DE19601867B4

DE19601867B4 - Fahrzeugscheinwerfer mit Entladungslampe und elektrischer Vorschalteinrichtung

Info

Publication number: DE19601867B4
Application number: DE19601867A
Authority: DE
Inventors: Shinji Shimizu Watanabe; Hideshi Shimizu Mori; Toshihiko Shimizu Nakazawa; Akira Shimizu Saijo
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1995-01-20
Filing date: 1996-01-19
Publication date: 2005-07-14
Anticipated expiration: 2016-01-20
Also published as: DE19601867A1; GB2297148A; US5678916A; GB2297148B; JP3061248B2; JPH08195102A; GB9600863D0

Abstract

Fahrzeugscheinwerfer, der umfaßt:
einen hohlraumartigen Lampenkörper (10) mit einer vorderen Öffnung;
eine vordere Linse (12), die mit der vorderen Öffnung des Lampenkörpers verbunden ist;
eine Lampenkammer (S), die durch den Lampenkörper und die vordere Linse gebildet wird;
eine Entladungslampe (22) als Lichtquelle, die in der Lampenkammer angeordnet ist;
einen Reflektor (21), der in der Lampenkammer angeordnet ist; und
eine elektrische Vorschalteinrichtung für die Entladungslampe, wobei die elektrische Vorschalteinrichtung ein Steuerteil (60) und ein Zündteil (52) die elektronische Komponenten in ihrem Inneren aufweisen, umfaßt, wobei das Steuerteil und das Zündteil getrennt angeordnet sind, wobei das Steuerteil (60) abnehmbar unter einer Bodenwand des Lampenkörpers befestigt ist und der Lampenkörper (10) einen Öffnungsbereich umfaßt, der in seiner rückwärtigen Wand geformt ist, um die Entladungslampe (22) austauschen zu können,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Zündteil (52) abnehmbar an dem Öffnungsbereich des Lampenkörpers befestigt ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugscheinwerfer gemäß dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruchs 1.

Ein derartiger Fahrzeugscheinwerfer ist beispielsweise aus der Druckschrift DE 43 15 394 A1 bekannt. Diese Druckschrift zeigt einen Fahrzeugscheinwerfer, bei dem das Steuerteil und das Zündteil voneinander getrennt angeordnet sind, wobei das Zündteil innerhalb des Scheinwerfergehäuses an dessen Rückwand angeordnet ist. Das Steuerteil ist außerhalb des Scheinwerfergehäuses angeordnet.

Herkömmliche Scheinwerfer dieses Typs sind in der ungeprüften japanischen Patentveröffentlichung Nr. Hei 4-133202 und in der ungeprüften japanischen Gebrauchsmusterveröffentlichung Nr. Hei 5-41964 offengelegt, die schematisch in den 12 beziehungsweise 13 gezeigt sind. Die herkömmlichen Scheinwerfer umfassen einen Lampenkörper 1, eine Vorderlinse 2, die mit einer vorderen Öffnung des Lampenkörpers 1 verbunden ist, um eine Lampenkammer S₁ (S₂) zu bilden, einen Reflektor 3, der sich in der Lampenkammer befindet, und eine Entladungslampe 4, die sich auf dem Reflektor befindet.

Der erste, in 12 gezeigte, herkömmliche Scheinwerfer ist vom Typ mit beweglichem Reflektor, bei dem der Reflektor 3 schwenkbar von einem Ausrichtungsmechanismus in dem Lampenkörper 1 gehalten wird. Der Ausrichtungsmechanismus besteht aus einer Ausrichtungsschraube 6, die drehbar von einer Rückwand des Lampenkörper gehalten wird, wobei eine Mutter 6a mit der Ausrichtungsschraube 6 auf der Reflektorseite in Eingriff steht und ein Drehhebel 8, der aus einer Kugelgelenkstruktur besteht, zwischen dem Lampenkörper 1 und dem Reflektor vorgesehen ist.

Auf der anderen Seite ist der zweite, in 13 gezeigte, herkömmliche Scheinwerfer als Einheit bewegbar, bei dem der Lampenkörper 1 schwenkbar von einem Ausrichtungsmechanismus auf einem Lampengehäuse H gehalten wird. Der Ausrichtungsmechanismus besteht aus einer Ausrichtungsschraube und einem Drehhebel.

Sowohl der erste als auch der zweite, herkömmliche Scheinwerfer sind mit einer Vorschalteinrichtung zum Erzeugen einer Entladungsspannung, die an die Entladungslampe 4 angelegt wird, und einem Steuerteil versehen, um die Entladung stabil zu halten. In dem ersten, in 12 gezeigten, herkömmlichen Scheinwerfer ist die Vorschalteinrichtung 5 innerhalb der Lampenkammer S₁ hinter dem Reflektor 2 angeordnet, während in dem zweiten, in 13 gezeigten, herkömmlichen Scheinwerfer die Vorschalteinrichtung 5 innerhalb der Lampenkammer S₂ unter dem Reflektor angeordnet ist.

Es ist ein dritter, herkömmlicher Scheinwerfer bekannt, der in der ungeprüften japanischen Gebrauschmusterveröffentlichung Nr. Hei 4-105401 offengelegt ist und schematisch in 14 gezeigt ist. In diesem dritten, herkömmlichen Scheinwerfer, wie er in 14 gezeigt ist, bilden der Lampenkörper 1 und die vordere Linse 2 eine Lampenkammer S₃, innerhalb derselben ein Reflektor 3, auf dem sich eine Entladungslampe 4 befindet, drehbar durch einen Ausrichtungsmechanismus, der aus Ausrichtungsschrauben 6, 7 und weiteren Elementen besteht, gehalten wird. In dem dritten, herkömmlichen Scheinwerfer ist die Vorschalteinrichtung 5 an einer rückwärtigen Oberfläche einer Rückwand des Lampenkörpers 1 befestigt und befindet sich somit außerhalb der Lampenkammer S₃, so daß die Vorschalteinrichtung 5 leicht ausgewechselt werden kann, wenn sie defekt ist.

Jedoch können in jedem der ersten und zweiten, herkömmlichen Scheinwerfer, die in den 12 und 13 gezeigt werden, elektronische Komponenten, die den Zündteil oder dergleichen innerhalb der Vorschalteinrichtung 5 bilden, aufgrund von Wärme eine Fehlfunktion aufweisen, da die Vorschalteinrichtung 5 innerhalb der Lampenkammer S₁ (S₂) angeordnet ist, deren Temperatur stark zunimmt, wenn die Entladungslampe angeschaltet wird, und die Zuverlässigkeit der gesamten Vorrichtung wird dadurch verringert.

Weiterhin muß, wenn der Scheinwerfer von dem Typ mit beweglichem Reflektor ist und die Vorschalteinrichtung 5 innerhalb der Lampenkammer angeordnet ist, wie in 12 gezeigt, die Vorschalteinrichtung 5 hinter dem Reflektor 3 angeordnet sein, damit sie nicht die Drehbewegung des Reflektors 3 stört, wenn der Ausrich tungsmechanismus betätigt wird. Daher ist die Anordnung der Vorschalteinrichtung 5 stark eingeschränkt.

Da sich weiterhin bei dem dritten, herkömmlichen Scheinwerfer, wie er in 14 gezeigt ist, die Vorschalteinrichtung 5 außerhalb der Lampenkammer befindet, also an der rückwärtigen Oberfläche der Rückseite des Lampenkörpers befestigt ist, sind die Probleme auf Grund der Wärmeentwicklung dort kein Thema. Jedoch wird der hintere Teil des Scheinwerfers aufgrund der Vorschalteinrichtung 5 unförmig, und folglich muß der Fahrzeugkörper einen großen Raum zur Aufnahme des Lampenkörpers aufweisen.

Weiterhin weist die Vorschalteinrichtung 5 im allgemeinen ein Gewicht von 500 g bis 1 kg auf. Da die Vorschalteinrichtung 5 in dem dritten, herkömmlichen Scheinwerfer, wie er in 14 gezeigt ist, an der Rückwand des Lampenkörpers 1 befestigt ist, wird der Schwerpunkt des Scheinwerfers stark nach hinten verlagert. Aus diesem Grund kann der Montageaufbau des Fahrzeugkörpers für Scheinwerfer, die als Lichtquelle eine Entladungslampe verwenden, nicht der gleiche oder ein ähnlicher sein wie für Scheinwerfer, die eine Glühlampe oder eine Halogenlampe verwenden. Mit anderen Worten, erfordern Scheinwerfer, die als Lichtquelle eine Entladungslampe verwenden, ein spezielles Design für den Montageaufbau.

Im Hinblick auf die obenstehenden Probleme und Schwierigkeiten bei herkömmlichen Scheinwerfern, die als Lichtquelle eine Entladungslampe verwenden, wurde erkannt, daß eine Vorschalteinrichtung hauptsächlich aus einem relativ kleinen und leichten Zündteil und einem großen und schweren Steuerteil besteht und daß beide Vorrichtungen voneinander getrennt werden können. Es wurde überlegt, daß, wenn das relativ kleine und leichte Zündteilteil an der Rückwand des Lampenkörpers befestigt wird, während das große und schwere Steuerteil unter dem Lampenkörper befestigt wird, alle Probleme einschließlich des Platzproblems zur Montage der Vorrichtung an dem Fahrzeugkörper und des Problems der Schwerpunktlage gelöst werden können.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Fahrzeugscheinwerfer der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die gesamte elektrische Vorschalt einrichtung vor dem Einfluß von Wärme geschützt ist und der darüber hinaus keine Schwerpunktverschiebung mit sich bringt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Fahrzeugscheinwerfer mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1.

Bevorzugte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind in den Unteransprüchen dargelegt.

Bei dem bevorzugten Scheinwerfer nimmt die Temperatur außerhalb des Lampenkörpers, auch wenn die Entladungslampe Wärme erzeugt, wenn sie angeschaltet wird und die Temperatur innerhalb der Lampenkammer stark ansteigt, nicht so stark zu wie innerhalb der Lampenkammer, da die Außenseite der Lampenkammer mit der Atmosphäre in Verbindung steht. Folglich leiden sowohl das Zündteil als auch das Steuerteil, die beide einen Teil der Entladungslampen-Vorschalteinrichtung bilden, nicht unter dem Problem der Wärmentwicklung, da sie außerhalb der Lampenkammer angeordnet sind.

Da außerdem warme Luft innerhalb der Lampenkammer aufsteigt, ist die Temperatur der unteren Schicht innerhalb der Lampenkammer niedriger als die der oberen Schicht. Daher wird das Steuerteil nicht stärker von Wärme beeinflußt, da es unter dem Boden des Lampenkörpers angeordnet ist, an dem sich die Wärme weniger stark ausbreitet als an den anderen Bereichen.

Außerdem wird der hintere Teil des Lampenkörpers nicht so groß, obwohl die Zündteileinheit an der Rückwand des Lampenkörpers befestigt ist, da die Zündteileinheit kleiner als das Steuerteil ist.

Wenn darüber hinaus das Zündteil an der Rückwand des Lampenkörpers befestigt ist, bewegt sich der Schwerpunkt des Scheinwerfers nur geringfügig nach hinten, da das Gewicht der Zündteileinheit viel geringer als jenes des Steuerteils ist. Auf der anderen Seite wird, obwohl das Gewicht des Steuerteils viel größer ist als das der Zündteileinheit, der Schwerpunkt des gesamten Scheinwerfers nur geringfügig in der Vorwärts-Rückwärtsrichtung des Scheinwerfers bewegt, da das Steuerteil unter dem Boden des Lampenkörpers angeordnet ist. Stattdessen bewegt sich wegen der Anordnung des schweren Steuerteils unter dem Boden des Lampenkörpers der Schwerpunkt des Scheinwerfers nach unten, und folglich kann eine höhere Stabilität erreicht werden.

Da wie oben beschrieben der Schwerpunkt des Scheinwerfers mit der Entladungslampe verglichen mit einem Scheinwerfer mit einer Glühlampe oder einer Halogenlampe nur geringfügig nach hinten verschoben wird, kann das gleiche Design für den Montageaufbau für einen Scheinwerfer mit einer Entladungslampe wie bei einem Scheinwerfer mit einer Glühlampe oder einer Halogenlampe verwendet werden.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der zurückgezogene Bereich unter einem Bodenteil des Lampenkörpers außerhalb der Lampenkammer, die der Lichtquelleneinheit des Projektionstyps entspricht, ausgebildet, und das Steuerteil, das ein Teil der Entladungslampen-Vorschalteinrichtung bildet, ist an dem zurückgezogenen Bereich befestigt. Daher steht das Steuerteil nur gering über den Lampenkörper nach unten vor.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel kann das Steuerteil, da es mechanisch ablösbar an dem zurückgezogenen Bereich unter dem Lampenkörper befestigt ist, leicht ausgetauscht werden, wenn er defekt ist.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen näher beschrieben und erläutert. In den Zeichnungen zeigen:
1 eine Draufsicht auf einen Fahrzeugscheinwerfer, der einstückig mit einem Standlicht entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel ausgebildet ist,
2 eine rückwärtige Ansicht des in 1 gezeigten Scheinwerfers,
3 ein horizontaler Querschnitt des in 1 gezeigten Scheinwerfers entlang der Linie III-III der 1,
4 ein vertikaler Querschnitt des in 1 gezeigten Scheinwerfers entlang der Linie IV-IV der 1,
5 ein vertikaler Querschnitt des in 1 gezeigten Scheinwerfers entlang der Linie V-V der 1,
6 ein vertikaler Querschnitt des in 1 gezeigten Scheinwerfers entlang der Linie VI-VI der 1,
7 eine perspektivische Ansicht, welche die Befestigungselemente für das Steuerteil zeigt,
8 ein vertikaler Querschnitt eines wesentlichen Teils eines Fahrzeugscheinwerfers entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel, welcher der 4 des ersten Ausführungsbeispiels entspricht,
9 eine perspektivische Ansicht eines Befestigungsbereichs für eine rückwärtige Abdeckung des in 8 gezeigten Scheinwerfers,
10 ein vertikaler Querschnitt eines wesentlichen Teils des in 8 gezeigten Scheinwerfers, welcher der 5 des ersten Ausführungsbeispiels entspricht,
11 ein vertikaler Querschnitt eines wesentlichen Teils eines Fahrzeugscheinwerfers entsprechend einer Anordnung der Befestigungsstruktur des Steuerteils,
12 ein horizontaler Querschnitt eines ersten, herkömmlichen Scheinwerfers,
13 ein vertikaler Querschnitt eines zweiten, herkömmlichen Scheinwerfers, und
14 ein horizontaler Querschnitt eines dritten, herkömmlichen Scheinwerfers.
Die 1 bis 7 zeigen einen Scheinwerfer nach einem ersten Ausführungsbeispiel. Insbesondere ist 1 eine Draufsicht auf einen Fahrzeugscheinwerfer, der einstückig mit einem Standlicht entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel ausgebildet ist. 2 ist eine rückwärtige Ansicht des in 1 gezeigten Scheinwerfers. 3 ist ein horizontaler Querschnitt des in 1 gezeigten Scheinwerfers entlang der Linie III-III der 1. 4 ist ein vertikaler Querschnitt des in 1 gezeigten Scheinwerfers entlang der Linie IV-IV der 1. 5 ist ein vertikaler Querschnitt des in 1 gezeigten Scheinwerfers entlang der Linie V-V der 1. 6 ist ein vertikaler Querschnitt des in 1 gezeigten Scheinwerfers entlang der Linie VI-VI der 1. 7 ist eine perspektivische Ansicht, welche die Befestigungselemente für den Steuerteil zeigt.
Wie in den Zeichnungen gezeigt, ist der Fahrzeugscheinwerfer mit einem hohlraumartigen Lampenkörper 10, der aus einem Kunstharz ausgebildet ist, und einer vorderen Linse 12 ausgestattet, die mit einer vorderen Öffnung des Lampenkörpers 10 verbunden ist, um eine Lampenkammer S zu bilden. Innerhalb des Lampenkörpers 10, also innerhalb der Lampenkammer S befinden sich eine Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps für einen Unterstrahl und einen Hauptstrahl und eine Lichtquelleneinheit 30 des Reflektionstyps für einen Hauptstrahl neben der Lichtquelleneinheit 20. Der Neigungswinkel jeder der Lichtquelleneinheiten 20 und 30 wird unabhängig von einem entsprechenden Ausrichtungsmechanismus eingestellt, der zwischen einer rückwärtigen Wand des Lampenkörpers 10 und den Lichtquelleneinheiten 20 und 30 angeordnet ist, wie später im Detail beschrieben wird.
Die Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps besteht einstückig aus einen im wesentlichen elliptischen Reflektor 21 mit einem Lampenmontageloch 21a an einem hinteren Endabschnitt desselben, einer Entladungslampe 22, die mit dem Lampenmontageloch 21a verbunden ist, einem zylindrischen Linsenhalter 23, der einstückig mit einer Abschattung 24 zum Erzeugen einer scharten Linie für den Unterstrahl, ausgebildet ist, und eine Projektionslinse 25, die einstückig mit dem Linsenhalter 23 ausgebildet ist. Ein Licht emittierender Teil 22a einer Lichtbogenröhre der Entladungslampe 22 ist in einem ersten Brennpunkt des Reflektors 21 angeordnet, und die Abschattung 24 befindet sich in der Position eines zweiten Brennpunkts des Reflektors 21 und eines hinteren Brennpunkts der Projektionslinse 25, so daß der Schatten der Abschattung 24 eine Lichtverteilung für den Unterstrahl mit einer vorgegebenen, klar umrissenen Linie als Teil des Hauptstrahlmusters erzeugt.
Auf der anderen Seite besteht die Lichtquelleneinheit 30 des Reflektionstyps aus einem parabolischen Reflektor 31 mit einem Lampenmontageloch 31a an einem hinteren Endabschnitt desselben und einer Lampe des Halogentyps (oder einer Glühlampe) 32, die mit dem Lampenmontageloch 31a verbunden ist. Ein Filament 32a der Halogenlampe 32 befindet sich in der Nähe des Brennpunkts des Reflektors 31. Ein im wesentlichen paralleler Lichtstrahl, der von dem Reflektor 31 reflektiert wird und nach vorne gerichtet ist, wird von Lichtverteilungs-Steuerungsstufen (Diffusionsstufen) 12, die auf einer rückwärtigen Oberfläche der vorderen Linse ausgebildet sind, in der vorgegebenen Richtung nach vorne verteilt, so daß ein Teil des vorgegebenen Lichtverteilungsmusters für den Hauptstrahl gebildet wird, um somit zusammen mit dem von der Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps gebildeten Lichtverteilungsmuster ein vollständiges Lichtverteilungsmuster zu bilden.
Wie in den 1 und 6 gezeigt, wird die Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps neigbar von einem Ausrichtungsmechanismus gehalten, der aus einem stationären Drehhebel A₁, der aus einem Kugelteil 14₁ und einem Lagerteil 15₁ gebildet ist, einem ersten, beweglichen Hebel B₁, der aus einer Ausrichtungsschraube 16₁ und einer Mutter 17₁ besteht, die mit der Einstellschraube 16₁ in Eingriff steht und auf einer hinteren Oberfläche des Reflektors 21 gehalten wird, und einem zweiten, beweglichen Hebel C₁ besteht, der aus einer Ausrichtungsschraube 18₁ und einer Mutter 19₁ besteht, die mit der Einstellschraube 18₁ in Eingriff steht und auf einer hinteren Oberfläche des Reflektors 21 gehalten wird. Auf ähnliche Weise wird die Lichtquelleneinheit 30 des Projektionstyps neigbar von einem Ausrichtungsmechanismus gehalten, der aus einem stationären Drehhebel A₂, der aus einem Kugelteil 14₂ und einem Lagerteil 15₂ gebildet ist, einem ersten, beweglichen Hebel B₁ , der aus einer Ausrichtungsschraube 16₂ und einer Mutter 17₂ besteht, die mit der Einstellschraube 16₁ in Eingriff steht und auf einer hinteren Oberfläche des Reflektors 21 gehalten wird, und einem zweiten, beweglichen Hebel C₂ besteht, der aus einer Ausrichtungsschraube 18₂ und einer Mutter 19₂ besteht, die mit der Einstellschraube 18₂ in Eingriff steht und auf einer hinteren Oberfläche des Reflektors 21 gehalten wird. Wenn die Ausrichtungsschrauben 16₁ (16₂ ) und 18₁ (18₂ ) drehend betätigt werden, werden die Lichtquellen der Lichtquelleneinheiten 20, 30 sowohl in der vertikalen als auch in der horizontalen Richtung ausgerichtet.
6 zeigt eine speziellere Struktur des stationären Drehhebels A₁ und des beweglichen Hebels B₁, die Bestandteile der Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps sind. Der stationäre Drehhebel A₁ besteht aus dem Kugelteil 14₁ , der an der rückseitigen Wand des Lampenkörpers befestigt ist (speziell ist ein Einheitsgehäuse 71 mit der rückseitigen Wand des Lampenkörpers verbunden, wobei das Gehäuse einen später beschriebenen Ausgleichsmechanismus 70 aufnimmt), und einem Lager 15₁ zum Halten des Kugelteils 14₁ , das auf der Seite der Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps angeordnet ist. Der bewegliche Hebel B₁ besteht aus der Ausrichtungsschraube 16₁ zum Ausrichten der Lampe in der vertikalen Richtung und der Mutter 17₁ zum Eingreifen in die Ausrichtungsschraube 16₁ , die auf der Seite der Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps angeordnet ist. Der Lagerteil 15₁ und die Mutter 17₁ stehen mit dem Linsenhalter 23 der Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps in Eingriff.
Ein Getriebe 16a ist an der Achse der Ausrichtungsschraube 16₁ an einem vorstehenden, entfernten Ende derselben montiert und steht zur rückwärtigen Wand des Lampenkörpers vor. Auf der anderen Seite ist ein Antriebsstab 16b₁ vorgesehen, der sich im wesentlichen parallel mit der Ausrichtungsschraube 16₁ entlang dem Boden des Lampenkörpers 10 erstreckt, und ein Getriebe 16c ist an der Achse des Antriebsstabs 16b₁ an einem hinteren, entfernten Ende desselben montiert. Das Getriebe 16a der Ausrichtungsschraube 16₁ steht mit dem Getriebe 16c des Antriebsstabs 16b₁ in Eingriff. Mit der Getriebeeingriffsstruktur wenn der Antriebsstab 16b₁ drehend betätigt wird, die Ausrichtungsschraube 16₁ gedreht, um dadurch die Lichtquelleneinheit 20 in der vertikalen Richtung zudrehen, so daß die optische Achse des Lichtstrahls eingestellt wird.
Ein in den 2 und 6 gezeigter Ausgleichsmechanismus hält die optische Achse der Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps parallel. Die Verbindung zwischen dem Gewicht der Beladung des Fahrzeugs und der optischen Achse ist vorher bekannt, so daß zum Beispiel, wenn das Gewicht der Beladung sehr groß ist, die optische Achse des Scheinwerfers nach oben gerichtet wird. Daher wird der stationäre Drehhebel A₁ zuvor durch Betätigung des Ausgleichsmechanismus in der Vorwärts-Rückwärtsrichtung, also entlang des in 6 gezeigten Pfeils, entsprechend dem Zuladungsgewicht eingestellt.
Wie in 6 gezeigt, ist der Ausgleichsmechanismus in einem Einheitsgehäuse 71 untergebracht, das an der rückwärtigen Wand des Lampenkörpers 10 befestigt ist. Der Ausgleichsmechanismus 70 besteht aus einem Stab 72, der an seinem entfernten Ende mit dem Kugelteil 14₁ versehen ist, der als Teil des stationären Drehhebels A₁ dient. Der Stab 72 dringt in die rückwärtige Wand des Lampenkörpers 10 ein und wird gleitend von dem Einheitsgehäuse 71 gehalten, während eine Drehung bezüglich des Gehäuses verhindert wird. Ein äußerer Zylinder 73 mit einem Rad 73a ist koaxial mit dem Stab 72 angeordnet und wird drehbar von dem Einheitsgehäuse 71 gehalten. Der äußere Zylinder 73 ist an seiner inneren Oberfläche mit einem Aufnahme-Gewindeabschnitt 73b versehen, der in einen Einsteck-Gewindeabschnitt 72a an dem hinteren Ende des Stabs 72 in Eingriff kommt. Das Rad 73a kommt mit einem Schneckengetriebe 74 in Eingriff, das von einem Motor M gedreht wird. Wenn der Motor M rotiert, um den Stab 72 anzutreiben, so daß er sich vor- und rückwärs bewegt, bewegt sich der stationäre Drehhebel A₁ vor- und rückwärts, so daß sich die optische Achse der Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps nach oben und unten neigt.
Eine Lampe 40 für ein Positionslicht, die in den 1 bis 3 gezeigt ist, ist mit einem Lampenmontageloch 41 verbunden, das in der rückwärtigen Wand des Lampenkörpers 10 neben der Lichtquelleneinheit 30 des Reflektionstyps ausgebildet ist, und die Lampe 40 steht von einer in dem parabolischen Reflektor 31 ausgebildeten Öffnung 42 nach vorne vor. Der Reflektor 31 dient auch als Reflektor für die Positionslichter.
Ein Erweiterungsreflektor 13, der in den 3, 4 und 5 gezeigt ist, ist zwischen dem vorderen Öffnungsteil des Lampenkörpers 10 und der vorderen Linse 12 an einer bestimmten Position angeordnet, so daß sich der Erweiterungsreflektor derart erstreckt, daß eine Lücke zwischen dem vorderen Öffnungsteil des Lampenkörpers 10 und den Lichtquelleneinheiten 20, 30 geschlossen wird. Eine vordere Oberfläche der Erweiterung wird einer Aluminiumabscheidungsbehandlung unterworfen, so daß die gesamte Lampenkammer S in derselben metallischen Farbe erscheint wie der Reflektor 31. Dadurch wird das äußere Erscheinungsbild des Scheinwerfers verbessert.
Wie in 3 gezeigt, ist ein Öffnungsbereich 44 in der rückwärtigen Wand des Lampenkörpers 10 an der Position der Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps ausgebildet, und eine rückwärtige Abdeckung 50 mit einer geschlossenen Anordnung ist zum Verschließen des Öffnungsbereichs 44 mittels einer Bajonettverbindung auf solche Weise verbunden, daß die rückwärtige Abdeckung 50 von dem Lampenkörper durch Drehung entfernt werden kann.
Die rückwärtige Abdeckung 50 besteht aus einem zylindrischen Abdeckungskörper 51 und einer Zündteileinheit 52, die an dem Körper 51 befestigt ist. Die Zündteileinheit 52 ist mit einem Einheitsgehäuse 52a, das aus Aluminiumdruckguß hergestellt wird, und einem Zündteil versehen, das einstückig in dem Einheitsgehäuse 52a angeordnet ist. Das Zündteil ist ein Teil der Vorschalteinrichtung für die Entladungslampe und setzt die Entladung zwischen den Elektroden einer Lichtbogenröhre durch Anlegen einer hohen Spannung an die Entladungslampe 22 in Gang. Ein Spannungsversorgungskabel 53 erstreckt sich von dem in dem Einheitsgehäuse 52a installierten Zündteils in den Abdeckungskörper 51. Ein Spannungsversorgungsstecker CN1, der mit dem Kabel 53 verbunden ist, ist mit einem Lampenstecker CN2 verbunden, der einstückig mit einem hinteren Endteil der Entladungslampe 22 ausgebildet ist. Der Abdeckungskörper 51, der aus Kunstharz ausgebildet ist, um das Gewicht zu verringern, ist mittels Schrauben 52b an dem Einheitsgehäuse 52a befestigt.
Wie oben beschrieben ist die Zündteileinheit 52 einstückig mit der rückwärtigen Abdeckung 50 ausgebildet, die den Öffnungsbereich 44 zum Auswechseln der Lampe abschließt, und ist außerhalb der Lampenkammer S angeordnet. Folglich wird kaum Wärme hoher Temperatur, die innerhalb der Lampenkammer S durch Anschalten der Lampe 22 erzeugt wird, auf die Zündteileinheit 52 übertragen. Daher leidet der Scheinwerfer nicht unter dem Problem, daß ein innerhalb des Einheitsgehäuses 52a installierter Zündteil, das heißt die das Zündteil bildenden elektronischen Komponenten, auf Grund der Wärme eine Fehlfunktion zeigen kann und die Lebensdauer des Zündteiles verkürzt wird.
Auf der anderen Seite ist die vertikale Höhe der Lampenkammer S an der Seite der Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps kleiner als an der Seite der Lichtquelleneinheit 30 des Reflektionstyps, da die Dimensionen der Lichtquelleneinheit 20 kleiner sind als die der Lichtquelleneinheit 30. Genauer ist, da die Fläche, die von der Vorderseite des im wesentlichen elliptischen Reflektors 21, der die Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps bildet, kleiner ist als die des parabolischen Reflektors 31, der die Lichtquelleneinheit 30 des Reflektionstyps bildet, der Abstand zwischen der oberen Wand und der unteren Wand des Lampenkörpers 10 an der Seite der Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps kleiner als der Abstand zwischen der oberen Wand und der unteren Wand des Lampenkörpers 10 an der Seite der Lichtquelleneinheit 30 des Reflektionstyps. Folglich sind, wie in den 2, 4 und 6 gezeigt, ein eingerückte Bereiche 10a und 10b in den oberen und unteren Bereichen des Lampenkörpers 10 an der Seite der Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps ausgebildet. Innerhalb des unteren eingerückten Bereichs 10b ist ein Steuerteil 60 zum Stabilhalten der Entladung, das ein Teil der Vorschalteinrichtung für die Entladungslampe bildet, angeordnet. Wie in 4 gezeigt, verbindet ein Kabel 54 das Steuerteil 60 mit der Zündteileinheit 52.
Da die Temperatur in der unteren Schicht der Lampenkammer S niedriger ist als in der oberen Schicht, wie es oben erwähnt wurde, ist die untere Wand des Lampenkörpers derjenige Teil der äußeren Peripherie des Lampenkörpers, der am wenigstens von der von der Entladungslampe 22 erzeugten Wärme betroffen wird. Daher wird das Steuerteil 60, das an der unteren Wand des Lampenkörpers außerhalb der Lampenkammer S befestigt wird, kaum von Wärme beeinflußt. Aus diesem Grund leidet der Scheinwerfer nicht unter dem Problem, daß die elektronischen Komponenten, die in dem Steuerteil 60 installiert sind, auf Grund von Wärme Fehlfunktionen ausführen, und daß die Lebensdauer des Steuerteils 60 verkürzt wird.
Wie in der vergrößerten Ansicht der 7 gezeigt, ist ein Paar von Schienen 62, 62 eines Schwalbenschwanztyps, das sich in Vorwärts-Rückwärtsrichtung erstreckt, auf der unteren Wand des Lampenkörpers 10 gegenüber dem eingerückten Bereich 10b und genau unter der Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps angeordnet. Eine Stoppplatte 64 mit einer Zungenform, die darauf ein Eingriffsloch 65 aufweist, steht von einer Abdichtungsvertiefungs-Erzeugungswand, die einem zwischen den Schienen 62, 62 eingefügten Bereich gegenüberliegt, nach unten vor. Auf der anderen Seite ist das Gehäuse 60a des Steuerteils 60 mit einem Paar von Flanschbereichen 61, 61 versehen, um mit den Schienen 62, 62 in Eingriff zu kommen, und das Gehäuse 60a ist ebenfalls an seinem vorderen Ende mit einem ankerförmigen Haken 63 mit einem flexiblen Teil versehen. Wenn die Flanschbereiche 61 mit den Schienen 62 von der Rückseite des Scheinwerfers her in Eingriff kommen und dann das Steuerteil 60 in den Schienen nach vorne gleitet, stößt das vordere Ende des Steuerteils 60 gegen die Stoppplatte 64, und der Haken 63 hängt in dem Eingriffsloch 65, um ein Lösen zu verhindern. Im Betrieb ist das Steuerteil 60 fest mit der unteren Wand des Lampenkörpers 10 verbunden und wird von dieser gehalten. Entsprechend dem derart aufgebauten, ersten Ausführungsbeispiel kann das Steuerteil schnell an dem eingerückten Bereich 10b unter dem Lampenkörper 10 befestigt werden.
Wenn das Steuerteil entfernt werden soll, wird der flexible Teil des Hakens 63 mit einem Finger in das Eingriffsloch niedergedrückt, und in diesem Zustand kann das Steuerteil 60 leicht nach hinten gleiten.
In diesem Ausführungsbeispiel ist eine Wärmeschutzplatte 66 aus einem Wärme isolierenden Material wie Eisen, Keramik, Silikon, Asbest und dergleichen in dem unteren Bereich des Lampenkörpers 10 zwischen den Schienen 62, 62 eingelegt, um das Steuerteil 60 noch weiter vor Wärme zu schützen.
Wie in 4 gezeigt, ist ein Schild 80 für elektromagnetische Wellen aus Metall an dem Fahrzeugkörper befestigt, um den Scheinwerfer abzudecken. Das Schild 80 für elektromagnetische Wellen schützt vor den von dem Steuerteil 60, der Zündteileinheit 52, der Entladungslampe 22 und den Kabeln 53, 54, die miteinander in Verbindung stehen, erzeugten elektromagnetischen Wellen, um dadurch Fehler in den verschiedenen Steuerungsschaltkreisen und das Rauschen im Radio zu vermeiden.
Wenn auf der anderen Seite das Steuerteil 60 innerhalb des unteren eingerückten Bereichs 10b unter dem Lampenkörper 10 befestigt ist, steht das untere Ende des Steuerteils von der unteren Oberfläche des Lampenkörpers nur leicht vor. Aus diesem Grund wird, da das Steuerteil 60 kaum sichtbar ist, wenn der Scheinwerfer von vorne, den Seiten und von hinten betrachtet wird, das äußere Erscheinungsbild des Scheinwerfers durch das Steuerteil 60 nicht beeinträchtigt.
Weiterhin ist das Steuerteil 60 selbst schwer, da es in sich elektronische Komponenten, wie Spulenkerne und Spulen, Widerstände, Kondensatoren und dergleichen, aufnimmt, wobei die Spulenkerne und Spulen besonders schwer sind. Da das Steuerteil 60 jedoch genau unter dem Lampenkörper 10 befestigt ist, bewegt sich der Schwerpunkt des Scheinwerfers nach unten, und demzufolge kann eine stabilere Anordnung des Schwerpunkts erreicht werden.
Wie in den 3 und 5 gezeigt, ist die rückwärtige Wand des Lampenkörpers 10 mit einem Öffnungsbereich 46 zum Auswechseln der Lampe 32 auf der Seite der Lichtquelleneinheit 30 des Reflektionstyps versehen, und eine rückwärtige Abdeckung 48 steht abnehmbar mittels einer Bajonettstruktur mit dem Öffnungsbereich 46 in Eingriff.
Die 8 bis 10 zeigen einen Scheinwerfer nach einem zweiten Ausführungsbeispiel. Insbesondere ist 8 ein vertikaler Querschnitt eines wesentlichen Teils eines Fahrzeugscheinwerfers entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel, welcher der 4 des ersten Ausführungsbeispiels entspricht. 9 ist eine perspektivische Ansicht eines Befestigungsbereichs für eine rückwärtige Abdeckung des in 8 gezeigten Scheinwerfers. 10 ist ein vertikaler Querschnitt eines wesentlichen Teils des in 8 gezeigten Scheinwerfers, welcher der 5 des ersten Ausführungsbeispiels entspricht.
In dem Aufbau des ersten, oben beschriebenen Ausführungsbeispiels, ist die Zündteileinheit 52, die darin das Zündteil umfaßt, in dem Einheitsgehäuse 52a untergebracht, das aus Aluminiumdruckguß besteht, und die Zündteileinheit 52 ist mittels Schrauben an dem rückwärtigen Abdeckungskörper 51 aus Kunstharz befestigt, um einstückig die rückwärtige Abdeckung 50 zu bilden. Jedoch sind entsprechend dem zweiten Ausführungsbeispiel der zylindrische, rückwärtige Abdeckungskörper und das tassenförmige Zündteil-Einheitsgehäuse einstückig aus Aluminiumdruckguß ausgebildet, um darin das Zündteil aufzunehmen. Somit wird die Anzahl der Teile zum Bilden einer kombinierten, rückwärtigen Abdeckung 150 verringert, was die Herstellungskosten verringert.
Weiterhin ist die so aufgebaute, kombinierte, rückwärtige Abdeckung 150, die darin das Zündteil umfaßt, mit einem Paar von Klammern 153, 153 an einer äußeren Peripherie einer Öffnung ausgebildet, die sich mit dem Öffnungsbereich 44, der in der rückwärtigen Wand des Lampenkörpers 10 ausgebildet ist, verbindet. Die kombinierte rückwärtige Abdeckung 150 ist mit dem Öffnungsbereich 33 mittels Schrauben 155 und Muttern 156 verbunden, wobei die Schrauben in den oberen und unteren Bereichen der Öffnungsperipherie eingebettet sind.
Da auf der anderen Seite die Klammer 153 mit einer Kerbe 154 statt mit einem Gewindeloch versehen ist, kann die rückwärtige Abdeckung 152 von dem Öffnungsbereich 44 ohne vollständiges Abschrauben der Mutter 156 von der Schraube 155 abgenommen werden.
Darüber hinaus gleitet in dem ersten Ausführungsbeispiel das Steuerteil 60 entlang der Schiene 62, um unter der unteren Wand des Lampenkörper 10 montiert zu werden, und der Haken 63 steht in Eingriff mit dem Eingriffsloch 65, so daß verhindert wird, daß sich das Steuerteil 60 löst. Entsprechend dem zweiten Ausführungsbeispiel wird das Steuerteil 60 auf solche Weise an der unteren Wand des Lampenkörpers 10 befestigt, daß eine Klammer 67, die sich von dem Steuerteilgehäuse 60a aus erstreckt, durch Schrauben 68 an der unteren Wand des Lampenkörpers befestigt wird.
Außerdem wird das Versorgungsspannungskabel 54, das sich von dem Steuerteil 60 zum Zündteil erstreckt, das in der rückwärtigen Abdeckung 150 untergebracht ist, durch ein Kabeldurchgangsloch 157 gezogen, das in dem Lampenkörper 10 innerhalb des Lampenkörpers 10 ausgebildet ist, und dann mit dem Zündteil in der rückwärtigen Abdeckung 150 verbunden. Auf Grund dieses Aufbaus wird eine wasserdichte Gummitülle 158 in das Kabeldurchgangsloch 156 eingesetzt, um die Wasserdichtigkeit des Kabels 54 zu erhöhen.
Das oben beschriebene, erste Ausführungsbeispiel verwendet eine Halogenlampe 32 als Lichtquelle für die Lichtquelleneinheit 30 des Reflektionstyps. Jedoch wird in dem in 10 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel eine Entladungslampe 22 auch als Lichtquelle für die Lichtquelleneinheit des Reflektionstyps 30 verwendet. Weiterhin ist die Zündteileinheit 52 einstückig an dem rückwärtigen Abdeckungskörper 51 befestigt, und das Steuerteil 60 ist unter der unteren Wand des Lampenkörpers 10 außerhalb des Lampenkörpers und genau unter der Lichtquelleneinheit 30 des Reflektionstyps befestigt.
In dem zweiten Ausführungsbeispiel ist das Steuerteil 60 mittels Schrauben an dem Lampenkörper 10 des Scheinwerfers auf der Seite der Lichtquelleneinheit 20 des Projektionstyps befestigt. Jedoch kann, wie in 11 gezeigt, die untere Wand des Lampenkörpers 10 mit einem Paar von Flanschen 90, 90 versehen sein, die sich nach unten erstrecken, um gegen die seitlichen Oberflächen des Steuerteils 60 zu stoßen, wobei die Flansche 90, 90 mit Eingriffslöchern 94, 94 versehen sind. Auf der anderen Seite ist ein Paar von Ausstülpungen 92, 92 auf den seitlichen Oberflächen des Steuerteils 60 ausgebildet. Die Ausstülpung des Steuerteils 60 steht mit dem entsprechenden Eingriffsloch 94 des Flanschs 90 mittels einer konvex-konkaven Lanzenverbindung in Eingriff, so daß das Steuerteil 60 unter dem Lampenkörper 10 befestigt ist.
Wie oben beschrieben nimmt bei dem Scheinwerfer die Temperatur außerhalb des Lampenkörper, auch wenn die Entladungslampe Wärme erzeugt, wenn sie angeschaltet wird und die Temperatur innerhalb der Lampenkammer stark ansteigt, nicht so stark zu wie innerhalb der Lampenkammer, da die Außenseite der Lampenkammer mit der Atmosphäre in Verbindung steht. Folglich leiden sowohl das Zündteil als auch das Steuerteil, die beide einen Teil der Entladungslampen-Vorschalteinrichtung bilden, nicht unter dem Problem der Wärmentwicklung, da sie außerhalb der Lampenkammer angeordnet sind.
Da außerdem warme Luft innerhalb der Lampenkammer aufsteigt, ist die Temperatur der unteren Schicht innerhalb der Lampenkammer niedriger als die der oberen Schicht. Daher wird das Steuerteil nicht stärker von Wärme beeinflußt, da es unter dem Boden des Lampenkörpers angeordnet ist, an dem sich die Wärme weniger stark ausbreitet als an den anderen Bereichen.
Außerdem wird der hintere Teil des Lampenkörpers nicht so groß, obwohl die Zündteileinheit an der Rückwand des Lampenkörpers befestigt ist, da die Zündteileinheit kleiner als das Steuerteil ist.
Wenn darüber hinaus das Zündteil an der Rückwand des Lampenkörpers befestigt ist, bewegt sich der Schwerpunkt des Scheinwerfers nur geringfügig nach hinten, da das Gewicht der Zündteileinheit viel geringer als jenes des Steuerteils ist. Auf der anderen Seite wird, obwohl das Gewicht des Steuerteils viel größer ist als das der Zündteileinheit, der Schwerpunkt des gesamten Scheinwerfers nur geringfügig in der Vorwärts-Rückwärtsrichtung des Scheinwerfers bewegt, da das Steuerteil unter dem Boden des Lampenkörpers angeordnet ist. Stattdessen bewegt sich wegen der Anordnung des schweren Steuerteils unter dem Boden des Lampenkörpers der Schwerpunkt des Scheinwerfers nach unten, und folglich kann eine höhere Stabilität erreicht werden.
Da wie oben beschrieben der Schwerpunkt des Scheinwerfers mit der Entladungslampe verglichen mit einem Scheinwerfer mit einer Glühlampe oder einer Halogenlampe nur geringfügig nach hinten verschoben wird, kann das gleiche Design für den Montageaufbau für einen Scheinwerfer mit einer Entladungslampe wie bei einem Scheinwerfer mit einer Glühlampe oder einer Halogenlampe verwendet werden.
Weiterhin ist der zurückgezogene Bereich unter einem Bodenteil des Lampenkörpers außerhalb der Lampenkammer, die der Lichtquelleneinheit des Projektions typs entspricht, ausgebildet, und das Steuerteil, das ein Teil der Entladungslampen-Vorschalteinrichtung bildet, ist an dem zurückgezogenen Bereich befestigt. Daher steht das Steuerteil nur gering über den Lampenkörper nach unten vor.
Schließlich kann das Steuerteil, da er mechanisch ablösbar an dem zurückgezogenen Bereich unter dem Lampenkörper befestigt ist, leicht ausgetauscht werden, wenn er defekt ist.
Alternativ zu den gezeigten Ausführungsbeispielen kann das zylindrische Element im Querschnitt kreisförmig, rechwinklig oder vieleckig sein.

Claims

Fahrzeugscheinwerfer, der umfaßt: einen hohlraumartigen Lampenkörper (10) mit einer vorderen Öffnung; eine vordere Linse (12), die mit der vorderen Öffnung des Lampenkörpers verbunden ist; eine Lampenkammer (S), die durch den Lampenkörper und die vordere Linse gebildet wird; eine Entladungslampe (22) als Lichtquelle, die in der Lampenkammer angeordnet ist; einen Reflektor (21), der in der Lampenkammer angeordnet ist; und eine elektrische Vorschalteinrichtung für die Entladungslampe, wobei die elektrische Vorschalteinrichtung ein Steuerteil (60) und ein Zündteil (52) die elektronische Komponenten in ihrem Inneren aufweisen, umfaßt, wobei das Steuerteil und das Zündteil getrennt angeordnet sind, wobei das Steuerteil (60) abnehmbar unter einer Bodenwand des Lampenkörpers befestigt ist und der Lampenkörper (10) einen Öffnungsbereich umfaßt, der in seiner rückwärtigen Wand geformt ist, um die Entladungslampe (22) austauschen zu können, dadurch gekennzeichnet, daß das Zündteil (52) abnehmbar an dem Öffnungsbereich des Lampenkörpers befestigt ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheinwerfer vom Projektionstyp ist, bei dem der Reflektor (21) im Wesentlichen elliptisch ist, die Entladungslampe (22) an einer hinteren Spitze des Reflektors montiert ist und die vordere Linse aus einer Projektionslinse (25) besteht.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheinwerfer vom Reflektionstyp ist, bei dem der Reflektor (31) parabolisch ist, die Entladungslampe an einer hinteren Spitze des Reflektors montiert ist und die vordere Linse Linsenstufen (12) umfaßt, die auf einer hinteren Oberfläche derselben geformt sind.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zündteil (52) ein Einheitsgehäuse (52a), das durch Aluminiumdruckguß geformt ist, umfaßt und einstückig in dem Einheitsgehäuse installiert ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zündteil außerdem einen zylindrischen Abdeckungskörper (51) umfaßt, an dem das Einheitsgehäuse des Zündteils befestigt ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Abdeckungskörper des Zündteils aus Kunstharz besteht und daß das Einheitsgehäuse und das Zündteil mittels Schrauben an dem Abdeckungskörper befestigt sind.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein zurückgezogener Bereich (10b) an einem unteren Bereich des Lampenkörpers (10) unter der Seite der Lichtquelleneinheit (20) des Projektionstyps geformt ist und daß das Steuerteil (60) innerhalb des zurückgezogenen Bereichs befestigt ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Lampenkörper (10) ein Paar von Schienen (62, 62) des Schwalbenschwanztyps, die sich in die Vorwärts-Rückwärtsrichtung erstrecken und dem zurückgezogenen Bereich (10b) gegenüberliegen, wobei die Schienen auf der unteren Wand des Lampenkörpers genau unter der Beleuchtungseinheit (20) des Projektionstyps geformt sind, und eine Stoppplatte (64) umfaßt, die eine Zungenform besitzt und darauf ein Eingriffsloch (65) aufweist und von einer Wand des Lampenkörpers, die einem zwischen den Schienen liegenden Bereich gegenüber liegt, nach unten vorsteht, wobei das Steuerteil ein Paar von Flanschbereichen (61, 61) zum Eingreifen in die Schienen und einen ankerförmigen Haken (63) umfaßt, der einen flexiblen Teil umfaßt und am vorderen Ende des Stabilisators geformt ist, wobei das Eingriffsloch der Stoppplatte mit dem Haken in Eingrift steht.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß er außerdem eine Wärmeschutzplatte (66) umfaßt, der in dem unteren Bereich des Lampenkörpers zwischen den Schienen angeordnet ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Wärmeschutzplatte aus einem wärmeisolierenden Material besteht.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeisolierende Eisen ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeisolierende Material Keramik ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeisolierende Material Silikon ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeisolierende Material Asbest ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er außerdem einen Schutzschild (80) für elektromagnetische Wellen umfaßt, der aus einem Metall besteht und an dem Fahrzeugkörper befestigt ist, um den Scheinwerfer abzudecken.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische Abdeckungskörper und das Einheitsgehäuse des Zündteils einstückig durch Aluminiumdruckgießen geformt sind.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zündteil mittels Schrauben an dem Lampenkörper befestigt ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerteil mittels Schrauben an dem Lampenkörper befestigt ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Wand des Lampenkörpers ein Paar von Flanschen (90, 90) umfaßt, die sich nach unten erstrecken, um gegen die seitlichen Oberflächen des Steuerteils zu stoßen, wobei die Flansche mit Eingriffslöchern (94, 94) geformt sind, und daß das Zündteil ein Paar von Ausstülpungen (92, 92) umfaßt, die an seinen Seitenoberflächen geformt sind, wobei die Ausstülpungen des Zündteils mit den entsprechenden Eingriffslöchern der Flansche mittels einer konvex-konkaven Lanzenverbindung in Eingriff stehen können.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine weitere Scheinwerfereinheit (30) des Reflexionstyps mit einem parabolischen Reflektor (31) mit einer größeren Vorderfläche als die des anderen Reflektors (21) und einer Lampe (32), die als Lichtquelle dient und an einer hinteren Spitze des parabolischen Reflektors (31) montiert ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Lampe der Scheinwerfereinheit des Reflektionstyps eine Glühlampe ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Lampe der Scheinwerfereinheit des Reflektionstyps eine Halogenlampe ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheinwerfereinheit des Projektionstyps einen Unterstrahl emittiert und daß die Scheinwerfereinheit des Reflektionstyps einen Hauptstrahl emittiert.