DE19808910A1

DE19808910A1 - Cover unit for airbag retainer in motor vehicle

Info

Publication number: DE19808910A1
Application number: DE1998108910
Authority: DE
Inventors: Joerg Stavermann
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1998-03-03
Filing date: 1998-03-03
Publication date: 1999-09-09

Abstract

The unit has a cover (1), which is restrained by a joint hinge (3), fastened to the vehicle body. When the airbag retainer has not been triggered, the joint hinge passes between retainer and cover to an exit point or a fastening point on the cover. Seen in longitudinal vehicle direction, the fastening point is located on a part (12) of the cover further away from the windscreen (10), and on the cover side away from the vehicle interior. The cover is located in the steering wheel or in the dashboard (2) and the retainer unit is an airbag module (4) behind it.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdeckung für eine Gassackrückhalteeinrichtung eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a cover for an airbag restraint device Motor vehicle according to the preamble of the main claim.

In der DE 41 37 926 A1 wird eine Luftsackabdeckung in einer Instrumententafel be schrieben, die aus zwei Schichten besteht, wobei eine Schicht ein Abschlußelement aus einer elastomeren Schaumstoffschicht ist, das durch einen Schmelzkleber mit der anderen Schicht verbunden ist. Diese Luftsackabdeckung ist über ein bandför miges Gelenk mit der Armaturentafel verbunden.DE 41 37 926 A1 describes an airbag cover in an instrument panel wrote, which consists of two layers, one layer is a closing element is made of an elastomeric foam layer, which with a hot melt adhesive the other layer is connected. This airbag cover is over a bandför joint is connected to the dashboard.

Eine solche Verbindung, wie in Fig. 2 und Fig. 3 von DE 41 37 926 A1 gezeigt, über Schrauben oder Nieten, die quer zur Kraftrichtung verlaufen, wenn die Luftsack abdeckung vom Luftsack aufgestoßen wird, besitzt nur eine geringe mechanische Festigkeit. Außerdem ist eine solche Luftsackabdeckung sehr schwer und unhand lich zu montieren, da sie dazu in Position gebracht werden muß und für das Werk zeug dann wenig Platz übrig bleibt. Desweiteren wird die Entfaltung des Luftsacks unter Umständen durch die Luftsackabdeckung behindert.Such a connection, as shown in FIG. 2 and FIG. 3 of DE 41 37 926 A1, via screws or rivets which run transversely to the direction of force when the airbag cover is pushed open by the airbag has only a low mechanical strength. In addition, such an airbag cover is very difficult and unwieldy to assemble, since it has to be brought into position and then little space remains for the tool. Furthermore, the deployment of the airbag may be hindered by the airbag cover.

Deshalb ist es Aufgabe der Erfindung, eine Abdeckung für eine Gassackrückhalte einrichtung eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, die von einem Gassack zum Innen raum des Kraftfahrzeugs hin aufgestoßen und von mindestens einem Scharnier band, mindestens auf einer Teilstrecke ihrer Öffnungsbewegung, auf einer defi nierten Bewegungsbahn gehalten wird, wobei die Verbindung der Abdeckung zum Kraftfahrzeug einfach montierbar ist und die Entfaltung des Gassacks durch die Ab deckung nicht behindert wird.It is therefore an object of the invention to provide a cover for an airbag restraint to provide a motor vehicle device from a gas bag to the inside Room of the motor vehicle pushed open and by at least one hinge tied, at least on part of their opening movement, on a defi Niert movement path is held, the connection of the cover to Motor vehicle is easy to install and the deployment of the gas bag by the Ab coverage is not hindered.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des An spruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The object is achieved with the characterizing features of the spell 1 solved. Further refinements of the invention result from the Subclaims.

Nach der Erfindung ist eine Abdeckung, für eine Gassackrückhalteeinrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einem Karosseriekörper, mit einem Deckel, der nach dem Auslö sen der Gassackrückhalteeinrichtung von einem Gassack zu einem Innenraum des Kraftfahrzeugs hin aufgestoßen und von mindestens einem, mit dem Deckel verbundenen Scharnierband, mindestens auf einer Teilstrecke seiner Öffnungs bewegung auf einer definierten Bewegungsbahn bezüglich des Karosseriekörpers gehalten wird, weil das Scharnierband an einer karosseriefesten Befestigungsstelle am Kraftfahrzeug und an dem Deckel angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Scharnierband bei nicht ausgelöster Gassackrückhalteeinrichtung zwischen Gassackrückhalteeinrichtung und Deckel hindurch, zu einer Austrittsstelle an dem Deckel hin verläuft, die sich, im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung gesehen, an einer von einer Windschutzscheibe entfernter gelegenen Hälfte, auf einer vom In nenraum des Kraftfahrzeugs weggerichteten Seite des Deckels befindet.According to the invention, a cover for a gas bag restraint is one Motor vehicle with a body, with a lid that after the trigger sen the gas bag restraint from an airbag to an interior of the Motor vehicle pushed open and by at least one, with the lid connected hinge strap, at least on a portion of its opening movement on a defined trajectory with respect to the body is held because the hinge strap at a body-fixed attachment point is attached to the motor vehicle and to the cover, characterized in that the hinge band between the gas bag restraint device and not triggered Airbag restraint and cover through to an exit point at the Cover runs out, which, viewed essentially in the longitudinal direction of the vehicle one half away from a windshield, on one from the inside nenraum of the motor vehicle facing away from the cover.

Das hat den Vorteil, daß das Scharnierband relativ lang ist. Deshalb kann der mit ihm verbundene Deckel bei der Montage des Scharnierbands an die karosseriefeste Befestigungsstelle an einer Stelle abgelegt werden, wo er den Monteur nicht be hindert, zum Beispiel auf der Armaturentafel. Durch die größere Länge des Schar nierbands wird der Deckel durch den Gassack bei dessen Auslösung auch voll ständig aus dessen Aufblähraum verdrängt. Wozu auch noch der Verlauf des Scharnierbands bei nicht ausgelöster Gassackrückhalteeinrichtung beiträgt. Befindet sich das Scharnierband wenigstens teilweise zwischen Gassackrückhalteeinrichtung und Deckel, so kommt der sich aufblähende Gassack mit dem nach kurzer Zeit gespannten Scharnierband in Berührung, was die Deckelöffnungsbewegung vorteil hafterweise beschleunigt. This has the advantage that the hinge strap is relatively long. Therefore, the can the lid connected to it when mounting the hinge to the body-fixed Attachment point are stored in a place where he is not the fitter prevents, for example, on the dashboard. Due to the greater length of the share nierbands the gas bag also fills the lid when it is triggered constantly displaced from its inflation room. Why the course of the Hinged straps contribute to the gas bag restraint device not being triggered. Located the hinge band at least partially between the gas bag restraint and lid, so the inflating gas bag comes with the after a short time tensioned hinge strap in contact, which is advantageous for the lid opening movement accelerated.

Die Öffnungsbewegung des Deckels verläuft, aufgrund der erfindungsgemäßen An lenkung in Zusammenhang mit dem Aufblähverhalten des Gassacks, günstig mit einem großen Anteil an Translationsbewegung und wenig Rotation. Der Deckel wird parallelogrammartig verschoben mit der Wirkung ähnlich einer Übertotpunktkine matik.The opening movement of the cover is due to the invention steering in connection with the inflation behavior of the gas bag, cheap with a large amount of translational movement and little rotation. The lid will shifted like a parallelogram with the effect similar to an over-dead-center cinema matik.

Die Lage des Scharnierbands, wenigstens teilweise zwischen Gassackrückhalte einrichtung und Deckel, trägt desweiteren auch noch zur einfachen Montierbarkeit des Deckels bei. Der Deckel kann einfach vom Kraftfahrzeuginnenraum her ge schlossen werden, das Scharnierband befindet sich dann automatisch zwischen Gassackrückhalteeinrichtung und Deckel.The location of the hinge strap, at least partially between gas bag restraints device and lid, also contributes to easy assembly of the lid. The lid can easily ge from the vehicle interior be closed, the hinge is then automatically between Airbag restraint and lid.

Bei einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist der Deckel an einem Lenkrad angebracht. Dadurch wird bei einer Gassackrückhalteeinrichtung für ein Lenkrad die Verbindung des Deckels einfach montierbar und die Entfaltung des Gassacks durch die Abdeckung nicht behindert.In an advantageous embodiment of the invention, the cover is on a steering wheel appropriate. As a result, in a gas bag restraint for a steering wheel Connection of the lid easy to assemble and the unfolding of the gas bag the cover is not obstructed.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist der Deckel zum Ver schließen einer Öffnung in der Armaturentafel angebracht. Die Gassackrückhalte einrichtung besteht aus einem Gassackmodul hinter der Armaturentafel. Hier wer den die oben genannten Vorteile für einen Beifahrergassack ausgenutzt. Wobei sich zusätzlich noch als vorteilhaft erweist, daß die translatorische Öffnungsbewegung begünstigt, daß der Deckel nicht mit der Windschutzscheibe in Berührung kommt und diese deshalb vor einer Zerstörung geschützt ist. Es sind aus diesem Grund zusätzlich zum Scharnierband für den Deckel auch keine Fangbänder nötig, die dessen Bewegungsweg weiter begrenzen.In a further advantageous embodiment of the invention, the lid is for ver close an opening in the dashboard attached. The gas bag restraints The device consists of an airbag module behind the dashboard. Here who who exploited the advantages mentioned above for a passenger gas bag. Whereby additionally proves to be advantageous that the translatory opening movement favors that the lid does not come into contact with the windshield and it is therefore protected from destruction. It is for this reason in addition to the hinge strap for the lid, no tethers necessary further limit its movement.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das Scharnierband formschlüs sig mit dem Deckel verbunden. Eine solche Formschlußverbindung zwischen Scharnierband und Deckel hat den Vorteil, daß sehr große Kräfte auf die Abdeckung einwirken können, die dann vom Scharnierband über die Befestigungsstelle auf den Karosseriekörper übertragen werden.In a preferred embodiment of the invention, the hinge strap is form-fitting sig connected to the lid. Such a positive connection between Hinged tape and lid has the advantage that very large forces on the cover can act, which then from the hinge on the attachment point on the Body body are transferred.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung besteht der Deckel aus mindestens einem formsteifen Kern und mindestens einer Polsterschicht und das Scharnierband ist mit der Abdeckung verbunden, indem es durch Ausnehmungen des Kerns hindurch geführt und von der Polsterschicht mindestens teilweise umge ben ist.In a further preferred embodiment of the invention, the cover consists of at least one rigid core and at least one cushion layer and that Hinge strap is connected to the cover by passing through recesses of the core passed through and at least partially reversed by the cushion layer ben is.

Eine solche Verbindung zwischen Kern und Scharnierband der Abdeckung hat den Vorteil, daß ihre Festigkeit, insbesondere in Zugrichtung der Scharnierbänder, be sonders groß ist. Die Abdeckung wird also zuverlässig durch das Scharnierband zurückgehalten und ist trotzdem einfach aufgebaut.Such a connection between the core and the hinge band of the cover has the Advantage that their strength, especially in the direction of pull of the hinge straps, be is particularly large. The hinge strap reliably covers the cover restrained and is still simple.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist das Scharnierband an seinem einen Ende mit dem Kern formschlüssig verbunden und in Richtung seines anderen, außerhalb der Polsterschicht liegenden Endes, durch die Ausnehmungen des Kerns hindurch geführt. Dies wirkt sich vom Kraftverlauf besonders günstig aus.In a further advantageous embodiment of the invention, the hinge band is on one end positively connected to the core and towards his other, outside the cushion layer, through the recesses of the core. This has a particularly favorable effect on the force curve.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung entsteht beim Zurück halten der Abdeckung ein sehr günstiger Kraftverlauf, wenn mindestens zwei Schar nierbänder in im wesentlichen paralleler Anordnung zum Halten des Deckels ver wendet werden. Dadurch wird der Deckel in Querrichtung des Fahrzeugs besser auf seiner Bewegungsbahn geführt und die Bruchsicherheit für die Scharnierbänder wird erhöht.In a further advantageous embodiment of the invention, the back occurs keep the cover a very favorable force curve if at least two coulters kidney tapes in a substantially parallel arrangement for holding the lid be applied. This will open the cover better in the transverse direction of the vehicle its movement path and the break resistance for the hinges will be raised.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung ist mindestens ein weite res Scharnierband oder das Scharnierband mit seinem einen Ende an einer sich näher an der Windschutzscheibe befindenden Hälfte des Deckels, auf einer vom Innenraum des Kraftfahrzeugs weggerichteten Seite des Deckels, aus diesem her ausgeführt und an einer karosseriefesten Befestigungsstelle am Kraftfahrzeug an gebracht. In a further preferred embodiment of the invention, at least one is wide res hinge strap or the hinge strap with one end on one itself Half of the lid closer to the windshield, on one of the Interior of the motor vehicle facing side of the lid, from this executed and at a body-fixed attachment point on the motor vehicle brought.

Durch diese Anlenkung des Deckels, mit jeweils einer Austrittsstelle eines Schar nierbands auf der oberen und der unteren Hälfte des Deckels, verläuft dessen Öff nungsbewegung in Zusammenhang mit dem Aufblähverhalten des Gassacks noch günstiger. Der Deckel wird bei seiner Translationsbewegung noch sicherer geführt und die Rotation des Deckels noch besser unterbunden. Außerdem ist die Wirkung der Übertotpunktkinematik verstärkt.Through this articulation of the lid, each with an exit point of a share nierbands on the upper and lower half of the lid, its opening runs movement in connection with the inflation behavior of the gas bag cheaper. The lid is guided even more securely during its translation movement and even better prevent the lid from rotating. In addition, the effect the dead center kinematics reinforced.

Zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Be schreibung und der zugehörigen Zeichnung näher dargestellt.Two preferred embodiments of the invention are in the following Be spelling and the associated drawing shown in more detail.

Es zeigen die Fig. 1 bis 3, ein erstes Ausführungsbeispiel einer Gassackrück halteeinrichtung, eingebaut in einer Armaturentafel eines Kraftfahrzeugs, als Teil querschnitt gezeichnet, während der Auslösung des Gassacks zu drei verschiede nen Zeitpunkten.1, there is shown in FIGS. To 3, a first embodiment of a gas bag restraint device installed in an instrument panel of a motor vehicle, as a partial cross-sectional drawn, during deployment of the gas bag to three Various NEN times.

Fig. 4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel einer Gassackrückhalteeinrichtung im Querschnitt, mit zwei eingezeichneten Deckelstellungen, die während des Auslöse vorgangs unter anderen vom Deckel eingenommen werden. Fig. 4 shows a second embodiment of an airbag restraint device in cross section, with two drawn-in lid positions, which are assumed by the lid during the triggering process.

Fig. 1 zeigt einen Deckel 1 für eine Gassackrückhalteeinrichtung in einer Armatu rentafel 2 eines Kraftfahrzeugs, in geschlossener Stellung, im Querschnitt. Der Dec kel 1 dient zum Verschließen einer Öffnung in der Armaturentafel 2 und wird nach dem Auslösen eines Gassackmoduls 4 von einem in den Fig. 2 und 3 gezeich neten Gassack 5 zu einem Innenraum des Kraftfahrzeugs hin aufgestoßen und von einem Scharnierband 3 mindestens auf einer Teilstrecke seiner Öffnungsbewegung auf einer definierten Bewegungsbahn gehalten. Dazu ist das Scharnierband 3 mit seinem einen Ende 7 mit dem Deckel 1 verbunden und mit seinem anderen Ende 13 karosseriefest am Kraftfahrzeug festgelegt, hier am Gassackmodul 4. Fig. 1 shows a cover 1 for an airbag restraint in a Armatu rentafel 2 of a motor vehicle, in the closed position, in cross section. The Dec kel 1 serves for closing an opening in the instrument panel 2 and is pushed open by the triggering of an airbag module 4 of a Drawn Neten in FIGS. 2 and 3 airbag 5 to an interior of the motor vehicle and by a hinge 3, at least on a partial section its opening movement is kept on a defined trajectory. For this purpose, the hinge strap 3 is connected at its one end 7 to the cover 1 and at its other end 13 fixed to the vehicle body, here on the gas bag module 4 .

Der Deckel 1 befindet sich in der Armaturentafel 2 im Bereich vor einem nicht ge zeichneten Beifahrersitz, in die Armaturentafel 2 herausnehmbar eingesetzt. Das aus einem Gewebeband hergestellte Scharnierband 3 ist mit seinem einen Ende 7 formschlüssig an einem formsteifen Kern 6 angebracht, in einer Polsterschicht 14 eingebettet, die den Kern 6 zum Innenraum des Kraftfahrzeugs hin umgibt. Der Kern 6 besitzt für das Scharnierband 3 zwei Ausnehmungen 8, 9 durch die dieses durch geführt ist. Dabei ist das eine Ende 7 des Scharnierbands 3 formschlüssig an einem Bügel 18 festgelegt, der wiederum formschlüssig mit dem Kern 6 verbunden ist und zwar auf einer Hälfte 11 des Deckels 1, die näher an einer Windschutzscheibe 10 liegt. Der Bügel 18 ist an seinen beiden Enden ebenfalls durch den Kern 6 hin durchgeführt und über nicht sichtbare Vorsprünge am Kern 6 formschlüssig fixiert. Zur formschlüssigen Verbindung zwischen dem Scharnierband 3 und dem Bügel 18 ist das eine Ende 7 des Scharnierbands 3 um den Bügel 18 herumgeschleift und zu einer nicht sichtbaren Lasche vernäht.The lid 1 is located in the instrument panel 2 in the area in front of a passenger seat, not ge, in the instrument panel 2 removably used. The hinge strap 3 made from a fabric tape is attached with one end 7 in a form-fitting manner to a dimensionally stable core 6 , embedded in a cushion layer 14 which surrounds the core 6 towards the interior of the motor vehicle. The core 6 has for the hinge band 3 two recesses 8 , 9 through which this is performed. One end 7 of the hinge band 3 is positively attached to a bracket 18 , which in turn is positively connected to the core 6 , namely on a half 11 of the cover 1 , which is closer to a windshield 10 . The bracket 18 is also passed through the core 6 at both ends and is fixed in a form-fitting manner on the core 6 by means of invisible projections. For the positive connection between the hinge strap 3 and the bracket 18 , one end 7 of the hinge strap 3 is looped around the bracket 18 and sewn to a non-visible flap.

Ausgehend von diesem einen Ende 7 des Scharnierbandes 3 verläuft dieses durch die Ausnehmung 8 in die Polsterschicht 14 des Deckels 1 hinein und weiter auf der zum Kraftfahrzeuginnenraum hin gerichteten Seite des Kerns 6, von der Polster schicht 14 mit dem Kern 6 eingegossen, zu der nächsten Ausnehmung 9, durch diese hindurch wieder auf die Seite des Kerns 6, die zum Gassackmodul 4 hin ge richtet ist. Die Ausnehmung 9 liegt auf einer Hälfte 12 des Deckels 1, die von der Windschutzscheibe 10 weiter entfernt liegt als die Hälfte 11. Die Ausnehmung 9 ist die Austrittsstelle des Scharnierbands 3 aus dem Deckel 1. Von dort verläuft das Scharnierband 3 wieder zurück, zwischen Gassackmodul 4 und Deckel 1 hindurch, in Richtung der Windschutzscheibe 10, bis zu seiner karosseriefesten Befestigungs stelle an seinem anderen Ende 13.Starting from this one end 7 of the hinged belt 3 runs this poured through the recess 8 in the cushion layer 14 of the lid 1 into it and continue on to the motor vehicle interior facing side of the core 6, layer of the pad 14 with the core 6, to the next Recess 9 , through this back to the side of the core 6 , which is directed towards the gas bag module 4 . The recess 9 lies on a half 12 of the cover 1 , which is further away from the windshield 10 than the half 11 . The recess 9 is the exit point of the hinge strap 3 from the cover 1 . From there, the hinge band 3 runs back again, between the gas bag module 4 and the cover 1 , in the direction of the windshield 10 , up to its body-fixed fastening point at its other end 13 .

In Fig. 2 ist der Gassack 5 teilweise aufgebläht dargestellt. Er hat den Deckel 1 zum Innenraum des Kraftfahrzeugs hin bereits aufgestoßen und in Richtung der Windschutzscheibe 10 beschleunigt, bis das Scharnierband 3, jetzt gespannt, des sen Bewegungsbahn bezüglich des Karosseriekörpers bestimmt. Das Scharnier band 3 stützt sich am Gassack 5 ab, was zusammen mit der Lage der Austrittsstelle des Scharnierbandes 3 aus dem Deckel 1 eine parallelogrammartige Bewegungs bahn des Deckels 1 ergibt. In FIG. 2, the airbag 5 is shown partially inflated. He has already pushed open the lid 1 towards the interior of the motor vehicle and accelerated in the direction of the windshield 10 until the hinge band 3 , now tensioned, determines the movement path with respect to the body body. The hinge 3 is supported on the airbag 5, which together with the location of the exit point of the hinged belt 3 of the lid 1 a parallelogram motion path of the cover 1 is obtained.

Fig. 3 zeigt die Lage des Deckels 1 bei vollständig aufgeblähtem Gassack 5. Der Deckel 1 liegt auf der Armaturentafel 2, in gleicher Lage, nur verschoben, wie er in Fig. 1 die Öffnung verschlossen hat. Die Öffnungsbewegung des Deckels 1 be stand also vorwiegend aus translatorischen Bewegungsanteilen. Diese Öffnungs bewegung verhindert auch eine Berührung zwischen Deckel 1 und Windschutz scheibe 10, die unter Umständen zur Zerstörung der Windschutzscheibe 10 führen könnte. Fig. 3 shows the position of the lid 1 is in fully inflated gas bag 5. The cover 1 lies on the dashboard 2 , in the same position, only shifted as it has closed the opening in FIG. 1. The opening movement of the lid 1 be thus consisted mainly of translational movement components. This opening movement also prevents contact between the cover 1 and windshield 10 , which could lead to the destruction of the windshield 10 .

Fig. 4 zeigt den Deckel 1, 1' in zwei Stellungen, einer geschlossenen, die Öffnung der hier nicht gezeichneten Armaturentafel verschließenden, und einer halb geöff neten Stellung (gleiche Bezugsziffern mit '). Der Gassack ist ebenfalls nicht ge zeichnet. In dieser Figur soll eine Variante bezüglich der Anlenkung des Deckels 1, 1' über Scharnierbänder 3, 3' dargestellt werden. Der Deckel 1, 1' wird über das Scharnierband 3, 3' und ein weiteres Scharnierband 15, 15' auf seiner Bewe gungsbahn gehalten. Das Scharnierband 3, 3', strichpunktiert gezeichnet, entspricht dem Scharnierband 3 aus den Fig. 1 bis 3, besitzt seine Austrittsstelle auf der von der hier nicht gezeichneten Windschutzscheibe entfernteren Hälfte 12, 12' des Deckels 1, 1'. Das weitere Scharnierband 15, 15' hat seine Austrittsstelle aus dem Deckel 1, 1' auf der sich näher an der Windschutzscheibe befindenden Hälfte 11, 11' des Deckels 1, 1'. Sowohl das Scharnierband 3, 3', als auch das weitere Scharnierband 15, 15' sind an der karosseriefesten Befestigungsstelle, einem Querträger 16, angebracht. Das weitere Scharnierband 15, 15' ist um diesen Querträger 16 herumgeschleift und mit seinen beiden Enden am Deckel 1, 1' be festigt, während das Scharnierband 3, 3' nur mit seinem anderen Ende 13, 13' am Querträger 16 angebracht ist. Fig. 4 shows the cover 1 , 1 'in two positions, a closed, the opening of the dashboard not shown here closing, and a half-open position (same reference numerals with'). The gas bag is also not drawn. In this figure, a variant with regard to the articulation of the cover 1 , 1 'via hinge straps 3 , 3 ' is to be shown. The lid 1 , 1 'is held on the hinge band 3 , 3 ' and another hinge band 15 , 15 'on its movement path. The hinge band 3 , 3 ', drawn in dash-dotted lines, corresponds to the hinge band 3 from FIGS. 1 to 3, has its exit point on the half 12 , 12 ' of the cover 1 , 1 'which is more distant from the windshield (not shown here ) . The further hinge band 15 , 15 'has its exit point from the cover 1 , 1 ' on the half 11 , 11 'of the cover 1 , 1 ' which is closer to the windshield. Both the hinge strap 3 , 3 'and the further hinge strap 15 , 15 ' are attached to the body-fixed fastening point, a cross member 16 . The further hinge strap 15 , 15 'is looped around this cross member 16 and fastened with its two ends to the cover 1 , 1 ' be, while the hinge strap 3 , 3 'is attached to the cross member 16 only with its other end 13 , 13 '.

Claims

1. Cover, for an airbag restraint device of a motor vehicle with a body, with a lid ( 1 , 1 ') which after opening the airbag restraint device from an airbag ( 5 ) is pushed open to an interior of the motor vehicle and by at least one with which Lid ( 1 , 1 ') connected hinge strap ( 3 , 3 '), at least over a portion of its opening movement is held on a defined path of movement with respect to the body, because the hinge strap ( 3 , 3 ') at a body-fixed fastening point on the motor vehicle and on the Lid ( 1 , 1 ') is attached, characterized in that the hinge nierband ( 3 , 3 ') when the airbag restraint device is not triggered between the airbag restraint device and the lid ( 1 , 1 '), to an exit point on the lid ( 1 , 1 ') runs out, which, seen essentially in the longitudinal direction of the vehicle, on one of a windshield ( 10 ) Harder half ( 12 , 12 ') of the cover ( 1 , 1 ') is located on a side of the cover ( 1 , 1 ') facing away from the interior of the motor vehicle.

2. Cover according to claim 1, characterized in that the cover ( 1 , 1 ') is attached to a steering wheel.

3. Cover according to claim 1, characterized in that the lid ( 1 , 1 ') for closing an opening in the instrument panel ( 2 ) is attached and the gas bag retaining device consists of an airbag module ( 4 ) behind the instrument panel ( 2 ).

4. Cover according to one of claims 1 to 3, characterized in that the hinge band ( 3 , 3 ') with the cover ( 1 , 1 ') is positively connected.

5. Cover according to claim 4, characterized in that the cover ( 1 , 1 ') consists of at least one dimensionally stable core ( 6 ) and at least one cushion layer ( 14 ) and the hinge band ( 3 , 3 ') with the cover ( 1 , 1 ') is connected by being guided through at least one recess ( 8 , 9 ) of the core ( 6 ) and at least partially surrounded by the cushion layer ( 14 ).

6. Cover according to claim 5, characterized in that the hinge band ( 3 , 3 ') at one end ( 7 ) with the core ( 6 ) is positively connected and in the direction of its other, outside the cushion layer ( 14 ) End ( 13 , 13 '), through the recess ( 8 , 9 ) of the core ( 6 ) is passed.

7. Cover according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least two hinge straps ( 3 , 3 ') are connected in a substantially parallel arrangement with the cover ( 1 , 1 ').

8. Cover according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least one further hinge band ( 15 , 15 ') or the hinge band ( 3 , 3 ') with one end ( 7 , 7 ') at a closer to the Windshield ( 10 ) located half ( 11 , 11 ') of the cover ( 1 , 1 ') on a side of the cover away from the interior of the motor vehicle ( 1 , 1 ') led out of this and attached to a body-fixed fastening point on the motor vehicle.