DE19621409A1

DE19621409A1 - Hebevorrichtung zum Anheben bzw. Absenken eines Fahrrades auf- bzw. von einem Personenkraftwagen

Info

Publication number: DE19621409A1
Application number: DE1996121409
Authority: DE
Inventors: Andreas Sichermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-05-28
Filing date: 1996-05-28
Publication date: 1997-02-06
Anticipated expiration: 2016-05-29
Also published as: DE19621409C2

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum erleichterten Be- und Entladen eines Fahrrades auf, bzw. von einem PKW-Dach, sowohl links als auch rechts verwendbar, in Verbindung mit handels üblichen Fahrradträgern.

Bekannt sind Fahrradhebevorrichtungen die so ausgebildet sind, daß diese Hebevorrichtung zu gleich als Haltevorrichtung während des Transportes dient und jeweils nur für Fahrrad verwendet werden kann.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung so auszubilden, daß diese für jede handelsübliche Transportvorrichtung für Fahrräder benützt, das Anheben oder Absenken ei nes Fahrrades auf - bzw. von einem Autodach erleichtert und in ihrer Funktion schwenkbar von links oder rechts verwendet werden kann.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist die Erfindung durch technische Lehre des Anspruchs 1 ge kennzeichnet.

Merkmale dieser Erfindung sind der geringe Raumbedarf in Funktion und Ruhestellung auf den zwei Querträgern (11) in der Mitte des PKW-Daches, wobei diese Vorrichtung rundum schwenk bar ist und in ihrer Halterung nach vorn oder hinten verschiebbar und in sich zusammenklappbar angelenkt ist.

Mit gegebener technischer Lehre ergibt sich der Vorteil, daß nun auch durch die entsprechende Vergrößerung der Hubkraft mehr als ein Fahrrad pro Fahrzeugseite auf die vorhandenen handels üblichen Transportschienen befestigt werden können. Insgesamt können somit dann für ein Fahr zeug vier Fahrräder - auf jeder Seite zwei - transportiert werden.

Zur Erleichterung des Beladevorganges ist vorgesehen, daß die Hebevorrichtung mit einer Gas druckfeder vorgespannt wird die als Übertotpunktfeder arbeitet. Im seitlich vom PKW abge schwenkten Zustand drückt die Gasdruckfeder so auf das Schwenkgestänge, daß dieses federbela stet in seiner abgesenkten Lage gehalten wird. Sobald das Fahrrad eingehängt ist, wird das Schwenkgestänge unter Überwindung einer gewissen Federkraft der Gasdruckfeder nach oben geschwenkt, bis ein Übertotpunkt überschritten wird. Nach dessen Überschreitung wird der Schwenkarm unter der Kraft des Gasdruckdämpfers in seine angehobene Stellung etwa parallel zur Dachfläche des KFZ geschwenkt. Anhand von Ausführungsbeispielen wird die Erfindung noch näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 Hebevorrichtung in zusammengeklappter Ruheposition, montiert auf den zwei Querträgern (11) auf einem PKW-Dach.

Fig. 2 Anordnung von oben, einschließlich des auf den zwei Querträgern montierten Fahrradtransporters, den Halteschienen und die Hebevorrichtung in der Mitte eines PKW-Daches.

Fig. 3 Schematische Darstellung der Grundhalterung der Hebevorrichtung auf den zwei Querträgern (11) montiert (12), wobei die Schwenkmöglichkeiten deutlich gezeigt werden.

Fig. 4 Hebevorgang eines Fahrrades linksseitig vom PKW.

Fig. 5 Hebe- und Senkvorgang des Fahrrades mit der Hebevorrichtung auf der rechten Seite eines PKW.

Fig. 6 Verstellbare Halteschiene, die am Fahrrad zwischen Lenker und Sattel mittels Klemmschraube befestigt wird und als Halter für die Greifhaken (20, 21) dient.

Bezugszeichenliste

1 PKW
2 Grundschiene
3 Schlitten
4 Halterung U-Profil
5 Schwenkstrebe Mittelteil
6 Schlitten über Schweiikstrebe
7 Schwenkstrebe Oberteil
8 Schlitten zum befestigen und verstellen der Gasfeder
9 Gasdruckfeder für Mittelstrebe
10 Fahrrad Transportschiene
11 Querträger für PKW
12 Befestigung für Grundschiene
13 Fahrrad
14 Gasdruckfeder für Oberteil
15 Schlitten für Gasfeder Oberteil
16 Greifhaken zum Anheben der Halteschiene
17 Griff des Zugbandes
18 Verstellbare Halteschiene
19 Verstellbarer Schlitten
20 Greifhaken - Lenker - Halteschiene
21 Greifhaken - Sattel - Halteschiene

In Fig. 1 ist schematisch der Aufbau der Hebevorrichtung auf einem PKW-Dach in zusammenge klappter Stellung dargestellt. Teil (2) dient als Führungsrohr für den Schlitten (3) und wird durch zwei Haltebügel (12) fest mit den Querträgern (11) des PKW verschraubt. Die in U-Profil ausge bildete Halterung (4) ist rundum verschwenkbar durch eine Mittelschraube mit den Schlitten ver bunden.

Die Mittelstrebe (5) ist an seinem unteren Ende leicht gekrümmt, um in Aufnahmestellung (Fig. 4) dem Übertotpunkt genügend Halt zu bieten. Um die Hebevorrichtung in Funktionsstellung zu bringen (Fig. 4) wird die gesamte Mittelstrebe (5-9) nach oben gehoben, anschließend um 90° gedreht, so daß die Hebevorrichtung in Richtung einer Seite eines PKW zeigt. Der obere Teil (7) kann jetzt aus seiner Ruhestellung in Positionsstellung um 250° nach vorne geschwenkt werden, bis der Halteschlitten in die vorgesehene Vertiefung einrastet. Fest angezogen durch die Klemm schrauben, bildet dieser obere Teil - in Verbindung mit den Gasdruckdämpfern (8) - den Schwenkrahmen zum Hochheben oder Herablassen des Fahrrades.

Die mittlere Strebe ist beweglich mit der unteren Halterung (U-Profil) durch Bolzen verbunden. Wird diese angehoben, verschiebt sich der Schlitten (6) nach unten und die Klemmschraube kann in der vorgesehenen Vertiefung fest angezogen werden. Diese Mittelstrebe wird durch den Gas druckdämpfer (9) fast senkrecht nach oben gehalten.

Durch Ziehen an der Mittelstrebe (5) bis zur Waagerechten wird der Gasdruckdämpfer gespannt und die Hebevorrichtung erreicht den Übertotpunkt, so daß ein leichtes Be- und Entladen ge währleistet ist.

Das an dieser Seite vorgesehene Fahrrad wir mittels verstellbarer Halteschiene (18) durch Anpas sen und Festziehen der Halterung zum Anheben in die dafür vorgesehenen zwei Greifhaken (16) eingehängt. Wird jetzt das Fahrrad leicht über den Totpunkt angehoben, drückt der Gasdruck dämpfer es ganz nach oben. Mit dein Zugband (17) wird jetzt die obere Strebe nach unten herab gezogen bis das Fahrrad in eine Halteschiene (10) einrastet und fest angeschraubt werden kann. Durch weiteres Ziehen lösen sich die Greifhaken und der obere Teil wird durch den Druck der Gasdruckdämpfer wieder in die Ausgangsposition gebracht.

Soll auf der anderen Seite des PKW ebenfalls ein Fahrrad hochgehoben und transportiert werden wird die ganze Hebevorrichtung ab Halteteil (4) so gedreht, daß diese in die gewünschte Richtung zeigt (Fig. 3) und der Hebevorgang kann von neuem beginnen.

Nach Beendigung des Hebe- oder Senkvorgangs wird die Hebevorrichtung mittels Schlitten (3) in Fahrtrichtung auf der Grundschiene (2) bis zum vorderen Querträger geschoben. Durch Lösen der Klemmschrauben (22-24) verschiebt sich die Hebevorrichtung zur Ausgangsstellung und kann auf der Grundschiene fest verankert werden.

Beschreibung der Hebevorrichtung

Eine in Fig. 4 dargestellte Hebevorrichtung für ein Fahrrad ist im mittleren Bereich auf einem Dach eines PKW (1) angebracht, wobei in Fig. 4 die linke und in Fig. 5 die rechte Seite im Bela dezustand dargestellt ist.

Auf einem PKW-Dach sind im Abstand hintereinander zwei Querträger (11) angebracht, die in ih ren Endbereichen über Stützfüße auf Abstand zum Dach gehalten werden. Das Klemmbefesti gungsprinzip entspricht dabei den handelsüblichen Dachträgern und ist daher nicht näher erläutert.

In der Mitte des Daches ist auf zwei Querträgern (11) eine Grundschiene (2) angebracht, die durch zwei Befestigungsbügel (12) mit den Querträgern fest verbunden wird. Die Grundschiene (2) dient den Schlitten (3) als Stabilitäts- und Halteschiene und zur Bewegungsfreiheit bei Vor- oder Rückwärtsbewegungen. Der Schlitten (3) gehört zum unteren Teil und dient als Festpunkt für die ringsum bewegliche Aufnahmevorrichtung (4) für die Mittelstrebe und den Gasdruck dämpfer (9). Diese Halterung (U-Profil), (4), ist mit einem Bolzen mit den Schlitten (3) beweglich verbunden.

Die Mittelstrebe ist durch einen Bolzen (Schraube) beweglich mit der U-Halterung verbunden. Sie dient als Hauptstrebe dieser Vorrichtung und Halterung für die Schlitten (6 und 8) und ist an sei nem oberen Ende als gekrümmte Gabel ausgebildet zur Aufnahme des oberen Teils (7). Diese Strebe (5) ist in ihrem unteren Bereich leicht gekrümmt. Der auf dieser Strebe laufende Schlit ten (6) weist an seinem oberen Ende eine angelenkte Gabel aus, die zur Halterung und Kraftüber tragung der unteren Gasdruckfeder (9) dient und am unteren Ende mittels einer Klemmschraube (22) fest mit dieser Mittelstrebe angelenkt werden kann. Nach Lösen der Klemmschraube (22) läßt sich der Schlitten (5) auf dieser Mittelstrebe hochheben oder niedersenken. Die Gasdruck dämpfer (9), die an ihrem unteren Ende mittels Schraube beweglich mit dem U-Profil (4) gehalten werden, sind ebenfalls so angeordnet, daß sie im Ladezustand den Übertotpunkt halten.

Der obere Schlitten (23), der mit einer Festklemmschraube versehen ist, dient als untere Halterung für die links und rechts der oberen Strebe angeschraubten oberen Gasdruckdämpfer (14), die am anderen Ende des oberen Schlittens (15) angelenkt sind. Dieser Schlitten (15), der auf der oberen Strebe hin- und hergleitet, wird mittels Stellschraube so in Stellung gebracht und fest angezogen, daß die ganze Hebevorrichtung einen Galgen bildet (24). An seinem unteren Teil ist ein Rohr so angebracht, daß die zwei Greifhaken eingeschraubt werden können (16). Die obere Strebe (7) ist durch eine Schraube (Bolzen) beweglich mit der unteren Strebe verbunden und kann bei gelocker tem Schlitten (15) ganz in Ruhestellung gebracht werden. Wird in dieser Position die Klemm schraube (24) angezogen, ist dieser Teil für den Transport gesichert.

Claims

1. Hebe- und Senkvorrichtung für Fahrräder auf PKW-Dächern, deren Grundschiene (2) auf zwei handelsüblichen Querträgern (11) gelagert und mit diesen fest verbunden ist und die in ihrer Funktion sowohl auf der linken als auch auf der rechten PKW-Seite verwendet werden kann, wobei die Grundschiene (2) als Führungsschiene dient für den Schlitten (3), der zugleich mit der rundum beweglichen Halterung (4) beweglich angelenkt ist, welche wiederum der gesam ten Hebe- und Senkvorrichtung Halt und Stabilität gibt, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Halterung (U-Profil), (4), die Mittelstrebe und die untere Gasdruckfeder (9) angelenkt ist, die in druckbelasteter Position (Fig. 4) einen Übertotpunkt erlaubt und beim leichten Anheben des Fahrrades die gesamte Vorrichtung so nach oben über den PKW drückt, daß die obere Strebe mit Hilfe des Zugbandes (17) geneigt und das Fahrrad in eine auf den Querträgern montierte handelsübliche Halte- und Transportschiene befestigt werden kann.

2. Hebe- und Senkvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebe- und Senkvorrichtung auf einer Grundschiene (2) aufgebaut ist, die zwischen den zwei Querträgern (11) mittels der verschiebbaren Feststellbügel (12) in der Mitte eines PKW-Daches mit den Querträgern festgeschraubt wird.

3. Hebe- und Senkvorrichtung nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Schlitten, der mit der Halterung (4) beweglich angelenkt ist, auf der Grundschiene Richtung Längsachse des PKW hin- und hergeschoben werden kann.

4. Hebe- und Senkvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (4) in einer U-Form ausgebildet ist, an der die mittlere Strebe (5) und der untere Gasdruck dämpfer angelenkt sind.

5. Hebe- und Senkvorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelstre be (5) im unteren Bereich eine Krümmung um 14° aufweist und im oberen Endbereich wie eine gekrümmte Gabel ausgebildet ist, in der die obere Strebe (7) beweglich angelenkt werden kann.

6. Hebe- und Senkvorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Mit telstrebe (5) der Schlitten (6) bewegt werden kann, der im unteren Bereich eine Klemmschrau be und an dessen oberen Ende eine Haltegabel zur beweglichen Halterung der unteren Gas druckfeder angelenkt hat.

7. Hebe- und Senkvorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Gasdruckfeder in gespannter Position einen Übertotpunkt aufweist.

8. Hebe- und Senkvorrichtung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Querstrebe, die an der unteren Strebe angelenkt ist und sich um 250° bewegen läßt und im mittleren Bereich mehrere Vertiefungen aufweist, in denen mittels Klemmschraube (24) des oberen Schlittens (15) ihre Position verändert werden kann.

9. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung der links und rechts von der oberen Strebe angelenkten Gasdruckdämpfer zwei Schlitten (15 und 8) ange bracht sind, die je nach Hubbedarf verstellbar sind.

10. Hebe- und Senkvorrichtung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Schlitten (15) an seinem oberen und unteren Ende an der Unterseite ein bewegliches Rohr an gelenkt ist, an dem jeweils zwei Greifhaken verschraubt sind.

11. Hebe- und Senkvorrichtung nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß zum Heben und Senken des Fahrrades eine verstellbare Halteschiene vorgesehen ist, die für Lenker und Sattel Greifvorrichtungen vorsieht (20, 21) und am Fahrrad befestigt wird, so daß diese beim Heben und Senken nicht verrutschen kann (Fig. 6).

12. Hebe- und Senkvorrichtung nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Ende der oberen Strebe ein Zugband angelenkt ist (17).

13. Hebe- und Senkvorrichtung nach wenigstens einem dieser Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebe- und Senkvorrichtung in ihrer Nichtgebrauchsstellung in sich zusammenklappbar ist und sich auf der Grundschiene (2) in der Mitte des PKW-Daches erstreckt und zu befestigen ist (Fig. 1).