DE19814670A1 - Versorungseinrichtung für eine Schiebetür - Google Patents
Versorungseinrichtung für eine SchiebetürInfo
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Description
Die vorliegende Anmeldung basiert auf und beansprucht die
Priorität der japanischen Patentanmeldungen: 9-84150, hinterlegt
am 2. April 1997; 9-172 534, hinterlegt am 27. Juni 1997;
9-172 735, hinterlegt am 27. Juni 1997; 9-332 601, hinterlegt am
3. Dezember 1997; 9-332 602, hinterlegt am 3. Dezember 1997 und
9-350 067, hinterlegt am 3. Dezember 1997, wobei deren Inhalt
durch Bezugnahme hierin aufgenommen ist.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine
Versorgungseinrichtung zum Zuführen elektrischer Leistung zu
Einrichtungen, die in einer Schiebetür eines Fahrzeugs
angeordnet sind.
Die JP-A-7-267020 beschreibt eine Versorgungseinrichtung, die
aus einer in einer Fahrzeugkarosserie angeordneten
Verbindungsbuchse und einem in einer Schiebetür angeordneten
Verbindungsstecker besteht. Wenn die Schiebetür geschlossen ist,
stehen die beiden Verbinder miteinander in Kontakt, um
elektrische Leistung zu in der Schiebetür angeordneten
elektrischen Einrichtungen zuzuführen. Folglich kann die
elektrische Leistung nicht zugeführt werden, während die Tür
geöffnet ist. Wenn die Schiebetür beispielsweise mit einem
angetriebenen Fenster versehen ist, kann das Fenster nicht
betätigt werden, während die Schiebetür geöffnet ist.
Folglich ist es Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte
Versorgungseinrichtung der Schiebetür zu schaffen, welche in der
Schiebetür angeordnete Einrichtungen versorgen kann, unabhängig
davon ob die Schiebetür offen ist oder nicht.
Gemäß einem Hauptaspekt der vorliegenden Erfindung hat eine
Versorgungseinrichtung zum Zuführen von Leistung von einer
Batterie zu einer türseitigen elektrischen Einrichtung, die in
einer Schiebetür angeordnet ist, ein flexibles Kabel zum
Zu führen elektrischer Leistung zu der türseitigen elektrischen
Einrichtung und eine Spuleinrichtung zum Aufwickeln und
Abwickeln des flexiblen Kabels in Übereinstimmung mit der
Bewegung der Schiebetür. Die obige Versorgungseinrichtung kann
einen Aktuator zum Antrieb der Schiebetür in Übereinstimmung mit
der Spule haben, wobei ein Antriebsriemen den Aktuator und die
Schiebetür verbindet, oder koppelt.
Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung hat eine
Versorgungseinrichtung zum Zuführen von Leistung von einer
Batterie zu einer in einer Schiebetür angeordneten türseitigen
elektrischen Einrichtung ein Paar Verbinderelemente, deren
erstes Element in der Schiebetür angeordnet ist und deren
zweites Element mit der Batterie verbunden ist und an einem
Abschnitt außerhalb der Schiebetür angeordnet ist, um verbunden
zu werden, wenn die Schiebetür geschlossen ist, und eine mit dem
ersten Element verbundene aufladbare türseitige Batterie zum
Versorgen der türseitigen elektrischen Einrichtung mit
elektrischer Leistung, wenn die Schiebetür nicht geschlossen
ist.
Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung hat eine
Versorgungseinrichtung zum Zuführen von Leistung von einer
Batterie zu einer in einer Schiebetür angeordneten türseitigen
elektrischen Einrichtung einen in der Schiebetür angeordneten
Sensor zum Erfassen einer manuellen Betätigung der Schiebetür,
ein einziehbares flexibles Kabel zur elektrischen Verbindung der
Batterie und der türseitigen elektrischen Einrichtung und einen
Aktuator zum Antreiben der Schiebetür, wenn der Sensor den
manuellen Betrieb erfaßt. Die Spule dieser
Versorgungseinrichtung kann eine Drehtrommel haben, welche
drehbar ist, um das flexible Kabel in Übereinstimmung mit der
Bewegung der Schiebetür aufzuwickeln und abzuwickeln, eine
stationäre Trommel und ein einziehbares Einstellkabel oder
Versorgungskabel haben, welches zwischen der Drehtrommel und der
stationären Trommel angeordnet ist, um die Batterie und das
flexible Kabel elektrisch zu verbinden.
Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung hat eine
Versorgungseinrichtung zum Zuführen von Leistung von einer
Hauptbatterie zu einer in einer Schiebetür angeordneten
türseitigen elektrischen Einrichtung eine in der Schiebetür
angeordnete aufladbare türseitige Batterie, eine mit der
türseitigen Batterie verbundene türseitige Batterieladeeinheit
und eine Verbindungseinheit zum Verbinden der Hauptbatterie und
der türseitigen Batterieladeeinheit, wenn die Schiebetür
geschlossen ist.
Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung hat eine
Versorgungseinrichtung zum Zuführen von Leistung von einer
Batterie zu einer in einer Schiebetür angeordneten türseitigen
elektrischen Einrichtung eine erste Einrichtung zum Antreiben
der Schiebetür, eine zweite Einrichtung zur Erzeugung eines
Signals zum Steuern des Aktuators, ein flexibles Kabel, welches
elektrisch mit der Batterie und der türseitigen elektrischen
Einrichtung verbunden ist, eine Spuleinrichtung zum Aufwickeln
und Abwickeln des flexiblen Kabels in Übereinstimmung mit der
Bewegung der Schiebetür und eine dritte Einrichtung zur
Übertragung des Signals zu dem Aktuator.
Andere Ziele, Merkmale und Eigenschaften der vorliegenden
Erfindung sowie die Funktion zugehöriger Teile der vorliegenden
Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung unter
Bezugnahme auf die Zeichnungen sowie aus den Ansprüchen
deutlich. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung, die eine
Versorgungseinrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung zeigt;
Fig. 2 eine schematische Darstellung, die eine
Schiebetürantriebseinheit der Versorgungseinrichtung gemäß dem
ersten Ausführungsbeispiel zeigt;
Fig. 3 eine Schnittansicht eines Aktuators der
Versorgungseinrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel;
Fig. 4 eine perspektivische Teilansicht einer Spule und eines
Zahnkranzes der Versorgungseinrichtung gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel;
Fig. 5A, 5B, 5C eine schematische Darstellung, die den Betrieb
der Spule der Versorgungseinrichtung gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel zeigt;
Fig. 6 ein Blockdiagramm des Steuersystems der
Versorgungseinrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel;
Fig. 7 eine schematische Darstellung, die eine
Versorgungseinrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung zeigt;
Fig. 8A, 8B teilweise geschnittene Seitenansichten, die Stecker
und Steckdosenkontaktelemente einer Versorgungskontakteinheit
der Versorgungseinrichtung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel
zeigen;
Fig. 9 eine schematische Darstellung, die eine Spule einer
Versorgungseinrichtung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel
der Erfindung zeigt;
Fig. 10 eine schematische Explosionsdarstellung der in Fig. 9
gezeigten Spule;
Fig. 11 eine schematische Explosionsdarstellung, die eine
Variante der Spule der Versorgungseinrichtung gemäß dem dritten
Ausführungsbeispiel zeigt;
Fig. 12A, 12B schematische Darstellungen, die eine Variante der
Spule der Versorgungseinrichtung gemäß dem dritten
Ausführungsbeispiel zeigen;
Fig. 13 eine schematische Darstellung, die eine Variante der
Spule der Versorgungseinrichtung gemäß dem dritten
Ausführungsbeispiel zeigt;
Fig. 14 eine schematische Darstellung, die eine Variante der
Spule der Versorgungseinrichtung gemäß dem dritten
Ausführungsbeispiel zeigt;
Fig. 15 eine Seitenschnittansicht, die einen Aktuator einer
Versorgungseinrichtung gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung zeigt;
Fig. 16 eine teilweise geschnittene Ansicht einer Variante des
in Fig. 15 gezeigten Aktuators;
Fig. 17 eine Teilschnittansicht einer Variante des in Fig. 15
gezeigten Aktuators;
Fig. 18 eine schematische Darstellung, die eine
Versorgungseinrichtung gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung zeigt;
Fig. 19 ein Blockdiagramm des Steuersystems der
Versorgungseinrichtung gemäß dem fünften Ausführungsbeispiel;
Fig. 20 ein Blockdiagramm des Signalübertragungssystems einer
Versorgungseinrichtung gemäß einem sechsten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung;
Fig. 21 eine schematische Darstellung, die eine Spule einer
Versorgungseinrichtung gemäß einer Variante des sechsten
Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung zeigt;
Fig. 22 eine schematische Teilansicht, die eine Spule einer
Versorgungseinrichtung gemäß einer Variante des sechsten
Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung zeigt;
Fig. 23 eine schematische Darstellung, die eine Spule einer
Versorgungseinrichtung gemäß einer Variante des sechsten
Ausführungsbeispiels zeigt;
Fig. 24A, 24B, 24C, 24D schematische Darstellungen, die
verschiedene Spulenabdeckungen der Versorgungseinrichtung gemäß
dem sechsten Ausführungsbeispiel zeigen;
Fig. 25A, 25B schematische Darstellungen, die den Betrieb eines
Türgriffs einer Schiebetür zur Verwendung mit der
Versorgungseinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung zeigen;
Fig. 26A, 26B schematische Darstellungen, die den Betrieb des
gleichen Türgriffs einer Schiebetür zeigen; und
Fig. 27 eine schematische Darstellung einer Variante des
Türgriffs gemäß Fig. 25A-26B.
Eine Versorgungseinrichtung gemäß einem ersten Ausführungs
beispiel der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme auf
Fig. 1 bis 4, Fig. 5A-5C und Fig. 6 beschrieben.
Gemäß Fig. 1 ist eine Schiebetür 1 mit einem an einem Türgriff
30 angeordneten Drucksensor 3 und einem Druckfühlschalter 5, der
an einem Abschnitt 1a der Schiebetür 1 angeordnet ist, der zur
Karosserie 4 benachbart ist, wenn die Schiebetür 1 geschlossen
ist, einer Türverriegelungseinheit 6 und einem an der Schiebetür
1 angebrachten türseitigen Steuergerät 7 versehen.
Wenn ein Fahrer oder Passagier den Türgriff 30 betätigt, um die
Schiebetür 1 zu öffnen oder zu schließen, erfaßt der Drucksensor
3 den auf den Türgriff 30 aufgebrachten Druck. Der
Druckfühlschalter 5 besteht aus einem Paar sich parallel
erstreckender Elektroden und einem elastischen Schlauch, wie
einem Gummischlauch, der die Elektroden umgibt. Der
Druckfühlschalter 5 gibt ein Signal ab, wenn ein Druck auf den
Schlauch von außen aufgebracht wird, um die Elektroden
miteinander in Kontakt zu bringen. Das Signal des
Druckfühlschalters 5 wird über das türseitige Steuergerät 7 an
das Schiebetürsteuergerät 97 abgegeben.
Fig. 2 zeigt eine Schiebetürantriebseinheit 80. Die
Schiebetürantriebseinheit 80 besteht aus einer an der
Fahrzeugkarosserie 4 befestigten Grundplatte 90, einer an einem
vorderen Abschnitt eines Einstiegs 2 angeordneten Riemenscheibe
91, einem an der Grundplatte 90 befestigten Aktuator 9 zur
Anordnung an einem Boden an der hinteren Seite des Einstiegs 2,
einer Spannungssteuereinheit 8b und Rolle 1c. Die
Spannungssteuereinheit 8b ist an der Rolle 1c befestigt.
Eine Türstütze 1b ist an der unteren Seite der Schiebetür 1
angebracht und die Rolle 1c ist an der Türstütze 1b befestigt,
um sich entlang an der Grundplatte 90 ausgebildeten
Führungsschienen 90a zu bewegen, um dadurch die Schiebetür 1
vorwärts und rückwärts zu bewegen. Ein Band oder Riemen 8 hat
eine Reihe von Löchern und verbindet die Riemenscheibe 91 und
einen Zahnkranz (oder gezahntes Rad) 92 des Aktuators 9. Die
Spannungssteuereinheit 8b verbindet gegenüberliegende Enden des
Antriebsriemens 8, um einen Ring zu bilden und bewegt sich
zusammen mit dem Antriebsriemen 8. Zähne des Zahnkranzes 92
greifen auf bekannte Weise in die Löcher ein. Wenn die
Schiebetür 1 manuell geöffnet wird, bewegt sich die Rolle 1c
nach hinten (nach rechts in Fig. 2) längs den Führungsschienen
90a und der Riemen 8 und der Zahnkranz 92 drehen im
Gegenuhrzeigersinn. Andererseits bewegt sich, wenn die
Schiebetür 1 manuell geschlossen wird, die Rolle 1c entlang der
Führungsschienen 90a vorwärts, um den Riemen 8 und den Zahnkranz
im Uhrzeigersinn zu drehen. Wie in Fig. 3 gezeigt ist, besteht
der Aktuator 9 aus einem Motor 93, einer Untersetzungseinheit 94
(Übersetzung ins Langsame) mit einer Schnecke und einem
Schneckenrad, einer elektromagnetischen Kupplung 95, die
zwischen der Untersetzungseinheit 94 und dem Zahnkranz 92
angeordnet ist, und einem Drehsensor zum Erfassen der Drehung
des Zahnkranzes 92; Die Untersetzungseinheit 94 hat ferner eine
Ausgangswelle 94a, welche mit dem Zahnkranz 92 verbunden ist.
Wenn die elektromagnetische Kupplung 95 energiert wird,
verbindet sie den Zahnkranz 92 und die Untersetzungseinheit 94.
Der Drehsensor 96 ist koaxial zu dem Zahnkranz 92 angeordnet und
ist elektrisch mit dem Schiebetürsteuergerät 97 verbunden. Der
Drehsensor 96 erzeugt Pulssignale in Übereinstimmung mit der
Drehung des Zahnkranzes 92 und sendet die Pulssignale zu dem
Schiebetürsteuergerät 97. Bezugszeichen 10 bezeichnet eine Spule
zum Aufwickeln eines flexiblen Kabels 11, welches leitend ist
und mit einer Batterie 12 verbunden ist. Die Spule bildet eine
Baueinheit mit dem Zahnkranz 92, um einheitlich durch den Motor
93 über die Kupplung 95 gedreht zu werden. Elektrische Leistung
wird durch das Kabel 11 zum Drucksensor 3, zur Türverriegelungs
einrichtung 6 und zum türseitigen Steuergerät 7 zugeführt. Die
Spule 10 wird durch den Motor 93 über die elektromagnetische
Kupplung 95 zusammen mit dem Zahnkranz 92 gedreht. Die Spule 10
besteht aus einer zylindrischen Drehtrommel 10a, einer
stationären Trommel 10b und einer Schutzkappe 10e, wie in Fig. 4
gezeigt ist. Die Drehtrommel 10a hat den gleichen
Außendurchmesser wie der Zahnkranz 92. Somit wird, wenn sich der
Riemen 8 bewegt, das Kabel 11 um die gleiche Länge gezogen wie
der Riemen 8. Ein Ende des Kabels 11 ist an der Drehtrommel 10a
durch ein Kunststoffelement 11c mit einem Leitungsdraht (nicht
gezeigt), der dieses mit dem Steuergerät 97 verbindet,
verbunden. Bezugszeichen 8a und 11a bezeichnen Führungselemente
für den Riemen 8 beziehungsweise für das Kabel 11. Das andere
Ende des Kabels 11 hat einen Verbinder 11e, welcher an der
Spannungssteuereinheit 8b befestigt ist. Das Kabel 11 ist mit
dem türseitigen Steuergerät 7 über den Verbinder 11e und einen
Leitungsdraht 11f verbunden, welcher sich entlang der Türstütze
1b in die Schiebetür 1 erstreckt.
Das Schiebetürsteuergerät 97 steuert den Aktuator 9. Zu diesem
Zweck werden Signale von dem Drucksensor 3, dem Drehsensor 96,
einem Türschalter 14 für den Fahrersitz und einem in der Nähe
des Einstiegs 2 zur manuellen Betätigung des Aktuators 9
angeordneten Einstiegsschalter 15 auf das Steuergerät
aufgebracht. Der Riemen 8, der Aktuator 9, die Riemenscheibe 91,
das Schiebetürsteuergerät 97, Schalter 14, 15 und der
Drucksensor 3 bilden eine Türsteuereinheit. Ein Paar
Druckfühlschalter 16, die den gleichen Aufbau haben wie der
Druckfühlschalter 5, ist an gegenüberliegenden Seiten des
Einstiegs 2 angeordnet und mit dem Schiebetürsteuergerät 97
verbunden, um Ausgangssignale davon abzugeben.
Wenn Signale vom dem Türschalter 14 des Fahrers und dem
Einstiegsschalter 15 dem Schiebetürsteuergerät 97 zugeführt
werden, oder wenn ein Signal diesem von dem Drucksensor 3
zugeführt wird, welcher eine Betätigungskraft erfaßt, die höher
ist als ein Bezugswert, steuert das Schiebetürsteuergerät 97 den
Aktuator 9, um die Schiebetür 1 zu öffnen oder zu schließen.
Wenn die Schalter 14, 15 betätigt werden, um die Schiebetür 1 zu
öffnen, während sie geschlossen wird, hält das
Schiebetürsteuergerät 97 den Motor 93 an. Wenn die Schalter 14,
15 danach erneut betätigt werden, startet das
Schiebetürsteuergerät 97 den Motor 93 entsprechend dieser
Signale.
Der Betrieb der Schiebetür 1 wird unter Bezugnahme auf Fig. 6
beschrieben.
Das Schiebetürsteuergerät 97 zählt die Anzahl der Pulssignale,
die vom Drehsensor 96 abgegeben werden, und erfaßt die Position
der Schiebetür. Der Drehsensor 96 erfaßt die Position unabhängig
davon, ob die Schiebetür automatisch betätigt wird oder nicht.
Das Schiebetürsteuergerät 97 steuert die Türverriegelungseinheit
6, die in der Schiebetür 1 angebracht ist, über das türseitige
Steuergerät 7. Wenn einer der Druckfühlschalter 5 und 16 ein
Signal abgibt, während die Tür geschlossen wird, entscheidet das
Steuergerät 97, daß etwas zwischen der Schiebetür 1 und der
Karosserie 4 gefangen ist, und dreht den Motor 93 rückwärts, um
die Schiebetür 1 zu öffnen. Ob die Schiebetür 1 geöffnet wird
oder nicht, wird durch den Drehsensor 96 erfaßt. Das
Schiebetürsteuergerät 97 steuert zudem den Aktuator 9 zum Öffnen
oder Schließen der Schiebetür 1, wenn der Drucksensor 3 die
Betätigung des Türgriffs 30 über das türseitige Steuergerät 7
erfaßt. Wenn beispielsweise ein Fahrgast den Türgriff 30
betätigt, während die Schiebetür 1 vollständig geschlossen ist,
steuert das Schiebetürsteuergerät 97 den Aktuator 9 zum Öffnen
der Schiebetür 1 entsprechend dem Signal des Drucksensors 3 an.
Wenn andererseits der Türgriff 30 betätigt wird, wenn die
Schiebetür 1 vollständig geöffnet ist, steuert das
Schiebetürsteuergerät 97 den Aktuator 9 zum Schließen der
Schiebetür 1 an. Das Schiebetürsteuergerät 97 öffnet oder
schließt zudem die Schiebetür 1 in Übereinstimmung mit Signalen
vom Türschalter 14 des Fahrers oder vom Einstiegsschalter 15.
Die Spule 10 dreht sich, wenn sich die Schiebetür 1 bewegt, so
daß das Kabel 11 nicht übermäßig gebogen werden kann. Das
Einstellkabel 11b ist zwischen der Drehtrommel 10a und der
stationären Trommel 10b angeordnet, um fest um die stationäre
Trommel 10b gewunden zu sein, wenn die Schiebetür 1 geschlossen
ist, wie in Fig. 5A gezeigt ist. Ein Ende des Einstellkabels 11b
ist mit dem einen Ende des Kabels 11 an dem Kunststoffelement
11c verbunden. Das andere Ende des Einstellkabels 11b ist an der
stationären Trommel 10b befestigt und elektrisch mit einem
Verbinder 12a verbunden, welcher mit einer Batterie 12 verbunden
ist. Wenn das Kabel 11 aufgewickelt wird, während die Schiebetür
geöffnet wird, wird das Einstellkabel 11b, welches um die
stationäre Trommel 10b gewunden ist, allmählich gelöst. Dies
vermindert eine übermäßige Spannung oder Torsionsbelastungen auf
den Leitungsdraht 11c.
Wenn die Schiebetür 1 zum Öffnen oder Schließen durch den Riemen
8 bewegt wird, welcher durch den Zahnkranz 92 angetrieben ist,
wird das Kabel 11 von der Spule 10 aufgewickelt oder
abgewickelt, welche sich zusammen mit dem Zahnkranz 92 dreht.
Folglich wird keine Belastung auf das Kabel 11 aufgebracht. Weil
die Spule 10 durch den Motor 93 gedreht wird, welcher die
Schiebetür 1 bewegt, sind keine zusätzlichen
Antriebseinrichtungen erforderlich.
Ein Versorgungseinrichtung gemäß einem zweiten Ausführungs
beispiel der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme auf
Fig. 7 und Fig. 8A und 8B beschrieben.
Anstelle des zuvor beschriebenen Kabels ist eine Versorgungs
kontakteinheit 17 an einem Abschnitt der Karosserie 4 benachbart
zur vorderen Seite des Einstiegs 2 angeordnet und eine
türseitige Kontakteinheit 18 ist an einem Abschnitt der
Schiebetür 1 in Übereinstimmung mit der
Versorgungskontakteinheit 17 angeordnet. Die
Versorgungskontakteinheit 17 hat eine Verbindungsbuchse 17a, wie
in Fig. 8A gezeigt ist, und die türseitige Kontakteinheit 18 hat
einen Verbindungsstecker, wie in Fig. 8B gezeigt ist. Das
türseitige Steuergerät 7 hat eine aufladbare Batterie 19, die
mit der türseitigen Kontakteinheit 18 verbunden ist.
Die aufladbare Batterie 19 wird über die türseitige
Kontakteinheit 18 geladen, während die Schiebetür 1 geschlossen
ist und die Versorgungskontakteinheit 17 und die türseitige
Kontakteinheit 18 verbunden sind. Andererseits führt die
aufladbare Batterie 19 elektrische Leistung dem türseitigen
Steuergerät 7 und dem Drucksensor 3 zu, während die Schiebetür 1
geöffnet ist.
Der Drucksensor 3 kann durch jedes andere Element ersetzt
werden, welches die Betätigung des Türgriffs 30 erfassen kann.
Beispielsweise kann er durch ein Potentiometer, einen
Berührschalter oder ein dazu äquivalentes Element ersetzt
werden. Der Motor 93 kann zudem durch eine Schraubenfeder oder
dergleichen ersetzt werden.
Eine Versorgungseinrichtung gemäß einem dritten Ausführungs
beispiel der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme auf
Fig. 9 und 10 beschrieben.
Das Kabel 11 und das Einstellkabel 11b sind an dem gleichen
Kabelelement ausgebildet und durch einen V-förmig gebogenen
Abschnitt 11d voneinander getrennt, welcher in einen in der
Drehtrommel 10a ausgebildeten Schlitz 10s eingesetzt ist, wie in
Fig. 10 gezeigt ist. Eine Wickelrichtung D1 von der Außenseite
des Einstellkabels 11b zu der Innenseite davon ist
entgegengesetzt zu einer Wickelrichtung D2 der Drehtrommel 10a,
beim Aufwickeln des Kabels 11. Folglich ist das Kabel 11 durch
den gebogenen Abschnitt 11d an dem Schlitz 10s ohne das
Kunststoffelement gehalten.
Als eine Variante können die stationäre Trommel 10b und das
Einstellkabel 11b außerhalb der Drehtrommel 10a angeordnet
werden, wie in Fig. 11 und Fig. 12A und 12B gezeigt ist.
Zudem kann die Spule 10 von dem Aktuator 9 getrennt sein. In
diesem Fall sind die Spule 10 und der Aktuator 9 durch Zahnräder
oder dergleichen gekoppelt, um miteinander synchronisiert zu
sein. In diesem Fall ist die Spule 10 an der Schiebetür 1
angebracht, das Ende des Einstellkabels 11b auf der Seite des
Verbinders 12a ist mit türseitigen elektrischen Einrichtungen
verbunden und das gegenüberliegende Ende davon ist mit der
Batterie 12 verbunden.
Wie in Fig. 13 gezeigt ist, ist eine Spannungssteuerung 13
vorgesehen, um eine Spannung auf das Kabel 11 aufzubringen, um
die Rückzugsbewegung des Kabels 11 zu verbessern. Die
Spannungssteuerung 13 besteht aus einer Torsionsfeder 13a und
einer Kabelführung 13b. Die Torsionsfeder 13a spannt das Kabel
11 gegen die Kabelführung 13b vor. Wie in Fig. 14 gezeigt ist,
kann die Spannungssteuerung aus einer Kabelführung 13c und einer
Schraubenfeder 13d zum Vorspannen der Kabelführung gegen das
Kabel 11 bestehen.
Eine Versorgungseinrichtung gemäß einem vierten Ausführungs
beispiel der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme auf
Fig. 15 beschrieben. Diese Versorgungseinrichtung hat eine Spule
10, welche sich von den vorhergehenden Ausführungsbeispielen
unterscheidet. Die Spule 10 hat einen Verbinder 11c, der eine
Vielzahl von bewegbaren Kontakten oder Bürsten 11d hat, von
denen jede in Kontakt mit einem einer Vielzahl von Gleitringen
10f ist, welche an der Außenumfangsfläche der stationären
Trommel 10b angebracht sind. Jeder der Gleitringe 10f ist mit
der Batterie 12 verbunden, so daß eine elektrische Verbindung
sichergestellt werden kann, unabhängig von der Stellung der
Schiebetür 1. Ein Paar von Lagern 10g ist zwischen der
Drehtrommel 10a und der stationären Trommel eingefügt, um diese
koaxial zu halten.
Als Variante davon können die Gleitringe 10f an einer Kappe 10e
angebracht sein, wie in Fig. 16 oder 17 gezeigt ist.
Eine Versorgungseinrichtung gemäß einem fünften Ausführungs
beispiel der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme auf
Fig. 18 bis 20 beschrieben, in welchen die gleichen
Bezugszeichen die gleichen oder im wesentlichen gleichen
Abschnitte oder Elemente bezeichnen, wie bei der Versorgungs
einrichtung gemäß dem ersten oder zweiten Ausführungsbeispiel.
Eine Vielzahl von Signalleitungen sind an dem Kabel 11
angeordnet und ein Verbindungsstecker 18, eine Ladeeinheit X und
die türseitige Batterie Bo sind in der Schiebetür 1 angebracht.
Der Verbindungsstecker 18 ist an der Vorderseite der Schiebetür
angebracht und über die Ladeeinheit X mit der türseitigen
Batterie Bo verbunden. Eine Verbindungsbuchse 17 ist an einem
Abschnitt einer Fahrzeugkarosserie 4 angebracht, so daß die
Verbinder 17 und 18 miteinander verbunden werden können, wenn
die Schiebetür 1 geschlossen ist. Die Verbindungsbuchse 17 ist
mit der Batterie 12 verbunden. Die türseitige Batterie Bo wird
von der Batterie 12 über die Verbinder 17, 18 und die
Ladeeinheit X geladen. Die Verbinder 17, 18 sind so angeordnet,
daß sie nicht voneinander getrennt sind, wenn die Schiebetür
nicht ganz geschlossen ist. Ein Lautsprecher Sp ist in dem
Fahrzeug vorgesehen. Der Lautsprecher Sp ertönt, wenn die
Schiebetür 1 durch den Aktuator 9 automatisch geschlossen wird.
Der Betrieb des Schiebetürsteuergeräts 97 wird nachfolgend unter
Bezugnahme auf Fig. 19 erläutert.
Das Schiebetürsteuergerät 97 zählt die Anzahl der vom Drehsensor
96 abgegebenen Pulssignale, um die Position der Schiebetür 1 zu
erfassen. Wenn ein Türverriegelungssignal von einem
Türverriegelungsschalter (nicht gezeigt) abgegeben wird, steuert
das Schiebetürsteuergerät 97 die Türverriegelungseinheit 6 zum
Verriegeln der Schiebetür 1 über das Kabel 11 und das türseitige
Steuergerät 7. Wenn etwas zwischen der Schiebetür 1 und der
Karosserie 4 eingesperrt ist, während die Schiebetür 1
geschlossen wird, gibt der Druckfühlschalter 5 über das Kabel 11
und das türseitige Steuergerät 7 ein Signal an das
Schiebetürsteuergerät 97 ab, so daß das Schiebetürsteuergerät 97
den Motor 93 über eine Zeitspanne rückwärts betreibt, um die
Schiebetür 1 zu öffnen. Wenn ein Signal vom Drucksensor 3 über
das Kabel 11 und das türseitige Steuergerät abgegeben wird,
während die Schiebetür 1 vollständig geschlossen ist, steuert
das Schiebetürsteuergerät 97 den Aktuator zum Öffnen der
Schiebetür 1 an. Wenn andererseits das gleiche Signal vom
Drucksensor 3 abgegeben wird, während die Schiebetür 1
vollständig offen ist, steuert das Schiebetürsteuergerät 97 den
Aktuator 9 zum Schließen der Schiebetür 1 an. Das Schiebetür
steuergerät 97 steuert zudem den Aktuator 9 zum Öffnen oder
Schließen der Schiebetür 1 entsprechend Signalen von dem
Türschalter 14 des Fahrers, Einstiegsschalter 15 und
Fernsteuerungsschalter Ks, der in einem Schlüssel angeordnet
ist, an.
Das Schiebetürsteuergerät 97 steuert den Lautsprecher Sp zur
Abgabe verschiedener Alarme. Wenn beispielsweise versucht wird,
die Schiebetür 1 mittels des Türgriffes 30 zu öffnen, steuert
das Schiebetürsteuergerät 97 den Lautsprecher Sp zum Ertönen von
Alarm A an; wenn versucht wird, die Schiebetür 1 durch den
Fernsteuerungsschalter Ks zu öffnen, steuert das Schiebetür
steuergerät 97 den Lautsprecher Sp an, den Alarm B abzugeben;
wenn versucht wird, die Schiebetür 1 mittels des Türgriffs 30 zu
schließen, gibt der Lautsprecher Sp den Alarm C ab und wenn
versucht wird, die Schiebetür 1 durch den Fernsteuerungsschalter
Ks zu schließen, gibt der Lautsprecher Sp den Alarm D ab. Es ist
möglich, den Lautsprecher Sp zum Abgeben von Alarmen
entsprechend einer Betätigung des Türschalters 14 des Fahrers,
des Einstiegsschalters 15 oder eines zusätzlichen Schalters zum
Öffnen der Schiebetür 1 anzusteuern.
Die türseitige Batterie Bo wird durch die Hauptbatterie 12
geladen, wenn die Schiebetür vollständig oder teilweise
geschlossen ist, um elektrische Leistung zu türseitigen
elektrischen Einrichtungen und Elementen, wie dem Drucksensor 3,
dem Druckfühlschalter 5 und der Türverriegelungseinheit 6
zuzuführen.
Die türseitige Batterie Bo kann durch das Kabel 11 zur
Leistungsversorgung ersetzt werden, wie unter Bezugnahme auf das
erste Ausführungsbeispiel beschrieben ist.
Eine Versorgungseinrichtung gemäß einem sechsten Ausführungs
beispiel der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme auf
Fig. 20 beschrieben. Ein Radiowellensender/Empfänger T1 ist an
der Fahrzeugkarosserie 4 angeordnet und mit dem Schiebetür
steuergerät 97 verbunden und ein Radiowellensender/Empfänger T2
ist an der Schiebetür 1 angeordnet und mit dem türseitigen
Steuergerät 7 verbunden. Somit können das Kabel 11 und die
Drehtrommel 10a weggelassen werden. Die
Radiowellensender/Empfänger T1, T2 können durch optische
Sender/Empfänger ersetzt werden.
Die Schutzkappe 10e kann mit einem gekrümmten Führungsabschnitt
zum sanften Führen des Kabels 11 versehen sein, wie in Fig. 21
gezeigt ist. Die Drehtrommel 10a kann in der Mitte positioniert
sein und die stationäre Trommel 10b kann um die Drehtrommel 10a
herum angeordnet sein, wie in Fig. 22 gezeigt ist. Bezugszeichen
11h in Fig. 22 bezeichnet Leitungen. Wie in Fig. 23 gezeigt ist,
ist eine Drehtrommel 10a mit einer Ausnehmung 101a versehen,
welche eine Mittenbohrung 102a hat. Eine Schraubenfeder 103a ist
in der Ausnehmung 101a gehalten, wobei ein Ende der
Schraubenfeder 103a an der Ausnehmung 101a befestigt ist. Die
stationäre Trommel 10b ist mit einer in die Mittenbohrung 102a
eingeführten Welle 101b versehen und das andere Ende der
Schraubenfeder 103a ist an der Welle 101b befestigt. Das Kabel
11 ist durch die Schraubenfeder 103a vorgespannt. Die
Drehtrommel 10a wird durch den Aktuator 9 auf die gleiche Weise
gedreht, wie in anderen Ausführungsbeispielen. Entsprechend kann
die Spule 10 vom Aktuator 9 getrennt sein. Die Spule 10 kann
dort angeordnet sein, wo die Riemenscheibe 91 gemäß Fig. 2
angeordnet ist, wenn die Riemenscheibe 91 dort angeordnet ist,
wo in Fig. 2 die Spule 10 angeordnet ist. Wenn die Schiebetür 1
vollständig geschlossen ist, ist das Kabel 11 in der Kappe 10e
aufgenommen, so daß das Kabel an der Berührung der Führungen 11a
gehindert ist.
Fig. 24A-24D zeigen Varianten der Kappe 10e in diesem Fall.
Fig. 25A, 25B, 26A und 26B zeigen eine Variante eines Türgriffs
30 für die Schiebetür 1. Der Türgriff 30 besteht aus an einem
Stift 31b angelenkten vorderen Griffhebel 31, einem an einem
Stift 32b angelenkten hinteren Griffhebel 32, einem Griffgehäuse
33, einem vorderen Mikroschalter 3a und einem hinteren
Mikroschalter 3b. Die Griffhebel 31, 32 haben Nockenabschnitte
31e, 32e an einem Ende davon und Anschlagabschnitte 31f, 32f
jeweils an der Mitte davon. Der vordere Mikroschalter 3a hat
einen Hebel 31d in Eingriff mit dem Nockenabschnitt 31e des
vorderen Griffhebels 31 und der hintere Mikroschalter 3b hat
einen Hebel 32d in Eingriff mit dem Nockenabschnitt 32e des
hinteren Griffhebels 32. Der vordere Griffhebel 31 ist mittels
einer Torsionsfeder (nicht gezeigt) entgegen einer auf den
vorderen Griffhebel 31 aufgebrachten manuellen Öffnungskraft
vorgespannt und der hintere Griffhebel 32 ist ebenfalls durch
eine Torsionsfeder (nicht gezeigt) entgegen einer auf den
hinteren Griffhebel 32 aufgebrachten manuellen Schließkraft
vorgespannt.
Wenn der vordere Griffhebel 31 betätigt wird, um die Schiebetür
zu öffnen, wie in Fig. 25A und 25B gezeigt ist, dreht er sich im
Gegenuhrzeigersinn in Richtung auf den hinteren Griffhebel 32
und der Mikroschalter 3a wird eingeschaltet, um das
Türöffnungssignal an das Schiebetürsteuergerät 97 abzugeben, um
den Aktuator 9 über das türseitige Steuergerät 7 zum Öffnen der
Schiebetür 1 anzusteuern. Der Anschlagabschnitt 31f des vorderen
Griffhebels 31 wird durch einen Anschlagabschnitt 32f des
hinteren Griffhebels 32 danach angehalten, um ein Anschalten des
hinteren Mikroschalters 3b zu verhindern.
Wenn der hintere Griffhebel 32 betrieben wird, um die Schiebetür
zu schließen, wie in Fig. 26A und 26B gezeigt ist, dreht dieser
sich im Uhrzeigersinn in Richtung auf den vorderen Griffhebel 31
und der hintere Mikroschalter 3b wird eingeschaltet, um das
Türschließsignal an das Schiebetürsteuergerät 97 abzugeben, um
den Aktuator 9 über das türseitige Steuergerät 7 zum Schließen
der Schiebetür 1 anzusteuern. Der Anschlagabschnitt 32f des
hinteren Griffhebels 32 wird durch den Anschlagabschnitt 31f des
vorderen Griffhebels 31 danach angehalten, um zu verhindern, daß
der Mikroschalter 3a eingeschaltet wird.
Weil der vordere Griffhebel 31 dort angeordnet ist, wo die
manuelle Öffnungskraft aufgebracht wird, und der hintere
Griffhebel 32 dort angeordnet ist, wo die manuelle Schließkraft
aufgebracht wird, kann die Schiebetür 1 auf die gleiche Weise
geöffnet werden, wie eine Schiebetür ohne Aktuator 9. Dies
verhindert eine ungewollte Betätigung der Schiebetür, die
Verletzungen hervorrufen kann, wie zum Beispiel ein Betätigen
eines Schließgriffhebels mit der Absicht, die Schiebetür zu
öffnen. Wie zuvor beschrieben wurde, stellen die
Anschlagabschnitte 31f, 32f sicher, daß lediglich ein Signal an
das Schiebetürsteuergerät 97 abgegeben wird, und verhindern
dadurch eine irrtümliche Betätigung des Aktuators 9.
Die Mikroschalter 3a, 3b können jeweils durch Potentiometer
ersetzt werden. In diesem Fall werden der Motor 93 und die
elektromagnetische Kupplung 95 betätigt, bis eines der
Potentiometer einen vorbestimmten Wert abgibt.
Fig. 27 zeigt eine andere Variante des Türgriffs 30. Der
Türgriff 30 besteht aus ersten Griffhebeln 310, 320 zur
Betätigung der Mikroschalter und aus zweiten Griffhebeln 311,
321 zur Betätigung der Potentiometer. Wenn eine manuelle
Betätigungskraft einmalig auf einen der ersten Griffhebel 310,
320 aufgebracht wird, wird die Schiebetür 1 vollständig geöffnet
oder geschlossen. Andererseits kann, wenn eine manuelle
Betätigungskraft auf einen der zweiten Griffhebel 311, 321
aufgebracht wird, die Schiebetür 1 geöffnet oder geschlossen
werden, bis das Potentiometer einen vorbestimmten Wert einstellt
oder aufweist.
In der vorhergehenden Beschreibung der vorliegenden Erfindung
wurde die Erfindung unter Bezugnahme auf spezielle
Ausführungsformen davon beschrieben. Es ist jedoch offen
sichtlich, daß verschiedene Modifikationen und Veränderungen an
spezifischen Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung
vorgenommen werden können, ohne den breiteren Gedanken und
Bereich der Erfindung, wie er in den nachfolgenden Ansprüchen
ausgeführt ist, zu verlassen. Entsprechend ist die Beschreibung
der vorliegenden Erfindung in diesem Dokument als erläuternd und
nicht als beschränkend zu verstehen.
Claims (29)
1. Versorgungseinrichtung zum Zuführen von Leistung von einer
Batterie (12) zu einer türseitigen elektrischen Einrichtung
(3, 5, 6), die in einer Schiebetür (1) angeordnet ist, mit:
einem flexiblen Kabel (11), welches elektrisch mit der Batterie (12) und der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) verbunden ist, um elektrische Leistung zu der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) zuzuführen, und
einer Spuleinheit (10) zum Aufwickeln und Abwickeln des flexiblen Kabels (11) in Übereinstimmung mit einer Bewegung der Schiebetür (1).
einem flexiblen Kabel (11), welches elektrisch mit der Batterie (12) und der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) verbunden ist, um elektrische Leistung zu der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) zuzuführen, und
einer Spuleinheit (10) zum Aufwickeln und Abwickeln des flexiblen Kabels (11) in Übereinstimmung mit einer Bewegung der Schiebetür (1).
2. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 1, ferner mit:
einem Aktuator (9) zum Antrieb der Schiebetür (1) und
einem Antriebsriemen (8) welcher den Aktuator (9) und die
Schiebetür (1) in Übereinstimmung mit der Spuleinheit (10)
verbindet.
3. Versorgungseinrichtung zum Zuführen elektrischer Leistung
von einer Batterie (12) zu einer türseitigen elektrischen
Einrichtung (3, 5, 6), die in einer Schiebetür (1) angeordnet
ist, mit:
einem Paar von Verbindungselementen (17, 18), deren erstes Element (18) in der Schiebetür (1) angeordnet ist und deren zweites Element (17) mit der Batterie (12) verbunden ist und an einem Abschnitt außerhalb der Schiebetür (1) angeordnet ist, um verbunden zu sein, wenn die Schiebetür (1) geschlossen ist, und
einer in der Schiebetür (1) angeordneten aufladbaren Batterie (Bo), die mit dem ersten Element verbunden ist, um die türseitige elektrische Einrichtung (3, 5, 6) mit elektrischer Leistung zu versorgen, wenn die Schiebetür (1) nicht geschlossen ist.
einem Paar von Verbindungselementen (17, 18), deren erstes Element (18) in der Schiebetür (1) angeordnet ist und deren zweites Element (17) mit der Batterie (12) verbunden ist und an einem Abschnitt außerhalb der Schiebetür (1) angeordnet ist, um verbunden zu sein, wenn die Schiebetür (1) geschlossen ist, und
einer in der Schiebetür (1) angeordneten aufladbaren Batterie (Bo), die mit dem ersten Element verbunden ist, um die türseitige elektrische Einrichtung (3, 5, 6) mit elektrischer Leistung zu versorgen, wenn die Schiebetür (1) nicht geschlossen ist.
4. Versorgungseinrichtung zum Zuführen von Leistung von einer
Batterie (12) zu einer türseitigen elektrischen Einrichtung
(3, 5, 6), welche in einer Schiebetür (1) angeordnet ist, mit:
einem in der Schiebetür (1) angeordneten Sensor (3) zur Erfassung einer manuellen Betätigung der Schiebetür (1),
einem einziehbaren flexiblen Kabel (11) zur elektrischen Verbindung der Batterie (12) und der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6), und
einem Aktuator (9) zum Antreiben der Schiebetür (1), wenn der Sensor (3) die manuelle Betätigung erfaßt, wobei das flexible Kabel (11) zudem die Batterie (12) und den Sensor (3) verbindet.
einem in der Schiebetür (1) angeordneten Sensor (3) zur Erfassung einer manuellen Betätigung der Schiebetür (1),
einem einziehbaren flexiblen Kabel (11) zur elektrischen Verbindung der Batterie (12) und der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6), und
einem Aktuator (9) zum Antreiben der Schiebetür (1), wenn der Sensor (3) die manuelle Betätigung erfaßt, wobei das flexible Kabel (11) zudem die Batterie (12) und den Sensor (3) verbindet.
5. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 1, wobei die
Spuleinheit (10) eine Drehtrommel (10a) aufweist, die drehbar
ist, um das flexible Kabel (11) in Übereinstimmung mit einer
Bewegung der Schiebetür (1) aufzuwickeln und abzuwickeln, und
eine stationäre Trommel (10b) und ein einziehbares
Einstellkabel (11b) aufweist, welches zwischen der Drehtrommel
(10a) und der stationären Trommel (10b) angeordnet ist, um die
Batterie (12) und das flexible Kabel (11) elektrisch zu
verbinden.
6. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 5, wobei die
Drehtrommel (10a) um die stationäre Trommel (10b) angeordnet
ist.
7. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 5, wobei das
Einstellkabel (11b) mit dem flexiblen Kabel (11) einstückig
ist, wobei die Drehtrommel (10a) einen Schlitz (10s) hat, und
wobei das Einstellkabel (11b) und das flexible Kabel (11) durch
den Schlitz (10s) getrennt sind.
8. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 7, wobei das
Einstellkabel (11b) und das flexible Kabel (11) weiterhin durch
einen gebogenen Abschnitt getrennt sind, welcher an dem Schlitz
(10s) angeordnet ist.
9. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 8, wobei die
Drehtrommel (10a) ein zylindrisches Element mit einem offenen
Ende aufweist.
10. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 5, wobei die
Schiebetür (1) an einem Fahrzeug angeordnet ist.
11. Versorgungseinrichtung zum Zuführen von Leistung von einer
Batterie (12) zu einer türseitigen elektrischen Einrichtung
(3, 5, 6), welche in einer Schiebetür (1) angeordnet ist, mit:
einem flexiblen Kabel (11), welches elektrisch mit der Batterie (12) und der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) verbunden ist, um elektrische Leistung zu der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) zuzuführen, und
einer Spuleinheit (10) mit einer Drehtrommel (10a), die drehbar ist, um das flexible Kabel (11) in Übereinstimmung mit einer Bewegung der Schiebetür (1) aufzuwickeln oder abzuwickeln,
einer stationären Trommel (10b) und einem beweglichen Kontaktelement (11d), welches an der drehbaren Trommel (10a) befestigt ist, um elektrisch mit dem flexiblen Kabel (11) und einem Gleitring (10f) verbunden zu sein, der an der stationären Trommel (10b) in Kontakt mit dem bewegbaren Kontakt befestigt ist.
einem flexiblen Kabel (11), welches elektrisch mit der Batterie (12) und der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) verbunden ist, um elektrische Leistung zu der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) zuzuführen, und
einer Spuleinheit (10) mit einer Drehtrommel (10a), die drehbar ist, um das flexible Kabel (11) in Übereinstimmung mit einer Bewegung der Schiebetür (1) aufzuwickeln oder abzuwickeln,
einer stationären Trommel (10b) und einem beweglichen Kontaktelement (11d), welches an der drehbaren Trommel (10a) befestigt ist, um elektrisch mit dem flexiblen Kabel (11) und einem Gleitring (10f) verbunden zu sein, der an der stationären Trommel (10b) in Kontakt mit dem bewegbaren Kontakt befestigt ist.
12. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 11, wobei ein
Gleitring (10f) mit der Batterie (12) verbunden ist, um
elektrische Leistung dem flexiblen Kabel (11) zuzuführen.
13. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 11, wobei die
Schiebetür (1) an einem Fahrzeug angeordnet ist.
14. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 1, ferner mit:
einer an der Schiebetür (1) befestigten und sich davon erstreckenden Türstütze (1b), wobei die Türstütze (1b) mit der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) verbunden ist, und
einem an der Türstütze befestigten bewegbaren Verbindungselement (8b, 1c) zur elektrischen Verbindung des flexiblen Kabels (11) und der Türstütze (1b).
einer an der Schiebetür (1) befestigten und sich davon erstreckenden Türstütze (1b), wobei die Türstütze (1b) mit der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) verbunden ist, und
einem an der Türstütze befestigten bewegbaren Verbindungselement (8b, 1c) zur elektrischen Verbindung des flexiblen Kabels (11) und der Türstütze (1b).
15. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 14, ferner mit einem
Motor (93) zum Antreiben des bewegbaren Verbindungselements
(8b, 1c) und der Spuleinheit (10) in Übereinstimmung mit einer
Bewegung der Schiebetür (1).
16. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 14, wobei das flexible
Kabel (11) ein flaches Kabel ist.
17. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 14, wobei die
Schiebetür (1) an einem Fahrzeug angeordnet ist.
18. Versorgungseinrichtung zum Zuführen von Leistung von einer
Hauptbatterie (12) zu einer türseitigen elektrischen
Einrichtung (3, 5, 6), die in einer Schiebetür (1) angeordnet
ist, mit
einer in der Schiebetür (1) angeordneten aufladbaren türseitigen Batterie (Bo),
einer mit der türseitigen Batterie (Bo) verbundenen türseitigen Batterieladeeinheit (X), und
einer Verbindungseinheit (17, 18), welche zwischen der Schiebetür (1) und einem Abschnitt außerhalb der Schiebetür (1) angeordnet ist, um die Hauptbatterie (12) und die türseitige Batterieladeeinheit (X) zu verbinden, wenn die Schiebetür (1) geschlossen ist.
einer in der Schiebetür (1) angeordneten aufladbaren türseitigen Batterie (Bo),
einer mit der türseitigen Batterie (Bo) verbundenen türseitigen Batterieladeeinheit (X), und
einer Verbindungseinheit (17, 18), welche zwischen der Schiebetür (1) und einem Abschnitt außerhalb der Schiebetür (1) angeordnet ist, um die Hauptbatterie (12) und die türseitige Batterieladeeinheit (X) zu verbinden, wenn die Schiebetür (1) geschlossen ist.
19. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 18, ferner mit
einem Aktuator (9) zum Antreiben der Schiebetür (1), und
in der Schiebetür (1) angeordneten Einrichtungen (3, 5) zum
Versorgen des Aktuators (9) mit einem Signal zur Steuerung des
Aktuators (9).
20. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 19, wobei die
Einrichtungen (3, 5) ein flexibles Kabel (11) zum Übertragen
der Signale und eine Spuleinheit (10) zum Aufwickeln und
Abwickeln des flexiblen Kabels (11) in Übereinstimmung mit
einer Bewegung der Schiebetür (1) haben.
21. Versorgungseinrichtung zum Zuführen von Leistung von einer
Batterie (12) zu einer türseitigen elektrischen Einrichtung
(3, 5, 6), welche in einer Schiebetür (1) angeordnet ist, mit:
einer ersten Einrichtung (9) zum Antrieb der Schiebetür (1),
einer zweiten Einrichtung (3, 5), die in der Schiebetür (1) angeordnet ist, um ein die erste Einrichtung (9) steuerndes Signal zu erzeugen,
einem flexiblen Kabel (11), das elektrisch mit der Batterie (12) und der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) verbunden ist,
einer Spuleinheit (10) zum Aufwickeln und Abwickeln des flexiblen Kabels (11) in Übereinstimmung mit einer Bewegung der Schiebetür (1), und
einer dritten Einrichtung (11, T1, T2) zum Übertragen des Signals auf die erste Einrichtung (9).
einer ersten Einrichtung (9) zum Antrieb der Schiebetür (1),
einer zweiten Einrichtung (3, 5), die in der Schiebetür (1) angeordnet ist, um ein die erste Einrichtung (9) steuerndes Signal zu erzeugen,
einem flexiblen Kabel (11), das elektrisch mit der Batterie (12) und der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) verbunden ist,
einer Spuleinheit (10) zum Aufwickeln und Abwickeln des flexiblen Kabels (11) in Übereinstimmung mit einer Bewegung der Schiebetür (1), und
einer dritten Einrichtung (11, T1, T2) zum Übertragen des Signals auf die erste Einrichtung (9).
22. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 21, wobei die dritte
Einrichtung ein Signalübertragungskabel (11) aufweist, welches
in der Spuleinheit (10) angeordnet ist.
23. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 22, wobei das flexible
Kabel (11) und das Signalübertragungskabel integriert sind und
durch die Spuleinheit (10) in Übereinstimmung mit einer
Bewegung der Schiebetür (1) aufgewickelt und abgewickelt
werden.
24. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 21, wobei die dritte
Einrichtung
einen stationären Sender/Empfänger für elektromagnetische Wellen (T1) aufweist, der mit der ersten Einrichtung (9) verbunden und außerhalb der Schiebetür (1) angeordnet ist, und
einem türseitigen Sender/Empfänger für elektromagnetische Wellen (T2), der in der Schiebetür (1) angeordnet und mit der zweiten Einrichtung (3, 5) verbunden ist.
einen stationären Sender/Empfänger für elektromagnetische Wellen (T1) aufweist, der mit der ersten Einrichtung (9) verbunden und außerhalb der Schiebetür (1) angeordnet ist, und
einem türseitigen Sender/Empfänger für elektromagnetische Wellen (T2), der in der Schiebetür (1) angeordnet und mit der zweiten Einrichtung (3, 5) verbunden ist.
25. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 1, ferner mit
einem Aktuator (9) zum Antrieb der Schiebetür (1),
einer Vielzahl von Schaltern (3, Ks) zur Erzeugung von Signalen zum Steuern des Aktuators (9),
einer Alarmeinheit (Sp) zur Erzeugung einer Vielzahl verschiedener Geräusche entsprechend einer Betätigung der Schalter (3, Ks).
einem Aktuator (9) zum Antrieb der Schiebetür (1),
einer Vielzahl von Schaltern (3, Ks) zur Erzeugung von Signalen zum Steuern des Aktuators (9),
einer Alarmeinheit (Sp) zur Erzeugung einer Vielzahl verschiedener Geräusche entsprechend einer Betätigung der Schalter (3, Ks).
26. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 11, wobei die
Drehtrommel (10a) um die stationäre Trommel (10b) angeordnet
ist, und wobei die Spule ferner eine Kappe (10e) aufweist, die
um die Drehtrommel (10a) angeordnet ist, um das flexible Kabel
(11) zu führen.
27. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 26, wobei die
Spuleinheit (10) ferner ein bewegbares Kontaktelement (11d)
aufweist, welches an der Drehtrommel (10a) angebracht ist, um
elektrisch mit dem flexiblen Kabel (11) und einem Gleitring
(10f) verbunden zu sein, der an der stationären Trommel (10b)
in Kontakt mit dem bewegbaren Kontaktelement (11d) befestigt
ist.
28. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 25, wobei die
Schiebetür (1) einen Türgriff (30), einen Türöffnungsschalter
(3a) und einen Türschließschalter (3b) aufweist, und wobei
der Türöffnungsschalter (3a) an einer Seite des Türgriffs (30)
angeordnet ist, an der eine manuelle Türöffnungskraft
aufgebracht wird, wobei der Türschließschalter (3b) an einer
Seite des Türgriffs (30) angeordnet ist, wo eine manuelle
Türschließkraft aufgebracht wird.
29. Versorgungseinrichtung nach Anspruch 28, wobei der Türgriff
(30) ein Türöffnungsgriffelement (31) aufweist, das mit dem
Türöffnungsschalter (3a) gekoppelt ist, und ein
Türschließgriffelement (32) aufweist, welches mit dem
Türschließschalter (3b) gekoppelt ist.
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