DE19508276A1 - Lernfähige Sende-Empfängereinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine lernfähige Sende-Empfän­ gereinrichtung als Kontrollsystem für Fahrzeuge, insbesondere auf eine lernfähige Sende-Empfängereinrichtung in einem Sy­ stem zur Kontrolle von Fahrzeugeinrichtungen in Reaktion auf ein Signal von einer Fernbedienung.

Schlüssellose Öffnungssysteme einschließlich eines Öffnungs­ signalsenders in einer Fernbedienung, der ein Radiosignal sendet, sowie eines Empfängers im Fahrzeug, der das Radiosi­ gnal des Öffnungssignalsenders zur Kontrolle der Fahrzeugtür­ schlösser erfaßt, sind wohl bekannt. Radiofernbedienungen zur Betätigung von Garagentor-Öffnungsmechanismen von einem Fahr­ zeug aus sind ebenso wohl bekannt. Diese Systeme bestehen in der Regel aus separaten Schaltkreisen, da die Fernbedienung zur Öffnung der Garage üblicherweise ein Sender ist, der in­ nerhalb eines Gehäuses montiert ist, das der Fahrzeugbesitzer in dem Fahrzeug unterbringen kann, das jedoch nicht an das elektrische System des Fahrzeuges angeschlossen ist, während der Öffnungssignalempfänger einen Radioempfänger umfaßt, der in das elektrische System des Fahrzeuges integriert ist. Die separaten Schaltkreise sind auch deshalb notwendig, da der Garagentor-Öffnungsmechanismus und das schlüssellose Öff­ nungssystem auf unterschiedlichen Frequenzen arbeiten, unter­ schiedliche Signalformate haben und unterschiedliche Sicher­ heitscodes verwenden.

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine lernfähige Sende-Empfängereinrichtung zu schaffen, die zum Erlernen und zur selektiven Übertragung von Kontrollsignalen zur Kontrolle von Fahrzeugeinrichtungen in Reaktion auf ein Signal von ei­ ner Fernbedienung, insbesondere zur Betätigung eines Garagen­ tor-Öffnungsmechanismus, geeignet ist.

Diese Aufgabe wird durch eine lernfähige Sende-Empfängerein­ richtung gemäß den unabhängigen Ansprüchen gelöst. In den Un­ teransprüchen sind vorteilhafte Ausführungsformen der Erfin­ dung angegeben.

Eine Ausführungsform der Erfindung sieht einen Sende-Empfän­ ger mit einem verbesserten integrierten lernfähigen Sender vor. Der Sende-Empfänger umfaßt einen Eingangsschaltkreis, der im Lernmodus Radiosignale von einer Fernbedienung eines Garagentoröffners und im Sendererfassungsmodus von einem se­ paraten Sender empfängt. Der Sende-Empfänger umfaßt weiterhin einen Ausgangsschaltkreis, der Radiosignale zur Betätigung einer durch die Fernbedienung kontrollierten Einrichtung er­ zeugt. Ein Controller erfaßt die Signale von dem Eingangs­ schaltkreis und steuert den Ausgangsschaltkreis, während ein Schnittstellen-Schaltkreis den Controller an das elektrische System des Fahrzeuges koppelt, um Fahrzeugeinrichtungen in Reaktion auf die empfangenen Signale zu steuern.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist der Eingangsschaltkreis eine Amplitudenkontrolle auf, die dazu dient, die Empfindlichkeit (d. h. den Empfangsbereich) des Sende-Empfängers einzustellen.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung trennt der Sende-Empfänger den Ausgangsschaltkreis von einer zu diesem gehörenden Antenne, wenn sich der Controller in ei­ nem Fernbedienungs-Lernmodus oder einem Empfangsmodus befin­ det.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung rea­ giert der Controller auf ein erstes Eingangssignal, so daß er im Empfangsmodus arbeitet, auf ein zweites, vom Benutzer in­ itiiertes Kontrollsignal, so daß er im Sendemodus arbeitet und auf ein drittes Signal, das automatisch erzeugt wird, um den Empfang eines Signals von dem Fernbedienungssender zu in­ itiieren. Das der Erfindung entsprechende System integriert eine lernfähige Fernbedienung zur Betätigung von Einrichtun­ gen, die sich fern des Fahrzeuges befinden sowie einen Emp­ fänger, um eine Fahrzeugeinrichtung in Reaktion auf ein Si­ gnal von einem Fernbedienungssender zu steuern. Der variable Verstärkungsfaktor des Eingangs-Verstärkers stellt den Schaltkreis so ein, daß dieser eine deutlich niedrigere Emp­ findlichkeit im Fernbedienungs-Lernmodus als in einem Sender­ signal-Empfangsmodus hat. Weiterhin hat das System ein deut­ lich verbessertes Verhältnis von Signal zu Rauschen bezüglich empfangener Signale, in dem ein Rauschen eliminiert wird, das ansonsten vom Ausgangsschaltkreis zum Eingangsschaltkreis des Sende-Empfängers weitergetragen werden könnte. Das System sieht weiterhin einen vielseitigeren Betrieb vor, der sowohl eine Benutzersteuerung als auch eine automatische Leistungs­ steuerung zuläßt, was Leistungseinsparungen ermöglicht.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 eine bildliche Darstellung eines Fahrzeuges ein­ schließlich eines Sende-Empfängers nach einer Ausfüh­ rungsform der Erfindung;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Empfängergehäuses nach einer Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der gegenüberliegenden Seite eines Sende-Empfängergehäuses nach einer Aus­ führungsform der Fig. 2;

Fig. 4 ein Schaltkreisschema des Sende-Empfängers nach einer Ausführungsform der Erfindung in Form eines Blockdia­ grammes; und

Fig. 5 ein Flußdiagramm des Programmes zur Steuerung des Be­ triebes des Sende-Empfängers nach einer Ausführungs­ form Fig. 4.

Zunächst bezüglich den Fig. 1-3 ist ein Fahrzeug 8 darge­ stellt, das einen Sende-Empfänger 12 einschließt, der in ein kleines, im wesentlichen quadratisches Gehäuse 10 integriert ist. Der Sende-Empfänger 12 (Fig. 4) überträgt selektiv ver­ schlüsselte Radiosignale auf eine durch ein Radiosignal ge­ steuerte Einrichtung, wie durch den Pfeil "T" gezeigt ist. Die Einrichtung ist beispielsweise ein Garagentor-Öffnungsme­ chanismus 14, der in den Fig. 1 und 4 in Blockform darge­ stellt ist. Der herkömmliche Garagentor-Öffnungsmechanismus 14 schließt einen Empfänger und einen Steuerungsschaltkreis (nicht gezeigt) ein, der auf das Steuersignal "T" zur Öffnung und zum Schließen des Garagentors reagiert. Der Sende-Empfän­ ger 12 schließt einen programmierbaren Microcontroller 16 (Fig. 4) ein, der einen Radiofrequenz-Ausgangsschaltkreis 18 zur Erzeugung des Signals "T" steuert. Das Signal "T" hat eine Frequenz sowie eine Verschlüsselung, die durch das Si­ gnal "B" erlernt wurden, das durch einen existierenden Fern­ bedienungssender 20 gesendet wurde und das durch einen Sende-Empfänger 12 im Lernmodus identifiziert wurde. Der Sende-Emp­ fänger kann, nachdem die Trägerfrequenz, das Format und die Verschlüsselung des Signals "B" erlernt wurden, ein Fernbe­ dienungssignal "T" senden, um den Garagentor-Öffnungsmecha­ nismus 14 zu aktivieren, ohne daß der Fernbedienungssender 20 eingesetzt werden müßte. Der Sender 20 ist normalerweise im Zusammenhang mit dem Garagentor-Öffnungsmechanismus 14 vorgesehen und erzeugt ein Steuersignal "B" zur Fernbetäti­ gung des Garagentor-Öffnungsmechanismus.

Der Sende-Empfänger 12 reagiert ebenfalls auf die Steuersi­ gnale "K" einer Öffnungssignal-Fernbedienung 22. Ein Ra­ diofrequenz-Eingangsschaltkreis 19 demoduliert das Signal "K" und sendet Steuersignale an das darauf reagierende elektri­ sche System des Fahrzeuges. Die Öffnungssignal-Fernbedienung kann beispielsweise die Fahrzeugtürschlösser, das Kofferraum­ schloß und einen Tankdeckel steuern. In Reaktion auf das Si­ gnal "K" sendet der Microcontroller ein Steuersignal an den seriellen Bus 24, der die Fahrzeugeinrichtungen dem Eingangs­ steuercode entsprechend steuert.

Das Gehäuse 10 ist klein, so daß es in eine Vielzahl von Ein­ richtungen in dem Fahrzeug integriert werden kann, wie z. B. in einen Rückspiegel, eine Deckenkonsole, eine Kartenlese­ lampe, eine Sonnenblende, das Armaturenbrett oder jede andere geeignete Stelle in dem Fahrzeug. Der Sender umfaßt drei Schalter 26, 27 und 28 auf der Vorderseite 30. Jeder Schalter ist einem jeweiligen Kanal zugeordnet und jeder Kanal spei­ chert im Lernmodus ein jeweiliges Radiofrequenz-Steuersignal zur Fernbedienung einer Einrichtung. Beispielsweise können die drei Kanäle drei Signale umfassen, die drei jeweiligen Garagentor-Öffnungsmechanismen zugeordnet sind. Alternativ dazu können zwei der Kanäle die Signale für zwei jeweilige Garagentor-Öffner umfassen, wobei der dritte Kanal ein Signal zur Steuerung einer Hausinnenbeleuchtung, Hausaußenbeleuch­ tung oder anderen Einrichtungen umfassen kann.

Jeder der Schalter 26 bis 28 wird eingesetzt, um den jeweili­ gen Kanal einzurichten und zu bedienen. Wird beispielsweise einer dieser Schalter weniger als eine vorbestimmte Zeit (d. h. weniger als fünf Sekunden) gedrückt, so überträgt der Sende-Empfänger 12 das für dieses Signal gespeicherte Signal. Wird der Schalter für eine längere als die vorbestimmte Zeit gedrückt, schaltet der Microcontroller 16 in den Lernmodus für den mit dem gedrückten Schalter verbundenen Kanal. Auf der Vorderseite 30 ist eine LED 32 vorgesehen, um den Benut­ zer über den Arbeitsmodus zu informieren. Beispielsweise leuchtet die LED kontinuierlich, während ein Signal übertra­ gen wird, blinkt im Lernmodus und blinkt fünfmal so schnell wie im Lernmodus, wenn dieser beendet ist.

Auf dem Gehäuse 10 kann ein vierter Schalter (nicht gezeigt) vorgesehen sein, der zur Initialisierung eines Lernmodus für den Sende-Empfänger 12 betätigt wird, wodurch der lernfähige Sende-Empfänger das Sendesignal "K" eines neuen Senders er­ lernt, der nach dem Einrichten zur Steuerung der Fahrzeugein­ richtungen eingesetzt wird.

Die Rückseite 40 umfaßt einen Stecker 42 für den Anschluß an den seriellen Bus 24 des elektrischen Systems des Fahrzeuges. Dieser Stecker 42 entspricht einem komplementären Stecker 43 (Fig. 4), der an einen seriellen Bus 24 des Fahrzeuges gekop­ pelt ist, wenn das Gehäuse in dem Fahrzeug installiert ist. Bei dem seriellen Bus kann es sich beispielsweise um einen Multiplex-Bus mit 2, 4, 10 oder mehr Leitern handeln, der mit einem Haupt-Microcontroller (nicht gezeigt) für das elektri­ sche System des Fahrzeuges gekoppelt ist. Der Microcontroller 16 kommuniziert auf diese Weise über den Multiplex-Bus des Fahrzeuges mit den Fahrzeugeinrichtungen. Der Fachmann wird zu schätzen wissen, daß der Microcontroller 16 an den Micro­ controller des elektrischen Systems oder direkt an die Fahr­ zeugeinrichtungen des Fahrzeugs angeschlossen sein kann, die je nach Wunsch durch das elektrische System des Fahrzeugs ge­ steuert werden.

Obwohl die bevorzugte Montageumgebung bezüglich des im we­ sentlichen quadratischen Gehäuses 10 beschrieben wird, kann der Sende-Empfänger 12 entsprechend der Erfindung in anderen Umgebungen eingesetzt werden. So kann der verbesserte Sender der vorliegenden Erfindung beispielsweise als integrales Teil eines Rückspiegels, einer Sonnenblende, einer Dachkonsole oder ähnlichem eingesetzt werden.

Nachdem die im allgemeinen bevorzugte Montageumgebung und Be­ dienung des Senders 12 wie auch die Beziehung zu einem Fahr­ zeug kurz beschrieben wurde, folgt nun eine detaillierte Be­ schreibung der bevorzugten Ausführungsform in Verbindung mit dem Schaltkreisdiagramm in Fig. 4 und infolgedessen bezüglich des Flußdiagrammes der Fig. 5.

Der Betrieb des Sende-Empfängers 12 wird durch den Microcon­ troller 16 gesteuert. Der Sende-Empfänger 12 umfaßt eine Stromversorgung 45, eine Benutzer-Eingabe-Schnittstelle 46 zur Steuerung des Microcontrollers 16, einen Unterbrecher­ schaltkreis 47, der ein externes Unterbrechersignal erzeugt, und der auf ein Resetsignal zum Neustart eines Zeitgebers in dem Unterbrecherschaltkreis reagiert, eine Benutzer-Ausgabe-Schnitt­ stelle 48, die dem Benutzer Informationen zur Verfü­ gung stellt, sowie einen Stecker 42, der mit einem seriellen Bus 44 verbunden ist, der wiederum mit dem elektrischen Sy­ stem des Fahrzeugs verbunden ist. Ein Radiosignal-Eingangs­ schaltkreis 19 und ein Radiofrequenz-Ausgangsschaltkreis 18 sind zum Empfangen und zur Übertragung von Radiosignalen mit dem Microcontroller 16 verbunden.

Die Benutzer-Eingabe-Schnittstelle umfaßt Schalter 26 bis 28 (Fig. 2), die eine durch den Benutzer betätigte Steuerung des Lern- und Sendemodus des lernfähigen Sende-Empfängers 12 (Fig. 4) vorsehen, der eine Vorrichtung 14 ohne eine Fernbe­ dienung 20 steuert. Der Benutzer-Ausgabe-Schnittstelle 48 um­ faßt eine sichtbare Anzeige 32 oder ein Vakuum-Fluoreszenz­ anzeige. Die visuelle Anzeige 32 zeigt den Betriebsmodus des lernfähigen Sende-Empfängers durch konstantes Leuchten oder variable Blinkraten an. Wird das System im Zusammenhang mit einem Kompaß oder einem Thermometer eingesetzt, kann der Be­ nutzer-Ausgabe-Schnittstelle 48 eine alphanumerische Anzeige umfassen. Die alphanumerische Anzeige würde zusätzlich Infor­ mationen, wie z. B. die Richtung des Fahrzeuges und die Außen­ temperatur zur Verfügung stellen.

Der Microcontroller 16 ist weiterhin mit einer Stromversor­ gung 45 verbunden, die eine geregelte Versorgungsspannung so­ wie ein Standby-fähiges Signal zur Verfügung stellt.

Der Radiofrequenz-Ausgangsschaltkreis 18 umfaßt einen PLL-Schaltkreis 51, der mit dem Frequenzausgang 57 des Microcon­ trollers 16 über einen parallelen Datenbus 52 verbunden ist. Der PLL-Schaltkreis 51 wird implementiert, in dem ein ge­ eigneter integrierter Schaltkreis, wie z. B. ein Motorola MC145106, eingesetzt wird, der durch einen 8 MHz-Oszillator angetrieben wird. Der PLL-Schaltkreis 51 reagiert auf Fre­ quenzauswahlsignale am Ausgang 57 des Microcontrollers 16, um ein Gleichstromsignal am Ausgang 59 zu erzeugen.

Das Ausgangssignal am Ausgang 59 des PLL-Schaltkreises 51 wird durch einen Tiefpaßfilter 54 gefiltert. Der Ausgang des Tiefpaßfilters ist mit einem Schalter 56 verbunden. Der Schalter 56 ist mit dem Ausgang 50 des Microcontrollers 16 verbunden. Ein Abtast-Halteschaltkreis 58 ist mit einem Schalter 56 verbunden, und erhält den Ausgangssignal von dem Tiefpaßfilter während eines Frequenzselektionsintervalles. Der Abtast-Halteschaltkreis kann ausgeführt werden, indem ge­ eignete Mittel, wie z. B. ein IC Nr. 4066 Schalter, ein Kon­ densator und ein Verstärker eingesetzt werden.

Der Ausgang des Abtast- und Halteschaltkreises 58 ist das Gleichstrom-Steuersignal für einen spannungsgesteuerten Os­ zillator 60. Die Frequenz des oszillierenden Ausgangssignales des Oszillators 60 wird durch den Gleichstrom-Ausgangssignal des Abtast-Halte-Schaltkreises 58 bestimmt. Der Oszillator umfaßt einen (nicht gezeigten) Schalter, der mit Hilfe eines Transistors ausgeführt sein kann und der mit Hilfe der Steue­ rung eines Datensignals am Eingang 64 an- und ausgeschaltet wird. Der Eingang 64 ist mit einem Ausgang 63 des Microcon­ trollers 16 durch einen Leiter 61 verbunden. Das Freigabesi­ gnal des spannungsgesteuerten Oszillators am Ausgang 63 schaltet den spannungsgesteuerten Oszillator 60 entsprechend den im Microcontroller 16 gespeicherten Datensignalen an und aus, wobei diese Daten im Lernmodus der Fernbedienung des Ga­ ragentor-Öffners erlernt worden sind.

Der Ausgangssignal des spannungsgesteuerten Oszillators 60 wird durch den Tiefpaßfilter 65 gefiltert. Die Amplitude des Ausgangssignals des Tiefpaßfilters wird durch ein Dämpfungs­ glied 67 gesteuert. Das Dämpfungsglied 67 ist vorzugsweise durch eine Vielzahl von Serienschaltkreisen implementiert, wobei ein jeder einen jeweiligen (nicht gezeigt) Transistor und einen (nicht gezeigt) Widerstand umfaßt, die in Serie zwischen dem Ausgang des spannungsgesteuerten Oszillators 60 und der Erdung geschaltet sind. Das Dämpfungsglied ist über einen Datenbus 37 mit dem Ausgang 66 des Microcontrollers 16 verbunden. Der Datenbus 73 hat einen jeweiligen Leiter für jeden Serienschaltkreis im Dämpfungsglied 67. Die Transisto­ ren sind jeweils mit einem jeweiligen Leiter des Busses 73 verbunden, so daß sie durch die Steuerung des Microcontrol­ lers 16 selektiv an- und abgeschaltet werden. Das Ausgang-Si­ gnal des Dämpfungsgliedes 67 wird in einen Puffer 62 ge­ stellt. Der Puffer 62 kann durch jeden geeigneten Puffer-Schaltkreis ausgeführt sein, wie zum Beispiel als Gleichform-Eingangs­ verstärker oder als Emitter-Verstärker-Transistor-Kon­ figuration. Der Ausgang-Puffer 62 ist mit dem Terminal 68 eines Schalters 70, dem Eingang 69 eines PLL-Schaltkreises 51 und dem Input 71 eines Mixers 72 verbunden.

Der Schalter 56 ist so gesteuert, daß der Ausgangssignal des Filters 54 im selben Moment in den Abtast-Halteschaltkreis 58 zu Beginn eines Frequenz-Selektionsintervalls eingespeist wird. Wird eine neue Frequenz herausgegeben, oder benötigt der Abtast-Halteschaltkreis 58 eine Aktualisierung, ist der Schalter geschlossen und der Ausgangssignal von dem Tief­ paßfilter 54 wird erneut abgetastet. Die Steuerung des Schalters 56 verhindert eine Oszillation oder andere Varia­ tionen des Steuersignals-Eingangs in dem spannungsgesteuerten Oszillator 60. Dementsprechend erzeugt der spannungsgesteu­ erte Oszillator 60 ein stabiles Ausgangssignal während des Frequenzintervalls. Der Ausgang des Puffers 62 ist ein oszillierendes Signal mit einer durch das Signal auf dem par­ allelen Datenbus 52 bestimmten Trägerfrequenz.

Der Sende-Empfänger 12 umfaßt eine Antenne 74, die mit dem Kontakt 76 des Schalters 70 verbunden ist. Der Schalter 70 ist mit dem Ausgang 75 des Microcontrollers 16 gekoppelt. Der Schalter kann durch jeden geeigneten Schalter, wie zum Bei­ spiel ein durch das Ausgangssignal des Microcontrollers 16 betriebenes Relais ausgeführt sein. Der Schalter 70 wird durch Signale von dem Microcontroller 16 gesteuert, so daß der Kontakt 76 die Antenne 74 mit dem Terminal 78 im Emp­ fangszustand verbindet. Im Sendezustand verbindet der Kontakt die Antenne 74 mit dem Terminal 68. Der Schalter wird daher eingesetzt, um die Antenne 74 selektiv von dem Ausgang des Puffers 62 im Empfangszustand zu trennen, wodurch die Schalt­ kreisleistung durch reduziertes Rauschen in dem empfangenen Signal verbessert wird, das im anderen Falle aus der Verbin­ dung des Eingangs- und Ausgangsschaltkreises resultieren würde.

Obwohl der Sende-Empfänger 12 vorzugsweise eine Einzelantenne 74 umfaßt, ist es für den Fachmann offensichtlich, daß zwei Antennen (nicht gezeigt) eingesetzt werden können: eine für den Radiosignal-Eingangsschaltkreis und eine für den Radio­ ausgangssignalsschaltkreis. Im Falle, daß derartige separate Antennen vorgesehen sind, würde ein jeweiliger (nicht gezeig­ ter) Schalter die Antenne und den zugehörigen Schaltkreis verbinden. Die Schalter würden dann derart gesteuert, daß nur ein einziger zu einem bestimmten Zeitpunkt geschlossen ist.

Der Radiosignal-Eingangsschaltkreis 19 umfaßt einen Mixer 72, der einen ersten Eingang 77 hat, der mit einem Kontakt 76 verbunden ist, sowie einen zweiten Eingang 71, der mit dem Ausgang eines Puffers 62 verbunden ist. Der Mixer kombiniert das durch die Antenne 74 erfaßte Signal mit dem oszil­ lierenden Ausgangssignal des Puffers 62. Das Output-Signal des Mixers 72 wird durch einen Bandpaßfilter 84 gefiltert. Der Bandpaßfilter 84 entfernt Rauschen aus dem Output-signal des Mixers 72. Das gefilterte Signal ist der Eingang für einen Zwischenfrequenzverstärker 78 mit einem Verstärkungs­ faktor-Steuerungseingang 90. Der Verstärkungsfaktor-Steue­ rungseingang 90 ist mit dem Ausgang 92 eines Microcontrollers 16 verbunden. Der Zwischenfrequenzverstärker 88 kann durch den Einsatz eines jeden geeigneten Mittels, wie z. B. eines Verstärkers mit einer variablen Rückkopplungsimpedanz ausge­ führt sein. Das Verstärkungsfaktor-Steuerungseingangsignal verändert den Verstärkungsfaktor des Verstärkers zwischen drei Ebenen. Der Verstärker wird so gesteuert, daß er zum Empfang von Signalen vom Sender 22 einen hohe Verstärkungs­ faktor hat, sowie einen niedrigen Verstärkungsfaktor, wenn ein Signal B von der Fernbedienung 20 erlernt wird. Der Zwischenfrequenzverstärker 88 hat einen niedrigen Verstär­ kungsfaktor, wenn der Sende-Empfänger 12 im Lernmodus ist, um die Empfindlichkeit des Empfängers zu reduzieren und dadurch den Bereich zu verringern, so daß nur diejenigen Signale, die ausgehend von einer Quelle innerhalb eines Radius von unge­ fähr 0,3 bis 3 m gesendet werden, erfaßt werden. Dies stellt sicher, daß der Sende-Empfänger Signale von der gewünschten Fernbedienung erlernt und keine Signale von naheliegenden Ra­ diosendern erfaßt. In einem Sendererfassungsmodus zur Eingabe eines Signales von dem Sender 22, wird der Verstärkungsfaktor des Verstärkers 88 gesteuert, um den Sende-Empfänger mit ei­ ner deutlich größeren Empfindlichkeit zu versehen. Dies er­ laubt es dem Sende-Empfänger 12, ein Signal von einem Öffnungssignalsender 22 zu erfassen, während der Benutzer noch einige Fahrzeuglängen vom Fahrzeug 8 (Fig. 1) entfernt ist. Befindet sich der Sende-Empfänger 12 (Fig. 4) nicht im Lernmodus oder im Sendererfassungsmodus, kann der Verstär­ kungsfaktor des Zwischenfrequenzverstärkers so gesteuert wer­ den, daß er im wesentlichen 0 dB beträgt, um zu verhindern, daß Rauschen von dem Empfangsschaltkreis in den Controller 16 übertragen wird.

Der Ausgang des Zwischenfrequenzverstärkers 88 wird in einen Amplituden-Modulations-Demodulator 93 übertragen. Der Ausgang des Demodulators 93 wird auf einen Datenverstärker 94 über­ tragen. Der Datenverstärker umfaßt eine Vergleichereinheit, die den Ausgangssignal des Demodulators 93 mit einem festen Referenzsignal vergleicht. Überschreitet der Ausgang des Demodulators 93 das Referenzsignal, so gibt die Vergleichereinheit ein High logic level-Signal ab. Im anderen Fall gibt die Vergleichereinheit ein Signal mit niedrigem lo­ gischen Niveau ab. Der Ausgang des Datenverstärkers 94 ist mit dem Eingang 99 des Microcontrollers 16 verbunden.

Der Unterbrecherschaltkreis oder Sleeptimer 47 ist mit einem Eingang 98 und einem Ausgang 97 des Microcontrollers 16 verbunden. Der Sleeptimer ist mit dem Eingang 98 des Microcontrollers 16 verbunden. Der Sleeptimer 70 wird durch die Nutzung irgendeines geeigneten Zeitgebers mit geringer Leistungsaufnahme implementiert, der nach einer vorbestimmten Zeitperiode, nach dem er durch das Resetsignal des Microcon­ trollers 16 zurückgesetzt wurde, ein Zeitgeber-Unterbrecher­ signal abgibt.

Der Schaltkreis, der in Fig. 4 dargestellt ist, ist ein in sich abgeschlossener lernfähiger Sender für die in Fig. 1 dargestellte Umgebung. Der Reset/Power-up-Betrieb wird nun­ mehr bezüglich der Fig. 5 und des Schaltkreises der Fig. 4 beschrieben. Der Microcontroller 16 initiiert eine Sende/Empfangs-Zustandssteuerung infolge einer externen Un­ terbrechung, die durch den Sleeptimer 47 zur Zeit des Power-up des Microcontrollers 16 erzeugt wird, oder wenn einer der Schalter 26 bis 28 betätigt wird. Der Microcontroller 16 (Fig. 4) bestimmt zunächst, ob einer der Schalter 26 bis 28 (Fig. 2) betätigt ist, wie in Block 100 (Fig. 5) dargestellt.

Wenn einer der Schalter 26 bis 28 betätigt wurde, bestimmt der Microcontroller 16, daß sich die auszuführende Sende/Empfangstätigkeit auf den Betrieb der Fernbedienung des Garagentor-Öffners bezieht, wie in Block 112 bezeichnet. Wenn keiner der Schalter 26 bis 28 betätigt ist, bestimmt der Microcontroller 16, daß der Sender hochgefahren wurde, oder daß der Unterbrechertimer 47 ein Unterbrechersignal erzeugt hat, wie im Block 104 dargestellt.

Stellt der Microcontroller 16 fest, daß einer der Schalter 26 bis 28 betätigt ist, sendet der Microcontroller ein Signal wie in Block 106 gezeigt. Um ein Signal zu senden, gibt der Microcontroller 16 ein Signal am Ausgang 75 ab, das den Schalterkontakt 76 derart steuert, daß dieser die Antenne 74 mit dem Puffer 62 über einen Anschlußpunkt 68 verbindet. Der Microcontroller 16 gibt sodann ein Steuersignal am Ausgang 57 ab, das den PLL-Schaltkreis 50 steuert, so daß dieser ein Gleichstromsignal abgibt, das den spannungsgesteuerten Oszil­ lator 60 speist, wodurch dieser wiederum eine gewünschte Trä­ gerfrequenz hat, die vorhergehend im Zusammenhang mit der Be­ tätigung einer der Schalter 26 bis 28 gespeichert wurde. Der Microcontroller 16 gibt weiterhin ein Datensignal am Ausgang 63 ab, das den spannungsgesteuerten Oszillator 60 bezüglich des Ein- und Abschaltens entsprechend des für den betätigten Schalter gespeicherten Datensignals steuert.

Wie im Entscheidungsblock 108 dargestellt, fährt der Micro­ controller 16 mit der Überwachung des betätigten Schalters fort, während der Sende-Empfänger das Signal sendet. Wenn der Microcontroller 16 feststellt, daß der Schalter für eine län­ gere als eine vorbestimmte minimale Zeitspanne (d. h. fünf Se­ kunden) betätigt wird, schaltet der Microcontroller in einen Lernmodus, wie in Block 110 dargestellt. Der Microcontroller führt dann eine Lernroutine, wie in Block 112 dargestellt, aus. In der Lernroutine gibt der Microcontroller ein Signal am Ausgang 75 ab, das den Kontakt 78 so steuert, daß die An­ tenne 74 mit dem Eingang 77 verbunden wird. Der Microcon­ troller gibt weiterhin ein Signal am Ausgang 92 ab, das die Amplitude des Ausgangssignals des Zwischenfrequenzverstärkers 88 derart steuert, daß diese sich auf einem niedrigen Niveau befindet, was wiederum den Empfangsbereich des Sende-Empfän­ gers während des Lernmodus begrenzt. Der Microcontroller steuert weiterhin den PLL-Schaltkreis, so daß diejenigen Trägerfrequenzsignale erzeugt werden, bei denen die Fernbe­ dienungen von Garagentor-Öffnungsmechanismen bekannterweise betrieben werden (d. h. in dem Bereich zwischen ungefähr 200 MHz und 400 MHz). Der Microcontroller 16 verbleibt im Lernmo­ dus, bis der Lernbetrieb beendet ist, wie in Block 116 darge­ stellt.

Wenn der Betätigungsschalter vor Ablauf der vorbestimmten mi­ nimalen Zeitspanne losgelassen wird, wie in Block 108 dar­ gestellt, oder wenn die Lernsequenz abgeschlossen ist, wie in Block 116 dargestellt, oder wenn festgestellt wurde, daß kei­ ner der Schalter 26 bis 28 betätigt wurde, wie in dem Entscheidungsblock 100 dargestellt, führt der Microcontroller 16 eine Fernbedienungssender-Erfassungsoperation durch. Um hereinkommende Daten zu erfassen, gibt der Microcontroller 16 an dem Ausgang 53 ein Signal ab, das den spannungsgesteuerten Oszillator 60 derart steuert, daß dieser ein Signal auf der Frequenz des Öffnungssignalsenders 22 abgibt. Beispielsweise gibt der Microcontroller ein Signal ab, das den Ausgangs­ schaltkreis derart steuert, daß dieser ein Signal bei 310 MHz erzeugt, wenn der Öffnungssignal-Sender bei 310 MHz arbeitet. Der Microcontroller 16 gibt weiterhin ein Kontrollsignal am Ausgang 92 ab, das den zwischenfrequenzverstärker des Ra­ diofrequenz-Eingangsschaltkreises derart steuert, daß dieser einen hohen Verstärkungsfaktor hat, und daß am Ausgang 75 ein Signal anliegt, das den Kontakt 75 derart steuert, daß die Antenne 74 mit dem Eingang 77 des Mixers 72 verbunden wird. Der Microcontroller 16 überwacht sodann den Eingang 78, um festzustellen, ob durch die Vergleichereinheit irgendwelche Daten abgegeben werden, wie in dem Entscheidungsblock 120 dargestellt. Werden Daten festgestellt, so bestimmt der Microcontroller 16, ob die Daten einem bestimmten Identifi­ zierungscode entsprechen, der in dem Microcontroller 16 ge­ speichert ist, oder ob die Daten ein geeignetes Verhältnis von Signal zu Rauschen aufweisen, wie in Block 122 darge­ stellt. Entsprechen die Daten einem im Microcontroller 16 ge­ speicherten Code, so beurteilt der Microcontroller diesen Eingang, wie in Block 124 gezeigt ist. Der beurteilte Eingang umfaßt den seriellen Bus, sowie jeden weiteren Eingang, der einen zu erzeugenden Ausgang beeinflussen würde. Zeigt der serielle Bus beispielsweise an, daß alle Türen geöffnet sind, wenn der Befehl des Fernbedienungssenders 22 ein Öffnen der Türen verlangt, hätte der Microcontroller 16 die Türen nicht zu öffnen. Der Microcontroller würde die Beleuchtung des Fahrzeuginneren beeinflussen, in dem (nicht gezeigte) Schal­ ter gesteuert würden, so daß die Innenbeleuchtung (nicht ge­ zeigt) mit der Fahrzeugbatterie (nicht gezeigt) verbunden würden. Der Microcontroller reagiert daher auf die Eingangs-Bedingungen und die Steuersignale, die von dem Sender 22 emp­ fangen werden, um an Block 126 einen Ausgang entsprechend ei­ ner ausgewählten Aktion auszuführen.

Infolge der Entscheidung in Block 120, daß vom Sender 20 keine Daten hereinkommen, oder infolge einer Entscheidung in Block 122, daß die Daten nicht in Ordnung sind, oder infolge einer Aktion in Block 126, schaltet sich der Microcontroller 16 selbst in einen Schlafmodus, um Energie zu sparen. Im Schlafmodus hat der Microcontroller begrenzte Betriebsfunk­ tionen, die die Leistungsaufnahme des Sende-Empfängers sen­ ken. In diesem Zustand überwacht der Microcontroller in peri­ odischen Abständen den Eingang, um festzustellen, ob ein Unterbrechersignal durch den Unterbrechertimer 47 erzeugt wurde, oder ob einer der Schalter 26 bis 28 betätigt wurde. Um in den Schlafmodus einzutreten, gibt der Microcontroller 16 zunächst ein Reset-Signal am Ausgang 97 ab, welches an den Timer, wie in Block 128 dargestellt, übertragen wird. Dieses re-initialisiert den Zeitgeber. Der Microcontroller fällt so­ dann in einen Schlaf, wie in Block 130 dargestellt. Läuft der Zeitgeber ab, wird eine externe Unterbrechung erzeugt, durch die der Microcontroller-Schlafmodus unterbrochen wird, und der Microcontroller 16 kehrt in einen vollständigen Betriebszustand zurück, wie in Block 100 dargestellt.

Es ist ersichtlich, daß ein Sende-Empfänger offenbart ist, der eine verbesserte Steuerung für das Umschalten zwischen einem Öffnungssignalmodus und einem Sendemodus vorsieht. Der Schaltkreis hat eine verbesserte Eingangsamplitudensteuerung und Rauschunterdrückung. Zusätzlich spart der Sender Energie, in dem er im Schlafmodus arbeitet.

Claims (32)

1. Lernfähige Sende-Empfängereinrichtung für ein Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß ein Sende-Empfänger, der in einer Vielzahl von Betriebsarten einschließlich eines Lernmodus, eines Signalsendemodus und eines Sende­ signal-Erfassungsmodus betrieben werden kann, einen Eingangsschaltkreis zum Empfangen von Radiosignalen um­ faßt, die von einem Fernbedienungssender gesendet wer­ den, und daß der Eingangsschaltkreis einen Verstärker mit variablem Verstärkungsfaktor, der einen Amplituden­ steuerungseingang sowie einen Steuerungsschaltkreis um­ faßt, der mit dem Amplitudensteuerungseingang des Ein­ gangsschaltkreises gekoppelt ist, um den Verstärkungs­ faktor des Verstärkers mit variablem Verstärkungsfaktor selektiv zu variieren, um die Empfindlichkeit des Ein­ gangsschaltkreises für den Empfang von Signalen von dem Fernbedienungssender herabzusetzen, wenn der Sende-Emp­ fänger im Lernmodus betrieben wird.

2. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sende-Empfänger weiterhin einen Ausgangsschaltkreis umfaßt, der mit dem Steuerungsschaltkreis gekoppelt ist, um selektiv Radio­ signale mit Hilfe der Steuerung des Steuerungsschalt­ kreises zu erzeugen.

3. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstärker mit variablem Ver­ stärkungsfaktor ein Eingangssignal vollständig dämpft, wenn der Sende-Empfänger nicht im Sendesignal-Erfas­ sungsmodus oder im Lernmodus betrieben wird.

4. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Antenne und eine Schalter vor­ gesehen ist, um den Ausgangsschaltkreis selektiv mit der Antenne zu verbinden, wobei der Steuerschaltkreis mit dem Schalter gekoppelt ist, um den Schalter zu steuern.

5. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 2, gekenn­ zeichnet durch eine benutzer-betätigte Wähleinrichtung und einen Unterbrechertimer zur Steuerung des Sende-Empfängers bezüglich des Wechsels der Betriebsarten.

6. Lernfähige Sende-Empfängereinrichtung für ein Fahrzeug, das ein elektrisches System aufweist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein Sende-Empfänger vorgesehen ist, der in einer Vielzahl von Betriebsarten einschließlich ei­ nes Lernmodus, eines Signalsendemodus und eines Sendesignal-Erfassungsmodus betrieben werden kann, daß der Sende-Empfänger einen Eingangsschaltkreis zum Emp­ fang von Radiosignalen, die von einer separaten Fernbedienung für eine Garagentor-Öffnungsvorrichtung ausgehen, wie auch zum Empfang von Radiosignalen um­ faßt, die von einem Fernbedienungssender zur Steuerung des Betriebs von Fahrzeugeinrichtungen gesendet werden, daß der Eingangsschaltkreis einen Amplitudencontroller, der einen Amplituden-Steuerungseingang aufweist und mit einem Ausgangsschaltkreis, der auf Ausgangs-Steuersi­ gnale reagiert, um selektiv Radiosteuersignale zur Be­ tätigung der Garagentor-Öffnungsvorrichtung ohne die separate Fernbedienung zu erzeugen, einen Schnittstel­ len-Schaltkreis, der mit dem elektrischen System des Fahrzeugs gekoppelt ist, und einem Controller umfaßt, der mit dem Eingangsschaltkreis, dem Ausgangsschalt­ kreis und dem Schnittstellen-Schaltkreis gekoppelt ist, daß der Controller im Fall, daß der Sende-Empfänger im Lernmodus ist, Signale von dem Eingangsschaltkreis emp­ fängt und Informationen über die empfangenen Signale speichert, wenn sich der Sende-Empfänger im Signalsendemodus befindet, daß der Controller selektiv Ausgangs-Steuersignale an den Ausgangsschaltkreis vor­ sieht, wenn der Sende-Empfänger im Sendesignal-Erfas­ sungsmodus ist, daß der Controller selektiv Einrich­ tungssteuersignale an den Schnittstellen-Schaltkreis vorsieht, um den Betrieb des elektrischen Systems des Fahrzeugs in Abhängigkeit von dem erfaßten Signal des Fernbedienungssenders zu steuern, und daß der Control­ ler Amplitudensteuersignale an den Amplituden-Steuer­ eingang vorsieht, um die Empfindlichkeit des Sende-Empfängers abhängig von dem Betriebsmodus des Sende-Empfängers einzustellen.

7. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Amplituden-Controller einen Verstärker mit variablem Verstärkungsfaktor umfaßt.

8. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstärker mit variablem Ver­ stärkungsfaktor einen Verstärkungsfaktor-Steuereingang hat, der mit dem Controller gekoppelt ist und wobei das Amplitudenkontrollsignal an den Verstärkungsfaktor-Steu­ erungseingang übertragen wird, so daß der Eingangs­ schaltkreis eine niedrigere Empfindlichkeit hat, wenn der Sende-Empfänger im Lernmodus ist, um die Fernbedienungssteuersignale von der Fernbedienung zu erlernen, sowie eine größere Empfindlichkeit, wenn der Sende-Empfänger Signale von dem Fernbedienungssender empfängt, während er im Sendersignalerfassungsmodus ist.

9. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstärker mit variablem Ver­ stärkungsfaktor ein Eingangssignal vollständig dämpft, wenn der Sende-Empfänger nicht im Sendesignal-Erfas­ sungsmodus oder im Lernmodus ist.

10. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Amplituden-Controller eine va­ riable Dämpfung umfaßt.

11. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die variable Dämpfungseinheit mit dem Controller gekoppelt ist, und daß das Amplituden-Steuer­ signal an die variable Dämpfungseinheit übertra­ gen wird, so daß der Eingangsschaltkreis einen geringe­ ren Verstärkungsfaktor hat, wenn der Sende-Empfänger im Lernmodus ist, sowie einen höheren Verstärkungsfaktor, wenn der Sende-Empfänger im Sendersignal-Erfassungsmo­ dus ist.

12. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die variable Dämpfungseinheit einen Signal-Eingang vollständig dämpft, wenn der Sende-Empfänger nicht in einem Sendersignal-Erfassungsmodus oder in einem Lernmodus ist.

13. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Antenne und ein Schalter zur selektiven Verbindung des Ausgangsschaltkreises mit der Antenne vorgesehen ist, wobei der Controller mit dem Schalter gekoppelt ist, um den Schalter zu steuern.

14. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß weiterhin eine benutzer-betätigte Wähleinrichtung und ein Unterbrechertimer zur Steuerung des Senders bezüglich des Wechsels der Betriebsarten vorgesehen ist.

15. Sende-Empfängereinrichtung für ein Fahrzeug mit einer Antenne und einem Sende-Empfänger, dadurch gekennzeich­ net, daß der Sende-Empfänger einen Eingangsschaltkreis und einem Ausgangsschaltkreis umfaßt, wobei der Ein­ gangsschaltkreis einen Eingang und einen Ausgang hat, und wobei der Eingangsschaltkreis an dem Eingang selek­ tive Radiosignale empfängt und in Abhängigkeit davon Datensignale an dem Ausgang abgibt, und wobei der Aus­ gangsschaltkreis selektiv Radiosignale zur Betätigung einer gesteuerten Vorrichtung erzeugt, wobei der Aus­ gangsschaltkreis einen Ausgang hat, an den Radiosignale abgegeben werden, daß ferner ein Schalter vorgesehen ist, der mit dem Ausgang des Ausgangsschaltkreises und der Antenne gekoppelt ist, wobei der Schalter einen Steuerungseingang hat, an dem ein Steuersignal herein­ gegeben wird, das den Zustand des Schalters steuert, und daß ein Controller vorgesehen ist, der mit dem Eingangsschaltkreis, mit dem Ausgangsschaltkreis und dem Schalter gekoppelt ist, wobei der Controller den Schalter derart steuert, daß dieser den Ausgang des Ausgangsschaltkreises von der Antenne trennt, wenn der Sende-Empfänger im Empfangsmodus arbeitet.

16. Lernfähige Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter mit dem Ein­ gang des Eingangsschaltkreises und mit dem Ausgang des Ausgangsschaltkreises gekoppelt ist, wobei der Schalter bezüglich des Controllers zur Verbindung der Antenne mit dem Eingang des Eingangsschaltkreises reagiert, wenn der Sende-Empfänger ein Signal empfängt.

17. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Eingangsschaltkreis einen Mixer mit einem ersten Eingang umfaßt, und daß der Aus­ gangsschaltkreis einen variablen Frequenzgenerator mit einem Ausgang hat, wobei der Ausgang des variablen Fre­ quenzgenerators und der erste Eingang des Mixers mit den jeweiligen Anschlußelementen des Schalters gekop­ pelt sind.

18. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Mixer einen zweiten Eingang hat, der mit dem Ausgang des variablen Frequenzge­ nerators verbunden ist.

19. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgangsschaltkreis weiterhin einen ersten Amplituden-Controller zur Steuerung des Sendebereiches des Sende-Empfängers umfaßt.

20. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Eingangsschaltkreis einen zwei­ ten Amplituden-Controller zur Steuerung des Emp­ fangbereiches des Sende-Empfängers umfaßt.

21. Lernfähige Sende-Empfängereinrichtung mit einem Sende-Empfänger für ein Fahrzeug mit einem elektrischen Sy­ stem, dadurch gekennzeichnet, daß der Sende-Empfänger einen Eingangsschaltkreis zum Empfang von Radiosignalen und einen Ausgangsschaltkreis zur selektiven Erzeugung von Radiosignalen umfaßt, daß ein Stecker, der mit dem elektrischen System des Fahrzeugs gekoppelt ist, eine Benutzer-Schnittstelle, die Betätigungseinrichtungen zur Eingabe von ersten und zweiten Steuersignalen um­ faßt, ein Unterbrechungssignalerzeuger zur Erzeugung eines dritten Kontrollsignals und ein Controller vorge­ sehen sind, der mit dem Eingangsschaltkreis, dem Aus­ gangsschaltkreis, dem Stecker, der Benutzer-Schnitt­ stelle und dem Unterbrechungssignalerzeuger gekoppelt ist, daß der Controller den Sende-Empfänger so steuert, daß dieser in einem Sendemodus in Abhängigkeit von dem ersten Signal der Benutzerschnittstelle arbeitet, und daß der Controller den Sende-Empfänger derart steuert, daß dieser in einem Lernmodus abhängig von dem zweiten Steuersignal der Benutzerschnittstelle arbeitet, und daß der Controller den Sende-Empfänger derart steuert, daß dieser in einen Sendesignalempfänger-Erfassungsmo­ dus eintritt, in Abhängigkeit von dem dritten Steuersi­ gnal.

22. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterbrechungssignalerzeuger einen Unterbrechungstimer einschließt, der in periodi­ schen Abständen ein Unterbrechungssignal erzeugt, auf das der Unterbrechungssignalerzeuger reagiert, in dem dieser ein drittes Steuersignal erzeugt.

23. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß der Controller den Unterbrechungs­ timer initialisiert, wenn er in einen Schlafmodus ein­ tritt, wobei der Unterbrechungstimer den Schlafmodus automatisch am Ende eines Schlafintervalls durch die Erzeugung eines Unterbrechersignales unterbricht.

24. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Benutzerschnittstelle zumindest einen Schalter umfaßt.

25. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Steuersignal erzeugt wird, wenn der Schalter für eine erste vorbestimmte Zeitspanne gedrückt gehalten wird.

26. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Steuersignal erzeugt wird, wenn der Schalter für eine zweite vorbestimmte Zeitspanne gedrückt gehalten wird.

27. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, daß der Controller den Sende-Empfänger derart steuert, daß dieser in einen Sendersignal-Erfas­ sungsmodus infolge eines Lernmodus oder eines Sendeart eintritt.

28. Lernfähiges Sende-Empfängereinrichtung für ein Fahrzeug mit einem Sende-Empfänger, dadurch gekennzeichnet, daß der Sende-Empfänger einen Eingangsschaltkreis zum Emp­ fang von Radiosignalen, die von einem Fern­ bedienungssender ausgehen, sowie zum Empfang von Radiosignalen, die von einem zweiten separaten Sender gesendet werden, wobei der Eingangsschaltkreis einen Verstärker mit variablem Verstärkungsfaktor mit einem Amplituden-Steuer-Eingang umfaßt, und einen Ausgangs­ schaltkreis zur selektiven Erzeugung von Radiosignalen umfaßt, die gesendet werden, um eine ferngesteuerte Vorrichtung ohne den Fernbedienungssender zu betätigen; und daß eine Antenne und ein Schalter zur selektiven Verbindung der Antenne mit dem Ausgangsschaltkreis des Sende-Empfängers vorgesehen ist; und daß ein Steuer­ schaltkreis mit dem Amplituden-Steuereingang sowie mit dem Schalter zur Variation des Verstärkungsfaktors des Verstärkers mit variablem Verstärkungsfaktor gekoppelt ist, um die Empfindlichkeit des Eingangsschaltkreises des Sende-Empfängers im Lernmodus herabzusetzen und Si­ gnale von der Fernbedienung zu empfangen und den Aus­ gangsschaltkreises von der Antenne selektive zu tren­ nen, wenn der Sende-Empfänger im Empfangszustand ist.

29. Lernfähige Sende-Empfängereinrichtung für ein Fahrzeug, mit einem Sende-Empfänger, dadurch gekennzeichnet, daß der Sende-Empfänger einen Eingangsschaltkreis zum Emp­ fang von Radiosignalen, die von einem Fern­ bedienungssender ausgehen, sowie zum Empfang von Radiosignalen umfaßt, die von einem zweiten Sender ge­ sendet werden, wobei der Eingangsschaltkreis einen Ver­ stärker mit variablem Verstärkungsfaktor mit einem Am­ plituden-Steuerungs-Eingang, mit einem Unter­ brecherschaltkreis, mit einem Steuerungseingang zur selektiven Erzeugung eines Unterbrechungssignales und mit einem Steuerungsschaltkreis, der mit dem Amplitu­ den-Steuerungs-Eingang und mit dem Unter­ brecherschaltkreis gekoppelt ist, umfaßt, wobei der Steuerungsschaltkreis den Verstärkungsfaktor des vari­ ablen Verstärkungsfaktor-Verstärkers selektiv variiert, um die Empfindlichkeit des Eingangsschaltkreises des Sende-Empfängers im Lernmodus herabzusetzen, und wobei der Steuerungsschaltkreis den Sende-Empfänger selektiv in einen energiesparenden Schlafzustand versetzt, währenddessen der Sende-Empfänger in Abhängigkeit von dem Unterbrechersignal aus dem Schlafzustand geweckt wird.

30. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, daß sie weiterhin Betätigungsein­ richtungen zur manuellen Eingabe eines ersten und zwei­ ten Steuersignales umfaßt.

31. Sende-Empfängereinrichtung nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterbrechungssignal-Erzeuger einen Zeitgeber zur automatischen Erzeugung des Unter­ brechungssignals zu einem vorbestimmten Zeitpunkt, nachdem der Steuerschaltkreis in den Schlafzustand ver­ setzt wurde, umfaßt.

32. Lernfähige Sende-Empfängereinrichtung für ein Fahrzeug mit einem Sende-Empfänger, dadurch gekennzeichnet, daß der Sende-Empfänger einen Eingangsschaltkreis zum Emp­ fang von Radiosignalen, die von einem Fernbedienungs­ sender ausgehen, sowie zum Empfang von Radiosignalen, die von einem zweiten separaten Sender gesendet werden, und einen Ausgangsschaltkreis zur Erzeugung von Radio­ signalen, die selektiv gesendet werden, um eine fernge­ steuerte Vorrichtung ohne den Fernbedienungssender zu betätigen, eine Antenne und einen Schalter zur se­ lektiven Verbindung der Antenne mit dem Ausgangsschalt­ kreis des Sende-Empfängers, einen Unterbre­ chungsschaltkreis zur selektiven Erzeugung eines Unter­ brechungssignales und einen Steuerschaltkreis umfaßt, der mit dem Schalter und dem Unterbrecherschaltkreis gekoppelt ist, wobei der Steuerungsschaltkreis den Schalter derart steuert, daß die Antenne während des Empfangszustandes des Sende-Empfängers mit dem Ausgangsschaltkreis verbunden ist, und wobei der Steuerungsschaltkreis den Sende-Empfänger selektiv in einen Zustand der niedrigen Leistungsaufnahme zur Ener­ gieeinsparung versetzt, während welchem der Sende-Emp­ fänger in Abhängigkeit von einem Unterbrechersignal in einen vollständigen Betriebszustand zurückversetzt wird.