DE1966470C3

DE1966470C3 - Deflection device for deflecting a pull cord. Eliminated from: 1910681

Info

Publication number: DE1966470C3
Application number: DE19691966470
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 6994 Niederstetten Hachtel (Verstorben)
Original assignee: 6994 NIEDERSTETTEN; 7022 LEINFELDEN; FELBINGER GEB HACHTEL ELLA; FINKBEINER GEB HACHTEL ELSBETH; HACHTEL BAERBEL 7000 STUTTGART; HACHTEL GEB SIFFRING BRIGITTE; KOPETSCHNY-HACHTEL EVA UETIKON (SCHWEIZ); ROESCH GEB HACHTEL MARIANNE 7901 BUEHLENHAUSEN; SCHADT GEB HACHTEL GRETEL 7021 MUSBERG
Current assignee: 6994 NIEDERSTETTEN; 7022 LEINFELDEN; FELBINGER GEB HACHTEL ELLA; FINKBEINER GEB HACHTEL ELSBETH; HACHTEL BAERBEL 7000 STUTTGART; HACHTEL GEB SIFFRING BRIGITTE; KOPETSCHNY-HACHTEL EVA UETIKON (SCHWEIZ); ROESCH GEB HACHTEL MARIANNE 7901 BUEHLENHAUSEN; SCHADT GEB HACHTEL GRETEL 7021 MUSBERG
Priority date: 1969-03-03
Filing date: 1969-03-03
Publication date: 1974-03-21
Also published as: DE1966470A1; DE1966470B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Umlenken der Zugschnur an einer Vorbauschiene mit einem für beide Endbereichc der Vorbauschiene gleichen Rahmen, mit zwei Umlenkrollen in jedem Rahmen, die hintereinander auf je einer horizontalen Achse angeordnet sind, wobei die Achse der äußeren Umlenkrolle höher liegt als diejenige der inneren Umlenkrolle und der Durchmesser der äußeren Umlenkrolle größer ist als der der inneren Umlenkrolle. mit mindestens einem mit den Enden der Zugschnur verbundenen Mitnehmer und mit einer von der Vorbauschiene unterhalb einer der Umlenkvorrichtung herunterhängenden Zugschnurkehre.The invention relates to a device for deflecting the pull cord on a front rail a frame that is the same for both end areas of the front rail, with two pulleys in each frame, which are arranged one behind the other on a horizontal axis each, the axis being the outer Deflection pulley is higher than that of the inner pulley and the diameter of the outer pulley is larger than that of the inner pulley. with at least one of the ends of the pull cord connected driver and with one of the front rail below one of the deflection device hanging drawstring turn.

Durch die USA.-Patentschrift 3 1 19 443 ist eine Vorrichtung bekannt geworden, bei der der Rahmen U-förmig ausgebildet ist. Der U-förmige Rahmen ist mit Lappen, die im Bereich des Querschenkels seitlich abstellen, in eine unten offene Vorhangschiene eingehängt. Der Rahmen ist also nach drei Seiten offen. Die mit dem Vorhang verbundenen Teile der Zugschnüre verlaufen also im Bereich zwischen Umlcnkrollen und Quersteg des U-förmigen Rahmens.A device has become known from the US Pat. No. 3,119,443 in which the frame Is U-shaped. The U-shaped frame has flaps that are placed on the side in the area of the transverse leg put down, hung in a curtain rail that is open at the bottom. The frame is therefore open on three sides. The parts of the pull cords connected to the curtain therefore run in the area between curls and crossbar of the U-shaped frame.

Diese bekannte Vorrichtung weist jedoch den Nachteil auf, daß sie nicht für eine Vorbauschiene, sondern nur für eine unten offene Vorhangschiene geeignet ist. Ein weiterer, besonderer Nachteil besteht darin, daß bei der bekannten Vorrichtung die Zugschnüre in dem Bereich, in dem sie parallel zur Vorhangschiene verlaufen, nur senkrecht übereinander angeordnet sein können. Dies ist jedoch insofern nachteilig, als zum öffnen von zwei Vorhanghälfters stets zwei in entgegengesetzter Richtung verlaufende Mitnehmer vorhanden sein müssen. Die beiden Mitnehmer sind also nicht an demselben Strang der Zugschnur zu befestigen, sondern jeweils an einem der beiden senkrecht übereinander verlaufenden Stränge der Zugschnur. Es wären hier also komplizierte Mitnehmer zu konstruieren, damit die Zugschnur nicht an den Mitnehmern reiben und mit der Zeit zerschlissen würde. Eine andere Führung der Zugschnüre, beispielsweise an parallel nebeneinander und etwas in der Höhe versetztes Verlaufen der Zugschnüre, ist mit der bekannten Vorrichtung nicht zu erreichen, da die Zugschnüre dann am Rahmen der bekannten Vorrichtung scheuern wurden.However, this known device has the disadvantage that it is not suitable for a front rail, but is only suitable for a curtain rail that is open at the bottom. There is another particular disadvantage that in the known device the pull cords in the area in which they are parallel to Curtain rails run, can only be arranged vertically one above the other. However, this is so far disadvantageous than opening two curtain halves there must always be two drivers running in opposite directions. The two drivers are therefore not to be attached to the same strand of the pull cord, but to one of the two vertical strands of the pull cord. So there would be complicated drivers here to be constructed so that the pull cord does not rub against the drivers and wear out over time would. Another way of guiding the pull cords, for example, parallel to each other and the pull cords running slightly offset in height are not possible with the known device achieve because the pull cords would then rub against the frame of the known device.

Aufgabe der Erfindung ist es. eine Umlenkvorrichtung /u schaffen, die die Nachteile der bekannten Vorrichtung vermeidet.It is the object of the invention. a deflection device / u create, which avoids the disadvantages of the known device.

Erfindungseemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der^ Rahmen der Umlenkvorrichtung wesentlich höher als die Vorbauschiene ist und aus die Umlenkrollen umschließenden Wänden besteht, wobei die Seitenwände eine in Richtung aul: die innere Umlenkrolle nach unt,n weisende Abschrägtmg besitzen und die an diese Abschrägun» anschließende Querwand unterhalb der horizontalen Tangente an die innere Umlenkrolle endet.According to the invention, this object is achieved by that the ^ frame of the deflection device is essential is higher than the front rail and consists of walls enclosing the pulleys, wherein the side walls have a bevel pointing in the direction aul: the inner deflection roller downwards, n and the transverse wall adjoining this bevel below the horizontal tangent the inner pulley ends.

Die Vorrichtung nach der Erfindung weist somii den Vorteil auf, daß die Zugschnüre im Bereich der Vorbauschiene parallel nebeneinander und etwas in der Höhe versetzt geführt werden können, ohne daß die Zugschnüre am Rahmen reiben. Es wird außerdem verhindert, daß die Zugschnur versehentlich außerhalb des Rahmens geführt werden kann, etwa nach einem plötzlichen Loslassen und einem wieder erneuten Anziehen der Zugschnur. Es ist auch in idealer Weise dafür gesorgt, daß die Zugschnur auch dann nicht an irgendeinem Teil des Rahmens reibt. «:iii sich der Mitnehmer in unmittelbarer Nachbarschaft der Umlenkvorrichtung befindet und die beiden Stränge der Zugschnur zueinander in einem spitzen Winkel verlaufen.The device according to the invention has the advantage that the pull cords in the area of Stem rails can be guided parallel to each other and slightly offset in height without rub the pull cords on the frame. It also prevents the pull cord from accidentally outside of the frame, for example after a sudden release and then again retighten the pull cord. It is also ideally taken care of that the pull cord as well then do not rub against any part of the frame. «: Iii the driver is in the immediate vicinity the deflection device is located and the two strands of the pull cord to each other in a pointed Angles run.

Günstig ist, wenn der Abstand zwischen der Querwand und dem Umfang der inneren Umlenkrolle kleiner als der Durchmesser der Zugschnur ist. Dadurch kann man die Umlenkvorrichtung kurz halten und verhindert, daß die Zugschnur falsch eingefädelt wird.It is favorable if the distance between the transverse wall and the circumference of the inner deflection roller is smaller than the diameter of the pull cord. This allows the deflection device to be kept short and prevents the pull cord from being threaded incorrectly.

Förderlich ist es. wenn die Querwand und die daran anschließenden Bereiche der Seitenwände eine ein seitliches Abgleiten der Zugschnur von den Umlenkrolien verhindernde Höhe besitzen.It is beneficial. if the bulkhead and the Adjacent areas of the side walls allow the pull cord to slide sideways from the guide rails own preventing height.

Die Erfindung wird in der nachfolgenden Beschreibung an Hand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert, in der Zeichnung zeig! The invention is explained in more detail in the following description on the basis of a preferred embodiment, shown in the drawing!

F i g. I eine Draufsicht auf eine Umlenkvorrichtung. F i g. I a plan view of a deflection device.

F i g. 2 eine Seitenansicht der Umlenkvorrichtung.F i g. 2 is a side view of the deflection device.

F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 in Fig. 2.F i g. 3 shows a section along the line 3-3 in FIG.

F i g. 4 eine Vordersicht zweier eingebauter Umlenkvorrichtungcn an einer Vorbauschiene, jedoch ohne die eigentliche Tragschiene,F i g. 4 a front view of two built-in deflection devices on a front rail, but without the actual carrier rail,

F i g. 5 eine Ansicht gemäß dem Pfeil Λ in F i g. 4. jedoch mit Tragschiene.F i g. 5 shows a view according to the arrow Λ in FIG. 4. but with mounting rail.

Eine Umlenkvorrichtung 11 hat einen Rahmen 12A deflection device 11 has a frame 12

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mit zwei Seitenwänden 13 und 14, einer geraden, im rechten Winkel zu den Seitenwanden 13 und 14 stehenden Querwand 16 und eine eiwa halbkreisförmige Querwand 15.with two side walls 13 and 14, one straight at right angles to the side walls 13 and 14 Transverse wall 16 and an approximately semicircular transverse wall 15.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist die Querwand 16 recht nieder. Die Seilenwände 12, 13 haben eine Bie· LMing 17 und 18 aufweisende Abschrägung 19, so daß sie in die Querwand 16 übergehen. Die Abschrägung 19 beginnt etwa oberhalb einer Achse 21. die senkrecht zu den Seitenwanden 13 und 14 in deren unteien Bereich mit Preßsitz gehalten ist und eine Umlenkrolle 22 trägt. Auf einer weiteren Achse 23 ist eine weiten; Umlenkrolle 24 drehbar gelagert. Die Umlenkrollen haben jeweils Hohlkehlen 26 und 27, haben an ihrem Außenumfang einen sehr kleinen Abstand, und die Umlenkrolle 22 hat einen erheblich größeren Durchmesser als die Umlenkrolle 24. Wie man aus F i g. 1 sieht, kann man in den zwischen den Umlenkrollen 22 und 24 befindlichen Raum 28 die Vorhangschnur positiv führen, und zwar unabhängig davon, ob sie um die Umlenkrolle 22 oder um die Umlenkrolle 24 herumgeschlungen ist. In den entsprechenden Raum zwischen der Querwand 16 und der Umlenkrolle 24 paßt keine Vorhangschnur mehr, während sie im Raum zwischen der Umlenkrolle 22 und der Querwand 15 einen ihrem Umriß entsprechenden Platz findet.As can be seen from FIG. 2, the transverse wall is 16 quite down. The rope walls 12, 13 have a bevel 19 having bending rings 17 and 18, so that they merge into the transverse wall 16. The bevel 19 begins approximately above an axis 21, which is perpendicular to the side walls 13 and 14 in their subteien Area is held with a press fit and a pulley 22 carries. On another axis 23 is a wide one; Deflection roller 24 rotatably mounted. The pulleys each have fillets 26 and 27, have a very small distance on their outer circumference, and the deflection roller 22 has a considerable larger diameter than the deflection roller 24. As can be seen from FIG. 1 can be seen in the between the Deflection rollers 22 and 24 located space 28 lead the curtain cord positively, independently whether it is looped around the pulley 22 or the pulley 24. In the corresponding Space between the transverse wall 16 and the pulley 24 no longer fits a curtain cord, while in the space between the deflection roller 22 and the transverse wall 15 it corresponds to its outline Takes place.

F i g. 2 und 3 zeigen, daß von den Seitenwanden 13. 14 je ein Lappen 29, 31 nach unten geht, die auf ihrer Außenfläche je -ine Rastnasc 32, 33 tragen. In den Rahmen 12 sind zwei Umfangsschultern 34 und 36 eingearbeitet, mit denen die Umlenkvorrichtungen auf einem Steg 37 einer Vorbauschiene 38 aufsitzen können. In diesem Fall rasten die Rastnasen 32. 33 von unten gegen die Unterseite des Stegs 37, wobei die Längsseiten der Zugvorrichtung durch die Federwirkung die Rastnasen festhalten. Entsprechend der Umrißform der Umlenkvorrichtungen 11 sind in die Stege 37 Ausnehmungen 30 eingearbeitet, die zwei parallele Stücke 41, 42, ein hierzu senkrechtes Stück 43, das durch Stufen 44 abgesetzt ist, sowie ein bogenförmiges Stück 46 aufweisen, das ebenfalls durch Stufen 47 abgesetzt ist. Die Größe der Stufen 44, 47 entspricht etwa der Breite der Umfangsschultern 34.F i g. 2 and 3 show that a tab 29, 31 goes down from the side walls 13, 14 that open their outer surface each -a locking nose 32, 33 carry. In the frame 12 are two circumferential shoulders 34 and 36 incorporated, with which the deflection devices can sit on a web 37 of a front rail 38. In this case, the locking lugs 32, 33 engage from below against the underside of the web 37, the longitudinal sides of the pulling device by the spring action hold the locking lugs. According to the outline of the deflection devices 11 are in the Web 37 recesses 30 incorporated, the two parallel pieces 41, 42, a perpendicular piece 43, which is offset by steps 44, and an arcuate one Have piece 46, which is also offset by steps 47. The size of the steps 44, 47 corresponds approximately to the width of the circumferential shoulders 34.

F i g, 4 zeigt eine Vorbauschiene, die auf ihrer rechten Seite einen nach unten hängendes Trum 48 einer Zugschnur 49 aufweist. Genauso könnte man natürlich auf der linken Seite ein entsprechendes, nach unten hängendes Trum ausbilden. F i g. 4 zeigt auch, wie man die Zugschnur 49 um die Umlenkrollen herum zu führen hat.FIG. 4 shows a front rail which has a strand 48 hanging down on its right side a pull cord 49. In the same way, of course, you could find a corresponding, form a hanging strand. F i g. 4 also shows how to put the pull cord 49 around the pulleys has to lead around.

Gemäß F i g. 5 ist ein Mitnehmer 51 durch Knoten 52 an der Zugschnur 49 befestigt. Ein Trum 53 wird lediglich am Mitnehmer 51 geführt, ist jedoch mit diesem nicht verbunden. In Betrieb befinden sich rechts vom Mitnehmer 51 eine größere Anzahl an der Vorbauschiene 38 geführter Gleiter.According to FIG. 5 is a driver 51 by knot 52 attached to the pull cord 49. A strand 53 is only performed on the driver 51, but is with not connected to this. In operation there are a larger number to the right of the driver 51 the front rail 38 guided glider.

Wie aus F i g. 5 ersichtlich ist, fluchtet die kleine Umlenkrolle 24 mit dem Trum 53. Trotzdem die große Umlenkrolle 22 nicht mit ei.iem Trum 54 fluchtet, kommt es trotzdem zu keinen Betriebsstörungen, weil die Abschrägung 19 der Umlenkvorrichiunc. 11 ohne weiteres es gestattet, daß der rechte Teil des Trums 54 die gezeichnete Lage einnimmt. Außerdem trägt hierzu die verschieden _· Höhenlage der Trume 53, 54 bei. Wie man aus F i g. 5 weiterhin sieht, bleibt ein erheblicher Raum 56 zwischen der Umlenkvorrichtung 11 und einem vorderen, senkrechten Steg 57 übrig, an dem die Gleiter geführt werden.As shown in FIG. 5 can be seen, the small pulley 24 is aligned with the strand 53. Nevertheless, the large deflection pulley 22 is not aligned with a strand 54, there will still be no malfunctions, because the bevel 19 of the Umlenkvorrichiunc. 11 readily allows the right part of the strand 54 to assume the position shown. The different heights of the strands 53, 54 also contribute to this. As one can see from FIG. 5 continues sees, a considerable space 56 remains between the deflection device 11 and a front, vertical Web 57 left on which the sliders are guided.

Die Querwand 15 und der an diese anschließende Bereich der Seitenwände 13. 14 ist, wie aus Fig. 2 ersichtlich, so hoch, daß ein Übergleiten der Zugschnur 49 nicht möglich ist, falls die Zugschnur 49 einmal nicht die nötige Spannung hätte.The transverse wall 15 and the area of the side walls 13, 14 adjoining it are as shown in FIG. 2 can be seen, so high that it is not possible for the pull cord 49 to slide over if the pull cord 49 once did not have the necessary tension.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

I 966 claims:

1. Device for deflecting the pull cord on a front rail with one for both end areas; the front rail is the same as the frame, with two pulleys in each frame, one behind the other on a horizontal axis are arranged, wherein the axis of the outer pulley is higher than that of the inner to Deflection roller and the diameter of the outer deflection roller is larger than that of the inner deflection roller, with at least one driver connected to the ends of the pull cord and with one of the front rail below one of the Deflecting device hanging down a pull cord turn, characterized in that that the frame (12) of the deflection device (11) is significantly higher than the front rail (38) is and from the l'iilenkrolle (22, 24) enclosing Walls (13, 14, 15, 16), wherein the side walls (13, 14) pointing downwards in the direction of the inner deflection roller (24) Have bevel (19) and the transverse wall (16) adjoining this bevel (19) below the horizontal tangent to the inner pulley (24) ends.

2. Deflection device according to claim 1, characterized in that the distance between the transverse wall and the circumference of the inner pulley (24) is smaller than the diameter of the pull cord (49).

3. Deflection device according to claim I or 2. characterized in that the transverse wall (15) and the adjoining areas of the side walls (13, 14) slide off laterally the pull cord (49) from the pulleys (22, 24) prevent height.