DE19811810A1

DE19811810A1 - Dachlastträger an einem Cabriolet

Info

Publication number: DE19811810A1
Application number: DE1998111810
Authority: DE
Inventors: Richard Wenzel
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1998-03-18
Filing date: 1998-03-18
Publication date: 1999-09-23

Abstract

An einem Cariolet ist ein vorderes und hinteres Tragelement (1 und 2) vorgesehen, wobei das vordere Tragelement (1) am oberen Rahmenabschnitt (3') der Windschutzscheibe (3) anbringbar ist. Hierfür ist im Bereich der Stützfüße (1') des vorderen Tragelements (1) jeweils ein Befestigungsflansch (4) vorgesehen, über den das vordere Tragelement (1) bei zurückgeschwenktem Verdeck (10) am oberen Rahmenabschnitt (3') festspannbar ist. Bei sich in Schließlage befindendem Verdeck (10) wird durch dieses das vordere Tragelement (1) gegen den oberen Rahmenabschnitt (3') gepreßt. Das hintere Tragelement (2) ist durch an den seitlichen Rändern des Verdeckkastendeckels (14) festgeklemmte Halterungen (13) gehalten.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dachlastträger der im Oberbegriff des Patent anspruchs 1 genannten und aus der DE 39 15 359 A1 hervorgehenden Art.

Bei dem in dieser Druckschrift offenbarten Dachlastträger ist das vordere, am oberen Rahmenabschnitt der Windschutzscheibe angeordnete Tragelement von zwei, jeweils längs einer vorderen Tragsäule verlaufenden Halteteilen mit kreis förmigem Querschnitt getragen. Dabei setzen sich die Halteteile jeweils bis zum zugewandten Rand der Karosserie-Seitenwand fort und sind an dieser sowie an den vorderen Tragsäulen festgeschraubt. Die Halteteile sind jedoch verhältnismäßig schwer und wirken vor allem auch unschön. Darüber hinaus sind auch die Halteteile arbeitsaufwendig und damit teuer herzustellen. Schließlich sind auch zum Befesti gen der Halteteile und des hinteren Tragelements am Fahrzeug Befestigungs bohrungen vorzusehen, was insbesondere beim Wiederverkauf des Fahrzeugs nachteilig ist.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Dachlastträger der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß für seine Befestigung keine Veränderungen am Fahrzeug erforderlich sind.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vor gesehen.

Da das vordere Tragelement erfindungsgemäß über das Verdeck bzw. bei auf gesetztem Aufsetzdach über dieses am oberen Rahmenabschnitt der Windschutz scheibe oder - bei zurückgeschwenktem Verdeck - über die am oberen Rahmen abschnitt vorhandenen Befestigungsaufnahmen festgespannt wird, brauchen vor teilhafterweise zum Befestigen sowohl des vorderen als auch des hinteren Trag elements am Fahrzeug keine Befestigungsbohrungen vorgesehen werden. Die am oberen Rahmenabschnitt vorhandenen Befestigungsaufnahmen dienen zum Ver rasten des Verdecks in dessen Schließlage und sind daher serienmäßig vorhanden. Die zur lösbaren Befestigung der Stützholme des hinteren Tragelements dienenden Halterungen werden auf den Verdeckkastendeckel aufgeschoben und durch eine Klemmschraube - die eine vorhandene Bohrung durchsetzt - festgeschraubt. Mit den Halterungen werden schließlich die Stützholme über ein Innengewinde verschraubt. Somit sind die beiden Tragelemente in einfacher und kostengünstiger Weise sowie ohne Veränderungen des Fahrzeugs an diesem befestigbar (Merkmale der Patent ansprüche 1, 4 und 5).

Damit das vordere Tragelement in möglichst einfacher Weise an den Befestigungs aufnahmen des oberen Rahmenabschnitts der Windschutzscheibe befestigbar ist, sind am Tragelement zwei Befestigungsflansche angebracht, die in eine rinnenartige Vertiefung des Rahmenabschnitts eingreifen, so daß der Dachlastträger auch schubfest am Fahrzeug festgelegt ist. Dabei greift in die Befestigungsaufnahmen des Rahmenabschnitts jeweils eine Schraube oder ein Schnellverschluß ein (Merkmale der Patentansprüche 2 und 3).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Cabriolets mit geschlossenem Verdeck und einem vorderen und hinteren Tragelement,

Fig. 2 ein Cabriolet mit geöffnetem Verdeck und einem vorderen und hinteren Tragelement,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2 in größerer Darstellung,

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 2 in größerer Darstellung.

Das in den Fig. 1 und 2 dargestellte Cabriolet hat einen Dachlastträger, der aus einem vorderen, querverlaufenden Tragelement 1 und einem hinteren, querverlau fenden Tragelement 2 besteht. Dabei ist das vordere Tragelement 1 am oberen Rahmenabschnitt 3' einer Windschutzscheibe 3 lösbar befestigt. Hierfür ist an den beiden Stützfüßen 1' des vorderen Tragelements 1 jeweils ein Befestigungsflansch 4 angebracht, an dem eine nach unten abstehende Kröpfung 4' ausgebildet ist. Diese greift in eine längs des oberen Rahmenabschnitts 3' der Windschutzscheibe 3 ver laufende rinnenartige Vertiefung 5 ein. Ferner weist der Befestigungsflansch 4 je weils eine Durchgangsöffnung 6 auf, welche eine am vorderen Tragelement 1 se rienmäßig vorgesehene Befestigungsaufnahme 7 umgibt.

In der in Fig. 1 dargestellten Schließlage des Verdecks 10 werden durch dessen vorderen Verdeckspriegel 10' die beiden Befestigungsflansche 4 gegen den oberen Rahmenabschnitt 3' der Windschutzscheibe 3 gepreßt, so daß das vordere Trag element 1 rüttelsicher festgespannt ist. Dabei-sind an den Seitenbereichen des vor deren Randes des Verdecks 10 nicht dargestellte Verrastelemente vorgesehen, die unter-Durchsetzung der Durchgangsöffnungen 6 der Befestigungsflansche 4 in die Befestigungsaufnahmen 7 des oberen Rahmenabschnitts 3' verrastend eingreifen. In vollkommen gleicher Weise wird auch ein nicht dargestelltes Aufsetzdach mit dem oberen Rahmenabschnitt 3' der Windschutzscheibe 3 verrastet und dabei wie er wähnt die Befestigungsflansche 4 gegen den oberen Rahmenabschnitt 3' gepreßt.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Cabriolet ist das Verdeck 10 zurückgeschwenkt, wo bei die Durchgangsöffnungen 6 der Befestigungsflansche 4 des vorderen Trag elements 1 jeweils von einer Schraube 11 durchsetzt sind, die in einer Befesti gungsaufnahme 7 des oberen Rahmenabschnitts 3' festgeschraubt sind.

Wie in den Fig. 1, 2 und insbesondere 4 ersichtlich, sind die Stützholme 2' des hinte ren Tragelements 2 jeweils über eine Halterung 13 mit dem Verdeckkastendeckel 14 lösbar verbunden. Dabei haben die Halterungen 13 jeweils eine seitliche, zur Fahr zeuglängsmittelebene hin offene V-förmige Ausnehmung 15, über die sie unter Zwi schenlage eines Gummiteils 16 auf den seitlichen Randbereich des Verdeckkasten deckels 14 aufgeschoben sind. Dabei ist am Innenblech 14' des Verdeckkasten deckels 14 eine serienmäßig vorgesehene Wandöffnung 17 mit einem Fortsatz 17' ausgebildet, auf dem eine im Hohlraum des Verdeckkastendeckels 14 angeordnete, scheibenartige Mutter 18 aufliegt. In diese ist eine Klemmschraube 19 einge schraubt, wobei in deren festgezogenem Zustand die Halterung 13 am Verdeck kastendeckel 14 rüttelfest festgelegt ist. Schließlich sind an den beiden Halterungen 13 zwei, im Abstand voneinander liegende Innengewinde 20 vorgesehen. Schließ lich liegt auf der Oberseite der Halterungen 13 ein am unteren Ende der Stützholme 2' des hinteren Tragelements 2 angebrachter Anschraubflansch 21 auf, dessen beide Durchgangsbohrungen 21' von jeweils einer Befestigungsschraube 22 durch setzt sind, welche ihrerseits in das Innengewinde 20 der Halterungen 13 einge schraubt sind.

Wie in Fig. 2 ersichtlich, kann durch den aus dem vorderen und hinteren Trag element 1 und 2 bestehenden Dachlastträger ein langgestrecktes, sperriges Trans portgut, wie beispielsweise ein Surfbrett a, transportiert werden, wobei zu dessen Befestigung an den Tragelementen 1 und 2 Befestigungselemente 23 dienen.

Die Fig. 1 und 2 zeigen, daß sowohl bei sich in Schließlage als auch bei sich in Offenlage befindendem Verdeck 10 die Stützholme 2' des hinteren Tragelements 2 über die Halterungen 13 am Verdeckkastendeckel 14 befestigt werden.

Claims

1. Dachlastträger an einem Cabriolet mit einem vorderen und einem hinteren, jeweils querverlaufenden Tragelement, wobei das vordere Tragelement am oberen, mit Befestigungsaufnahmen versehenen Rahmenabschnitt der Windschutzscheibe und das hintere Tragelement über Stützholme im Be reich der Seitenwände festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Tragelement (1) über das Ver deck (10) bzw. über ein Aufsetzdach am oberen Rahmenabschnitt (3') oder über die an diesem vorhandenen Befestigungsaufnahmen (7) festspannbar ist, während die Stützholme (2') des hinteren Tragelements (2) jeweils an einer ihrerseits am Fahrzeugaufbau (Verdeckkastendeckel 14) fest geklemmten Halterung (13) befestigbar sind.

2. Dachlastträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Stützfüße (1') des vorderen Tragelements (1) jeweils ein Befestigungsflansch (4) angebracht ist, der eine in eine rinnenartige Vertiefung (5) des oberen Rahmenabschnitts (3') der Windschutzscheibe (3) eingreifende Kröpfung (4') aufweist, wobei die Befe stigungsflansche vom vorderen Verdeckspriegel (10') des Verdecks (10) oder vom Aufsetzdach gegen den oberen Rahmenabschnitt der Windschutz scheibe gepreßt werden.

3. Dachlastträger nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Befestigungsflansche (4) des vor deren Tragelements (1) im Bereich der Befestigungsaufnahmen (7) des obe ren Rahmenabschnitts (3') der Windschutzscheibe (3) jeweils eine Durch gangsöffnung (6) aufweisen, die von einer Schraube (11) oder von einem Schnellverschluß zur Befestigung des vorderen Tragelements am oberen Rahmenabschnitt der Windschutzscheibe durchsetzt sind.

4. Dachlastträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zur lösbaren Befestigung der Stützholme (2') des hinteren Tragelements (2) dienenden Halterungen (13) eine V-förmige Ausnehmung (15) aufweisen, über die sie auf den seitlichen Randbereich des Verdeckkastendeckels (14) unter Zwischenlage eines Gummiteils (16) aufschiebbar sind, wobei am Innenblech (14') des Verdeck kastendeckels die Halterungen jeweils über eine in eine scheibenartige Mutter (18) eingeschraubte Klemmschraube (19) festgeschraubt sind.

5. Dachlastträger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungen (13) jeweils an ihrem nach oben abstehenden Tragabschnitt zwei, im Abstand voneinander liegende In nengewinde (20) zur Befestigung des Stützholms (2') des hinteren Trag elements (2) aufweisen.