DE19506035C1

DE19506035C1 - Heat insulating composite profile mfr.

Info

Publication number: DE19506035C1
Application number: DE1995106035
Authority: DE
Inventors: Horst Stein; Herbert Hoecker
Original assignee: Eduard Hueck GmbH and Co KG
Current assignee: Eduard Hueck GmbH and Co KG
Priority date: 1995-02-22
Filing date: 1995-02-22
Publication date: 1996-02-01
Anticipated expiration: 2015-02-23

Abstract

Process is for mfg. a heat insulating composite profile comprising two profiled rails connected by flanges: Process involves i) the insulating flanges are pushed into undercut grooves in the first rail; ii) the second rail (4) is pushed onto the insulating flanges to achieve a completely assembled final condition; iii) the rails (4) are then moved relative to each other to open up the channel between the flanges; and iv) moved together again while simultaneously introducing a foamable material into the channel until the rails (4) reach their final position.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines wärmegedämmten Verbundprofils, das aus zwei vorzugsweise aus Metall bestehenden, durch Isolier stege miteinander verbundenen Profilschienen gebil det ist, bei dem zunächst die Isolierstege in hinterschnittene Nuten einer ersten Profilschiene eingeschoben werden, danach zur Bildung des Verbund profils die zweite Profilschiene mit ihren entspre chenden Nuten auf die Isolierstege aufgeschoben und in die zwischen den Isoliestegen liegende Rinne eine expandierfähige, aushärtbare Schaummasse eingebracht wird.The invention relates to a method for manufacturing a thermally insulated composite profile that consists of two preferably made of metal, by insulation webs interconnected rails is det, in which the insulating webs in undercut grooves of a first profile rail be inserted, then to form the composite Profils the second profile rail with your corresponding slides on the insulating bars and into the gutter between the isolating bridges expandable, curable foam mass introduced becomes.

Verbundprofile dieser Art werden unter anderem für die Herstellung von Tür- und Fensterrahmen, Fassa denkonstruktionen und dergleichen verwendet. Die zu gehörigen Profilschienen bestehen vorzugsweise aus Aluminium. Üblicherweise erfolgt die Verbindung der beiden metallenen Profilschienen durch zwei im Ab stand zueinander angeordnete Isolierstege aus einem hochbelastbaren Kunststoff. Die dadurch begrenzte Rinne wird zur zusätzlichen Wärmedämmung mit der Schaummasse ausgefüllt. Composite profiles of this type are used for the production of door and window frames, Fassa constructions and the like are used. The too associated rails are preferably made of Aluminum. Usually the connection of the two metal rails by two in the Ab stood insulated webs from one another heavy-duty plastic. The thereby limited Channel is used for additional thermal insulation with the Foam mass filled.

Das beschriebene Verfahren ist aus der DE 28 31 987 C2 bekannt. Die Herstellung des Verbundprofils er folgt, indem zunächst die beiden Isolierstege in die erste Profilschiene eingeschoben oder eingezogen werden. Anschließend wird die zweite Profilschiene mit ihren Nuten auf die Isolierstege aufgeschoben, wobei gleichzeitig mittels einer Spritzdüse die Schaummasse in die Rinne eingespritzt wird. Die er ste Profilschiene liegt üblicherweise unten, die zweite Profilschiene darüber.The method described is from DE 28 31 987 C2 known. The production of the composite profile follows by first inserting the two insulating bars into the first profile rail inserted or retracted will. Then the second profile rail with their grooves pushed onto the insulating bars, while at the same time using a spray nozzle Foam mass is injected into the channel. Which he The most common rail is usually at the bottom second profile rail above.

Um die zweite, obere Profilschiene auf die Isolier stege der ersten Profilschiene aufzuschieben, ist es zur Ausführung des bekannten Herstellungsverfahrens notwendig, zwischen den Nuten der Profilschienen und den eingreifenden Isolierstegen eine relativ große Toleranz zu wählen, da ansonsten die Gefahr besteht, daß sich die Profilschienen mit den Stegen während des Zusammenschiebens verhaken oder verkeilen. Da aber die Toleranz in der Praxis nicht beliebig groß gewählt werden kann, läßt es sich bisher nicht immer vermeiden, daß der normale Ablauf beim Zusammen schieben der Profilschienen behindert wird und es dadurch zu Produktionsausfällen kommt. Dabei kommt es dann auch durch den bis dahin noch nicht ausrea gierten, aus der offenen Rinne austretenden und ex pandierenden Schaum zu einer Verschmutzung der ge samten Umgebung, insbesondere der die Profilschienen transportierenden Rollenbahnen, deren Reinigung von Schaummasse außerordentlich aufwendig ist. Besonders nachteilig ist jedoch, daß die Schaummasse bereits auf einer Teillänge der Profile ausgehärtet sein kann, obwohl die Profilschienen bei einer Verhakung oder sonstigen Störung noch nicht in ihre Endlage zusam mengeschoben wurden. Diese Profilschienen müssen dann aus dem laufenden Fertigungsprozeß herausgenom men und verschrottet werden.To the second, upper profile rail on the insulating to slide the webs of the first profile rail, it is to carry out the known manufacturing process necessary between the grooves of the profile rails and the engaging insulating bars a relatively large one Choose tolerance, otherwise there is a risk that the rails with the webs during interlocking or wedging. There but the tolerance in practice is not arbitrarily large can be chosen, it has not always been possible avoid the normal process of working together push the mounting rails and it is obstructed this leads to production downtimes. Here comes then it’s not yet fully realized gated, exiting the open channel and ex pending foam to contaminate the ge entire environment, especially that of the rails transporting roller conveyors, their cleaning of Foam mass is extremely expensive. Especially the disadvantage, however, is that the foam mass already can be cured over a partial length of the profiles, although the rails in case of a hook or other malfunction not yet in their final position were pushed. These rails need to be then removed from the ongoing manufacturing process men and be scrapped.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrun de, ein eingangs näher beschriebenes Verfahren zur Herstellung eines Verbundprofils aufzuzeigen, wel ches gegenüber den bekannten Verfahren ohne Lei stungsminderung eingesetzt werden kann und bei dem Betriebsunterbrechungen aufgrund toleranzbedingter Störungen gänzlich entfallen.The present invention is based on the object de, a method described at the beginning for Production of a composite profile to show which ches compared to the known methods without lei can be used and where Business interruptions due to tolerance-related Disruptions are completely eliminated.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, indem vor dem Einbringen der Schaummasse in die Rinne die bei den Profilschienen zunächst auf ihre Endlage in ei nen Vormontagezustand zusammengeschoben, anschlie ßend zur annähernd vollständigen Öffnung der Rinne auseinander gefahren und in einem folgenden Arbeits schritt während einer Relativbewegung der einen Pro filschiene gegenüber der anderen bei gleichzeitiger Einbringung der Schaummasse in die Rinne die Profil schienen wieder in die Endlage zusammengefahren wer den.This object is achieved according to the invention by the introduction of the foam mass into the channel the rails first to their final position in egg pushed together preassembled state, then to the almost complete opening of the gutter spread apart and in a subsequent work walked during a relative movement of one pro filschiene compared to the other at the same time Introducing the foam mass into the channel of the profile seemed to move back to the end position the.

Da nach dem Erfindungsvorschlag die Profilschienen vor dem Einbringen der Schaummasse in die Rinne be reits zusammengeschoben werden, ist sichergestellt, daß bei etwaigen Verhakungen, Verkeilungen oder der gleichen zwischen den metallenen Profilschienen und den Isolierstegen ursächliche Toleranzungenauigkei ten rechtzeitig erkannt werden, bevor mittels einer Spritzdüse die Schaummasse in die Rinne eingebracht wird. Das Zusammenschieben der beiden Profilschienen in den Vormontagezustand kann praktisch wie ein Vor versuch zur Feststellung von Toleranzeinhaltungen angesehen werden. Erfindungsgemäß wird das bekannte Verfahren um das Zusammenschieben in den Vormontage zustand und das anschließende öffnen der Rinne ver fahrenstechnisch erweitert. Zur Öffnung der Rinne werden die Profilschienen stets nur so weit ausein andergefahren, daß die einander zugeordneten Endbe reiche sich überlappen, so daß ein erneutes Einfä deln der Profilschienen in die Isolierstege ent fällt.Since the rails according to the invention proposal before inserting the foam mass into the channel already pushed together, it is ensured that in case of hooking, wedging or the same between the metal rails and tolerance inaccuracies caused by the insulating bars can be recognized in good time before using a Spray nozzle, the foam mass introduced into the channel becomes. Pushing the two rails together in the pre-assembled state can be practically like a pre try to determine tolerance levels be considered. According to the known Procedure for pushing together in the pre-assembly condition and the subsequent opening of the gutter ver enhanced in terms of driving technology. To open the gutter the profile rails are always only so far apart changed that the assigned Endbe range overlap, so that reinserting the profile rails into the insulating bars falls.

In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Ver fahrens ist vorgesehen, daß zur Öffnung der Rinne die die Isolierstege tragende erste Profilschiene gegenüber der zweiten Profilschiene verfahren wird, und daß anschließend die erste Profilschiene gegen über der zweiten Profilschiene entgegengesetzt in die Endlage des Verbundprofils verfahren wird. Die erste Profilschiene ist dabei die untere Profil schiene. Das Verfahren dieser Profilschiene bietet den Vorteil, daß zum Einbringen der Schaummasse ein ortsfester Spritzkopf verwendet werden kann. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die beiden in den Vormontagezustand überführten Profilschienen vor dem Öffnen der Rinne quer zu ihrer Längsrichtung trans portiert werden. Diese Querförderung bietet den Vor teil, daß der gesamte Transportweg der Profilschie nen U-förmig verlaufen kann, so daß eine nach dem Verfahren arbeitende Anlage gut überschaubar ist. Darüber hinaus können die für den Vormontagezustand benötigten Stationen einer vorhandenen Anlage vorge schaltet werden. Um die Vormontage zu stabilisieren, werden die die Isolierstege aufnehmenden Nuten der Profilschienen vor dem Einführen der Isolierstege gerändelt oder gekordelt. Dies erfolgt bei dem er findungsgemäßen Verfahren zweckmäßig deshalb vor dem Überführen der Profilschienen in den Vormontagezu stand, da die Profilschienen dann noch frei zugäng lich sind. Zur Festlegung der Isolierstege ist vorgesehen, daß nach dem Zusammenfahren der Profil schienen bei gleichzeitiger Einbringung der Schaum masse die die Nuten der Profilschienen bildenden Stege mittels außen angreifender Rollen gewalzt oder gerollt werden. Dabei werden die besagten Stege ver formt, so daß eine form- und kraftschlüssige Endver bindung entsteht. In dieser Phase ist die Schaummasse noch nicht vollständig expandiert und ausgehärtet. Dadurch wird verhindert, daß in die noch offenen Nuten Schaum eindringen kann.In a further embodiment of the Ver driving is provided for opening the gutter the first profile rail carrying the insulating webs is moved relative to the second profile rail, and that then the first rail against opposite the second profile rail in the end position of the composite profile is moved. The the first profile rail is the lower profile rail. The process of this rail offers the advantage that a for introducing the foam mass stationary spray head can be used. Here it’s especially beneficial if the two are in the Preassembled state of the rails before the Open the channel trans to its longitudinal direction trans be ported. This cross-promotion offers the advantage part that the entire transport route of the Profilschie NEN U-shaped, so that one after Process working plant is well manageable. They can also be used for pre-assembly required stations of an existing system be switched. To stabilize the pre-assembly, the grooves of the insulating webs Profile rails before inserting the insulating bars knurled or corded. This is done with the method according to the invention is therefore appropriate before Transfer the rails into the pre-assembly stood because the profile rails are still freely accessible are. To define the insulating bars is provided that after moving together the profile seemed with simultaneous introduction of the foam dimensions that form the grooves of the profile rails Bridges are rolled or by means of external rollers be rolled. The said webs are ver forms, so that a positive and non-positive Endver bond arises. In this phase it is Foam mass has not fully expanded and hardened. This prevents the open grooves can penetrate foam.

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung noch näher erläutert.Based on the drawing, the invention explained in more detail.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine nach dem erfindungsgemäßen Verfahren arbeitende Anlage in Draufsicht und rein schematischer Darstellung, Fig. 1 is a working according to the inventive process system in plan view and purely schematic representation,

Fig. 2 die untere, erste Profilschiene in einer Teilperspektive, wie in den nachfolgenden Figuren jeweils als kurze Teillänge gezeich net, Fig. 2, the lower, first rail part in a perspective on how each Drawn net as a short partial length in the following figures,

Fig. 3 die untere erste Profilschiene gem. der Fig. 2 mit den aufgeschobenen Isolierstegen, Fig. 3, the lower first rail according to. of FIG. 2 with the deferred insulating strips,

Fig. 4 die obere, zweite Profilschienenlänge in einer Teilperspektive, Fig. 4, the upper, second profile rail length in a partial perspective view,

Fig. 5 die zu einem Verbundprofil zusammengeführte, vormontierte untere und obere Profilschiene in einer Teilperspektive, Fig. 5 the merged to form a composite profile, pre-assembled lower and upper profile rail, in a partial perspective,

Fig. 6 die geöffnete Rinne bei auseinandergefahre nen Profilschienen während des Einbringens der Schaummasse und gleichzeitiger Bewegung der unteren Profilschiene entgegen der Pfeilrichtung B in Fig. 1 und Fig. 6, the open trough when apart rails NEN during the introduction of the foam mass and simultaneous movement of the lower rail against the arrow direction B in Fig. 1 and

Fig. 7 das fertige Verbundprofil in einer Teilper spektive und Abschnittslänge. Fig. 7 shows the finished composite profile in a partial perspective and section length.

Die in der Fig. 1 dargestellte Anlage beinhaltet eine erste, nicht näher erläuterte Rollenbahn 1 zum Transport der ersten bzw. unteren in der Fig. 2 als Einzelheit dargestellten Profilschiene 2, eine zwei te ebenfalls nicht näher erläuterte Rollenbahn 3 zum Transport einer aufliegenden, in der Fig. 4 als Ein zelheit dargestellten oberen Profilschiene 4. Die Rollenbahnen 1 und 3 liegen nebeneinander. Der Transport der Profilschienen 2 und 4 erfolgt in Richtung des Pfeiles A. An jede Rollenbahn 1, 3 schließt sich auslaufseitig jeweils eine Rändelein richtung 5, 6 an, um die Nuten der Profilschienen 2, 4 innenseitig zu rändeln. Wenn die erste Rollenbahn 1 in Betrieb gesetzt wird, wird die aufliegende er ste Profilschiene 2 unter Durchlaufen der Rändelein richtung 5 in Pfeilrichtung A vortransportiert. Gleichzeitig werden von Hand in die vorlaufenden Stirnseiten der gerändelten Nuten zwei Isolierstege 10, 11 eingefädelt, wie aus Fig. 3 ersichtlich. Nach dem Einfädeln von Hand werden die Isolierstege durch Zangen gehalten, so daß durch den Vorschub der unte ren Profilschiene 2 die Isolierstege kontinuierlich auf ihrer ganzen Länge in die Nuten eingezogen wer den können. Mögliche Verkantungen oder Verhakungen der Kunststoff-Isolierstege in den Nuten der Profil schiene werden bereits in diesem Stadium erkannt, so daß die Profilschiene mit den Isolierstegen recht zeitig aus dem Produktionsprozeß ausgesondert werden kann, um Störungen im späteren Verfahrensablauf zu vermeiden. Während dieses ersten Verfahrensablaufes erfolgt der Vorschub der Profilschiene 2 zweckmäßig durch eine nicht dargestellte bekannte Vorschubein richtung innerhalb der Rändeleinrichtung 5.The system shown in Fig. 1 includes a first, not explained roller conveyor 1 for transporting the first or lower in Fig. 2 shown as a detail rail 2 , a two te also not explained roller conveyor 3 for transporting an overlying, in of FIG. 4 as a zelheit illustrated upper rail 4. The roller conveyors 1 and 3 lie side by side. The rails 2 and 4 are transported in the direction of arrow A. Each roller conveyor 1 , 3 is followed by a knurling device 5 , 6 on the outlet side in order to knurl the grooves of the rails 2 , 4 on the inside. When the first roller conveyor 1 is put into operation, the superimposed he profile rail 2 is pre-transported in the direction of arrow A while passing through the Rändelein direction 5 . At the same time, two insulating webs 10 , 11 are threaded by hand into the leading end faces of the knurled grooves, as can be seen in FIG. 3. After threading by hand, the insulating webs are held by pliers, so that the insulating webs are continuously drawn into the grooves over their entire length by the advance of the profile rail 2 . Possible canting or hooking of the plastic insulating webs in the grooves of the profile rail are already recognized at this stage, so that the profile rail with the insulating webs can be removed from the production process in good time in order to avoid disruptions in the later course of the process. During this first course of the process, the feed of the profiled rail 2 is advantageously carried out by a known feed device, not shown, within the knurling device 5 .

Mittels eines nicht näher erläuterten Querförderers wird dann die erste Profilschiene 2 mit den lose auf der ganzen Länge eingezogenen Isolierstegen recht winklig zu ihrer Längsrichtung weitergefördert, bis sie fluchtend zu der zweiten Profilschiene 4 steht. Danach wird die zweite Rollenbahn 3 in Betrieb ge setzt, so daß die zweite obere Profilschiene mit ih ren nach unten weisenden Nuten auf die Isolierstege 10, 11 gemäß der Fig. 5 aufgeschoben werden kann. Dabei durchläuft auch diese Schiene die zweite Rän deleinrichtung 6, in der die Nuten der oberen Schie ne 6 gerändelt werden. Der Vorschub in Pfeilrichtung A der oberen Schiene wird auch in diesem Fall von der Rändeleinrichtung übernommen. Nach vollständigem Aufschieben der Profilschiene 4 auf die Isolierstege 10, 11 auf der gesamten Länge ist praktisch ein Vor montagezustand des gesamten Profilverbundes herge stellt worden, während dessen einzelner Montage schritte bei Komplikationen noch jederzeit ungenaue Profilverbindungen ausgesondert werden können, da bis dahin die Zwischenräume zwischen den Isolierste gen 10, 11, noch nicht mit expandierender Isolier masse ausgefüllt wurden. Anschließend werden beide Profilschienen 2 und 4 rechtwinklig zu ihrer Längs achse in Pfeilrichtung C weiter transportiert, bis sie in einem Abstand a vor einer Düse 7 stehen, aus der später eine Schaummasse in die durch die Iso lierstege begrenzte Rinne einläuft. In dieser Stel lung wird die untere, erste Profilschiene 2 dann in Pfeilrichtung B mittels eines nicht dargestellten Schiebers gegenüber der oberen, fest stehenden Pro filschiene 4 verfahren, aber nur soweit, daß sich die ineinandergreifenden Enden des Profilverbundes noch ein wenig überlappen. Diese Ebene ist durch den Bezugspfeil 8 gekennzeichnet. Anschließend werden beide auseinandergefahrenen Profilschienen 2, 4 um die Strecke a quer zu ihrer Längsrichtung bis unter die Düse 7 weiter. Nachdem die beiden Profilschienen 2 und 4 ihre Lage unter der Düse 7 eingenommen haben (Fig. 6), wird die Düse 7 akti viert, um die Schaummasse in die Rinne der unteren Profilschiene 2 einzuspritzen. Gleichzeitig mit dem Einfüllen der Isoliermasse wird die untere Profil schiene 2 entgegen der vorausgegangenen Bewegungs richtung B zurück transportiert. Diese Einspritz- Station ist durch das Bezugszeichen 9 gekennzeich net. Nachdem die beiden Profilschienen 2 und 4 durch das Zurückfahren der Profilschiene 2 wieder in etwa bündig aufeinanderliegen, werden sie quer zu ihrer Längsrichtung entsprechend dem Pfeil D ein Stück weiter in die Ebene 13 transportiert. Anschließend werden die beiden ein Verbundprofil bildenden Pro filschienen 2, 4 in Längsrichtung entsprechend Pfeil E abtransportiert. Während des Eindringens der Schaummasse in die Rinne der unteren Profilschiene 2 wurde aus der beschriebenen vorausgegangenen Vorpro duktion ein weiterer Profilschienenverbund in die Öffnungsstation 8 transportiert.By means of a cross conveyor, not explained in more detail, the first profile rail 2 with the insulating webs loosely drawn in over the entire length is then conveyed at a right angle to its longitudinal direction until it is in alignment with the second profile rail 4 . Then the second roller conveyor 3 is put into operation, so that the second upper rail can be pushed onto the insulating webs 10 , 11 according to FIG. 5 with their grooves pointing downwards. This rail also passes through the second knurling device 6 , in which the grooves of the upper rail 6 are knurled. The feed in the direction of arrow A of the upper rail is also taken over by the knurling device in this case. After the profile rail 4 has been completely pushed onto the insulating webs 10 , 11 over the entire length, a pre-assembly state of the entire profile assembly has been practically provided, during the individual assembly steps of which, in the event of complications, imprecise profile connections can be rejected at any time, since by then the gaps between the Isolierste gen 10 , 11 , have not yet been filled with expanding insulating material. Then both rails 2 and 4 are transported perpendicular to their longitudinal axis in the direction of arrow C until they are at a distance a in front of a nozzle 7 , from which a foam mass later runs into the channel defined by the Iso lierstege channel. In this Stel development, the lower, first profile rail 2 is then moved in the direction of arrow B by means of a slider, not shown, relative to the upper, fixed Pro filschiene 4 , but only to the extent that the interlocking ends of the composite profile still overlap a little. This level is identified by the reference arrow 8 . Subsequently, both of the profiled rails 2 , 4 which have moved apart are further extended by the distance a transversely to their longitudinal direction as far as below the nozzle 7 . After the two rails 2 and 4 have taken their position under the nozzle 7 ( Fig. 6), the nozzle 7 is fourth acted to inject the foam mass into the groove of the lower rail 2 . Simultaneously with the filling of the insulating compound, the lower profile rail 2 is transported back against the previous direction of movement B. This injection station is characterized by the reference numeral 9 net. After the two profile rails 2 and 4 are again approximately flush with one another by the retraction of the profile rail 2 , they are transported a little further into the plane 13 transversely to their longitudinal direction according to the arrow D. Then the two pro composite rails 2 , 4 forming a composite profile are transported in the longitudinal direction according to arrow E. During the penetration of the foam mass into the trough of the lower profile rail 2 , a further profile rail assembly was transported into the opening station 8 from the previous preliminary production described.

Während des Abtransportes in Pfeilrichtung E durch laufen sie eine mit Rollen ausgerüstete Einrollein richtung 14, um die die Nuten begrenzenden Stege der Profilschienen 2, 4 so zu verformen, daß die Iso lierstege 10, 11 kraftschlüssig festgelegt werden. Während dieser letzten Verfahrensschritte schäumt der Isolierschaum auf und härtet nach und nach aus. Die Fig. 7 zeigt den Querschnitt des endgültig her gestellten Verbundprofils. Daraus ergibt sich, daß zwischen den beiden Isolierstegen 10, 11 die in die Rinne eingefüllte Schaummasse einen Isolierkern 12 bildet. Die Querschnitte der Profilschienen 2, 4 sind beispielhaft zu sehen. Für die Herstellung des Verbundprofils können Profilschienen mit den unter schiedlichsten Querschnitten verwendet werden.During the removal in the direction of arrow E through they run a roller equipped Einrollin direction 14 to deform the groove-defining webs of the rails 2 , 4 so that the Iso lierstege 10 , 11 are non-positively fixed. During these last process steps, the insulating foam foams and gradually hardens. Fig. 7 shows the cross section of the composite profile finally made. It follows from this that between the two insulating webs 10 , 11 the foam compound filled into the channel forms an insulating core 12 . The cross sections of the profile rails 2 , 4 can be seen as examples. Profile rails with different cross sections can be used to produce the composite profile.

Claims

1. A method for producing a heat-insulated composite profile, which is formed from two preferably made of Me tall, interconnected by insulating webs, in which the insulating webs are first inserted in undercut Nu th the first rail, then to form the composite profile with the second rail their grooves pushed onto the Isolierste ge and in the channel lying between the insulating an expandable, curable foam mass is introduced, characterized in that before the introduction of the foam mass into the channel, the two profiled rails NEN ( 2 , 4 ) first to their end position pushed together in a pre-assembly state, then moved apart for almost complete opening of the channel and in a subsequent operation step during a relative movement of one profile rail ( 2 ) relative to the other profile rail ( 4 ) with simultaneous introduction of the foam mass into the Gutter can be moved back into the end position.

2. The method according to claim 1, characterized in that the opening of the channel, the insulating web-bearing first profile rail ( 2 ) relative to the second profile rail ( 4 ) is moved, and that then the first profile rail ( 2 ) ge compared to the second profile rail is moved in the opposite direction to the end position of the composite profile.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the two in the pre-assembled profile rails ( 2 , 4 ) are transpor tiert transversely to their longitudinal direction before opening the channel.

4. The method according to claim 1, characterized in that for pushing together the profile rails ( 2 , 4 ) in the pre-assembly state, the insulating web-bearing first profile rail ( 2 ) is transported transversely to its longitudinal direction until it is flush with the second profile rail ( 4 ) stands.

5. The method according to one or more of the preceding claims 1-4, characterized in that the insulating webs receiving grooves of the rails ( 2 , 4 ) are knurled and / or cords before insertion of the insulating webs.

6. The method according to one or more of the preceding claims 1-5, characterized in that after moving together the rails ( 2 , 4 ) with the simultaneous introduction of the foam mass, the grooves of the rails ( 2 , 4 ) be defining webs for fixing the insulating webs ( 10 , 11 ) and for producing the true-to-shape and true-to-shape final assembly state are rolled or rolled by means of externally attacking rollers.

7. The method according to one or more of the preceding claims 1-4, characterized in that after opening the channel by moving the first profile rail ( 2 ) both profile rails ( 2 , 4 ) transverse to their longitudinal direction in the direction of egg ner channel filling Station ( 7 ) for an insulating compound.