DE19708212A1 - Verfahren und Anordnung zum Verändern einer Öffnung - Google Patents
Verfahren und Anordnung zum Verändern einer ÖffnungInfo
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- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zum Verändern einer Öffnung nach
dem Oberbegriff der nebengeordneten unabhängigen Ansprüche. Aus der DE-A-40 28 702 ist
eine Stelleinrichtung für ein um eine Drehachse schwenkendes Stellorgan insbesondere eine
Drosselklappe einer Brennkraftmaschine bekannt. Diese Stelleinrichtung weist einen
elektrischen Stellmotor zum Schwenken des Stellorgans und eine Sicherheitsrückstelleinheit
zum Überführen des Stellorgans in eine definierte Grundposition, bei Unterbrechung der
Stromzufuhr zum Stellmotor auf.
Ein Nachteil bei diesem System besteht darin, daß im Störfall ein mechanisches Glied
eingreift, welches eine Rückstellung der Drosselklappe bewirkt. Dieses mechanische Glied ist
während des normalen Betriebs von der Drosselklappe entkoppelt und hat damit keine
Funktion. Bei solchen mechanischen Komponenten besteht die Gefahr, daß diese aufgrund
von Alterung bzw. Verschmutzung ausfallen oder verklemmen. Damit wird der gewünschte
Erfolg, nämlich bei einem Ausfall des Stellmotors mit dem mechanischen Glied einzuwirken,
nicht zu erreichen sein.
Es ist weiterhin aus der DE-A-43 26 313 ein Verfahren und eine Anordnung zur elektrischen
Freigabe mechanisch gespeicherter Leistung zur Entriegelung bekannt. Dort liegt die Aufgabe
darin, die mechanische Entriegelung beispielsweise von Türverschlüssen an Kraftfahrzeugen
nach dem Ende eines Unfallgeschehens sicherzustellen. Dabei wird die erforderliche
mechanische Energie durch Freigabe einer vorgespannten Feder gewonnen. Die Freigabe
erfolgt durch Trennen einer Sollschmelzstelle mittels eines kurzen elektrischen
Schmelzstoßes, der einem elektrischen Speicher entnommen wird. Für den Schmelzvorgang
wird kurzfristig elektrische Energie benötigt, während die in der vorgespannten Feder
freigesetzte Energie die mechanische Betätigung der Entriegelung bewirkt. Hierzu sind zwei
getrennte Komponenten erforderlich, auch diese unterliegen gewissen Alterungserscheinungen.
Bei einer vorgespannten Feder besteht ebenfalls die Gefahr, daß diese nach längerer Zeit nicht
mehr voll funktionsfähig ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Anordnung zum
Verändern einer Öffnung zu schaffen, wobei sichergestellt ist, daß auch bei einem Ausfall
elektrischer Energie eine Grundeinstellung erreicht wird.
Diese Aufgabe wird ausgehend von dem Oberbegriff der unabhängigen Ansprüche durch
deren kennzeichnenden Merkmale gelöst.
Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt darin, daß kein zusätzliches mechanisches
Element erforderlich ist um die Veränderung einer Öffnung rückgängig zu machen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 die schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine mit einem Ansaugtrakt
Fig. 2 ein Schaltbild zur Darstellung der Funktionsweise eines Verstellmotors.
Fig. 1 zeigt in einer schematischen Darstellung einer Brennkraftmaschine 10, welche pro
Zylinder zwei Einlaßkanäle aufweist. Während der jeweils erste Einlaßkanal 11, 12, 13, 14
grundsätzlich offen ist, kann der jeweils zweite Einlaßkanal 15, 16, 17,18 mit jeweils einem
Drosselorgan verschlossen werden. Die einzelnen Drosselorgane sind auf einer gemeinsamen
Welle 19 befestigt, der Antrieb erfolgt über einen Elektromotor 20. Sämtliche Ansaugrohre
münden in einen Luftsammler 21 ein, dem gereinigte Luft über die Öffnung 22 zugeführt
wird. Der Motor 20 kann über ein entsprechendes Getriebe mittelbar auf die Antriebswelle 19
einwirken. Die Ansaugkanäle 15-18 sind sogenannte Leistungskanäle oder Magnetmixkanäle,
welche ab einer bestimmten Motordrehzahl zugeschaltet werden. Bei einem Ausfall der
Versorgungsspannung des Motors muß sichergestellt sein, daß der Motor die Antriebswelle
19 in die Ausgangslage zurückführt und die Leistungskanäle verschließt.
Hierzu ist wie in Fig. 2 gezeigt, der Motor 20 mit einem Energiespeicher 23 versehen, dieser
Energiespeicher 23 kann unmittelbar am Motor angeflanscht sein und ist beispielsweise ein
Akkumulator oder ein Kondensator. Die Zuführung der Spannung zu dem Motor erfolgt über
die Anschlüsse 24, die Zuführung der Versorgung des Energiespeichers 23 erfolgt über die
Anschlüsse 25. Es ist ferner ein monostabiles Relais 26 vorgesehen, das bei anliegender
Spannung die hier gezeigte Stellung einnimmt. Fällt die Bordspannung ab, so schaltet das
Relais in eine Lage, in welcher die in dem Energiespeicher bereitgehaltene Energie dem
Motor zugeführt wird. Damit ist der Motor in der Lage, kurzfristig aufgrund der zugeführten
Energie die Antriebswelle 19 in die Grundstellung zu drehen.
Damit bei einem ordnungsgemäßen Abschalten der Bordspannung der Energiespeicher 23
nicht entleert wird, ist ein Relais 27 zwischen Energiespeicher und Motor vorgesehen. Bei
einem ordnungsgemäßen Abschalten der Bordspannung wird zuerst der Stromkreis des
Energiespeichers zum Motor 20 über Relais 27 unterbrochen und anschließend das Relais 26
zurückgestellt. Bei Stromunterbrechung - zum Beispiel Kabelbruch - stellt das monostabile
Relais 26 selbständig zurück und das bistabile Relais 27 verharrt in seiner Position, so daß der
Energiespeicher 23 den Motor 20 mit einer Spannung zum Rückstellen der Antriebswelle 19
in die Grundstellung versorgen kann.
Bei dem hier gezeigten Beispiel wurden sogenannte Leistungskanäle mit der Antriebswelle 19
geschaltet, selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, bei einer Brennkraftmaschine,
welche lediglich einen Einlaßkanal pro Zylinder aufweist und in den Saugrohren eine
Längenumschaltung vorgesehen ist, diese Längenumschaltung über einen Verstellmotor mit
der entsprechenden Einrichtung vorzunehmen.
Claims (4)
1. Verfahren zum Verändern einer Öffnung, wobei mittels eines Elektromotors die Öffnung
geschlossen oder geöffnet werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Ausfall
der Versorgungsspannung des Motors (20) mittels eines Energiespeichers (23) dem Motor
(20) kurzfristig Energie zugeführt wird, die eine Rückstellung der Veränderung der
Öffnung in eine Ausgangslage bewirkt.
2. Anordnung zum Verändern einer Öffnung, insbesondere Schalteinrichtung zum Zu- oder
Abschalten eines Ansaugrohres im Ansaugtrakt einer Brennkraftmaschine mit einem
Elektromotor zum Umschalten, dadurch gekennzeichnet, daß ein Energiespeicher (23)
vorgesehen ist, welcher bei einem Ausfall der Versorgungsspannung für den Elektromotor
(20) kurzfristig eine Spannung zur Verfügung stellt, mit welcher der Motor (20) die
Schalteinrichtung (19) in die Ausgangslage zurückstellt.
3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Anschlußleitung für den
Motor (20) ein monostabiles Relais (26) angeordnet ist, welches im spannungslosen
Zustand den Energiespeicher mit dem Motor (20) verbindet.
4. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Motor (20) und dem
Energiespeicher (23) ein bistabiles Relais (27) vorgesehen ist, zum Unterbrechen oder
Verbinden der Motorversorgung durch den Energiespeicher (23).
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- 1998-02-18 ZA ZA981346A patent/ZA981346B/xx unknown
- 1998-02-19 WO PCT/EP1998/000959 patent/WO1998038422A1/de active Application Filing
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Legal Events
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