DE19730344A1

DE19730344A1 - Zylinderkraftstoffeinspritzventil

Info

Publication number: DE19730344A1
Application number: DE19730344A
Authority: DE
Inventors: Tsuyoshi Munezane; Kensuke Imada; Masayuki Aota; Mamoru Sumida
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1996-07-31
Filing date: 1997-07-15
Publication date: 1998-02-05
Anticipated expiration: 2017-07-16
Also published as: DE19730344C2; KR980009866A; JP3384692B2; US6003792A; JPH1047198A; KR100292782B1

Description

TECHNISCHES GEBIET

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil, das an einem Zylinderkopf angebracht wird, um Kraftstoff direkt in eine Brennkammer einer internen Brennkraftmaschine einzuspritzen.

STAND DER TECHNIK

Ein konventionelles Zylinderkraftstoffeinspritzventil weist eine allgemeine Struktur auf, die eine Kombination eines Einspritzventilkörpers mit einem Nadelventil und eine Magnetventilanordnung zum Betreiben des Nadelventils umfaßt. Die Magnetventilanordnung umfaßt ein Gehäuse, einen Kern, einen Spulensatz und O-Ringe zum Dichten gegen Kraftstoff, die zwischen dem Spulensatz und dem Gehäuse und zwischen der Spule und dem Spulensatz vorgesehen sind, um zu verhindern, daß Kraftstoff austritt.

Fig. 24 ist ein Teilausschnitt in Querschnittsansicht, der ein Beispiel eines konventionellen Zylinderkraftstoffeinspritzventils zeigt, bei dem Bezugszeichen 31 eine Spule, 23 einen Formteilabschnitt in einem Spulensatz, 33 einen Kern, 34 ein Gehäuse, 35 einen Beschlag und 36 eine Ventileinheit bezeichnet und Bezugszeichen 37, 38 O-Ringe bezeichnen.

In einem solchen Zylinderkraftstoffeinspritzventil, das an dem Zylinderkopf eines Ottomotors derart befestigt ist, daß Kraftstoff direkt in eine Brennkammer eingespritzt wird, ist ein schnelleres Ansprechverhalten erforderlich. Um ein schnelles Ansprechverhalten zu erreichen, ist entsprechend die Spule derart hergestellt, daß sie einen geringen Widerstand von 5Ω oder weniger aufweist, oder daß eine anzulegende Spannung erhöht werden kann, oder daß beide Techniken angewendet werden können.

Beim Anwenden der oben genannten Techniken wird jedoch, wenn ein intensiver Strom von z. B. 3A oder mehr fließt, ein Fehler im Antriebsschaltkreis oder ein Bruch oder Versagen der Isolierung verursacht. Zusätzlich erzeugt die Spule 31 (Fig. 24) Hitze in einem Fall, in dem ein intensiver Strom kontinuierlich für einen bestimmten Zeitabschnitt oder mehr fließt und der Formteilabschnitt 32 des Spulensatzes wird aufgeweicht oder geschmolzen, wodurch in dem Spulensatz ein Spalt in einem anderen Abschnitt als dem Dichtabschnitt erzeugt wird, woraus Kraftstoffleckage resultiert oder eine Oberfläche von Elementen an einem Abschnitt A oder einem Abschnitt B wird verformt, wodurch Kraftstoffleckage verursacht wird.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNG

Die vorliegende Erfindung zielt darauf ab, die oben genannten Probleme zu lösen und ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil bereit zustellen, das verhindert, daß Kraftstoff austritt, sogar wenn die Spule erhitzt wird und ein Formteilabschnitt des Spulensatzes weich wird oder schmilzt.

Gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil bereitgestellt, umfassend einen Ventilkörper mit hohler, zylindrischer Form, einen Ventilsitz mit einer Kraftstoffeinspritzdüse in seiner Mitte, der an einem Ende des Ventilkörpers angeordnet ist, ein Ventil, derart mit dem Ventilsitz in Berührung bringbar und von ihm trennbar, daß die Einspritzdüse geöffnet und geschlossen wird, ein hohles Gehäuse, von dem ein Ende mit dem Ventilkörper verbunden ist, einen Kern, der in dem Gehäuse angeordnet ist und einen Spulensatz, der um den Kern und innerhalb des Gehäuses derart angeordnet ist, daß Öffnungs- und Schließvorgänge des Ventils bewirkbar sind, wobei ein O-Ring an einem Raum, der durch das Gehäuse und den Kern definiert ist und in dem der Spulensatz angeordnet ist, an einer Seite, auf die ein Kraftstoffdruck aufgebracht wird, derart angebracht ist, daß der Druck nicht auf den Spulensatz aufgebracht wird.

In der zweiten beziehungsweise dritten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil bereitgestellt, das der ersten Ausführungsform entspricht, wobei aber der O-Ring ein O-Ring elliptischer Querschnittsform oder einer mit einer Querschnittsform ähnlich eines halbierten Doughnuts ist, wobei der O-Ring zwischen einem Ende des Spulensatzes und dem Gehäuse an einer Seite angeordnet ist, auf die ein Kraftstoffdruck aufgebracht wird.

Gemäß einer vierten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil bereitgestellt, umfassend einen Ventilkörper mit hohler, zylindrischer Form, wobei ein Dichtring mit hohler, zylindrischer Form an einem durch das Gehäuse und den Kern definierten Raum, in dem der Spulensatz angeordnet ist, an einer Seite angebracht ist, auf die ein Kraftstoffdruck aufgebracht wird und ein O-Ring an sowohl der Innenseite als auch der Außenseite des Dichtrings angeordnet ist.

Gemäß einer fünften Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der vierten Ausführungsform bereitgestellt, in dem ein Wicklungsabschnitt im Spulensatz und der Dichtring mittels eines wärmewiderstandsfähigen Harzes einteilig ausgebildet sind.

Gemäß einer sechsten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der vierten Ausführungsform bereitgestellt, wobei eine Platte zwischen dem Dichtring und dem Spulensatz angeordnet ist.

Gemäß einer siebten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der sechsten Ausführungsform bereitgestellt, wobei der Dichtring und die Platte mittels eines wärmewiderstandsfähigen Harzes einteilig ausgebildet sind.

Gemäß einer achten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der vierten Ausführungsform bereitgestellt, wobei eine Platte zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse angeordnet ist.

Gemäß einer neunten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der achten Ausführungsform bereitgestellt, wobei der Dichtring und die Platte mittels eines wärmewiderstandsfähigen Harzes einteilig ausgebildet sind.

Gemäß einer zehnten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der vierten Ausführungsform bereitgestellt, wobei eine Platte jeweils zwischen dem Dichtring und dem Spulensatz und zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse angeordnet ist.

Gemäß einer elften Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der zehnten Ausführungsform bereitgestellt, wobei der Dichtring und die an beiden Seiten des Dichtrings angeordneten Platten mittels eines wärmewiderstandsfähigen Harzes einteilig ausgebildet sind.

Gemäß der zwölften Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der sechsten Ausführungsform bereitgestellt, wobei eine Vielzahl von Vorsprüngen entlang einer kreisförmigen Linie in dem Spulensatz an einer Seite ausgebildet sind, die der Platte zugewendet ist.

Gemäß einer dreizehnten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der sechsten Ausführungsform bereitgestellt, wobei eine Vielzahl von Vorsprüngen entlang einer kreisförmigen Linie in der Platte, die zwischen dem Dichtring und dem Spulensatz angeordnet ist, an einer Seite ausgebildet sind, die dem Spulensatz zugewendet ist.

Gemäß einer vierzehnten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der sechsten Ausführungsform bereitgestellt, wobei eine Vielzahl von Vorsprüngen in der zwischen dem Dichtring und dem Spulensatz angeordneten Platte an einer Seite, die dem Spulensatz zugewendet ist oder in dem Spulensatz an einer Seite ausgebildet sind, die der Platte zugewendet ist, so daß sie dem Dichtring gegenüberliegen.

Gemäß einer fünfzehnten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der sechsten Ausführungsform bereitgestellt, wobei eine Vielzahl von Vorsprüngen derart in dem Dichtring ausgebildet sind, daß sie sich in einer Richtung der Achse der Einspritzdüse erstrecken.

Gemäß einer sechzehnten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der achten Ausführungsform bereitgestellt, wobei eine Vielzahl von Vorsprüngen entlang einer kreisförmigen Linie in der zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse angeordneten Platte an einer Seite ausgebildet sind, die dem Gehäuse zugewendet ist.

Gemäß einer siebzehnten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der sechsten Ausführungsform bereitgestellt, wobei eine Vielzahl von Vorsprüngen in der zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse angeordneten Platte an einer Seite ausgebildet sind, die dem Dichtring oder der Rückseite zugewendet ist.

Gemäß einer achtzehnten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der achten Ausführungsform bereitgestellt, wobei eine Vielzahl von Vorsprüngen entlang einer kreisförmigen Linie in sowohl der oberen als auch der unteren Fläche der Platte ausgebildet sind, die zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse angeordnet ist.

Gemäß einer neunzehnten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der achtzehnten Ausführungsform bereitgestellt, wobei eine Vielzahl von Vorsprüngen entlang einer kreisförmigen Linie in sowohl der oberen als auch der unteren Fläche der Platte in Positionen ausgebildet sind, die dem zylindrischen Ring zugewendet sind, wobei die Platte zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse angeordnet ist.

Gemäß einer zwanzigsten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der zehnten Ausführungsform bereitgestellt, wobei eine Vielzahl von Vorsprüngen entlang einer kreisförmigen Linie in der zwischen dem Dichtring und dem Spulensatz angeordneten Platte an einer Seite ausgebildet sind, die dem Spulensatz zugewendet ist und eine Vielzahl von Vorsprüngen sind entlang einer kreisförmigen Linie in der zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse angeordneten Platte an einer Seite ausgebildet, die dem Gehäuse zugewendet ist.

Gemäß einer einundzwanzigsten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß der zwanzigsten Ausführungsform bereitgestellt, wobei eine Vielzahl von Vorsprüngen entlang einer kreisförmigen Linie in der zwischen dem Dichtring und dem Spulensatz angeordneten Platte an einer Seite ausgebildet sind, die dem Dichtring zugewendet ist und eine Vielzahl von Vorsprüngen sind entlang einer kreisförmigen Linie auf der zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse angeordneten Platte an einer Seite ausgebildet, die dem Dichtring zugewendet ist.

Gemäß einer zweiundzwanzigsten Ausführungsform der Erfindung wird ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil gemäß den zwölften bis einundzwanzigsten Ausführungsformen bereitgestellt, wobei die Härte eines Werkstoffs für die Vorsprünge größer ist als die Härte eines Werkstoffs, den die Vorsprünge berühren.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Ein vollständigeres und besseres Verständnis der Erfindung und vieler ihrer zugeordneten Vorteile wird leicht ersichtlich sein, wenn diese durch die folgende ausführliche Beschreibung unter Bezugnahme auf beigefügten Zeichnungen näher erläutert wird, in denen:

Fig. 1 einen Längsschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 2 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 3 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer modifizierten Form der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 4 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 5 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer modifizierten Form der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 6 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 7 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer modifizierten Form der vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 8 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 9 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer modifizierten Form der fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 10 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer modifizierten Form der fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 11 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer sechsten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 12 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer modifizierten Form der sechsten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 13 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer siebten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 14 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer modifizierten Form der siebten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 15 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer achten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 16 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer modifizierten Form der achten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 17 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer modifizierten Form der achten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 18 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer modifizierten Form der achten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 19 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer neunten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 20 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer modifizierten Form der neunten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 21 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer zehnten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 22 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer modifizierten Form der zehnten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 23 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer elften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 24 ein vergrößerter Querschnitt ist, der einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils der einen Teilausschnitt eines konventionellen Zylinderkraftstoffeinspritzventils zeigt.

BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN

Bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Zylinderkraftstoffeinspritzventils werden im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ausführlich erläutert werden, wobei gleiche Bezugszeichen die gleichen und einander entsprechende Bauteile bezeichnen.

Eine erste Ausführungsform der Erfindung wird nun beschrieben werden. In Fig. 1 umfaßt ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil 1 ein Gehäuse 2, einen Kern 3, einen Spulensatz 4, eine Spule 5, einen Beschlag 6 und eine Ventileinheit 7. Die Ventileinheit 7 ist mit einem Ende des Gehäuses 2 durch eine Verbindungseinrichtung, wie z. B. einer Nahtdichtung verbunden. Zusätzlich umfaßt die Ventileinheit 7 einen Ventilkörper 10, zylindrisch hohl geformt und mit einem Stufenabschnitt, der einen zylindrischen Abschnitt kleinen Durchmessers 8 und einen zylindrischen Abschnitt großen Durchmessers beinhaltet, einen Ventilsitz 12, der mit einer Kraftstoffeinspritzdüse 11 versehen ist und fest mit einem Spitzenabschnitt der Mittelöffnung des Ventilkörpers 10 verbunden ist, und ein Nadelventil 13 als Ventil, um durch eine Magnetventilanordnung den Ventilsitz 12 zu berühren und von ihm getrennt zu werden, damit die Kraftstoffeinspritzdüse 11 geöffnet und geschlossen wird. Ein O-Ring 14, der in einem durch das Gehäuse und den Kern definierten Raum an einer Seite angeordnet ist, auf die Kraftstoffdruck aufgebracht wird, so daß er in Berührung mit einer unteren Endfläche des Spulensatzes 4 ist.

Es wird nun der Betrieb beschrieben werden. Wenn die Spule mit Strom versorgt wird, wird ein magnetischer Fluß in einem Magnetkreis erzeugt, der durch den Beschlag 6, den Kern 3 und das Gehäuse 2 gebildet ist, wodurch der Beschlag 6 durch eine Anziehungskraft auf den Kern 7 zu bewegt wird. Dann wird das fest mit dem Beschlag 6 verbundene Nadelventil 13 vom Ventilsitz 12 getrennt, um einen Spalt zwischen dem Nadelventil 13 und dem Ventilsitz 12 zu bilden. Kraftstoff unter hohem Druck wird von dem Ventilkörper 10 durch den Spalt am Ventilsitz 12 zu Einspritzdüse 11 geführt und durch den Spitzenauslaß der Düse 11 gesprüht.

Während des oben erwähnten Betriebs besteht die Möglichkeit, daß aufgrund eines Versagens im Antriebskreis in dem Spulensatz 4 kontinuierlich ein intensiver elektrischer Strom fließt, so daß ein Teil der Spule 4 und/oder ein Formteilabschnitt von ihr durch Verbrennen beschädigt wird, wodurch ein Spalt im Formteilabschnitt erzeugt wird. Selbst in einem solchen Fall tritt Kraftstoff nicht direkt in den Spulensatz 4 ein, da der O-Ring 14 derart angeordnet ist, daß der Kraftstoff zwischen dem Kraftstoffdurchlaß des Kraftstoffeinspritzventils und dem Spulensatz 4 eingeschlossen ist, so daß verhindert wird, daß Kraftstoff nach außen leckt. Entsprechend kann Leckage von Kraftstoff sogar verhindert werden, wenn ein Spalt in einem anderen Abschnitt als dem Dichtabschnitt des Spulensatzes 4 aufgrund eines Versagens im Antriebsstromkreis oder ähnlichem erzeugt wird, was einen kontinuierlichen Stromfluß hoher Intensität über einen bestimmten Zeitraum oder mehr verursacht, wodurch wiederum Wärme in der Spule 5 bewirkt wird, wobei ein solch anormaler Zustand in Aufweichen oder Schmelzen des Formteilabschnitts resultiert.

Fig. 2 und 3 sind vergrößerte Querschnittansichten, die einen Dichtabschnitt jedes Zylinderkraftstoffeinspritzven tils gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung zeigen. In Fig. 2 wird ein O-Ring benutzt, der im Querschnitt eine elliptische Form aufweist, in der ein Durchmesserabschnitt länglich ist. In Fig. 3 wird ein O-Ring benutzt, der im Querschnitt eine Sonderform aufweist, z. B. eine Form ähnlich eines halbierten Doughnuts. Da ein magnetischer Fluß einen Innendurchmesserabschnitt des Gehäuses 2 und den Außendurchmesserabschnitt des Kerns 3 in dem Zylinderkraftstoffeinspritzventil durchdringt, ist es notwendig, daß diese Elemente eine bestimmte Länge aufweisen, um eine ausreichende Magnetkraft bereitzustellen. Wenn durch das Benutzen eines einzelnen O-Rings ein ausreichender Dichteffekt bereitgestellt wird, ist in Axialrichtung des Einspritzventils ein Raum angemessen erforderlich. Bei Benutzen des oben genannten O-Rings mit einer elliptischen Form oder einer Sonderform wie der eines halbierten Doughnuts kann jedoch der Raum in Axialrichtung verringert werden, wodurch ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil kleiner Größe und hoher Leistung erzielt werden kann.

Fig. 4 und 5 zeigen eine dritte Ausführungsform der Erfindung. In Fig. 4 ist ein Dichtring 17 mit einer hohlen Zylinderform in einem durch das Gehäuse 2 und den Kern 3 definierten Raum, in dem der Spulensatz 4 angeordnet ist, an einer Seite angeordnet, auf die Kraftstoffdruck aufgebracht wird und ein O-Ring 18 ist an sowohl der Innenseite als auch der Außenseite des Dichtrings 4 angeordnet, wodurch ein ausreichender Dichteffekt bereitgestellt werden kann. Folglich kann durch das Benutzen von zwei O-Ringen der Durchmesser der O-Ringe kleiner sein, so daß die Länge des Raums in Axialrichtung des Einspritzventils gekürzt werden kann. Diese Ausführungsform kann den Raum in Axialrichtung in gleicher Art wie in der zweiten Ausführungsform verringern und ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil kleiner Größe und hoher Leistung kann erzielt werden.

Fig. 5 zeigt eine veränderte Form der dritten Ausführungsform, in der ein Wicklungsabschnitt des Spulensatzes und der Dichtring in einem einteiligen Körper 4a durch einen wärmewiderstandsfähigen Werkstoff ausgebildet sind. Mittels eines solchen Aufbaus ist ein günstiges Zylinderkraftstoffeinspritzventil erzielbar.

Fig. 6 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht, die einen Dichtabschnitt eines Zylinderkraftstoffeinspritzventils gemäß einer vierten Ausführungsform der Erfindung zeigt. In Fig. 6 ist eine aus Metall oder einem wärmewiderstands fähigen Harz hergestellte Platte 19 zwischen dem Spulensatz 4 und einem Dichtelement, wie z. B. dem O-Ring 18, angeordnet. Durch das Zwischenanordnen der Platte 19 kann eine Wärmeisolation erzielt werden, wodurch in einem anormalen Zustand Leckage von Kraftstoff sicher verhindert werden kann.

Zusätzlich, wie in Fig. 7 gezeigt, können ein Dichtring (der dem Element 4a in Fig. 5 entspricht) und die Platte 19 mittels eines wärmewiderstandsfähigen Harzes einteilig ausgebildet sein. Mit einem solchen Aufbau kann Leckage von Kraftstoff in einem normalen Zustand sicher verhindert werden und ein kostengünstiges Zylinderkraftstoffeinspritz ventil kann bereitgestellt werden.

Fig. 8 zeigt eine fünfte Ausführungsform der Erfindung. Eine Platte 20 dient dazu, einen Abschnitt, in dem die O-Ringe 18 angebracht sind, von dem Beschlag 6 zu trennen. Es ist der Zweck der Platte 20, zu verhindern, daß der Dichtabschnitt, wie z. B. O-Ringe 18 usw. sich in Richtung des Beschlags 6 als bewegliches Element erstrecken. Gemäß dieser Ausführungsform kann verhindert werden, daß die O-Ringe 18 sich bis zu einem bewegbaren Abschnitt hin erstrecken, wodurch ein versagensfreies bzw. fehlerfreies Zylinderkraftstoffeinspritzventil erzielt werden kann.

Weiterhin, wie in Fig. 9 gezeigt, ist ein Dichtring (entsprechend dem Element 4a in Fig. 5) mit einem wärmewiderstandsfähigen Harz einteilig ausgebildet, wodurch ein versagensfreies bzw. Fehlerfreies und kostengünstiges Zylinderkraftstoffeinspritzventil erzielbar ist.

Weiterhin kann die in der vierten Ausführungsform zur Wärmeisolierung benutzte Platte 19 zusätzlich zur Platte 20 verwendet werden.

Fig. 10 zeigt eine veränderte Form der fünften Ausführungsform, in der ein Dichtring (entsprechend dem Element 4a in Fig. 5), die Platte 20 und die Platte 19, wie in der vierten Ausführungsform zur Wärmeisolation genutzt, einteilig mittels eines wärmewiderstandsfähigen Harzes ausgebildet sein können, wodurch ein weiteres kostengünstiges Zylinderkraftstoffeinspritzventil erzielt werden kann.

Fig. 11 zeigt eine sechste Ausführungsform der Erfindung. Eine Vielzahl von Vorsprüngen 21 sind entlang einer kreisförmigen Linie in dem Spulensatz 4 an der Seite ausgebildet, die der Platte 19 zugewandt ist, um dadurch eine Luftschicht zwischen dem Spulensatz 4 und der Platte 19 zu bilden. Das Bilden einer Luftschicht sieht eine Wärmisolationslage vor und verhindert die Leckage von Kraftstoff in einem anormalen Zustand. Zusätzlich kann die Verformung der Vorsprünge, wenn die Vorsprünge 21 aus einem verformbaren Werkstoff hergestellt sind, Streuungen der Abmessungstoleranzen des Raums, der durch das Gehäuse 2 und den Kern 3 definiert ist, in Axialrichtung und axiale Abmessungstoleranzen des Spulensatzes 4, der Platte 19 und des Rings 17 absorbieren, die in dem Raum angeordnet sind. Folglich kann ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil geringerer Größe und höherer Zuverlässigkeit bei größerer und dauerhafterer Widerstandsfähigkeit gegen Vibrationen erreicht werden.

Wie in Fig. 12 gezeigt kann weiterhin eine Vielzahl von Vorsprüngen 22 entlang einer kreisförmigen Linie in der Platte 19 an einer Seite ausgebildet sein, die dem Spulensatz 4 zugewandt ist, um dadurch eine Luftschicht zwischen dem Spulensatz 4 und der Platte 19 zu bilden.

Fig. 13 zeigt eine siebte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Wie in Fig. 13 gezeigt, sind Vorsprünge 23 in dem Spulensatz 4 an einer Seite ausgebildet, die der Platte 19 zugewandt ist, um dadurch eine Luftschicht zwischen ahnen auszubilden. Weiterhin sind die Positionen der Vorsprünge 23 bezüglich der Mittelachse des Ventilkörpers 13 in Radialrichtung innerhalb eines breiten Bereiches des Dichtrings bestimmt (innerhalb eines durch ein Symbol a bezeichneten Bereiches), wodurch die Position bezüglich des Spulensatzes 4 eingestellt werden kann, der in Axialrichtung in dem Raum aufgenommen ist, der durch das Gehäuse 2 und den Kern 3 definiert ist. Mit einer solchen Anordnung wird die durch zusammengebaute Elemente bewirkte Last auf den Dichtring aufgebracht, wodurch Verformung und Rißbildung der Platte 19 verhindert werden kann.

In der in Fig. 13 gezeigten Ausführungsform sind die Vorsprünge 23 im Spulensatz 4 ausgebildet. Die Vorsprünge können jedoch in der Platte 19 ausgebildet sein.

Fig. 15 zeigt eine achte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Wie in Fig. 15 gezeigt kann eine Vielzahl von Vorsprüngen 24 entlang einer kreisförmigen Linie in einer Platte 20 (Fig. 8) ausgebildet sein, was verhindert, daß O-Ringe sich nach außen stülpen, wodurch die Abmessung in Axialrichtung des Spulensatzes 4, der in dem Raum aufgenommen ist, eingestellt werden kann.

Folglich können Abmessungsfehler und Dimensionsabweichungen in Axialrichtung der Strukturelemente nach dem Zusammenbau durch die Vorsprünge 24 absorbiert werden, wodurch ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil von hoher Zuverlässigkeit und dauerhaftem Widerstand gegen Vibrationen oder ähnliches bereitgestellt werden kann.

Wie in Fig. 16 gezeigt können die Positionen der Vorsprünge 24 bezüglich der Mittelachse des Ventilkörpers in Radialrichtung derart bestimmt werden, daß sie innerhalb eines breiten Bereichs des Dichtrings liegen, so daß die Abmessung in Axialrichtung des Spulensatzes 4 einstellbar ist. Als Ergebnis können Verformung und Rißbildung der Platte verhindert werden.

Fig. 16 zeigt, daß die Vorsprünge in der Platte 20 ausgebildet sind, um zu verhindern, daß sich die O-Ringe nach außen stülpen. Die Vorsprünge können jedoch in einer wärmeisolierenden Platte 19 in Positionen innerhalb einer Breite eines Dichtringes ausgebildet sein, wie in Fig. 17 gezeigt. Weiterhin können die Vorsprünge in einem Dichtring ausgebildet sein, wie in Fig. 18 gezeigt.

Fig. 19 zeigt eine neunte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In Fig. 19 sind Vorsprünge gleichmäßig in beiden Oberflächen einer Platte 20 ausgebildet, um zu verhindern, daß sich O-Ringe derart nach außen stülpen, so daß eine unerwünschte Bewegung des Spulensatzes 4 in Axialrichtung absorbiert werden kann.

Durch das Vorsehen der Vorsprünge an beiden Oberflächen der Platte 20 besteht keine Gefahr von Montagefehlern, da jede Oberfläche der Platte benutzt werden kann. Da insbesondere die Platte keine Richtungsabhängigkeit im Montagevorgang aufweist, wird die Handhabung verbessert und die Herstellungskosten können gesenkt werden.

Zusätzlich können, wie in Fig. 20 gezeigt, Vorsprünge gleichmäßig in beiden Oberflächen der Platte 20 ausgebildet sein, um zu verhindern, daß O-Ringe sich nach außen stülpen und um somit zu ermöglichen, daß unerwünschte Bewegungen des Spulensatzes 4 in seiner Axialrichtung absorbiert werden können, wodurch die Positionen der Vorsprünge innerhalb eines breiten Bereichs der Dichtringe an einer Seite festgelegt sein sollten, die den Dichtringen zugewandt ist.

Mit einem solchen Aufbau können Verformung und Rißbildung der Platte verhindert werden. Zusätzlich kann jede Seite der Platte 20 im Montagevorgang verwendet werden. In anderen Worten weist die Platte keine Richtungsabhängigkeit bei der Montage auf. Entsprechend wird die Handhabung und Verarbeitungsfähigkeit verbessert und Herstellungskosten für ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil werden verbessert.

Fig. 21 zeigt eine zehnte Ausführungsform der Erfindung. Wie in Fig. 21 gezeigt sind Vorsprünge zum Einstellen der Abmessung des Spulensatzes 4 in Axialrichtung in jeder der Platten 19 und 20 ausgebildet, was verhindert, daß sich die O-Ringe nach außen stülpen. Folglich können Abmessungsfehler in Axialrichtung der Strukturelemente nach dem Zusammenbau durch die Vorsprünge absorbiert werden. Entsprechend kann ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil mit hoher Zuverlässigkeit bezüglich der Widerstandsfähigkeit gegen Vibrationen oder ähnlichem mit einer Luftschicht zur Wärmeisolation zwischen der Platte 19 und dem Spulensatz 4 und der Eignung, Kraftstoffleckage in einem anormalen Zustand zu verhindern, erzielt werden.

Weiterhin können, wie in Fig. 20 gezeigt, die Positionen der Vorsprünge in einer Radialrichtung bezüglich der Mittelachse des Ventilkörpers innerhalb eines breiten Bereichs des Dichtrings ausgebildet sein, wodurch Verformung und Rißbildung der Platte verhindert werden können.

Fig. 23 zeigt eine elfte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Härte eines Werkstoffs für die Vorsprünge zum Einstellen der Abmessungen in der Axialrichtung der Strukturelemente ist höher als die Härte eines Werkstoffs, den die Vorsprünge berühren. In einem in der Fig. 23 gezeigten, besonderen Fall ist die Härte der Platte 19 höher als die Härte der Platte 20. Wenn ein Unterschied zwischen der Härte der benutzten Werkstoffe besteht, werden die in einem der Werkstoffe ausgebildeten Vorsprünge verformt, um den Montagevorgang zu verbessern. Zusätzlich kann Rißbildung des Werkstoffs während des Montagevorgangs verhindert werden und es ist eine erwünschte Verformung in einer gewünschte Position erzielt. Insbesondere kann die Platte 19 aus Phenolharz und die Platte 20 aus Nylon sein.

Zusätzlich kann in den Aufbauten, die in den Fig. 11 bis 22 gezeigt sind, die Härte der Vorsprünge zum Einstellen der Abmessungen größer sein als die Härte eines Werkstoffs, den die Vorsprünge berühren.

Gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, in der ein O-Ring in einem Raum angebracht ist, der durch ein Gehäuse und einen Kern definiert ist, wobei in dem Raum ein Spulensatz an einer Seite angeordnet ist, auf die ein Kraftstoffdruck aufgebracht wird, kann Leckage von Kraftstoff sogar dann verhindert werden, wenn ein intensiver elektrischer Strom kontinuierlich für einen bestimmten Zeitraum oder länger durch eine Spule geleitet wird, wodurch ein Formteilabschnitt in dem Spulensatz aufgrund von in der Spule erzeugter Hitze aufweicht oder geschmolzen wird.

In der zweiten bzw. dritten Ausführungsform der Erfindung, in der ein O-Ring elliptischer Querschnittsform oder einer Querschnittsform ähnlich eines halbierten Doughnuts benutzt wird, wird ein Raum in Axialrichtung verringert, um hier durch ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil kleiner Größe und hoher Leistung bereitzustellen.

Gemäß der vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, in der ein Dichtring mit zylindrischer Form und ein O-Ring an inneren und äußeren Seiten des Dichtrings angeordnet sind, kann ein Raum in Axialrichtung reduziert werden, um hierdurch ein Zylinderkraftstoffeinspritzventil kleiner Größe und großer Leistung vorzusehen. Gemäß der fünften Ausführungsform der Erfindung, in der eine Wicklung des Spulensatzes und der Dichtring mittels eines wärmewiderstandsfähigen Harzes integral ausgebildet sind, kann ein kostengünstiges Zylinderkraftstoffeinspritzventil bereitgestellt werden.

Gemäß der sechsten Ausführungsform der Erfindung, in der eine Platte zwischen dem Dichtring und dem Spulensatz angeordnet ist, kann Wärme isoliert und Leckage von Kraftstoff in einem anormalen Zustand sicher verhindert werden.

Gemäß der siebten Ausführungsform der Erfindung, in der ein Dichtring und die Platte mittels eines wärmewiderstands fähigen Harzes integral ausgebildet sind, kann in einem anormalen Zustand Leckage von Kraftstoff sicher verhindert werden, um hierdurch ein kostengünstiges Zylinderkraft stoffeinspritzventil bereitzustellen.

Gemäß der achten Ausführungsform der Erfindung, in der eine Platte zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse angeordnet ist, besteht keine Gefahr, daß sich ein O-Ring in Richtung eines bewegbaren Abschnitts nach außen stülpt, wodurch ein weiteres fehler- und versagensfreies Zylinder kraftstoffeinspritzventil bereitgestellt werden kann.

Gemäß der neunten Ausführungsform der Erfindung, in der der Dichtring und die Platte mittels eines wärmewiderstandsfä higen Harzes integral ausgebildet sind, kann ein weiteres fehler- und versagensfreies und kostengünstiges Zylinderkraftstoffeinspritzventil erzielt werden.

In der zehnten Ausführungsform der Erfindung, in der je eine Platte zwischen dem Dichtring und dem Spulensatz und zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse angeordnet ist, kann die Wärme gedichtet werden; Leckage von Kraftstoff in einem anormalen Zustand und das Ausstülpen eines O-Rings kann sicher verhindert werden, wodurch ein weiteres fehler- und versagensfreies Zylinderkraftstoffeinspritzventil bereitgestellt werden kann.

Gemäß dem elften Aspekt der Erfindung, in dem die Platten und der Dichtring mittels eines wärmewiderstandsfähigen Harzes integral ausgebildet sind, kann ein weiteres kostengünstiges Zylinderkraftstoffeinspritzventil erzielt werden.

Gemäß der zwölften Ausführungsform der Erfindung, in der eine Vielzahl von Vorsprüngen entlang einer kreisförmigen Linie in dem Spulensatz an einer Seite ausgebildet sind, die der Platte zugewendet ist, wird Wärme durch eine Luftschicht isoliert, die mittels der Vorsprünge erzeugt ist und Leckage von Kraftstoff in einem anormalen Zustand kann sicher verhindert werden. Zusätzlich können Abmessungsfehler von Strukturelementen, die in einem Raum angeordnet sind, der durch das Gehäuse und den Kern definiert ist, durch die Verformung der Vorsprünge absorbiert werden, wodurch ein Zylinderkraftstoffeinspritz ventil von hoher Zuverlässigkeit beim Aushalten von aufgrund von Vibrationen oder ähnlichem aufgebrachter Last erzielt werden kann.

Gemäß der dreizehnten Ausführungsform der Erfindung, in der eine Vielzahl von Vorsprüngen entlang einer kreisförmigen Linie in einer Platte ausgebildet sind, die zwischen dem Dichtring und dem Spulensatz an einer Seite angeordnet ist, die dem Spulensatz zugewendet ist, wird eine Luftschicht ausgebildet, um eine Wärmeisolation vorzusehen, wodurch Leckage von Kraftstoff in einem anormalen Zustand sicher verhindert werden kann. Weiterhin können Abmessungsfehler von den Strukturelementen, die in einem Raum angeordnet sind, der durch das Gehäuse und den Kern definiert ist, durch die Verformung der Vorsprünge absorbiert werden, um eine höhere Zuverlässigkeit gegen Vibrationen oder ähnliches vorzusehen.

Gemäß der vierzehnten Ausführungsform der Erfindung, in der eine Vielzahl von Vorsprüngen in einer Platte ausgebildet ist, die zwischen dem Dichtring und dem Spulensatz an einer Seite, die dem Spulensatz zugewendet ist, oder in dem Spulensatz an einer Seite angeordnet ist, die der Platte zugewendet ist, so daß sie der Lage des Dichtrings gegenüber liegt, wird eine Last der zusammengebaute Elemente auf den Dichtring aufgebracht, wodurch eine Verformung und Bruch der Platte verhindert werden kann.

Gemäß der fünfzehnten Ausführungsform der Erfindung, in der Vorsprünge in dem Dichtring und in der Axialrichtung der Einspritzdüse ausgebildet sind, kann entsprechend eine Last der zusammengebauten Elemente auf den Dichtring aufgebracht werden, wodurch Verformung und Bruch der Platte verhindert werden kann.

Gemäß der sechzehnten Ausführungsform der Erfindung ist eine Vielzahl von Vorsprüngen entlang einer kreisförmigen Linie in einer Platte ausgebildet, die zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse an einer Seite angeordnet ist, die dem Gehäuse zugewendet ist. Entsprechend können Abmessungsfehler der Strukturelemente, die in und um einen Raum angeordnet sind, der durch das Gehäuse und den Kern definiert ist, durch die Verformung der Vorsprünge absorbiert werden, um hierdurch eine höhere Zuverlässigkeit beim Widerstand gegen die Last von Vibrationen oder ähnlichem vorzusehen.

Gemäß der siebzehnten Ausführungsform der Erfindung, in der Vorsprünge in beiden Oberflächen einer Platte, die zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse angeordnet ist, in Positionen ausgebildet sind, die dem Dichtring entsprechen, kann Verformung und Bruch der Platte verhindert werden.

Gemäß der achtzehnten Ausführungsform der Erfindung, in der eine Vielzahl von Vorsprüngen entlang einer kreisförmigen Linie in oberen und unteren Flächen einer Platte ausgebildet sind, die zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse angeordnet ist, kann jede Seite der Platte beim Montagevorgang benutzt werden, wodurch die Handhabung verbessert und Herstellungskosten verringert werden können.

Gemäß der neunzehnten Ausführungsform der Erfindung, in der eine Vielzahl von Vorsprüngen entlang einer kreisförmigen Linie in beiden Flächen einer Platte ausgebildet sind, die zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse in Positionen angeordnet ist, die dem Dichtring entsprechen, können Verformungen und Bruch der Platte verhindert werden; Handhabung bei der Montage wird verbessert und Montagekosten werden reduziert.

Gemäß der zwanzigsten Ausführungsform der Erfindung, in der eine Vielzahl von Vorsprüngen entlang einer kreisförmigen Linie in einer Platte ausgebildet sind, die zwischen dem Dichtring und dem Spulensatz an einer Seite angeordnet ist, die dem Spulensatz zugewendet ist und eine Vielzahl von Vorsprüngen entlang einer kreisförmigen Linie in einer Platte ausgebildet sind, die zwischen dem Dichtring und dem Gehäuse an einer Seite angeordnet ist, die dem Gehäuse zugewendet ist, können Abmessungsfehler der Strukturelemente nach dem Zusammenbau in Axialrichtung mittels der Vorsprünge absorbiert werden, um weitere hohe Zuverlässigkeit bezüglich Festigkeit gegenüber Vibrationen oder ähnlichem vorzusehen.

Gemäß der einundzwanzigsten Ausführungsform der Erfindung, in der Vorsprünge in einer Platte, die zwischen dem Dichtring und dem Spulensatz angeordnet ist, in Positionen ausgebildet sind, die dem Dichtring entsprechen und Vorsprünge entlang einer kreisförmigen Linie in einer Platte, die zwischen dem kreisförmigen Ring und dem Gehäuse angeordnet ist, in Positionen ausgebildet sind, die dem Dichtring entsprechen, können Verformung und Bruch der Platte verhindert werden.

Gemäß der zweiundzwanzigsten Ausführungsform der Erfindung, in der die Härte eines Werkstoffs für die Vorsprünge größer ist als die eines Werkstoffs, den die Vorsprünge berühren, sind die Vorsprünge leicht verformbar um hierdurch die Montagevorgänge zu verbessern, eine Beschädigung der Strukturelemente zu verhindern und die Verformung der Vorsprünge in erwünschten Positionen zu erzielen.

Offensichtlich sind im Rahmen der obigen, erfindungsgemäßen Lehre viele Abwandlungen und Modifikationen der vorliegenden Erfindung möglich. Es ist folglich verständlich, daß im Umfang der beigefügten Ansprüche die Erfindung anders ausgeführt werden kann, als sie detailliert beschrieben wurde.

Claims

1. Zylinderkraftstoffeinspritzventil, umfassend einen Ventilkörper (10) mit hohler, zylindrischer Form, einen Ventilsitz (12) mit einer Kraftstoffeinspritzdüse (11) in seiner Mitte, der an einem Ende des Ventilkörpers (10) angeordnet ist, ein Ventil (13), derart mit dem Ventilsitz (12) in Berührung bringbar und von ihm trennbar, daß die Einspritzdüse (11) geöffnet und geschlossen wird, ein hohles Gehäuse (2), von dem ein Ende mit dem Ventilkörper (10) verbunden ist, einen Kern (3), der in dem Gehäuse (2) angeordnet ist und einen Spulensatz (4), der um den Kern (3) und innerhalb des Gehäuses (2) derart angeordnet ist, daß Öffnungs- und Schließvorgänge des Ventils (13) bewirkbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein O-Ring (14) an einem Raum, der durch das Gehäuse (2) und den Kern (3) definiert ist und in dem der Spulensatz angeordnet ist, an einer Seite, auf die ein Kraftstoffdruck aufgebracht wird, derart angebracht ist, daß der Druck nicht auf den Spulensatz (4) aufgebracht wird.

2. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der O-Ring ein O-Ring (15) elliptischer Querschnittsform ist.

3. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der O-Ring ein O-Ring (16) mit einer Querschnittsform eines halbierten Doughnuts ist.

4. Zylinderkraftstoffeinspritzventil, umfassend einen Ventilkörper (10) mit hohler, zylindrischer Form, einen Ventilsitz (12) mit einer Kraftstoffeinspritzdüse (11) in seiner Mitte, der an einem Ende des Ventilkörpers (10) angeordnet ist, ein Ventil (13), derart mit dem Ventilsitz (12) in Berührung bringbar und von ihm trennbar, daß die Einspritzdüse (11) geöffnet und geschlossen wird, ein hohles Gehäuse (2), von dem ein Ende mit dem Ventilkörper (10) verbunden ist, einen Kern (3), der in dem Gehäuse (2) angeordnet ist und einen Spulensatz (4), der um den Kern (3) und innerhalb des Gehäuses (2) derart angeordnet ist, daß Öffnungs- und Schließvorgänge des Ventils (13) bewirkbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein Dichtring (17) mit hohler, zylindrischer Form an einem Raum, der durch das Gehäuse (2) und den Kern (3) definiert ist und in dem der Spulensatz (4) angeordnet ist, an einer Seite angebracht ist, auf die ein Kraftstoffdruck aufgebracht wird und ein O-Ring (18) an sowohl der Innenseite als auch der Außenseite des Dichtrings (17) angeordnet ist.

5. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Spulensatz (4) ein Wicklungsabschnitt und der Dichtring (17) mittels eines wärmewiderstandsfähigen Harzes einteilig ausgebildet sind.

6. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Platte (19) zwischen dem Dichtring (17) und dem Spulensatz (4) angeordnet ist.

7. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring (17) und die Platte (19) mittels eines wärmewiderstandsfähigen Harzes einteilig ausgebildet sind.

8. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Platte (20) zwischen dem Dichtring (17) und dem Gehäuse (2) angeordnet ist.

9. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring (17) und die Platte (20) mittels eines wärmewiderstandsfähigen Harzes einteilig ausgebildet sind.

10. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils eine Platte (19) zwischen dem Dichtring (17) und dem Spulensatz (4) und eine Platte (20) zwischen dem Dichtring (17) und dem Gehäuse (2) angeordnet ist.

11. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring (17) und die an beiden Seiten des Dichtrings (17) angeordneten Platten (19, 20) mittels eines wärmewiderstandsfähigen Harzes einteilig ausgebildet sind.

12. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von Vorsprüngen (21) entlang einer kreisförmigen Linie in dem Spulensatz (4) an einer Seite ausgebildet sind, die der Platte (19) zugewendet ist.

13. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von Vorsprüngen (22) entlang einer kreisförmigen Linie in der Platte (19) an einer Seite ausgebildet sind, die dem Spulensatz (4) zugewendet ist.

14. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (21, 22) in der Platte (19) in Positionen ausgebildet sind, die dem Dichtring (17) zugewendet sind.

15. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von Vorsprüngen (21, 22) in der Platte (19) derart ausgebildet sind, daß sie sich in einer Axialrichtung der Einspritzdüse (11) erstrecken.

16. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von Vorsprüngen (24) entlang einer kreisförmigen Linie in der Platte (20) an einer Seite ausgebildet sind, die dem Gehäuse (2) zugewendet ist.

17. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (24) in Positionen ausgebildet sind, die dem Dichtring (17) zugewendet sind.

18. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von Vorsprüngen (24) entlang einer kreisförmigen Linie in sowohl der Oberfläche als auch der Unterfläche der Platte (20) ausgebildet sind.

19. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (24) in Positionen ausgebildet sind, die dem Dichtring (17) zugewendet sind.

20. Zylinderkraftstoffeinspritzventil nach mindestens einem der Ansprüche 12-19, dadurch gekennzeich net, daß die Härte eines Werkstoffs für die Vorsprünge größer ist als die Härte eines Werkstoffs, den die Vorsprünge berühren.