DE19808404A1

DE19808404A1 - Sitzanordnung für Fahrzeuge mit einem eine Halterungsaussparung, wie eine Durchladeaussparung einer Durchladeeinrichtung od. dgl., bildenden modulartigen Einbauteil

Info

Publication number: DE19808404A1
Application number: DE19808404A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Sitzler; Peter Leduec
Original assignee: Peter Butz GmbH and Co Verwaltungs KG
Current assignee: Peter Butz GmbH and Co Verwaltungs KG
Priority date: 1998-03-02
Filing date: 1998-03-02
Publication date: 1999-09-09
Also published as: EP0940289B1; EP0940289A2; EP0940289A3; ES2219943T3; DE59909497D1

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzanordnung entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine solche Sitzanordnung ist in der DE 296 15 813 U1 beschrieben.

Bei der bekannten Sitzanordnung ist ein modulartiges Einbauteil von der Rückseite der Sitzlehne her durch deren Tragkonstruktion hindurchgesteckt. Das Einbauteil umgrenzt die Durchladeaussparung einer Durchladeeinrichtung und bildet für letztere ein stabiles Widerlager. Zugleich lagert das Einbauteil eine mit verschiedenen Zusatzfunktionen ausgestat tete Armlehne.

Zur Freigabe der Durchladeaussparung wird die Armlehne in ihre etwa horizontale Betriebsposition nach vorn ge schwenkt. Wenn die Durchladeeinrichtung nicht benötigt wird, wird die Armlehne in ihre auf rechte Ruheposition zurückge klappt, verschließt dabei die Durchladeaussparung und bildet nun mit ihrer Unterfläche eine mit der benachbarten Sitzleh nen-Hauptfläche bündige Teilfläche, die es ermöglicht, daß, z. B. bei einer dreisitzigen Fondsitzanordnung, eine dritte Person den mittleren Sitz benutzen kann.

Für den Fall, daß dieser mittlere Sitz mit einer Kopf stütze versehen werden soll, wird diese üblicher weise in der Lehnenkonstruktion oberhalb des modulartigen Einbauteils ver ankert, was indessen wegen des verbleibenden eingeschränkten Einbauraumes eine spezielle Verstärkung der Lehnenkonstruk tion, und damit einen relativ großen Bau- und Montageaufwand, erfordert.

Von der DE 34 36 509 A1 ist eine Fondsitzanordnung mit relativ zueinander querverschieblichen Außensitzen bekannt. Eine Durchladeeinrichtung, ein Mittelsitzteil sowie ein mitt leres Sitzlehnenteil stellen dabei jeweils für sich separate Komponenten dar.

Ausgehend von der Sitzanordnung gemäß der DE 296 15 813 U1, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bekannte Sitzanordnung so weiterzuentwickeln, daß diese unter Beibehaltung der stabilen Bauweise des Einbauteils eine noch weitergehend vereinfachte Montage gestattet.

Entsprechend der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Einbauteil sich im wesentlichen über die ge samte Höhe der Sitzlehne erstreckt und daß das Einbauteil eine Halterungsstruktur für die Kopfstütze bildet.

Dadurch, daß sich entsprechend der Erfindung sich das Einbauteil im wesentlichen über die gesamte Höhe der Sitz lehne erstreckt, wird die stabile Rahmenkonstruktion, die zu vor entsprechend der DE 296 15 813 U1 im wesentlichen der Durchladeeinrichtung zugute kam, über einen größeren Höhenbe reich der Sitzlehne ausgedehnt. Damit hat die Erfindung auch die Voraussetzung dafür geschaffen, daß das modulartige Ein bauteil zur sicheren Halterung einer Kopfstütze geeignet ist.

Für den Fall, daß das modulartige Einbauteil rahmenartig ausgebildet ist, kann es eine umlaufend geschlossene oder eine offene Rahmenbauweise (U-förmig, C-förmig) aufweisen.

Im Unterschied zum Bekannten ist es entsprechend der Er findung nicht mehr erforderlich, die Sitzlehnenkonstruktion oberhalb der Durchladeaussparung baulich anzupassen, insbe sondere zu verstärken, da entsprechend der Erfindung aus schließlich das stabile Einbauteil als Halterungsstruktur für die Kopfstütze zur Verfügung steht.

Die erfindungsgemäße Sitzanordnung gestattet auch eine einfache Montage, zumal das erfindungsgemäße Einbauteil als komplette Baugruppe neben beispielsweise einer Armlehne und einem Skisack od. dgl. auch zugleich die fertig montierte Kopfstütze enthält.

Zwei Bauvarianten für die erfindungsgemäße Sitzanordnung sind unter anderem denkbar: die Sitzlehnenkonstruktion bildet eine Aussparung, welche mindestens einen Teilhöhenbereich des Einbauteils aufnimmt.

Andererseits bildet das Einbauteil die komplette Trag konstruktion für eine sich über die gesamte Sitzlehnenhöhe erstreckende, eine diskrete Baugruppe darstellende, ansonsten vollständige Teilsitzlehne, wobei letztere klappbar oder starr angeordnet sein könnte.

Weitere Erfindungsmerkmale sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

In den Zeichnungen sind bevorzugte Ausführungsbeispiele entsprechend der Erfindung dargestellt, es zeigt

Fig. 1 in teilweise auseinandergezogener Darstellung ein modulartiges Einbauteil,

Fig. 2 das Einbauteil gemäß Fig. 1 vormontiert,

Fig. 3 das Einbauteil entsprechend den Fig. 1 und 2 in einer rückwärtigen Ansicht in zum Teil auseinandergezo gener Darstellung,

Fig. 4 das Einbauteil gemäß Fig. 2 vor der fahrzeugsei tigen Montage,

Fig. 5 das Einbauteil gemäß Fig. 4 nach der fahrzeugsei tigen Montage,

Fig. 6 eine abgewandelte Ausführungsform eines Einbau teils in teilweise auseinandergezogener Darstellung,

Fig. 7 das Einbauteil gemäß Fig. 6 im vormontierten Zu stand,

Fig. 8 das Einbauteil gemäß Fig. 6 vor der fahrzeugsei tigen Montage,

Fig. 9 das Einbauteil gemäß Fig. 5 in unterschiedlichen Höhenstellungen eines Ausstattungsteils (Armlehne) und

Fig. 10 in Abwandlung der Darstellung gemäß Fig. 9 ein zusätzliches Ausstattungsteil (Skisack) in dessen Be triebsposition.

In den Zeichnungen sind vergleichbare Bauteile trotz baulicher Unterschiede mit denselben Bezugszeichen versehen.

Ein modulartiges Einbauteil 11 für eine Sitzanordnung 10, im vorliegenden Fall für eine Fondsitzanordnung 10, weist einen Rahmen 12 auf, der eine Halterungsaussparung 13 umgibt. Der Rahmen 12 weist zwei im Parallelabstand voneinander di stanzierte horizontale Querschenkel, einen unteren Querschen kel 15 und einen oberen Querschenkel 14, auf. Beide Quer schenkel 14, 15 sind mittels zweier im Parallelabstand von einander angeordneter Längsschenkel 16, 17 miteinander ver bunden.

Dem oberen Querschenkel 14 ist ein Einbaufeld E zur Be festigung einer insgesamt mit 18 bezeichneten Kopfstütze zu geordnet.

Die Querschenkel 14, 15 sowie die Längsschenkel 16, 17 des Rahmens 12 sind, jeweils für sich gesehen, plattenartige Bauteile, welche in einer Ebene angeordnet sind, so daß der Rahmen 12 insgesamt ein Grundbauteil in Form eines sich im wesentlichen in einer Ebene erstreckenden plattenartigen Bau teils darstellt.

Senkrecht zu den plattenartigen Schenkeln 14-17 ist etwa am unteren Rand des oberen Querschenkels 14 eine ebenfalls plattenartige Konsole 19 angeordnet, welche eine Steckhalte rung 20 mit zwei Einsteckkanälen 21 zur Aufnahme je einer Kopfstützentragstange 22 aufweist.

Seitlich an den beiden plattenartigen Längsschenkeln 16, 17 ist jeweils eine Seitenwange 23, 24 befestigt. Die unteren Enden der beiden Seitenwangen 23, 24 sind mittels einer Quer wange 25 miteinander verbunden.

Die beiden Seitenwangen 23, 24 bilden in ihren unteren Bereichen jeweils längliche vertikale Führungen 26, 27 einer Höhenverstelleinrichtung für die Schwenkachse 28 einer in ei ner vertikalen Ebene klapp- bzw. schwenkbaren Armlehne 29.

Der obere Bereich des Einbauteils 11 bildet in der Höhe des Einbaufeldes E zugleich einen Aufnahmeraum für ein Teil volumen der Kopfstütze 18, wenn sich diese in ihrer untersten Stellung bzw. in ihrer Betriebsposition befindet (vgl. Fig. 2, Fig. 4, Fig 5, Fig. 7, Fig 9, Fig. 10).

Die Führungen 26, 27 sind zweckmäßig so ausgebildet, daß sie eine stufenweise bzw. stufenlose Höhenverstellarretierung der Schwenkachse 28 der Armlehne 29 gestatten. Im Zusammen hang insbesondere der Fig. 3, 4, 5 sowie 8 und 9 wird deut lich, in welcher Beziehung sich das Einbauteil 11 zur Sitzan ordnung 10 insgesamt befindet:

Von der Vorderseite V her einer Sitzlehne L wird das Einbauteil 11 entgegen der Fahrtrichtung x mit einer an der Rückseite R des Einbauteils 11 angeordneten kastenrahmenarti gen Aufnahme 30 voran in eine Aussparung A der Sitzlehnenkon struktion K eingesetzt, wobei Befestigungsstellen 31 des Ein bauteils 11 mit Befestigungsstellen 32 der Sitzlehnenkon struktion K gegebenenfalls leicht lösbar (z. B. nach Art einer Steck- oder Drehriegelanordnung) kooperieren.

Gemäß Fig. 3 kann zusätzlich ein Montagerahmen 38 vorge sehen sein. Dieser kann an der rückwärtigen Fläche der Rück wand (bei K) der Sitzlehne L, z. B. als Schraubwiderlager platte, angeordnet sein, deren Befestigungslöcher 39 mit Be festigungslöchern 40 des Einbauteils 11 fluchten.

Wie anhand der Fig. 6-8 vorstellbar, kann der Monta gerahmen 38 selbst die Aussparung A bilden und eine geson derte Sitzlehnenkonstruktion K für den mittleren Lehnenbe reich zwischen zwei einzelnen Sitzlehnen L völlig ersetzen. Bei einem solchen Anwendungsfall wird der Montagerahmen 38 seitlich zwischen den beiden einzelnen Sitzlehnen L befe stigt. Zur Montage der Einheit 11 werden sodann die Befesti gungslöcher 39, 40 herangezogen.

Die kastenrahmenartige Aufnahme 30 ist mittels eines vom Lade- bzw. Kofferraum 34 her bedienbaren Deckels 33 zu ver schließen.

Im Zusammenhang der Fig. 4, 5, 9 und 10 wird deutlich, daß das Einbauteil 11 sich im wesentlichen über die gesamte Höhe H der Sitzlehne L erstreckt. Dabei kann in nicht darge stellter Weise das Einbauteil 11 unter Einbeziehung des Aus stattungsteils die Sitzlehnen-Hauptfläche S ergänzen.

Dies bedeutet, daß das Ausstellungsteil die Sitzlehnen- Hauptfläche nur mit einem Anteil ergänzt und der außerdem noch zu ergänzende Restanteil von einem anderen Bereich (z. B. von einer Polsterfläche) des Einbauteils bereitgestellt wird.

Im Unterschied dazu ergänzt das Einbauteil, wie in den Zeichnungen dargestellt, allein mit dem Ausstattungsteil in Form der Armlehne 29 die Sitzlehnen-Hauptfläche S über die gesamte Höhe H der Sitzlehne L. Dies wird deutlich, wenn man sich, was nicht dargestellt, anhand von Fig. 5 die Armlehne 29 hochgeklappt vorstellt.

Die Armlehne 29 kann in an sich bekannter Weise noch zu sätzliche Funktionen, wie z. B. eine behälterartige Aufnahme funktion für medizinische Utensilien oder für einen aufklapp baren Becherhalter (vgl. Fig. 8) enthalten.

Anhand von Fig. 9 ist vorstellbar, daß die Armlehne 29 in verschiedene Höheneinstellpositionen versetzbar und dabei lösbar arretierbar ist. Für den Fall, daß aus der kastenrah menartigen Aufnahme 30, der auch ein vorderer Verschlußdeckel 35 zugeordnet sein kann, als zusätzliches Ausstattungsteil des Einbauteils 11 ein Durchladebehälter 36, z. B. in Form ei nes Skisacks, ausgezogen werden soll, wird die Armlehne 29 in ihre unterste Verstellposition versetzt. Die Halterungsaus sparung 13 bildet dabei zugleich die Durchladeaussparung, die gemeinsam mit der Aussparung A der Sitzlehnenkonstruktion K einen Durchladekanal begrenzt.

Die baulichen Unterschiede bezüglich der in den Fig. 1 und 6 dargestellten Einbauteile 11 bestehen im wesentlichen darin, daß das Einbauteil 11 gemäß Fig. 6 nur sehr kurze Sei tenwangen 23, 24 im jeweiligen unteren Bereich der Längs schenkel 16, 17 aufweist.

Außerdem sind gemäß Fig. 6 im Unterschied zur Darstel lung gemäß Fig. 1 die Tragstangen 22 der Kopfstütze 18 abge winkelt. Demzufolge ist gemäß Fig. 6 die Steckhalterung 20 mit senkrecht auf dem oberen Querschenkel 14 aufgesetzt befe stigten, die Steckkanäle 21 beinhaltenden Steckbuchsen 37 versehen.

Claims

1. Sitzanordnung (10) für Fahrzeuge, mit einem minde stens einer Sitzlehne (L) zugeordneten, mindestens mittelbar an der Sitzlehne (L) befestigten, eine Halterungsaussparung (13), wie eine Durchladeaussparung einer Durchladeeinrichtung (36) od. dgl., bildenden, als gesonderte Einheit einsetzba ren, modulartigen Einbauteil (11), wobei die Halterungsaus sparung (13) bei deren Nichtgebrauch mittels eines Ausstat tungsteils (29) etwa bündig mit der Sitzlehnen-Hauptfläche (S) verschließbar ist, sowie mit einer mindestens mittelbar an der Sitzlehne (L) gehaltenen Kopfstütze (18), dadurch ge kennzeichnet, daß das Einbauteil (11) sich im wesentlichen über die gesamte Höhe (H) der Sitzlehne (L) erstreckt und daß das Einbauteil (11) eine Halterungsstruktur (bei E) für die Kopfstütze (18) bildet.

2. Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß das Einbauteil (11) unter Einbeziehung des Ausstat tungsteils (29) die Sitzlehnen-Hauptfläche (S) über die ge samte Höhe (H) der Sitzlehne (L) ergänzt.

3. Sitzanordnung nach Anspruch 1 oder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Einbauteil (11) allein mit dem Ausstattungsteil (29) die Sitzlehnen-Hauptfläche (S) über die gesamte Höhe (H) der Sitzlehne (L) ergänzt.

4. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, daß das Ausstattungsteil eine Armlehne (29) ist.

5. Sitzanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich net, daß die Armlehne (29) in einer Vertikalebene zwischen einer die Halterungsaussparung (13) freigebenden Betriebspo sition und einer die Halterungsaussparung (13) verschließen den Ruheposition in einer vertikalen Ebene um eine Schwenkachse (28) herum klappbar angeordnet ist.

6. Sitzanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich net, daß die Armlehne (29) in ihrer Gebrauchsstellung mittels ihrer Schwenkachse (28) höhenverstell- und arretierbar ist.

7. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da durch gekennzeichnet, daß das Einbauteil (11) einen die Hal terungsaussparung (13) umgebenden Rahmen (12) bildet.

8. Sitzanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich net, daß der Rahmen (1 2) zwei im parallelabstand voneinander distanzierte horizontale Querschenkel (14, 15), einen unteren (15) und einen oberen (14) Querschenkel, bildet, welche mit tels zweier im Parallelabstand voneinander angeordneter Längsschenkel (16, 17) miteinander verbunden sind.

9. Sitzanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich net, daß dem oberen Querschenkel (14) ein Einbaufeld (E) zur Befestigung der Kopfstütze (18) zugeordnet ist.

10. Sitzanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeich net, daß das Einbaufeld (E) eine Steckhalterung (20) für min destens eine Kopstützentragstange (22) bildet.

11. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, da durch gekennzeichnet, daß der Rahmen (12) ein Grundbauteil in Form eines sich im wesentlichen in einer Ebene erstreckenden plattenförmigen Bauteils darstellt.

12. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 8 bis 11, da durch gekennzeichnet, daß die Längsschenkel (17, 18) zwei parallel angeordnete Seitenwangen (23, 24) bilden.

13. Sitzanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeich net, daß die unteren Enden der beiden Seitenwangen (23, 24) mittels einer Querwange (25) verbunden sind.

14. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 13, da durch gekennzeichnet, daß die beiden Seitenwangen (23, 24) eine Höhenverstelleinrichtung für die Schwenkachse (28) der Armlehne (29) bilden.

15. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, da durch gekennzeichnet, daß der obere Bereich des Einbauteils (11) einen Aufnahmeraum (bei E) für die in ihrer untersten Stellung befindliche Kopfstütze (18) bilden.

16. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, da durch gekennzeichnet, daß das Einbauteil (11) eine von der Sitzlehnen-Hauptfläche (S) weg rückwärts weisende, etwa ka stenrahmenartige Aufnahme (30) für ein einzubauendes bzw. an zubauendes Ausstattungsteil, wie z. B. für einen Durchlade-Be hältersack (36), bildet.

17. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, da durch gekennzeichnet, daß die Sitzlehnenkonstruktion (K) eine Aussparung (A) bildet, welche mindestens einen Teilhöhenbe reich (bei 30) des Einbauteils (11) aufnimmt.

18. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, da durch gekennzeichnet, daß das Einbauteil (11) die komplette Tragkonstruktion für eine sich über die gesamte Sitzlehnen höhe (H) erstreckende, eine diskrete Baugruppe darstellende, Teilsitzlehne bildet.