DE19601800B4 - Safety device for a vehicle - Google Patents

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Abstract

Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug mit
– einem einer Spritzwand (4) zugeordneten Lagerbock (51 mit wenigstens einem Anlenkpunkt (6) für wenigstens einen Fußhebel (7) eines Pedalwerks,
– wenigstens einem innerhalb einer Fahrgastzelle quer zur Fahrtrichtung verlaufenden und von der Spritzwand (4) beabstandeten Querträger (9), durch den bei einer unfallbedingten Spritzwandintrusion wenigstens einer der Anlenkpunkte und/oder wenigstens einer der Fußhebel den Querträger beaufschlagend in Richtung Spritzwand (4) bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Fußhebel (7) im Verlaufe der Spritzwandintrusion direkt durch den Querträger (9) selbst beaufschlagbar ist.Safety device for a vehicle with
A bearing block (51) assigned to a bulkhead (4) and having at least one articulation point (6) for at least one foot lever (7) of a pedal mechanism,
- At least one cross member (9) extending transversely to the direction of travel within a passenger compartment and at a distance from the bulkhead (4), through which in the event of an accident-related bulkhead intrusion, at least one of the articulation points and / or at least one of the foot levers can move the crossbeam in the direction of the bulkhead (4) is characterized in that the at least one foot lever (7) can be acted upon directly by the cross member (9) itself in the course of the bulkhead intrusion.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a safety device for a Vehicle according to the generic term of claim 1.

Eine gattungsgemäße Sicherheitseinrichtung ist bekannt geworden aus der DE-39 04 616-A1 (860T 7/06). Diese zeigt ein Fußhebelwerk, das über einen Lagerbock an einer Spritzwand befestigt ist, die den Motorraum von der Fahrgastzelle trennt. Von dem Lagerbock beabstandet verläuft innerhalb der Fahrgastzelle ein Querträger derart, daß er aufgrund seiner Befestigung auch bei einem Frontalaufprall im wesentlichen seine räumliche Lage beibehält. Mit einer derartigen Anordnung kann für den Fahrzeuglenker das Verletzungsrisiko im Fußbereich erheblich vermindert werben.A generic safety device has become known from the DE-39 04 616-A1 (860T 7/06). This shows a foot pedal mechanism, which is attached to a bulkhead via a bearing block, which separates the engine compartment from the passenger compartment. At a distance from the bearing block, a cross member runs within the passenger compartment in such a way that, due to its attachment, it essentially maintains its spatial position even in the event of a frontal impact. With such an arrangement, the risk of injury in the foot area can be considerably reduced for the vehicle driver.

Der Endung liegt die Aufgabe zugrunde, gattungsgemäße Einrichtungen im Hinblick auf eine Herabsetzung des Fußverletzungsrisikos weiter zu verbessern.The ending is based on the task generic facilities with a view to reducing the risk of foot injury to improve.

Diese Aufgabe wird gelöst gemäß dem kennzeichnenden Merkmal des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche enthalten besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.This problem is solved according to the characteristic Characteristic of patent claim 1. The subclaims contain particularly useful further developments the invention.

Erfindungsgemäß erfolgt zur Bewegung der Fußhebel in Richtung Spritzwand nach einem Frontalaufprall die Beaufschlagung derselben unmittelbar durch den Querträger selbst, und nicht etwa durch ein zusätzlich daran befestigtes Anschlagteil. Der räumliche Abstand zwischen dem Fußhebelwerk einerseits und dem Querträger andererseits ist also so bemessen, daß schon zu einem frühen Zeitpunkt der Spritzwandintrusion eine Verstellung der Pedale erfolgt. Durch diese Maßnahme wird gleichzeitig die Möglichkeit geschaffen, den Querträger als Anlenkpunkt für ein unteres Lenksäulenlager auszubilden. Als integriertes Sicherheitskonzept kann dann ergänzend zur hier vorgeschlagenen Verbesserung der Fußhebelverschwenkung noch eine Lenksäulenanordnung vorgesehen werden, wie sie beispielsweise in der DE-44 04 375-A1 (B62D 1/18) vorgesehen ist. Das Funktionsspektrum für den an sich als Montageträger vorgesehenen Querträger wird damit erheblich erweitert. Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung kann darin gesehen werden, daß mit Ausnahme der Verlagerung des Querträgers vom Konzept her keine Konstruktionsänderungen im Fuß- und Spritzwandbereich der Fahrgastzelle vorgenommen werden müssen. Die Erfindung ist also insbesondere auch auf konventionelle Lagerbockkonzepte anwendbar. Außerdem werden keine zusätzlichen Bauteile für die Pedalverlagerung benötigt.According to the invention, for movement of the foot levers in the direction of the bulkhead after a frontal impact, the latter is acted upon directly by the cross member itself, and not by an additional stop part attached thereto. The spatial distance between the foot pedal mechanism on the one hand and the cross member on the other hand is so dimensioned that the pedals are adjusted at an early point in time of the bulkhead intrusion. This measure also creates the possibility of designing the cross member as a pivot point for a lower steering column bearing. As an integrated safety concept, in addition to the improvement of the foot lever pivoting proposed here, a steering column arrangement can also be provided, such as that shown in FIG DE-44 04 375-A1 (B62D 1/18) is provided. The range of functions for the cross member, which is intended as a mounting bracket, is thus considerably expanded. An advantage of the safety device according to the invention can be seen in the fact that, with the exception of the displacement of the cross member, no design changes need to be made in the foot and bulkhead area of the passenger compartment. The invention is therefore particularly applicable to conventional bearing block concepts. In addition, no additional components for pedal displacement are required.

Hervorzuheben ist auch, daß die erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung für die Applikation weiterer Sicherheitsmaßnahmen offen ist. Bei einem besonders vorteilhaffen Ausführungsbeispiel wird so zum Beispiel auf der Basis eines von einem Sensor gelieferten Crashsignales der Unterdruckraum eines einem Bremspedal zugeordneten Bremskraftverstärkers gezielt belüftet, damit schon in einer Frühphase kurz nach dem Aufprall direkt eine Bewegung des Bremspedals in Richtung Spritzwand ausgelöst werden kann. Vorteilhafterweise sind dem Bremspedal einsinnig wirkende Mitnehmer zugeordnet, durch die bei einer zwangsweisen Rückverstellung des Bremspedals auch das Gaspedal und gegebenenfalls das Kupplungspedal aus dem Fußbereich herausgeschwenkt werden. Im weiteren Verlauf der Spritzwandintrusion kann dann durch den Querträger eine weitere Verschiebung der Fußhebel vorgenommen werden, beispielsweise durch Verschiebung der Anlenkpunkte oder Knicken, Quetschen beziehungsweise Brechen der Fußhebel. In diesem Zusammenhang ist besonders ein Lagerbock von Bedeutung, dem ein vorgebenes Deformationsverhalten eingeprägt ist. Mit zunehmender Spritzwandintrusion wird dieser Lagerbock von dem Querträger gegen die Spritzwand gequetscht und nimmt dabei die Fußhebel mit.It should also be emphasized that the safety device according to the invention for the Application of further security measures is open. With one in particular advantageous embodiment is delivered on the basis of a sensor, for example Crash signals of the vacuum chamber of a brake pedal Brake booster well ventilated, thus short in an early phase after the impact, the brake pedal moves in the direction Bulkhead triggered can be. The brake pedal is advantageously one-way Carrier assigned by a forced readjustment the brake pedal also the accelerator pedal and possibly the clutch pedal from the foot area be swung out. In the further course of the bulkhead intrusion can then through the cross member a further shift of the foot levers can be made for example by moving the articulation points or kinks, Squeezing or breaking the foot levers. In this context is particularly important a bearing block, the given deformation behavior imprinted is. As the bulkhead intrusion increases, this pedestal from the cross member squeezed against the bulkhead and takes the foot levers with it.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt jeweils in schematischer DarstellungPreferred embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows each in schematic presentation

1: eine erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung in einer Seitenansicht vor einem Crash, 1 : a safety device according to the invention in a side view before a crash,

2: die Sicherheitseinrichtung gemäß 1 nach einem Crash, 2 : the safety device according to 1 after a crash,

3: eine Ansicht der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung aus der Position eines Fahrzeuglenkers und 3 : a view of the safety device according to the invention from the position of a vehicle driver and

4: einen Schnitt IV – IV gemäß 3. 4 : a section IV - IV according to 3 ,

In allen Figuren weisen gleiche Bauteile die gleiche Bezifferung auf.The same components are used in all figures the same numbering.

Man erkennt in 1 für ein hier nicht weiter dargestelltes Fahrzeug einen insgesamt mit 1 bezeichneten Fußraumbereich, der unten durch ein Bodenblech 2, seitlich durch einen Mitteltunnel 3 und nach vom durch eine Spritzwand 4 begrenzt wird. An dieser ist ein Lagerbock 5 befestigt, an dem über einen Anlenkpunkt 6 mehrere Fußhebel angelenkt sind, von denen in dieser Ansicht hier nur ein Bremspedal 7 gezeigt wird. Der dem Bremspedal 7 gegenüberliegende Spritzwandbereich ist mit einer Polsterung versehen. Darüber hinaus können als weitere Schutzmaßnahmen Polsterungen aller Fußhebel vorgesehen werden. Von wesentlicher Bedeutung für die erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung ist ein unterer Querträger 9, an dem ein unteres Lenksäulenlager 10 befestigt ist, und der seinerseits über eine Strebe 11 am Mitteltunnel 3 abgestützt ist. Der Lagerbock 5 und der Querträger 9 sind dabei voneinander beabstandet und entkoppelt. Zusammen mit einer zweiten Strebe 12 für ein oberes Lenksäulenlager 13 ist die erste Strebe 11 Bestandteil einer hier nicht weiter dargestellten Mittelkonsole. Zwischen den Lenksäulenlagern 10 und 13 ist hier eine teleskopierende Lenksäule 14 vorgesehen, die auf ihrem oberen Ende ein Lenkrad 15 trägt und im Bereich ihres unteren Endes in hier nicht weiter dargestellter Weise an ein Lenkgetriebe gekoppelt ist. Eine mit 16 bezeichnete Bezugslinie gibt die Ausgangsposition für die Spritzwand 4 vor einem Frontalaufprall an.One recognizes in 1 for a vehicle not shown here, a footwell area designated overall by 1, which is shown below by a floor panel 2 , laterally through a central tunnel 3 and forward from through a bulkhead 4 is limited. There is a bearing block on this 5 attached to the via a pivot point 6 several foot levers are articulated, of which only one brake pedal is shown here 7 will be shown. The brake pedal 7 opposite bulkhead area is padded. In addition, padding of all foot controls can be provided as further protective measures. A lower cross member is essential for the safety device according to the invention 9 on which a lower steering column bearing 10 is attached, and in turn via a strut 11 on the central tunnel 3 is supported. The bearing block 5 and the cross member 9 are from each other spaced and decoupled. Together with a second strut 12 for an upper steering column bearing 13 is the first strut 11 Part of a center console not shown here. Between the steering column bearings 10 and 13 here is a telescopic steering column 14 provided a steering wheel on its upper end 15 carries and is coupled to a steering gear in the region of its lower end in a manner not shown here. A reference line labeled 16 gives the starting position for the bulkhead 4 before a frontal impact.

Diese in die 2 hinein verlängerte Bezugslinie verdeutlicht das Ausmaß einer unfallbedingten Spritzwandintrusion. Man erkennt in 2, daß nicht nur die Spritzwand 4 allein, sondern auch der Übergangsbereich zwischen Spritzwand 4 und Bodenblech 2 je nach Aufprallwucht mehr oder weniger stark in die Fahrgastzelle hineinbewegt wird. Die erfindungsgemäße Anordnung des unteren Querträgers 9 direkt vordem Anlenkpunkt 6 sorgt aber trotz Spritzwandintrusion dafür, daß ein unteres Fußtrittelement 17 des Bremspedals 7 in Längsrichtung nahezu unverändert bleibt. Bei einer äußerst steifen Ausführung des Lagerbockes 5 wird sogar noch für eine überlagerte Verschwenkung und damit Bewegung in Richtung Spritzwand 4 gesorgt, die auch zu einer Anhebung des Fußtrittelementes 17 nach oben führen kann, wenn der Querträger 9 mit Bezug auf das Bodenblech 2 unterhalb des Anlenkpunktes 6 verlaufend angeordnet ist. Diese Wirkung kann gegebenenfalls durch besondere Anschlagelemente, die dem unteren Querträger 9 zugeordnet sind, unterstützt werden. Ergänzend oder alternativ zu dem in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel kann der Schaftbereich des Bremspedals 7 auch mit einer Sollbruchstelle versehen werden, so daß bei sehr hohen Abstützkräften am Querträger 9 das Bremspedal 7 bricht oder der Anlenkpunkt 6 beispielsweise aus der Verankerung am Lagerbock 5 herausgerissen oder ausgeklinkt wird. Anstelle eines vollständigen Bruchs kann auch eine Knickung vorgesehen werden, die nach einem Frontalaufprall für eine satte Auflage des Bremspedals 7 in der Polsterung 8 sorgt. Eine weitere Möglichkeit der Pedalverschiebung besteht dann, den Lagerbock 5 als Deformationsglied auszuführen und den Querträger 9 in etwa vor dem Anlenkpunkt 6 verlaufend anzuordnen. Die Verschiebung des Fußhebels 7 relativ zur Spritzwand 4 erfolgt damit durch Zusammenstauchen des Lagerbocks 5. Die Verschwenkung des Bremspedals 7 ist auch mit einer Anordnung realisierbar, bei der der Querträger 9 oberhalb des Anlenkpunktes 6 vor einer abgeschrägten Oberkante des Lagerbockes 5 verläuft. Während der Spritzwandintrusion läuft der Lagerbock 5 auf der Schrägen unter dem Querträger 9 zumindest teilweise hindurch, und zwar mit einer Ankippung gegen die Spritzwand 4. Das Bremspedal wird dabei mitgekippt und so aus dem Gefahrenbereich entfernt.This in the 2 The extended reference line shows the extent of an accidental bulkhead intrusion. One recognizes in 2 that not only the bulkhead 4 alone, but also the transition area between bulkhead 4 and floor panel 2 depending on the impact force is moved more or less into the passenger compartment. The arrangement of the lower cross member according to the invention 9 directly in front of the pivot point 6 Despite the bulkhead intrusion, it ensures that a lower step element 17 of the brake pedal 7 remains almost unchanged in the longitudinal direction. With an extremely rigid version of the bearing block 5 is even for a superimposed pivoting and thus movement towards the bulkhead 4 worried, which also leads to an increase in the kick element 17 can lead upwards if the cross member 9 with respect to the floor pan 2 below the pivot point 6 is arranged progressively. This effect can, if necessary, by special stop elements, the lower cross member 9 assigned are supported. In addition or as an alternative to that in the 1 and 2 The illustrated embodiment can be the shaft area of the brake pedal 7 can also be provided with a predetermined breaking point, so that with very high support forces on the cross member 9 the brake pedal 7 breaks or the pivot point 6 for example from the anchorage on the bearing block 5 is torn out or released. Instead of a complete break, a kink can also be provided, which after a frontal impact for a full support of the brake pedal 7 in the upholstery 8th provides. Another option for shifting the pedal is the bearing block 5 run as a deformation member and the cross member 9 roughly before the pivot point 6 to be arranged in progress. The shift of the foot pedal 7 relative to the bulkhead 4 is done by compressing the bearing block 5 , The pivoting of the brake pedal 7 can also be realized with an arrangement in which the cross member 9 above the articulation point 6 in front of a bevelled upper edge of the pedestal 5 runs. The bearing block runs during the bulkhead intrusion 5 on the slope under the cross member 9 at least partially through, with a tilt against the bulkhead 4 , The brake pedal is tilted and removed from the danger area.

Hinsichtlich der Träger- und Strebengestaltung ist das in 3 dargestellte Ausführungsbeispiel gegenüber der Anordnung in den 1 und 2 varriert. Gezeigt wirrt dort ein insgesamt mit 18 bezeichnetes Trägergestell, das sich im wesentlichen zwischen sogenannten A-Säulen 19, 20 erstreckt und am Mitteltunnel 3 über eine Strebe 11' angelenkt ist. Über diese hinaus sind auch eine zweite Strebe 12", und ein oberer Querträger 21 integraler Bestandteil des Trägergestells 18. Im Bereich des unteren Lenksäulenlagers 10 ist eine Mitnahmewelle 22 vorgesehen, die steif mit dem unteren Querträger 9' verbunden ist und gegen die sowohl das Bremspedal 17 als auch ein Gaspedal 23 gemeinsam abstützbar sind. Eine Verschwenkung dieser beiden Fußhebel gegen die Spritzwand 4 erfolgt bei einem Frontalaufprall um die Gelenkachse 6" im Lagerbock 5. Bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Sicherheitseinrichtung an einem Rechtslenkerfahrzeug verwirklicht worden. In spielgelsymmetrischer Anordnung ist dabei ebenso die Anordnung in einem Linkslenkerfahrzeug prinzipiell möglich. Der Querträger 9' erstreckt sich hier nur über eine Fahrzeughälfte von der A-Säule 20 bis zum Mitteltunnel 3. Alternativ ist aber auch eine Erstreckung zwischen den A-Säulen 19,20 über die gesamte Fahrzeugbreite denkbar.With regard to the support and strut design that is in 3 illustrated embodiment compared to the arrangement in the 1 and 2 varriert. Shown there is a total of 18 support frame, which is essentially between so-called A-pillars 19 . 20 extends and at the center tunnel 3 over a strut 11 ' is articulated. Beyond that are also a second strut 12 " , and an upper cross member 21 integral part of the support frame 18 , In the area of the lower steering column bearing 10 is a driving wave 22 provided the stiff with the lower cross member 9 ' is connected and against which both the brake pedal 17 and an accelerator pedal 23 can be supported together. A pivoting of these two foot levers against the bulkhead 4 occurs in a frontal impact around the joint axis 6 " in the bearing block 5 , At the in 3 In the illustrated embodiment, the safety device has been implemented on a right-hand drive vehicle. In a game-symmetrical arrangement, the arrangement in a left-hand drive vehicle is also possible in principle. The cross member 9 ' extends here only over one vehicle half from the A-pillar 20 to the middle tunnel 3 , Alternatively, there is also an extension between the A-pillars 19 . 20 conceivable across the entire vehicle width.

Aus der in 4 dargestellten Ansicht ist erkennbar, daß der aus den Streben 11',12' gebildete Verbund im Bereich des unteren Querträgers 9 in Fahrtrichtung nach vom geknickt ist. Durch diese Maßnahme wird der hier nur einseitig an der A-Säule 20 angelenkte Querträger 9 sehr viel wirksamer abgestützt, als bei einer geraden Verbindung zwischen dem oberen Träger 21 und dem Mitteltunnel 3. Je nach Fahrzeugkonzept kann der obere Lenkungsquerträger 13 Bestandteil des Trägergestells 18 sein oder aber an einer hier nicht weiter dargestellten Instrumententafel auf einem Zusatzquerträger befestigt sein.From the in 4 shown view can be seen that of the struts 11 ' . 12 ' formed composite in the area of the lower cross member 9 is bent in the direction of travel from. As a result of this measure, this is only one-sided on the A-pillar 20 articulated cross members 9 supported much more effectively than with a straight connection between the upper beam 21 and the central tunnel 3 , Depending on the vehicle concept, the upper steering crossmember can 13 Part of the support frame 18 be or attached to an additional cross member on an instrument panel not shown here.

Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung ist dann zu sehen, daß sämtliche der hier vorgeschlagenen Einzelmaßnahmen so ausführbar sind, daß sie für den Fahrzeuglenker optisch nicht wahrnehmbar sind und darüber hinaus auch kein unge wohntes Gefühl bei der Bedienung der Betätigungselemente wie Fußhebel und Lenkrad erzeugen.A particular advantage of the safety device according to the invention then it can be seen that all of the individual measures proposed here can be carried out that she for the Vehicle drivers are visually imperceptible and beyond also no unfamiliar feeling when operating the actuators like foot controls and generate steering wheel.

Zu beachten sind auch Ausnehmungen in der Polsterung 8 des Fußbereichs, die jeweils hinter den Fußpedalen vorgesehen sind und von denen in dieser Ansicht nur eine dem Bremspedal 7 zugeordnete Ausnehmung 24 erkennbar ist. Die Tiefe dieser Ausnehmung ist mit Bezug auf das Bremspedal 7 so bemessen, daß nach einer crashbedingten Verlagerung des Bremspedals 7 in die Ausnehmung 24 hinein das Fußtrittelement 17 in etwa bündig mit dem umgebenden Ausnehmungsrand ist. Durch diese Maßnahme wird verhindert, daß die Füße seitlich von den Bremspedalen abrutschen. Knickungen der Fußgelenke können weitestgehend ausgeschlossen werden.Also note recesses in the upholstery 8th of the foot area, which are provided behind the foot pedals and only one of which is the brake pedal in this view 7 assigned recess 24 is recognizable. The depth of this recess is related to the brake pedal 7 dimensioned so that after a crash-related displacement of the brake pedal 7 into the recess 24 the kick element 17 is approximately flush with the surrounding recess edge. This measure prevents the feet from sliding off the side of the brake pedals. Kinks in the ankles can be largely avoided the.

Claims (11)

Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug mit – einem einer Spritzwand (4) zugeordneten Lagerbock (51 mit wenigstens einem Anlenkpunkt (6) für wenigstens einen Fußhebel (7) eines Pedalwerks, – wenigstens einem innerhalb einer Fahrgastzelle quer zur Fahrtrichtung verlaufenden und von der Spritzwand (4) beabstandeten Querträger (9), durch den bei einer unfallbedingten Spritzwandintrusion wenigstens einer der Anlenkpunkte und/oder wenigstens einer der Fußhebel den Querträger beaufschlagend in Richtung Spritzwand (4) bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Fußhebel (7) im Verlaufe der Spritzwandintrusion direkt durch den Querträger (9) selbst beaufschlagbar ist.Safety device for a vehicle with - a bulkhead ( 4 ) assigned bearing block ( 51 with at least one articulation point ( 6 ) for at least one foot pedal ( 7 ) a pedal mechanism, - at least one that runs transversely to the direction of travel within a passenger compartment and extends from the bulkhead ( 4 ) spaced cross member ( 9 ) by which at least one of the articulation points and / or at least one of the foot levers acts on the cross member in the direction of the bulkhead in the event of an accident-related bulkhead intrusion 4 ) is movable, characterized in that the at least one foot lever ( 7 ) in the course of the bulkhead intrusion directly through the cross member ( 9 ) can be acted upon. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbock (51 und der Querträger (9) voneinander beabstandet und entkoppelt sind.Safety device according to claim 1, characterized in that the bearing block ( 51 and the cross member ( 9 ) are spaced apart and decoupled. Sicherheitsanordnung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Querträger (9) ein unteres Lager (10)für eine Lenksäule (14) befestigt ist.Safety arrangement according to claims 1 or 2, characterized in that on the cross member ( 9 ) a lower bearing ( 10 ) for a steering column ( 14 ) is attached. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein oberes Lager (13) für die Lenksäule (14) einem von dem Querträger (9)in Richtung Fahrzeuglenker beabstandeten Zusatzquerträger zugeordnet ist.Safety device according to claim 3, characterized in that an upper bearing ( 13 ) for the steering column ( 14 ) one of the cross beams ( 9 ) is associated with additional crossbeams spaced in the direction of the vehicle driver. Sicherheitseinrichtung nach den Ansprüchen 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine das untere Lenksäulenlager (10) aufnehmende und an dem Querträger abstützbare Weite (22) vor wenigstens einem der Fußhebel (17, 23) verlaufend angeordnet ist.Safety device according to claims 3 or 4, characterized in that one of the lower steering column bearings ( 10 ) absorbing width that can be supported on the cross member ( 22 ) in front of at least one of the foot controls ( 17, 23 ) is arranged progressively. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querträger (9) mit Bezug auf einen Bodenbereich (2) des Fahrzeugs unterhalb des Anlenkpunktes (6) verlaufend angeordnet ist.Safety device according to claim 1, characterized in that the cross member ( 9 ) with reference to a floor area ( 2 ) of the vehicle below the articulation point ( 6 ) is arranged progressively. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Fußhebel (7) durch den Querträger (9) bei einer unfallbedingten Spritzwandintrusion knick- oder brechbar ist.Safety device according to claim 1, characterized in that the at least one foot lever ( 7 ) through the cross member ( 9 ) is kinkable or breakable in the event of an accident-related intrusion. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer der Anlenkpunkte durch den Querträger bei einer unfallbedingten Spritzwandintrusion aus seiner Verankerung im Lagerbock (5) ausklinkbar ist.Safety device according to claim 1, characterized in that at least one of the articulation points through the cross member in the event of an accident-related splash-wall intrusion from its anchoring in the bearing block ( 5 ) can be released. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Anlenkpunkt (6) durch den Querträger (9) bei einer unfallbedingten Spritzwandintrusion in Richtung der Spritzwand (4) verschiebbar ist.Safety device according to claim 1, characterized in that the at least one articulation point ( 6 ) through the cross member ( 9 ) in the event of an accidental bulkhead intrusion in the direction of the bulkhead ( 4 ) is movable. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbock (5) als Deformationsglied ausgeführt ist, welches bei Überschreitung einer vorgegebenen Last in einer den Anlenkpunkt (6) mitnehmenden Weise in Richtung Spritzwand (4) durch den Querträger (9) zusammenschiebbar ist.Safety device according to claim 9, characterized in that the bearing block ( 5 ) is designed as a deformation element which, when a predetermined load is exceeded, in the articulation point ( 6 ) driving towards the bulkhead ( 4 ) through the cross member ( 9 ) can be pushed together. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querträger (9) mit Bezug auf einen Bodenbereich (2) des Fahrzeugs mittig oder oberhalb des Anlenkpunktes (6) verlaufend angeordnet ist.Safety device according to claim 1, characterized in that the cross member ( 9 ) with reference to a floor area ( 2 ) of the vehicle in the middle or above the articulation point ( 6 ) is arranged progressively.
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