DE19727598A1 - Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number
DE19727598A1
DE19727598A1 DE19727598A DE19727598A DE19727598A1 DE 19727598 A1 DE19727598 A1 DE 19727598A1 DE 19727598 A DE19727598 A DE 19727598A DE 19727598 A DE19727598 A DE 19727598A DE 19727598 A1 DE19727598 A1 DE 19727598A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
safety device
airbag
load distribution
load
plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19727598A
Other languages
English (en)
Other versions
DE19727598B4 (de
Inventor
Ruprecht Sinnhuber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE19727598A priority Critical patent/DE19727598B4/de
Publication of DE19727598A1 publication Critical patent/DE19727598A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19727598B4 publication Critical patent/DE19727598B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
    • B60N3/066—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests with protection systems against abnormal g-forces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • B60T7/065—Disposition of pedal with means to prevent injuries in case of collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0046—Feet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R2021/0206—Self-supporting restraint systems, e.g. restraining arms, plates or the like
    • B60R2021/0213—Self-supporting restraint systems, e.g. restraining arms, plates or the like mounted on floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23176—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for foot protection

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1
Bei einer unfallbedingten Verformung eines Fußraums eines Kraftfahrzeugs treten häufig Verletzungen an den unteren Extremitäten, insbesondere im Fußbereich auf. Eine bekannte Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge zum Schutz der unteren Extremitäten eines Insassen (DE 44 45 487 C1) umfaßt eine sensorgesteuerte Vorrichtung, durch welche der Bodenbelag des Fußraums in Richtung auf den Insassen zu bewegt wird, derart, daß der Bodenbelag unter Bildung einer Tasche oder Welle die Füße/Beine des Insassen aus dem verformungs­ gefährdeten Bereich herausbewegt. In einer weiteren Ausgestaltung einer solchen Sicher­ heitseinrichtung (DE 44 45 485 C1) umfaßt die sensorgesteuerte Vorrichtung als Fußauflage eine Platte mit angestelltem vorderen Rand, welche entgegen der Fahrtrichtung auf den Insassen zubewegbar ist. Die sensorgesteuerte Vorrichtung kann pyrotechnisch, mecha­ nische, hydraulisch oder pneumatisch aktiviert werden, wobei insbesondere auch ein unter einem vorderen Abschnitt eines Bodenbelags angeordneter Airbag vorgeschlagen ist.
Bei einer ähnlichen bekannten Sicherheitseinrichtung (JP 4-19 78 47) ist als Fußauflage eine schräg gestellte, in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbare Platte verwendet, welche durch eine sensorgesteuerte, hydraulische Vorrichtung entgegen der Fahrtrichtung bei einem Aufprall aus einem verformungsgefährdeten Bereich herausbewegbar ist.
Bei diesen bekannten Sicherheitseinrichtungen wird nach deren Auslösung die Fußauflage in gleicher Höhe auf den Insassen zubewegt wodurch zwangsläufig im Fußgelenk des Insassen der Winkel zwischen dem Fuß und dem Unterschenkel verkleinert wird. Diese Winkelverkleinerung kann ggf. zu stärkeren Verletzungen (Dorsiflexion) oder zu schmerz­ haften Zerrungen führen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge so weiterzubilden, daß eine unfallbedingte Fuß- und Beinbelastung reduziert wird.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Gemäß Anspruch 1 ist die bei einem Fahrzeugaufprall verlagerbare Fußauflage als anhebbare Lastverteilerauflage ausgeführt. Damit wird bei einem Fahrzeugaufprall der Fußbereich durch Anheben aus einem verformungsgefährdeten Bereich herausbewegt, wodurch die Gefahr von Verletzungen (Dorsiflexionen) durch eine Verkleinerung des Winkels zwischen Fuß und Unterschenkel reduziert wird. Durch geeignete Dimensionierung der Anhebungsgeometrie kann der Fersenbereich angehoben werden, wodurch insbe­ sondere eine unfallbedingte Fersenbelastung reduziert wird.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist unter einem Bodenbelag oder unter einer Fuß­ matte oder darin integriert ein Airbag angeordnet, der sensorgesteuert über einer vorbe­ stimmten erfaßten Aufprallenergie zur Anhebung der Lastverteilerauflage sensorgesteuert über einen Gasgenerator aktivierbar ist. Der Airbag kann in zweckmäßigen Ausführungs­ formen in die Fußauflage eingewebt sein oder als ggf. nachrüstbare, separate Airbagmatte ausgebildet sein.
Als Lastverteilerauflage für die Füße kann ein Bodenbelagbereich oder eine Fußmatte dienen, unter der ein geeignet geformter Airbag angebracht ist. Für eine verbesserte, gleichmäßige Lastverteilung bei der Anhebung wird als Lastverteilerauflage eine stabile Lastverteilerplatte vorgeschlagen, unter der ein Airbag angeordnet ist.
Eine Anordnung eines Gasgenerators im Fußbereich kann zu Platzproblemen führen und zudem kann dort die Funktion eines Gasgenerators durch unfallbedingte Verformungen gefährdet sein. Der erforderliche Gasgenerator wird daher zweckmäßig in einem Abstand zu dem im Fußbereich liegenden Airbag angebracht. Je nach den Gegebenheiten an einem bestimmten Fahrzeug kann eine Anbringung eines Gasgenerators hinter einer Armaturen­ tafel integriert in einem querverlaufenden Zentralrohr oder an einer A-Säule vorteilhaft sein.
Weiter sind geeignete und vorteilhafte Anordnungen hinter einer Kniebarriere oder unter dem zugeordneten Fahrzeugsitz. Eine erforderliche Verbindung durch einen Schnorchel zwischen dem Gasgenerator und dem Airbag wird vorteilhaft besonders kurz, wenn der Gasgenerator in einer Mittelkonsole angebracht wird. Allgemein soll der Gasgenerator in einer bei einem Fahrzeugaufprall nur wenig belasteten Position angeordnet sein.
Eine Kraft- und/oder Wegbegrenzung der Anhebung der Lastverteilerauflage über einen Airbag kann durch dessen geometrische Form sowie durch die Lage und Dimensionierung der Auslaßöffnungen erfolgen.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform einer Sicherheitseinrichtung vor einem Fahrersitz im Bereich von Pedalen wird der Airbag als Formairbag ausgeführt oder weist Airbagwülste auf dergestalt, daß bei gefülltem Airbag die Pedale eingehüllt sind. Bei Verwendung einer Lastverteilerplatte werden zweckmäßig im Bereich der Pedale Platten­ ausnehmungen vorgesehen. Dadurch wird nach Aktivierung des Airbags durch die Fußan­ hebung eine von den Pedalen ausgehende Verletzungsgefahr reduziert, insbesondere kann ein Fuß durch die Pedale nicht eingeklemmt werden. Da diese Einklemmgefahr insbeson­ dere auch bei einem Seitenaufprall besteht, ist es gerade bei dieser Ausführungsform vorteilhaft, den Airbag bei einem Frontalaufprall und/oder einem Seitenaufprall zu aktivieren.
Die Lastverteilerauflage, beispielsweise ein Bereich des Bodenbelags oder eine darin integrierte Lastverteilerplatte kann lediglich durch eine Aktivierung eines darunter ange­ brachten Airbags angehoben werden. Für eine genaue vorbestimmte Anhebung ist es jedoch vorteilhaft, die Lastverteilerauflage, insbesondere eine Lastverteilerplatte, für die Anhebefunktion zu führen und festzulegen, um eine entsprechende Fußstellung mit möglichst geringer Belastung vorzugeben. Dazu kann je nach den Gegebenheiten ein Gelenkmechanismus als Schwenklagerung oder als Mehrgelenklagerung verwendet werden.
Die Schwenklagerung oder ein Teil der Mehrgelenklagerung kann dabei auch als Sollknick­ stelle in einem Bodenbelag oder einer Fußmatte ausgebildet sein. Je nach Lage der Gelenke und der gewählten Abmessungen der Lastverteilerauflage und damit verbundener Hebellängen kann ein geeigneter Anhebungsverlauf vorgegeben werden.
Zweckmäßig wird die Anhebung durch Wegbegrenzer mit Anschlägen begrenzt, die bei­ spielsweise als Teleskopstreben mit gegenseitigen Anschlägen ausgeführt sein können.
Anstelle von Anschlägen oder zusätzlich können vorteilhaft Deformationselemente einge­ setzt werden, die insbesondere einer Rückverlagerung einer Lastverteilerplatte nach einer Airbagansteuerung entgegenwirken. Anschläge oder Deformationselemente können ggf. erst gekoppelt nach einer Anhebung einer Lastverteilerplatte in Arbeitsstellung bringbar sein.
Ein grundsätzlich anderer Antrieb zur Anhebung einer Lastverteilerplatte wird dadurch erhalten, daß diese "deformationsgetrieben" ausgeführt ist. Dabei ist ein sensorgesteuerter Airbag entbehrlich.
Dazu wird vorgeschlagen, die stabile Lastverteilerplatte und ggf. einen Gelenkmechanismus an wenigstens einem bei einem Aufprall sich verlagernden Teil anzubinden. Eine solche Anbindung kann zweckmäßig unmittelbar an eine Spritzwand oder an eine Bodenkon­ struktion erfolgen. Die Lastverteilerplatte kann auch mit einem sich verlagernden Fahrzeug­ aggregat, beispielsweise über einen Seilzug ggf. über Umlenkrollen, gekoppelt sein.
Die Lastverteilerplatte kann in einer einfachen, preiswerten Ausführungsform zwischen zwei, bei einem Aufprall in Fahrzeuglängsrichtung aufeinander zuwandernde Punkte fest einge­ klemmt sein. Dadurch wölbt sich die Lastverteilerplatte bei einem Aufprall gezielt nach oben.
Durch eine bestimmte Formgebung der Lastverteilerplatte ggf. in Verbindung mit Feder­ eigenschaften (Knackfrosch) kann das Anhebeverhalten vorgegeben und beeinflußt werden.
Zu einer zweiteiligen Ausführung aus Lastverteilerplatte und Stütze mit einem verbindenden Gelenk kann vorteilhaft eine dachförmige Aufwölbung erreicht werden.
Die Sicherheitseinrichtung kann fester Bestandteil der Bodenstruktur sein. Die Sicherheits­ einrichtung kann jedoch auch als Einbausatz, vorteilhaft als Nachrüstlösung hergestellt werden.
Anhand einer Zeichnung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Sicherheitseinrichtung mit einer angelenkten, durch einen sensorgesteuerten Airbag anhebbaren Lastverteilerplatte in der Grundstellung in einer Seitenansicht,
Fig. 2 die Sicherheitseinrichtung nach Fig. 1 in der aktivierten Stellung in einer Seitenansicht,
Fig. 3 die aktivierte Sicherheitseinrichtung nach Fig. 2 in einer perspektivischen Ansicht,
Fig. 4 eine weitere Ausführungsform einer Sicherheitseinrichtung mit einer Lastverteilerplatte und einem Airbag,
Fig. 5 eine Ausführungsform einer Sicherheitseinrichtung mit einer im Bodenbelag inte­ grierten Lastverteilerauflage,
Fig. 6 eine Ausführungsform einer Sicherheitseinrichtung mit einer deformationsgetriebenen Lastverteilerplatte, und
Fig. 7 und Fig. 8 weitere Ausführungsformen von deformationsgetriebenen Sicherheitsein­ richtungen.
In der ersten Ausführungsform einer Sicherheitseinrichtung 1 zur Reduktion der Fuß- und Beinbelastung bei einem Fahrzeugaufprall ist eine Lastverteilerplatte 2 an einer, einem zugeordneten (nicht dargestellten) Sitz zugerichteten Seitenkante 3 über zwei Schwenklager 4, 5 mit einer Bodenplatte 6 verbunden. Zwischen der Bodenplatte 6 und der Lastverteiler­ platte 2 ist ein sensorgesteuerter Airbag 7 angeordnet.
Die Lastverteilerplatte 2 dient als Fußauflage für wenigstens einen Fuß 8, an den sich über ein Fußgelenk 9 ein Unterschenkel 10 anschließt.
Im vorderen Bereich über der Lastverteilerplatte 2 und nach einer Spritzwand 11 sind Pedale, insbesondere ein Kupplungspedal 12 und ein Bremspedal 13 angeordnet.
Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Sicherheitseinrichtung hat folgende Funktion: in Fig. 1 ist eine Situation vor einem Fahrzeugaufprall dargestellt, wobei der Fuß 8 auf dem gedrückten Pedal 12 steht und gegenüber dem Unterschenkel einen Winkel von ca. 90° einnimmt. Der Airbag 6 ist nicht aktiviert.
In den Fig. 2 und 3 ist der Zustand nach einem Fahrzeugaufprall, beispielsweise einem Frontaufprall oder einem Seitenaufprall dargestellt, nachdem der Airbag 7 sensorgesteuert aktiviert worden ist. Durch die Volumenzunahme des Airbags 7 wird die Lastverteilerplatte 2 um die Schwenklager 4, 5 nach oben geschwenkt. Dabei wird vorteilhaft insbesondere die Ferse 14 angehoben, ohne daß der Winkel zwischen dem Fuß 8 und dem Unterschenkel 10 wesentlich verkleinert wird. Der Airbag 7 ist als Formairbag an den Fußraum im Bereich der Lastverteilerplatte 2 angepaßt und weist zudem Wülste 15 auf, die die Pedale 12,13 um­ hüllen, so daß von diesen keine Verletzungsgefahr ausgehen kann. Um eine Kollision der Lastverteilerplatte 2 im angehobenen Zustand mit den Pedalen 12, 13 bzw. mit den Wülsten 15 zu vermeiden, sind im Pedalbereich Plattenausnehmungen 16 vorgesehen.
In einer ähnlichen Anordnung einer Sicherheitseinrichtung 17, wie sie schematisch in Fig. 4 dargestellt ist, sind zwischen der Lastverteilerplatte 2 und der Bodenplatte 6 sowie der Spritzwand 11 gelenkig Wegbegrenzer 18,19 angeordnet. Diese Wegbegrenzer 18,19 sind jeweils zweiteilig ausgeführt und weisen Anschläge 20, 21 auf, die nach einem bestimmten Auslenkungsweg zur Anlage kommen. Dadurch ist eine ggf. unkontrollierte Anhebung der Lastverteilerplatte 2 durch den Airbag 7 begrenzt. Durch einen weiteren fest mit der Boden­ platte 6 verbundenen Anschlag 22 wird auch eine Schwenkbewegung des Wegbegrenzers 19 und damit der Lastverteilerplatte 2 in Richtung auf einen Insassen begrenzt.
In Fig. 5 ist eine weitere Ausführungsform einer Sicherheitseinrichtung 23 dargestellt, bei der ebenfalls eine Lastverteilerplatte 2 durch einen Airbag 7 hochschwenkbar ist, wie dies strich­ liert eingezeichnet ist. Die Lastverteilerplatte 2 ist hier entweder in einen Bodenbelag 24 als festes Plattenbauteil integriert oder unmittelbar durch den Bodenbelag 24 gebildet. Die Schwenklagerung erfolgt über eine querverlaufende Materialschwächung 25 im Bodenbelag 24, die eine Scharnierfunktion hat und durch die eine Schwenkachse 26 definiert ist.
Der Airbag 7 ist durch einen Gasgenerator 27 aktivierbar, der mit dem Airbag 7 über einen Schnorchel 28 verbunden ist. Der Gasgenerator 27 soll hier an einer (nicht dargestellten) A-Säule hinter einer Armaturentafel befestigt sein.
In Fig. 6 ist eine weitere Ausführungsform einer Sicherheitseinrichtung 30 dargestellt, die ohne Airbag auskommt. Eine Lastverteilerplatte 2 ist hier für eine Anhebung deformations­ angetrieben, indem sich eine Spritzwand 11 bei einem Aufprall zu einem Insassen 31 hin verformt (Pfeil 32). Durch eine Zwangsführung, hier in einer Parallelogrammführung als Viergelenkanordnung 33, wird bei anliegender Spritzwand 11 die Lastverteilerplatte 2 entsprechend angehoben (Pfeil 34). Die Anhebung kann ggf. mit Anschlägen 35 oder kraftbegrenzenden Deformationselementen gekoppelt sein.
In den Fig. 7 und 8 sind Ausführungsformen von Sicherheitseinrichtungen 36, 37 dargestellt, bei denen jeweils eine Lastverteilerplatte 2 als Fußauflage bzw. Hackenauflage zwischen einem hinteren, festen, bodenseitigen Punkt 38 und einem vorderen Punkt 39 gehalten ist.
Der Punkt 39 liegt unmittelbar an einer Spritzwand 11 und wandert bei einer unfallbedingten Verformung in Richtung auf den hinteren Punkt 38 (Pfeil 40).
In der Ausführung nach Fig. 7 ist die Lastverteilerplatte 2 in einer zweiteiligen Anordnung frontseitig angebracht, wobei am rückseitigen Ende der Lastverteilerplatte 2 ein Gelenk 41 liegt, das über eine Stütze 42 mit dem als Gelenk ausgebildeten Punkt 38 verbunden ist.
Bei einer unfallbedingten Versetzung des ebenfalls als Gelenk ausgebildeten Punktes 39 (Pfeil 40) werden die Lastverteilerplatte 2 und die Stütze 42 schräg nach oben aufgewölbt und angestellt, wobei das Gelenk 41 nach oben versetzt wird (Pfeile 43, 44). Dadurch wird die Hacke bzw. Ferse 14 angehoben (Pfeil 45). Um zu verhindern, daß das Gelenk 41 durch eine Zwangsbewegung nach unten und nicht nach oben abknickt, ist das Gelenk 41 gegen­ über der Verbindungslinie zwischen den Punkten 38 und 39 von vorneherein etwas nach oben versetzt.
In Fig. 8 ist die Kinematik ähnlich der in Fig. 7 mit dem Unterschied, daß die Lastverteiler­ platte 2 und die Stütze 42 in Fahrtrichtung vertauscht liegen und damit die Hacke bzw. Ferse 14 nach dem mittleren Gelenk 41 auf der Lastverteilerplatte 2 aufsteht. Auch hier wird bei einem Versatz des Gelenkpunktes 39 entlang des Pfeiles 40 die zweiteilige Anordnung aufgewölbt und der mittlere Gelenkpunkt 41 nach oben bewegt sowie die Lastverteilerplatte 2 nach oben geschwenkt (Pfeil 44), wie dies strichliert eingezeichnet ist. Dadurch wird die Ferse 14 gemäß Pfeil 45 um einen Betrag, wie er mit dem Doppelpfeil 46 angegeben ist, angehoben. Die Stütze 42 ist hier (wie schematisch eingezeichnet) ein Teleskopstab als Kraftbegrenzer zur Reduktion der Fußbelastungen.
Bei den Ausführungsformen nach Fig. 7 und Fig. 8 wird durch die Anhebung und Verschie­ bung der Ferse 14 insbesondere die Fersenbelastung reduziert.

Claims (19)

1. Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einer bei einem Fahrzeugaufprall verlagerbaren Fußauflage, dadurch gekennzeichnet, daß die Fußauflage als bei einem Fahrzeugaufprall anhebbare Lastverteilerauflage (2) ausgeführt ist.
2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Lastverteilerauflage ein Bodenbelag (24) oder eine Fußmatte verwendet sind und darunter oder darin integriert ein Airbag (7) angeordnet ist, und daß der Airbag (7) über einer vorbestimmten erfaßten Aufprallenergie zur Anhebung der Lastverteilerauflage sensorgesteuert über einen Gasgenerator (27) aktivierbar ist.
3. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Lastverteilerauflage als stabiler Lastverteilerplatte (2) und einer darunterliegenden Bodenstruktur (6) ein Airbag (7) angeordnet ist, und daß der Airbag (7) über einer vorbestimmten, erfaßten Aufprallenergie zur Anhebung der Lastverteilerplatte (2) sensorgesteuert über einen Gasgenerator (27) aktivierbar ist.
4. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Airbag (7) über einen Schnorchel (28) mit einem zugeordneten, entfernt angebrachten Gasgenerator (27) verbunden ist.
5. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Gasgene­ rator (27) an einer bei einem Fahrzeugaufprall nur wenig belasteten Position angeord­ net ist, bevorzugt integriert in einem Zentralrohr oder an einer A-Säule hinter einer Armaturentafel oder hinter einer Kniebarriere oder in einer Mittelkonsole oder unter dem zugeordneten Fahrzeugsitz.
6. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kraft- und/oder Wegbegrenzung für die Anhebung der Lastverteilerauflage (2) durch eine Dimensionierung der geometrischen Airbagform und/oder der Auslaßöffnungen erfolgt.
7. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastverteilerauflage (2) vor einem Fahrersitz und im Bereich von Pedalen (12, 13) angebracht ist, und daß der Airbag (7) als Formairbag ausgeführt ist und/oder Airbagwülste (15) aufweist dergestalt, daß bei gefülltem Airbag (7) die Pedale (12, 13) eingehüllt sind und ggf. eine Lastverteilerplatte (2) im Bereich der Pedale (12, 13) Plattenausnehmungen (16) aufweist.
8. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastverteilerauflage (2) über einen Gelenkmechanismus anhebbar mit dem Bodenaufbau (6) verbunden ist.
9. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkmechanismus aus einer Schwenklagerung (4, 5; 25) an einem auf einen zugeordneten Sitz zugerichteten Seitenbereich der Lastverteilerauflage (2) besteht, so daß diese einseitig hochschwenkbar ist.
10. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwen­ klagerung durch eine Sollknickstelle (25) in einem Bodenbelag (24) oder einer Fußmatte gebildet ist.
11. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 9 oder Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenklagerung als Gelenkverbindung (4, 5) ausgebildet ist.
12. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenk­ mechanismus aus einer Mehrgelenklagerung, bevorzugt einer Viergelenklagerung (33) besteht, so daß die Lastverteilerauflage (2) entsprechend der Dimensionierung der verwendeten Hebellängen und der Lage der Gelenke anhebbar und teilweise in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar ist.
13. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastverteilerauflage (2) so dimensioniert und angeordnet ist, daß sie unter Verwendung der Aufprallenergie anhebbar ist.
14. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastver­ teilerauflage als stabile Lastverteilerplatte (2) ausgebildet ist und daß die Lastver­ teilerplatte (2) und/oder ein Gelenkmechanismus an wenigstens einem bei einem Aufprall sich verlagernden Teil, bevorzugt an eine Spritzwand (11) und/oder ein Fahrzeugaggregat und/oder eine Bodenkonstruktion angebunden sind.
15. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastver­ teilerplatte (2) zwischen zwei in Fahrzeuglängsrichtung beabstandeten und bei einem Aufprall aufeinander zuwandernden Punkten (38, 39) fest, bevorzugt gelenkig gehalten ist, und sich dadurch die Lastverteilerplatte (2), bevorzugt als integraler Bestandteil eines Bodenbelags oder einer Fußmatte, bei einem Aufprall gezielt nach oben wölbt und ggf. eine dachförmige Aufwölbung durch ein mittleres Gelenk (41) einer ent­ sprechend geteilten Anordnung aus einer Stütze (42) und einer Lastverteilerplatte (2) entsteht.
16. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastverteilerplatte (2) über wenigstens einen Kraft- und/oder Wegbegrenzer (42) abgestützt ist, der ggf. erst nach Anhebung der Lastverteilerplatte (2) in Arbeitsstellung bringbar ist.
17. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Kraft- und/oder Wegbegrenzer (42) einen Anschlag (21; 35) und/oder ein Deformationselement aufweist, wobei das Deformationselement einer Rückver­ lagerung der Lastverteilerplatte (2) entgegenwirkt.
18. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitseinrichtung (1; 17; 23; 30; 36) fester Bestandteil der Boden­ konstruktion ist.
19. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitseinrichtung (1; 17; 23; 30; 36) ein Einbausatz ist, wobei die anhebbare Lastverteilerauflage (2) auf den Boden aufsetzbar und dort lösbar zu verbinden ist.
DE19727598A 1997-06-28 1997-06-28 Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug Expired - Fee Related DE19727598B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19727598A DE19727598B4 (de) 1997-06-28 1997-06-28 Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19727598A DE19727598B4 (de) 1997-06-28 1997-06-28 Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19727598A1 true DE19727598A1 (de) 1999-01-07
DE19727598B4 DE19727598B4 (de) 2006-08-03

Family

ID=7833981

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19727598A Expired - Fee Related DE19727598B4 (de) 1997-06-28 1997-06-28 Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19727598B4 (de)

Cited By (42)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2781443A1 (fr) * 1998-07-21 2000-01-28 Sommer Ind Dispositif de protection des membres inferieurs d'un occupant avant d'un vehicule automobile
DE19858636A1 (de) * 1998-12-18 2000-06-21 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
WO2000050271A1 (en) * 1999-02-26 2000-08-31 Lear Corporation Vehicle floor system incorporating airbag
EP1033281A1 (de) * 1999-03-03 2000-09-06 Volkswagen Aktiengesellschaft Radhausseitige Fussabstützung in einem Kraftfahrzeug
WO2000059756A1 (de) * 1999-04-03 2000-10-12 Volkswagen Aktiengesellschaft Sicherheitseinrichtung für ein kraftfahrzeug
GB2351046A (en) * 1999-06-18 2000-12-20 Autoliv Dev Vehicle foot well airbag unit
DE19932277A1 (de) * 1999-07-10 2001-01-11 Krauss Maffei Wegmann Gmbh & C Einrichtung in minengefährdeten Fahrzeugen, insbesondere Kampffahrzeugen, zum Schutz der Besatzung bei Minentreffern
EP1097847A2 (de) 1999-11-06 2001-05-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Fussauflage
GB2360258A (en) * 2000-03-14 2001-09-19 Autoliv Dev Protecting vehicle occupants
WO2001068410A1 (en) * 2000-03-14 2001-09-20 Autoliv Development Ab A safety arrangement
DE10024810A1 (de) * 2000-05-19 2001-11-22 Siemens Restraint Systems Gmbh Fußairbag mit optimierter Geometrie
US6705643B2 (en) 2001-03-13 2004-03-16 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg Foot protection device
US6817625B2 (en) 2000-03-14 2004-11-16 Autoliv Development Ab Safety arrangement
EP1488964A1 (de) * 2003-06-17 2004-12-22 Ford Global Technologies, LLC Fuss-Schutzsystem
EP1488963A1 (de) * 2003-06-17 2004-12-22 Ford Global Technologies, LLC Verstellbare Innenbodenfläche für Fusspedale
DE10039661B4 (de) * 1999-08-16 2005-05-12 Trw Inc., Lyndhurst Vorrichtung zum hilfsweisen Schutz der Beine eines Fahrzeuginsassen
FR2862263A1 (fr) * 2003-11-14 2005-05-20 Renault Sas Agencement pour proteger le pied d'un occupant de vehicule automobile en cas de choc frontal
US6962368B2 (en) 2000-03-14 2005-11-08 Autoliv Development Ab Load distribution element for an air-bag
DE102004030267A1 (de) * 2004-06-23 2006-01-19 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur Dämpfung axialer Stöße auf eine untere Extremität eines Fahrers
DE102006019768A1 (de) * 2006-04-28 2007-11-08 Festo Ag & Co. Beinauflagevorrichtung in einem Kraftfahrzeug
DE102007063244A1 (de) * 2007-12-31 2009-07-02 Volkswagen Ag Radhausseitige Fußabstützung für Kraftfahrzeuge
KR100993032B1 (ko) 2008-03-26 2010-11-08 아우토리브 디벨롭먼트 아베 플로어 에어백
EP2256004A1 (de) * 2009-05-25 2010-12-01 Autoliv Development AB Airbagvorrichtung
DE102009055837A1 (de) * 2009-11-26 2011-06-01 GM Global Technology Operations LLC, ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ), Detroit Sicherheitsvorrichtung zur Anordnung innerhalb eines Fußraumes eines Kraftfahrzeuges
DE102010053667A1 (de) * 2010-12-07 2012-06-14 Airbus Operations Gmbh Fußstütze
CN102803015A (zh) * 2009-06-16 2012-11-28 标致·雪铁龙汽车公司 用于在正面碰撞情况下保护机动车驾驶员的脚部的装置
GB2510697A (en) * 2013-12-18 2014-08-13 Daimler Ag Vehicle safety system
CN104943648A (zh) * 2014-03-28 2015-09-30 富士重工业株式会社 安全气囊装置
CN105270310A (zh) * 2014-07-21 2016-01-27 福特全球技术公司 可充气的脚跟阻挡器
DE102004005534B4 (de) * 2003-02-13 2016-08-04 Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. Fahrzeugbodenstruktur
DE102015015839A1 (de) * 2015-12-05 2016-09-29 Audi Ag Sicherheitseinrichtung zur Vermeidung einer unbeabsichtigten Betätigung der Pedale eines Fußhebewerks eines Kraftfahrzeugs
CN108327676A (zh) * 2017-01-19 2018-07-27 福特全球技术公司 约束系统
WO2019007840A1 (de) * 2017-07-05 2019-01-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
WO2020025761A1 (de) * 2018-08-03 2020-02-06 Trw Automotive Gmbh Fahrzeuginsassen-rückhaltesystem sowie verfahren zum betreiben eines fahrzeuginsassen-rückhaltesystems
WO2020025765A1 (de) * 2018-08-03 2020-02-06 Trw Automotive Gmbh Fahrzeuginsassen-rückhaltesystem sowie verfahren zum betreiben eines fahrzeuginsassen-rückhaltesystems
JP2020055371A (ja) * 2018-09-28 2020-04-09 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 乗員保護装置
JP2020055372A (ja) * 2018-09-28 2020-04-09 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 乗員保護装置
WO2021019009A1 (de) * 2019-07-31 2021-02-04 Zf Automotive Germany Gmbh Fuss-schutzeinrichtung
DE102019132986A1 (de) * 2019-12-04 2021-06-10 Audi Ag Sicherheitsvorrichtung im Fußraum eines Kraftfahrzeuges
DE102020120476A1 (de) 2020-08-04 2022-02-10 Audi Aktiengesellschaft Sicherheitsvorrichtung im Fußraum eines Kraftfahrzeugs
US11338716B2 (en) * 2019-01-15 2022-05-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle footrest
CN114919481A (zh) * 2022-05-30 2022-08-19 一汽奔腾轿车有限公司 一种正面偏置碰撞自动适应地毯系统及其控制方法

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006061365A1 (de) * 2006-12-22 2008-06-26 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102007052568A1 (de) * 2007-11-03 2009-05-07 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE102021201417A1 (de) 2020-12-02 2022-06-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Fußauflage für ein Kraftfahrzeug

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2634222A1 (de) * 1976-07-30 1978-02-02 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitseinrichtung in kraftfahrzeugen mit einem knieaufschlagelement
DE4227528C1 (de) * 1992-08-20 1993-12-23 Daimler Benz Ag Anordnung eines aufblasbaren Beifahreraufprallschutzes
DE4409235A1 (de) * 1993-03-31 1994-10-06 Volkswagen Ag Sicherheitsfußhebelwerk für ein Kraftfahrzeug
DE4313566C1 (de) * 1993-04-26 1994-10-20 Daimler Benz Ag Fußstütze, die sich an der fußraumseitigen Stirnwand eines Kraftwagens abstützt
DE4400934C1 (de) * 1994-01-14 1995-02-02 Daimler Benz Ag Kraftwagen
DE4445737A1 (de) * 1993-12-21 1995-06-22 Trw Vehicle Safety Systems Verfahren und Vorrichtung zum Zurückhalten eines Fahrzeuginsassen
DE4445485C1 (de) * 1994-12-20 1996-05-02 Audi Ag Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge
DE4445487C1 (de) * 1994-12-20 1996-05-02 Audi Ag Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge
DE4445486A1 (de) * 1994-12-20 1996-06-27 Audi Ag Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge
DE29611869U1 (de) * 1996-07-08 1996-11-07 Trw Repa Gmbh Knie-Rückhalteeinrichtung für Fahrzeuge
DE19541607A1 (de) * 1995-11-08 1997-05-15 Lutz Haferkorn Beinrückholer für Kraftfahrzeuge
DE19606157A1 (de) * 1996-02-20 1997-08-21 Bayerische Motoren Werke Ag Anordnung eines Gasgenerators für einen Fahrzeug-Seitenairbag

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2679405B2 (ja) * 1990-11-29 1997-11-19 日産自動車株式会社 車両用乗員拘束装置

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2634222A1 (de) * 1976-07-30 1978-02-02 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitseinrichtung in kraftfahrzeugen mit einem knieaufschlagelement
DE4227528C1 (de) * 1992-08-20 1993-12-23 Daimler Benz Ag Anordnung eines aufblasbaren Beifahreraufprallschutzes
DE4409235A1 (de) * 1993-03-31 1994-10-06 Volkswagen Ag Sicherheitsfußhebelwerk für ein Kraftfahrzeug
DE4313566C1 (de) * 1993-04-26 1994-10-20 Daimler Benz Ag Fußstütze, die sich an der fußraumseitigen Stirnwand eines Kraftwagens abstützt
DE4445737A1 (de) * 1993-12-21 1995-06-22 Trw Vehicle Safety Systems Verfahren und Vorrichtung zum Zurückhalten eines Fahrzeuginsassen
DE4400934C1 (de) * 1994-01-14 1995-02-02 Daimler Benz Ag Kraftwagen
DE4445485C1 (de) * 1994-12-20 1996-05-02 Audi Ag Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge
DE4445487C1 (de) * 1994-12-20 1996-05-02 Audi Ag Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge
DE4445486A1 (de) * 1994-12-20 1996-06-27 Audi Ag Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge
DE19541607A1 (de) * 1995-11-08 1997-05-15 Lutz Haferkorn Beinrückholer für Kraftfahrzeuge
DE19606157A1 (de) * 1996-02-20 1997-08-21 Bayerische Motoren Werke Ag Anordnung eines Gasgenerators für einen Fahrzeug-Seitenairbag
DE29611869U1 (de) * 1996-07-08 1996-11-07 Trw Repa Gmbh Knie-Rückhalteeinrichtung für Fahrzeuge

Cited By (75)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2781443A1 (fr) * 1998-07-21 2000-01-28 Sommer Ind Dispositif de protection des membres inferieurs d'un occupant avant d'un vehicule automobile
DE19858636A1 (de) * 1998-12-18 2000-06-21 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
WO2000050271A1 (en) * 1999-02-26 2000-08-31 Lear Corporation Vehicle floor system incorporating airbag
EP1033281A1 (de) * 1999-03-03 2000-09-06 Volkswagen Aktiengesellschaft Radhausseitige Fussabstützung in einem Kraftfahrzeug
WO2000059756A1 (de) * 1999-04-03 2000-10-12 Volkswagen Aktiengesellschaft Sicherheitseinrichtung für ein kraftfahrzeug
GB2351046B (en) * 1999-06-18 2003-01-08 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag arrangement
GB2351046A (en) * 1999-06-18 2000-12-20 Autoliv Dev Vehicle foot well airbag unit
WO2000078576A1 (en) * 1999-06-18 2000-12-28 Autoliv Development Ab Improvements in or relating to an air-bag arrangement
US6832776B1 (en) 1999-06-18 2004-12-21 Autoliv Development Ab Air-bag arrangement
JP2003502215A (ja) * 1999-06-18 2003-01-21 オートリブ デベロップメント アクテボラゲット エアバッグ構成の改良またはエアバッグ構成に関連する改良
DE19932277A1 (de) * 1999-07-10 2001-01-11 Krauss Maffei Wegmann Gmbh & C Einrichtung in minengefährdeten Fahrzeugen, insbesondere Kampffahrzeugen, zum Schutz der Besatzung bei Minentreffern
DE10039661B4 (de) * 1999-08-16 2005-05-12 Trw Inc., Lyndhurst Vorrichtung zum hilfsweisen Schutz der Beine eines Fahrzeuginsassen
DE19953481A1 (de) * 1999-11-06 2001-05-10 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Fussablage
EP1097847A2 (de) 1999-11-06 2001-05-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Fussauflage
EP1097847A3 (de) * 1999-11-06 2002-09-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Fussauflage
GB2360258B (en) * 2000-03-14 2003-11-05 Autoliv Dev Improvements in or relating to a load distribution element
GB2360254A (en) * 2000-03-14 2001-09-19 Autoliv Dev Airbag for a vehicle foot well
GB2360254B (en) * 2000-03-14 2003-06-04 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag arrangement
JP2003526565A (ja) * 2000-03-14 2003-09-09 オートリブ デベロップメント アクテボラゲット 安全構成
EP1364836A3 (de) * 2000-03-14 2005-05-11 Autoliv Development Ab Sicherheitseinrichtung
EP1364836A2 (de) * 2000-03-14 2003-11-26 Autoliv Development Ab Sicherheitseinrichtung
WO2001068410A1 (en) * 2000-03-14 2001-09-20 Autoliv Development Ab A safety arrangement
US6817625B2 (en) 2000-03-14 2004-11-16 Autoliv Development Ab Safety arrangement
GB2360258A (en) * 2000-03-14 2001-09-19 Autoliv Dev Protecting vehicle occupants
JP4711205B2 (ja) * 2000-03-14 2011-06-29 オートリブ デベロップメント アクテボラゲット 安全構成
US6962368B2 (en) 2000-03-14 2005-11-08 Autoliv Development Ab Load distribution element for an air-bag
DE10024810A1 (de) * 2000-05-19 2001-11-22 Siemens Restraint Systems Gmbh Fußairbag mit optimierter Geometrie
US6705643B2 (en) 2001-03-13 2004-03-16 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg Foot protection device
DE102004005534B4 (de) * 2003-02-13 2016-08-04 Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. Fahrzeugbodenstruktur
EP1488963A1 (de) * 2003-06-17 2004-12-22 Ford Global Technologies, LLC Verstellbare Innenbodenfläche für Fusspedale
EP1488964A1 (de) * 2003-06-17 2004-12-22 Ford Global Technologies, LLC Fuss-Schutzsystem
FR2862263A1 (fr) * 2003-11-14 2005-05-20 Renault Sas Agencement pour proteger le pied d'un occupant de vehicule automobile en cas de choc frontal
DE102004030267A1 (de) * 2004-06-23 2006-01-19 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur Dämpfung axialer Stöße auf eine untere Extremität eines Fahrers
DE102004030267B4 (de) * 2004-06-23 2006-07-13 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur Dämpfung axialer Stöße auf eine untere Extremität eines Fahrers
US7938219B2 (en) 2004-06-23 2011-05-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for damping axial shocks onto a driver's lower extremity
DE102006019768A1 (de) * 2006-04-28 2007-11-08 Festo Ag & Co. Beinauflagevorrichtung in einem Kraftfahrzeug
DE102006019768B4 (de) * 2006-04-28 2010-08-19 Festo Ag & Co. Kg Beinauflagevorrichtung in einem Kraftfahrzeug
DE102007063244A1 (de) * 2007-12-31 2009-07-02 Volkswagen Ag Radhausseitige Fußabstützung für Kraftfahrzeuge
DE102007063244B4 (de) * 2007-12-31 2018-05-30 Volkswagen Ag Radhausseitige Fußabstützung für Kraftfahrzeuge
KR100993032B1 (ko) 2008-03-26 2010-11-08 아우토리브 디벨롭먼트 아베 플로어 에어백
EP2256004A1 (de) * 2009-05-25 2010-12-01 Autoliv Development AB Airbagvorrichtung
CN102803015B (zh) * 2009-06-16 2015-06-10 标致·雪铁龙汽车公司 用于在正面碰撞情况下保护机动车驾驶员的脚部的装置
CN102803015A (zh) * 2009-06-16 2012-11-28 标致·雪铁龙汽车公司 用于在正面碰撞情况下保护机动车驾驶员的脚部的装置
DE102009055837A1 (de) * 2009-11-26 2011-06-01 GM Global Technology Operations LLC, ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ), Detroit Sicherheitsvorrichtung zur Anordnung innerhalb eines Fußraumes eines Kraftfahrzeuges
US8434825B2 (en) 2010-12-07 2013-05-07 Airbus Operations Gmbh Footrest
DE102010053667A1 (de) * 2010-12-07 2012-06-14 Airbus Operations Gmbh Fußstütze
DE102010053667B4 (de) * 2010-12-07 2013-03-07 Airbus Operations Gmbh Fußstütze
GB2510697A (en) * 2013-12-18 2014-08-13 Daimler Ag Vehicle safety system
CN104943648A (zh) * 2014-03-28 2015-09-30 富士重工业株式会社 安全气囊装置
US20150274114A1 (en) * 2014-03-28 2015-10-01 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Airbag device
US9902363B2 (en) * 2014-03-28 2018-02-27 Subaru Corporation Airbag device
CN105270310A (zh) * 2014-07-21 2016-01-27 福特全球技术公司 可充气的脚跟阻挡器
DE102015015839A1 (de) * 2015-12-05 2016-09-29 Audi Ag Sicherheitseinrichtung zur Vermeidung einer unbeabsichtigten Betätigung der Pedale eines Fußhebewerks eines Kraftfahrzeugs
US10266140B2 (en) * 2017-01-19 2019-04-23 Ford Global Technologies, Llc Restraint system
CN108327676B (zh) * 2017-01-19 2022-05-31 福特全球技术公司 约束系统
CN108327676A (zh) * 2017-01-19 2018-07-27 福特全球技术公司 约束系统
GB2560246A (en) * 2017-01-19 2018-09-05 Ford Global Tech Llc Restraint system
WO2019007840A1 (de) * 2017-07-05 2019-01-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
WO2020025761A1 (de) * 2018-08-03 2020-02-06 Trw Automotive Gmbh Fahrzeuginsassen-rückhaltesystem sowie verfahren zum betreiben eines fahrzeuginsassen-rückhaltesystems
WO2020025765A1 (de) * 2018-08-03 2020-02-06 Trw Automotive Gmbh Fahrzeuginsassen-rückhaltesystem sowie verfahren zum betreiben eines fahrzeuginsassen-rückhaltesystems
US11491939B2 (en) 2018-08-03 2022-11-08 Zf Automotive Germany Gmbh Vehicle occupant restraint system and method for operating a vehicle occupant restraint system
JP7129300B2 (ja) 2018-09-28 2022-09-01 株式会社Subaru 乗員保護装置
JP2020055371A (ja) * 2018-09-28 2020-04-09 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 乗員保護装置
JP7129299B2 (ja) 2018-09-28 2022-09-01 株式会社Subaru 乗員保護装置
JP2020055372A (ja) * 2018-09-28 2020-04-09 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 乗員保護装置
US11338716B2 (en) * 2019-01-15 2022-05-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle footrest
CN114340959A (zh) * 2019-07-31 2022-04-12 Zf汽车德国有限责任公司 脚保护装置
WO2021019009A1 (de) * 2019-07-31 2021-02-04 Zf Automotive Germany Gmbh Fuss-schutzeinrichtung
DE102019120627A1 (de) * 2019-07-31 2021-02-04 Audi Ag Fuß-Schutzeinrichtung
US11945393B2 (en) 2019-07-31 2024-04-02 Zf Automotive Germany Gmbh Foot protection device
CN114340959B (zh) * 2019-07-31 2024-04-05 Zf汽车德国有限责任公司 脚保护装置
DE102019132986A1 (de) * 2019-12-04 2021-06-10 Audi Ag Sicherheitsvorrichtung im Fußraum eines Kraftfahrzeuges
DE102020120476A1 (de) 2020-08-04 2022-02-10 Audi Aktiengesellschaft Sicherheitsvorrichtung im Fußraum eines Kraftfahrzeugs
CN114919481A (zh) * 2022-05-30 2022-08-19 一汽奔腾轿车有限公司 一种正面偏置碰撞自动适应地毯系统及其控制方法
CN114919481B (zh) * 2022-05-30 2023-10-20 一汽奔腾轿车有限公司 一种正面偏置碰撞自动适应地毯系统及其控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
DE19727598B4 (de) 2006-08-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19727598A1 (de) Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE10011817B4 (de) Fahrzeugsitzvorrichtung zum Anheben eines vorderen Sitzteiles
DE19935342B4 (de) Fahrzeug mit einer Sicherheitseinrichtung an stoßgefährdenden Fahrzeugteilen der Außenhaut
DE60022005T2 (de) Sitzteil eines kraftfahrzeugsitzes mit einer traverse zur hinderung des abtauchens
EP1016567A2 (de) Fahrzeugsicherheitsvorrichtung zum Schutz der Füsse des Insassen
DE2338026C3 (de) Aufprallschutzvorrichtung für den Fahrer eines Kraftfahrzeuges
DE19747423C1 (de) Dynamische Knieschutzeinrichtung
DE1806657A1 (de) Sicherheitsvorrichtung fuer Fahrgaeste an Bord eines Fahrzeuges
EP1010588B1 (de) Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE4335511A1 (de) Sicherheitsvorrichtung für den Fahrer eines Fahrzeugs mit Lenkung und Pedal
DE102018204461A1 (de) Fahrzeugsitz
WO2006122725A1 (de) Vorrichtung zur erhöhung des insassenschutzes in einem fahrzeug bei einem seitenaufprall
DE60117188T2 (de) Fahrzeug mit einem Aufprallschutzsystem
DE19735915B4 (de) Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug
DE4032381A1 (de) Sicherheitsvorrichtung an einem kraftfahrzeug
DE19921141B4 (de) Für ein Kraftfahrzeug bestimmtes Pedalwerk
EP0992419A2 (de) Fahrzeug-Fronthaubenanordnung
DE102005052842A1 (de) Sicherheitseinrichtung zum Schutz der unteren Extremitäten eines Insassen bei einer unfallbedingten Verformung des Fußraumes
DE2247921A1 (de) Sitz mit verstellbarer rueckenlehne
EP1173351B1 (de) Sicherheitseinrichtung für ein kraftfahrzeug
WO2001028821A1 (de) Vorderbau für ein kraftfahrzeug
EP0757946A2 (de) Sicherheitseinrichtung, insbesondere für den Fahrer eines Kraftfahrzeuges
EP1721806A2 (de) Anordnung einer Lenksäule
DE19952236B4 (de) Pedalanordnung für ein Kraftfahrzeug
EP1097847A2 (de) Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Fussauflage

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
8120 Willingness to grant licences paragraph 23
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee