DE19736302A1 - Hochfrequenz-Fernbedienung mit Doppelreichweite für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Hochfrequenz-Fernbedienung mit Doppelreichweite für Kraftfahrzeuge

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Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Verfahren und Systeme zu einer Hochfrequenz-Fernbedienung mit Doppelreichweite für Kraftfahrzeuge.
Es sind bereits Fernbedienungen mit Doppelreichweite für Kraftfahrzeuge bekannt. Dazu kann beispielsweise auf die US 5,420,568 und auf die EO-A-0 524 424 ver­ wiesen werden.
Sie ermöglichen es dem Benutzer, je nach seiner Ent­ fernung vom Fahrzeug verschiedene Fahrzeugfunktionen aufzurufen, wobei er insbesondere in einer mittleren Entfernung vom Fahrzeug dessen Deckenleuchte ein­ schalten kann, während die Entriegelung der Fahrzeug­ türen erst zu betätigen ist, wenn sich der Benutzer der Fernbedienung sehr nahe an seinem Fahrzeug befin­ det.
In der US 5,420,568 überträgt der Sender der Fernbe­ dienung an eine Empfangseinheit im Fahrzeug eine ver­ schlüsselte Nachricht und einen Funktionscode über ein Signal, dessen Sendeleistung einer Nennleistung entspricht, die unabhängig von der jeweils aufgerufe­ nen Funktion gleich bleibt. Die Empfangseinheit ent­ scheidet in Abhängigkeit von dem empfangenen Lei­ stungspegel und somit von der Entfernung zwischen Sender und Fahrzeug, ob sie die eine oder die andere der durch den Funktionscode dargestellten Vorgänge freigibt.
Dieser Zusammenhang ist in Fig. 1 veranschaulicht worden, in der in Abhängigkeit von der Entfernung zum Fahrzeug der empfangene Leistungspegel zu einem gege­ benen Signal dargestellt ist.
Wenn der Benutzer besonders weit vom Fahrzeug ent­ fernt ist, hat das empfangene Signal eine Leistung, die unter der Empfangsschwelle SR des Fahrzeugempfän­ gers liegt, so daß kein Vorgang betätigt wird (außer Reichweite).
Wenn sich der Benutzer in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs befindet (Nahbereich), hat das durch den Empfänger empfangene Signal einen Leistungspegel, der sowohl über der Empfangsschwelle SR als auch über ei­ nem als Bereichsschwelle bezeichneten Schwellenwert liegt. Dabei wird dann die Verriegelung oder Entrie­ gelung der Türen freigegeben (Vorgang 1).
In einem erweiterten Bereich jenseits dieses Nahbe­ reichs hat das empfangene Signal eine Leistung, die zwischen der Bereichsschwelle und der Empfangsschwel­ le liegt, so daß die Empfangseinheit die Verriegelung oder Entriegelung der Türen nicht freigibt, sondern sie gibt nur die Betätigung von Funktionen frei, die es dem Benutzer ermöglichen, sein Fahrzeug leichter zu lokalisieren, beispielsweise die Betätigung der Einschaltung der Decken leuchten des Fahrzeugs oder seiner Blinkleuchten (Vorgang 2).
Eine solche Fernbedienung erfordert jedoch am Empfän­ ger eine Elektronik, die einen Vergleich der empfan­ genen Leistung mit einem gegebenen Schwellenwert er­ möglicht, und gilt daher als entsprechend aufwendig.
In dem Fernbedienungssystem der EP-A-0 524 424 weist der Sender unterschiedliche Betätigungsknöpfe für die beiden aufzurufenden Funktionen auf. Die übertragenen Funktionscodes besitzen eine unterschiedliche Lei­ stung je nach dem betätigten Knopf. Einer der Funkti­ onscodes wird mit einer Nennleistung gesendet, wäh­ rend der andere Funktionscode mit einer geringeren Leistung gesendet wird. Je nach der Entfernung, in der sich der Sender befindet, wird der Funktionscode durch den Empfänger empfangen oder nicht. Über die Art des Vorgangs, die zu betätigen ist, wird daher am Sender entschieden.
Diese Steuerungsart ist in Fig. 2 veranschaulicht worden.
In einem Nahbereich in unmittelbarer Nähe des Fahr­ zeugs werden die beiden Funktionscode, die den zwei Funktionen entsprechen, beide vom Empfänger im Fahr­ zeug empfangen. Der Empfänger aktiviert daher beide Funktionen, die diesen beiden Funktionscodes entspre­ chen.
Wenn der Benutzer zu weit vom Fahrzeug entfernt ist und wenn die beiden empfangenen Funktionscodes unter der Empfangsschwelle liegen, wird keine Funktion be­ tätigt (außer Reichweite).
Wenn nur das mit Nennleistung gesendete Signal emp­ fangen wird, aktiviert die Empfangseinheit nur die diesem Signal entsprechende Funktion (erweiterter Be­ reich).
Diese Konfiguration weist jedoch den Nachteil auf, daß sie für den Benutzer nicht transparent ist, da dieser diejenige der Funktionen, die er aufrufen möchte, wählen und die Fernbedienung dementsprechend betätigen muß. Das Gehäuse der Fernbedienung muß dem­ zufolge mindestens zwei Tasten aufweisen, wobei je­ weils eine Taste den einzelnen Funktionen zugeordnet ist, wodurch sich ihr Platzbedarf und ihre Kosten entsprechend vergrößern.
Die Erfindung schlägt eine neue Art von Fernbedienung vor, mit der sich diese Nachteile abstellen lassen.
Im einzelnen schlägt die Erfindung eine Verfahren zur Hochfrequenz-Fernbedienung mit Doppelreichweite für Kraftfahrzeuge vor, das dadurch gekennzeichnet ist, daß das gesendete Signal einen Funktionscode aus min­ destens zwei Teilen mit unterschiedlichen Leistungs­ pegeln aufweist, wobei Funktionen des Kraftfahrzeugs wahlweise in Abhängigkeit von den jeweiligen Lei­ stungspegeln dieser verschiedenen Teile beim Empfang betätigt werden.
Ein solches Fernbedienungsverfahren ist für den Be­ nutzer transparent, da durch ein und dasselbe Signal wahlweise die eine oder die andere der Fahrzeugfunk­ tionen aufgerufen werden kann.
Vorteilhafterweise werden diese Funktionen wahlweise betätigt, je nachdem, ob der eine und/oder der andere dieser Teile des Funktionscodes durch den Empfänger der Fernbedienung empfangen werden oder nicht.
Daher werden die unterschiedlichen Funktionen des Fahrzeugs wahlweise durch den Empfang oder den Nicht­ empfang der verschiedenen Teile des Funktionscodes aktiviert. Die Anwendung dieses Verfahrens erfordert daher keine Elektronik zum Vergleich der Leistungspe­ gel der verschiedenen Teile des Funktionscodes mit einer gegebenen Bereichsschwelle.
Vorzugsweise wird, wenn beim Empfang die beiden Teile des Funktionscodes identifiziert werden, die Entrie­ gelung der Fahrzeugtüren freigegeben, und wenn nur einer dieser beiden Teile empfangen wird, wird diese Entriegelung nicht freigegeben, sondern es wird eine Funktion betätigt, die die Lokalisierung des Fahr­ zeugs ermöglicht, etwa die Einschaltung der Decken­ leuchte des Fahrzeugs oder seiner Blinkleuchten.
Außerdem betrifft die Erfindung ein Hochfrequenz-Fern­ bedienungssystem mit Doppelreichweite, das einen Sender mit Doppelreichweite und einen Empfänger im Kraftfahrzeug umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß der Sender Mittel umfaßt, um ein Signal zu senden, dessen Funktionscode mindestens zwei Teile mit unterschied­ lichen Leistungspegeln aufweist, während der Empfän­ ger Mittel umfaßt, um wahlweise Fahrzeugfunktionen in Abhängigkeit von dem empfangenen Leistungspegel für diese unterschiedlichen Teile des Funktionscodes zu betätigen.
Der Empfänger umfaßt vorteilhafterweise Mittel, um diese Funktionen wahlweise zu betätigen, je nachdem, ob der eine und/oder der andere dieser Teile des Funktionscodes durch den Empfänger der Fernbedienung empfangen werden oder nicht.
Wenn insbesondere der Empfänger die beiden Teile des Funktionscodes identifiziert, gibt er vorzugsweise die Entriegelung der Fahrzeugtüren frei, und wenn er nur einen dieser beiden Teile empfängt, gibt er diese Entriegelung nicht frei, sondern er betätigt eine Funktion, die die Lokalisierung des Fahrzeugs ermög­ licht, etwa die Einschaltung der Deckenleuchte des Fahrzeugs oder seiner Blinkleuchten.
Die Erfindung betrifft ebenfalls den Sender und den Empfänger eines solchen Fernbedienungssystems.
Sie betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug, das mit ei­ nem solchen Fernbedienungssystem ausgerüstet ist.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung. Diese Be­ schreibung dient nur zu Veranschaulichungszwecken und hat keine einschränkende Wirkung. Sie ist unter Be­ zugnahme auf die beigefügten Zeichnungen zu lesen, auf denen folgendes dargestellt ist:
Die bereits besprochenen Fig. 1 und 2 veran­ schaulichen zwei Fernbedienungstypen nach dem Stand der Technik.
Fig. 3 veranschaulicht eine Fernbedienung nach ei­ ner möglichen Ausführungsart der Erfindung.
Fig. 4 zeigt ein Blockschaltbild zur Veranschauli­ chung eines erfindungsgemäßen Fernbedienungssystems.
Im Falle der in Fig. 3 veranschaulichten Fernbedie­ nung besteht der Funktionscode des durch den Sender der besagten Fernbedienung übertragenen Signals aus mindestens zwei getrennten Teilen, die verschiedenen Codes sowie unterschiedlichen Leistungspegeln ent­ sprechen.
Ein erster Teil I wird beispielsweise mit Nennlei­ stung gesendet. Darauf folgt ein zweiter Teil II, der mit einer verringerten Leistung gesendet wird.
Der Empfänger verarbeitet das empfangene Signal wie folgt.
Wenn er keinen der beiden Teile des Funktionscodes empfängt, das heißt wenn die beiden Teile des empfan­ genden Funktionscodes eine Leistung aufweisen, die unter der Empfangsschwelle SR liegt, befindet sich der Benutzer im Fernbereich außerhalb der Reichweite des Empfängers, so daß keine Funktion aufgerufen wird (außer Reichweite).
Wenn der Empfänger an dem empfangenen Signal die bei­ den Teile des Funktionscodes identifiziert, das heißt wenn diese beiden Teile beide in dem empfangenen Sig­ nal eine Leistung aufweisen, die über der Empfangs­ schwelle SR liegt, dann geht der Empfänger davon aus, daß sich der Benutzer in unmittelbarer Nähe des Fahr­ zeugs befindet, und gibt beispielsweise die Betäti­ gung der Verriegelung oder Entriegelung der Fahrzeug­ türen frei (Nahbereich).
Wenn sich hingegen die Empfangsschwelle SR zwischen den zwei Leistungspegeln der beiden Teile des Funk­ tionscodes befindet, geht er davon aus, daß der Be­ nutzer zu weit entfernt ist, um die Verriegelung-Ent­ riegelung der Fahrzeugtüren freizugeben, aber nahe genug, damit Zusatzfunktionen wie beispielsweise die Einschaltung der Deckenleuchte freigegeben werden können (erweiterter Bereich).
So steht eine Fernbedienung zur Verfügung, die für den Benutzer transparent ist.
Der Benutzer kann dabei zwei Funktionen durch Betäti­ gung nur einer Taste aufrufen.
Darüber hinaus ist die Elektronik des Empfängers be­ sonders einfach ausgeführt, da es nicht notwendig ist, darin eine Vergleichselektronik für den Ver­ gleich des empfangenen Leistungspegels mit gegebenen Schwellenwerten einzubeziehen, um die Abgrenzung ver­ schiedener Bereiche untereinander zu ermöglichen. Der einzige benutzte Schwellenwert ist die Empfangs­ schwelle.
Wenn der Platzbedarf des Sendergehäuses nicht kri­ tisch ist, schließt die Transparenz der Fernbedienung natürlich nicht aus, daß der Benutzer auf dem Gehäuse der Fernbedienung über verschiedene Tasten verfügen kann, die ihm die Auswahl der jeweiligen Betriebsart ermöglichen, die er für die Fernbedienung wünscht:
die Betriebsart mit Doppelreichweite, wie sie vorste­ hend beschrieben wurde, oder nur die Fernbedienung der Verriegelung/Entriegelung der Fahrzeugtüren.
Ein Hochfrequenz-Fernbedienungssystem, das die Anwen­ dung des vorstehend beschriebenen Verfahrens ermög­ licht, umfaßt einen Sender, der Mittel enthält, um ein Signal zu senden, dessen Funktionscode mindestens zwei Teile mit unterschiedlichem Leistungspegel auf­ weist, sowie einen Empfänger, der wahlweise die Fahr­ zeugfunktionen betätigt, je nachdem, ob er das eine und/oder das andere dieser verschiedenen Teile des Funktionscodes empfängt.
Ein solcher Sender und ein solcher Empfänger weisen natürlich eine für den Fachmann naheliegende Ausfüh­ rung auf.
Wie in Fig. 4 veranschaulicht, umfaßt der in dieser Figur mit der Kennummer 1 bezeichnete Sender bei­ spielsweise eine Verarbeitungseinheit 2, die die co­ dierte Nachricht generiert, wenn ein Benutzer einen Druckknopf 3 betätigt, den das Gehäuse des besagten Senders 1 aufweist.
Diese Verarbeitungseinheit 2 ist mit einer Hochfre­ quenz-Sendestufe 4 verbunden, welche die durch die Einheit 2 generierten Nachrichten über eine Sendean­ tenne 5 sendet (moduliertes Hochfrequenzsignal RF).
Der Empfänger der Fernbedienung, der in der besagten Fig. 4 durch die Kennummer 6 bezeichnet wird, umfaßt eine Empfangsantenne 7 sowie eine Hochfrequenz- Empfangs- und Demodulationseinheit 8, an die die von der Antenne 7 empfangenen Signale über ein Bandfilter 9 übertragen werden, das auf die Sendefrequenz F₀ zentriert ist.
Das am Ausgang dieser Einheit 8 anstehende Signal wird an eine Decodiereinheit 10 übertragen, die den durch das empfangene Signal dargestellten Code über­ prüft.
Diese Einheit 10 steuert (Signal Sc) die verschiede­ nen Fahrzeugfunktionen, die dem empfangenen Signal zugeordnet sind, in Abhängigkeit von den empfangenen Funktionscodes, die durch das gesendete Signal über­ tragen werden, sowie in Abhängigkeit von Informatio­ nen, die vom Fahrzeug stammen und die sich auf den verriegelten oder entriegelten Zustand der Fahrzeug­ türen beziehen.
Das gesendete Signal kann natürlich auch andere In­ formationen darstellen als die Informationen zur Be­ tätigung der Verriegelung/Entriegelung der Türen, insbesondere Komfortinformationen.
Text zu den Fig. 1-3
P. reçue: Empfangene Leistung
Zone rapproch´e: Nahbereich
Zone ´largie: Erweiterter Bereich
Hors zone: Außer Reichweite
Action: Vorgang
Pas d′action: Kein Vorgang
seuil de zone: Bereichsschwelle
SR: Empfangsschwelle
bouton: Druckknopf
distance: Entfernung

Claims (9)

1. Verfahren zur Hochfrequenz-Fernbedienung mit Dop­ pelreichweite für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das gesendete Signal einen Funktionscode aus mindestens zwei Teilen mit unterschiedlichen Leistungspegeln aufweist, wobei Funktionen des Kraftfahrzeugs wahlweise in Abhängig­ keit von den jeweiligen Leistungspegeln dieser ver­ schiedenen Teile beim Empfang betätigt werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese Funktionen wahl­ weise betätigt werden, je nachdem, ob der eine und/oder der andere dieser Teile des Funktionscodes durch den Empfänger der Fernbedienung empfangen werden oder nicht.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß, wenn beim Empfang die beiden Teile des Funktionscodes identifiziert werden, die Entriegelung der Fahrzeugtüren freigegeben wird, und daß, wenn nur einer dieser beiden Teile empfangen wird, diese Entriegelung nicht freigegeben wird, son­ dern es wird eine Funktion betätigt, die die Lokali­ sierung des Fahrzeugs ermöglicht, etwa die Einschal­ tung der Deckenleuchte des Fahrzeugs oder seiner Blinkleuchten.
4. Hochfrequenz-Fernbedienungssystem mit Doppelreich­ weite, das einen Sender mit Doppelreichweite und ei­ nen Empfänger im Kraftfahrzeug umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß der Sender Mittel umfaßt, um ein Signal zu senden, dessen Funktionscode mindestens zwei Teile mit unterschiedlichen Lei­ stungspegeln aufweist, während der Empfänger Mittel umfaßt, um wahlweise Fahrzeugfunktionen in Abhängig­ keit von dem empfangenen Leistungspegel für diese un­ terschiedlichen Teile des Funktionscodes zu betäti­ gen.
5. Fernbedienungssystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger Mit­ tel umfaßt, um diese Funktionen wahlweise zu betäti­ gen, je nachdem, ob der eine und/oder der andere die­ ser Teile des Funktionscodes durch den Empfänger der Fernbedienung empfangen werden oder nicht.
6. Fernbedienungssystem nach einem der Ansprüche 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger, wenn er die beiden Teile des Funk­ tionscodes identifiziert, die Entriegelung der Fahr­ zeugtüren freigibt, und daß er, wenn er nur einen dieser beiden Teile empfängt, diese Entriegelung nicht freigibt, sondern eine Funktion betätigt, die die Lokalisierung des Fahrzeugs ermöglicht, etwa die Einschaltung der Deckenleuchte des Fahrzeugs oder seiner Blinkleuchten.
7. Sender zu einem Fernbedienungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß er Mittel umfaßt, um ein Signal zu senden, dessen Funktionscode mindestens zwei Teile mit unterschiedlichen Leistungspegeln aufweist.
8. Empfänger zu einem Fernbedienungssystem nach einem der Ansprüche 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß er Mittel umfaßt, um wahlweise verschiedene Funktionen des Fahrzeugs in Abhängigkeit von dem empfangenen Leistungspegel zu unterschied­ lichen Teilen eines Funktionscodes des empfangenen Signals zu betätigten.
9. Kraftfahrzeug, das mit einem Fernbedienungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 6 ausgerüstet ist.
DE19736302A 1996-09-27 1997-08-21 Hochfrequenz-Fernbedienung mit Doppelreichweite für Kraftfahrzeuge Withdrawn DE19736302A1 (de)

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