DE19813046C2 - Hubkolbenkompressor - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Hubkolbenkompressor umfassend: ei­ ne Zylinderanordnung, in welcher mehrere Zylinderbohrungen auf einem be­ stimmten Umkreis angeordnet sind; eine in der Mitte der Zylinderanordnung drehbar gehaltene Antriebswelle; eine an der Antriebswelle montierte Taumel­ scheibe; mehrere Kolben, die sich innerhalb der Zylinderbohrungen hin- und herbewegen, wobei die Rotationskraft der Antriebswelle über die Taumelschei­ be auf die Kolben übertragen wird und diese hin- und herbewegt; zumindest einen Zylinderdeckel, um das Ende der Zylinderanordnung zu überdecken, mit einer Auslaßkammer und einer Ansaugkammer, die darin in einer etwa kon­ zentrischen Art und Weise ausgebildet sind; eine zwischen dem Zylinderdeckel und der Zylinderanordnung angeordnete Ventilplatte; mehrere Auslaßkanäle, die in bestimmten Positionen auf einem bestimmten Umkreis in die Ventilplatte eingebohrt sind; und eine Auslaßventilplatte, die zwischen dem Zylinderdeckel und der Ventilplatte eingefügt ist und einstückig mehrere blattfederartige Aus­ laßventile ausbildet, die die Auslaßkanäle öffnen und verschließen; eine Ge­ genhalterplatte, die zwischen dem Zylinderdeckel und der Auslaßventilplatte eingefügt ist, wobei die Gegenhalterplatte einen Dichtungsbereich umfaßt, der die Kante der inneren Umfangswand der im Zylinderdeckel ausgebildeten Aus­ laßkammer abdichtet, wobei die Gegenhalterplatte einstückig ausgebildet ist aus mehreren Gegenhaltern zur Begrenzung des Öffnungsgrads der Auslaß­ ventile und wobei die Gegenhalter in radialer Richtung über den Rand des Dichtungsbereichs hinausragen und einen geneigten Teil mit einer leichten Steigung aufweisen.

Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere einen Hubkolbenkompressor für eine Kraftfahrzeugklimaanlage oder dergleichen.

Hubkolbenkompressoren vom Taumelscheibentyp, die als Kompressoren für Kraftfahrzeugklimaanlagen oder dgl. verwendet werden, sind beispielsweise aus der DE 42 26 587 C2 und der DE 195 23 157 A1 bekannt. Ein Hubkolben­ kompressor vom Taumelscheibentyp umfaßt im allgemeinen eine Zylinderan­ ordnung, die von einem vorderseitigen Zylinderblock und einem rückseitigen Zylinderblock ausgebildet wird, wobei die beiden Zylinderblöcke miteinander verbunden sind. Im Bereich um die Mittelachse der Zylinderanordnung sind mehrere Zylinderbohrungen vorgesehen, die durch die Zylinderanordnung hin­ durchführen zwischen den vorderseitigen und den rückseitigen Endflächen. Doppelt-wirkende Kolben sind so angeordnet, daß sie innerhalb der Zylinder­ bohrungen gleitverschieblich sind. An der Mittelachse der Zylinderanordnung ist eine Antriebswelle drehbar gehalten, diese Antriebswelle ist mit einer Mit­ nehmer- oder Kurvenscheibe (im vorliegenden Fall eine Taumelscheibe) verse­ hen als Mittel zur Umwandlung der Drehbewegung der Antriebswelle in eine Linearbewegung. Die doppelt-wirkenden Kolben sind über Gleitschuhe an der Taumelscheibe gehalten. Somit wird eine Vorrichtung ausgebildet, bei der die Rotation der Antriebswelle die Hin- und Herbewegung (Hubbewegung) der doppelt-wirkenden Kolben innerhalb der Zylinderbohrungen hervorruft, und dadurch wird ein gasförmiges Kältemittel in den Zylinderbohrungen kompri­ miert.

Bei derartigen Taumelscheibenkompressoren ist an jedem Ende der Zylinder­ anordnung ein Zylinderdeckel vorgesehen mit einer Auslaßkammer und einer Ansaugkammer, und eine Ventilplatte ist zwischen dem Zylinderdeckel und der Zylinderanordnung angeordnet. Mehrere Ansaugkanäle sind eingebohrt, um die Zylinderbohrungen und die Ansaugkammer miteinander zu verbinden, und mehrere Auslaßkanäle sind eingebohrt, um die Zylinderbohrungen mit der Auslaßkammer zu verbinden. Eine Saugventilplatte mit einstückig ausgebilde­ ten Saugventilen zur Steuerung des Öffnens und des Schließens jedes Saug­ kanals ist zwischen der Ventilplatte und der Zylinderanordnung vorgesehen, und eine Auslaßventilplatte mit einstückig ausgebildeten Auslaßventilen vom Blattfedertyp zur Steuerung des Öffnens und Schließens jedes Auslaßkanals ist zwischen der Ventilplatte und dem Zylinderdeckel angeordnet.

Da die Blattfeder-Auslaßventile derartiger Taumelscheibenkompressoren aus dünnen Metallplatten hergestellt werden, können die Ventile im Falle, daß die Platten sehr stark verbogen werden aufgrund des Drucks des aus den Auslaß­ kanälen ausgegebenen gasförmigen Kältemittels, ständig umgelegt sein. Dem­ entsprechend wird üblicherweise zwischen die Auslaßventilplatte und den Zy­ linderdeckel eine metallische Gegenhalterplatte mit einstückig ausgebildeten Gegenhaltern und eine Dichtung zum Abdichten jeder Kammer eingefügt, um den Öffnungsgrad jedes blattfederartigen Auslaßventiles zu begrenzen. Außer­ dem weisen die Gegenhalter einen schrägen Bereich auf, der von einer Grund­ fläche der Gegenhalterplatte leicht ansteigt in einem Winkel, der sich ungefähr dem Winkel des Ventils vom Blattfedertyp annähert, wenn das Ventil geöffnet ist, und der Öffnungsgrad des blattfederartigen Auslaßventiles wird durch die­ sen schräg ausgebildeten Bereich begrenzt. Derartige Gegenhalterplatten sind beispielsweise aus der DE 36 05 936 A1 und der DE 36 07 517 A1 bekannt.

Aus der DE 44 11 437 C2 sowie der DE 42 29 978 A1 sind Hubkolbenkompres­ soren bekannt, bei denen eine Gegenhalterplatte zum Einsatz kommt, die zwi­ schen dem Zylinderdeckel und der Auslaßventilplatte eingefügt ist und einen Dichtungsbereich umfaßt, der die Kante der inneren Umfangswand der im Zy­ linderdeckel ausgebildeten Auslaßkammer abdichtet. Die Gegenhalterplatte ist einstückig ausgebildet und weist mehrere Gegenhalter auf zur Begrenzung des Öffnungsgrads der Auslaßventile, wobei die Gegenhalter in radialer Richtung über den Rand des Dichtungsbereichs hinausragen und einen geneigten Teil mit einer leichten Steigung aufweisen.

Es hat Fälle gegeben, bei denen sich der untere Bereich der schrägen Teile verbiegt aufgrund eines großen Auslaßdrucks, wenn wegen einer Flüssigkom­ primierung oder dgl. eine Überlast auf die genannten schrägen Teile entweder über die Auslaßventile oder unmittelbar einwirkt. Außerdem besteht in dem Falle, daß der untere Bereich des schrägen Teils stark verbogen wird, die Möglichkeit, daß der Öffnungsgrad der blattfederartigen Auslaßventile nicht auf ein vorbestimmtes Niveau begrenzt werden kann.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, einen gattungsgemäßen Hubkolbenkompressor bereit zu stellen, der die Möglichkeit beseitigt, daß die Gegenhalter durch den Auslaßdruck deformiert werden, wenn wegen einer Flüssigkomprimierung oder dgl. eine Überlast vorliegt, und der Auslaßventile vom Blattfedertyp mit verbesserter Zuverlässigkeit verwendet.

Diese Aufgabe wird bei einem Hubkolbenkompressor der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Hubkolbenkompressor Verbin­ dungsglieder umfaßt, die die benachbarten Gegenhalter miteinander verbin­ den.

Vorzugsweise sind die benachbarte Gegenhalter miteinander verbindenden Verbindungsglieder einstückig mit einer Gegenhalterplatte ausgebildet, und ebenfalls bevorzugt sind die Verbindungsglieder in radialer Richtung weiter in­ nen angeordnet als die Auslaßkanäle, und sie sind durchgehend am äußeren Rand des genannten Dichtungsbereichs vorgesehen.

Eine derartige Ausgestaltung verbessert die Steifigkeit der Gegenhalter, so daß diese nicht durch einen großen Auslaßdruck deformiert werden können, wenn wegen einer Flüssigkomprimierung oder dgl. eine Überlast vorliegt.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verbinden die Verbindungsglieder die geneigten Teile benachbarter Gegenhalter mitein­ ander, um die Steifigkeit der Gegenhalter zu verbessern, insbesondere die Steifigkeit der geneigten Teile der Gegenhalter, so daß die Wirkung verbessert wird, eine Deformation der Gegenhalter aufgrund des Drucks des ausgegebe­ nen Kältemittels zu verhindern.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verbinden geneigte Teile mit einer starken Steigung die Spitzen- oder Endbereiche der eine leichte Steigung aufweisenden geneigten Teile mit einer Grundplatte des Gegenhalters, und die Breitenabmessungen der unteren Bereiche der geneig­ ten Teile mit einer leichten Steigung sind größer als die Breitenabmessungen ihrer Spitzen- oder Endbereiche, wodurch die Steifigkeit der Gegenhalter mit einem einfachen Aufbau verbessert wird.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden in Ver­ bindung mit den beigefügten Zeichnungen und der nachfolgenden Beschrei­ bung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt eines Hubkolbenkompressors gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;

Fig. 2 einen Querschnitt längs der Linie A-A in Fig. 1;

Fig. 3 einen Querschnitt längs der Linie B-B in Fig. 1;

Fig. 4 eine Draufsicht auf die in Fig. 1 darge­ stellte Gegenhalterplatte;

Fig. 5 eine Teilansicht der in Fig. 1 dargestell­ ten Gegenhalterplatte in perspektivischer Darstellung;

Fig. 6 eine Draufsicht auf die Gegenhalterplatte einer zweiten Ausführungsform der vorlie­ genden Erfindung;

Fig. 7 eine Draufsicht auf die Gegenhalterplatte einer dritten Ausführungsform der vorlie­ genden Erfindung;

Fig. 8 einen Längsschnitt eines Hubkolbenkompres­ sors gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und

Fig. 9 eine Draufsicht auf die Gegenhalterplatte gemäß der vierten Ausführungsform der vor­ liegenden Erfindung.

Nachfolgend werden unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 9 bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung be­ schrieben. In den Zeichnungen haben Teile, die identisch oder konzeptionell gleich sind, die gleichen Bezugsziffern, und eine redundante Beschreibung derartiger Teile wurde un­ terlassen.

Zunächst wird eine erste Ausführungsform unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 5 beschrieben. Fig. 1 stellt einen Längsschnitt dar eines Hubkolbenkompressors gemäß der er­ sten Ausführungsform mit einer Zylinderanordnung 1, die ei­ nen vorderen Zylinderblock 1a und einen mit der hinteren Endfläche des vorderen Zylinderblocks 1a verbundenen hinte­ ren Zylinderblock 1b umfaßt. Der vordere Zylinderblock 1a und der hintere Zylinderblock 1b sind aus Aluminium oder aus einer Aluminiumlegierung oder dgl. hergestellt.

In der Mitte der Zylinderanordnung 1 ist eine Antriebswelle 3 vorgesehen. Die Antriebswelle 3 ist drehbar gehalten mit­ tels eines Paares von vorderen und hinteren Radiallagern 4, die am vorderen Zylinderblock 1a bzw. am hinteren Zylinder­ block 1b angeordnet sind, und eine Mitnehmer- oder Kurven­ scheibe aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung oder dgl. ist als Taumelscheibe 5 an der Antriebswelle 3 mon­ tiert.

Die Taumelscheibe 5 umfaßt mittig eine Nabe 5a. Im Umfangs­ bereich der Nabe 5a einstückig mit dieser verbunden ist ein runder Taumelbereich 5b, der schräg zur Axialrichtung der Antriebswelle ausgerichtet ist. Ein Paar von vorderen und hinteren Drucklagern 6 ist zwischen den beiden Enden der Nabe 5a und den Zylinderblöcken 1a bzw. 1b vorgesehen, um die Belastung aufzunehmen, die auf die Taumelscheibe in vorderer und hinterer Richtung einwirkt.

Wie in Fig. 2 dargestellt, sind in die Zylinderanordnung 1 Zylinderbohrungen 7 eingebohrt, die sich durch diese hin­ durch erstrecken zwischen den vorderen und hinteren Endflä­ chen und die in gleichmäßigen Abständen auf einem bestimm­ ten Umkreis angeordnet sind mit der Antriebswelle 3 als Mittelpunkt des Kreises. Doppelt-wirkende Kolben 8 (siehe Fig. 1), die aus einer Aluminiumlegierung oder dgl. herge­ stellt sind, sind innerhalb der Zylinderbohrungen 7 derart untergebracht, daß sie hin- und herbewegbar sind.

Die Kolben 8 weisen einen vorderen zylinderförmigen Bereich 8a auf zur Komprimierung des gasförmigen Kältemittels auf der Vorderseite der Zylinderbohrung 7 und einen hinteren zylinderförmigen Bereich 5b zum Komprimieren des gasförmi­ gen Kältemittels auf der Rückseite der Zylinderbohrung 7. Jeder der Kolben 8 umfaßt ein Paar von vorderen und hinte­ ren, mit der Taumelscheibe in Eingriff stehenden Eingriffs­ elementen 8c zwischen dem vorderen zylinderförmigen Bereich 8a und dem hinteren zylinderförmigen Bereich 8b. Kugelige Schuhauflager 8d sind derart ausgebildet, daß sie einander in den mit der Taumelscheibe in Eingriff stehenden Ein­ griffselementen 8c gegenüberstehen. Halbkugelförmige Gleit­ schuhe 9 stehen gleitverschieblich mit den kugeligen Schuhauflagern 8d in Eingriff. Jeder der Kolben 8 erfaßt über die Gleitschuhe 9 beide Seiten des Taumelbereichs 5b der Taumelscheibe 5 in einer derartigen Stellung, daß mit der Drehung der Taumelscheibe 5 eine Hin- und Herbewegung (Hubbewegung) der Kolben 8 in den Zylinderbohrungen 7 ver­ bunden ist.

Wie in Fig. 1 dargestellt, sind ein vorderer Zylinderdec­ kel 10 und ein hinterer Zylinderdeckel 11 mit der Zylinder­ anordnung 1 verbunden mittels mehrerer Bolzen 12, die sich durch die Zylinderanordnung 1 hindurch erstrecken, so daß die Zylinderbohrungen 7 verschlossen werden. Die Zylinder­ deckel 10 und 11 sind aus einer Aluminiumlegierung oder dgl. hergestellt. Eine innere, einen Umkreis ausbildende, schleifenförmige Trennwand 31 und eine äußere, einen Um­ kreis ausbildende, schleifenförmige Trennwand 32 mit einer dazwischen angeordneten Auslaßkammer 16 sind in einer unge­ fähr konzentrischen Art und Weise in den Zylinderdeckeln 10 und 11 ausgebildet, und außerdem ist eine Ansaugkammer 14 an der Außenseite der äußeren, einen Umkreis ausbildenden, schleifenförmigen Trennwand 32 ausgebildet.

Ventilplatten 13, die als dicke Metallplatten ausgebildet sind, sind zwischen die beiden Enden der Zylinderanordnung 1 und den Zylinderdeckeln 10 bzw. 11 eingefügt. Wie in Fig. 3 dargestellt ist, sind mehrere die Zylinderbohrungen 7 mit der Ansaugkammer 14 verbindende Ansaugkanäle 13a in die Ventilplatten 13 eingebohrt im radial äußeren Bereich der Ventilplatten 13, und mehrere, die Zylinderbohrungen 7 mit der Auslaßkammer 16 verbindende Auslaßkanäle 13b sind in die Ventilplatten 13 eingebohrt im radial inneren Bereich der Ventilplatten 13.

Wie in Fig. 1 dargestellt, sind zwischen jeder Ventilplat­ te 13 und den beiden Enden der Zylinderanordnung 1 eine An­ saugventilplatte 15 und eine Dichtung 18 eingefügt. Die An­ saugventilplatten 15 werden ausgebildet, indem eine Metall­ platte in eine gewünschte Form gepreßt wird, und sie weisen eine Mehrzahl von einstückig darin ausgebildeten Ansaugven­ tilen 15a auf zum Öffnen und Schließen der Ansaugkanäle 13a, die in der Ventilplatte 13 ausgebildet sind.

Zusätzlich sind zwischen der Ventilplatte 13 und dem vorde­ ren Zylinderdeckel 10 sowie zwischen der Ventilplatte 13 und dem hinteren Zylinderdeckel 11 eine Auslaßventilplatte 17 und eine Gegenhalterplatte 19 angeordnet.

Die Auslaßventilplatten 17 sind ausgebildet, indem eine Me­ tallplatte in eine gewünschte Form gepreßt wird, und sie weisen eine Mehrzahl von einstückig ausgebildeten Auslaß­ ventilen 17a auf zum Öffnen und Schließen der Auslaßkanäle 13b, die in der Ventilplatte 13 ausgebildet sind.

Die Gegenhalterplatte 19 ist als eine Dichtung ausgestal­ tet, indem eine Metallplatte mit einem Dichtungsmittel be­ schichtet wird. Wie in Fig. 4 dargestellt ist, umfaßt die Gegenhalterplatte 19 folgendes: einen inneren, einen Um­ kreis ausbildenden, schleifenförmigen Dichtungsbereich 19a, der zwischen der Kante der genannten inneren, einen Umkreis ausbildenden, schleifenförmigen Trennwand 31 und der Kante der Zylinderanordnung 1 gehalten ist; einen mittleren, schleifenförmigen Dichtungsbereich 19b, der zwischen der Kante der genannten äußeren, einen Umfang ausbildenden schleifenförmigen Trennwand 32 und der Kante der Zylinder­ anordnung 1 gehalten ist; und einen äußeren schleifenförmi­ gen Dichtungsbereich 19c, der zwischen den Kanten der Zy­ linderdeckel 10 bzw. 11 und den Kanten der Zylinderanord­ nung 1 gehalten ist. Diese schleifenförmigen Dichtungsbe­ reiche 19a, 19b und 19c bilden die Grundplattenoberfläche der Gegenhalterplatte 19. Der innere, einen Umkreis ausbil­ dende schleifenförmige Dichtungsbereich 19a wird gegen die Zylinderanordnung 1 gepreßt mittels der inneren, einen Um­ kreis ausbildenden, schleifenförmigen Trennwand 31, und da­ durch wird der innere Umfang der Auslaßkammer 16 abgedich­ tet. Der mittlere schleifenförmige Dichtungsbereich 19b wird gegen die Zylinderanordnung 1 gepreßt mittels der äußeren, einen Umkreis ausbildenden, schleifenförmigen Trennwand 32, und dadurch wird der Grenzbereich zwischen der Auslaßkammer 16 und der Ansaugkammer 14 abgedichtet. Der äußere schleifenförmige Dichtungsbereich 19c wird gegen die Zylinderanordnung 1 gepreßt mittels der Zylinderdeckel 10 bzw. 11, und dadurch wird der äußere Umfang der Ansaug­ kammer 14 abgedichtet.

Die Gegenhalterplatte 19 weist mehrere Gegenhalter 20 auf zwischen dem inneren, einen Umkreis ausbildenden, schlei­ fenförmigen Dichtungsbereich 19a und dem mittleren schlei­ fenförmigen Dichtungsbereich 19b zur Begrenzung des Öff­ nungsgrads der blattfederartigen Auslaßventile 17a. Dement­ sprechend werden die Gegenhalter 20 dadurch bestimmt, daß sie zwischen den schleifenförmigen Dichtungsbereichen 19a und 19b ausgebildet sind, und ihr detaillierter Aufbau wird nachfolgend beschrieben.

Die Gegenhalter 20 sind derart ausgebildet, daß sie sich in radialer Richtung vom Außenumfang des inneren, einen Um­ kreis ausbildenden, schleifenförmigen Dichtungsbereichs 19a in Richtung auf den Innenumfang des mittleren schleifenför­ migen Dichtungsbereichs 19b erstrecken (Fig. 3 und 4). Jeder Gegenhalter 20 umfaßt einen geneigten Teil 20a mit einer leichten Steigung vom Umfang des inneren, einen Um­ kreis ausbildenden, schleifenförmigen Dichtungsbereichs 19a, der die Grundplattenoberfläche ausbildet, und einen geneigten Teil 20b mit einer starken Schräge von der Spitze des geneigten Teils 20a in Richtung auf den mittleren, schleifenförmigen Dichtungsbereich 19b, wo er mit diesem verbunden ist. Der geneigte Teil 20a mit einer leichten Steigung dient als Glied zur Begrenzung des Öffnungswinkels des blattfederartigen Auslaßventils 17a. Der geneigte Teil 20b mit einer starken Schräge ist ausgebildet, um die Stei­ figkeit des geneigten Teils 20a zu verbessern.

Bei jedem der so ausgebildeten Gegenhalter sind die genann­ ten geneigten Teile 20a gegenseitig mittels Verbindungs­ glieder 20c verbunden (siehe Fig. 5). Der Umfang der ge­ nannten inneren, einen Umkreis ausbildenden, schleifenför­ migen Dichtungsbereiche 19a wird bestimmt durch den Umfang des Bereichs, der gegen die innere, einen Umkreis ausbil­ dende, schleifenförmige Trennwand 31 der Zylinderdeckel 10 bzw. 11 gepreßt wird, und die Verbindungsglieder 20c sind einstückig mit der Gegenhalterplatte 19 ausgebildet und sind am Umfang des inneren, einen Umkreis ausbildenden, schleifenförmigen Dichtungsbereichs 19a durchgehend ange­ ordnet. Außerdem ist diese Ausgestaltung in radialer Rich­ tung weiter innen angeordnet als die Auslaßkanäle 13b.

Dementsprechend sind bei einem derart aufgebauten Hubkol­ benkompressor die unteren Bereiche der geneigten Teile 20a gegenseitig miteinander verbunden mittels der Verbindungs­ glieder 20c, die durchgehend am Umfang des inneren, einen Umkreis ausbildenden schleifenförmigen Dichtungsbereich 19a angeordnet sind und hierbei die Steifigkeit der geneigten Teile 20a mit einer leichten Steigung verbessern, die als Glieder dienen zur Begrenzung des Öffnungswinkels der blattfederartigen Auslaßventile 17a. Dementsprechend kann bei der voranstehend beschriebenen ersten Ausführungsform eine Deformation der Gegenhalter 20 aufgrund des Drucks des ausgegebenen Kältemittels verhindert werden, wenn wegen ei­ ner Flüssigkompression oder dgl. eine Überlast vorliegt. Somit wird die Zuverlässigkeit des Kompressors verbessert.

Bei der voranstehend beschriebenen ersten Ausführungsform sind die Verbindungsglieder 20c in radialer Richtung weiter innen angeordnet als die Auslaßkanäle 13b, um die Steifig­ keit der Gegenhalter 20 zu verbessern ohne nachteilige Be­ einflussung der Strömung des gasförmigen Kältemittels, das von den Auslaßkanälen 13b ausgegeben wird. Somit wird eine Deformation der Gegenhalter 20 verhindert.

Als nächstes wird eine zweite Ausführungsform unter Bezug­ nahme auf die Fig. 6 beschrieben. Die zweite Ausführungs­ form ist eine Anordnung, bei der die in der ersten Ausfüh­ rungsform vorgesehenen Verbindungsglieder 20c nicht vorge­ sehen sind, und die Steifigkeit der Gegenhalter 20 ist ver­ bessert. Wie in Fig. 6 dargestellt, ist die Breitenausdeh­ nung A des unteren Bereichs der geneigten Teile 20a mit ei­ ner leichten Steigung größer als die Breitenausdehnung B ihrer Spitzen- oder Endbereiche, wodurch die Steifigkeit der unteren Bereiche der Gegenhalter 20 verbessert wird und folglich auch die Steifigkeit der Gegenhalter 20 selbst.

Als nächstes wird eine dritte Ausführungsform unter Bezug­ nahme auf die Fig. 7 beschrieben. Wie in Fig. 7 darge­ stellt, schließt die dritte Ausführungsform die Positionie­ rung der Verbindungsglieder 20c in mittleren Bereichen der geneigten Teile 20a mit ein, wodurch die Steifigkeit der Gegenhalter 20 mit den Verbindungsgliedern 20c wirksamer verbessert wird. Die Verbindungsglieder 20c nähern sich dem Bereich direkt über den Auslaßkanälen 13b. Wenn die Verbin­ dungsglieder 20c, wie in der ersten Ausführungsform, durch­ gehend vom inneren, einen Umkreis ausbildenden, ringförmi­ gen Dichtungsbereich 19a vorgesehen sind, dann erhöht sich bei einer derartigen Anordnung der Strömungswiderstand des gasförmigen Kältemittels, das von den Ausgabekanälen 13b ausgegeben wird. Da jedoch bei der vorliegenden Ausfüh­ rungsform zwischen dem inneren, einen Umkreis ausbildenden, schleifenförmigen Dichtungsbereich 19a und dem Verbindungs­ glied 20c eine Öffnung 21 vorgesehen ist, wird eine Erhö­ hung des Strömungswiderstands des Kältemittels verhindert.

Als nächstes wird eine vierte Ausführungsform unter Bezug­ nahme auf die Fig. 8 und 9 beschrieben. Die voranstehen­ de erste Ausführungsform ist ein Beispiel einer Ausgestal­ tung eines Taumelscheibenkompressors mit doppelt-wirkenden Kolben, bei dem die Zylinderdeckel 10 und 11 derart ange­ ordnet sind, daß die Auslaßkammer 16 in radialer Richtung innen und die Ansaugkammer 14 in radialer Richtung außen angeordnet sind, aber die vierte Ausführungsform ist ein Beispiel für eine Ausgestaltung eines Taumelscheibenkom­ pressors mit doppelt-wirkenden Kolben, bei dem die Zylin­ derdeckel derart ausgestaltet sind, daß die Auslaßkammer in radialer Richtung außen und die Ansaugkammer in radialer Richtung innen angeordnet sind.

Fig. 8 stellt einen Längsschnitt eines Hubkolbenkompres­ sors dar, ähnlich dem in Fig. 1 dargestellten, wobei mit der Bezugsziffer 40 ein vorderer Zylinderdeckel und mit 41 ein hinterer Zylinderdeckel bezeichnet sind. Die Zylinder­ deckel 40 und 41 weisen eine schleifenförmige Trennwand 51 auf, wobei die Ansaugkammer 44 am inneren Umfang der schleifenförmigen Trennwand 41 ausgebildet ist, und die Auslaßkammer 46 ist am äußeren Umfang der schleifenförmigen Trennwand 51 ausgebildet. Ventilplatten 43, die jeweils ei­ ne Mehrzahl von Ansaugkanälen 43a und eine Mehrzahl von Auslaßkanälen 43b umfassen, sind zwischen den Zylinderdec­ keln 40 bzw. 41 und der Zylinderanordnung 1 eingefügt. Eine Ansaugventilplatte 45, die einstückig mehrere Ansaugventile umfaßt, und eine Dichtung 48 sind zwischen den Ventilplat­ ten 43 und den beiden Enden der Zylinderanordnung 1 einge­ fügt. Eine Auslaßventilplatte 47 und eine Gegenhalterplatte 49 sind zwischen der Ventilplatte 43 und dem Zylinderdeckel 40 bzw. 41 eingefügt. Die Auslaßventilplatte 47 ist ausge­ bildet durch einstückige Ausgestaltung blattfederartiger Ventile in radialer Ausrichtung. Die Gegenhalterplatte 49 ist einstückig ausgebildet mit einer Mehrzahl von Gegenhal­ ter 50 zur Begrenzung des Öffnungsgrads der Auslaßventile 47a und Dichtungen 48 zum Abdichten der Kammern 44 und 46.

Diese Gegenhalterplatte 49 weist einen inneren, einen Um­ kreis ausbildenden schleifenförmigen Dichtungsbereich 49a auf, der zwischen den Kanten der schleifenförmigen Trenn­ wand 51 und den Kanten der Zylinderanordnung 1 gehalten ist, wobei dadurch die Auslaßkammer 46 und die Ansaugkammer 44 abgedichtet werden, wobei in den inneren, einen Umkreis ausbildenden schleifenförmigen Dichtungsbereich 49a mehrere Ansauglöcher 49b eingebohrt sind. Die Gegenhalterplatte 49 weist einen äußeren schleifenförmigen Dichtungsbereich 49c auf, der zwischen den Außenwandkanten der Zylinderdeckel 40 bzw. 41 und den Kanten der Zylinderanordnung 1 gehalten ist und dabei den Umfang der Auslaßkammer 46 abdichtet. Der voranstehende innere, einen Umkreis ausbildende, schleifen­ förmige Dichtungsbereich 49a und der äußere schleifenförmi­ ge Dichtungsbereich 49c bilden die Grundplattenoberfläche der Gegenhalterplatte 49. Eine Mehrzahl von Gegenhaltern 50, die den Öffnungsgrad der Auslaßventile 47a begrenzen, sind radial zwischen dem äußeren, schleifenförmigen Dich­ tungsbereich 49c und dem inneren, einen Umkreis ausbilden­ den, schleifenförmigen Dichtungsbereich 49a angeordnet.

Die Gegenhalter 50 umfassen einen geneigten Teil 50a mit einer leichten Steigung vom Umfang des inneren, einen Um­ kreis ausbildenden, schleifenförmigen Dichtungsbereich 49a, der die Grundplattenoberfläche ausbildet, und ein geneigter Teil 50b mit einer starken Steigung von der Spitze der ge­ neigten Teile 50a ist mit dem äußeren schleifenförmigen Dichtungsbereich 49c verbunden. Die geneigten Teile 50a sind gegenseitig in ihren unteren Bereichen mittels Verbin­ dungsglieder 50c verbunden. Der Umfang des genannten inne­ ren, einen Umkreis ausbildenden, schleifenförmigen Dich­ tungsbereichs 49a wird bestimmt durch den Umfang des Be­ reichs, der gegen die innere, einen Umkreis ausbildende, schleifenförmige Trennwand 31 des Gehäusedeckels 10 bzw. 12 gepreßt wird, und die Verbindungsglieder 50c sind durchge­ hend vom Umfang des inneren, einen Umkreis ausbildenden, schleifenförmigen Dichtungsbereichs 49a angeordnet.

Dementsprechend sind bei einem Hubkolbenkompressor, der wie in der vierten Ausführungsform beschrieben ausgestaltet ist, die unteren Bereiche der geneigte Teile 50a gegensei­ tig verbunden mittels der Verbindungsglieder 50c, die durchgehend mit dem Umfang des inneren, einen Umkreis aus­ bildenden, schleifenförmigen Dichtungsbereichs 49a versehen sind und dadurch zusätzlich die Steifigkeit der geneigten Teile 50a verbessern. Dementsprechend werden die Gegenhal­ ter 50 nicht durch den Druck des ausgegebenen Kältemittels deformiert, wenn eine Überlast wegen Flüssigkompression oder dgl. vorliegt, und bei den Auslaßventilen 47a kann ein geeigneter Öffnungsgrad aufrechterhalten werden, wodurch die Zuverlässigkeit des Kompressors verbessert wird.

Obwohl die voranstehend beschriebenen Ausführungsformen An­ wendungen der vorliegenden Erfindung darstellen bei dop­ pelt-wirkenden Taumelscheibenkompressoren, kann die vorlie­ gende Erfindung auch bei anderen Kompressorarten angewandt werden. Zum Beispiel kann die vorliegende Erfindung statt bei dem voranstehend beschriebenen doppelt-wirkenden Tau­ melscheibenkompressor bei einem Hubkolbenkompressor in Form eines einfach-wirkenden Taumelscheibenkompressors angewandt werden, bei dem in der Zylinderanordnung Zylinderbohrungen vorgesehen sind, die mit einem Zylinderdeckel abgedeckt sind, der eine Ansaugkammer und eine Auslaßkammer aufweist, so daß der einfach-wirkende Kolben innerhalb der Zylinder­ bohrung hin- und hergleiten kann.

Es wird somit deutlich, daß verschiedene Ausführungsformen konstruiert werden können, ohne den Erfindungsgedanken zu verlassen. Dementsprechend ist die vorliegende Erfindung nicht auf eine bestimmte Ausführungsform beschränkt, soweit sich die Beschränkungen nicht aus den beigefügten Ansprü­ chen ergeben.

Claims (8)

1. Hubkolbenkompressor umfassend:
eine Zylinderanordnung, in welcher mehrere Zylinder­ bohrungen auf einem bestimmten Umkreis angeordnet sind;
eine in der Mitte der Zylinderanordnung drehbar gehaltene Antriebswelle;
eine an der Antriebswelle montierte Taumelscheibe;
mehrere Kolben, die sich innerhalb der Zylinderbohrungen hin- und herbewegen, wobei die Rotationskraft der An­ triebswelle über die Taumelscheibe auf die Kolben über­ tragen wird und diese hin- und herbewegt;
zumindest einen Zylinderdeckel, um das Ende der Zylin­ deranordnung zu überdecken, mit einer Auslaßkammer und einer Ansaugkammer, die darin ungefähr konzentrisch ausgebildet sind;
eine zwischen dem Zylinderdeckel und der Zylinderanord­ nung angeordnete Ventilplatte;
mehrere Auslaßkanäle, die in bestimmten Positionen auf einem bestimmten Umkreis in die Ventilplatte eingebohrt sind; und
eine Auslaßventilplatte, die zwischen dem Zylinderdeckel und der Ventilplatte eingefügt ist und einstückig mehrere blattfederartige Auslaßventile ausbildet, die die Auslaßka­ näle öffnen und schließen,
eine Gegenhalterplatte, die zwischen dem Zylinderdeckel und der Auslaßventilplatte eingefügt ist,
wobei die Gegenhalterplatte einen Dichtungsbereich um­ faßt, der die Kante der inneren Umfangswand der im Zy­ linderdeckel ausgebildeten Auslaßkammer abdichtet,
wobei die Gegenhalterplatte einstückig ausgebildet ist aus mehreren Gegenhaltern zur Begrenzung des Öffnungs­ grads der Auslaßventile,
wobei die Gegenhalter in radialer Richtung über den Rand des Dichtungsbereichs hinausragen und einen geneigten Teil mit einer leichten Steigung aufweisen,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Hubkolbenkompressor Verbindungsglieder umfaßt, die die benachbarten Gegenhalter miteinander verbinden.

2. Hubkolbenkompressor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Verbindungsglieder die geneigten Teile benach­ barter Gegenhalter miteinander verbinden.

3. Hubkolbenkompressor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Ansaugkammer des Zylinderdeckels in radialer Richtung weiter außen als die Auslaßkammer ausgebil­ det ist.

4. Hubkolbenkompressor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Ansaugkammer des Zylinderdeckels in radialer Richtung weiter innen als die Auslaßkammer ausgebil­ det ist.

5. Hubkolbenkompressor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß die Verbindungsglieder einstückig mit der Gegenhalterplatte ausgebildet sind.

6. Hubkolbenkompressor nach einem der voranstehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsglieder in einer Stellung ausgebildet sind näher an der Innenseite des Umkreises als die Auslaßkanäle.

7. Hubkolbenkompressor nach einem der voranstehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsglieder durchgehend mit dem Rand des Dichtungsbereichs ausgebildet sind.

8. Hubkolbenkompressor umfassend:
eine Zylinderanordnung, in welcher mehrere Zylinder­ bohrungen auf einem bestimmten Umkreis angeordnet sind;
eine in der Mitte der Zylinderanordnung drehbar gehaltene Antriebswelle;
eine an der Antriebswelle montierte Taumelscheibe;
mehrere Kolben, die sich innerhalb der Zylinderbohrungen hin- und herbewegen, wobei die Rotationskraft der An­ triebswelle über die Taumelscheibe auf die Kolben über­ tragen wird und diese hin- und herbewegt;
zumindest einen Zylinderdeckel, um das Ende der Zylin­ deranordnung zu überdecken, mit einer Auslaßkammer und einer Ansaugkammer, die darin ungefähr konzentrisch ausgebildet sind;
eine zwischen dem Zylinderdeckel und der Zylinderanord­ nung angeordnete Ventilplatte;
mehrere Auslaßkanäle, die in bestimmten Positionen auf einem bestimmten Umkreis in die Ventilplatte eingebohrt sind;
eine Auslaßventilplatte, die zwischen dem Zylinderdeckel und der Ventilplatte eingefügt ist und einstückig mehrere blattfederartige Auslaßventile ausbildet, die die Auslaßka­ näle öffnen und schließen;
eine Gegenhalterplatte, die zwischen dem Zylinderdeckel und der Auslaßventilplatte eingefügt ist,
wobei die Gegenhalterplatte einen Dichtungsbereich um­ faßt, der die Kante der inneren Umfangswand der im Zy­ linderdeckel ausgebildeten Auslaßkammer abdichtet,
wobei die Gegenhalterplatte einstückig ausgebildet ist aus mehreren Gegenhaltern zur Begrenzung des Öffnungs­ grads der Auslaßventile,
wobei die Gegenhalter in radialer Richtung über den Rand des Dichtungsbereichs hinausragen und einen geneigten Teil mit einer leichten Steigung aufweisen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gegenhalter derart angeordnet sind, daß die Endberei­ che der geneigten Teile mit einer leichten Steigung mit einer Gegenhaltergrundplatte über geneigte Teile mit einer starken Steigung verbunden sind, wobei die Breitenabmessung des Grundbereichs der geneigten Teile mit einer leichten Steigung größer ist als die Breitenabmessung ihrer Endbereiche.