschnitt spiegelsymmetrisch in Bezug auf eine gemeinsame Achse A ausgeführt. Diese Achse A verläuft in Radialrichtung zum angedeuteten Flanschmittelpunkt M, welcher mit dem Reibringscheibenmittelpunkt übereinstimmt. Auf diese Weise ist gewährleistet, daß jeweils Zapfen 3 und Ausnehmung 4 in Radialrichtung angeordnet sind, so daß bei einem Bruch der Reibringscheibe 2 tangential von der Reibringscheibe 2 wegstrebende Bruchstücke einwandfrei mittels der widerhakenartig in die Hinterschneidung 11 der Ausnehmung 4 eingreifenden Zapfenkrone 3b in Radialrichtung festgehalten werden.On the basis of Fig. 3 it can be seen that the respective recess 4 has a keyhole-like cross-section with the flanks 13 of limited rectangular recess 14 and because the head end subsequent circular segment recess 15. The pins 3 and the recesses 4 are each of identical design and are mirror-symmetrical in cross section with respect to a common axis A. This axis A runs in the radial direction to the indicated center of the flange M, which corresponds to the center of the friction ring disk. In this way, that each projection 3 and recess 4 are arranged in radial direction, so that 2 tangentially wegstrebende of the Reibringscheibe 2 fragments b properly at a fraction of the Reibringscheibe means of a barb engaging in the undercut 11 of the recess 4 trunnion crown 3 is ensured in the radial direction be held.

Die Zapfenkrone 3b ist rundwulstartig ausgeführt und weist einen maximalen Wulstdurchmesser Wd auf, welcher mit vorgegebenem Spaltspiel Sp in Umfangsrichtung (d. h. Drehrichtung D) an die Kreissegmentaussparung 15 angepaßt ist. Dabei besitzt die Zapfenkrone 3b eine (Wulst-) Breite B, die mit vorgegebenem Radialspiel T (in bezug auf die Zapfenachse A) in die Ausnehmung 4 im Bereich der Hinterschneidung 11 eingreift. Die vorgenannten geometrischen Verhältnisse sind insbesondere in der Vergrößerung nach Fig. 3 zu erkennen. Das vorgenannte Radialspiel T sorgt dafür, daß temperaturbedingte Umfangsänderungen der Reibringscheibe 2 problemlos von den Zapfen 3 aufgenommen werden. Hierfür sorgen auch das vorgegebene Spaltspiel Sp in Umfangsrichtung sowie der Wulstdurchmesser Wd. Immer ist gewährleistet, daß der jeweilige Zapfen 3 drehfest in die Ausnehmung 4 eingreift, und zwar mit dem angegebenen Spiel zwischen Schaft 3a und Flanken 13 der Ausnehmung 4.The trunnion crown 3 is executed rundwulstartig b and has a maximum bead diameter Wd, which is adapted with a predetermined clearance gap Sp in the circumferential direction (ie direction D) to the circular segment recess 15 °. The pin crown 3 b has a (bead) width B which engages with a predetermined radial clearance T (with respect to the pin axis A) in the recess 4 in the region of the undercut 11 . The aforementioned geometric relationships can be seen in particular in the enlargement according to FIG. 3. The aforementioned radial play T ensures that temperature-related changes in the circumference of the friction ring 2 are easily absorbed by the pin 3 . The specified gap clearance Sp in the circumferential direction and the bead diameter Wd also ensure this. It is always ensured that the respective pin 3 engages in the recess 4 in a rotationally fixed manner, with the specified play between the shaft 3 a and flanks 13 of the recess 4 .

Aus der vorgenannten Figur ergibt sich darüber hinaus, daß die Zapfenkrone 3b die Kreissegmentaussparung 15 im wesentlichen in eine Halbkreisfläche 15a oberhalb der Zapfenkrone 3b und in einen darunter befindlichen Kreisabschnitt 15b unterteilt. Dieser Kreisabschnitt 15b wird nach unten von einer die Rechteckaussparung 14 kopfseitig definierenden Sehne 16 begrenzt.From the above figure it also follows that the pin crown 3 b divides the circular segment recess 15 essentially into a semicircular surface 15 a above the pin crown 3 b and into a circular section 15 b located underneath. This circular section 15 b is delimited at the bottom by a chord 16 defining the rectangular recess 14 on the head side.

Zur Befestigung der Reibringscheibe 2 am Flansch 1 ist schließlich ein in eine Nut am Flansch 1 eingreifender Befestigungsring vorgesehen, welcher zur axialen Halterung der Reibringscheibe 2 dient. Dies ist im einzelnen bekannt und in der DE- OS 196 28 331 beschrieben. Der vorgenannte Befestigungsring läßt sich in die Nut einbringen und radial aufspreizen und setzt die Reibringscheibe 2 unter axiale Vorspannung gegenüber der bereits angesprochenen Anschlagfläche des Flansches 1 in der Art eines Sicherungsrings.Finally, for fastening the friction ring disk 2 to the flange 1 , a fastening ring engaging in a groove on the flange 1 is provided, which is used for axially holding the friction ring disk 2 . This is known in detail and is described in DE-OS 196 28 331. The aforementioned fastening ring can be introduced into the groove and spread radially and sets the friction ring disk 2 under axial prestress relative to the abovementioned stop face of the flange 1 in the manner of a retaining ring.

Claims

1. brake disc unit, with a flange ( 1 ) and at least one friction ring disc ( 2 ), the flange ( 1 ) having at least one outer circumferential pin ( 3 ) which is rotatably fixed in at least one corresponding inner circumferential recess ( 4 ) in the friction ring disc ( 2 ) engages, or vice versa, characterized in that the pin (3) (a 3) having a shank and a (b 3) over the shaft (3 a) at least extending into the direction of rotation (D) of the Reibringscheibe (3) trunnion crown, said Pin crown ( 3 b) engages in an undercut ( 11 ) of the recess ( 4 ).

2. Brake disc unit according to claim 1, characterized in that the pin ( 3 ) is T-shaped in cross section, the shaft ( 3 a) forming the T-web and the pin crown ( 3 b) forming the T-leg.

3. Brake disc unit according to claim 1 or 2, characterized in that the pin ( 3 ) and the associated recess ( 4 ) are designed as a rectangular pin web ( 3 ) and corresponding cuboid recess ( 4 ).

4. Brake disc unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that the shaft ( 3 a) rests with a predetermined play in the circumferential direction (D) on flanks ( 13 ) of the associated recess ( 4 ).

5. Brake disc unit according to one of claims 1 to 4, characterized in that the recess ( 4 ) has a keyhole-like cross section with the flanks ( 13 ) on the foot side limited rectangular recess ( 14 ) and adjoining head segment segment recess ( 15 ).

6. Brake disc unit according to one of claims 1 to 5, characterized in that the pin ( 3 ) and the recess ( 4 ) are mirror-symmetrical in cross section with respect to a common axis (A), the axis (A) in the radial direction for Flange center (M) runs.

7. Brake disc unit according to one of claims 1 to 6, characterized in that the pin crown ( 3 b) is designed like a round bead and has a bead diameter (Wd) which is adapted to the circular segment recess ( 15 ) with a predetermined gap clearance (Sp) in the circumferential direction.

8. Brake disc unit according to one of claims 1 to 7, characterized in that the pin crown ( 3 b) has a width (B) which engages with a predetermined radial clearance (T) in the recess ( 4 ) in the region of the undercut ( 11 ).

9. Brake disc unit according to one of claims 1 to 8, characterized in that the pin crown ( 3 b), the circular segment recess ( 15 ) substantially in a semicircular surface ( 15 a) above the pin crown ( 3 b) and in a circular section below it ( 15 b) divided, the circular section ( 15 b) being delimited at the bottom by a chord ( 16 ) defining the rectangular recess ( 14 ) on the head side.

10. Brake disc unit according to one of claims 1 to 9, characterized in that the friction ring disc ( 2 ) on the flange ( 1 ) is held axially by means of a fastening ring engaging in a groove on the flange ( 1 ).