DE19636748A1 - Autostecker - Google Patents
AutosteckerInfo
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Description
Diese Erfindung bezieht sich auf einen verbesserten Auto
stecker, der verwendet wird, um Energie abzuleiten, indem ein
Mantelteil für einen in einer Kabine eines Kraftfahrzeugs an
gebrachten Zigarrenanzünder verwendet wird, d. h. indem der
Stecker anstelle des Zigarrenanzünders in den Mantelteil
eingesetzt wird.
In einem in einer Kabine eines Kraftfahrzeugs angebrachten
Zigarrenanzünder ist ein Innendurchmesser eines Mantelteils je
nach Kraftfahrzeugtyp verschieden.
Ein Autostecker wird als Autozubehör über andere Vertriebs
kanäle als diejenigen für Kraftfahrzeuge verkauft. Wenn der
Autostecker in eine für den Zigarrenanzünder verwendete Bajo
nettbuchse eingesetzt wird, kann folglich zwischen dem Auto
stecker und einem Innenumfang der Bajonettbuchse ein Vibrieren
erzeugt werden, oder der Stecker kann zu fest eingepaßt sein.
Somit erfordert der Autostecker Maßnahmen, um die obigen Nach
teile zu verhindern.
Die Maßnahmen schließen ein Verfahren ein, das in dem
offengelegten japanischen Gebrauchsmuster Nr. 6-64384 offenbart
ist. Wie in den Fig. 6 und 2 dargestellt ist, ist in dem Ver
fahren ein gekerbtes Fensterloch 3 in einer partiellen Umfangs
wand eines Körpers 1 eines Autosteckers A mit einer zylin
drischen Form vorgesehen. Ferner ist das gekerbte Fensterloch 3
an einer Zwischenstelle in Umfangsrichtung zwischen einem
Anschluß 20 und einem anderen Anschluß 20 eines elastischen
Anschlußelements 2 angebracht, das in einem Kernteil des
Körpers 1 aufgenommen ist. Ein elastischer Arm 40 ist in dem
Fensterloch 3 so angeordnet, daß ein Ende mit der Umfangswand
des Körpers 1 verbunden ist und sich das andere Ende bezüglich
einer äußeren Oberfläche der Umfangswand des Körpers 1 nach
innen und nach außen bewegt. Ein vorstehender Körper 4 ist auf
einer äußeren Oberfläche des anderen Endes des elastischen Arms
40 angeordnet und ist mit einem vorstehenden Teil 41 versehen,
der sich von der äußeren Oberfläche der Umfangswand des Körpers
1 radial erstreckt. Wie in Fig. 5 dargestellt ist, wird dann
der Körper 1 des Autosteckers A in eine Bajonettbuchse 5 für
einen Zigarrenanzünder eingesetzt, der in einer Kabine eines
Kraftfahrzeugs angebracht ist. In diesem Fall sind die An
schlüsse 20, 20 des elastischen Anschlußelements 2, das in dem
Kernteil des Körpers 1 aufgenommen ist, und die vorstehenden
Teile 41, 41 des vorstehenden Körpers 4 mit einer inneren
Umfangswand der Bajonettbuchse 5 elastisch in Druckkontakt
gebracht. Sogar falls die Bajonettbuchse 5 einen Innendurch
messer aufweist, der größer als ein Außendurchmesser des
Körpers 1 des Autosteckers A ist, ist der Autostecker A für die
Bajonettbuchse 5 verwendbar.
In dem obigen Verfahren sind die Anschlüsse 20, 20 des ela
stischen Anschlußelements 2 so angeordnet, daß sie an abwech
selnden Stellen bzw. jeder zweiten Stelle unter vier Stellen
elastisch ausfahren, die erhalten werden, indem die Umfangs
oberfläche des Körpers i des Autosteckers A in Viertel geteilt
wird. Ferner weisen die vorstehenden Körper 4 die vorstehenden
Teile 41 auf, die durch die elastischen Arme 40 getragen
werden, und sind so angeordnet, daß sie die vorstehenden Teile
41 an jeder zweiten verbleibenden Stelle elastisch ausfahren.
Die Anschlüsse 20, 20 und die vorstehenden Teile 41 sind mit
der Innenoberfläche der Bajonettbuchse 5 elastisch in Druck
kontakt gebracht, wodurch eine Änderung der Größe des Innen
durchmessers der Bajonettbuchse angepaßt wird. Wenn der Stecker
in eine Bajonettbuchse 5 mit einem etwas größeren Innendurch
messer eingesetzt wird, können daher die Anschlüsse 20, 20 und
die vorstehenden Körper 4, 4 so eingerichtet werden, daß sie
eine höhere Elastizität aufweisen, um deren Druckkontakt
sicherzustellen. Wenn der Stecker in eine andere Bajonettbuchse
5 mit einem etwas kleineren Innendurchmesser eingesetzt wird,
besteht in diesem Fall jedoch ein Problem insofern, als eine
elastische Ausdehnung der Anschlüsse 20, 20 und der vor
stehenden Körper 4, 4 einen Einsatz verhindert.
Die Anschlüsse 20, 20 und die vorstehenden Körper 4, 4 kön
nen alternativ so eingerichtet sein, daß sie für die Bajonett
buchse 5 mit einem etwas kleineren Innendurchmesser eine ge
ringere Elastizität aufweisen. Wenn der Stecker in die Bajo
nettbuchse 5 mit einem etwas größeren Innendurchmesser ein
gesetzt wird, werden in diesem Fall jedoch die Anschlüsse 20,
20 und die vorstehenden Körper 4, 4 in einen unzureichenden
Druckkontakt mit der Innenoberfläche der Bajonettbuchse 5 ge
bracht. Als Folge werden Probleme erzeugt, wie z. B. eine Kon
taktstörung oder ein Herausfallen des Körpers 1 aus der Bajo
nettbuchse 5.
Die vorliegende Erfindung soll die in dem Stand der Technik
verursachten Probleme überwinden. Es ist eine Aufgabe der vor
liegenden Erfindung, eine neue Maßnahme mit dem folgenden Auf
bau vorzusehen. Das heißt, Anschlüsse eines elastischen An
schlußelements sind an jeder zweiten stelle unter vier Stellen
angeordnet, die erhalten werden, indem eine Umfangsoberfläche
eines Körpers in Umfangsrichtung in Viertel geteilt wird, und
die Anschlüsse können in einen Druckkontakt mit einer Innenwand
einer Bajonettbuchse mit einer Elastizität gebracht werden, die
während eines Einsatzes in eine Bajonettbuchse mit einem
größeren Durchmesser selektiv höher wird oder während eines
Einsatzes in eine andere Bajonettbuchse mit einem kleineren
Durchmesser geringer wird. Ferner sind vorstehende Körper an
jeder zweiten verbleibenden Stelle angeordnet und können an
Stellen schaltbar so befestigt sein, daß sie aus einer äußeren
Oberfläche der Umfangswand des Körpers während des Einsatzes in
die Bajonettbuchse mit dem größeren Durchmesser ausfahren oder
mit der äußeren Oberfläche der Umfangswand des Körpers ausge
richtet werden oder während des Einsatzes in die Bajonettbuchse
mit dem kleineren Durchmesser nach innen gezogen gehalten
werden. In dem Aufbau kann ein Autostecker in jeden Typ einer
Bajonettbuchse für einen Zigarrenanzünder eingesetzt und exakt
eingepaßt werden, ohne Rücksicht auf einen größeren Innendurch
messer, der in europäischen Kraftfahrzeugen häufig verwendet
wird, oder einen kleineren Innendurchmesser, der häufig in
japanischen Kraftfahrzeugen verwendet wird. Der Aufbau ermög
licht ferner einen einfachen Einsatz in die Bajonettbuchse und
eine einfache Entfernung aus ihr.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird, um die oben erwähn
ten Aufgaben zu lösen, ein Autostecker geschaffen, der ver
wendet wird, um Energie abzuleiten, indem ein Körper mit einer
zylindrischen Form in eine Bajonettbuchse für einen in einer
Kabine eines Kraftfahrzeugs angebrachten Zigarrenanzünder ab
nehmbar eingesetzt wird. Der Autostecker enthält Kerben, die in
dem Körper an jeder zweiten Stelle unter vier Stellen vor
gesehen sind, die erhalten werden, indem eine Umfangswand des
Körpers in Umfangsrichtung in Viertel geteilt wird, Anschlüsse
eines in dem Körper eingebauten elastischen Anschlußelements,
die durch die Kerben extern freiliegen, gekerbte Fensterlöcher,
die an jeder zweiten verbleibenden Stelle unter den vier Stel
len gebildet sind, die durch die Teilung in Viertel erhalten
wurden, Armteile mit einem Ende, das mit der Umfangswand des
Körpers verbunden ist, und dem anderen Ende zum Tragen von
Druckkontaktteilen, die in den gekerbten Fensterlöchern so
angeordnet sind, daß sie sich durch die Armteile in einer
radialen Richtung des Körpers bewegen, wobei der Körper eine
Schaltnocke mit Nockenteilen enthält, die zwischen Stellungen
in Druckkontakt mit Innenoberflächen von Armteilen des ela
stischen Anschlußelements und Stellungen umgeschaltet werden,
um den Druckkontakt zu lösen bzw. entlasten, und mit Nocken
teilen, die zwischen Stellungen, um die Druckkontaktteile zur
äußeren Oberflächenseite des Körpers hinauszuschieben, und
Stellungen umgeschaltet werden, um das Schieben zu entlasten
bzw. zu lösen, und Betätigungsteilen für ein Umstellen bzw. Um
schalten der Schaltnocken, die durch Betätigungsöffnungen in
der Umfangswand des Körpers extern freiliegen.
In dem obigen Aufbau gemäß der vorliegenden Erfindung wird
ein geeignetes Instrument durch die Betätigungsöffnung in der
Umfangswand des Körpers eingeführt, um das Betätigungsteil zu
betätigen, um so die Schaltnocke zu betätigen. Ein Zwischenteil
des elastischen Anschlußelements zwingt die in der Umfangsober
fläche des Körpers aufgenommenen Anschlüsse auszufahren. Die
Schaltnocke ermöglicht ein Umschalten eines Zustands, in dem
der Zwischenteil des elastischen Anschlußelements durch den
Nockenteil der Schaltnocke so fixiert ist, daß eine Federkraft
zum Ausfahren des Anschlusses erhöht wird, und eines anderen
Zustands, in dem der Zwischenteil gelöst ist, um so die Feder
kraft zum Ausfahren des Anschlusses zu verringern. Das Druck
kontaktteil kann gleichzeitig zwischen einem ausgefahrenen
Zustand und einem Zustand, um den Ausfahrdruck zu lösen, um
geschaltet werden. Es ist dadurch möglich, ein Umschalten
zwischen einem Zustand, um das Druckkontaktteil auszufahren und
es in der Ausfahrstellung zu halten, während die Federkraft zum
Ausfahren des Anschlusses erhöht wird, und einem anderen Zu
stand vorzusehen, um den Druck zum Ausfahren des Druckkontakt
teils zu lösen, während die Federkraft zum Ausfahren des
Anschlusses verringert wird. Als Folge kann der Autostecker der
Erfindung an sowohl eine Bajonettbuchse mit einem größeren
Innendurchmesser als auch an eine Bajonettbuchse mit einem
kleineren Innendurchmesser angepaßt werden.
Wie oben dargelegt, sind in dem Autostecker gemäß der vor
liegenden Erfindung die Anschlüsse des elastischen Anschluß
elements an den abwechselnden Stellen bzw. jeder zweiten Stelle
unter den vier Stellen angeordnet, die erhalten werden, indem
die Umfangswand des Körpers in Umfangsrichtung in Viertel
geteilt wird, und die Druckkontaktteile sind an den jeweils
zweiten verbleibenden Stellen angeordnet. In einem Zustand kann
eine Bedienung der Betätigungsteile die Schaltnocke betätigen,
um die Federkraft zum Hinausschieben der Anschlüsse des ela
stischen Anschlußelements zu erhöhen, so daß die Druckkontakt
teile hinausgeschoben und bei den hinausgeschobenen Stellungen
gehalten werden. In einem anderen Zustand kann die Bedienung
der Betätigungsteile die Schaltnocke betätigen, um die Feder
kraft zum Hinausschieben der Anschlüsse des elastischen An
schlußelements zu verringern, so daß ein Schieben der Druck
kontaktteile gelöst werden kann. Die beiden Zustände können
dann selektiv so vorgesehen sein, daß der Autostecker durch die
Umschaltoperation in den folgenden beiden Zuständen verwendet
werden kann. In einem Zustand wird die Schaltnocke betätigt, um
eine Federkraft zum Hinausschieben der Anschlüsse zu erhöhen
und um die Druckkontaktteile so hinauszuschieben, daß sie einen
Außendurchmesser des Körpers ausdehnen. Als Folge kann der
Autostecker an eine Bajonettbuchse mit einem größeren
Durchmesser angepaßt werden. In einem anderen Zustand wird die
Schaltnocke betätigt, um eine Federkraft zum Hinausschieben der
Anschlüsse zu verringern und um das Schieben der Druckkontakt
teile zu lösen, um so den Außendurchmesser zu verringern. Als
Folge kann der Autostecker an eine Bajonettbuchse mit einem
kleineren Durchmesser angepaßt werden.
Die folgenden Umschaltoperationen können durch Betätigen
der Betätigungsteile durch die Betätigungsöffnungen gleich
zeitig ausgeführt werden. In einer Umschaltoperation erhöhen
oder verringern die Nockenteile der Schaltnocke selektiv die
Federkraft zum Hinausschieben der Anschlüsse. In einer anderen
Umschaltoperation schieben die Nockenteile der Schaltnocke die
Druckkontaktteile hinaus oder lösen das Schieben. Es ist somit
möglich, die Umschaltoperation des Autosteckers gemäß der
Bajonettbuchse mit dem größeren Durchmesser oder der Bajonett
buchse mit dem kleineren Durchmesser zu erleichtern.
Die Betätigungsteile zum Betätigen der Schaltnocke sind
ferner auf der Schaltnocke an den Zwischenstellen zwischen den
in der ersten Hälfte der Schaltnocke angebrachten Nockenteilen
und den in ihrer zweiten Hälfte angebrachten Nockenteilen ange
bracht. Als Folge ist es möglich, einen bemerkenswert einfachen
Mechanismus zu schaffen, um die Schaltnocke zu betätigen und
die Nockenteile genau zu betätigen.
Die Betätigungsöffnungen, durch die die Betätigungsteile
betätigt werden können, sind ferner hinter den gekerbten Fen
sterlöchern angeordnet und stehen mit den gekerbten Fenster
löchern in Verbindung, in denen die Druckkontaktteile ange
ordnet sind. Als Folge ist es möglich, die Bearbeitbarkeit zu
erhöhen, wenn die Schaltnocke auf dem äußeren Umfang des Siche
rungsgehäuses getragen wird, das in den Körper eingebaut werden
soll.
Die vorhergehenden und anderen Aufgaben und Merkmale der
Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung bevorzugter
Ausführungsformen der Erfindung mit Verweis auf die beilie
genden Zeichnungen offenbar werden, in denen:
Fig. 1 eine Draufsicht eines Autosteckers gemäß der vorlie
genden Erfindung ist;
Fig. 2 eine Seitenansicht eines herkömmlichen Autosteckers
ist;
Fig. 3 eine Draufsicht im Querschnitt dieses Autosteckers
ist;
Fig. 4 eine Seitenansicht im Längsschnitt dieses Autosteckers
ist;
Fig. 5 eine Vorderansicht im Längsschnitt dieses Autosteckers
ist, der in eine Bajonettbuchse eingesetzt ist;
Fig. 6 eine Draufsicht dieses herkömmlichen Autosteckers
ist;
Fig. 7 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Auto
steckers ist;
Fig. 8 eine Draufsicht des Querschnitt des Autosteckers
ist;
Fig. 9 eine Seitenansicht im Längsschnitt des Autosteckers
ist;
Fig. 10 eine Draufsicht eines Körpers des Autosteckers ist,
Fig. 11 eine Seitenansicht im Längsschnitt des Körpers des
Autosteckers ist;
Fig. 12 eine Draufsicht im Querschnitt des Körpers des
Autosteckers ist;
Fig. 13 eine Schnittansicht ist, gelegt entlang einer Linie
A-A von Fig. 10, die den Körper des Autosteckers darstellt;
Fig. 14 eine Schnittansicht ist, gelegt entlang einer Linie
B-B von Fig. 10, die den Körper des Autosteckers darstellt;
Fig. 15 eine Schnittansicht ist, gelegt entlang einer Linie
C-C von Fig. 10, die den Körper des Autosteckers zeigt;
Fig. 16 eine Schnittansicht ist, gelegt entlang einer Linie
D-D von Fig. 10, die den Körper des Autosteckers zeigt;
Fig. 17 eine Schnittansicht ist, gelegt entlang einer Linie
E-E von Fig. 10, die den Körper des Autosteckers zeigt;
Fig. 18 eine Schnittansicht ist, gelegt entlang einer Linie
F-F von Fig. 10, die den Körper des Autosteckers zeigt;
Fig. 19 eine teilweise weggebrochene Draufsicht eines
Sicherungsgehäuses des Autosteckers ist;
Fig. 20 eine Seitenansicht des Sicherungsgehäuses des Auto
steckers ist;
Fig. 21 eine Vorderansicht des Sicherungsgehäuses des Auto
steckers ist;
Fig. 22 eine Rückansicht des Sicherungsgehäuses des Auto
steckers ist;
Fig. 23 eine Draufsicht im Querschnitt des Sicherungsgehäu
ses des Autosteckers ist, wobei eine Schaltnocke und ein ela
stisches Anschlußelement eingebaut sind;
Fig. 24 eine Seitenansicht des Sicherungsgehäuses des Auto
steckers ist, wobei die Schaltnocke und das elastische An
schlußelement eingebaut sind;
Fig. 25 eine Seitenansicht im Längsschnitt einer Kappe des
Autosteckers ist;
Fig. 26 eine Draufsicht der Kappe des Autosteckers ist;
Fig. 27 eine Rückansicht der Kappe des Autosteckers ist;
Fig. 28 eine Vorderansicht der Kappe des Autosteckers ist;
Fig. 29 eine Draufsicht der Schaltnocke des Autosteckers
ist;
Fig. 30 eine Seitenansicht der Schaltnocke des Autosteckers
ist;
Fig. 31 eine Vorderansicht ist, die einen wesentlichen Teil
der Schaltnocke des Autosteckers zeigt;
Fig. 32 eine Vorderansicht ist, die den wesentlichen Teil
der Schaltnocke des Autosteckers während einer Umschaltdrehung
zeigt;
Fig. 33 eine Vorderansicht im Längsschnitt des Autosteckers
ist, wobei die Schaltnocke auf die Seite gedreht ist, um einen
Durchmesser auszudehnen;
Fig. 34 eine Vorderansicht im Längsschnitt des Autosteckers
ist, wobei die Schaltnocke auf die Seite gedreht ist, um einen
Durchmesser zu verringern;
Fig. 35 eine Draufsicht im Querschnitt des Autosteckers
ist, wobei die Schaltnocke in eine Stellung gedreht ist, um den
Durchmesser zu verringern; und
Fig. 36 eine Seitenansicht im Längsschnitt des Autosteckers
ist, wobei die Schaltnocke in eine Stellung gedreht ist, um den
Durchmesser zu verringern.
In den Zeichnungen werden die gleichen Bezugszahlen für
Elemente verwendet, die die gleichen Wirkungen wie herkömmliche
Elemente haben.
Fig. 1 ist eine Draufsicht eines Autosteckers A gemäß der
vorliegenden Erfindung, Fig. 7 ist dessen Seitenansicht, Fig. 8
ist dessen Draufsicht im Querschnitt, und Fig. 9 ist dessen
Seitenansicht im Längsschnitt. In den Zeichnungen bedeutet die
Bezugszahl 1 einen Körper mit einer zylindrischen Form, 2 ist
ein elastisches Anschlußelement, das in einem Kernteil des
Körpers 1 aufgenommen ist, 10 ist eine an einem oberen Teil des
Körpers 1 angebrachte Kontaktklemme, 6 ist eine Leitungs
schnur, die mit dem elastischen Anschlußelement 2 und der
Kontaktklemme 10 verbunden ist, 7 ist ein Sicherungsgehäuse, 11
ist eine Sicherung, 12 ist eine Schraubenfeder, 13 ist ein
Sicherungskontakt, und 14 ist eine Kappe. Die Bezugszahlen 15,
15 bedeuten ferner Kerben, die in dem Körper 1 vorgesehen sind,
um die Anschlüsse 20, 20 des elastischen Anschlußelements 2
extern freizulegen, 3 sind gekerbte Fensterlöcher, die in einer
Umfangswand des Körpers 1 vorgesehen sind, 8 sind in den ge
kerbten Fensterlöchern 3 angeordnete Druckkontaktteile, und 9
ist eine Schaltnocke, die im Innern der Druckkontaktteile 8
angeordnet und in dem Körper 1 eingebaut ist.
Der Körper 1 besteht aus einem synthetischen Harz und hat
eine zylindrische Form. Wie in den Fig. 10 bis 12 dargestellt
ist, ist ein Auslaß 16 für die Leitungsschnur in einem Schwanz
ende des Körpers 1 vorgesehen, und der obere Teil des Körpers 1
ist geöffnet. Verankerungsrillen 17 sind in dem oberen Teil des
Körpers 1 vorgesehen und werden in Eingriffsteile 70 (siehe
Fig. 19) eingepaßt, die an einem vorderen Ende des Sicherungs
gehäuses 7 mit einer zylindrischen vorm angebracht sind. Die
Verankerungsrillen 17 sind ferner so ausgebildet, daß sie mit
vorderen Enden der Kerben 15 in Verbindung stehen, durch die
sich die Anschlüsse 20 des elastischen Anschlußelements 2 nach
außen und innen bewegen können. Außerdem sind Verankerungs
löcher 18 zum Verankern von Verankerungskrallen 140 der Kappe
14 in dem Körper 1 an Stellen vorgesehen, die durch Verschieben
der Verankerungsrillen 17 um 90° in Umfangsrichtung erhalten
werden.
Die gekerbten Fensterlöcher 3, in denen die Druckkontakt
teile 8 angeordnet sind, sind in der Umfangswand des Körpers 1
an einem vorderen Ende des Körpers 1 benachbarten Stellen
vorgesehen und sind so ausgebildet, daß sie mit der Rückseite
der Verankerungslöcher 18 zum Verankern der Verankerungskrallen
140 der Kappe 14 in Verbindung stehen. Ferner sind Betätigungs
öffnungen 19, die genutzt werden, um die Schaltnocke 9 zu be
tätigen, so geschaffen, daß sie mit der Rückseite der gekerbten
Fensterlöcher 3 in Verbindung stehen.
Das in dem gekerbten Fensterloch 3 angeordnete Druckkon
taktteil 8 besteht aus dem gleichen synthetischen Harz wie das
des Körpers 1 und ist in flacher Form mit einer Größe vorge
sehen, die im wesentlichen ausreicht, um das gekerbte Fenster
loch 3 abzudecken. Ein Armteil 80 ist an einem Ende des Druck
kontaktteils 8 in einer Umfangsrichtung des Körpers 1 vorge
sehen, und das Druckkontaktteil 8 ist durch den Armteil 80 mit
einer Öffnungskante des gekerbten Fensterlochs 3 verbunden. Das
Druckkontaktteil 8 wird ferner durch den Körper 1 so getragen,
daß es in einer radialen Richtung bezüglich der Umfangswand des
Körpers 1 durch eine Biegung des Armteils 80 nach innen und
nach außen bewegt wird.
In dem Druckkontaktteil 8 in der veranschaulichten Ausfüh
rungsform ist ein Ende des Armteils 80, der sich in der Um
fangsrichtung des Körpers 1 erstreckt, mit der Umfangswand des
Körpers 1 verbunden und wird durch diese getragen. Der Armteil
80 kann somit in einer radialen Richtung des Körpers 1 mit dem
verbundenen Teil als einem Stützpunkt gebogen werden. Alter
nativ kann ein Ende des Armteils 80, der sich in einer axialen
Richtung des Körpers 1 erstreckt, mit der Umfangswand des Kör
pers 1 verbunden sein und durch diese getragen werden. Folglich
kann der Armteil 80 in der radialen Richtung des Körpers 1 ge
bogen werden, während er in der axialen Richtung des Körpers 1
bewegt wird.
Wie in der veranschaulichten Ausführungsform ist jedoch der
Armteil 80 vorzugsweise so eingerichtet, daß er in der radialen
Richtung des Körpers 1 gebogen wird, während er in der Umfangs
richtung des Körpers 1 bewegt wird. Durch Verwenden des in dem
Körper 1 eingebauten Sicherungsgehäuses 7 als eine Gelenkwelle
wird die Schaltnocke 9 um eine sich entlang einer Längsachse
des Körpers 1 erstreckende Drehachse gedreht. In diesem Fall
kann der Armteil 80 mit Umschaltoperationen von Nockenteilen 90
und 91 der Schaltnocke 9 völlig im Einklang stehen.
Wie in den Fig. 19 bis 22 dargestellt ist, besteht das
Sicherungsgehäuse 7 aus einem synthetischen Harz und hat eine
hohlzylindrische Form. Die Eingriffsteile 70 sind auf einem
äußeren Umfang des vorderen Endes des Sicherungsgehäuses 7 so
angebracht, daß sie sich wie ein Paar Hörner erstrecken, und
werden in die in dem vorderen Ende des Körpers 1 gebildeten
Verankerungsrillen 17 eingepaßt, wenn das Sicherungsgehäuse 7
als ein Innenzylinder in den Körper 1 von dessen vorderem Ende
aus eingepaßt wird. Längere Vorsprünge 71, 71 erstrecken sich
axial von einer äußeren Umfangsoberfläche des Sicherungsgehäu
ses 7 an zwei Stellen, die durch Halbierung der äußeren Um
fangsoberfläche in einer Umfangsrichtung erhalten werden, und
dienen als Führungen, wenn das Sicherungsgehäuse 7 in den Kör
per 1 eingepaßt wird. Kürzere Vorsprünge 72, 72 erstrecken sich
axial an den längeren Vorsprüngen 71, 71 benachbarten Stellen.
Ferner ist eine hintere Endoberfläche des Sicherungsgehäuses 7
mit einem rechtwinkeligen Fensterloch 73 versehen, durch das
sich ein Anschluß 130 des Sicherungskontaktes 13 erstreckt.
Wie in den Fig. 22 und 23 dargestellt ist, sind der Siche
rungskontakt 13 und die Schraubenfeder 12 in eine Bohrung in
dem Sicherungsgehäuse 7 vorgespannt, und die Schaltnocke 9 und
das elastische Anschlußelement 2 sind in dem äußeren Umfang des
Sicherungsgehäuses 7 aufgenommen. In diesem Zustand wird das
Sicherungsgehäuse 7 in den Körper 1 eingepaßt, um die Ein
griffsteile 70 in die Verankerungsrillen 17 in dem Körper 1
einzupassen, wonach die Sicherung 11 eingesetzt wird. Anschlie
ßend wird die Kontaktklemme 10 mit einem externen Ende der
Sicherung 11 eingepaßt. Die Kappe 14 besteht aus einem synthe
tischen Harz und hat eine Form, wie sie in den Fig. 25 bis 28
dargestellt ist. Der Körper 1 ist mit der Kappe 14 an seiner
Vorderseite abgedeckt. Die Verankerungskrallen 140 der Kappe 14
werden durch die Verankerungslöcher 18 in dem Körper 1 ver
ankert, wodurch die Kappe 14 mit dem Körper 1 verbunden ist.
Die Schaltnocke 9 wird so betätigt, daß die Druckkontakt
teile 8 aus einer äußeren Oberfläche der Umfangswand des Kör
pers 1 ausfahren können. Die Schaltnocke 9 ist in Ringform
vorgesehen, wie in den Fig. 29 bis 32 dargestellt ist. Wie oben
bemerkt, ist das Sicherungsgehäuse 7 als der Innenzylinder in
den Kernteil des Körpers 1 eingebaut. Die Schaltnocke 9 wird
auf dem äußeren Umfang des Sicherungsgehäuses 7 mit dem Siche
rungsgehäuse 7 als der Gelenkwelle drehbar getragen.
Die Schaltnocke 9 wird auf dem äußeren Umfang des Siche
rungsgehäuses 7 wie in den Fig. 23 und 24 dargestellt getragen.
Auf der vorderen Endseite der Schaltnocke 9 (d. h. an dem linken
Ende in den Zeichnungen) sind Nockenteile 90 mit zwei höheren
und zwei niedrigeren Stufen in einer Umfangsrichtung für eine
Umschaltsteuerung eines Zustands vorgesehen, in dem die Nocken
teile 90 die Druckkontaktteile 8 zur Außenseite der Umfangswand
des Körpers 1 hinausschieben und diese ausfahren (Fig. 33), und
eines anderen Zustands, in dem die Druckkontaktteile 8 gelöst
gehalten werden (Fig. 34). Ferner sind an der hinteren Endseite
der Schaltnocke 9 Nockenteile 91 mit zwei höheren und niedri
geren Stufen in einer Umfangsrichtung für eine Umschaltsteue
rung eines Zustands vorgesehen, in dem die Nockenteile 91 in
Druckkontakt mit inneren Stellen von Armteilen 21 des ela
stischen Anschlußelements 2 gebracht werden, um Federkräfte auf
die Armteile 21 zu erhöhen (Fig. 8), und eines anderen Zu
stands, in dem sich die Nockenteile 91 von inneren Oberflächen
der Armteile 21 weg bewegen, um die Federkräfte der Armteile
21 zu verringern (Fig. 35).
Ferner sind Betätigungsteile 92 zum Drehen der Schaltnocke
9 an Zwischenstellen in einer Längsrichtung zwischen den
Nockenteilen 90 und den Nockenteilen 91 angebracht. Die Betäti
gungsteile 92 können den Betätigungsöffnungen 19 gegenüberlie
gen, die in der Umfangswand des Körpers 1 vorgesehen sind. Die
Betätigungsteile 92 können somit in der Umfangsrichtung des
Körpers 1 bewegt werden, indem ein Instrument, wie z. B. ein
Schraubenzieher oder ein Stift durch die Betätigungsöffnungen
19 eingeführt wird. Es ist dadurch möglich, die Umschaltopera
tion der Schaltnocke 9 durchzuführen.
Die Betätigungsöffnungen 19 sind in der Umfangswand des
Körpers 1 derart vorgesehen, daß die Betätigungsteile 92 der
Schaltnocke 9 dort hindurch von der äußeren Oberflächenseite
des Körpers 1 aus betätigt werden können. In der veranschau
lichten Ausführungsform sind die gekerbten Fensterlöcher 3 in
der Umfangswand des Körpers 1 derart vorgesehen, daß die Druck
kontaktteile 8 darin angeordnet sein können und die Betäti
gungsöffnungen 19 hinter den gekerbten Fensterlöchern 3 ange
ordnet sind, so daß sie damit in Verbindung stehen. Die Betäti
gungsöffnungen 19 können jedoch, von den gekerbten Fenster
löchern 3 beabstandet, als Fensterlöcher unabhängig vorgesehen
sein.
In der Schaltnocke 9 sind der Nockenteil 90 für eine Steue
rung des Druckkontaktteils 8 und der Nockenteil 91 für eine
Steuerung des elastischen Anschlußelements 2 wie in Fig. 31
dargestellt geschaffen, d. h. sie sind gebildet, um eine im we
sentlichen senkrechte Ablenkung in der Umfangsrichtung einzu
richten. Eine Drehung der Schaltnocke 9 kann daher gleichzeitig
die Druckkontaktteile 8, 8 und die Anschlüsse 20, 20 des ela
stischen Anschlußelements 2 steuern, die an vier Stellen vorge
sehen sind, die erhalten werden, indem die Umfangsoberfläche
des Kernteils des Körpers 1 in Umfangsrichtung in Viertel
geteilt wird.
Falls die Schaltnocke 9 von einem in Fig. 31 dargestellten
Zustand in einen in Fig. 32 dargestellten Zustand gedreht wird,
stoßen Stoppteile S mit den Vorsprüngen 71 zusammen, die sich
von der Umfangsoberfläche des Sicherungsgehäuses 7 aus er
strecken. Folglich kann eine Drehung der Betätigungsteile 92
der Schaltnocke 9 in einem durch den Zusammenstoß begrenzten
Winkelbereich beschränkt sein, und das Betätigungsteil 92 wird
in dem Winkelbereich hin- und herbewegt und gedreht.
Wie in Fig. 14 dargestellt ist, sind ferner die durch die
Nockenteile 90 der Schaltnocke 9 gesteuerten Druckkontaktteile
8 auf dem Körper 1 derart angebracht, daß die äußeren Ober
flächen der Druckkontaktteile 8 mit der äußeren Umfangsober
fläche der Umfangswand des Körpers 1 ausgerichtet sind, oder
sind auf der Innenseite der äußeren Umfangsoberfläche ange
ordnet. Wie in Fig. 33 dargestellt ist, werden die Nockenteile
90 gedreht und auf der Seite der unteren Oberflächen der Druck
kontaktteile 8 angeordnet. Anschließend werden die Druckkon
taktteile 8 durch die Nockenteile 90 hinausgeschoben und werden
von der äußeren Umfangsoberfläche der Umfangswand des Körpers 1
nach außen geschoben.
Ein Autostecker gemäß der Erfindung umfaßt Kerben 15, die
an abwechselnden Stellen von mehreren Stellen vorgesehen sind,
die erhalten werden, indem eine Umfangswand eines Körpers 1 in
Umfangsrichtung in Viertel geteilt wird, Anschlüsse 20 eines
elastischen Kontaktbügels bzw. Anschlußelements 2, das in dem
Körper 1 eingebaut ist und durch die Kerben extern freigelegt
ist, gekerbte Fensterlöcher 3, die an jeder zweiten verblei
benden Stelle unter den Stellen gebildet sind, die durch die
Teilung in Viertel erhalten wurden, Armteile mit einem Ende,
das mit der Umfangswand des Körpers verbunden ist, und dem
anderen Ende zum Tragen von Druckkontaktteilen 8, die in den
gekerbten Fensterlöchern 3 so angeordnet sind, daß sie sich
durch die Armteile in einer radialen Richtung des Körpers
bewegen, wobei der Körper eine Schaltnocke mit Nockenteilen
enthält, die zwischen Stellungen in Druckkontakt mit Innen
oberflächen der Armteile des elastischen Anschlußelements 2 und
Stellungen umgeschaltet werden, um den Druckkontakt zu lösen,
und mit Nockenteilen, die zwischen Stellungen, um die Druck
kontaktteile 8 zur äußeren Oberflächenseite des Körpers
hinauszuschieben, und Stellungen umgeschaltet werden, um das
Schieben zu lösen, und Betätigungsteile 92 für eine Umschalt
operation der Schaltnocken, die durch Betätigungsöffnungen 19
in der Umfangswand des Körpers 1 extern freigelegt sind.
Claims (4)
1. Autostecker, der verwendet wird, um Energie abzuleiten,
indem ein Körper (1) mit einer zylindrischen Form in eine
Bajonettbuchse (5) für einen in einer Kabine eines Kraftfahr
zeugs angebrachten Zigarrenanzünder abnehmbar eingesetzt wird,
mit:
Kerben (15), die in dem Körper (1) an jeder zweiten Stelle unter vier Stellen vorgesehen sind, die erhalten werden, indem eine Umfangswand des Körpers in Umfangsrichtung in Viertel geteilt wird;
Anschlüssen (20) eines in dem Körper (1) befindlichen, ela stischen Anschlußelements (2), die durch die Kerben extern freigelegt ist;
gekerbten Fensterlöchern (3), die an jeder zweiten verblei benden Stelle unter den vier Stellen gebildet sind, die durch Teilung in Viertel erhalten wurden;
Armteilen mit einem Ende, das mit der Umfangswand des Kör pers verbunden ist, und deren anderes Ende zum Tragen von Druckkontaktteilen (8) dient, die in den gekerbten Fensterlö chern (3) so angeordnet sind, daß sie sich durch die Armteile in einer radialen Richtung des Körpers bewegen;
wobei der Körper eine Schaltnocke (9) mit Nockenteilen enthält, die zwischen Stellungen in Druckkontakt mit inneren Oberflächen von Armteilen des elastischen Anschlußelements (2) und Stellungen umgeschaltet werden, um den Druckkontakt zu lösen, und Nockenteilen, die zwischen Stellungen, um die Druck kontaktteile zu der äußeren Oberflächenseite des Körpers hin auszuschieben, und Stellungen umgeschaltet werden, um das Schieben zu lösen; und
Betätigungsteilen (92) zum Umschalten der Schaltnocke (9), die durch Betätigungsöffnungen (19) in der Umfangswand des Körpers (1) extern freigelegt sind.
Kerben (15), die in dem Körper (1) an jeder zweiten Stelle unter vier Stellen vorgesehen sind, die erhalten werden, indem eine Umfangswand des Körpers in Umfangsrichtung in Viertel geteilt wird;
Anschlüssen (20) eines in dem Körper (1) befindlichen, ela stischen Anschlußelements (2), die durch die Kerben extern freigelegt ist;
gekerbten Fensterlöchern (3), die an jeder zweiten verblei benden Stelle unter den vier Stellen gebildet sind, die durch Teilung in Viertel erhalten wurden;
Armteilen mit einem Ende, das mit der Umfangswand des Kör pers verbunden ist, und deren anderes Ende zum Tragen von Druckkontaktteilen (8) dient, die in den gekerbten Fensterlö chern (3) so angeordnet sind, daß sie sich durch die Armteile in einer radialen Richtung des Körpers bewegen;
wobei der Körper eine Schaltnocke (9) mit Nockenteilen enthält, die zwischen Stellungen in Druckkontakt mit inneren Oberflächen von Armteilen des elastischen Anschlußelements (2) und Stellungen umgeschaltet werden, um den Druckkontakt zu lösen, und Nockenteilen, die zwischen Stellungen, um die Druck kontaktteile zu der äußeren Oberflächenseite des Körpers hin auszuschieben, und Stellungen umgeschaltet werden, um das Schieben zu lösen; und
Betätigungsteilen (92) zum Umschalten der Schaltnocke (9), die durch Betätigungsöffnungen (19) in der Umfangswand des Körpers (1) extern freigelegt sind.
2. Autostecker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schaltnocke (9) in Ringform vorgesehen ist und auf einem
äußeren Umfang eines Sicherungsgehäuses (7) drehbar getragen
wird, das als ein Innenzylinder in dem Körper eingebaut ist,
wobei die Nockenteile (90) in der ersten Hälfte der Schaltnocke
(9) angeordnet sind, um zwischen einem Zustand, um die
Druckkontaktteile (8) hinauszuschieben, und einem Zustand umge
schaltet werden, um das schieben zu lösen, und wobei die
Nockenteile (91) in der zweiten Hälfte angeordnet sind, um
zwischen einem Zustand in Druckkontakt mit den innenoberflächen
der Armteile des elastischen Anschlußelements (2) und einem
Zustand umgeschaltet zu werden, um den Druckkontakt zu lösen.
3. Autostecker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Betätigungsteile (92) auf der Schaltnocke (9) an Zwischen
stellen zwischen den Nockenteilen (90) in der ersten Hälfte und
den Nockenteilen (91) in der zweiten Hälfte angebracht sind.
4. Autostecker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Betätigungsöffnungen (19), durch die die Betätigungsteile
(92) der Schaltnocke (9) betätigt werden können, hinter den
gekerbten Fensterlöchern (3) gebildet sind und mit den ge
kerbten Fensterlöchern (3) in Verbindung stehen, in denen die
Druckkontaktteile (8) angeordnet sind.
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