DE19801064A1 - Motor vehicle operation security system - Google Patents

Motor vehicle operation security system

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DE19801064A1 DE1998101064 DE19801064A DE19801064A1 DE 19801064 A1 DE19801064 A1 DE 19801064A1 DE 1998101064 DE1998101064 DE 1998101064 DE 19801064 A DE19801064 A DE 19801064A DE 19801064 A1 DE19801064 A1 DE 19801064A1
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Michael Koblbauer
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Abstract

The security system has a vehicle-installed control unit (1) which replaces the usual ignition switch and responds to a transmitted code from the user's remote control unit. The control unit unlocks the doors, and also enables a rotating part (2) to turn in the direction (3,4) to start the vehicle engine.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.The invention relates to a method for operating a vehicle and a Device for performing the method.

Das erfindungsgemäße Verfahren geht aus von einem Verfahren mit den Merkma­ len des Oberbegriffs von Patentanspruch 1.The method according to the invention is based on a method with the characteristics len of the preamble of claim 1.

Ein derartiges Verfahren ist aus der DE 36 15 890 A bekannt. Dabei wird der Dialog zwischen dem Steuergerät und der BNE drahtlos durchgeführt. Die BNE ist bei­ spielsweise ein Transponder, der ein vom Steuergerät ausgesandtes Fragesignal aufnimmt und ein Antwortsignal mit einem Antwort-Code ausgibt. Handelt es sich um den berechtigten Benutzer, so erkennt das Steuergerät aufgrund des richtigen Antwort-Codes diesen und ermöglicht bzw. realisiert die Entriegelung der Fahr­ zeugtüren. Bei den bekannten Verfahren ist es dann ohne weiteres möglich, die Fahrzeugantriebseinheit in Betrieb zu nehmen. Ein hierfür vorgesehener Drehknopf ist mit dem Lenkradschloß vereinigt und kann ohne weiteres betätigt werden. Dabei ergibt sich das Problem, daß es für die Inbetriebnahme der Fahrzeugantriebseinheit genügt, das Fahrzeug zu entriegeln. Die Inbetriebnahme der Fahrzeugantriebsein­ heit ist dann auch durch einen Fahrgast möglich, wenn der die BNE tragende be­ rechtigte Fahrzeugbenutzer dies nicht wünscht.Such a method is known from DE 36 15 890 A. The dialogue performed wirelessly between the control unit and the GNI. The GNI is at for example a transponder that sends a query signal sent by the control unit records and outputs a response signal with a response code. Is it the authorized user, the control unit recognizes on the basis of the correct one Response codes and enables or realizes the unlocking of the drive witness doors. In the known methods, it is then easily possible that Take the vehicle drive unit into operation. A rotary knob provided for this is combined with the steering wheel lock and can be operated easily. Here the problem arises that it is for the commissioning of the vehicle drive unit it is sufficient to unlock the vehicle. Commissioning the vehicle drive Unit is also possible by a passenger if the person carrying the GNI authorized vehicle users do not wish this.

Das geschilderte Problem wird besonders dann besonders gravierend, wenn die Zugangsberechtigung in einer Form abgefragt wird, wie sie aus der DE 195 16 316 A bekannt ist. Dort wird der Frage-Antwort-Dialog bereits durchgeführt, wenn sich der berechtigte Benutzer mit seiner Hand dem Türgriff nähert. Tut er dies beispiels­ weise nicht in der Absicht, auch die Fahrzeugtür zu öffnen, und erkennt er nicht, daß trotzdem der Dialog zu seiner Identifizierung geführt hat und das Fahrzeug entriegelt ist, so ist es dann auch für einen Dritten ohne Kenntnis des berechtigten Benutzers möglich, in das Fahrzeug zu gelangen und die Antriebseinheit in Betrieb zu nehmen.The problem described is particularly serious if the Access authorization is queried in a form such as that from DE 195 16 316 A is known. The question-answer dialog is already carried out there, if the authorized user approaches the door handle with his hand. He does this for example does not intend to open the vehicle door and does not recognize that  nevertheless the dialogue led to its identification and unlocked the vehicle then it is also for a third party without the knowledge of the authorized user possible to get into the vehicle and put the drive unit into operation.

Neben dem bekannten Verfahren ist es auch zukünftig möglich, die Zugangsbe­ rechtigung durch körpereigene individuelle Merkmale nachzuweisen. Bekannt ist beispielsweise die Identifizierung mit Hilfe eines Fingerabdrucks oder einer Spracherkennung. Auch im Falle einer derartigen physiologischen Berechtigungs­ nachweiseinrichtung ergibt sich bei der aus der DE 36 15 890 A bekannten quasi automatischen Freischaltung der Fahrzeugantriebseinheit das Problem der uner­ wünschten bzw. unberechtigten Inbetriebnahme dieser Einheit.In addition to the known method, it will also be possible in the future to evidence of the body's own individual characteristics. Is known for example, identification using a fingerprint or a Voice recognition. Even in the case of such a physiological justification Detection device results in the quasi known from DE 36 15 890 A. automatic activation of the vehicle drive unit the problem of the un desired or unauthorized commissioning of this unit.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem dieses Problem beseitigt ist.The invention has for its object a method of the aforementioned To create ways that solve this problem.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.The invention solves this problem by the features of claim 1.

Da die Berechtigung zur Inbetriebnahme der Fahrzeugantriebseinheit nun nicht mehr an einen mechanischen Zündschlüssel gekoppelt ist, ergibt sich insbesondere dann, wenn ein elektronischer Speicher für den Zugangsberechtigungsnachweis vorgesehen ist, das Problem des Verlustes des Speichers während des Betriebs der Fahrzeugantriebseinheit. Dieser Verlust kann unbemerkt vom berechtigten Benutzer erfolgen, beispielsweise indem der Speicher unbemerkt aus dem Fahrzeug entfernt wird. Dasselbe Problem tritt auf, wenn der Speicher seine Fähigkeit verliert, den Zugangsberechtigungs-Code zu übermitteln. Beispielsweise im Falle eines elektri­ schen Defekts der BNE, der während des Betriebs der Fahrzeugantriebseinheit auf­ tritt, ist die BNE unwirksam und ermöglicht nicht mehr die nachträgliche Inbetrieb­ nahme der Fahrzeugantriebseinheit. Dieser Fall tritt beispielsweise auf, wenn die Antriebseinheit als Brennkraftmaschine ausgebildet ist und diese vor einem ge­ schlossenen Bahnübergang kurzzeitig abgestellt werden muß. Da zur Inbetrieb­ nahme der Fahrzeugantriebseinheit der Zugangs-Code übermittelt werden muß, ergibt sich daraus ein erhebliches Problem für den Fahrzeugbenutzer. Um dieses Problem zu vermeiden, kann die Abfrage des Zugang-Codes auch während und/oder nach Abschluß des Betriebs der Fahrzeugantriebseinheit vorgenommen werden. Die Abfrage während des Betriebs läßt es zu, den Verlust schnell zu erken­ nen. Voraussetzung dafür ist lediglich eine entsprechende Häufigkeit dieser Abfra­ ge. Die Abfrage nach Abschluß des Betriebs ermöglicht es wenigstens, geeignete Maßnahmen zu ergreifen, um das Fahrzeug anschließend wieder in Betrieb nehmen zu können. Ergebnis der Abfrage des Zugangs-Codes während oder nach Abschluß des Betriebs der Fahrzeugantriebseinheit kann die Abgabe eines Warnsignals sein. Demgegenüber ist es vorteilhaft, in diesem Fall einen fahrzeugfesten Speicher für den Zugangs-Code vorzusehen, der dann entriegelt wird und vom Benutzer bei­ spielsweise auch aus dem Fahrzeug entfernt werden kann. Dieser Speicher ist zu­ sätzlich zu dem eigentlichen Speicher für den Zugangs-Code vorgesehen. Dieser redundante Speicher ist dann wirksam. Er kann als mechanisches Teil ausgebildet sein, das in die Berechtigungsnachweiseinrichtung eingesetzt wird und den dort vorgesehenen, ggf. defekten Speicher für den Zugangs-Code funktionell ersetzt. Der Speicher kann dann wiederum allein oder zusammen mit der BNE in ein Betäti­ gungsteil für die Inbetriebnahme bzw. den Betrieb der Fahrzeugantriebseinheit ein­ gesetzt werden. Er kann auch mit einem mechanischen Schlüssel verbunden sein, der in einem Zündschloß dann eingesetzt wird und die Inbetriebnahme der Fahr­ zeugantriebseinheit in der üblichen konventionellen Weise ermöglicht.Since the authorization to start up the vehicle drive unit is not more is coupled to a mechanical ignition key, results in particular then when an electronic memory for the access credential is intended to solve the problem of memory leakage during operation Vehicle drive unit. This loss can go unnoticed by the authorized user take place, for example by removing the memory unnoticed from the vehicle becomes. The same problem occurs when the memory loses its ability to To transmit the access authorization code. For example, in the case of an electrical ESD defect that occurs during operation of the vehicle drive unit occurs, the GNI is ineffective and no longer enables subsequent commissioning take the vehicle drive unit. This occurs, for example, when the Drive unit is designed as an internal combustion engine and this before a ge closed level crossing must be turned off briefly. As for commissioning the access code must be transmitted to the vehicle drive unit, this results in a significant problem for the vehicle user. To this  To avoid problem, the access code can also be queried during and / or after completion of the operation of the vehicle drive unit become. The query during operation allows the loss to be recognized quickly nen. The only requirement for this is a corresponding frequency of this query ge. The query after completion of the operation at least enables suitable ones Take measures to put the vehicle back into operation afterwards to be able to. Result of the access code query during or after completion the operation of the vehicle drive unit can be the output of a warning signal. In contrast, it is advantageous in this case for a vehicle-fixed memory provide the access code, which is then unlocked and by the user can also be removed from the vehicle, for example. This memory is too provided in addition to the actual memory for the access code. This redundant memory is then effective. It can be designed as a mechanical part be used in the credential facility and there provided, possibly defective memory for the access code functionally replaced. Of the Storage can then be operated alone or together with the ESD supply part for the commissioning or operation of the vehicle drive unit be set. It can also be connected to a mechanical key which is then used in an ignition lock and the commissioning of the driving tool drive unit allows in the usual conventional manner.

Anhand der Zeichnung ist die Erfindung weiter erläutert. Es zeigtThe invention is further explained on the basis of the drawing. It shows

Fig. 1 eine Betätigungseinheit für eine Fahrzeugantriebseinheit von vorne Fig. 1 shows an actuation unit for a vehicle drive unit from the front

Fig. 2 eine zugehörige Berechtigungsnachweiseinrichtung in der Draufsicht und Fig. 2 is an associated credential device in plan view and

Fig. 3 die Berechtigungsnachweiseinrichtung von Fig. 2 ebenfalls in der Draufsicht und ergänzt durch eine Baueinheit, die im Notfall die Inbetriebnahme der Fahrzeugantriebseinheit ermöglicht. Fig. 3 shows the authorization verification device of Fig. 2 likewise in plan view and supplemented by an assembly which enables the start-up the vehicle drive unit in an emergency.

Fig. 1 zeigt eine Betätigungseinheit 1 für eine nicht dargestellte Fahrzeugan­ triebseinheit, mit deren Hilfe es möglich ist, die Antriebseinheit in Betrieb zu nehmen. Hierzu wird ein drehbares Teil 2 der Einheit 1 in Richtung der durch Pfeile 3 vorge­ gebenen Richtung gedreht. Die hintereinander angeordneten Pfeile 3 und 4 bedeu­ ten die Aufeinanderfolge zweier Drehbewegungen, durch die bei der ersten Dreh­ bewegung zunächst in üblicher Weise der Zündstromkreis (nicht dargestellt) des Fahrzeugs geschlossen wird und durch Weiterdrehen (Pfeil 4) der Anlasserstrom­ kreis ebenfalls geschlossen wird und ein ebenfalls nicht dargestellter Anlasser in Betrieb genommen wird. Damit läßt sich die Antriebseinheit, hier als Brennkraftma­ schine angenommen, starten. Fig. 1 shows an actuator unit 1 for a vehicle drive unit, not shown, by means of which it is possible to put the drive unit into operation. For this purpose, a rotatable part 2 of the unit 1 is rotated in the direction indicated by the arrows 3 . Arrows 3 and 4 arranged one behind the other mean the sequence of two rotary movements, by means of which the ignition circuit (not shown) of the vehicle is initially closed in the usual manner during the first rotary movement and by further rotation (arrow 4 ) the starter circuit is also closed and one also not shown starter is put into operation. So that the drive unit, assumed here as an internal combustion engine, start.

Wesentlich dabei ist, daß das Starten im Normalfall, d. h. bei ordnungsgemäßer Funktion der vorhandenen Komponenten, ohne das Einführen eines konventionellen Zündschlüssels in die Betätigungseinheit 1 erfolgt.It is essential that the starting takes place in the normal case, that is to say when the existing components function properly, without inserting a conventional ignition key into the actuating unit 1 .

Um die Berechtigung zur Inbetriebnahme der Antriebseinheit zu prüfen, ist eine Be­ rechtigungsnachweiseinrichtung 5 vorgesehen, die einen Speicher (nicht dargestellt) für einen Zugangsberechtigungs-Code enthält und die ferner in üblicher Weise als Fernbedienungssignalgeber ausgebildet ist. Sie besitzt Drucktasten 6 und 7 zur Fernentriegelung der Zentralverriegelungsanlage (6) bzw. des Kofferraums (7) so­ wie zusätzlich eine Drucktaste 8 zur Ausgabe eines Fernbedienungssignals für die Verriegelung der Türen und Klappen des Fahrzeugs. Der Speicher für den Zu­ gangsberechtigungs-Code wird bei Betätigung der Drucktaste 6 bzw. 7 ausgelesen und sendet den Zugangsberechtigungs-Code in bekannter Weise aus, der sich ebenfalls in bekannter Weise mit jeder Betätigung entsprechend einem vorgegeben Algorithmus ändert und dadurch die Abhörsicherheit gewährleistet. Der Code wird von einem im Fahrzeug vorgesehenen Steuergerät aufgenommen. Entspricht er dem erwarteten Code, so wird der entsprechende Fernbedienungsbefehl realisiert.In order to check the authorization to start up the drive unit, a authorization verification device 5 is provided which contains a memory (not shown) for an access authorization code and which is also designed in the usual manner as a remote control signal transmitter. It has push buttons 6 and 7 for remote unlocking of the central locking system ( 6 ) or the trunk ( 7 ) as well as a push button 8 for outputting a remote control signal for locking the doors and flaps of the vehicle. The memory for the access authorization code is read out when the pushbuttons 6 and 7 are actuated and sends out the access authorization code in a known manner, which also changes in a known manner with each actuation in accordance with a predetermined algorithm and thereby ensures security against eavesdropping. The code is recorded by a control unit provided in the vehicle. If it corresponds to the expected code, the corresponding remote control command is implemented.

Ebenfalls vorgesehen ist die Möglichkeit, ohne die Ausgabe eines Fernbedienungs­ signals ein zuvor verschlossenes Fahrzeug öffnen zu können. Hierzu wird, wie an sich aus der DE 35 36 377 A bekannt, ein Dialog zwischen dem Steuergerät und der Einrichtung 5 bei Betätigen einer Türhandhabe ausgelöst und, sofern von der Ein­ richtung 5 der erwartete Code ausgegeben wird, die Verriegelung des Fahrzeugs aufgehoben und der Zugang ermöglicht.Also provided is the possibility of being able to open a previously locked vehicle without outputting a remote control signal. For this purpose, as is known per se from DE 35 36 377 A, a dialogue between the control device and the device 5 is triggered when a door handle is actuated and, provided the expected code is output by the device 5 , the locking of the vehicle is released and the Access allowed.

Zur Inbetriebnahme der Antriebseinheit wird mit dem Drehen des Teils 2 in Richtung der Pfeile 3 und 4 ebenfalls ein Fragesignal ausgesandt, das von der Einrichtung 5 aufgenommen wird und wie zuvor im Falle des Frage-Antwort-Dialogs für den Zu­ gang beschrieben, durch Ausgabe des Zugangsberechtigungs-Codes beantwortet. Das Steuergerät empfängt diesen Code und gibt, sofern er dem erwarteten Code entspricht, den Zündstrom- bzw. Anlasserstromkreis frei.To start up the drive unit with the rotation of part 2 in the direction of arrows 3 and 4 also a question signal is sent, which is picked up by the device 5 and, as previously described in the case of the question-answer dialog for access, by outputting the Access authorization codes answered. The control unit receives this code and, if it corresponds to the expected code, releases the ignition current or starter circuit.

Damit ist es möglich, ohne Verwendung eines konventionellen mechanischen Zünd­ schlüssels das Fahrzeug zu starten. Andererseits wird durch die Abfrage des Zu­ gangsberechtigungs-Codes vor der Inbetriebnahme der Antriebseinheit sicherge­ stellt, daß sich die Einheit 5 innerhalb des Fahrzeugs befindet. Damit ist sicherge­ stellt, daß der Benutzer, der sich berechtigterweise Zugang zum Fahrzeug ver­ schafft hat, nunmehr mit hoher Wahrscheinlichkeit innerhalb des Fahrzeugs sitzt. D. h. die Inbetriebnahme der Fahrzeugantriebseinheit geschieht mit hoher Wahrschein­ lichkeit durch ihn oder zumindest in dessen Einverständnis.This makes it possible to start the vehicle without using a conventional mechanical ignition key. On the other hand, by querying the access authorization code before starting up the drive unit, it is ensured that the unit 5 is inside the vehicle. This ensures that the user who has legitimately created access to the vehicle is now sitting inside the vehicle with a high degree of probability. That is, The commissioning of the vehicle drive unit is done with a high probability by him or at least with his consent.

Für den Fall, daß die Einheit 5 nach der Inbetriebnahme der Antriebseinheit aus dem Fahrzeug entfernt wird bzw. ihre Funktionsfähigkeit verliert, ist eine weitere Maßnahme vorgesehen. Diese besteht zunächst darin, den Berechtigungs-Code zu definierten Zeitpunkten abzufragen. Dies kann dann sein, wenn die Antriebseinheit abgestellt wird. Es kann aber auch sein, wenn die Antriebseinheit ohne vorheriges Öffnen und Schließen einer Fahrzeugtür erneut in Betrieb genommen wird bzw. auch in regelmäßigen zeitlichen Abständen während des Betriebs der Antriebsein­ heit. Hierzu wird stets der Zugangsberechtigungs-Code durch das Steuergerät ab­ gefragt und, sofern die Einheit 5 innerhalb des Fahrzeugs sitzt und funktionstüchtig ist, durch Ausgabe des Zugangsberechtigungs-Codes der Nachweis der Berechti­ gung und der Funktionsfähigkeit der Einheit 5 erbracht. In the event that the unit 5 is removed from the vehicle after the drive unit is put into operation or loses its functionality, a further measure is provided. The first step is to query the authorization code at defined times. This can be the case when the drive unit is switched off. However, it may also be the case that the drive unit is put into operation again without opening and closing a vehicle door beforehand or also at regular time intervals during operation of the drive unit. For this purpose, the access authorization code is always queried by the control unit and, if the unit 5 is seated inside the vehicle and is functional, proof of the authorization and the functionality of the unit 5 is provided by outputting the access authorization code.

In den angenommenen Fehlerfällen wird auf die Anfrage nun nicht mehr der Zu­ gangsberechtigungs-Code ausgegeben. Um auch dann noch die ordnungsgemäße Funktion des Fahrzeugs sicherzustellen und auch die erneute Inbetriebnahme der Antriebseinheit zu ermöglichen, ist innerhalb der Einrichtung 1 ein zusätzlicher Spei­ cher 9 vorgesehen, der ebenfalls den Zugangsberechtigungs-Code enthält und der innerhalb der Einrichtung 1 arretiert ist. Tritt der beschriebene Notfall auf, so wird die Arretierung (nicht dargestellt) aufgehoben. Der Speicher 9 ist damit aus der Ein­ richtung 1 entnehmbar.In the assumed error cases, the access authorization code is no longer issued on request. In order to ensure the proper functioning of the vehicle and to enable the drive unit to be started up again, an additional memory 9 is provided within the device 1 , which also contains the access authorization code and is locked within the device 1 . If the emergency described occurs, the lock (not shown) is released. The memory 9 can thus be removed from the device 1 .

Der Speicher 9 bildet eine Baueinheit mit einem mechanischen Schlüssel 10, der in die Einheit 5 einsteckbar ist. Dies ist in Fig. 3 gezeigt. In diesem Fall tritt der Spei­ cher 9 an die Stelle des in der Einheit 5 vorgesehenen Speichers. Er liefert den Zu­ gangsberechtigungs-Code, der aus der Einheit 5, sei es bei Betätigen der Tasten 6 bzw. 7 oder auf das Fragesignal des Steuergeräts hin, ausgegeben wird.The memory 9 forms a structural unit with a mechanical key 10 which can be inserted into the unit 5 . This is shown in Figure 3. In this case, the memory 9 replaces the memory provided in the unit 5 . It provides the access authorization code, which is output from unit 5 , be it when keys 6 or 7 are pressed or upon the request signal from the control unit.

Ist der in der Einheit 5 vorgesehene Energiespeicher (nicht dargestellt) leer, so kann ein Fernbedienungssignal nicht ausgegeben werden. Damit ist lediglich eine me­ chanische Entriegelung einer Fahrzeugtür möglich. Dies geschieht, indem der Schlüssel 10 in eine entsprechende Aufnahme eines Türschlosses des Fahrzeugs eingeschoben wird.If the energy store provided in the unit 5 (not shown) is empty, a remote control signal cannot be output. This means that only a mechanical unlocking of a vehicle door is possible. This is done by inserting the key 10 into a corresponding receptacle in a door lock of the vehicle.

Ebenso möglich ist es in diesem Fall, die Antriebseinheit in Betrieb zu nehmen. Hierzu wird die aus den Teilen 9 und 10 bestehende Einheit in die Einrichtung 5 ein­ gesteckt. Der Schlüssel 10 dient dann wie ein konventioneller Zündschlüssel dazu, die Inbetriebnahme der Antriebseinheit durch Drehen des drehbaren Teils 2 zu er­ möglichen. Damit ist das Öffnen bzw. das Inbetriebnehmen des Fahrzeugs in kon­ ventioneller Weise jederzeit möglich.In this case it is also possible to put the drive unit into operation. For this purpose, the unit consisting of parts 9 and 10 is inserted into device 5 . The key 10 then serves, like a conventional ignition key, to enable the drive unit to be started up by rotating the rotatable part 2 . This means that the vehicle can be opened or started up at any time in a conventional manner.

Claims (9)

1. Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs, bei dem die Zugangsberechtigung im Dialog zwischen einem fahrzeugfesten Steuergerät und einer vom Benutzer ge­ tragenen Berechtigungsnachweiseinrichtung (BNE) ermittelt wird und die BNE auch dazu verwendet wird, die Inbetriebnahme der Fahrzeugantriebseinheit zu ermöglichen, dadurch gekennzeichnet, daß die BNE zur Inbetriebnahme der Fahrzeugantriebseinheit unabhängig vom Feststellen der Zugangsberechtigung abgefragt wird.1. A method for operating a vehicle in which the access authorization is determined in a dialog between a vehicle-mounted control device and a user-provided authorization verification device (BNE) and the BNE is also used to enable the vehicle drive unit to be started up, characterized in that the ESD for commissioning the vehicle drive unit is queried independently of the determination of the access authorization. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abfrage wäh­ rend der Inbetriebnahme der Fahrzeugantriebseinheit vorgenommen wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the query sel after the commissioning of the vehicle drive unit. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab­ frage auch während und/oder nach Abschluß des Betriebs der Fahrzeugan­ triebseinheit vorgenommen wird.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the Ab also ask during and / or after the vehicle has finished operating drive unit is made. 4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß dann, wenn nach Inbetriebnahme der Fahrzeugantriebseinheit die Abfrage erfolglos ist, ein fahrzeugfester Speicher für einen Zugangsberechtigungs-Code mechanisch ent­ riegelt wird.4. The method according to claim 3, characterized in that when after commissioning the vehicle drive unit, the query is unsuccessful Vehicle-specific memory for an access authorization code mechanically ent is locked. 5. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Speicher Teil einer Betätigungseinheit für die Fahrzeugantriebseinheit ist.5. Device for carrying out the method according to one of claims 1 to 4, characterized in that the memory part of an actuator for is the vehicle drive unit. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Speicher in die Betätigungseinheit einsteckbar ist. 6. The device according to claim 5, characterized in that the memory in the actuating unit can be inserted.   7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Speicher in die BNE einsteckbar ist.7. The device according to claim 5 or 6, characterized in that the Memory into which ESD can be inserted. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugangs­ berechtigungsnachweis-Code aus dem Speicher auslesbar ist.8. The device according to claim 7, characterized in that the access credential code can be read from the memory. 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Speicher und ein mechanischer Schlüssel eine Baueinheit bilden, die in die Betätigungseinheit für die Fahrzeugantriebseinheit einsteckbar ist.9. Device according to one of claims 5 to 8, characterized in that the memory and a mechanical key form a unit that in the actuation unit for the vehicle drive unit can be inserted.
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