DE19729212C2 - Process for optimized control of internal combustion engines - Google Patents

Process for optimized control of internal combustion engines

Info

Publication number
DE19729212C2
DE19729212C2 DE1997129212 DE19729212A DE19729212C2 DE 19729212 C2 DE19729212 C2 DE 19729212C2 DE 1997129212 DE1997129212 DE 1997129212 DE 19729212 A DE19729212 A DE 19729212A DE 19729212 C2 DE19729212 C2 DE 19729212C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
engine
control
maps
map
parameters
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE1997129212
Other languages
German (de)
Other versions
DE19729212A1 (en
Inventor
Cornel Stan
Juergen Grabner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FORSCHUNGS- UND TRANSFERZENTRUM EV AN DER WESTSÄCH
Original Assignee
FORSCH TRANSFERZENTRUM EV AN D
IBW ING BUERO WUENSCHEL ELEKTR
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FORSCH TRANSFERZENTRUM EV AN D, IBW ING BUERO WUENSCHEL ELEKTR filed Critical FORSCH TRANSFERZENTRUM EV AN D
Priority to DE1997129212 priority Critical patent/DE19729212C2/en
Priority to PCT/DE1998/001862 priority patent/WO1999002833A1/en
Publication of DE19729212A1 publication Critical patent/DE19729212A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19729212C2 publication Critical patent/DE19729212C2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429Methods of calibrating or learning
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D41/1406Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method with use of a optimisation method, e.g. iteration

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur optimierten Steuerung von Verbrennungsmotoren durch Berechnen von Steuerungsmaßnahmen in Abhängigkeit vom regelmäßigen Vergleichen des aktuellen Betriebszustandes mit Motorkennfeldern. Ein derartiges Verfahren wird insbesondere für die Steuerung von Verbrennungsmotoren benötigt, wenn sie unter wechselnden Umgebungsbedingungen zum Einsatz kommen können.The invention relates to a method for the optimized control of Internal combustion engines by calculating control measures in Dependence on regular comparison of the current operating status with engine maps. Such a method is used in particular for Control of internal combustion engines is needed when changing among them Environmental conditions can be used.

Für die Steuerung von modernen Verbrennungsmotoren werden Steuergeräte verwendet, die zur Ableitung von Vorgaben für ausgewählte Motorsteuergrößen Motorkennfelder nutzen, die in Speicherbausteinen abgelegt sind. Durch die Motorenhersteller werden diese Kennfelder für den Motorbetrieb unter genormten Betriebsbedingungen und gegebenenfalls auch für verschiedene Anforderungscharakteristika ermittelt.Control units are used to control modern internal combustion engines used to derive specifications for selected engine control variables Use engine maps that are stored in memory modules. Through the Engine manufacturers will map these maps for engine operation under standardized Operating conditions and possibly also for different Requirement characteristics determined.

Nach dem Stand der Technik werden die eingesetzten Speicherbausteine für eine bestimmte Motorentype mit einem einheitlichen Inhalt ausgestattet und stehen für in der Regel das Motormanagment in Form von Nur-Lesespeichern zur Verfügung. Dies kommt der kostengünstigen Herstellung der Steuergeräte entgegen, steht jedoch im Widerspruch zu der Erkenntnis, daß die optimierte Steuerung nicht nur von charakteristischen Motorkennwerten, sondern auch von wichtigen Umgebungsbedingungen abhängig ist. Außerdem wird dadurch die effektive Nutzung von Gebrauchswerteigenschaften nicht nur beim Motoreneinsatz unter anerkannt extremen Einsatzbedingungen sondern auch beim regelmäßigen Einsatz der Motoren unter von den Normbedingungen abweichenden Umweltfaktoren eingeschränkt.According to the state of the art, the memory modules used for a certain engine types are equipped with a uniform content and stand for usually the engine management in the form of read-only memories Available. This comes from the inexpensive manufacture of the control units opposes, but contradicts the knowledge that the optimized Control not only of characteristic engine parameters, but also of important environmental conditions. It also makes the effective use of performance characteristics not only in Use of engines under recognized extreme operating conditions but also with regular use of the engines under the standard conditions deviating environmental factors.

Eine technische Lösung zur adaptiven Steuerung für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges wird in der DE 38 25 749 A1 bekannt gemacht. Dem Steuergerät wird hierbei ein Standardkennfeld zur Verfügung gestellt, wobei es das Verfahren ermöglicht, die Kennfeldparameter selbsttätig zu korrigieren, wenn nach einer bestimmten Berechnungsvorschrift Korrekturen der Kennfeldparameter vonnöten sind. Dazu werden jeweils auftretende instationäre Motorzustände genutzt. A technical solution for adaptive control for the internal combustion engine a motor vehicle is made known in DE 38 25 749 A1. the The control unit is provided with a standard map, whereby it the method enables the map parameters to be corrected automatically if Corrections of the Map parameters are required. For this purpose, any transient occurring Engine states used.  

Die vorgeschlagenen Lösung sieht vor, daß nach Durchfahren des gesamten Betriebssprektrums des Verbrennungsmotors die Korrekturerfordernisse entfallen und damit der Motorsteuerung für den weiteren Betrieb ein Kennfeld zur Verfügung steht, das sich möglicherweise infolge fertigungsbedingter Abweichungen der konkreten Verbrennungskraftmaschine von dem der Kennfeldaufnahme zugrundeliegenden Aggregat an den konkreten Motorbetrieb adaptiert hat. Bis zu diesem Zustand hat das Steuergerät mittels umfangreicher Rechenvorgänge regelmäßig zu prüfen, ob ein Korrekturerfordernis erforderlich ist oder nicht. Damit stellt diese Lösung eine Lehre für den Anpassungsprozeß des Standardkennfelds an die Anforderungen der individuellen Verbrennungskraftmaschine dar.The proposed solution provides that after driving through the entire Operating spectrum of the internal combustion engine eliminates the need for correction and thus a map for the engine control for further operation Is available, which may be due to manufacturing Deviations of the specific internal combustion engine from that of Map of the underlying unit to the specific engine operation has adapted. Up to this state, the control unit has extensive Calculations regularly check whether a correction requirement is required is or not. This solution thus provides a lesson for the adaptation process of the standard map to the requirements of the individual Internal combustion engine.

Die vorgeschlagene technische Lösung vermag es daher nicht, insbesondere wechselnden Einsatz- und Umweltbedingungen Rechnung zu tragen.The proposed technical solution is therefore unable, in particular to take changing operating and environmental conditions into account.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur optimierten Steuerung von Verbrennungsmotoren zu schaffen, das die Mängel des bekannten Standes der Technik nicht mehr aufweist und den effizienten Motorenbetrieb unter Ausschöpfung vorhandener Leistungs- und Lebensdauerreserven bei gegebenenfalls minimiertem Verschleiß ermöglicht.It is therefore an object of the invention to provide a method for optimized control of internal combustion engines to create the shortcomings of the prior art no longer has technology and efficient engine operation Exhaustion of existing performance and life reserves possibly minimized wear.

Dazu sollen dem Steuergerät des Verbrennungsmotors bedarfsweise Kennfeldinformationen zugänglich gemacht werden, die ihm die Berechnung von optimierten Steuerungsmaßnahmen im konkreten Einsatzfall ermöglichen, ohne die Kennfeldparameter selbst neu berechnen oder korrigieren zu müssen. Die technischen Mittel für die Anwendung des Verfahrens sollen dabei nicht wesentlich über den bisher gebräuchlichen technischen Aufwand hinausgehen.For this purpose, the control unit of the internal combustion engine should, if necessary Map information are made available to him, the calculation of enable optimized control measures in a specific application, without having to recalculate or correct the map parameters yourself. The technical means for the application of the method should not be go far beyond the usual technical effort.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved essentially by the characterizing Features of claim 1 solved.

Danach ist vorgesehen, daß die jeweiligen Steuerungsmaßnahmen in Abhängigkeit vom regelmäßigen Vergleichen des aktuellen Betriebszustandes mit dem Inhalt von Motorenkennfeldern berechnet werden, wobei die Parameter der Motorkennfelder in Abhängigkeit von den aktuellen Zustandskenndaten des Motors und weiterer den Motorbetrieb beeinflussenden Informationen über die Umgebungsbedingungen variiert werden. Thereafter it is provided that the respective control measures in Dependence on regular comparison of the current operating status are calculated with the content of engine maps, the parameters of the engine maps depending on the current status data of the Motors and other information influencing motor operation via the Ambient conditions can be varied.  

Zusätzlich ist es möglich, als weitere Informationen für die Bestimmung der zu nutzenden Motorkennfelder Daten der Anforderungscharakteristik, wie Anfahrzustand, Fahrzeugbeschleunigung bzw. -verzögerung, Stadtfahrt und Tempomatbetrieb, zu verwenden.In addition, it is possible to provide additional information for the determination of the Engine maps using data of the requirement characteristics, such as Approach status, vehicle acceleration or deceleration, city driving and Cruise control mode to use.

Die unter Berücksichtigung der Motor-, Umwelt- und Anforderungsdaten korrigierten Kennfelder werden bevorzugt vom Steuergerät des jeweiligen Verbrennungsmotors selbst bereitgestellt.Taking into account the engine, environmental and requirements data corrected maps are preferred by the control unit of the respective Internal combustion engine provided itself.

Es ist jedoch auch möglich, daß die benötigten korrigierten Kennfelder entsprechend dem konkreten Einsatzort des Fahrzeuges vom Hersteller konfiguriert und im Steuergerät des Verbrennungsmotors abgespeichert werden.However, it is also possible that the required corrected maps according to the specific location of the vehicle from the manufacturer configured and stored in the control unit of the internal combustion engine.

Dazu werden für das Abspeichern der Motorkennfelder in den jeweiligen Steuergeräten als Speichermedium für die Bereitstellung der Motorkennfelder reprogrammierbare Speicherbausteine verwendet. Das Speichern der für die konkreten Einsatzbedingungen bestimmten Motorkennfelder wird vom Mikrorechner des Steuergerätes selbst ausgelöst.For this purpose, the engine maps are saved in the respective Control devices as storage medium for the provision of the engine maps reprogrammable memory modules used. Saving the for that specific operating conditions certain engine maps is from Microcomputer of the control unit triggered itself.

Es ist auch möglich, daß die Neuberechnung von Parametern des Motorkennfeldes sowie das Abspeichern des jeweils aktualisierten Motorkennfeldes auf einen Schreib-Lesespeicher als zusätzliche Aufgabe vom Mikrorechner des Steuergerät für die Motorsteuerung durchgeführt wird. Alternativ dazu ist es jedoch auch möglich, anstelle der dynamischen Anpassung der Kennfelder an die aktuellen Einsatz- und Betriebsbedingungen eine regelmäßige Kennfeldaktualisierung durch qualifizierte Servicestützpunkte vornehmen zu lassen. Prinzipiell läßt sich die Anpassung der für die Motorsteuerung benötigten Kennfelder an die konkreten Einsatz- und Betriebsbedingungen auch vom Hersteller selbst realisieren.It is also possible that the recalculation of parameters of the Engine map and saving the updated Engine map on a read-write memory as an additional task from Microcomputer of the control unit for the engine control is carried out. Alternatively, however, it is also possible to use dynamic adjustment instead of the maps to the current operating and operating conditions regular map updates by qualified service points to be carried out. In principle, the adaptation of the for Engine control required maps to the specific application and Realize operating conditions by the manufacturer himself.

In einer besonderen Ausführungsform der Erfindung wird für die Neuberechnung von Parametern des Motorkennfeldes im Steuergerät des Verbrennungsmotors ein zusätzlicher Rechnerbaustein verwendet.In a special embodiment of the invention is used for the recalculation of parameters of the engine map in the control unit of the internal combustion engine additional computer module used.

Es ist auch möglich, für die Erfassung der aktuellen Daten der Umgebungsbedingungen und für deren Übermittlung an das Steuergerät Fernmeß- und -wirktechnik zu verwenden.It is also possible to record the current data of the Ambient conditions and for their transmission to the control unit and knitting technology to use.

Ebenso kann vorgesehen werden, daß die korrigierten Kennfelder in den Schreib- Lesespeicher des Steuergerätes für den Verbrennungsmotor von einem externen Datenträger eingelesen werden. In diesem Falle verfügt das Steuergerät über eine entsprechende Datenschnittstelle. It can also be provided that the corrected maps in the writing Read memory of the control unit for the internal combustion engine from an external Disk can be read. In this case, the control unit has one corresponding data interface.  

Weiterhin besteht auch die Möglichkeit, die aktuellen Daten der Umgebungsbedingungen und der Anforderungscharakteristik für den ständigen Zugriff des Rechnerbausteins für die Neuberechnung der Kennfeldparameter in einem Zwischenspeicher abzulegen.There is also the option of updating the current data of the Ambient conditions and the requirement characteristics for the permanent Access of the computer module for the recalculation of the map parameters in to store a buffer.

In diesem Falle wird lediglich der Zwischenspeicher als reprogrammierbarer Speicherbaustein ausgebildet, während die vom Hersteller bereitgestellten Motorkennfelder unverändert auf einem Nur-Lesespeicher erhalten bleiben. Dies kann beispielsweise für Zwecke der Motordiagnostig hilfreich sein.In this case, only the buffer is reprogrammable Memory chip trained while the manufacturer-provided Engine maps remain unchanged on a read-only memory. This can be helpful, for example, for engine diagnostics purposes.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, daß die Informationen zur aktuellen Anforderungscharakteristik als standardisierte Anforderungszustände vorgewählt werden, wobei die Auswahl der Kennfelder in Abhängigkeit von der geforderten Fahrweise verbrauchsoptimiert, leistungsoptimiert und/oder schadstoffemissionsminimiert erfolgen kann.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the Information on the current requirement characteristics as standardized Requirement states are preselected, the selection of the maps in Depending on the required driving style, consumption-optimized, performance optimized and / or pollutant emission minimized.

Die Vorteile der Erfindung bestehen zusammengefaßt darin, mit verhältnismäßig geringen technischen und logistischen Aufwendungen die Gebrauchswerteigenschaften von modernen Verbrennungsmotoren deutlich zu verbessern. Insbesondere läßt sich diese Effizienzverbesserung erreichen, indem unter Rückgriff auf leistungsfähige Mikroelektronikbausteine der optimale Betrieb von Verbrennungsmotoren nicht nur unter als statisch angenommenen genormten Betriebsbedingungen sondern auch unter den jeweils konkreten Einsatzbedingungen, die zeitweilig oder dauernd erheblich von angenommenen Normbedingungen abweichen können, sichergestellt werden kann. Mit Hilfe des neuen Verfahrens kann prinzipiell gewährleistet werden, daß der Steuerungselektronik durch Vorgabe des erforderlichen Steuerungsalgorithmus die Fähigkeit übertragen wird, unter Berücksichtigung der bekannten Motorkeundaten und der zu messenden Umweltkenndaten, soweit sie für den Motorbetrieb wesentlich sind, die korrigierten Kennfelder selbst zu berechnen. Diese vorgeschlagene Lösung einer dynamischen Kennfeldkorrektur als wesentliche Voraussetzung für die optimierte Steuerung von Verbrennungsmotoren unterstützt zugleich die Bestrebungen, die Fertigung von Gebrauchsgütern an Orte mit den günstigsten Fertigungsbedingungen zu konzentrieren und dennoch die optimierte Nutzung dieser Waren weltweit zu ermöglichen.The advantages of the invention are summarized as being proportional low technical and logistical expenses Use properties of modern internal combustion engines significantly improve. In particular, this efficiency improvement can be achieved by the optimal one by using powerful microelectronic components Operation of internal combustion engines not only under those assumed to be static standardized operating conditions but also under the specific ones Operating conditions that are temporarily or permanently significantly different from those assumed Standard conditions may differ, can be ensured. With the help of the new method it can in principle be ensured that the Control electronics by specifying the required control algorithm the ability is transferred taking into account the known Engine characteristics and the environmental data to be measured, insofar as they are for the Engine operation are essential to calculate the corrected maps yourself. This proposed solution of a dynamic map correction as essential prerequisite for the optimized control of Internal combustion engines also support the efforts to manufacture Consumer goods to places with the most favorable manufacturing conditions concentrate and still optimize the use of these goods worldwide enable.

Die Erfindung soll nachstehend mit einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment become.  

In der beiliegenden Zeichnung zeigtThe attached drawing shows

Fig. 1; die schematische Darstellung des Steuergerätes eines Verbrennungsmotors. Fig. 1; the schematic representation of the control unit of an internal combustion engine.

Ausführungsbeispielembodiment

Ein Verbennungsmotor ist mit einem Steuergerät 1 ausgestattet, das mit folgenden Bauelementen bestückt ist:
Der zentrale Mikrorechnerbaustein 4 ist mit Wandlern 2 verbunden, die ihrerseits mit Sensoren zur Erfassung der Betriebs- und Umgebungsbedingungen in Verbindung stehen.
An internal combustion engine is equipped with a control unit 1 which is equipped with the following components:
The central microcomputer module 4 is connected to transducers 2 , which in turn are connected to sensors for detecting the operating and environmental conditions.

Üblicherweise enthält das Steuergrät 1 auch einen Baustein 3 zur Spannungsversorgung und Schutzbeschaltung.The control device 1 usually also contains a component 3 for the voltage supply and protective circuit.

Daneben verfügt das Steuergerät 1 über einen Impulsgenerator 5 und über eine Datenschnittstelle 9.In addition, control unit 1 has a pulse generator 5 and a data interface 9 .

Außer einem Nur-Lesespeicher als Kennfeldspeicher 6 enthält das Steuergerät 1 auch einen reprogrammierbaren Speicherbaustein als Zwischenspeicher 7. Schließlich verfügt das Steuergerät 1 über Endstufen 8, mit denen die Steuerungsinformationen an die entsprechenden Steuerungsvariablen des Verbrennungsmotors bereitgestellt werden.In addition to a read-only memory as a map memory 6 , the control unit 1 also contains a reprogrammable memory module as a buffer 7 . Finally, the control unit 1 has output stages 8 with which the control information is made available to the corresponding control variables of the internal combustion engine.

Im Ausführungsbeispiel greift der Mikrocomputer 4 auf die im Kennfeldspeicher 6 abgelegten Kennfeldinformationen und Algorithmen für die Kennfeldkorrektur sowie für die Ableitung von Steuerinformationen zurück. Er vergleicht die von den Wandlern 2 erhaltenen Informationen zu den Betriebs- und Umgebungsbedingungen und korrigiert bedarfsweise unter Anwendung der vorgegebenen Algorithmen das jeweilige Motorkennfeld, das im Zwischenspeicher 7 abgelegt wird und bis zu einer neuerlichen Kennfeldkorrektur die Grundlage für das Ableiten von Steuerungsinformationen durch den Mikrocomputer 4 bildet. Die berechneten Steuerungsinformationen werden vom Mikrocomputer 4 über die Endstufen 8 an die Steilmechanismen des Verbrennungsmotors übermittelt.In the exemplary embodiment, the microcomputer 4 uses the map information stored in the map memory 6 and algorithms for the map correction and for the derivation of control information. It compares the information received from the converters 2 on the operating and ambient conditions and, if necessary, corrects the respective engine map, which is stored in the buffer memory 7 , and the basis for deriving control information by the microcomputer 4 using a new map map until a new map correction is made forms. The calculated control information is transmitted from the microcomputer 4 via the output stages 8 to the steep mechanisms of the internal combustion engine.

Durch ständiges Vergleichen der gemessenen Betriebs- und Umgebungsbedingungen des Verbrennungsmotors stellt der Mikrocomputer 4 sicher, daß es zu einer ständigen dynamischen Aktualisierung der im Zwischenspeicher 7 abgelegten Motorkennfelder kommt.By constantly comparing the measured operating and ambient conditions of the internal combustion engine, the microcomputer 4 ensures that there is a constant dynamic update of the engine characteristics maps stored in the buffer memory 7 .

Damit wird ermöglicht, daß der Mikrocomputer 4 die für den optimierten Motorenbetrieb erforderlichen Steuerungssignale jederzeit auf der Gundlage eines im erforderlichen Maße korrigierten Motorkennfeldes berechnet. This enables the microcomputer 4 to calculate the control signals required for optimized engine operation at any time on the basis of an engine map corrected to the extent required.

Der Mikrocomputer steht schließlich auch noch mit einer Schnittstelle 9 in Verbindung, mit deren Hilfe zum Beispiel für Diagnoszwecke auf die im Kennfeldspeicher 6 und im Zwischenspeicher 7 abgelegten Kennfeldinformationen zurückgegriffen werden kann.Finally, the microcomputer is also connected to an interface 9 , which can be used, for example, for diagnostic purposes to access the map information stored in the map memory 6 and the intermediate memory 7 .

Die Schnittstelle 9 dient bedarfsweise auch zum Einlesen extern aktualisierter Kennfeldinformationen in den Zwischenspeicher 7.If necessary, the interface 9 is also used to read externally updated map information into the buffer memory 7 .

Nicht zuletzt kann über die Schnittstelle 9 auch eine Korrektur der anzuwendenden Steuerungsalgorithmen vorgenommen werden.Last but not least, the control algorithms to be used can also be corrected via the interface 9 .

Claims (11)

1. Verfahren zur optimierten Steuerung von Verbrennungsmotoren durch Berechnen von Steuerungsmaßnahmen in Abhängigkeit vom regelmäßigen Vergleichen des aktuellen Betriebszustandes mit Motorkennfeldern
dadurch gekennzeichnet, daß
die Parameter der Motorkennfelder in Abhängigkeit von aktuellen Zustandskenndaten des Motors und weiterer den Motorbetrieb beeinflussenden Informationen über die Umgebungsbedingungen variiert werden,
vom Steuergrät neben den gespeicherten Motorkennfeldern ebenfalls abgespeicherte Algorithmen für die Auswahl des zutreffenden Motorkennfeldes, für die bedarfsweise Korrektur von Kennfeldparametern und für die Berechnung von Steuerungsmaßnahmen benutzt werden,
die intern und/oder extern aktualisierten Motorkennfelder und/oder Auswahl-, Korrektur- und Steuerungsalgorithmen für das elektronische Steuerungsgerät in speziellen Speicherbausteinen ständig verfügbar sind,
die Steuerungsmaßnahmen für wichtige Einflußgrößen des Motorbetriebs in Abhängigkeit von aktuellen Informationen über den Betriebszustand und von den ermittelten Motorkennfeldern für spezifische Anforderungscharakteristika und Umweltbedingungen bestimmt werden.
1. Method for optimized control of internal combustion engines by calculating control measures depending on the regular comparison of the current operating state with engine maps
characterized in that
the parameters of the engine characteristics maps are varied as a function of current engine status data and other information influencing engine operation about the ambient conditions,
In addition to the stored engine maps, the control unit also uses stored algorithms for the selection of the appropriate engine map, for the correction of map parameters as required and for the calculation of control measures.
the internally and / or externally updated engine maps and / or selection, correction and control algorithms for the electronic control device are constantly available in special memory modules,
the control measures for important influencing variables of engine operation are determined as a function of current information about the operating state and of the engine maps ascertained for specific requirement characteristics and environmental conditions.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerungsmaßnahmen für die Einflußgrößen Zusammensetzung, Dosiermenge, Vordruck und Temperatur des Kraftstoffes sowie Zündzeitpunkt bestimmt werden.2. The method according to claim 1, characterized in that the Control measures for the influencing variables composition, Dosing quantity, form and temperature of the fuel as well Ignition timing can be determined. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als weitere Informationen für die Bestimmung der zu nutzenden Motorkennfelder Daten der Umgebungsbedingungen, wie Luftdruck, Außentemperatur und Luftfeuchtigkeit, verwendet werden. 3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that as additional information for determining the use to be made Engine maps data of ambient conditions, such as air pressure, Outside temperature and humidity.   4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als weitere Informationen für die Bestimmung der zu nutzenden Motorkennfelder Daten der Anforderungscharakteristik, wie Anfahrzustand, Fahrzeugbeschleunigung bzw. -verzögerung, Stadtfahrt und Tempomatbetrieb, verwendet werden.4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that as additional information for determining the use to be made Engine maps Data of the request characteristic, such as Approach status, vehicle acceleration or deceleration, city driving and Cruise control mode can be used. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Speichermedium für die Bereitstellung der Motorkennfelder reprogrammierbare Speicherbausteine verwendet werden.5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that as a storage medium for the provision of engine maps reprogrammable memory chips can be used. 6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Speichern der für die konkreten Einsatzbedingungen bestimmten Motorkennfelder vom Mikrorechner des Steuergerätes ausgelöst wird.6. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that saving the for the specific conditions of use certain engine maps from the microcomputer of the control unit is triggered. 7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Neuberechnung von Parametern des Motorkennfeldes als zusätzliche Aufgabe vom Mikrorechner des Steuergerät für die Motorsteuerung durchgeführt wird.7. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that that the recalculation of parameters of the engine map as additional task from the microcomputer of the control unit for the Engine control is carried out. 8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß für die Neuberechnung von Parametern des Motorkennfeldes ein zusätzlicher Rechnerbaustein verwendet wird.8. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that for the recalculation of parameters of the engine map additional computer module is used. 9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß für die Erfassung der aktuellen Daten der Umgebungsbedingungen und für die Übermittlung an das Steuergerät Fernmeß- und -wirktechnik verwendet wird. 9. The method according to any one of claims 1 to 8, characterized in that for the acquisition of the current data of the environmental conditions and for the transmission to the remote measurement and control technology control unit is used.   10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die aktuellen Daten der Umgebungsbedingungen und der Anforderungscharakteristik für den ständigen Zugriff des Rechnerbausteins für die Neuberechnung der Kennfeldparameter in einem Zwischenspeicher abgelegt werden.10. The method according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the current data of the environmental conditions and the Requirement characteristics for constant access to the computer module for the recalculation of the map parameters in a buffer be filed. 11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Informationen zur aktuellen Anforderungscharakteristik als standardisierte Anforderungszustände vorgewählt werden.11. The method according to any one of claims 1 to 10, characterized in that that the information about the current requirement characteristic as standardized requirement states are selected.
DE1997129212 1997-07-09 1997-07-09 Process for optimized control of internal combustion engines Expired - Fee Related DE19729212C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997129212 DE19729212C2 (en) 1997-07-09 1997-07-09 Process for optimized control of internal combustion engines
PCT/DE1998/001862 WO1999002833A1 (en) 1997-07-09 1998-07-05 Method for achieving optimized control of internal combustion engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997129212 DE19729212C2 (en) 1997-07-09 1997-07-09 Process for optimized control of internal combustion engines

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19729212A1 DE19729212A1 (en) 1999-01-14
DE19729212C2 true DE19729212C2 (en) 2002-01-24

Family

ID=7835054

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1997129212 Expired - Fee Related DE19729212C2 (en) 1997-07-09 1997-07-09 Process for optimized control of internal combustion engines

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE19729212C2 (en)
WO (1) WO1999002833A1 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19932155B4 (en) * 1999-07-13 2005-12-29 Forschungs- und Transferzentrum eV an der Westsächsischen Hochschule Zwickau Method for optimized control of drive units for vehicles with internal combustion engines
DE10120943B4 (en) * 2001-04-20 2005-02-10 Wittenstein Ag Method for determining the design and for optimizing the service life
DE102004051759A1 (en) * 2004-10-23 2006-04-27 Daimlerchrysler Ag Integration of a vehicle model with real-time update
DE102013200318B4 (en) 2013-01-11 2019-04-04 Ford Global Technologies, Llc Method and device for consumption optimization of a drive train of a vehicle
DE102014115126A1 (en) 2014-07-18 2016-01-21 Deon Group AG Electromotive adjustable support device
DE102014115033A1 (en) 2014-07-18 2016-01-21 Deon Group AG Electromotive adjustable support device
DE102014115039A1 (en) 2014-07-18 2016-01-21 Deon Group AG Release procedure for disengaging a furniture drive

Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3403395A1 (en) * 1984-02-01 1985-08-08 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart FUEL-AIR MIXING SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE3424532C1 (en) * 1984-07-04 1986-01-23 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Method for optimizing the fuel-air ratio in the unsteady state in an internal combustion engine
DE3622582A1 (en) * 1986-05-27 1987-12-03 Rego Fix Ag CLAMP NUT TO HOLD A REPLACEABLE CLAMP
DE3513086C2 (en) * 1985-04-12 1988-06-01 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De
DE3825749A1 (en) * 1988-07-29 1990-03-08 Daimler Benz Ag METHOD FOR ADAPTIVE CONTROL OF AN COMBUSTION ENGINE AND / OR ANOTHER DRIVE COMPONENT OF A MOTOR VEHICLE
DE4015258A1 (en) * 1990-05-12 1991-11-14 Audi Ag Four stroke engine fuel injection and ignition controller - uses ROM contg. corrections for timing signals supplied by mass produced electronic signal source
DE4001347C2 (en) * 1989-01-18 1992-05-07 Mazda Motor Corp., Hiroshima, Jp
DE4139432A1 (en) * 1990-11-30 1992-06-04 Nissan Motor FUEL-AIR RATIO CONTROL UNIT FOR A WATER-COOLED ENGINE
DE4107052A1 (en) * 1991-03-06 1992-09-10 Bosch Gmbh Robert Control unit esp. for ignition and fuel injection in motor vehicle - has RAM emulation memory allowing data to be manipulated to suit different conditions
DE4223253A1 (en) * 1992-07-15 1994-01-20 Bosch Gmbh Robert Motor vehicle control appts. including digital PID regulator - is adaptable to requirements of idling, wheel-slip control, torque control, road speed regulation and accelerator-pedal modes
DE4440640A1 (en) * 1993-11-19 1995-05-24 Atlas Fahrzeugtechnik Gmbh Control of IC engine during intermittent operation
DE19501150A1 (en) * 1994-02-08 1995-08-10 Ford Werke Ag Method for controlling the air-fuel ratio in an internal combustion engine and control device therefor
DE19520605C1 (en) * 1995-06-06 1996-05-23 Daimler Benz Ag Set-point control of combustion sequence in Otto-cycle IC engine
US5611754A (en) * 1994-10-26 1997-03-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Control system for internal combustion engines

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4854287A (en) * 1986-10-21 1989-08-08 Japan Electronic Control Systems Co., Ltd. Apparatus for learning and controlling air/fuel ratio in internal combustion engine
JPS63251805A (en) * 1987-04-08 1988-10-19 Hitachi Ltd State-based adaptive control system for engine
US5123397A (en) * 1988-07-29 1992-06-23 North American Philips Corporation Vehicle management computer
JP2940042B2 (en) * 1990-01-23 1999-08-25 日産自動車株式会社 Vehicle control strategy device
DE19536512A1 (en) * 1995-09-29 1997-04-03 Bayerische Motoren Werke Ag Gear change control for automatic transmissions in motor vehicles with an electronic control unit

Patent Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3403395A1 (en) * 1984-02-01 1985-08-08 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart FUEL-AIR MIXING SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE3424532C1 (en) * 1984-07-04 1986-01-23 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Method for optimizing the fuel-air ratio in the unsteady state in an internal combustion engine
DE3513086C2 (en) * 1985-04-12 1988-06-01 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De
DE3622582A1 (en) * 1986-05-27 1987-12-03 Rego Fix Ag CLAMP NUT TO HOLD A REPLACEABLE CLAMP
DE3825749A1 (en) * 1988-07-29 1990-03-08 Daimler Benz Ag METHOD FOR ADAPTIVE CONTROL OF AN COMBUSTION ENGINE AND / OR ANOTHER DRIVE COMPONENT OF A MOTOR VEHICLE
DE4001347C2 (en) * 1989-01-18 1992-05-07 Mazda Motor Corp., Hiroshima, Jp
DE4015258A1 (en) * 1990-05-12 1991-11-14 Audi Ag Four stroke engine fuel injection and ignition controller - uses ROM contg. corrections for timing signals supplied by mass produced electronic signal source
DE4139432A1 (en) * 1990-11-30 1992-06-04 Nissan Motor FUEL-AIR RATIO CONTROL UNIT FOR A WATER-COOLED ENGINE
DE4107052A1 (en) * 1991-03-06 1992-09-10 Bosch Gmbh Robert Control unit esp. for ignition and fuel injection in motor vehicle - has RAM emulation memory allowing data to be manipulated to suit different conditions
DE4223253A1 (en) * 1992-07-15 1994-01-20 Bosch Gmbh Robert Motor vehicle control appts. including digital PID regulator - is adaptable to requirements of idling, wheel-slip control, torque control, road speed regulation and accelerator-pedal modes
DE4440640A1 (en) * 1993-11-19 1995-05-24 Atlas Fahrzeugtechnik Gmbh Control of IC engine during intermittent operation
DE19501150A1 (en) * 1994-02-08 1995-08-10 Ford Werke Ag Method for controlling the air-fuel ratio in an internal combustion engine and control device therefor
US5611754A (en) * 1994-10-26 1997-03-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Control system for internal combustion engines
DE19520605C1 (en) * 1995-06-06 1996-05-23 Daimler Benz Ag Set-point control of combustion sequence in Otto-cycle IC engine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Bosch: Kombiniertes Motronic. Technische Unterrichtung: Zünd- und Benzineinspritzsystem, Robert Bosch GmbH, 1985, S.20-31 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO1999002833A1 (en) 1999-01-21
DE19729212A1 (en) 1999-01-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4441101B4 (en) Method and device for determining diagnostic threshold values for a specific type of motor vehicle in the field
WO2010037596A1 (en) Method and device for wear diagnosis of a motor vehicle
DE102006051974A1 (en) Vehicle control system with a computer with a rewritable and non-volatile memory
DE102008035758A1 (en) Integrated control system for active engine mounts
DE19729212C2 (en) Process for optimized control of internal combustion engines
DE102013010930A1 (en) Control device and method for operating a control device of a motor vehicle
DE102010038539A1 (en) Fuel consumption indicator system for a vehicle, method
DE10009657A1 (en) Method and device for selective control of engine speed
DE102010042768A1 (en) Device and method for idling control of a vehicle
DE102010037087A1 (en) System for adapting an information display in a vehicle
DE19822919A1 (en) Navigation system for road vehicles
DE112017003053T5 (en) ACTIVITY MONITOR
WO1998015922A1 (en) Route guidance system
DE19849329B4 (en) Method and device for controlling a vehicle
DE10149960C1 (en) IC engine operating method uses set of functions for determining required control energy for each fuel injector piezoactuator
DE102017204607A1 (en) Automatic and individual adaptation of consumption information
DE4334720B4 (en) Method and device for controlling an adjustment device in vehicles
DE69728237T2 (en) Data processing device
EP1826386A1 (en) Combustion engines for vehicles, in particular diesel engines
WO2005052343A1 (en) Engine management system for vehicles, which operates with specifications stored in digital form
DE102013101918B4 (en) Fuel injection system equipped with an injector and a recorded sensor
EP3841318B1 (en) Method for operating a drive train
DE102005047555A1 (en) Control unit programming method for e.g. motor vehicle combination instrument, involves assigning input signal graphically to output signal and translating graphic assignment to machine code that is provided to control unit
DE10308396B4 (en) Method for plausibility checking of a sensor signal
EP1040974A2 (en) Device for influencing a first vehicle parameter

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: FORSCHUNGS- UND TRANSFERZENTRUM EV AN DER WESTSÄCH

8320 Willingness to grant licenses declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee