DE19512741A1 - Selection and supply of information to motor vehicle - Google Patents

Selection and supply of information to motor vehicle

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DE19512741A1
DE19512741A1 DE1995112741 DE19512741A DE19512741A1 DE 19512741 A1 DE19512741 A1 DE 19512741A1 DE 1995112741 DE1995112741 DE 1995112741 DE 19512741 A DE19512741 A DE 19512741A DE 19512741 A1 DE19512741 A1 DE 19512741A1
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Abstract

The method uses an antenna (1) receiving from the radio stations (8a-8c) the radio programme (S1) and the digital information signal (S2) that pass to the evaluating unit (2) and the tuner unit (3), set by the driver using the tuning unit (7). The coded or digital information goes to the RDS decoder (11), while the radio programme is sent to the amplifier (9) and then the loudspeaker (10). The decoder sends the decoded signal to the processing unit (15) that evaluates the reception and subjects the signal to a first filtering. The evaluation involves a gyroscope (4) and a path sensor (5), giving the changers in the direction of travel of the vehicle and this is used in further filtering before the RDS signal is shown on the display (14).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Selektierung und Ausgabe von Informationen für ein Kraftfahrzeug, bei dem von einem Sender übertragene Informationsdaten von einer Emp­ fangs- und Auswerteeinrichtung empfangen werden, bei dem weiterhin eine erste Filterung der Informationssignale in der Empfangs- und Auswerteeinrichtung über die Auswertung von Sendesignalen mindestens eines Senders erfolgt und die gefilterten Informationssignale über eine Ausgabeeinrichtung angezeigt werden.The invention relates to a method for selecting and outputting information for a Motor vehicle in which information data transmitted by a transmitter is transmitted by an emp Catch and evaluation device are received, in which a first filtering the information signals in the receiving and evaluation device via the evaluation transmission signals of at least one transmitter and the filtered Information signals are displayed on an output device.

Aus den verschiedensten Veröffentlichungen sind Verkehrsinformationssysteme für die In­ sassen eines Kraftfahrzeuges bekannt. So beschreibt die deutsche Patentschrift DE 41 05 584 C1 ein Verkehrsinformationssystem, bei dem das Funktelefonnetz zur Verbreitung von Verkehrsinformationen benutzt wird.Traffic information systems for the In are from the most diverse publications sat a motor vehicle known. This is how the German patent describes DE 41 05 584 C1 a traffic information system in which the radio telephone network for Dissemination of traffic information is used.

Ein weiteres Verkehrsinformationssystem wird in der deutschen Offenlegungsschrift DE 41 26 435 vorgeschlagen, bei dem die von einer Rundfunkstation gesendeten Verkehrs­ informationen über ein in ihnen enthaltenes Empfängersteuersignal erkannt werden. Es ist weiterhin eine Anzeigeeinrichtung vorgesehen, auf der angezeigt wird, daß Verkehrsinfor­ mationen gesendet werden. Über eine manuelle Umschalteinrichtung kann sich der Fahrer des Kraftfahrzeuges die gesendeten Verkehrsinformationen anzeigen lassen.Another traffic information system is described in the German patent application DE 41 26 435 proposed in which the traffic sent by a radio station information about a receiver control signal contained therein can be recognized. It is a display device is also provided, on which it is displayed that traffic information mations are sent. The driver can use a manual switching device of the motor vehicle to display the traffic information sent.

Bei diesen Lösungen werden den Fahrzeuginsassen der Kraftfahrzeuge, die sich im Sende­ bereich der Zentrale des mobilen Funknetzes oder des Rundfunksenders befinden, alle im Sendebereich ausgestrahlten Verkehrsinformationen zugeleitet, unabhängig davon, ob sie aufgrund des Standortes des Kraftfahrzeuges bzw. des gewünschten Fahrzieles von Inter­ esse sind. Für die Selektierung derartiger Informationen ist in der deutschen Patentschrift DE 41 37 000 C1 ein Verfahren offenbart, bei welchem die aktuell empfangene Feldstärke des empfangenen Signals über einen Frequenzzähler gemessen und mit einem die Informationsdaten kennzeichnenden Empfängersteuersignal (RDS-Signal) und der Frequenz verknüpft und zur Identifizierung der empfangenen Sender und zur Zuordnung der empfangenen Feldstärke zum entsprechenden Sender verwendet wird. Durch diese Zuordnung wird ein aktuelles Feldstärkeprofil, abhängig vom Empfangsort, gebildet, das mit einem abgespeicherten Bezugsfeldstärkeprofil verglichen wird. Bei Gleichheit wird die dem Bezugsfeldstärkeprofil zugeordnete Information an eine Ausgabeeinheit im Kraftfahrzeug gegeben.With these solutions, the vehicle occupants of the motor vehicles that are in the broadcast area of the headquarters of the mobile radio network or the radio transmitter, all in the Broadcast area broadcast traffic information, regardless of whether it due to the location of the vehicle or the desired destination of Inter are eating. For the selection of such information is in the German patent DE 41 37 000 C1 discloses a method in which the currently received field strength  of the received signal measured via a frequency counter and with a Information data characterizing receiver control signal (RDS signal) and the Frequency linked and for identification of the received transmitter and for assignment the received field strength is used for the corresponding transmitter. Through this Assignment, a current field strength profile is formed, depending on the receiving location a stored reference field strength profile is compared. In the case of equality, the will Information associated with the reference field strength profile to an output unit in the motor vehicle given.

Mit Hilfe dieses Verfahrens können zwar die empfangenen Informationsdaten derart gefiltert werden, daß nur die für einen bestimmten Bereich eines Feldstärkeprofils relevanten Infor­ mationen angezeigt werden, trotzdem erhalten die Insassen des Kraftfahrzeuges insbeson­ dere der Fahrer, noch eine große Anzahl für die Fahrtroute nicht relevante Informationen.With the aid of this method, the information data received can be filtered in this way be that only the information relevant for a certain area of a field strength profile mations are displayed, nevertheless, the occupants of the motor vehicle in particular the driver, a large amount of information not relevant to the route.

Zur weiteren Auswahl routenrelevanter Meldungen ist in der europäischen Patentanmeldung EP 586 897 A1 ein Verfahren beschrieben, bei dem über die Auswertung der Empfangsfrequenzen der empfangbaren Sender die Position des Kraftfahrzeuges bestimmt wird. Ausgehend von dieser Position wird über ein Bedienelement eine gewünschte Richtung bzw. ein Richtungsfächer ausgewählt. Die diesen Auswahlbereich betreffenden Verkehrsinformationen werden dann entweder optisch oder akustisch zur Anzeige gebracht. Für die Definition des Auswahlbereiches ist eine optische Anzeige (Monitor) vorgesehen, auf der die Einteilung einer Landkarte in Richtungsfächer gezeigt ist. Dies bedeutet, daß der Fahrer vor der Auswahl des Selektierungsbereiches sich ersteinmal auf die Anzeige orientieren muß, wo er sich befindet und welche Fahrtroute er einschlagen möchte. Gleichzeitig wird er dadurch vom aktuellen Fahrgeschehen abgelenkt.For further selection of route-relevant messages is in the European Patent application EP 586 897 A1 describes a method in which the evaluation the reception frequencies of the receivable transmitter the position of the motor vehicle is determined. Starting from this position, a desired direction or a directional fan selected. The this selection area relevant traffic information is then either optically or acoustically Brought ad. There is an optical display for the definition of the selection area (Monitor) provided, on which the division of a map into directional subjects is shown. This means that the driver first has to select the selection area the display must show where it is and which route it is taking would like to. At the same time, he is distracted from the current driving situation.

Dementsprechend liegt die Aufgabe der Erfindung darin, ein Verfahren zur Selektierung auszugebender Informationsdaten zu schaffen, bei dem eine weitere Filterung der empfan­ genen Informationsdaten derart automatisch vorgenommen wird, daß im wesentlichen nur noch die Informationen ausgegeben werden, die für die Fahrtroute des Kraftfahrzeuges re­ levant sind.Accordingly, the object of the invention is a method for selection to create information data to be output, in which a further filtering of the received Genen information data is made so automatically that essentially only still the information is output that re for the route of the motor vehicle are levant.

Die Aufgabe wird bei einem Verfahren nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs durch die kennzeichnenden Merkmale gelöst. Weitere vorteilhafte Ausbildungen sind in den Unteransprüchen dargestellt.The object is achieved in a method according to the preamble of the claim solved the characteristic features. Further advantageous designs are in the Subclaims presented.

Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß neben der Filterung der empfangenen Informa­ tionssignale über die Auswertung von Sendesignalen mindestens eines Senders außerdem das Ausgangssignal eines im Kraftfahrzeug vorgesehenen Mittels zur Bestimmung relativer Fahrtrichtungsänderungen, beispielsweise eines Gyroskops, für eine weitere Selektierung der empfangenen Informationssignale genutzt wird.According to the invention it is provided that in addition to filtering the information received tion signals on the evaluation of transmission signals of at least one transmitter also  the output signal of a means provided in the motor vehicle for determining relative Changes in the direction of travel, for example of a gyroscope, for further selection of the received information signals is used.

Dazu wird gemäß einer Weiterbildung der Erfindung aus dem Ausgangssignal des Mittels zur Bestimmung relativer Fahrtrichtungsänderungen während zweier aufeinanderfolgender Zellpunkte eine absolute Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges als Filterungskriterium für die Informationssignale ermittelt. Über diese Selektierung können auf einfache Weise, bei­ spielsweise alle die Gegenrichtung oder einen auf der Strecke hinter dem Kraftfahrzeug lie­ genden Abschnitt betreffende Informationen herausgefiltert werden und werden dement­ sprechend nicht zur Anzeige gebracht. Eine andere Möglichkeit besteht darin, alle einen durch die Fahrtrichtung definierten Richtungsfächer betreffenden Informationen zur Anzeige zu bringen.For this purpose, according to a development of the invention, the output signal of the agent to determine relative changes in direction of travel during two successive Cell points an absolute direction of travel of the motor vehicle as a filtering criterion for the Information signals determined. With this selection you can easily for example, all the opposite direction or one on the route behind the motor vehicle the relevant section are filtered out and become demented speaking not displayed. Another option is all one Information relating to the display that is defined by the direction of travel bring to.

Ausgehend von einer vorliegenden absoluten Bewegungsrichtung des Kraftfahrzeuges und dem Ausgangssignal des Mittels zur Bestimmung relativer Fahrtrichtungsänderungen wird nach einer Weiterbildung der Erfindung eine Änderung der Bewegungsrichtung festgestellt und als zusätzliches oder neues Filterungskriterium für die Informationssignale ermittelt. Außerdem ist vorgesehen, daß bei Abschaltung des Mittels zur Bestimmung relativer Fahrt­ richtungsänderungen die letzte ermittelte absolute Bewegungsrichtung des Kraftfahrzeuges in der Empfangs- und Auswerteeinrichtung gespeichert und nach einem erneuten Einschal­ ten als neue absolute Bewegungsrichtung verwendet wird.Starting from an existing absolute direction of movement of the motor vehicle and the output signal of the means for determining relative changes in direction of travel According to a development of the invention, a change in the direction of movement was found and determined as an additional or new filtering criterion for the information signals. It is also provided that when the means for determining relative travel is switched off changes in direction the last determined absolute direction of movement of the motor vehicle stored in the receiving and evaluation device and after switching on again ten is used as the new absolute direction of movement.

Gemäß einer vorteilhaften Ausbildung kann außerdem das Ausgangssignal eines Mittels zur Bestimmung eines vom Kraftfahrzeug zurückgelegten Weges derart mit dem Ausgangs­ signal des Mittels zur Bestimmung relativer Fahrtrichtungsänderungen verknüpft werden, daß die Anzahl der Fahrtrichtungsänderungen während eines zurückgelegten Weges erhal­ ten wird. Dieses Filterungskriterium gibt einen Hinweis, ob sich das Fahrzeug im Stadtver­ kehr mit vielen Kreuzungen oder beispielsweise auf der Autobahn befindet. Als ähnliches Filterungskriterium kann die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges verwendet werden.According to an advantageous embodiment, the output signal of an agent can also to determine a path covered by the motor vehicle in this way with the output signal of the means for determining relative changes in direction of travel are linked, that the number of changes in the direction of travel during a route is obtained will. This filtering criterion gives an indication of whether the vehicle is in the city ver return with many intersections or for example on the highway. As a similar Filtering criterion, the speed of the motor vehicle can be used.

Die erste Filterung und damit die Eingrenzung auf einen Bereich, in dem sich das Kraftfahr­ zeug befindet, erfolgt vorteilhafterweise über die Auswertung der empfangbaren Sender­ landschaft. Hierzu können sowohl ortsfeste Sender des Mobilfunknetzes als auch Rund­ funk-Sender oder ein satellitengestütztes Ortungssystem (GPS) verwendet werden. Teilweise wird die Genauigkeit der Bereichsbestimmung dadurch erhöht, daß die Empfangsfeldstärke der Rundfunksender als zusätzliches Ortungskriterium herangezogen wird. Vorteilhaft ist dabei die Auswertung mindestens dreier empfangbarer Sender.The first filtering and thus the limitation to an area in which the motor vehicle Stuff is advantageously done via the evaluation of the receivable transmitter landscape. For this purpose, both fixed transmitters of the mobile radio network and broadcast can be used radio transmitter or a satellite-based positioning system (GPS) can be used. The accuracy of the range determination is increased in part by the fact that the  Reception field strength of the radio transmitter used as an additional location criterion becomes. The evaluation of at least three receivable transmitters is advantageous.

Nachlolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Die zugehörige Zeichnung zeigt ein Blockschaltbild einer Einrichtung zum Empfangen von digitalen Informationen.The invention is described in more detail below using an exemplary embodiment. The accompanying drawing shows a block diagram of a device for receiving digital information.

Die Einrichtung umfaßt dabei eine Antenne 1, von der die von den Rundfunkstationen 8a-8c ausgestrahlten Sendesignale (Rundfunkprogramme 51 und codierte digitale Informationssi­ gnale S2) empfangen und an die Empfangs- und Auswerteeinrichtung 2 weitergeleitet wer­ den. Die Empfangs- und Auswerteeinrichtung umfaßt einen Tuner 3, an dem vom Fahrer über die Abstimmeinheit 7 der gewünschte Rundfunksender eingestellt wird. Wurde über die Abstimmeinheit 7 ein bestimmter Sender 8a ausgewählt, wird das von ihm ausgestrahlte Rundfunkprogramm S1 mit Hilfe des Verstärkers 9 über den Lautsprecher 10 ausgegeben. Neben den Rundfunkprogrammen S1 empfängt der Tuner 3 die codierten digitalen Informa­ tionssignale S2. Die codierten Informationssignale S2 leitet der Tuner 3 an den RDS-De­ coder 11 weiter. Der RDS-Decoder 11 übergibt die decodierten Informationssignale S2 di­ rekt an die Verarbeitungseinrichtung 15 der Empfangs- und Auswerteeinrichtung 2, die eine Zuordnung der Empfangsfrequenzen oder der Empfangsfeldstärken der Sender 8a bis 8c zu den Empfangsgebieten vornimmt und über die Auswertung der empfangenen Senderlandschaft einen Bereich ermittelt, in dem sich das Kraftfahrzeug befindet. Dieser Bereich wird für eine erste Filterung oder Selektierung der vom RDS-Decoder 11 decodierten Informationssignale S2 verwendet. Gleichzeitig ist die Verarbeitungseinrichtung 15 mit einem Gyroskop 4 zur Ermittlung relativer Fahrtrichtungsänderungen verbunden. Die Verarbeitungseinrichtung 15 ermittelt aus dem Ausgangssignal S3 des Gyroskops 4 während zweier aufeinanderfolgender Zeitpunkte eine absolute Fahrtrichtung und selektiert über dieses Filterungskriterium die auszugebenen Informationssignale 52 entsprechend der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges, wobei die Fahrtrichtung als Kriterium derart zur Anwendung kommt, daß nicht nur die direkt die Fahrtrichtung betreffenden Informationen zur Anzeige kommen, sondern auch kreuzende Straßen bzw. Autobahnen betreffende Informationen wiedergegeben werden, wenn sie für einen eventuelle Fahrtroute des Kraftfahrzeuges relevant sein können. Weiterhin ist ein Weggeber 5 vorgesehen, der den zurückgelegten Weg des Kraftfahrzeuges bestimmt. Das Ausgangssignal S4 des Weggebers wird in der Verarbeitungseinrichtung 15 mit dem Ausgangssignal S3 des Gyroskops 4 derart verknüpft, daß die Anzahl der Fahrtrichtungsänderungen während eines zurückgelegten Weges erhalten wird. Somit wird ein Kennwert erhalten, mit dessen Hilfe eine Aussage getroffen werden kann, ob sich das Kraftfahrzeug im Stadtverkehr oder auf einer Landstraße bzw. einer Autobahn befindet. Als weiteres Kriterium für die Filterung der Informationssignale S2 kann weiterhin die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges einbezogen werden, die vorzugsweise aus dem Ausgangssignal S4 des Weggebers 5 ermittelt wird.The device comprises an antenna 1 , from which the broadcast signals transmitted by the radio stations 8 a- 8 c (radio programs 51 and coded digital information signals S2) are received and forwarded to the receiving and evaluating device 2 . The receiving and evaluating device comprises a tuner 3 , on which the driver sets the desired radio transmitter via the tuning unit 7 . If a specific transmitter 8a was selected via the tuning unit 7 , the radio program S1 broadcast by it is output with the aid of the amplifier 9 via the loudspeaker 10 . In addition to the radio programs S1, the tuner 3 receives the coded digital information signals S2. The coded information signals S2 are forwarded by the tuner 3 to the RDS decoder 11 . The RDS decoder 11 transfers the decoded information signals S2 directly to the processing device 15 of the receiving and evaluating device 2 , which assigns the receiving frequencies or the receiving field strengths of the transmitters 8 a to 8 c to the receiving areas and evaluates the received transmitter landscape Determines the area in which the motor vehicle is located. This area is used for a first filtering or selection of the information signals S2 decoded by the RDS decoder 11 . At the same time, the processing device 15 is connected to a gyroscope 4 for determining relative changes in direction of travel. The processing device 15 determines an absolute direction of travel from the output signal S3 of the gyroscope 4 during two successive points in time and uses this filtering criterion to select the information signals 52 to be output in accordance with the direction of travel of the motor vehicle, the direction of travel being used as a criterion such that not only the direction of travel is used directly relevant information are displayed, but intersecting streets or highways information is also reproduced if it can be relevant for a possible route of the motor vehicle. Furthermore, a displacement sensor 5 is provided, which determines the distance traveled by the motor vehicle. The output signal S4 of the travel sensor is linked in the processing device 15 with the output signal S3 of the gyroscope 4 in such a way that the number of changes in direction of travel is obtained during a traveled route. A characteristic value is thus obtained, with the aid of which a statement can be made as to whether the motor vehicle is in city traffic or on a country road or a motorway. The speed of the motor vehicle, which is preferably determined from the output signal S4 of the travel sensor 5, can also be included as a further criterion for filtering the information signals S2.

Je nachdem vom Fahrer über den Schalter 12 eingestellten Modus, das heißt die decodier­ ten gefilterten Informationssignale S2 sollen direkt ausgegeben werden oder es soll nur eine Anzeige über den Eingang relevanter Informationssignale erscheinen und der Abruf soll manuell erfolgen, werden die Informationssignale S2 direkt an die Anzeigeeinrichtung 14 und/oder das Sprachmodul 16 zur Ausgabe über den Lautsprecher 10 gesendet oder in einem Speicher 13 bis zum Abruf durch den Fahrer abgelegt.Depending on the mode set by the driver via the switch 12 , that is to say the decoded filtered information signals S2 are to be output directly, or only a display is to appear about the input of relevant information signals and the call is to be made manually, the information signals S2 are sent directly to the display device 14 and / or the voice module 16 sent for output via the loudspeaker 10 or stored in a memory 13 until requested by the driver.

Wenn im Speicher 13 außerdem Verkehrskarten digitalisiert zur Verfügung stehen, ist von der Verarbeitungseinrichtung 15 der Standort des Fahrzeuges und seine Fahrtrichtung im Straßennetz mit einer sehr guten Genauigkeit ermittelbar und die Informationen können ge­ zielt ausgegeben werden.If digitized traffic maps are also available in the memory 13 , the processing device 15 can determine the location of the vehicle and its direction of travel in the road network with very good accuracy and the information can be output in a targeted manner.

Neben der Information über die Verkehrslage wäre auch denkbar das beschriebene Infor­ mationssystem für kommerzielle Zwecke einzusetzen, nämlich Informationen über auf der Fahrtroute befindliche Sehenswürdigkeiten und Informationen von Werbeträgern weiterzuleiten.In addition to the information about the traffic situation, the described information would also be conceivable tion system for commercial purposes, namely information about on the Sights and information from advertising media located on the route forward.

BezugszeichenlisteReference list

1 Antenne
2 Empfangs- und Auswertungseinrichtung
3 Tuner
4 Gyroskop
5 Weggeber
7 Abstimmeinhell
8a-8c Sender
9 Verstärker
10 Lautsprecher
11 RDS-Decoder
12 Schalter
13 Speicher
14 Anzeigeeinrichtung
15 Verarbeitungseinrichtung
16 Sprachmodul
S1 Rundfunkprogramm
S2 Informationssignal
S3 Ausgangssignal
S4 Ausgangssignal. 1 antenna
2 receiving and evaluation device
3 tuners
4 gyroscope
5 displacement sensors
7 voting clear
8 a- 8 c transmitter
9 amplifiers
10 speakers
11 RDS decoders
12 switches
13 memory
14 display device
15 processing device
16 language module
S1 radio program
S2 information signal
S3 output signal
S4 output signal.

Claims (11)

1. Verfahren zur Selektierung und Ausgabe von Informationen für ein Kraftfahrzeug, bei dem von einem Sender übertragene Informationsdaten von einer Empfangs- und Aus­ werteeinrichtung empfangen werden, bei dem weiterhin eine erste Filterung der Infor­ mationssignale in der Empfangs- und Auswerteeinrichtung über die Auswertung von Sendesignalen mindestens eines Senders erfolgt und die gefilterten Informationssigna­ le über eine Ausgabeeinrichtung angezeigt werden, dadurch gekennzeichnet, daß außerdem das Ausgangssignal (S3) eines im Kraftfahr­ zeug vorgesehenen Mittels (4) zur Bestimmung relativer Fahrtrichtungsänderungen für die Filterung der empfangenen Informationssignale (S2) genutzt wird.1. A method for selecting and outputting information for a motor vehicle, in which information data transmitted by a transmitter is received by a receiving and evaluating device, in which a first filtering of the information signals in the receiving and evaluating device via the evaluation of transmission signals at least one transmitter is carried out and the filtered information signals are displayed via an output device, characterized in that the output signal (S3) of a means ( 4 ) provided in the motor vehicle for determining relative changes in direction of travel is used for filtering the received information signals (S2). 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem Ausgangssignal (S3) des Mittels (4) während mindestens zweier aufeinander folgender Zeitpunkte eine absolute Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges als Filterungskriterium für die Informations­ signale (S2) ermittelt wird.2. The method according to claim 1, characterized in that an absolute direction of travel of the motor vehicle is determined as a filtering criterion for the information signals (S2) from the output signal (S3) of the means ( 4 ) during at least two successive times. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ausgehend von einer absoluten Bewegungsrichtung des Kraftfahrzeuges und dem Ausgangssignal (S3) des Mittels (4) die Veränderung der Bewegungsrichtung als Filterungskriterium für die Infor­ mationssignale (S2) ermittelt wird.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that starting from an absolute direction of movement of the motor vehicle and the output signal (S3) of the means ( 4 ), the change in the direction of movement is determined as a filtering criterion for the information signals (S2). 4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei Abschaltung des Mittels (4) die letzte absolute Bewegungsrichtung des Kraftfahrzeuges in der Empfangs- und Auswerteeinrichtung (3) gespeichert und nach Einschaltung des Mittels (4) als neue absolute Bewegungsrichtung eingesetzt wird.4. The method according to claim 2 or 3, characterized in that when the means ( 4 ) is switched off, the last absolute direction of movement of the motor vehicle is stored in the receiving and evaluating device ( 3 ) and is used as the new absolute direction of movement after the means ( 4 ) are switched on . 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Aus­ gangssignals (S4) eines Mittels (5) zur Bestimmung eines vom Kraftfahrzeug zurückge­ legten Weges derart mit dem Ausgangssignals (S3) des Mittels (4) zur Bestimmung re­ lativer Fahrtrichtungsänderungen verknüpft wird, daß die Anzahl der Fahrtrichtungsän­ derungen während eines zurückgelegten Weges erhalten und als Filterungskriterium für die Informationssignale (S2) verwendet wird.5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the output signal (S4) from a means ( 5 ) for determining a route covered by the motor vehicle such way with the output signal (S3) of the means ( 4 ) for determining re lativer Direction changes is linked that the number of changes in direction received during a distance covered and used as a filtering criterion for the information signals (S2). 6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem Ausgangssignal (S4) des Mittels (5) zur Bestimmung eines vom Kraftfahrzeug zurückgelegten Weges ein Wert für die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges ermittelt wird, der als Filterungskriterium für die Informationssignale verwendet wird.6. The method according to claim 5, characterized in that from the output signal (S4) of the means ( 5 ) for determining a distance traveled by the motor vehicle, a value for the speed of the motor vehicle is determined, which is used as a filtering criterion for the information signals. 7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Emp­ fangsfeldstärke und/oder die Frequenzen der von einem ortsfesten Sender (8a-8c) übertragenen Sendesignale für die erste Filterung der Informationssignale ausgewertet werden.7. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the Emp field strength and / or the frequencies of the transmission signals transmitted by a fixed transmitter ( 8 a- 8 c) are evaluated for the first filtering of the information signals. 8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfangsfeldstärke und/oder die Frequenzen der von mindestens drei ortsfesten Sendern (8a-8c) übertra­ genen Sendesignale ausgewertet werden.8. The method according to claim 7, characterized in that the received field strength and / or the frequencies of at least three fixed transmitters ( 8 a- 8 c) transmitted transmission signals are evaluated. 9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sen­ designale eines satellitengestützten Ortungssystems für die erste Filterung der Infor­ mationssignale (S2) ausgewertet werden.9. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the sen designale of a satellite-based positioning system for the first filtering of the information tion signals (S2) are evaluated. 10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Filte­ rung der Informationssignale (S2) in Abhängigkeit des Ausgangssignals des Mittel (4) und/oder (5) manuell abschaltbar ist.10. The method according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the filtering of the information signals (S2) depending on the output signal of the means ( 4 ) and / or ( 5 ) can be switched off manually. 11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Aus­ gabeeinrichtung zur Anzeige der gefilterten Informationssignale (S2) eine optische und/oder akustische Anzeigevorrichtung (14) ist.11. The method according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the output device for displaying the filtered information signals (S2) is an optical and / or acoustic display device ( 14 ).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19750775B4 (en) * 1996-12-16 2005-08-18 Atx Europe Gmbh Method for selecting a route of a vehicle with a terminal in a traffic network, emitted from a central traffic information, terminal and control center for performing the method
DE102006001819A1 (en) * 2006-01-13 2007-07-19 Bayerische Motoren Werke Ag Traffic news e.g. information and message, displaying method for vehicle navigation system, involves filtering relevant information from received information depending on determined route, and displaying relevant information at device

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