DE19508978C2 - Fuel tank for motor vehicles - Google Patents

Fuel tank for motor vehicles

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Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftstofftank für Kraftfahrzeu­ ge, mit einem im Tank angeordneten, eine zugeordnete Öffnung abschließenden, mit seinem unteren Bereich in einem Schlin­ gertopf hineinragenden Modul, welcher eine Kraftstoffpumpe sowie zugehörige nach außen führende Leitungen bzw. Anschlüs­ se und einen in den Schlingertopf mündenden Auslaß für über­ schüssigen Kraftstoff umfaßt.The invention relates to a fuel tank for motor vehicles ge, with an arranged in the tank, an associated opening final, with its lower area in a schlin Pot protruding module, which is a fuel pump as well as the associated lines or connections leading to the outside se and an outlet opening into the rolling pot for over includes shot fuel.

Ein derartiger Kraftstofftank ist aus der FR 2681293-A1 be­ kannt und bietet den Vorzug, den Innenraum des Kraftstoff­ tanks zur Unterbringung wesentlicher Teile des Kraftstoff- Systems ausnutzen und dazu die zugehörigen System-Teile in weitestgehend standardisierter Weise zusammenfassen zu kön­ nen. Da der Kraftstofftank in einem Kraftfahrzeug typischer­ weise an kollisionsgeschützten Orten untergebracht ist, wird zwangsläufig auch eine entsprechend geschützte Unterbringung der zugeordneten Kraftstoff-Systemteile gewährleistet. Die theoretisch in Kauf zu nehmende Verminderung der vom Tank aufnehmbaren, maximalen Kraftstoffmenge kann in der Praxis vernachlässigt werden, weil das vom Modul gegebenenfalls ver­ drängte Kraftstoff-Volumen sehr gering ist.Such a fuel tank is from FR 2681293-A1 knows and offers the advantage of the interior of the fuel tanks to accommodate essential parts of the fuel Exploit systems and the associated system parts in to summarize in a largely standardized way nen. Because the fuel tank is more typical in a motor vehicle is housed in collision-protected locations inevitably an appropriately protected accommodation the assigned fuel system parts guaranteed. The theoretically acceptable reduction in the tank Ingestible, maximum amount of fuel can in practice  are neglected because the module may ver crowded fuel volume is very low.

Nach der FR 2681293-A1 fördert die Kraftstoffpumpe in übli­ cher Weise mehr Kraftstoff als vom Fahrzeugmotor benötigt wird. Dementsprechend umfaßt der Modul auch eine in den Schlingertopf mündende Kraftstoff-Rückführleitung, die ebenso wie die Kraftstoff-Vorlaufleitung mit dem Motor verbunden werden muß.According to FR 2681293-A1, the fuel pump delivers in übli cher way more fuel than required by the vehicle engine becomes. Accordingly, the module also includes one in the Roll-back fuel return line, the same how the fuel supply line is connected to the engine must become.

Die DE 44 14 944 A1 zeigt eine ähnliche Anordnung wie die FR 2681 293 A1. Nach dieser Druckschrift ist des weiteren vorge­ sehen, die im Tank angeordnete Kraftstoffpumpe mit einem saugseitig der Pumpe angeordnetem Kraftstoff-Filter zu kombi­ nieren.DE 44 14 944 A1 shows an arrangement similar to that of FR 2681 293 A1. According to this document is also pre see the fuel pump arranged in the tank with a Combined fuel filter on the suction side of the pump kidneys.

Die DE 43 27 315 A1 zeigt einen Kraftstofftank, der mit einer vom Tank entfernten Kraftstoffpumpe kombiniert werden soll. Ein innerhalb des Tanks angeordneter Modul umfaßt einen kani­ sterartigen Behälter, in den die vom Motor kommende Kraft­ stoff-Rücklaufleitung für überschüssig geförderten Kraftstoff mündet.DE 43 27 315 A1 shows a fuel tank with a fuel pump removed from the tank is to be combined. A module arranged inside the tank comprises a kani star-like container in which the force coming from the engine fabric return line for excess fuel flows.

Aus der DE 44 26 686 A1 ist lediglich eine besondere Anordnung einer Füllstandsmeßeinrichtung für Kraftstofftanks bekannt.DE 44 26 686 A1 is only a special arrangement a level measuring device for fuel tanks known.

Aufgabe der Erfindung ist es, das Kraftstoff-System eines Kraftfahrzeuges noch weiter zu vereinfachen, insbesondere hinsichtlich seiner Montage im Kraftfahrzeug. The object of the invention is the fuel system Simplify the motor vehicle even further, in particular with regard to its installation in the motor vehicle.  

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß druck­ seitig der Kraftstoffpumpe als Teil des Moduls ein Druckreg­ ler angeordnet ist, welcher den von der Pumpe geförderten überschüssigen Kraftstoff direkt dem in den Schlingertopf mündenden Auslaß zuführt.This object is achieved in that pressure a pressure regulator on the side of the fuel pump as part of the module ler is arranged, which the pumped excess fuel directly into the roll pot leads to the outlet.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, eine ge­ sonderte, zwischen Motor und Tank anzuordnende Rücklauflei­ tung zu erübrigen, indem der von der Kraftstoffpumpe geför­ derte überschüssige Kraftstoff auf kürzestem Wege in den Tank zurückgeleitet wird. Damit wird gleichzeitig der Vorteil er­ zielt, daß eine unerwünschte Aufheizung des überschüssigen Kraftstoffes durch den Motor vermieden wird.The invention is based on the general idea of a ge separated, return line to be arranged between engine and tank need to be replaced by the fuel pump excess fuel in the shortest possible way into the tank is returned. This also becomes the advantage aims to undesirably heat the excess Fuel is avoided by the engine.

Im übrigen wird hinsichtlich bevorzugter Merkmale der Erfin­ dung auf die Ansprüche sowie die nachfolgende Beschreibung einer besonders bevorzugten Ausführungsform verwiesen, die anhand der Zeichnung erläutert wird.Otherwise, the Erfin dung on the claims and the following description referred to a particularly preferred embodiment, the is explained with reference to the drawing.

Dabei zeigtIt shows

Fig. 1 ein ausschnittsweises, teilweise schematisiertes Schnittbild eines Kraftstofftanks mit erfindungsgemäßem Mo­ dul, Fig. 1 shows a section-by-step, partly schematic sectional view of a fuel tank according to the invention with Mo dul,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den auf der Tankunterseite im Tankinnenraum angeordneten Schlingertopf entsprechend dem Pfeil II in Fig. 1 und Fig. 2 is a plan view of the swirl pot arranged on the underside of the tank in the tank interior according to the arrow II in Fig. 1 and

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Oberseite des Moduls ent­ sprechend dem Pfeil III in Fig. 1. Fig. 3 is a plan view of the top of the module accordingly to the arrow III in FIG. 1.

Ein in Fig. 1 nur teilweise sichtbarer Kraftstofftank 1 besitzt neben einem in der Zeichnung nicht dargestellten Einfüllstutzen an seiner Oberseite eine größere Öffnung, die vertikal oberhalb des tiefsten Bereiches der Tankunter­ seite angeordnet ist, vorzugsweise an der Oberseite eines domartigen Bereiches 1′ der Tankoberseite.A in Fig. 1 only partially visible fuel tank 1 has in addition to a filler neck, not shown in the drawing, at its top a larger opening, which is arranged vertically above the deepest area of the tank bottom side, preferably at the top of a dome-like area 1 'of the tank top.

Unterhalb dieser Öffnung ist im Tank I an der Tankunterseite ein Schlingertopf 2 angeordnet, welcher vorzugsweise als Kunststoffteil ausgebildet und nach oben offen ist. Der Schlingertopf 2 besitzt mehrere vertikale Wände 3′ die einen zentralen Bereich 4 spiralig umschließen, so daß einerseits durch die zwischen den Wänden 3 verbleibenden spiraligen Kanäle Kraftstoff in den zentralen Bereich 4 nachfließen kann und andererseits eine schnelle Entleerung des zentralen Bereiches 4 bei Schwallbewegungen des Kraft­ stoffes verhindert wird.Below this opening, a swirl pot 2 is arranged in the tank I on the underside of the tank, which is preferably designed as a plastic part and is open at the top. The swirl pot 2 has a plurality of vertical walls 3 'which spirally enclose a central region 4 , so that fuel can flow into the central region 4 through the remaining spiral channels between the walls 3 and, on the other hand, rapid emptying of the central region 4 in the event of surge motions is prevented.

In der oberseitigen Öffnung des Tanks 1 im Bereich 1′ ist ein sich vertikal bis in den zentralen Bereich 4 des Schlin­ gertopfes 2 erstreckender Modul 5 angeordnet, welcher in Einbaulage die genannte Öffnung dicht verschließt. Dabei können die miteinander zusammenwirkenden Teile der Öffnung und des Moduls 5 nach Art eines Bajonettverschlusses ausge­ bildet sein. Vorzugsweise sind die Öffnung und der Modul 5 so ausgebildet, daß eine Montage des Moduls 5 nur in einer richtigen Lage möglich ist. In the top opening of the tank 1 in the area 1 'a vertically extending into the central area 4 of the Schlin gertopfes 2 module 5 is arranged, which tightly closes said opening in the installed position. The interacting parts of the opening and the module 5 can be formed out in the manner of a bayonet catch. The opening and the module 5 are preferably designed such that the module 5 can only be installed in a correct position.

Der Modul 5 besitzt ein im wesentlichen säulenartiges, rohrförmiges Gehäuse 6 mit einem größeren Fenster in der Gehäuseumfangswand. Im unteren Teil des Gehäuses 6 ist eine Kraftstoffpumpe 7 mit nach unten aus dem Gehäuse 6 heraus­ ragenden Sauganschluß B und einem an die Druckseite der Pumpe 7 angeschlossenen, mit der Pumpe kombinierten Druck­ regler 9 angeordnet, über den die Kraftstoffpumpe 7 mit dem Eingang eines Kraftstoffilters 10 verbunden ist, welcher seinerseits im oberen Bereich des Gehäuses 6 untergebracht ist. Vom Kraftstoffilter 10 führt eine Kraftstoffleitung 11 durch einen als Teil des Gehäuses 6 ausgebildetes, die Tanköffnung verschließendes Deckelteil 12 nach außen.The module 5 has an essentially columnar, tubular housing 6 with a larger window in the housing peripheral wall. In the lower part of the housing 6 , a fuel pump 7 is arranged with a suction port B projecting downward from the housing 6 and a pressure regulator 9 connected to the pressure side of the pump 7 , combined with the pump, via which the fuel pump 7 with the input of a fuel filter 10 is connected, which in turn is housed in the upper region of the housing 6 . A fuel line 11 leads from the fuel filter 10 through a cover part 12 , which is formed as part of the housing 6 and closes the tank opening.

Am Deckelteil 12 sind von außen zugängliche elektrische Anschlüsse 13 angeordnet, die über nicht dargestellte elektrische Leitungen mit dem Elektroantrieb der Kraft­ stoffpumpe 7 bzw. mit Signalanschlüssen eines im Gehäuse 6 angeordneten Füllstandsgebers 14 des Kraftstofftanks 1 verbunden sind.On the cover part 12 , externally accessible electrical connections 13 are arranged, which are connected via electrical lines (not shown) to the electric drive of the fuel pump 7 or to signal connections of a level sensor 14 arranged in the housing 6 of the fuel tank 1 .

Im übrigen sind am Deckelteil 12 noch eine Entlüftungs­ anordnung 15 sowie vorzugsweise auch ein Drucksensor 16 angeordnet, mit dem gegebenenfalls die Dichtigkeit des Tanksystems überprüft werden kann, indem dasselbe unter einen gewissen Überdruck gesetzt wird.Otherwise, a venting arrangement 15 and preferably also a pressure sensor 16 are arranged on the cover part 12 , with which the tightness of the tank system can be checked if necessary, by placing the same under a certain excess pressure.

Oberhalb des Deckelteiles 12 kann auf der Tankaußenseite noch eine Schutzabdeckung 17 angeordnet sein.A protective cover 17 can also be arranged above the cover part 12 on the outside of the tank.

Abweichend von der dargestellten Ausführungsform kann der Schlingertopf 2 gegebenenfalls auch am Gehäuse 6 des Moduls 5 angeordnet bzw. mit dem Gehäuse 6 einstückig verbunden sein.Deviating from the illustrated embodiment, the swirl pot 2 can optionally also be arranged on the housing 6 of the module 5 or connected to the housing 6 in one piece.

Der dargestellte Modul 5 kann in praktisch identischer Form für beliebige Kraftstofftanks 1 verwendet werden. Im wesentlichen muß lediglich die vertikale Länge des Gehäuses 6 an den jeweiligen Tank 1 angepaßt sein, um zu gewährleisten, daß der Sauganschluß 8 der Kraftstoff­ pumpe 7 möglichst weit unten im Tank 1 angeordnet ist.The module 5 shown can be used in virtually identical form for any fuel tanks 1 . In essence, only the vertical length of the housing 6 must be adapted to the respective tank 1 to ensure that the suction port 8 of the fuel pump 7 is arranged as far down in the tank 1 .

Soweit erforderlich, kann im Modul 5 - beispielsweise integriert in den Kraftstoffilter 10 - eine Kraftstoff­ heizung vorgesehen sein, die elektrisch mit den An­ schlüssen 13 verbunden sein kann.If necessary, a fuel heater can be provided in the module 5 - for example integrated in the fuel filter 10 - which can be electrically connected to the connections 13 .

Üblicherweise fördert die Kraftstoffpumpe 7 mehr Kraft­ stoff, als vom Fahrzeugmotor benötigt wird. Der über­ schüssige geförderte Kraftstoff kann direkt auf der Druckseite der Pumpe 7, beispielsweise aus einem ent­ sprechenden Auslaß des Druckreglers 9, in den Schlinger­ topf 2 zurückgeführt werden. Damit erübrigt sich eine gesonderte, zwischen Motor und Tank 1 anzuordnende Rück­ laufleitung. Im übrigen wird bei dieser Bauart auch eine grundsätzlich unerwünschte Aufheizung des überschüssigen Kraftstoffes durch den Motor vermieden.Usually, the fuel pump 7 promotes more fuel than is required by the vehicle engine. The excess fuel delivered can be returned directly on the pressure side of the pump 7 , for example from a corresponding outlet of the pressure regulator 9 , in the Schlinger pot 2 . This eliminates the need for a separate return line to be arranged between the engine and tank 1 . In addition, a basically undesirable heating of the excess fuel by the engine is avoided with this type of construction.

Claims (6)

1. Kraftstofftank für Kraftfahrzeuge, mit einem im Tank ange­ ordneten, eine zugeordnete Öffnung abschließenden, mit seinem unteren Bereich in einen Schlingertopf hineinragenden Modul, welcher eine Kraftstoffpumpe sowie zugehörige nach außen füh­ rende Leitungen bzw. Anschlüsse und einen in den Schlinger­ topf mündenden Auslaß für überschüssigen Kraftstoff umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß druckseitig der Kraftstoffpumpe (7) als Teil des Moduls (5) ein Druckregler (9) angeordnet ist, welcher den von der Pumpe (7) geförderten überschüssigen Kraftstoff direkt dem Auslaß zuführt.1. Fuel tank for motor vehicles, with an arranged in the tank, an assigned opening closing, with its lower area protruding into a swirl pot module, which has a fuel pump and associated outwardly leading lines or connections and an outlet opening into the swirl pot for Excess fuel comprises, characterized in that a pressure regulator ( 9 ) is arranged on the pressure side of the fuel pump ( 7 ) as part of the module ( 5 ), which feeds the excess fuel delivered by the pump ( 7 ) directly to the outlet. 2. Kraftstofftank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlingertopf (2) als Teil des Moduls (5) bzw. mit dem Modul (5) verbunden angeordnet ist.2. Fuel tank according to claim 1, characterized in that the swirl pot ( 2 ) as part of the module ( 5 ) or with the module ( 5 ) is arranged connected. 3. Kraftstofftank nach einem der Ansprüche 1 + 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Modul (5) nach Art eines Bajonettverschlusses an der Tanköffnung angeordnet ist. 3. Fuel tank according to one of claims 1 + 2, characterized in that the module ( 5 ) is arranged in the manner of a bayonet catch at the tank opening. 4. Kraftstofftank nach einem der Ansprüche 1-3 dadurch gekennzeichnet, daß der Modul (5) ein säulenartiges, rohrförmiges Gehäuse (6) aufweist.4. Fuel tank according to one of claims 1-3, characterized in that the module ( 5 ) has a columnar, tubular housing ( 6 ). 5. Kraftstofftank nach einem der Ansprüche 1-4 dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (6) des Moduls (5) aus Kunststoff besteht.5. Fuel tank according to one of claims 1-4, characterized in that the housing ( 6 ) of the module ( 5 ) consists of plastic. 6. Kraftstofftank nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß Teile des Moduls (5), insbesondere die Kraftstoffpumpe (7), mittels am Gehäuse (6) angespritzter Federn gehaltert sind.6. Fuel tank according to claim 5, characterized in that parts of the module ( 5 ), in particular the fuel pump ( 7 ), are held by means of springs molded onto the housing ( 6 ).
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