DE19602696A1 - Gas generator for an airbag system of a vehicle - Google Patents

Gas generator for an airbag system of a vehicle

Info

Publication number
DE19602696A1
DE19602696A1 DE1996102696 DE19602696A DE19602696A1 DE 19602696 A1 DE19602696 A1 DE 19602696A1 DE 1996102696 DE1996102696 DE 1996102696 DE 19602696 A DE19602696 A DE 19602696A DE 19602696 A1 DE19602696 A1 DE 19602696A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing
gas generator
contact surface
housing part
housing parts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE1996102696
Other languages
German (de)
Inventor
Anh-Dung Dipl Ing Tieu
Marc Dipl Ing Winterhalder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TRW Airbag Systems GmbH
Original Assignee
Temic Bayern Chemie Airbag GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Temic Bayern Chemie Airbag GmbH filed Critical Temic Bayern Chemie Airbag GmbH
Priority to DE1996102696 priority Critical patent/DE19602696A1/en
Priority to PCT/EP1997/000074 priority patent/WO1997027085A1/en
Publication of DE19602696A1 publication Critical patent/DE19602696A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

A gas generator for an airbag system of a motor vehicle is constructed out of several housings (10, 11) which are connected to one another by means of housing parts (12, 13, 19, 25), particularly out of a combustion chamber housing for containment of a fuel which can be activated and out of an expansion chamber housing for a gas which streams in after activation of the fuel. One of the housing parts (13, 19) for interconnection exhibits a bearing surface (15, 23) with a profiled surface structure which is dimensionally stable and against which a deformable opposing surface (14, 24) of the other housing part (12, 25) is pressed which exhibits a lower mechanical hardness. The housing parts of individual housings of a gas generator for an airbag system are permanently connected with one another by means of these connecting joints. On the one hand, the connecting joint provides for high stability and long life and, on the other hand, it represents an extremely simple and rapid method for sealing or connection.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Gasgenerator für ein Airbagsystem eines Fahrzeugs, der aus mehreren, miteinander über Gehäuseteile verbun­ denen, einzelnen Gehäusen, insbesondere aus einem Brennkammergehäuse zur Unterbringung eines aktivierbaren Treibstoffs und aus einem Expansi­ onskammergehäuse für ein nach der Aktivierung des Treibstoffs einströ­ mendes Gas, aufgebaut ist.The present invention relates to a gas generator for an airbag system of a vehicle, which is connected to one another by several housing parts those, individual housings, in particular from a combustion chamber housing to accommodate an activatable fuel and from an expansion on-chamber housing for an inflow after the activation of the fuel mendes gas is built up.

Ein derartiger Gasgenerator ist durch die DE 38 32 120 C2 bekanntgeworden.Such a gas generator has become known from DE 38 32 120 C2.

Airbagsysteme werden in Fahrzeugen eingebaut, um im Falle eines Aufprall­ unfalls des Fahrzeugs die kinetische Energie der Fahrzeuginsassen zu redu­ zieren und die Fahrzeuginsassen vor dem Aufprall auf harte Fahrzeuginnen­ teile, wie beispielsweise Lenkrad oder Seitenverkleidungen der Fahrzeugtü­ ren, zu schützen. Wenn eine Sensorik des Airbagsystems einen Aufprallunfall des Fahrzeugs erkennt, wird innerhalb des Gasgenerators ein meist in Ta­ blettenform vorliegen der Treibstoff entzündet, der in dem Brennkammer­ gehäuse unter einem hohen Druck abbrennt und ein in das Expansionskam­ mergehäuse einströmendes Gas erzeugt. Dieses Gas dient zum Füllen eines Luftsackes, auf den die Fahrzeuginsassen im Falle des Aufprallunfalls des Fahrzeugs auftreffen.Airbag systems are installed in vehicles in the event of an impact accident of the vehicle to reduce the kinetic energy of the vehicle occupants grace and the vehicle occupants before impacting hard vehicles parts, such as the steering wheel or side panels of the vehicle door to protect. If an airbag system sensor system has an impact recognizes the vehicle, is usually within the gas generator in Ta In the form of a sheet the fuel ignites in the combustion chamber housing burns under high pressure and came into the expansion inflowing gas generated. This gas is used to fill one Airbag on which the vehicle occupants in the event of a crash Vehicle.

Der aus der DE 38 32 120 C2 bekannte Gasgenerator ist aus mehreren einzel­ nen Gehäusen, nämlich einem Brennkammergehäuse, einem Expansions­ kammergehäuse und einem Gehäuse für eine Anzündeinheit aufgebaut. Zur Verbindung der einzelnen Gehäuse wird vorgeschlagen, daß Gehäuseteile miteinander verschweißt, verschrumpft oder verschraubt werden. Da bei­ spielsweise die Verbindung des Brennkammergehäuses mit dem Expansions­ kammergehäuse nicht aufgrund des durch den Abbrand des Treibstoffes in­ nerhalb des Brennkammergehäuses entstehenden Druckes beschädigt oder ggfs. vollständig gelöst werden darf, ist es erforderlich, daß die oben ge­ nannten Fügeverbindungen aufwendig und präzise durchgeführt werden müssen. Daher ist die Herstellung des bekannten Gasgenerators aufwendig und kostenintensiv.The gas generator known from DE 38 32 120 C2 is composed of several individual NEN housings, namely a combustion chamber housing, an expansion chamber housing and a housing for an ignition unit. For Connection of the individual housing is proposed that housing parts welded, shrunk or screwed together. There with for example the connection of the combustion chamber housing with the expansion  chamber housing not due to the fuel burned in Damaged within the combustion chamber housing or may be completely solved, it is necessary that the above ge named joint connections are complex and precise have to. The manufacture of the known gas generator is therefore complex and expensive.

Bei einer Fügeverbindung mittels Schrauben und zusätzlicher Sicherung muß darauf geachtet werden, daß die Gewinde der Fügeverbindung eine hohe Genauigkeit, geringe Toleranzschwankungen und eine ausreichende Oberflächenvergütung besitzen. Zusätzlich müssen bei der Materialauswahl für die miteinander zu verbindenden Gehäuseteile ein möglicherweise vor­ kommendes Gewindefressen, ausreichende Festigkeit und eine möglichst lange Lebensdauer der Fügeverbindung berücksichtigt werden.With a joint connection using screws and additional securing care must be taken that the threads of the joint connection a high accuracy, low tolerance fluctuations and sufficient Possess surface finish. In addition, when selecting materials possibly for the housing parts to be connected to one another coming threading, sufficient strength and a possible long service life of the joint connection are taken into account.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, Gehäuseteile von einzelnen Gehäusen eines Gasgenerators für ein Airbagsystem durch ei­ ne Fügeverbindung miteinander dauerhaft zu verbinden, die einerseits eine hohe Stabilität und lange Lebensdauer gewährleistet und andererseits eine möglichst einfache und schnelle Verschluß- oder Verbindungsmöglichkeit darstellt.The present invention is therefore based on the object of housing parts of individual casings of a gas generator for an airbag system by egg ne joint connection to connect permanently, on the one hand high stability and long service life guaranteed and on the other hand a simple and quick closure or connection possibility represents.

Dies Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das eine der miteinander zu verbin­ denden Gehäuseteile eine mit einer profilierten Oberflächenstruktur ausge­ bildete, formstabile Anlagefläche aufweist, an der eine mit einer gegenüber der Anlagefläche geringeren mechanischen Härte ausgebildete, verformba­ re Gegenfläche des anderen Gehäuseteils angepreßt ist.This object is achieved in that one of the two is to be connected end housing parts with a profiled surface structure formed, dimensionally stable contact surface, one with an opposite the contact surface with lower mechanical hardness, deformable re mating surface of the other housing part is pressed.

Durch die unterschiedliche Ausbildung der Anlagefläche des einen Gehäuses und der Gegenfläche des anderen Gehäuses mit einem differierenden Här­ tegrad verformt das härtere Gehäuseteil das weichere aufgepreßte Gehäu­ seteil, so daß sich die Gegenfläche exakt an die Anlagefläche anlegt bzw. an­ schmiegt und dort verspannt. Die Profilierung der Anlagefläche führt zu ei­ ner griffigen Oberfläche, an der die an liegende Gegenfläche des zweiten Gehäuseteils bevorzugt haftet. Durch diese formschlüssige Anlage der Ge­ häuseteile werden die beiden Gehäuse auch gleichzeitig gegeneinander ab­ gedichtet, so daß eine zusätzliche Dichtung nicht erforderlich ist.Due to the different design of the contact surface of one housing and the counter surface of the other housing with a different hardness tegrad deforms the harder housing part and the softer pressed-on housing seteil, so that the counter surface lies exactly against the contact surface hugs and tense there. The profiling of the contact surface leads to egg a non-slip surface on which the mating surface of the second Housing part preferably adheres. Through this form-fitting system of Ge  parts of the housing, the two housings are also at the same time against each other sealed so that an additional seal is not required.

Bevorzugt sind die einzelnen Gehäuse des Gasgenerators aus metallischen Werkstoffen gefertigt. Jedoch ist es auch möglich, das weichere Gehäuseteil aus einem faserverstärkten, insbesondere eines kohlenstoffaserverstärkten Kunststoff herzustellen.The individual housings of the gas generator are preferably made of metallic Made of materials. However, it is also possible to use the softer housing part from a fiber-reinforced, in particular a carbon-fiber reinforced To manufacture plastic.

Der erfindungsgemäße Gasgenerator zeichnet sich durch eine einfache Fer­ tigung aus, die keine großen Anforderungen an Oberflächengüte und Ferti­ gungstoleranzen der miteinander zu verbindenden Gehäuseteile stellt. Folg­ lich werden die Fertigungskosten des Gasgenerators durch einfachere und kostengünstiger herzustellende Bauteile vorteilhafterweise reduziert. Dabei ist die sichere Verbindung der einzelnen Bauteile durch die vorgeschlagene Fügeverbindung des erfindungsgemäßen Gasgenerators mit ausreichender Stabilität gewährleistet.The gas generator according to the invention is characterized by a simple Fer which does not have high surface quality and finishing requirements tolerances of the housing parts to be connected together. Episode Lich the manufacturing costs of the gas generator by simpler and Components that are cheaper to manufacture are advantageously reduced. Here is the secure connection of the individual components through the proposed Joint connection of the gas generator according to the invention with sufficient Stability guaranteed.

Da beim Zusammenbau der einzelnen Bauteile zu dem erfindungsgemäßen Gasgenerator nicht auf speziell ausgebildete Gewinde geachtet werden muß und auch kein aufwendiges Verschweißen notwendig ist, kann der Zusam­ menbau des Gasgenerators schnell und einfach erfolgen.Since when assembling the individual components to the invention Gas generator does not have to pay attention to specially trained threads and also no complex welding is necessary, together The gas generator can be built quickly and easily.

Die Ausbildung der profilierten Oberflächenstruktur der Anlagefläche des einen Gehäuseteils wird bevorzugt dadurch realisiert, daß die Oberflächen­ struktur der Anlagefläche sägezahnartig ausgebildet ist. Durch geeignete Fertigungsverfahren können beispielsweise Kerben, Rillen oder ähnliche Strukturen in die Anlagefläche eingearbeitet werden. Vorstehende Ab­ schnitte dieser profilierten Oberflächenstruktur greifen dabei in das Mate­ rial einer verformbaren Gegenfläche des anderen an dem ersten Gehäuse­ teil anliegenden Gehäuseteils ein. Die Festigkeit der Fügeverbindung der Ge­ häuseteile wird dadurch noch weiter erhöht.The formation of the profiled surface structure of the contact surface of the a housing part is preferably realized in that the surfaces structure of the contact surface is sawtooth-shaped. By suitable Manufacturing processes can, for example, notches, grooves or the like Structures are incorporated into the contact surface. Above cuts of this profiled surface structure reach into the mate rial of a deformable counter surface of the other on the first housing part of the adjacent housing part. The strength of the joint connection of the Ge parts of the house is thereby increased even further.

Vorzugsweise wird die Anlagefläche mit einer gewindefurchenden Gewin­ destruktur versehen, so daß beim Verdrehen der zusammengedrückten Ge­ häuseteile ein Gegengewinde durch spanloses Furchen an der Gegenfläche entsteht. Wenn die miteinander verbundenen Gehäuseteile zunächst durch ein Anpressen der Gegenfläche des weicheren Gehäuseteils an die Anlage­ fläche des härteren Gehäuseteils verbunden werden und anschließend um die Längsachse des Gasgenerators verdreht werden, wird eine Fügeverbin­ dung geschaffen, die eine Kombination eines Form- und Kraftschlusses dar­ stellt. Eine derartige Fügeverbindung zeichnet sich durch besonders hohe Stabilität aus, und ist dennoch besonders einfach, schnell und kostengünstig durchzuführen. Zusätzlich kann die Festigkeit der Verbindung durch Axial­ nietung und/oder Verrollung der zu verbindenden Teile erhöht werden.The contact surface is preferably with a thread-forming thread destructively provided so that when twisting the compressed Ge parts of the housing have a counter thread due to non-cutting grooves on the counter surface arises. When the interconnected housing parts first through  pressing the counter surface of the softer housing part against the system surface of the harder housing part and then around the longitudinal axis of the gas generator are rotated, becomes a joint created a combination of a positive and non-positive connection poses. Such a joint connection is characterized by particularly high Stability, and is still particularly simple, fast and inexpensive perform. In addition, the strength of the connection by Axial riveting and / or rolling of the parts to be connected are increased.

Die Festigkeit der Fügeverbindung läßt sich noch weiter dadurch steigern, daß zwischen der Anlagefläche des einen Gehäuseteiles und der Gegenflä­ che des anderen Gehäuseteils ein Klebemittel angebracht ist.The strength of the joint connection can be increased even further by that between the contact surface of one housing part and the mating surface surface of the other housing part an adhesive is attached.

Bei einer weiteren Ausführungsform ist die Gegenfläche des einen Gehäuse­ teils durch ein Spannelement gegen die Anlagefläche des anderen Gehäuse­ teils druckbeaufschlagt. Das Spannelement ermöglicht ein dauerhaftes An­ drücken der beiden Gehäuseteile gegeneinander, die ein vorzeitiges oder unbeabsichtigtes Lösen der Fügeverbindung verhindert. Durch die Anpreß­ kraft des Spannelements auf das weichere Gehäuseteil wird erreicht, daß vorstehende Abschnitte der profilierten Oberfläche der Anlagefläche in das Material der Gegenfläche des weicheren Gehäuseteils eingedrückt werden.In a further embodiment, the counter surface of the one housing partly by a clamping element against the contact surface of the other housing partly pressurized. The tensioning element enables permanent on pressing the two housing parts against each other, which is a premature or unintentional loosening of the joint connection prevented. Through the pressure force of the clamping element on the softer housing part is achieved that protruding sections of the profiled surface of the contact surface in the Material of the counter surface of the softer housing part are pressed.

Ein besonders bevorzugtes und einfaches Spannelement läßt sich dadurch ausbilden, daß das Spannelement eine Hülse ist, die einen abgewinkelten Randabschnitt aufweist. Bei der Montage dieses erfindungsgemäßen Gasge­ nerators werden zunächst die gewünschten Gehäuseteile miteinander ver­ bunden und anschließend wird zur zusätzlichen Sicherung das hülsenartige Spannelement über die beiden Gehäuseteile geschoben.This allows a particularly preferred and simple clamping element form that the clamping element is a sleeve which is an angled Has edge section. When assembling this Gasge invention nerators, the desired housing parts are first ver tied and then the sleeve-like for additional security Clamping element pushed over the two housing parts.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der Beschreibung der beigefügten Zeich­ nung. Ebenso können die vorstehend genannten und die noch weiter auf­ geführten Merkmale erfindungsgemäß jeweils einzeln oder in beliebigen Kombinationen miteinander verwendet werden. Die erwähnte Ausführungs­ form ist nicht als abschließend zu verstehen, sondern hat vielmehr beispiel­ haften Charakter. Further advantages result from the description of the attached drawing nung. Likewise, those mentioned above and those still open characteristics according to the invention individually or in any Combinations with each other can be used. The execution mentioned form is not to be understood as final, but rather has an example stick character.  

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird anhand eines Aus­ führungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:The invention is illustrated in the drawing and is based on an off management example explained in more detail. It shows:

Fig. 1 einen Teil eines Längsschnitts durch zwei Gehäuse eines erfindungs­ gemäßen Gasgenerators für ein Airbagsystem vor dem Zusammenfü­ gen der beiden Gehäuse; Fig. 1 shows part of a longitudinal section through the two housings a fiction, modern gas generator for an air bag system in front of the gene Zusammenfü of the two housings;

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung eines Teils einer Anlagefläche des einen Gehäuses nach Fig. 1; FIG. 2 shows an enlarged illustration of a part of a contact surface of the one housing according to FIG. 1;

Fig. 3 einen Längsschnitt durch die Gehäuse nach Fig. 1 im zusammenge­ fügten Zustand; Figure 3 is a longitudinal section through the housing of Figure 1 in the assembled state.

Fig. 4 einen Längsschnitt durch die Gehäuse nach Fig. 3, deren Verbindung zusätzlich durch ein Spannelement gesichert ist. Fig. 4 shows a longitudinal section through the housing of Fig. 3, the connection of which is additionally secured by a tensioning element.

Fig. 1 zeigt einen Teil eines Längsschnitts durch zwei Gehäuse 10 und 11 eines erfindungsgemäßen Gasgenerators. Die beiden Gehäuse 10 und 11, die beispielsweise ein Brennkammergehäuse und ein Expansionskammergehäu­ se bilden können, sind in der Figur im nicht-zusammengefügten Zustand ge­ zeigt. Dabei ist das Gehäuse 10 becherförmig mit einem zentral angeordne­ ten Zuganker 19 ausgebildet, wobei dieser Zuganker 19 im Bodenbereich des Gehäuses 10 eine Anzündkammer 29 zur Aufnahme einer Anzündeinheit aufweist und am freien Ende mit dem deckelförmigen Gehäuse 11 eine Ver­ bindung eingeht. Zur Verbindung der beiden Gehäuse 10 und 11 werden Ge­ häuseteile 13 und 19 des Gehäuses 10 und Gehäuseteile 12 und 25 des Gehäu­ ses 11 derart miteinander verbunden, daß eine Gegenfläche 14 an einer An­ lagefläche 15 und eine Gegenfläche 24 an einer Anlagefläche 23 zur Anlage kommen. Die Anlageflächen 15 und 23 weisen eine profilierte Oberflächen­ struktur auf und sind gegenüber den Gegenflächen 14 und 24 mit einer größeren mechanischen Härte ausgebildet. Die Anlageflächen 15 und 23 am Gehäuseteil 13 bzw. 19 sind im Gegensatz zu den Gegenflächen 14 und 24 am Gehäuseteil 13 im wesentlichen nicht verformbar. Fig. 1 shows a part of a longitudinal section through two housings 10 and 11 of a gas generator according to the invention. The two housings 10 and 11 , which can form a combustion chamber housing and an expansion chamber housing, for example, are shown in the figure in the non-assembled state. The housing 10 is cup-shaped with a centrally arranged tie rod 19 , this tie rod 19 in the bottom region of the housing 10 has an ignition chamber 29 for receiving an ignition unit and at the free end with the lid-shaped housing 11 a connection is received. To connect the two housings 10 and 11 Ge housing parts 13 and 19 of the housing 10 and housing parts 12 and 25 of the hous ses 11 are interconnected such that a counter surface 14 on a contact surface 15 and a counter surface 24 come to rest on a contact surface 23 . The contact surfaces 15 and 23 have a profiled surface structure and are formed with a greater mechanical hardness than the counter surfaces 14 and 24 . The contact surfaces 15 and 23 on the housing part 13 and 19 are essentially not deformable, in contrast to the counter surfaces 14 and 24 on the housing part 13 .

Fig. 2 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt der Anlageflächen 15 und 23 der Gehäuseteile 13 und 19 des Gehäuses 10 nach Fig. 1. Diese Anlageflächen 15 und 23 besitzen eine sägezahnartig durch einzelne vorstehende Abschnitte 16 gebildete gewindefurchende Oberflächenstruktur. Die vorstehenden Ab­ schnitte 16 sind aus einem Material hoher Festigkeit und Härte gefertigt, so daß sich die Abschnitte 16 in das Material einer weicheren Gegenfläche ein­ drücken und einpressen lassen. FIG. 2 shows an enlarged section of the contact surfaces 15 and 23 of the housing parts 13 and 19 of the housing 10 according to FIG. 1. These contact surfaces 15 and 23 have a sawtooth-like surface structure formed by individual projecting sections 16 . The above sections 16 are made of a material of high strength and hardness, so that the sections 16 can be pressed and pressed into the material of a softer counter surface.

Fig. 3 zeigt einen Längsschnitt durch die beiden Gehäuse 10 und 11 des er­ findungsgemäßen Gasgenerators nach Fig. 1. Die beiden Gehäuse 10 und 11 sind über Gehäuseteile 12 und 13 sowie 23 und 24 miteinander verbunden. Da die Gehäuseteile 13 und 19 die formstabile, mit der profilierten Oberflä­ chenstruktur ausgebildeten Anlageflächen 15 und 23 aufweisen, an denen die mit einer geringeren mechanischen Härte gefertigten Gegenflächen 14 und 24 an liegen, und die profilierte Oberflächenstruktur der Anlageflächen 15 und 23 in das Material der Gegenflächen 14 und 24 eingreifen, sind die beiden Gehäuseteile 12 und 13 sowie 19 und 25 fest miteinander verbunden. Fig. 3 shows a longitudinal section through the two housings 10 and 11 of the inventive gas generator according to Fig. 1. The two housings 10 and 11 are connected to each other via housing parts 12 and 13 and 23 and 24 . Since the housing parts 13 and 19 have the dimensionally stable, with the profiled surface surface structure formed contact surfaces 15 and 23 , on which the counterparts 14 and 24 are manufactured with a lower mechanical hardness, and the profiled surface structure of the contact surfaces 15 and 23 in the material of the If mating surfaces 14 and 24 engage, the two housing parts 12 and 13 and 19 and 25 are firmly connected to one another.

Die Einbringung von Klebemittel zwischen den Anlageflächen und den Ge­ genflächen führt zur Erhöhung der Festigkeit der Verbindung.The introduction of adhesive between the contact surfaces and the Ge surfaces leads to an increase in the strength of the connection.

Zur weiteren Erhöhung der Festigkeit des Gehäuses wird ein die äußere Stirnseite des Gehäuses 11 überragender Überstand 26 des Zugankers 19 des Gehäuses 10 axial vernietet oder verrollt, wie dies in Fig. 4 gezeigt ist. Zur Sicherstellung der Dichtigkeit des zusammengefügten Gehäuses ist zwischen dem Gehäuse 11 und dem Zuganker 19 ein Dichtring 30 vorgesehen.To further increase the strength of the housing, a protrusion 26 of the tie rod 19 of the housing 10 projecting beyond the outer end face of the housing 11 is axially riveted or rolled, as shown in FIG. 4. To ensure the tightness of the assembled housing, a sealing ring 30 is provided between the housing 11 and the tie rod 19 .

Der im Bodenbereich des Gehäuses 10 vorgesehene Überstand 27 dient zum Befestigen und Arretieren einer Anzündeinheit 22, indem nach deren Ein­ führen dieser Überstand 27 axial vernietet oder verrollt wird (vgl. Fig. 3 und 4).The provided in the bottom region of the housing 10 protrusion 27 is used to fasten and lock an ignition unit 22 by leading this protrusion 27 axially riveted or rolled (see FIGS. 3 and 4).

Das von der Anzündeinheit 22 erzeugte Anzündgas strömt über Öffnungen 21 in die den treibgaserzeugenden Treibstoff aufnehmende Brennkammer 28. Das von diesem Treibstoff erzeugte Treibgas wird über Überströmöff­ nungen 20 in einen in der Zeichnung nicht dargestellten Airbag (Luftsack) geleitet. In der Brennkammer bzw. außerhalb derselben können noch zur Reinigung und Kühlung des Treibgases vorgesehene Filter, die ebenfalls nicht dargestellt sind, verwendet werden.The ignition gas generated by the ignition unit 22 flows through openings 21 into the combustion chamber 28 which receives the propellant gas-generating fuel. The propellant gas generated by this fuel is passed over Überströmöff openings 20 in an airbag (airbag) not shown in the drawing. In the combustion chamber or outside it, filters provided for cleaning and cooling the propellant gas, which are also not shown, can also be used.

Fig. 4 zeigt die Fügeverbindung der beiden Gehäuse 10 und 11 nach Fig. 3 im zusätzlich gesicherten Zustand. Das Gehäuse 11 ist auf das Gehäuse 10 selbstfurchend aufgeschraubt, wobei die Gegenflächen 14 und 24 des Ge­ häuseteils 12 an die Anlageflächen 15 und 23 des Gehäuseteils 13 angepreßt sind. Da die Anlageflächen 15 und 23 eine gegenüber den Gegenflächen 14 und 24 größere mechanische Härte aufweisen und die profilierte Oberflä­ chenstruktur besitzen, die in das Material des Gehäuseteils 12 eingreift, ist das Gehäuse 11 sicher und mit einer großen Stabilität an dem Gehäuse 10 befestigt. Durch ein rohrförmiges Spannelement 17 wird das Gehäuse 11 gegen das Gehäuse 10 gedrückt, so daß sich die Verbindung der Gehäusetei­ le 12 und 13 nicht lösen kann. Durch die Anpreßkraft des Spannelements 17 wird die Gegenfläche 14 an die Anlagefläche 15 gedrückt und angepreßt. Die Verbindung des Spannelementes 17 mit dem Gehäuse 10 und 11 wird jeweils über eine endseitige Umbördelung hergestellt. FIG. 4 shows the joint connection of the two housings 10 and 11 according to FIG. 3 in the additionally secured state. The housing 11 is screwed onto the housing 10 in a self-tapping manner, the counter surfaces 14 and 24 of the housing part 12 being pressed against the contact surfaces 15 and 23 of the housing part 13 . Since the contact surfaces 15 and 23 have a greater mechanical hardness than the counter surfaces 14 and 24 and have the profiled surface surface structure which engages in the material of the housing part 12 , the housing 11 is secure and fastened to the housing 10 with great stability. By means of a tubular clamping element 17 , the housing 11 is pressed against the housing 10 , so that the connection of the housing parts 12 and 13 cannot be released. The contact surface 14 is pressed and pressed against the contact surface 15 by the contact pressure of the clamping element 17 . The connection of the tensioning element 17 to the housing 10 and 11 is produced in each case by an end flanging.

Gleichzeitig dient das Spannelement 17 zur Bildung einer Filterkammer 31, in die das Treibgas über die Überströmöffnungen 20 übergeleitet wird und erst dann über weitere in dem Mantel des Spannelementes 17 angeordnete Abströmöffnungen 32 in den Airbag gelangt. Ein Flansch 33 dient zur Monta­ ge des Gasgenerators an einem Fahrzeugteil.At the same time, the tensioning element 17 serves to form a filter chamber 31 into which the propellant gas is transferred via the overflow openings 20 and only then reaches the airbag via further outflow openings 32 arranged in the jacket of the tensioning element 17 . A flange 33 is used to mount the gas generator on a vehicle part.

Wenn die beiden Gehäuse 10 und 11 in Pfeilrichtung 18 gegeneinander ver­ dreht werden, schneiden die vorstehenden und in der Fig. 2 gezeigten selbstfurchenden Gewindeabschnitte der Anlageflächen 15 und 23 des Ge­ häuseteils 13 bzw. 19 in das Material der Gegenflächen 14 und 24 ein. Auf diese Weise wird eine Kombination eines Kraft- und Formschlusses bei einer Fügeverbindung geschaffen, ohne die Nachteile in Kauf zu nehmen, die bei einer Verbindung mittels Gewinde entstehen würden. Denn bei Verwendung von zwei Gewinden dürfen deren Anschnitte nicht radial gegeneinander versetzt liegen und außerdem sind nur geringe Maßtoleranzen zugelassen.If the two housings 10 and 11 are rotated ver in the direction of arrow 18 , the above and shown in Fig. 2 self-tapping threaded portions of the contact surfaces 15 and 23 of the Ge housing part 13 and 19 into the material of the counter surfaces 14 and 24 . In this way, a combination of a positive and positive connection is created in a joint connection without accepting the disadvantages that would arise with a connection by means of a thread. This is because when using two threads, their gates must not be radially offset from one another and only small dimensional tolerances are permitted.

Die in den Figuren gezeigten Fügeverbindungen zweier Gehäuse eines er­ findungsgemäßen Gasgenerators stellen nur beispielhafte Anwendungsmög­ lichkeiten zum Einsatz der Fügeverbindungen bei einem Gasgenerator dar und können an beliebigen Stellen zur Verbindung von einzelnen Gehäusen eines Gasgenerators verwendet werden. Die in den Figuren gezeigten Ge­ häuse 10 und 11 sind aus metallischen Werkstoffen gefertigt. Es wäre aber auch denkbar, zumindest einzelne Gehäuseteile aus anderen Materialien zu verwenden, beispielsweise aus keramischen Materialien oder Verbundwerk­ stoffen.The joining connections shown in the figures of two housings of a gas generator according to the invention are only exemplary application possibilities for using the joining connections in a gas generator and can be used at any point for connecting individual housings of a gas generator. The Ge shown in the figures housing 10 and 11 are made of metallic materials. However, it would also be conceivable to use at least individual housing parts made from other materials, for example from ceramic materials or composite materials.

Claims (6)

1. Gasgenerator für ein Airbagsystem eines Fahrzeugs, der aus mehreren, miteinander über Gehäuseteile (12, 13, 19, 25) verbundenen, einzelnen Ge­ häusen (10, 11), insbesondere aus einem Brennkammergehäuse zur Unter­ bringung eines aktivierbaren Treibstoffs und aus einem Expansionskammer­ gehäuse für ein nach der Aktivierung des Treibstoffs einströmendes Gas, aufgebaut ist, dadurch gekennzeichnet, daß das eine der miteinander zu verbindenden Gehäuseteile (13, 19) eine mit einer profilierten Oberflächen­ struktur ausgebildete, formstabile Anlagefläche (15, 23) aufweist, an der ei­ ne mit einer gegenüber der Anlagefläche (15, 23) geringeren mechanischen Härte ausgebildete, verformbare Gegenfläche (14, 24) des anderen Gehäuse­ teils (12, 25) angepreßt ist.1. Gas generator for an airbag system of a vehicle, the housing from several, via housing parts ( 12 , 13 , 19 , 25 ) connected, individual Ge ( 10 , 11 ), in particular from a combustion chamber housing for accommodating an activatable fuel and from an expansion chamber Housing for a gas flowing in after the activation of the fuel is constructed, characterized in that the one of the housing parts ( 13 , 19 ) to be connected to one another has a dimensionally stable contact surface ( 15 , 23 ) formed with a profiled surface structure, on the egg ne with a lower mechanical hardness compared to the contact surface ( 15 , 23 ) formed, deformable counter surface ( 14 , 24 ) of the other housing part ( 12 , 25 ) is pressed. 2. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberflä­ chenstruktur der Anlagefläche (15) durch vorstehende Abschnitte (16) säge­ zahnartig ausgebildet ist.2. Gas generator according to claim 1, characterized in that the surface surface structure of the contact surface ( 15 ) by projecting portions ( 16 ) is tooth-shaped. 3. Gasgenerator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlagefläche (15, 23) mit einer gewindefurchenden Gewindestruktur derart ausgebildet ist, daß die Gehäuseteile (12, 13, 19, 25) nach dem Anpressen ge­ geneinander verdrehbar sind.3. Gas generator according to claim 1 or 2, characterized in that the contact surface ( 15 , 23 ) is formed with a thread-forming thread structure such that the housing parts ( 12 , 13 , 19 , 25 ) are rotatable against each other after pressing GE. 4. Gasgenerator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zwischen der Anlagefläche (15) des einen Gehäuseteils (13) und der Gegenfläche (14) des anderen Gehäuseteils (12) ein Klebemittel angebracht ist.4. Gas generator according to one of the preceding claims, characterized in that between the contact surface ( 15 ) of one housing part ( 13 ) and the counter surface ( 14 ) of the other housing part ( 12 ) an adhesive is attached. 5. Gasgenerator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Gegenfläche (14) des einen Gehäuseteils (12) durch ein Spannelement (17) gegen die Anlagefläche (15) des anderen Gehäuseteils (13) druckbeaufschlagt ist. 5. Gas generator according to one of the preceding claims, characterized in that the counter surface ( 14 ) of one housing part ( 12 ) is pressurized by a clamping element ( 17 ) against the contact surface ( 15 ) of the other housing part ( 13 ). 6. Gasgenerator nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Spann­ element (17) eine Hülse ist, die einen abgewinkelten Randabschnitt aufweist.6. Gas generator according to claim 5, characterized in that the clamping element ( 17 ) is a sleeve which has an angled edge portion.
DE1996102696 1996-01-26 1996-01-26 Gas generator for an airbag system of a vehicle Ceased DE19602696A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996102696 DE19602696A1 (en) 1996-01-26 1996-01-26 Gas generator for an airbag system of a vehicle
PCT/EP1997/000074 WO1997027085A1 (en) 1996-01-26 1997-01-10 Gas generator for an airbag system of a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996102696 DE19602696A1 (en) 1996-01-26 1996-01-26 Gas generator for an airbag system of a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19602696A1 true DE19602696A1 (en) 1997-07-31

Family

ID=7783700

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1996102696 Ceased DE19602696A1 (en) 1996-01-26 1996-01-26 Gas generator for an airbag system of a vehicle

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE19602696A1 (en)
WO (1) WO1997027085A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19727063A1 (en) * 1997-06-25 1999-01-07 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Motor vehicle airbag gas generator
US7178828B2 (en) * 2002-07-30 2007-02-20 Automotive Systems Laboratory, Inc. Gas generator
DE102005047768B3 (en) * 2005-10-05 2007-03-15 Trw Airbag Systems Gmbh Gas generator for airbag, has fastening part pre-embedded within sidewall of receiving opening of gas generator housing or within plastic base of fuse mechanism
DE102013200968A1 (en) * 2013-01-22 2014-08-07 Takata AG Gas generator housing for gas generator of air bag assembly of motor vehicle, has housing units and chamber enclosed with housing walls in gas tight manner, where gas is stored or generated in chamber for blowing airbag

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0359407A2 (en) * 1988-08-17 1990-03-21 Talley Automotive Products, Inc. Lightweight non-welded inflator unit for automobile airbags
DE3832120C2 (en) * 1988-09-21 1991-07-11 Bayern-Chemie Gesellschaft Fuer Flugchemische Antriebe Mbh, 8261 Aschau, De
DE4222780A1 (en) * 1991-07-10 1993-01-14 Breed Automotive Tech TWO-PIECE HOUSING FOR AN AIRBAG INFLATION SYSTEM
DE9218238U1 (en) * 1992-08-20 1993-10-28 Temic Bayern-Chemie Airbag Gmbh, 84544 Aschau Gas generator
DE19515422A1 (en) * 1994-04-26 1995-11-02 Breed Automotive Tech Inflator for an airbag
DE4433935A1 (en) * 1994-09-23 1996-03-28 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Gas generator

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0359407A2 (en) * 1988-08-17 1990-03-21 Talley Automotive Products, Inc. Lightweight non-welded inflator unit for automobile airbags
DE3832120C2 (en) * 1988-09-21 1991-07-11 Bayern-Chemie Gesellschaft Fuer Flugchemische Antriebe Mbh, 8261 Aschau, De
DE4222780A1 (en) * 1991-07-10 1993-01-14 Breed Automotive Tech TWO-PIECE HOUSING FOR AN AIRBAG INFLATION SYSTEM
DE9218238U1 (en) * 1992-08-20 1993-10-28 Temic Bayern-Chemie Airbag Gmbh, 84544 Aschau Gas generator
DE19515422A1 (en) * 1994-04-26 1995-11-02 Breed Automotive Tech Inflator for an airbag
DE4433935A1 (en) * 1994-09-23 1996-03-28 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Gas generator

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP 4-129859 A., In: Patents Abstracts of Japan, M-1298, Aug. 19, 1992, Vol.16, No.391 *

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19727063A1 (en) * 1997-06-25 1999-01-07 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Motor vehicle airbag gas generator
US7178828B2 (en) * 2002-07-30 2007-02-20 Automotive Systems Laboratory, Inc. Gas generator
DE102005047768B3 (en) * 2005-10-05 2007-03-15 Trw Airbag Systems Gmbh Gas generator for airbag, has fastening part pre-embedded within sidewall of receiving opening of gas generator housing or within plastic base of fuse mechanism
DE102013200968A1 (en) * 2013-01-22 2014-08-07 Takata AG Gas generator housing for gas generator of air bag assembly of motor vehicle, has housing units and chamber enclosed with housing walls in gas tight manner, where gas is stored or generated in chamber for blowing airbag
DE102013200968B4 (en) * 2013-01-22 2016-02-11 Takata AG Gas generator housing for an airbag assembly of a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
WO1997027085A1 (en) 1997-07-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2700665A1 (en) FASTENER KIT FOR CONNECTING A COMPOSITE PANEL OR DGL. WITH A FRAME SECTION
DE2802937A1 (en) ARRANGEMENT FOR RETRACTING A SLEEVE PIPE CONNECTION
WO2007131830A1 (en) Device and method for fastening a wiper motor to a wiper linkage
EP1583683B1 (en) Assembly for connecting a tubular first component to a second component
WO2009115080A2 (en) Device for implementing a dry electrical connection of a motor vehicle lock
DE19743615B4 (en) Airbagbaueinheit
DE19804579A1 (en) Airbag module
DE19602696A1 (en) Gas generator for an airbag system of a vehicle
DE102010052589A1 (en) Attachment of a master cylinder to a vehicle wall
DE20213144U1 (en) Airbag module
WO2011054330A1 (en) Hydraulic cylinder
EP1473200A2 (en) Airbag module
EP1532024A1 (en) Airbag module having a gas generator
DE9013131U1 (en) Gas generator
DE29613269U1 (en) Airbag module for a vehicle occupant restraint system
WO2010060605A1 (en) Vehicle equipment part having an airbag outlet cover
WO2007124840A1 (en) Steering device for vehicles
EP0952936A1 (en) Arrangement for fastening a gas generator
EP1687545B1 (en) Destruction free press connection on pyromechanical securing elements
DE102009011150A1 (en) Separative element for e.g. column radiator, has circular sealing elements axially compressible between screw head and nut by clamping element and including extensions provided at sides of sealing elements, respectively
DE10033173C1 (en) Airbag module with holding plate for the airbag
DE102021206920A1 (en) Battery case and method of manufacturing a battery case
WO1997032754A1 (en) Gas generator
DE102019203368A1 (en) Protection tube for a vibration damper
DE102020126390A1 (en) housing part

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8131 Rejection