DE19821164B4 - Double clutch - Google Patents

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Abstract

Doppelkupplungsgetriebe, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit zwei konzentrisch zueinander angeordneten, mit einer Antriebswelle (10) verbundenen, wahlweise mit jeweils einer Kupplung (16, 18) verbindbaren Eingangswellen (20, 22) und einer ersten und einer zweiten Nebenwelle (48, 52), welchen jeweilige Zahnradsätze (30, 32, 34, 40, 42, 44, 46) mit Zahnrädern (24, 26, 28, 36, 38) für Vorwärtsgänge und wenigstens einen Rückwärtsgang zugeordnet sind, wobei für wenigstens zwei Gänge (40, 44 bzw. 42, 46), welche jeweils einer anderen Nebenwelle (48, 52) zugeordnet sind, eingangswellenseitig ein einziges Zahnrad (36 bzw. 26) vorgesehen ist, wobei sechs Vorwärtsgänge vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnräder (24, 26, 28, 36, 38) der Gänge auf den Getriebeeingangswellen (20, 22) in Richtung Antriebswelle (10) aufeinanderfolgend für den fünften Gang (30), den ersten Gang (32)/den Rückwärtsgang (58), den dritten Gang (34), den vierten/sechsten Gang (40, 44) und den zweiten Gang (42) angeordnet sind, wobei der ersten Nebenwelle (48) der fünfte (30), der...Double clutch, in particular a motor vehicle, with two concentric with each other arranged, connected to a drive shaft (10), optionally each with a coupling (16, 18) connectable input shafts (20, 22) and a first and a second auxiliary shaft (48, 52), which respective gear sets (30, 32, 34, 40, 42, 44, 46) with gears (24, 26, 28, 36, 38) for forward gears and at least one reverse gear are assigned, wherein for at least two courses (40, 44 or 42, 46), each of which has a different auxiliary shaft (48, 52), input shaft side a single gear (36 or 26) is provided, wherein six forward gears are provided, characterized characterized in that the gears (24, 26, 28, 36, 38) of the corridors on the transmission input shafts (20, 22) in the direction of the drive shaft (10) successively for the fifth gear (30), first gear (32) / reverse (58), the third gear (34), the fourth / sixth gear (40, 44) and the second gear (42) are arranged, wherein the first auxiliary shaft (48) the fifth (30), the ...

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.The The invention relates to a dual-clutch transmission, in particular one Motor vehicle, according to the features the preamble of claim 1.

Ein derartiges Getriebe ist aus der DE 36 10 269 A1 bekannt. Hierbei ergibt sich jedoch das Problem, dass aufgrund des großen Bauraumbedarfs eines Doppelkupplungsgetriebes dieses in einem kleinen Kraftfahrzeug nur schwer einbaubar ist.Such a transmission is from the DE 36 10 269 A1 known. However, this results in the problem that due to the large space requirement of a dual-clutch transmission this is difficult to install in a small motor vehicle.

Aus der EP 0 288 779 A2 ist ein Doppelkupplungsgetriebe mit zwei konzentrisch zueinander angeordneten Eingangswellen bekannt, die wahlweise mit jeweils einer Kupplung verbunden sind. Auf diesen Eingangswellen sind entsprechende Zahnräder vorgesehen, die mit auf einer ersten und zweiten Nebenwelle vorgesehenen Zahnrädern zur Realisierung von Gangstufen kämmen. Schließlich ist aus der DE 196 24 857 A1 ein 6-Ganggetriebe als Handschaltgetriebe für ein Kraftfahrzeug bekannt, das eine Getriebeeingangswelle und zwei zugeordnete Nebenwellen aufweist. Auch hier kämmen Zahnräder auf der Getriebeeingangswelle mit auf den Nebenwellen vorgesehenen Zahnrädern zur Realisierung von Gangstufen. Beiden vorbekannten Schaltgetrieben ist gemeinsam, dass aufgrund der Anordnung/Realisierung der einzelnen Gangstufen die axiale Bauraumlange dieser Getriebe noch nicht optimal ausgebildet ist.From the EP 0 288 779 A2 is a dual-clutch transmission with two concentrically arranged input shafts known, which are optionally connected to a respective coupling. On these input shafts corresponding gears are provided which mesh with provided on a first and second auxiliary shaft gears for the realization of gear stages. Finally, out of the DE 196 24 857 A1 a 6-speed transmission known as manual transmission for a motor vehicle having a transmission input shaft and two associated spurs. Here, too, mesh gears on the transmission input shaft with provided on the auxiliary shafts gears for the realization of gear stages. Both prior art manual transmissions have in common that due to the arrangement / realization of the individual gear stages, the axial installation space of this transmission is not yet optimally formed.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Doppelkupplungsgetriebe der oben genannten Art derart zu verbessern, dass sich eine kompakte Bauweise, insbesondere für einen Front-Quer-Einbau in einem Kraftfahrzeug, ergibt, wobei gleichzeitig ein hohes Drehmoment übertragbar ist.Of the The present invention is therefore based on the object, a dual-clutch transmission to improve the above-mentioned type such that a compact Construction, especially for a front-transverse installation in a motor vehicle results, wherein at the same time a high torque transferable is.

Diese Aufgabe wird durch ein Doppelkupplungsgetriebe der o. g. Art mit den Merkmalen des Kennzeichnungsteils des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These Task is by a dual-clutch transmission of o. G. Kind with the features of the characterizing part of claim 1 solved. advantageous Embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Dazu ist es vorgesehen, dass für wenigstens zwei Gänge, welche jeweils einer anderen Nebenwelle zugeordnet sind, eingangswellenseitig ein einziges Zahnrad vorgesehen ist.To it is intended that for at least two courses, which are each assigned to another secondary shaft, input shaft side a single gear is provided.

Dies hat den Vorteil, dass ein Doppelkupplungsgetriebe mit hohem Wirkungsgrad, geringer Baugröße, geringem Gewicht, niedrigen Herstellungskosten, hoher Drehmomentenkapazitäten und großer Gangspreizung zur Verfügung steht.This has the advantage that a dual-clutch transmission with high efficiency, small size, low Weight, low manufacturing costs, high torque capacities and high gear spread to disposal stands.

In der bevorzugten Ausführungsform sind sechs Vorwärtsgänge vorgesehen, wobei für den vierten Gang und den sechsten Gang sowie für den Rückwärtsgang und den ersten Gang eingangswellenseitig jeweils ein einziges Zahnrad vorgesehen ist, wobei insbesondere die Zahnräder der Gänge auf den Getriebeeingangswellen in Richtung Antriebswelle aufeinanderfolgend für den fünften Gang, den ersten Gang/Rückwärtsgang dritten Gang, den vierten/sechsten Gang und den zweiten Gang angeordnet sind.In the preferred embodiment there are six forward gears, being for the fourth gear and the sixth gear as well as for the reverse gear and the first gear Input shaft side, in each case a single gear is provided, wherein especially the gears the corridors on the transmission input shafts in the direction of the drive shaft consecutively for the fifth Gear, first gear / reverse third gear, the fourth / sixth gear and the second gear arranged are.

Eine lastunterbrechungsfreie Schaltbarkeit in aufeinanderfolgende Gänge erzielt man dadurch, dass die Radsätze für den ersten, dritten und fünften Gang einer als Vollwelle ausgebildeten Eingangswelle und die Radsätze für den zweiten, vierten, sechsten und Rückwärtsgang einer als Hohlwelle ausgebildeten Eingangswelle zugeordnet sind.A load interruption-free switchability achieved in successive courses one in that the wheelsets for the first, third and fifth gear one formed as a solid shaft input shaft and the wheelsets for the second, fourth, sixth and reverse associated with a trained as a hollow shaft input shaft.

Zweckmäßigerweise sind der ersten Nebenwelle der fünfte, der sechste und der Rückwärtsgang in dieser Reihenfolge in Richtung Antriebswelle und der zweiten Nebenwelle der erste, dritte, vierte und zweite Gang in dieser Reihenfolge in Richtung Antriebswelle zugeordnet.Conveniently, the first secondary wave is the fifth, the sixth and the reverse in this order in the direction of the drive shaft and the second auxiliary shaft the first, third, fourth and second gear in this order assigned in the direction of the drive shaft.

Eine kompakte Anordnung erzielt man dadurch, dass für die Gangpaare erster/dritter Gang, vierter/zweiter Gang sowie sechster Gang/Rückwärtsgang jeweils eine gemeinsame Schiebemuffe angeordnet ist, welche die genannten Gänge jeweils wahlweise schaltet, d. h. wahlweise entsprechende Zahnradsätze mit der entsprechenden Nebenwelle verbindet.A compact arrangement achieved by the fact that for the gear pairs first / third Gear, fourth / second gear and sixth gear / reverse each one common Sliding sleeve is arranged, which said courses each optionally switches, d. H. optionally corresponding gear sets with the corresponding Nebenwelle connects.

In der bevorzugten Ausführungsform ist für den Rückwärtsgang eine dritte Nebenwelle und insbesondere für den fünften Gang eine separate Schiebemuffe vorgesehen.In the preferred embodiment is for the reverse gear a third auxiliary shaft and in particular for the fifth gear a separate sliding sleeve intended.

Eine geringe Längsausdehnung des Doppelkupplungsgetriebes erzielt man insbesondere dadurch, dass zwei naß laufende Lamellenkupplungen radial zueinander angeordnet sind. Wahlweise kann die innenliegende oder außenliegende Kupplung als Anfahrkupplung verwendet werden.A low longitudinal extent of the dual clutch transmission is achieved in particular by the fact that two wet running Multi-plate clutches are arranged radially to each other. Optional can be inside or outside Clutch can be used as a starting clutch.

Zur Druckölversorgung ist die als innenliegende Vollwelle ausgebildete Eingangswelle mit einer axialen Bohrung ausgebildet. Zweckmäßigerweise ist dabei ein Ringspalt vorgesehen, über welchen das Kühlöl einem Kupplungsgehäuse zuführbar ist. Dies erzielt eine Drucköleinspeisung mit geringem radialen Bauraumbedarf.to Oil supply is designed as an internal solid shaft input shaft with formed an axial bore. Conveniently, this is an annular gap provided over which the cooling oil one clutch housing supplied is. This achieves a pressure oil feed with low radial space requirement.

Einen guten Kraftschluß für hohe Drehmomentkapazitäten erzielt man dadurch, daß die Kupplungen jeweils mit einer Eingangswelle über jeweilige Steckverzahnungen verbunden sind.a achieved good adhesion for high torque capacities one in that the Couplings each with an input shaft via respective splines are connected.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist in jeweiligen Kupplungskolben der Kupplungen eine Fliehkraftkompensation vorgesehen.In a preferred embodiment is in respective clutch piston of the clutches provided a centrifugal force compensation.

Zweckmäßigerweise ist an einem Kupplungsgehäuse eine Verzahnung zum Antrieb einer Ölpumpe vorgesehen.Conveniently, is on a clutch housing provided a toothing for driving an oil pump.

Zur akustischen Entkopplung ist in vorteilhafter Weise der Antriebswelle ein Zweimassenschwingungsdämpfer vorgeschaltet.to Acoustic decoupling is advantageously the drive shaft a dual mass vibration damper upstream.

Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen inFurther Features, advantages and advantageous embodiments of the invention arise from the dependent ones claims, and from the following description of the invention with reference to the attached Drawings. These show in

1 ein Ersatzschaltbild einer bevorzugten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes und 1 an equivalent circuit diagram of a preferred embodiment of a dual-clutch transmission according to the invention and

2 eine Schnittansicht der bevorzugten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes von 1. 2 a sectional view of the preferred embodiment of a dual-clutch transmission according to the invention of 1 ,

Die in 1 und 2 dargestellte bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes umfaßt eine Antriebswelle 10, welche über ein Schwingungsdämpfungssystem 12 mit einem Antriebsaggregat 14 verbunden ist. Abtriebsseitig ist die Antriebswelle 10 mit zwei radial zueinander angeordneten Kupplungen 16 und 18 verbunden. Hierbei schafft die Kupplung 16 eine wahlweise Verbindung zwischen der Antriebswelle 10 und einer ersten als Vollwelle ausgebildeten, radial innenliegend angeordneten Eingangswelle 20. Die Kupplung 18 schafft eine wahlweise Verbindung zwischen der Antriebswelle 10 und einer zweiten als Hohlwelle ausgebildeten, radial außenliegend angeordneten Eingangswelle 22.In the 1 and 2 illustrated preferred embodiment of a dual-clutch transmission according to the invention comprises a drive shaft 10 , which have a vibration damping system 12 with a drive unit 14 connected is. The output side is the drive shaft 10 with two radially arranged clutches 16 and 18 connected. This creates the clutch 16 an optional connection between the drive shaft 10 and a first formed as a solid shaft, radially inwardly arranged input shaft 20 , The coupling 18 creates an optional connection between the drive shaft 10 and a second formed as a hollow shaft, radially outwardly disposed input shaft 22 ,

Auf der ersten Eingangswelle 20 sind Zahnräder bzw. Radsätze 24, 26 und 28 für jeweils einen fünften Gang 30, einen ersten Gang 32, einen dritten Gang 34 und einen Rückwärtsgang 58 angeordnet. Auf der zweiten Eingangswelle sind Zahnräder bzw. Radsätze 36 und 38 für einen vierten Gang 40, einen zweiten Gang 42, einen sechsten Gang 44 angeordnet, wobei das Zahnrad 36 sowohl dem vierten Gang 40 als auch dem sechsten Gang 44 und das Zahnrad 26 sowohl dem ersten Gang 32 als auch dem Rückwärtsgang 58 zugeordnet ist.On the first input shaft 20 are gears or wheelsets 24 . 26 and 28 for each a fifth course 30 , a first course 32 , a third gear 34 and a reverse gear 58 arranged. On the second input shaft are gears or wheelsets 36 and 38 for a fourth gear 40 , a second course 42 , a sixth gear 44 arranged, with the gear 36 both the fourth gear 40 as well as the sixth gear 44 and the gear 26 both the first gear 32 as well as the reverse gear 58 assigned.

Die Radsätze für den fünften Gang 30, den sechsten Gang 44 und den Rückwärtsgang 46a sind einer ersten Nebenwelle 48 zugeordnet. Diese ist über ein Zahnrad 50 mit einer nicht dargestellten Abtriebswelle verbunden. Die Radsätze für den ersten Gang 32, den dritten Gang 34, den vierten Gang 40 und den zweiten Gang 42 sind einer zweiten Nebenwelle 52 zugeordnet. Diese ist über ein Zahnrad 54 mit einer Außenverzahnung 55 eines Gehäuses 59 eines Differentialgetriebes 57 verbunden. Für den Rückwärtsgang 46 ist eine dritte Nebenwelle 56 vorgesehen, welcher über ein Zahnrad 58 mit der dargestellten Antriebswelle verbunden ist.The wheelsets for fifth gear 30 , the sixth gear 44 and the reverse gear 46a are a first spur 48 assigned. This is about a gear 50 connected to an output shaft, not shown. The wheelsets for the first gear 32 , the third gear 34 , the fourth gear 40 and second gear 42 are a second spur 52 assigned. This is about a gear 54 with an external toothing 55 a housing 59 a differential gear 57 connected. For the reverse 46 is a third spur 56 provided, which via a gear 58 is connected to the illustrated drive shaft.

Eine erste Schiebemuffe 60 ist dem ersten Gang 32 und dem dritten Gang 34 zugeordnet und schaltet wahlweise diese Gänge. Eine zweite Schiebemuffe 62 ist dem vierten Gang 40 und dem zweiten Gang 42 zugeordnet und schaltet wahlweise diese Gänge. Eine dritte Schiebemuffe 64 ist dem sechsten Gang 44 und dem Rückwärtsgang 46 zugeordnet und schaltet wahlweise diese Gänge. Eine vierte Schiebemuffe 66 ist dem fünften Gang 30 zugeordnet und schaltet diesen Gang.A first sliding sleeve 60 is the first gear 32 and third gear 34 assigned and selectively switches these gears. A second sliding sleeve 62 is the fourth gear 40 and second gear 42 assigned and selectively switches these gears. A third sliding sleeve 64 is the sixth gear 44 and the reverse gear 46 assigned and selectively switches these gears. A fourth sliding sleeve 66 is the fifth gear 30 assigned and shifts this gear.

Durch die Anordnung der Schiebemuffen 60, 62, 64 und 66 für je ein Gangpaar und durch das Zuordnen der Zahnräder 36 und 26 für jeweils zwei Gänge auf verschiedenen Nebenwellen 48, 52 ergibt sich eine kompakte und bauraumsparende Anordnung, insbesondere bezüglich einer Längserstreckung des Doppelkupplungsgetriebes. Zusammen mit der speziellen Anordnung der Gänge auf den Eingangswellen 20, 22 in der Reihenfolge fünfter Gang 30, erster Gang 32, Rückwärtsgang 58, dritter Gang 34, vierter/sechster Gang 40, 44 und zweiter Gang 42 ergibt sich eine derart verkürzte Baulänge in Längsrichtung, d.h. in axialer Richtung bzgl. der Eingangswellen 20, 22, daß beispielsweise ein Front-Quer-Einbau in ein Kraftfahrzeug möglich ist. Die sich insbesondere aus 2 ergebende radiale Anordnung der Kupplungen 16 und 18 ergibt zusätzlich einen kleineren Bauraumbedarf des erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes in radialer Richtung.By the arrangement of the sliding sleeves 60 . 62 . 64 and 66 for each a pair of gears and by assigning the gears 36 and 26 for two courses on different spurs 48 . 52 This results in a compact and space-saving arrangement, in particular with respect to a longitudinal extension of the dual clutch transmission. Together with the special arrangement of the gears on the input shafts 20 . 22 in the order of fifth gear 30 , first course 32 , Reverse gear 58 , third gear 34 , fourth / sixth gear 40 . 44 and second gear 42 results in such a shortened length in the longitudinal direction, ie in the axial direction with respect to the input shafts 20 . 22 that, for example, a front-transverse installation in a motor vehicle is possible. The particular out 2 resulting radial arrangement of the clutches 16 and 18 additionally results in a smaller space requirement of the dual-clutch transmission according to the invention in the radial direction.

Bei dem in 1 und 2 beispielhaft dargestellten 6-Gang Zahnradwechselgetriebe ist die Anordnung der Radsätze 30, 32, 34, 40, 42, 44 und 46a für die Gänge derart ausgebildet, daß zugkraftunterbrechungsfreie Schaltungen durch eine schlupfende Betätigung der Kupplungen 16, 18 von jedem der Gänge 1/3/5 zu den Gängen 2/4/6 und umgekehrt möglich sind. Insbesondere die Anordnung der Radsätze 32, 42 für ersten und zweiten Gang und des Radsatzes 58/46 für den Rückwärtsgang sind derart ausgebildet, daß sich geringstmögliche Biegemomente an den jeweils beteiligten Wellen, insbesondere an den Eingangswellen 20, 22, ergeben.At the in 1 and 2 exemplified 6-speed gear change transmission is the arrangement of the wheelsets 30 . 32 . 34 . 40 . 42 . 44 and 46a for the gears designed such that traction interruption-free circuits by a slipping operation of the clutches 16 . 18 from each of the gears 1/3/5 to the gears 2/4/6 and vice versa are possible. In particular, the arrangement of the wheelsets 32 . 42 for first and second gear and the wheelset 58 / 46 for the reverse gear are designed such that the lowest possible bending moments at the respective involved waves, in particular at the input shafts 20 . 22 , revealed.

Die insbesondere als naß laufende Lamellenkupplungen ausgebildeten Kupplungen 16 und 18 gewährleisten einen geringstmöglichen Bauraumbedarf auch in axialer Richtung. Vorzugsweise dient dabei die radial innenliegende Kupplung 16 als Anfahrkupplung.The especially designed as wet multi-disc clutches clutches 16 and 18 ensure the lowest possible space requirement also in the axial direction. Preferably, the radially inner coupling is used 16 as a starting clutch.

Wie sich aus 2 ergibt, ist eine Druckölversorgung durch eine axiale Bohrung 68 der ersten Eingangswelle 20 gewährleistet. Diese Drucköleinspeisung in die Eingangswelle 20 führt zu einem geringem radialen Bauraumbedarf. Zweckmäßigerweise sind entsprechende Dichtelemente mit geringen Leckageverlusten vorgesehen.As it turned out 2 results is a pressure oil supply through an axial bore 68 the first input shaft 20 guaranteed. This pressure oil feed into the input shaft 20 leads to a low radial space requirement. Appropriately, corresponding sealing elements are provided with low leakage losses.

Kühlöl kann dabei axial über einen Ringspalt 70 dem Kupplungsgehäuse zugeführt werden. Eine radiale Durchströmung beider Kupplungen 16, 18 ist dadurch sichergestellt.Cooling oil can be axial over an annular gap 70 be supplied to the clutch housing. A radial flow through both clutches 16 . 18 is ensured.

In einen Kupplungsraum 72 tritt dabei über Bohrungen 74 in einem Kupplungsgehäuse 76 Kühlöl ein. Die Kupplungen 16, 18 leiten ein Motordrehmoment bevorzugt über Steckverzahnungen 78 auf die Eingangswellen 20, 22. Entsprechende Fliehölkompensationskammern 80 sind in den Kupplungen 16, 18 vorgesehen. Über eine Verzahnung am Kupplungsgehäuse 76 ist zweckmäßigerweise ein Antrieb einer nicht dargestellten Ölpumpe vorgesehen. Der Kupplungsraum 72 ist zweckmäßigerweise nach außen öldicht abgeschlossen.In a clutch room 72 occurs through holes 74 in a clutch housing 76 Cooling oil. The couplings 16 . 18 conduct a motor torque preferably via splines 78 on the input shafts 20 . 22 , Corresponding centrifugal oil compensation chambers 80 are in the clutches 16 . 18 intended. Via a toothing on the clutch housing 76 is expediently provided a drive of an oil pump, not shown. The clutch room 72 is expediently sealed to the outside oil-tight.

1010
Antriebswelledrive shaft
1212
SchwingungsdämpfungssystemVibration damping system
1414
Antriebsaggregatpower unit
1616
Kupplungclutch
1818
Kupplungclutch
2020
als Vollwelle ausgebildeten, radial innenliegend angeordnete Eingangswellewhen Solid shaft trained, radially arranged inside input shaft
2222
als Hohlwelle ausgebildeten, radial außenliegend angeordnete Eingangswellewhen Hollow shaft formed radially outwardly disposed input shaft
2424
Zahnrad für 5. Ganggear for 5. corridor
2626
Zahnrad für 1. Gang/Rückwärtsganggear for 1. / Reverse
2828
Zahnrad für 3. Ganggear for 3. corridor
3030
5. Gang5th corridor
3232
1. Gang1. corridor
3434
3. GangThird corridor
3636
Zahnrad für 4./6. Ganggear for 4./6. corridor
3838
Zahnrad für 2. Ganggear for 2. corridor
4040
4. Gang4th corridor
4242
2. GangSecond corridor
4444
6. Gang6th corridor
46/46a46/46
Rückwärtsgangreverse gear
4848
erste Nebenwellefirst spurious
5050
Zahnrad der ersten Nebenwellegear the first secondary wave
5252
zweite Nebenwellesecond spurious
5454
Zahnrad der zweiten Nebenwellegear the second secondary shaft
5555
Außenverzahnung des Gehäuses des Differentialgetriebesexternal teeth of the housing of the differential gear
5656
dritte Nebenwelle/Rückwärtsgangthird Spurious / reverse gear
5757
Differentialgetriebedifferential gear
5858
Zahnrad der dritten Nebenwelle/Rückwärtsganggear the third auxiliary shaft / reverse gear
5959
Gehäuse des DifferentialgetriebesHousing of differential gear
6060
erste Schiebemuffefirst sliding sleeve
6262
zweite Schiebemuffesecond sliding sleeve
6464
dritte Schiebemuffethird sliding sleeve
6666
vierte Schiebemuffefourth sliding sleeve
6868
axiale Bohrungaxial drilling
7070
Ringspaltannular gap
7272
Kupplungsraumclutch space
7474
Bohrungendrilling
7676
Kupplungsgehäuseclutch housing
7878
Steckverzahnungensplines
8080
FliehölkompensationskammernFliehölkompensationskammern

Claims (14)

Doppelkupplungsgetriebe, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit zwei konzentrisch zueinander angeordneten, mit einer Antriebswelle (10) verbundenen, wahlweise mit jeweils einer Kupplung (16, 18) verbindbaren Eingangswellen (20, 22) und einer ersten und einer zweiten Nebenwelle (48, 52), welchen jeweilige Zahnradsätze (30, 32, 34, 40, 42, 44, 46) mit Zahnrädern (24, 26, 28, 36, 38) für Vorwärtsgänge und wenigstens einen Rückwärtsgang zugeordnet sind, wobei für wenigstens zwei Gänge (40, 44 bzw. 42, 46), welche jeweils einer anderen Nebenwelle (48, 52) zugeordnet sind, eingangswellenseitig ein einziges Zahnrad (36 bzw. 26) vorgesehen ist, wobei sechs Vorwärtsgänge vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnräder (24, 26, 28, 36, 38) der Gänge auf den Getriebeeingangswellen (20, 22) in Richtung Antriebswelle (10) aufeinanderfolgend für den fünften Gang (30), den ersten Gang (32)/den Rückwärtsgang (58), den dritten Gang (34), den vierten/sechsten Gang (40, 44) und den zweiten Gang (42) angeordnet sind, wobei der ersten Nebenwelle (48) der fünfte (30), der sechste (44) und der Rückwärtsgang (46) in dieser Reihenfolge in Richtung Antriebswelle (10) zugeordnet sind, wobei der zweiten Nebenwelle (52) der erste (32), dritte (34), vierte (40) und zweite Gang (42) in dieser Reihenfolge in Richtung Antriebswelle (10) zugeordnet sind, und wobei der Antriebswelle (10) ein Zweimassenschwingungsdämpfer (12) vorgeschaltet ist.Dual-clutch transmission, in particular of a motor vehicle, with two concentrically arranged with one another, with a drive shaft ( 10 ), optionally with one coupling each ( 16 . 18 ) connectable input shafts ( 20 . 22 ) and a first and a second secondary wave ( 48 . 52 ), which respective gear sets ( 30 . 32 . 34 . 40 . 42 . 44 . 46 ) with gears ( 24 . 26 . 28 . 36 . 38 ) are assigned for forward gears and at least one reverse gear, wherein for at least two gears ( 40 . 44 respectively. 42 . 46 ), each of which has a different secondary wave ( 48 . 52 ), input shaft side a single gear ( 36 respectively. 26 ) is provided, wherein six forward gears are provided, characterized in that the gears ( 24 . 26 . 28 . 36 . 38 ) of the gears on the transmission input shafts ( 20 . 22 ) in the direction of the drive shaft ( 10 ) successively for the fifth gear ( 30 ), the first gear ( 32 ) / the reverse gear ( 58 ), third gear ( 34 ), the fourth / sixth gear ( 40 . 44 ) and second gear ( 42 ), wherein the first secondary wave ( 48 ) the fifth ( 30 ), the sixth ( 44 ) and the reverse gear ( 46 ) in this order towards the drive shaft ( 10 ), wherein the second secondary shaft ( 52 ) the first ( 32 ), third ( 34 ), fourth ( 40 ) and second gear ( 42 ) in this order towards the drive shaft ( 10 ), and wherein the drive shaft ( 10 ) a dual mass vibration damper ( 12 ) is connected upstream. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass für den vierten Gang (40) und den sechsten Gang (44) sowie für den Rückwärtsgang (58) und den ersten Gang (32) eingangswellenseitig jeweils ein einziges Zahnrad (36, 26) vorgesehen ist.Double clutch transmission according to claim 1, characterized in that for the fourth gear ( 40 ) and the sixth gear ( 44 ) and for reverse ( 58 ) and first gear ( 32 ) input shaft side, in each case a single gear ( 36 . 26 ) is provided. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Radsätze (30, 32, 34, 58) für den ersten, dritten, fünf ten Gang und Rückwärtsgang einer als Vollwelle ausgebildeten Eingangswelle (20) zugeordnet sind.Double-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the wheelsets ( 30 . 32 . 34 . 58 ) for the first, third, fifth gear and reverse gear of a solid shaft formed as input shaft ( 20 ) assigned. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Radsätze (40, 42, 44) für den zweiten, vierten, sechsten Gang einer als Hohlwelle ausgebildeten Eingangswelle (22) zugeordnet sind.Double-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the wheelsets ( 40 . 42 . 44 ) for the second, four sixth gear of a hollow shaft designed as input shaft ( 22 ) assigned. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für die Gangpaare erster/dritter Gang (32, 34), vierter/zweiter Gang (40, 42) sowie sechster Gang/Rückwärtsgang (44, 46) jeweils eine gemeinsame Schiebemuffe (60, 62, 64) angeordnet ist, welche die genannten Gänge jeweils wahlweise schaltet.Double-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that for the gear pairs first / third gear ( 32 . 34 ), fourth / second gear ( 40 . 42 ) as well as sixth gear / reverse gear ( 44 . 46 ) in each case a common sliding sleeve ( 60 . 62 . 64 ) is arranged, which selectively switches said gears each. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für den Rückwärtsgang (46) eine dritte Nebenwelle (56) vorgesehen ist.Double clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that for the reverse gear ( 46 ) a third secondary wave ( 56 ) is provided. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für den fünften Gang (30) eine separate Schiebemuffe (66) vorgesehen ist.Double-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that for the fifth gear ( 30 ) a separate sliding sleeve ( 66 ) is provided. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei nass laufende Lamellenkupplungen (16, 18) radial zueinander angeordnet sind.Double-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that two wet-running multi-plate clutches ( 16 . 18 ) are arranged radially to each other. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die radial innenliegende Kupplung (16) oder die radial außenliegende Kupplung (18) als Anfahrkupplung ausgebildet ist.Dual-clutch transmission according to claim 8, characterized in that the radially inner clutch ( 16 ) or the radially outer coupling ( 18 ) is designed as a starting clutch. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die als innenliegende Vollwelle ausgebildete Eingangswelle (20) mit einer axialen Bohrung (68) ausgebildet ist.Dual-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the input shaft formed as an internal solid shaft ( 20 ) with an axial bore ( 68 ) is trained. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungsgehäuse (76) mit einem Ringspalt (70) zum Getriebegehäuse ausgebildet ist.Dual-clutch transmission according to claim 10, characterized in that the clutch housing ( 76 ) with an annular gap ( 70 ) is formed to the transmission housing. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungen (16, 18) jeweils mit einer Eingangswelle (20, 22) über jeweilige Steckverzahnungen (78) verbunden sind.Double-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the clutches ( 16 . 18 ) each with an input shaft ( 20 . 22 ) via respective splines ( 78 ) are connected. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in jeweiligen Kupplungskolben der Kupplungen (16, 18) eine Fliehkraftkompensation (80) vorgesehen ist.Double-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that in respective clutch pistons of the clutches ( 16 . 18 ) a centrifugal force compensation ( 80 ) is provided. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Kupplungsgehäuse (76) eine Verzahnung zum Antrieb einer Ölpumpe vorgesehen ist.Double-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that on a clutch housing ( 76 ) a toothing for driving an oil pump is provided.
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