DE19529807A1 - Flügelzellenpumpe - Google Patents
FlügelzellenpumpeInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
- F04C14/06—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations specially adapted for stopping, starting, idling or no-load operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
- F01C21/08—Rotary pistons
- F01C21/0809—Construction of vanes or vane holders
- F01C21/0818—Vane tracking; control therefor
- F01C21/0827—Vane tracking; control therefor by mechanical means
- F01C21/0836—Vane tracking; control therefor by mechanical means comprising guiding means, e.g. cams, rollers
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- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine doppelhübige Flügelzel
lenpumpe mit einem den von der Flügelzellenpumpe
geförderten Fluidstrom beeinflussenden Stromregler
gemäß Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Flügelzellenpumpen der hier angesprochenen Art sind
bekannt. Sie weisen den Nachteil auf, daß die Flü
gel innerhalb des Rotors bei einem Kaltstart auf
grund der höheren Viskosität des geförderten Hy
drauliköls nur eingeschränkt beweglich sind. Die
noch im warmen Zustand der Pumpe im oberen Bereich
des Rotors zurückgefahrenen Flügel eines oberen
Pumpenabschnitts tragen zu einer Förderung des
Fluids nicht bei. Darüber hinaus ergibt sich quasi
ein Kurzschluß zwischen dem Saug- und Druckbereich
dieses Pumpenabschnitts durch die zurückgefahrenen
Flügel.
Auch die im unteren Bereich der Pumpe im noch war
men Zustand ausgefahrenen Flügel können sich nicht
optimal an die Form des Konturrings anpassen, so
daß auch hier im unteren Pumpenabschnitt nur ein
eingeschränktes Fördervermögen gegeben ist.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Flügelzel
lenpumpe der hier angesprochenen Art zu schaffen,
die sich durch verbesserte Kaltstarteigenschaften
auszeichnet.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Flügelzellen
pumpe vorgeschlagen, die die in Anspruch 1 genann
ten Merkmale aufweist. Dadurch, daß auf der Förder
seite der Pumpe während eines Kaltstarts das geför
derte Fluid nicht abfließen kann, baut sich im In
neren der Pumpe auch bei reduzierter Förderleistung
rasch ein Druck auf, der insbesondere dazu führt,
daß die Flügel trotz der erhöhten Viskosität des
Fluids nach außen in ihre Arbeitsstellung gegen den
Konturring bewegt werden. Dadurch wird einerseits
sichergestellt, daß der Kurzschluß zwischen Saug-
und Druckbereich im oberen Pumpenabschnitt unter
bunden wird, andererseits, daß die Flügel im unte
ren Pumpenabschnitt dicht gegen den Konturring an
liegen und die Förderleistung der Pumpe rasch an
steigt.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeich
nung näher erläutert. Diese zeigt im Längsschnitt
einen einen Hauptsteuerkolben 1 aufweisenden Strom
regler einer hier nicht dargestellten Flügelzellen
pumpe. Der Aufbau des Stromreglers ist grundsätz
lich bekannt, so daß hier nicht näher darauf einge
gangen werden soll. Er dient dazu, den von der Flü
gelzellenpumpe geförderten, an einen Verbraucher
abgegebenen Fluidstrom auf ein bestimmtes Maß zu
begrenzen. Der Hauptsteuerkolben 1, der auch als
Stromregelkolben bezeichnet wird, ist gegen die
Kraft einer Feder 3 im Inneren einer Ventilbohrung
5 beweglich angeordnet. Das von der Flügelzellen
pumpe geförderte Fluid gelangt in einen Druckraum
7, der von dem Hauptsteuerkolben 1 gegenüber einem
Tankanschluß 9 dichtend abgeschlossen ist. Die hier
gezeigte Schnittdarstellung zeigt den Hauptsteuer
kolben 1 in seiner Ruheposition, das heißt, in der
Position, in der er nicht regelt. Dabei wird der
Hauptsteuerkolben 1 durch die Feder 3 gegen ein Wi
derlager 11 gedrückt.
Der Hauptsteuerkolben 1 weist eine den Druckraum 7
und eine Blendenbohrung einer Blende 15 durchdrin
gende Verlängerung 13 auf. Die Verlängerung ist mit
einem Ringbund 17 versehen, dessen Außendurchmesser
größer ist, als die sich unmittelbar daran an
schließenden Bereiche der Verlängerung 13. Der
Außendurchmesser des Ringbundes 17 ist so groß ge
wählt, daß er praktisch dem Innendurchmesser der
Blendenbohrung entspricht.
Der Ringbund 17 ist so auf der Verlängerung 13 an
geordnet, daß er in der hier dargestellten Ruhepo
sition des Hauptsteuerkolbens 1 die Blende 15 ver
schließt.
Wird von der Flügelzellenpumpe ein Fluid in den
Druckraum 7 gefördert, so kann dieses einerseits
nicht in den Tankanschluß 9 abfließen, andererseits
auch nicht durch die Blende 15 austreten, die durch
den Ringbund 17 verschlossen ist. Steigt jedoch der
Druck in dem Druckraum 7, so wird der Hauptsteuer
kolben 1 gegen die Kraft der Feder 3 nach rechts
verlagert. Die axiale Ausdehnung des Ringbundes 17
ist so gewählt, daß dieser den Bereich der Blende
15, bei einer Verlagerung des Hauptsteuerkolbens 1
nach rechts, verläßt und ein Ringraum zwischen der
Blende 15 und der Verlängerung 13 freigegeben wird,
durch den das im Druckraum 7 befindliche Fluid
durch den Ringraum und durch einen Anschluß 19 zum
Verbraucher gelangen kann. Dabei wirken die Verlän
gerung 13 und die Blende 15 als Meßblende des
Stromreglers.
Die Länge des Ringbundes 17 ist so gewählt, daß die
Blende 15 mit dem Ringbund 17 eine auch als Kalt
startdrossel bezeichnete radiale Dichtung ausbil
det, das heißt, die Verlängerung 13 bildet mit der
Blende 15 keinen axialen Anschlag; der Hauptsteuer
kolben 1 wird von der Feder 3 ausschließlich gegen
das Widerlager 11 gedrückt, so daß hier ein Sitz
ventil ausgebildet ist.
Besonders vorteilhaft ist es, daß der Ringbund 17
innerhalb der Blende 15 eine Abdichtung gewährlei
stet, unabhängig davon, ob der Ringbund 17 mehr
oder weniger weit in die Blende 15 eingefahren ist.
Toleranzen in der Fertigung des Sitzventils, das
durch eine geeignete Kante des Hauptsteuerkolbens 1
mit dem Widerlager 11 ausgebildet wird, beeinflus
sen die Abdichtung des Ringbundes 17 innerhalb der
Blende 15 nicht. Der hier dargestellte Stromregler
ist daher kostengünstig realisierbar.
Die Wirkung des hier dargestellten Stromreglers 1
im Kaltstart ergibt sich folgendermaßen:
Wird eine Flügelzellenpumpe im betriebswarmen Zu
stand abgeschaltet, so fallen die obenliegenden
Flügel des oberen Pumpenabschnitts in ihre Schlitze
zurück, die in dem Rotor der Flügelzellenpumpe ein
gebracht sind. Damit wird die durch die Flügel be
wirkte hydraulische Trennung des Saug- und Druckbe
reichs dieses Teils der Flügelzellenpumpe aufgeho
ben, so daß quasi ein Kurzschluß gegeben ist.
Im unteren Teil des Rotors gleiten die Flügel des
unteren Pumpenabschnitts so weit aus ihren Schlit
zen heraus, bis sie an dem die Flügel umgebenden
Konturring anliegen.
Erkaltet nun das Öl, erhöht sich dessen Viskosität.
Insbesondere im Winter wird das Öl sehr zähflüssig,
so daß die Flügel nicht mehr ohne weiteres in ihren
Schlitzen beweglich sind.
Bei der hier dargestellten Ausführung des Stromreg
lers kann das von dem unteren Pumpenabschnitt der
Flügelzellenpumpe geförderte Fluid nicht aus dem
Druckraum 7 austreten, so daß sich im Inneren der
Pumpe ein Überdruck ergibt, der auch auf den Unter
flügelbereich der Pumpe einwirkt. Die die Flügel
aufnehmenden Schlitze sind in ihrem dem Mittelpunkt
des Rotors zugewandten Bereich mit der Druckseite
der Flügelzellenpumpe verbunden. Wird also ein Ab
fließen des geförderten Fluids durch den Stromreg
ler während des Kaltstarts verhindert, baut sich
auf der Unterseite der Flügel ein Druck auf, so daß
diese auch bei einem Kaltstart, währenddessen das
Öl sehr zäh ist, nach außen gedrängt werden und an
der Innenfläche des Konturrings dichtend anliegen.
Aufgrund dieses Überdrucks erreicht die Pumpe auch
im kalten Zustand rasch ihre gewünschte Förderlei
stung.
Claims (1)
- Flügelzellenpumpe mit einem mit radial verlau fenden Schlitzen, in die bewegliche Flügel einge setzt sind, versehenen Rotor, der mit der Druck seite der Flügelzellenpumpe so verbunden ist, daß die im Rotor liegenden Unterseiten der Flügel mit unter Druck stehendem Fluid beaufschlagbar sind, und mit einem den von der Flügelzellenpumpe geför derten Fluidstrom beeinflussenden Stromregler, der eine eine mit eine Blendenbohrung aufweisende Blende durchdringende Verlängerung aufweist, deren Außendurchmesser so auf den Innendurchmesser der Blendenbohrung abgestimmt ist, daß im Betrieb der Flügelzellenpumpe ein von dem geförderten Fluid durchströmter Ringraum gebildet wird, dadurch ge kennzeichnet, daß die Verlängerung (13) mit einem Ringbund (17) versehen ist, dessen Außendurchmesser dem Innendurchmesser der Blendenbohrung entspricht und so auf der Verlängerung (13) angeordnet ist, daß er die Blendenbohrung bei Stillstand der Flü gelzellenpumpe verschließt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995129807 DE19529807A1 (de) | 1995-08-14 | 1995-08-14 | Flügelzellenpumpe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995129807 DE19529807A1 (de) | 1995-08-14 | 1995-08-14 | Flügelzellenpumpe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19529807A1 true DE19529807A1 (de) | 1997-02-20 |
Family
ID=7769403
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1995129807 Withdrawn DE19529807A1 (de) | 1995-08-14 | 1995-08-14 | Flügelzellenpumpe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19529807A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10238821A1 (de) * | 2002-08-23 | 2004-03-04 | Zf Lenksysteme Gmbh | Hydraulisches Servolenksystem für Kraftfahrzeuge |
US7094044B2 (en) | 2001-11-16 | 2006-08-22 | Trw Automotive U.S. Llc | Vane pump having a pressure compensating valve |
CN103256219A (zh) * | 2013-03-13 | 2013-08-21 | 曹福林 | 一种油田井下采油用单螺杆泵反转缓释装置 |
CN115352471A (zh) * | 2022-09-29 | 2022-11-18 | 西南交通大学 | 一种高速列车升力翼姿态调整机构 |
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DE4317881A1 (de) * | 1993-05-28 | 1994-12-01 | Luk Fahrzeug Hydraulik | Ventilanordnung |
EP0648931A1 (de) * | 1993-10-16 | 1995-04-19 | LuK Fahrzeug-Hydraulik GmbH & Co. KG | Ventilanordnung |
-
1995
- 1995-08-14 DE DE1995129807 patent/DE19529807A1/de not_active Withdrawn
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