DE19731370C1 - Protective screen for separating loading section and passenger section of motor vehicle - Google Patents

Protective screen for separating loading section and passenger section of motor vehicle

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Abstract

The protective screen (2) runs in the longitudinal direction of the vehicle (1). Fastening elements (11) are provided to fix the screen to the vehicle. The fastening elements work together with a holder mechanism (12) for the vehicle seat, when the protective screen is fixed to the vehicle in place of the seat. The fastening element consists of at least one carrier (5) which runs transverse to the longitudinal direction of the vehicle. The fastening element is located at the underside of the carrier.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzwand für ein Kraftfahrzeug zum Abtrennen eines Passagierbereiches von einem Ladebereich im Fahrzeug, wobei zur Befestigung der Schutzwand im Fahrzeug Befestigungsmittel vorgesehen sind.The invention relates to a protective wall for a motor vehicle for separating a passenger area from a loading area in the vehicle, whereby to attach the bulkhead in the vehicle Fasteners are provided.

Aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 295 09 653 ist ein Schutzgitter bekannt, das quer zur Fahrzeuglängsrichtung zwi­ schen dem Fahrgast- und dem Ladebereich des Kraftfahrzeuges angeordnet wird. Dieses Schutzgitter wird mit Befestigungs­ mitteln am Fahrzeug befestigt, die mit Holmen oder Säulen der Fahrgastzelle zusammenwirken. Zusätzlich zeigt das bekannte Schutzgitter einen in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges ver­ laufenden Laderaumteiler. Dieser etwa senkrecht zum Schutz­ gitter angeordnete Raumteiler wird mittels spezieller Halte­ rungen am Schutzgitter befestigt.From the German utility model DE 295 09 653 is a Protective grille known that between the vehicle longitudinal direction between between the passenger and the loading area of the motor vehicle is arranged. This protective grille comes with mounting attached to the vehicle with spars or pillars Interacting passenger compartment. In addition, the known shows Protective grille ver in the longitudinal direction of the motor vehicle running load compartment divider. This is approximately perpendicular to the protection The room divider is arranged using special brackets stanchions attached to the protective grille.

Um einem Bedürfnis nach mehr Flexibilität nachzukommen, sind viele Kraftfahrzeuge, insbesondere Kleinwagen, Kombis, Klein­ transporter, Kleinbusse, so ausgebildet, daß einzelne Sitze oder ganze Sitzreihen ohne größeren Aufwand aus dem Fahrzeug herausnehmbar sind. Auf diese Weise wird im Fahrzeug ein gro­ ßer Laderaum geschaffen, der auf vielfältige Art und Weise nutzbar ist. Dabei findet eine beliebige Durchmischung von Ladebereich und Passagierbereich statt, so daß diese Bereiche auch in Längsrichtung des Fahrzeuges nebeneinander bestehen können. Bei einer solchen Anordnung von Ladebereich und Pas­ sagierbereich können, zum Beispiel durch einen Unfall, trans­ portierte Gegenstände aus dem Ladebereich in den Passagierbe­ reich gelangen und verursachen dabei eine Gefahr für die Pas­ sagiere.To meet a need for more flexibility are many motor vehicles, especially small cars, station wagons, small vans, minibuses, designed so that individual seats or entire rows of seats without much effort from the vehicle  are removable. In this way, a large ß cargo space created in a variety of ways is usable. Any mix of Loading area and passenger area instead, so these areas also exist side by side in the longitudinal direction of the vehicle can. With such an arrangement of loading area and pas range, for example due to an accident, trans ported items from the loading area into the passenger seat get rich and cause a danger to the passport say.

Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, eine Schutz­ wand anzugeben, die bei in Längsrichtung nebeneinander ange­ ordneten Ladebereich und Passagierbereich mit konstruktiv einfachen Mitteln den Passagierbereich vor im Ladebereich un­ tergebrachten Gegenständen schützt.The invention addresses the problem of protection wall to be specified, which in the longitudinal direction side by side arranged loading area and passenger area with constructive simple means in front of the passenger area in the loading area protected objects protects.

Dieses Problem wird bei der erfindungsgemäßen Schutzwand da­ durch gelöst, daß die Schutzwand zum Abtrennen eines Ladebe­ reiches von einem Passagierbereich in der Längsrichtung des Fahrzeuges verläuft, wobei die Befestigungsmittel zur Befe­ stigung der Schutzwand mit einer fahrzeugseitigen Halteein­ richtung für einen Fahrzeug-Sitz zusammenwirken, wenn die Schutzwand anstelle des Sitzes am Fahrzeug befestigt ist.This problem is there with the protective wall according to the invention solved by that the bulkhead to separate a Ladebe range from a passenger area in the longitudinal direction of the Vehicle runs, with the fasteners for Befe the protective wall with a holding device on the vehicle direction for a vehicle seat interact when the Protective wall is attached to the vehicle instead of the seat.

Die Erfindung beruht dabei auf dem allgemeinen Gedanken, die Halteeinrichtungen, die zur lösbaren Befestigung eines Sitzes insbesondere am Fahrzeugboden vorgesehen sind, für die Befe­ stigung einer in Längsrichtung des Fahrzeuges verlaufenden Schutzwand auszunutzen. In der gleichen Weise wie die Sitze ist somit auch die Schutzwand rasch und problemlos einbaubar bzw. ausbaubar. Die erfindungsgemäße Schutzwand trennt somit in Längsrichtung des Fahrzeuges einen Ladebereich von einem Passagierbereich und schützt dadurch die Passagiere vor der Ladung, wobei fahrzeugseitig keine konstruktiven Änderungen, Anpassungen oder dergleichen durchzuführen sind.The invention is based on the general idea that Holding devices for releasable attachment of a seat are provided in particular on the vehicle floor for the befe  inclination of a running in the longitudinal direction of the vehicle To use the protective wall. In the same way as the seats the protective wall can therefore be installed quickly and easily or expandable. The protective wall according to the invention thus separates in the longitudinal direction of the vehicle a loading area of one Passenger area and thereby protects the passengers from the Load, with no design changes on the vehicle side, Adjustments or the like are to be carried out.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles.Other important features and advantages result from the Subclaims and from the following description of a preferred embodiment.

Es zeigen, jeweils schematisch,Each shows schematically

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Kleinwagen mit eingebauter Schutzwand nach der Erfindung, wobei zur besseren Darstellbarkeit das Dach des Fahrzeuges weggelassen ist, Fig. 1 is a plan view of a small car with built-in protective wall according to the invention, where for ease of illustration, the roof of the vehicle is omitted,

Fig. 2 einen Querschnitt durch das Fahrzeug mit eingebauter erfindungsgemäßer Schutzwand und Fig. 2 shows a cross section through the vehicle with built-in protective wall according to the invention and

Fig. 3 eine Detailansicht auf einen Träger der erfindungsge­ mäßen Schutzwand. Fig. 3 is a detailed view of a support of the protective wall according to the invention.

Entsprechend Fig. 1 ist im Innenraum eines kleineren Kraft­ fahrzeuges 1 eine in Längsrichtung des Fahrzeuges 1 verlau­ fende Schutzwand 2 so angeordnet, daß ihre Ebene senkrecht zur Zeichenebene verläuft. Die Schutzwand 2 erstreckt sich über zwei Sitzreihen und unterteilt den Fahrzeuginnenraum in Längsrichtung des Fahrzeuges in einen Ladebereich 3 und einen Passagierbereich 4.According to Fig. 1 is a duri Fende in the longitudinal direction of the vehicle 1 protection wall 2 arranged in the interior of a smaller motor vehicle 1 so that its plane is perpendicular to the plane of the drawing. The protective wall 2 extends over two rows of seats and divides the vehicle interior in the longitudinal direction of the vehicle into a loading area 3 and a passenger area 4 .

Zur Befestigung der Schutzwand 2 am Fahrzeug 1 dienen zwei Träger 5, die am Boden des Kraftfahrzeuges 1 jeweils mit ei­ ner in dieser Darstellung nicht sichtbaren Halteeinrichtung 12 zusammenwirken, die sonst zur Befestigung eines Fahrzeug­ sitzes dient. Um das viersitzige Kraftfahrzeug 1 so umzurü­ sten, daß es die Konfiguration entsprechend Fig. 1 aufweist, werden der Beifahrersitz und der dahinterliegende Fondsitz aus ihrer jeweiligen Halteeinrichtung 12 herausgenommen. Anschließend wird jeweils ein Träger 5 in die Halteeinrich­ tung 12 eingesetzt und dort beispielsweise verriegelt bzw. eingerastet. Vorzugsweise wird erst nach der Montage der Trä­ ger 5 die Schutzwand 2 an den Trägern 5 angebracht, wozu an den Trägern 5 weiter unten beschriebene Halteelemente 16 vorgesehen sind. Um das Einbringen bzw. Herausnehmen der Schutzwand 2 zwischen Ladebereich 3 und Passagierbereich 4 zu erleichtern, ist die Schutzwand 2 in ihrer Längsrichtung bei­ spielsweise in drei, etwa gleich große Abschnitte unterteilt, die mittels zwei gelenkiger Verbindungen 6 jeweils um eine in der Trennwandebene liegende Querachse der Trennwand 2 schwenkbar bzw. zusammenklappbar sind. Das Ein- und Ausbrin­ gen der auf diese Weise auf ein Drittel ihrer Einbaulänge verkürzten Trennwand 2 kann somit problemlos durchgeführt werden.To mount the protective wall 2 on the vehicle 1 serve two carriers 5 , which cooperate on the floor of the motor vehicle 1 each with egg ner not visible in this illustration holding device 12 , which otherwise serves to secure a vehicle seat. In order to retrofit the four-seater motor vehicle 1 so that it has the configuration shown in FIG. 1, the passenger seat and the rear seat behind it are removed from their respective holding device 12 . Subsequently, a carrier 5 is inserted into the device 12 Halteinrich and locked there, for example, locked. Preferably, the protective wall 2 is attached to the carriers 5 only after the assembly of the carrier 5 , for which purpose holding elements 16 described below are provided on the carriers 5 . In order to facilitate the insertion or removal of the protective wall 2 between the loading area 3 and the passenger area 4 , the protective wall 2 is divided in its longitudinal direction into, for example, three sections of approximately the same size, each with two articulated connections 6 about a transverse axis lying in the partition wall plane the partition 2 can be pivoted or collapsed. The installation and removal of the shortened in this way to a third of their installation length partition 2 can thus be carried out easily.

Die Träger 5 sind auf ihrer Oberseite mit Gepäckhalterungen 7 verbunden, die im gezeigten Ausführungsbeispiel aus in Längsrichtung des Fahrzeuges 1, parallel zueinander verlau­ fenden Führungsschienen bestehen, die als Fahrradhalterung dienen. Dabei sind darin gehaltene Fahrräder durch ihre Rei­ fen 8 angedeutet.The carrier 5 are connected on their upper side with luggage holders 7 which, in the exemplary embodiment shown, consist of guide rails which run parallel to one another in the longitudinal direction of the vehicle 1 and which serve as a bicycle holder. Bicycles held therein are indicated by their rows 8 .

Entsprechend Fig. 2 erstreckt sich die Schutzwand 2 von einem Fahrzeugboden 13 bis etwa in Schulterhöhe eines Fahrzeugfüh­ rers 9. Auf diese Weise wird bei einer aus einer massiven Platte gebildeten Schutzwand 2 die freie Übersicht über das Fahrzeug 1 gewährleistet, wobei eine größtmögliche Abschot­ tung des Passagierbereiches 4 gegenüber losen Gepäckstücken oder dergleichen im Laderaum 3 gewährleistet ist. Es liegt auf der Hand, daß eine plattenförmige Schutzwand 2 aus einem durchsichtigen Material, zum Beispiel Plexiglas, oder eine Schutzwand 2, die aus einem ein Gitter oder Netz oder der­ gleichen einfassenden Rahmen besteht, sich auch bis zu einem Fahrzeughimmel 10 erstrecken kann. Außerdem kann es ausrei­ chend sein, die Schutzwand 2 nur in einem bezüglich des Fahr­ zeuges 1 vorderen, dem Fahrzeugführer 9 zugeordneten Bereich bis zur Schulterhöhe des Fahrers 9 auszubilden, während sich die Schutzwand 2 im Bereich hinter dem Fahrer 9 bis zum Fahr­ zeughimmel 10 erstrecken kann. According to FIG. 2, the protective wall 2 of a Fahrzeugfüh extends from a vehicle floor 13 to about shoulder height RERS. 9 In this way, with a protective wall 2 formed from a solid plate, a clear view of the vehicle 1 is ensured, with the greatest possible separation of the passenger area 4 from loose luggage or the like in the loading space 3 is ensured. It is obvious that a plate-shaped protective wall 2 made of a transparent material, for example plexiglass, or a protective wall 2 , which consists of a frame or mesh or the like enclosing frame, can also extend to a vehicle headliner 10 . In addition, it may be sufficient to form the protective wall 2 only in one of the driving tools 1 front, the driver 9 assigned area up to the shoulder height of the driver 9 , while the protective wall 2 in the area behind the driver 9 to the vehicle headliner 10 extend can.

Vorzugsweise wird die Schutzwand 2 auf der dem Passagierbe­ reich 4 zugewandten Seite aus einem optisch angenehmen Mate­ rial bestehen, das insbesondere der übrigen Innenausstattung des Fahrzeuges angepaßt ist. Die andere, dem Ladebereich 3 zugewandte Seite, wird praktischerweise eine strapazierfähi­ ge, insbesondere abwaschbare Oberfläche aufweisen.Preferably, the protective wall 2 on the passenger 4 rich side facing from an optically pleasant mate rial, which is particularly adapted to the rest of the interior of the vehicle. The other side facing the loading area 3 will conveniently have a hard-wearing, in particular washable, surface.

Entsprechend Fig. 3 ist an der Unterseite des Trägers 5 we­ nigstens an einer Stelle ein Befestigungselement 11 ange­ bracht, das mit einer Halteeinrichtung 12 am bzw. im Boden 13 des Fahrzeuges 1 zusammenwirkt. Diese Halteeinrichtung 12 dient sonst der Befestigung eines Fahrzeugsitzes und ist in geeigneter Weise als Rastverbindung oder Verriegelung ausge­ staltet. Durch die Verwendung der vorhandenen Halteeinrich­ tung 12 kann einerseits ein sicherer Halt für die Träger 5 und somit für die Schutzwand 2 gewährleistet werden und ande­ rerseits ergibt sich eine besonders preiswerte Lösung ohne Umbau am Fahrzeug 1. Darüber hinaus kann der Träger 5 an sei­ ner Unterseite so ausgestaltet sein, daß die Halteeinrichtung 12 abgedeckt wird, so daß beim Transport von schmutzigen oder kleinen Gegenständen im Ladebereich 3 die Halteeinrichtung 12 nicht verunreinigt wird. Obwohl in Fig. 3 nur ein Befesti­ gungselement 11 und eine Halteeinrichtung 12 dargestellt sind, werden zur Sitzbefestigung üblicherweise zwei Halteein­ richtungen 12 am Fahrzeug 1 vorgesehen; in entsprechender Weise können dann auch zwei Befestigungselemente 11 am Träger 5 angeordnet sein. According to FIG. 3, we on the underside of the carrier 5 nigstens at a position a fastener 11 is placed, cooperating with a holding device 12 on or in the floor 13 of the vehicle 1. This holding device 12 is otherwise used to attach a vehicle seat and is designed in a suitable manner as a latching connection or locking. By using the existing Halteeinrich tung 12 can on the one hand, a secure hold for the carrier 5 and are thus ensured for the protective wall 2 and at the other hand, a particularly inexpensive solution without modification results in the vehicle. 1 In addition, the carrier 5 can be designed on its underside so that the holding device 12 is covered, so that the holding device 12 is not contaminated when transporting dirty or small objects in the loading area 3 . . Although are in Figure 3, only one Fixed To restriction member 11 and retaining means 12 illustrated, two are used for Halteein seat attachment devices usually 12 to the vehicle 1 is provided; in a corresponding manner, two fastening elements 11 can then be arranged on the carrier 5 .

Auf der Oberseite des Trägers 5 ist im Ausführungsbeispiel eine Führungsschiene einer als Fahrradhalter aus gestalteten Gepäckhalterung 7 befestigt. Entsprechend der speziellen Ausführungsform weist der Träger 5 als Anschluß 14 für die Gepäckhalterung 7 eine Nut mit schwalbenschwanzförmigem Querschnitt auf, in die ein korrespondierender Flansch auf der Unterseite der Gepäckhalterung 7, bzw. der Führungs­ schiene eingreift. Es ist selbstverständlich, daß jegliche andere, insbesondere lösbare Befestigungsart anwendbar ist. Vorzugsweise sind die Anschlüsse 14 so ausgebildet, daß, je nach Anwendungsfall, verschiedene Gepäckhalterungen 7 ge­ geneinander ausgetauscht werden können, beispielsweise Fahr­ radständer (wie gezeigt), Skihalterung, Regale usw.In the exemplary embodiment, a guide rail of a luggage holder 7 designed as a bicycle holder is attached to the top of the carrier 5 . According to the special embodiment, the carrier 5 as the connection 14 for the luggage holder 7 has a groove with a dovetail cross-section, into which a corresponding flange on the underside of the luggage holder 7 , or the guide rail engages. It goes without saying that any other, in particular releasable type of fastening can be used. The connections 14 are preferably designed such that, depending on the application, different luggage holders 7 can be exchanged for one another, for example bicycle stands (as shown), ski holders, shelves, etc.

Ein wichtiger Vorteil des großen, in der Fahrgastzelle ange­ ordneten Ladebereiches 3 ist darin zu sehen, daß im Unter­ schied zu einem Dach-Gepäckträger die Fahreigenschaften (Kraftstoffverbrauch, Endgeschwindigkeit) unverändert bleiben und andererseits die Gepäckstücke im Fahrzeug 1 eingeschlos­ sen sind.An important advantage of the large, in the passenger compartment arranged loading area 3 can be seen in the fact that in the difference to a roof rack, the driving properties (fuel consumption, top speed) remain unchanged and on the other hand, the luggage in the vehicle 1 are enclosed.

Entsprechend Fig. 3 ist der Träger 5 an seiner rechten Stirn­ seite etwa senkrecht nach oben abgewinkelt und zu einer Art Pfosten 15 ausgebildet. Dieser Pfosten 15 bildet eine Stütze für die daran gehaltene Schutzwand 2. Zum Festlegen der Schutzwand 2 gegenüber dem Träger 5 bzw. dem Pfosten 15 ist in der Nähe des Fahrzeugbodens 13 an dem den Pfosten 15 auf­ weisenden stirnseitigen Ende des Trägers 5 ein Halteelement 16 befestigt. Im gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Hal­ teelement 16 die Form eines den unteren Bereich der Trennwand 2 aufnehmenden Einsteckfaches auf. Auf diese Weise kann die Trennwand 2 einfach in das Halteelement 16 eingeführt werden und beispielsweise an ihrem oberen Randbereich durch einen die Trennwand 2 übergreifenden Bügel am freien Ende des Pfo­ stens 15 oder durch einen den Pfosten 15 übergreifenden Bügel auf der entsprechenden Seite der Schutzwand 2 gesichert wer­ den. Im eingebauten Zustand ist die Schutzwand 2 so an dem oder den Pfosten 15 befestigt, daß eine ausreichende Stabili­ tät für die Schutzwand 2 gewährleistet werden kann.According to FIG. 3, the beam 5 at its right end side as angled vertically upward and formed into a kind of posts 15. This post 15 forms a support for the protective wall 2 held thereon. To fix the protective wall 2 with respect to the support 5 or the post 15 , a holding element 16 is fastened in the vicinity of the vehicle floor 13 on the front end of the support 5 facing the post 15 . In the embodiment shown, the Hal teelement 16 has the shape of a pocket accommodating the lower region of the partition 2 . In this way, the partition 2 can simply be inserted into the holding element 16 and secured, for example, at its upper edge region by a bracket overlapping the partition 2 at the free end of the post 15 or by a bracket 15 overlapping on the corresponding side of the protective wall 2 will. In the installed state, the protective wall 2 is attached to the post or posts 15 in such a way that sufficient stability can be ensured for the protective wall 2 .

Die Schutzwand 2 kann im Unterschied zu den dargestellten Ausführungsformen auch kürzer ausgebildet sein, so daß sie beispielsweise nur einen Ladebereich 3 in der Größe eines Sitzes vom Passagierbereich 4 abtrennt. Ebensogut kann die Trennwand 2 bei einem Fahrzeug 1 mit drei hintereinanderlie­ genden Sitzreihen entsprechend länger ausgebildet sein.In contrast to the illustrated embodiments, the protective wall 2 can also be made shorter, so that it separates, for example, only a loading area 3 the size of a seat from the passenger area 4 . The partition 2 can equally well be made longer in a vehicle 1 with three rows of seats one behind the other.

Um beispielsweise gemäß Fig. 1 in Fahrzeuglängsrichtung den rechten hinteren Sitzplatz als vollständig von den Passagieren abgetrennten Stauraum ausnutzen zu können, kann eine erfin­ dungsgemäße Schutzwand 2 auch mit einem abgewinkelten, dann quer zur Fahrzeuglängsrichtung angeordneten Abschnitt versehen sein, der dann diesen Ladebereich 3 auch in Fahrzeug­ längsrichtung insbesondere gegenüber dem Beifahrer abtrennt.In order to exploit the right rear seat to be fully separated from the passengers of storage space, for example, according to Fig. 1 in the vehicle longitudinal direction, an OF INVENTION dung proper protective wall 2 may also be provided with an angled, then arranged transversely to the vehicle longitudinal direction portion then these loading portion 3 in Separates the vehicle in the longitudinal direction, in particular with respect to the passenger.

Claims (12)

1. Schutzwand für ein Kraftfahrzeug zum Abtrennen eines La­ debereiches von einem Passagierbereich im Fahrzeug, wobei zur Befestigung der Schutzwand am Fahrzeug Befestigungsmittel vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzwand (2) in der Längsrichtung des Fahrzeuges (1) verläuft und die Befestigungsmittel (11) mit einer fahrzeug­ seitigen Halteeinrichtung (12) für einen Fahrzeug-Sitz zusam­ menwirken, wenn die Schutzwand (2) anstelle des Sitzes am Fahrzeug (1) befestigt ist.1. Protective wall for a motor vehicle for separating a loading area from a passenger area in the vehicle, fastening means being provided for fastening the protective wall to the vehicle, characterized in that the protective wall ( 2 ) extends in the longitudinal direction of the vehicle ( 1 ) and the fastening means ( 11 ) interact with a vehicle-side holding device ( 12 ) for a vehicle seat when the protective wall ( 2 ) is attached to the vehicle ( 1 ) instead of the seat. 2. Schutzwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (11) wenigstens aus einem quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Träger (5) bestehen, der an seiner Unterseite Befestigungselemente (11) aufweist, die zur Befestigung des Trägers (5) am Fahrzeug (1) mit der fahr­ zeugseitigen Halteeinrichtung (12) des Sitzes zusammenwirken, und der an einer Stirnseite Halteelemente (16) zum Halten der Schutzwand (2) aufweist. 2. Protective wall according to claim 1, characterized in that the fastening means ( 11 ) consist of at least one carrier ( 5 ) which runs transversely to the longitudinal direction of the vehicle and has fastening elements ( 11 ) on its underside which are used to fasten the carrier ( 5 ) to the vehicle ( 1 ) interact with the vehicle-side holding device ( 12 ) of the seat and which has holding elements ( 16 ) on one end face for holding the protective wall ( 2 ). 3. Schutzwand nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (5) an der die Halteelemente (16) für die Schutzwand (2) aufweisenden Stirnseite etwa senkrecht nach oben abgewinkelt und als Pfosten (15) ausgebildet ist.3. Protective wall according to claim 2, characterized in that the carrier ( 5 ) on the holding elements ( 16 ) for the protective wall ( 2 ) having the end face angled approximately vertically upwards and designed as a post ( 15 ). 4. Schutzwand nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Oberseite des Trägers (5) Anschlüsse (14) für Ge­ päckhalterungen (7) vorgesehen sind.4. Protective wall according to claim 2 or 3, characterized in that on the top of the carrier ( 5 ) connections ( 14 ) for Ge luggage holders ( 7 ) are provided. 5. Schutzwand nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gepäckhalterung (7) als Fahrradhalterung mit einer in Längsrichtung des Fahrzeuges (1) verlaufenden Führungsschiene ausgebildet ist.5. Protective wall according to claim 4, characterized in that the luggage holder ( 7 ) is designed as a bicycle holder with a guide rail extending in the longitudinal direction of the vehicle ( 1 ). 6. Schutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Schutzwand (2) im eingebauten Zustand über we­ nigstens zwei Sitzreihen erstreckt.6. Protective wall according to one of claims 1 to 5, characterized in that the protective wall ( 2 ) extends in the installed state over at least two rows of seats. 7. Schutzwand nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzwand (2) mit wenigstens zwei Befestigungsmit­ teln (11) am Fahrzeug (1) befestigt ist, die jeweils mit ei­ ner Halteeinrichtung (12) eines aus dem Fahrzeug (1) entfern­ ten Sitzes zusammenwirken.7. Protective wall according to claim 6, characterized in that the protective wall ( 2 ) with at least two fastening means ( 11 ) is attached to the vehicle ( 1 ), each with egg ner holding device ( 12 ) one from the vehicle ( 1 ) Work together. 8. Schutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzwand (2) um wenigstens eine in der Schutzwande­ bene liegende Querachse (6) faltbar ausgebildet ist.8. Protective wall according to one of claims 1 to 7, characterized in that the protective wall ( 2 ) is designed to be foldable about at least one transverse axis ( 6 ) lying in the protective walls. 9. Schutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzwand (2) so bemessen ist, daß sie sich im ein­ gebauten Zustand zumindest in einem den Vordersitzen des Fahrzeuges (1) zugeordneten Abschnitt vom Bodenbereich des Fahrzeuges (1) ausgehend bis etwa zur Höhe der Schultern des Fahrzeugführers (9) erstreckt.9. Protective wall according to one of claims 1 to 8, characterized in that the protective wall ( 2 ) is dimensioned such that it is in a built state at least in one of the front seats of the vehicle ( 1 ) assigned section from the floor area of the vehicle ( 1 ) extending to about the height of the shoulders of the driver ( 9 ). 10. Schutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzwand (2) aus wenigstens einem Rahmenelement ge­ bildet ist, das ein Gitter, Netz oder dergleichen umfaßt.10. Protective wall according to one of claims 1 to 9, characterized in that the protective wall ( 2 ) from at least one frame element is ge, which comprises a grid, network or the like. 11. Schutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzwand (2) aus wenigstens einem Plattenelement gebildet ist.11. Protective wall according to one of claims 1 to 9, characterized in that the protective wall ( 2 ) is formed from at least one plate element. 12. Schutzwand nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Passagierbereich (4) zugewandte Seite des Plat­ tenelementes mit einem optisch angenehmen Polstermaterial und die dem Ladebereich (3) zugewandte Seite des Plattenelementes mit einem strapazierfähigen, insbesondere abwaschbaren, Mate­ rial versehen ist.12. Protective wall according to claim 11, characterized in that the passenger area ( 4 ) facing side of the plat tenelementes with an optically pleasant cushioning material and the loading area ( 3 ) facing side of the plate element is provided with a durable, in particular washable, Mate rial.
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