DE19520075A1 - Außenrückspiegel für ein Fahrzeug - Google Patents

Außenrückspiegel für ein Fahrzeug

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DE19520075A1
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Withdrawn
Application number
DE19520075A
Other languages
English (en)
Inventor
Claudio Pacotto
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Marelli Europe SpA
Original Assignee
Magneti Marelli SpA
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Publication date
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    • HELECTRICITY
    • H05ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05BELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00Ohmic-resistance heating
    • H05B3/84Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
    • H05B3/845Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields specially adapted for reflecting surfaces, e.g. bathroom - or rearview mirrors

Description

Die Erfindung betrifft einen Außenrückspiegel für ein Fahrzeug. Auf den Oberbegriff von Anspruch 1 wird verwiesen.
Es sind Rückspiegel bekannt, die mit einer Heizvorrichtung oder einer Enteisungsvorrichtung für die reflektierende Platte, im allgemeinen den eigentlichen Spiegel, versehen sind. Diese Vorrichtungen dienen dazu, das Entstehen von Kondensat zu vermeiden, das sich bei gewissen atmosphärischen Bedingungen auf der spiegelnden Platte niederschlagen kann.
Es sind Rückspiegel gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 bekanntgeworden, bei welchen die Heizvorrichtung im wesentlichen einen Widerstand umfaßt, der an einer isolierenden Konsole in einer Folie angeordnet ist, die am Rücken der spiegelnden Platte befestigt ist. Der Widerstand kann beispielsweise aus einem Draht oder einem Netz aus Graphit bestehen, und die Konsole aus einer oder mehreren Schichten aus synthetischem Material, deren eines Vinylharz ist.
Die bekannten Heizvorrichtungen haben einige Nachteile. Insbesondere ist deren Stromverbrauch recht hoch. Dies ist nicht nur ein Nachteil an sich aus Gründen des Energieverbrauches und der Dimensionierung der elektrischen Anlage des Fahrzeuges, sondern trägt auch zur Erhöhung der Kosten der zugehörenden elektronischen Regeleinrichtungen bei. Außerdem sind die Herstellungskosten und die Montage der Heizvorrichtung sehr hoch, was die Gesamtkosten des Rückspiegels steigert. Aus diesem Grunde ist die Anwendung von mit einer Heizvorrichtung versehenen Rückspiegeln auf Automobile der gehobenen Klasse beschränkt.
Schließlich ist der Verlust des Widerstandswertes der herkömmlichen Widerstände recht hoch, so daß die Leistungen der Heizvorrichtung beim Gebrauch von den theoretischen Werten stark abweichen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Außenrückspiegel für ein Fahrzeug zu schaffen, das die genannten Nachteile nicht aufweist.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst.
Die Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin ist im einzelnen folgendes dargestellt:
Fig. 1 ist eine Aufrißansicht eines Autorückspiegels von hinten, wobei zum Zwecke der Klarheit Teile weggelassen sind.
Fig. 2 ist eine Teilschnittansicht gemäß der Schnittlinie II-II in Fig. 1.
Fig. 3 ist eine Teilschnittansicht gemäß der Schnittlinie III-III in Fig. 1.
Die Fig. 4, 5 und 6 sind Schnitte analog jenem von Fig. 3; sie veranschaulichen weitere Ausführungsformen der Erfindung.
Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Rückspiegel 1 weist im wesentlichen einen Hohlkörper 2 auf, der dazu bestimmt ist, an der Karosserie eines Fahrzeuges befestigt zu werden. Zur Befestigung dient ein Tragarm 3. Eine reflektierende Platte 4 (im allgemeinen ein Spiegel) ist in Hohlkörper 2 eingelegt, und zwar im Bereich einer frontalen Öffnung 5 des Hohlkörpers - siehe Fig. 2.
Die Befestigung der spiegelnden Platte 4 soll im folgenden näher beschrieben werden. Platte 4 ist an einer Tragscheibe 6 befestigt, die ihrerseits mittels einer Ausrichtvorrichtung 7 an Hohlkörper 2 befestigt ist. Die Ausrichtvorrichtung 7 ist an sich bekannt und braucht daher nicht weiter beschrieben zu werden. Rückspiegel 1 ist mit einer Heizvorrichtung 8 versehen. Diese ist an der Rückenfläche 9 der reflektierenden Platte 4 aufgebracht. Sie dient dazu, die reflektierende Platte 4 aufzuheizen, um ein Entstehen von Kondensat an der Frontfläche 10 der reflektierenden Platte zu vermeiden.
Gemäß der Erfindung umfaßt die Heizvorrichtung 8 ein Paar Widerstandsplättchen 11 aus Silizium, die ihrerseits an einer Schicht 14 aus Material erhöhter thermischer Leitfähigkeit befestigt sind, beispielsweise aus Aluminium. Schicht 14 bedeckt die Rückenfläche 6 der reflektierenden Platte 4.
Die Vorrichtung 8 umfaßt schließlich eine elektrische Versorgungsschaltung 15, die zu den Plättchen 11 parallel verläuft und die im folgenden im einzelnen beschrieben werden wird.
Die Plättchen 11 weisen eine rechteckige Gestalt auf und viel kleinere Abmessungen als die Fläche 6, von welcher sie demgemäß nur einen begrenzten Teil bedecken. Die Plättchen 11 bestehen am besten, wie an sich bekannt, aus einem keramischen Träger aus Aluminiumnitrit, versehen mit einem polykristallinen Siliziumüberzug, der mit Bor versehen ist. Sie sind an der Aluminiumscheibe 14 mittels eines Klebstoffs 12 angeklebt, beispielsweise auf der Basis von Zyanacryl.
Auf der gesamten von den Plättchen 11 freigelassenen Fläche der Scheibe 14 ist eine Lage 16 aus doppelseitig klebendem Material von herkömmlicher Art aufgebracht. Dieses dient zur Befestigung der reflektierenden Platte 4 an der Tragscheibe 6.
Die elektrische Schaltung 15 der Plättchen 11 besteht im wesentlichen aus einem Paar Lamellen 17 von langgestreckter Form. Sie verlaufen parallel zueinander und sind teilweise den Plättchen gegenüberliegend angeordnet. Die Lamellen 17 sind an der reflektierenden Platte 4 mittels der genannten, doppelseitig klebenden Lage 16 befestigt, und zwar diese überlagernd. Die Lamellen 17 weisen entsprechende elektrische Anschlußklemmen 18 auf (Terminale), die beim Gebrauch mit einem Anschlußstecker 19 zusammenarbeiten (in Fig. 2 gestrichelt schematisch dargestellt), um an die elektrische Anlage des Fahrzeugs angeschlossen zu werden. Die Lamellen 17 sind außerdem mit entsprechenden Fortsätzen 20 versehen, die als Kontakte dienen. Sie sind den Plättchen 11 überlagert und an diesen angelötet - siehe Lötpunkte 21 in den Fig. 1 und 3.
Wird der Rückspiegel auf herkömmliche Weise montiert, so wird die reflektierende Platte 4 an der Tragscheibe 6 mittels der Lage 16 aus doppelseitig klebendem Material befestigt. Die Lamellen 17 sind sodann zwischen der Lage 16 und der Tragscheibe 6 angeordnet - siehe Fig. 2. Die Haftung zwischen Lage 16 und Tragscheibe 6 beeinträchtigt jedenfalls in keiner Weise die Stärke der Plättchen 17; die genannte Stärke ist sehr gering und wird weitgehend durch die Verformbarkeit der Lage 16 kompensiert.
Beim Gebrauch verteilt sich die von Platte 10 erzeugte Wärme auf die gesamte reflektierende Platte 4 von der Aluminiumschicht 11 her.
In den Fig. 4 und 5 sind Ausführungsvarianten der elektrischen Anschlüsse zwischen den Fortsätzen 20 und der Platte 10 wiedergegeben, zwischen denen keine Lötung vorgesehen ist.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 sind die Fortsätze 20 der Lamellen 17 um die Ebene dieser Lamellen herumgekrümmt und weisen entsprechende Enden 22 auf, die gegen die genannte Ebene umgebördelt sind. Sind die Lamellen 17 an Lage 16 angeklebt, so arbeiten die Enden 22 der Fortsätze 19 zusammen mit einer gewissen Elastizität zwischen den Fortsätzen 19 und den Plättchen 11.
Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 arbeiten die Fortsätze 19 mit dem entsprechenden Plättchen 11 mittels eines Kontaktes 23 zusammen.
Schließlich zeigt Fig. 6 eine Variante, bei welcher die Lamellen 17 einteilig mit der Tragplatte sind.
Die Vorteile des erfindungsgemäßen Rückspiegels sind die folgenden: Die Plättchen 11 aus Silizium weisen eine wesentlich verringerte Stromaufnahme gegenüber herkömmlichen Widerständen auf. Dies bedeutet eine Einsparung an elektrischer Energie, eine Verringerung der Kosten der Verdrahtung sowie der elektronischen Regeleinrichtung. Außerdem sind die Herstellungskosten und die Kosten der Montage der Heizvorrichtung wesentlich verringert gegenüber bekannten Ausführungsformen. Schließlich erlauben es die modernen Fabrikationsverfahren der Halbleiter, Widerstandsplättchen zu erzeugen, die nur einen minimalen Verlust an Widerstandswert aufweisen. Demgemäß ist die Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit sowie die Gleichförmigkeit der Funktion beim erfindungsgemäßen Rückspiegel gewährleistet.

Claims (7)

1. Außenrückspiegel (1) für ein Automobil, mit einem Hohlkörper (2), einer reflektierenden (spiegelnden) Platte (4), die vom Hohlkörper (2) aufgenommen ist, mit einer elektrischen Heizvorrichtung, die im Bereich einer Rückfläche (9) der spiegelnden Platte (4) angeordnet ist, und die einen Widerstand (11) sowie Anschlüsse (17) zum Anschließen des Widerstandes an die elektrische Anlage des Automobils aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand wenigstens ein Widerstandsplättchen (11) aus Silizium aufweist.
2. Rückspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerstandsplättchen (11) an einem kleineren Teil der Rückenfläche (9) der reflektierenden Platte (4) angebracht ist, und daß die Heizvorrichtung (8) eine Lage (14) aus einem thermisch gut leitenden Material umfaßt, das die genannte Rückenfläche (9) der reflektierenden Platte (4) bedeckt und das zwischen diese und das Widerstandsplättchen (11) gefügt ist.
3. Rückspiegel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Plättchen (11) an der Schicht (14) aus Material erhöhter thermischer Leitfähigkeit angeklebt ist.
4. Rückspiegel nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß diese eine Tragscheibe der reflektierenden Platte (4) aufweist, daß die reflektierende Platte (4) an der Tragscheibe (6) mittels einer Lage (16) aus doppelseitig klebendem Material an wenigstens einem Teil der Schicht aus Material vergrößerter thermischer Leitfähigkeit befestigt ist, und daß der genannte Teil der Schicht von dem Plättchen (11) freigelassen ist.
5. Rückspiegel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlüsse des Plättchens (11) an die elektrische Anlage des Fahrzeugs eine Mehrzahl von leitenden Lamellen (17) aufweisen, die zwischen die doppelseitig klebende Lage (16) und die Tragscheibe (6) gefügt sind.
6. Rückspiegel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlüsse der Platte (11) an die elektrische Anlage des Fahrzeuges in die Tragscheibe (6) der reflektierenden Platte (4) integriert sind.
7. Rückspiegel nach einem der vorausgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei Plättchen (11) parallel zueinander angeordnet sind.
DE19520075A 1994-06-07 1995-06-07 Außenrückspiegel für ein Fahrzeug Withdrawn DE19520075A1 (de)

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