DE1947819A1 - Device for absorbing sudden forces - Google Patents
Device for absorbing sudden forcesInfo
- Publication number
- DE1947819A1 DE1947819A1 DE19691947819 DE1947819A DE1947819A1 DE 1947819 A1 DE1947819 A1 DE 1947819A1 DE 19691947819 DE19691947819 DE 19691947819 DE 1947819 A DE1947819 A DE 1947819A DE 1947819 A1 DE1947819 A1 DE 1947819A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tube
- pressure
- pressure pipe
- deformation tube
- deformation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G11/00—Buffers
- B61G11/16—Buffers absorbing shocks by permanent deformation of buffer element
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Pipe Accessories (AREA)
Description
Vorrichtimg zur Aufnahme stossartig auftretender KräfteDevice for absorbing sudden forces
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Aufnahme stossartig auftretender Kräfte,insbesondere bei Mittelpufferkupplungen von Schienenfahrzeugen,wobei zur Umwandlung von kinetischer energie ein Verformungsrohr unter Durchmesserverkleinerung in ein Druckrohr eingedruckt vird und die Durchmesserverkleinerung· an einer Kegelfläche des Druckrohres erfolgt.The invention relates to a device for receiving abruptly occurring forces, especially with central buffer couplings from Rail vehicles, being used to convert kinetic energy a deformation tube is pressed into a pressure tube with a reduction in diameter and the reduction in diameter is applied a conical surface of the pressure pipe takes place.
Bs sind Vorrichtung dieser Art bekannt,bei denen ein V-erformungsrohr eingedrückt vird,wob«i das Verformungsrohr im Bereich seines vorderen Endes durch eine eingesetzte Platte verstärkt ist, welche bei der Durchmesserverkleinerung dieses Rohres zerstört wird«Der Nachteil dieser Vorrichtung besteht aber darin,dass eine genaue VorbeStimmung der zulässigen Beanspruchung nicht möglich ist-Der Streubereich ist su gross,als dass dies· Vorrichtung sich in der Praxis bewähren könnte.Devices of this type are known in which a deformation tube is pressed in, with the deformation tube in the area its front end is reinforced by an inserted plate, which destroyed when the diameter of this tube is reduced will «The disadvantage of this device is that an exact pre-determination of the permissible stress is not possible is possible - The scatter range is too large for this device to be able to prove itself in practice.
109813/0965109813/0965
ORIGINAL - 2 -ORIGINAL - 2 -
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde,eine Vorrichtung en schaffen»bei der die zulässige Beanspruchung genau vorherbestimmt verden kann und bei der sofort nach Überschreiten der Beanspruchung die veiter auftretende kinetische Energie in Verforfflungsenergie umgevandelt vird,wodurch die su schützenden Teile eines Fahrzeuges »nämlich die Mittelpufferkupplung und die Anlenkung und auch die damit verbundene Fahrzeugteile nicht in Mitleidenschaft gezogen verden.The invention is therefore based on the object of a device en create »in which the permissible stress can be precisely determined in advance and in which immediately after it is exceeded the further occurring kinetic energy converted into Verforfflungsenergie vird, whereby the su protective Parts of a vehicle »namely the central buffer coupling and the linkage and the associated vehicle parts are not be affected.
Die Lösung dieser-Aufgabe besteht darin,dass am Verformungsrohr ein Flansch angeordnet ist,velcher am Ende des Druckrohres anliegt, und dessen Abscherkraft dem aufzunehmenden Druckstoss entsprichtThe solution to this task is that on the deformation tube a flange is arranged, velcher rests against the end of the pressure pipe, and whose shear force corresponds to the pressure surge to be absorbed
Vorteilhaft liegt die regelfläche des Druckrohres an dessen Ende und gelt in die Anlagefläche für den Plansch des Verformung arohr es über»The control surface of the pressure pipe is advantageously located on it End and apply in the contact surface for the splash of the deformation a tube it over »
Der Vorteil dieser Vorrichtung besteht darin,dass die Höhe der zulässigen stossartig auftretenden Druckkräfte in jedem einzelnen Fall vor der Auslegung bestimmt verden können.Die Höhe dieser Druckkräfte ist nämlich gleich der Abscherkraft am Flansch des Druckrohres.übersteigt die aufzunehmende Druckkraft die Äbscherkraft dieses Flansches,so vird dieser abgeschert und die Druckkräfte verden nicht mehr auf das Druckrohr veiter übertragen.Die dann noch vorhandene kinetische Energie des Verformungsrohres vird bei der Durchmesserverkleinerung an der Kegelfläche des Druckrohres aufgenommen und uagevandelt.The advantage of this device is that the height of the permissible abrupt compressive forces can be determined in each individual case prior to the design If the pressure to be absorbed exceeds the shearing force of this flange, it will be sheared off and the Pressure forces are no longer transferred to the pressure pipe, and the kinetic energy of the Deformation tube is added to the conical surface of the pressure tube when the diameter is reduced and transformed.
Eine derartige Vorrichtung ist besonders viehtig bei Mittelpufferkupplungen an Schienenfahrzeugen,um das Fahrzeug selbst vor unzulässig hohen Druckstössen zu schützen,velche auf die Mittelpufferkupplung auftroffen.Dazu kann s.B.die Anlenkung der Mittelpufferkupplung unter Zvisehenschaltung der erfindungsgemässen Vorrichtung am Wagenrahmen angeordnet sein,oder es istSuch a device is particularly useful for central buffer couplings on rail vehicles, around the vehicle itself to protect against impermissibly high pressure surges, velche on the Central buffer coupling occurred Central buffer coupling can be arranged on the carriage frame with toe-toe switching of the device according to the invention, or it is
>,. BAD OBIGWAL> ,. BAD OBIGWAL
10 9813/096510 9813/0965
auch möglich,die erfindungsgemässe Vorrichtung zwischen Kuppelkopf und Anlenkung als Zugstange einzusetzen.In beiden Fällen wird auch die Anlenkung der Mittelpufferkupplung vor unzulässig hohen Druckstössen geschützt.It is also possible to use the device according to the invention between the coupling head and the linkage as a pull rod. In both cases the linkage of the central buffer coupling is also protected from impermissibly high pressure surges.
Bei der Verwendung der Vorrichtung als Zugstange für die Mittelpufferkupplung kommt als weiterer Vorteil hinzu,dass auch bei mehreren stössen kurz unterhalb der festgelegten Belastungsgrenze die Zugstange nicht in irgendeiner Weise ein Spiel in axialer Richtung bekommt,wie dies bei bekannten Vorrichtungen der Fall ist„Es sind darüberhinaus nur relativ einfache Mittel notwendig,um die Vorrichtung gemäss der Erfindung auch zur Aufnahme von Zugkräften einzurichten,wodurch eine ideale Zugstange erhalten wird.When using the device as a pull rod for the central buffer coupling, there is an additional advantage that also with several butts just below the specified load limit the tie rod does not in any way play a game gets axial direction, as is the case with known devices the case is “Moreover, they are only relatively simple means necessary to set up the device according to the invention also to absorb tensile forces, making an ideal pull rod is obtained.
In den Zeichnungen sind beispielsweise Ausführungen der erfindungsgemässen Vorrichtung dargestellt und zwar zeigt : Fig. 1 eine einfache Ausbildung der Vorrichtung als Zugstange, Fig. 2 eine andere Ausbildung der Erfidnung als Zugstange fürIn the drawings, for example, embodiments of the device according to the invention are shown, specifically showing: Fig. 1 shows a simple design of the device as a pull rod, Fig. 2 shows another embodiment of the invention as a pull rod for
eine Mittelpufferkupplung, Figο 3 eine weitere Ausbildung als Zugstange.a central buffer coupling, Figο 3 a further training as a pull rod.
Gemäss Figur 1 ist das Druckrohr 11 in an sich bekannter Weise mit seinem Bndflansch 12 an der Anlenkung für die Mittelpufferkupplung angeordnet.Das Verformungsrohr 13 trägt an seinem vorderen Ende 14 den Kopf einer Mittelpufferkupplung ebenfalls z.B.mit einer Schalenmuffe befestigt.Das vordere Bnde 15 des Druckrohres 11 ist verdickt ausgebildet und aus einem gehärteten Material hergestellt.Der Ring 15 bildet eine innere Schulter 16 und seine innere Ringfläche besteht aus einem zylindrischen Teil 17 und einer sich daran nach aussen öffnenden Segelfläche 18.Das vordere Ende des Rings 15 ist als Anlagefläche 19 ausgebildet.Das Verformungsrohr 13 besitzt einen äusseren Durchmesser,welcher den grössten Durchmesser der Kegelfläche 18According to Figure 1, the pressure pipe 11 is known per se arranged with its Bndflansch 12 on the articulation for the central buffer coupling. The deformation tube 13 also carries the head of a central buffer coupling at its front end 14 e.g. fastened with a shell sleeve. The front volume 15 of the Pressure tube 11 is thickened and made of a hardened material. The ring 15 forms an inner shoulder 16 and its inner annular surface consists of a cylindrical part 17 and an outwardly opening sail surface thereon 18. The front end of the ring 15 is used as a contact surface 19 The deformation tube 13 has an outer Diameter, which is the largest diameter of the conical surface 18
109813/0965109813/0965
entspricht.Im Bereich der Schrägfläche 18 des Druckrohres 11 besitzt das Verformungsrohr 13 ebenfalls eine nach innen sich verengende Kegelflache,welche anschliessend in eine Zylinderfläche Übergeht.Die Zylinderfläche geht dann in eine Gevindeflache 2o über,auf die ein Ring 21 aufgeschraubt ist.Der Aussendurchmesser des Ringes 21 entspricht dem Innendurchmesser des Druckrohres 11 hinter dem Ring 15.In the area of the inclined surface 18 of the pressure pipe 11 the deformation tube 13 also has an inwardly narrowing conical surface which then turns into a cylindrical surface The cylinder surface then goes into a Gevinde surface 2o over, onto which a ring 21 is screwed. The outside diameter of the ring 21 corresponds to the inner diameter of the pressure pipe 11 behind the ring 15.
Vor dem Beginn der Abschrägung ist am Verformungsrohr 13 ein Plansch 22 angeordnet,z.B.angegossen.Die Grosse und Dicke dieses Flansches 22 wird dabei so bemessen,dass die Kraft,die zum , Abscheren dieses Flansches notwendig ist,derjenigen Druckkraft entspricht,bei der die Vorrichtung ansprechen soll.Before the start of the bevel, there is a deformation tube 13 Plansch 22 arranged, e.g. cast on. The size and thickness this flange 22 is dimensioned so that the force that is Shearing of this flange is necessary, that compressive force corresponds to which the device should respond.
Der Zusammenbau der Vorrichtung erfcjgt dadurch,dass das Verformungs·= rohr 13 so weit in den Ring 15 des Druckrohres 11 eingesetzt wird,bis der Flansch 22 an der Anlagefläche 19 des Druckrohres anliegtcDann wird der Ring 21 auf das Verformungsrohr 13 aufgeschraubt und so weit festgezogen,dass die Verbindung zwischen Druckrohr 11 und Verformungsrohr 13 einwandfrei ist.Der Ring wird noch z.B.durch einen.Splint oder Spannstift 23 gegen selbsttätiges Lösen gesichert.Itt dieser Stellung liegt die Kegelfläche 18 des Druckrohres noch nicht an der entsprechenden Kegelfläche des Verformungsrohres 13 an,sondern die beiden Kegelflächen haben einen ganz geringen Abstand von einander. Erfolgt jetzt ein unzulässig hoher Druckstoss in Richtung des Pfeiles D, z.B.infolge eines Zusammenstosses zweier Wagen,so wird der Flansch 22 an der Anlagefläche 19 abgeschert,wenn der Stoss die vorbestimmte Grenze überschritten hatte.Zur weiteren Verzehrung der jetzt vorhandenen kinetischen Energie des Verformungsrohres 13,an dem ja auch noch der Kuppelkopf und ein zweiter angekuppelter Vagen hängen kann,wird das Verformungsrohr 13 in das Druckrohr 11 hineingeschoben und erleidet dabei an der Schrägfläche 18 des Ringes 15 des Druckrohres 11 eine Durchmesserverkleinerung um den Betrag 24-Von dieser Durchmesserver-The assembly of the device takes place in that the deformation · = tube 13 inserted so far into the ring 15 of the pressure tube 11 is until the flange 22 on the contact surface 19 of the pressure pipe The ring 21 is then screwed onto the deformation tube 13 and tightened so far that the connection between Pressure tube 11 and deformation tube 13 is flawless. The ring can be prevented, for example, by a split pin or dowel pin 23 Loosening secured. In this position the conical surface lies 18 of the pressure tube does not yet touch the corresponding conical surface of the deformation tube 13, but rather the two conical surfaces have a very small distance from each other. If there is now an impermissibly high pressure surge in the direction of the Arrow D, e.g. as a result of a collision between two cars, see above the flange 22 is sheared on the contact surface 19 when the Push had exceeded the predetermined limit. To further Consumption of the now existing kinetic energy of the deformation tube 13, on which also the dome head and a second coupled vagina can hang, the deformation tube 13 is pushed into the pressure tube 11 and suffers from the Inclined surface 18 of the ring 15 of the pressure pipe 11 a diameter reduction by the amount 24 - of this diameter
1TS(Ti 3/0965 BAD OWQINAL 1 TS (Ti 3/0965 BAD OWQINAL
kleinerung wird nun die gesamte kinetische Energie aufgezehrt, sodass die Bewegung des Verformungsrohres 13 in das Druckrohr hinein nach einem längeren oder kürzeren Weg zum Ende kommt. Bei diesem Vorgang vird die gesamte Energie,die ein bestimmtes vorher festgesetztes Mass überschreitet,vernichtet,sodass auf die Anlenkung nur noch derjenige Teil der Energie entfällt, den die Anlenkung auch wirklich aushalten kann.Der überschiessende Anteil vird vom dem Abscheren des Flansches 22 bzv.von der Durchmesserverkleinerung des Verformungsrohres 13 vernichtet. Durch den Ring 21 können auch alle Zugkräfte vom Verformungsrohr bzv.der daran angeordneten Kupplung auf das Druckrohr und von da aus auf die Anlenkung bzvoauf den daran befestigten Wagen übertragen verden.Durch die Zentrierfläche 17 vird sicher ein Ausknicken der beiden Rohre gegeneinander verhindert.Während des Einschiebens des Verformungsrohres 13 in das Druckrohr 11 vird das Verformungsrohr auch noch durch den Ring 21 im Druckrohr 11 geführt,sodass die Knicksicherheit mit zunehmenden Einschieben des Verformungsrohres 13 verbessert vird.Auch dies bedeutet eine erhebliche Sicherung gegen zusätzliche Beschädigungen.Der Sicherungsstift 23 kann gleichzeitig noch zur Sicherung der beiden Rohre 11 und 13 gegen eine relative Verdrehung zueinander benutzt verden.By reducing the size, the entire kinetic energy is now consumed, so that the movement of the deformation tube 13 into the pressure tube comes in after a longer or shorter path to the end. In this process, all the energy that a particular exceeds a predetermined amount, destroyed, so that on the linkage only removes that part of the energy that the linkage can actually withstand Part of the shearing off of the flange 22 or the reduction in diameter of the deformation tube 13 is destroyed. Through the ring 21, all tensile forces from the deformation tube or the coupling arranged on it can also be exerted on the pressure tube and from there to the linkage bzvo to the one attached to it The centering surface 17 makes it safe prevents the two tubes from buckling against each other during the insertion of the deformation tube 13 into the pressure tube 11 The deformation tube is also passed through the ring 21 in the pressure tube 11, so that the security against kinking increases Pushing in the deformation tube 13 improves this, too means a considerable safeguard against additional damage. The locking pin 23 can also be used at the same time to secure the two tubes 11 and 13 against relative rotation to one another.
Nach Figur 2 verden die Zugkräfte von einem im inneren der Zugstange angeordneten Zuganker übertragen.Auch hier ist das Druckrohr 31 ah seinem rückvärtigen Ende mit der Anlenkung verbunden. Am vorderen Ende ist das Druckrohr 31 zu einem Ring 32 verstärkt,dessen innere Fläche einen zylindrischen Teil 33 und einen sich nach aussen öffnenden Kegelteil 34 besitzt.Das vordere Ende des Druckrohres 31 ist als Anlagefläche 35 ausgebildet.Das Verformungsrohr 36 besitzt einen Flansch 37,sovie eine der Kegelfläch· 34 entsprechende Schrägfläche,welche sich noch in einen zylindrischen Teil fortsetzt.Das innere Ende 38According to Figure 2, the tensile forces are transmitted by a tie rod arranged inside the tie rod. This is also the case here Pressure pipe 31 ah its rearward end connected to the articulation. At the front end, the pressure tube 31 is a ring 32 reinforced, the inner surface of which has a cylindrical part 33 and has an outwardly opening cone portion 34. Das The front end of the pressure tube 31 is designed as a contact surface 35. The deformation tube 36 has a flange 37, soie one the inclined surface corresponding to the conical surface 34, which is still continues into a cylindrical part. The inner end 38
109813/0965 BAD ORIGINAL109813/0965 BATH ORIGINAL
des Verformungsrohres 36 ist geschlossen und besitzt eine Bohrung in der die Zugstange 39 gelagert ist„Die Zugstange 39 ist darüberhinaus noch im rückwärtigen Teil des Druckrohres 31 in einer Bohrung 4o gelagert.Die Zugstange wird durch die Mutter 41 zusammengeschraubt und zieht dann Verformungsrohr und Druckrohr gegeneinander.Auch hierbei entspricht der aussere Durchmesser des Verformungsrohres 36 den grossten Durchmesser der Kegelfläche 34,deren Winkel in diesem Beispiel etwas grosser gewählt ist»wodurch eine grössere kinetische Energie beim Bindrücken des Verformungsrohres 36 in das Druckrohr 31 vernichtet wird.of the deformation tube 36 is closed and has a bore in which the pull rod 39 is mounted moreover still stored in the rear part of the pressure pipe 31 in a bore 4o. The tie rod is through the nut 41 screwed together and then pulls the deformation tube and pressure tube Again, the outer diameter corresponds of the deformation tube 36 has the largest diameter of the conical surface 34, the angle of which is chosen somewhat larger in this example is »whereby a greater kinetic energy in the case of the spine of the deformation tube 36 is destroyed in the pressure tube 31.
Nach Figur 3 trägt das Verformungsrohr 42 an seinem Ende eine Zylinderfläche 43 und eine Kegelfläche 44.Am Ende der Kegelfläche 44 ist ein Flansch 45 angeordnet,dessen übergang von der radialen Fläche zur Segelfläche 44 eine scharfe Ecke 46 und dessen anderer übergang eine Kante 47 mit relativ grossem Radius besitzt.Das Druckrohr 48 besitzt an seiner Innenwand jeweils eine der Zylinderfläche 43 und eine der Kegelfläche entsprechende Fläche.Die Anlageschulter 49 für den Flansch 45 steht über dessen äusseren Umfang soweit vor,dass auf der Schulter 49 ein Ring 5o mit Schrauben 51 befestigt werden kanno Der Ring 5o ist geteilt,sodass er von aussen über das Verformungsrohr 42 gelegt werden kann.Mit seiner Ringschulter 52 legt sich der Ring 5o in die runde Kante 47 und spannt den Flansch 45 auf der Fläche 49 des Druckrohres 48 fest.Dadurch sind Druck- und Verformungsrohr sowohl bei Zug- als auch bei Druckbeanspruchung fest miteinander verbunden.According to Figure 3, the deformation tube 42 carries at its end a cylindrical surface 43 and a conical surface 44.At the end of the conical surface 44 is a flange 45, whose transition from the radial surface to the sail surface 44 has a sharp corner 46 and the other transition has an edge 47 The pressure tube 48 has on its inner wall a surface corresponding to the cylindrical surface 43 and a surface corresponding to the conical surface o The ring 5o is divided so that it can be placed over the deformation tube 42 from the outside. With its annular shoulder 52, the ring 5o lies in the round edge 47 and tightens the flange 45 on the surface 49 of the pressure tube 48. As a result, the compression and deformation tube are firmly connected to each other in the event of both tensile and compressive loads.
Erfolgt aber ein unzulässig hoher Druckstoss,wird der Flansch 45 an der Kante 46 abgeschert und das Verformungsrohr 42 unter Durchmesserverkleinerung an der Kegelfläche 44 in das Druckrohr 48 eingeschoben,wobei die kinetische Energie in VerformungsarbeitHowever, if an impermissibly high pressure surge occurs, the flange will 45 sheared off at the edge 46 and the deformation tube 42 below Reduced diameter at the conical surface 44 pushed into the pressure tube 48, with the kinetic energy in the work of deformation
1098 13/0965 .1098 13/0965.
uiagevandelt wird.Tritt aber eine unzulässig hohe Zugbeanspruchung auf,so vird der Flansch 45 ebenfalls abgeschert,aber an der Kante 47.Jetzt sind die beiden gekuppelten Vagen getrennt. Wesentlich ist hierbei,dass durch die unterschiedliche Ausbildung der Xanten 46 und 47 die zum Abscheren des Flansches 45 notwendigen Kräfte ebenfalls unterschiedlich sind,wodurch im dargestellten Fall die Belastungsgrenze bei Zugbeanspruchung erheblich höher liegt als bei Druckbeanspruchung.Durch eine entsprechende Ausbildung der Kanten 46 und 47 kann also die Belastungsgrenze sowohl für Zug als auch für Druck den jeweiligen Bedürfnissen angepasst werden.uiage changed, but if an impermissibly high tensile load occurs on, the flange 45 is also sheared off, but at the Edge 47. Now the two coupled vagaries are separated. What is essential here is that, due to the different design of the Xanten 46 and 47, the requirements for shearing off the flange 45 necessary forces are also different, whereby in the case shown the load limit for tensile stress is considerably higher than under compressive stress. By appropriately designing the edges 46 and 47, the Load limit for both tension and pressure can be adapted to the respective needs.
Zweckmässig vird der Ansatz des Flansches am Verformungsrohr so ausgebildet,dass die Bruchfläche nach dem Abscheren des Flansches bei der Durchmesserverkleinerung des Verformungsrohres nicht stört.Darüberhinaus kann natürlich zur Einstellung der Abscherkraft des Flansches noch eine Kerbe an dem dem Druckrohr zugewandten Ende des Flansches vorhanden sein.Aber auch durch seine Länge oder durch seine Dicke kann die Abscherkraft eingestellt werden.Ebenso ist es ohne weiteres möglich,die . zylindrischen Führungsflächen zwischen Druckrohr und Verformungsrohr, nicht an den kleineren Durchmesser der Kegelfläche sondern an deren grösseren Durchmesser anzuordnen.Appropriately, the approach of the flange on the deformation tube designed so that the fracture surface after shearing off the flange when the diameter of the deformation tube is reduced In addition, of course, a notch on the pressure pipe can be used to adjust the shear force of the flange facing end of the flange, but also through its length or its thickness can affect the shear force It is also possible to set the. cylindrical guide surfaces between pressure pipe and deformation pipe, not on the smaller diameter of the conical surface but to be arranged at their larger diameter.
Damit sich nicht die Abscherkräfte des Flansches und die geringfügigere K±aft zum Verformen des Verformungsrohres überlagern können, ist es zwaeckmässig,die Kegelfläche des Verformungsrohres endveder in einem geringen Abstand zur Kegelfläche des Druckrohres zu lassen,wenn der Flansch schon an der Anlagefläche des Druckrohres anliegt,oder aber die Kegelfläche des Verformungsrohres muss einen anderen Winkel erhalten als die Kegelfläche des Druckrohres hat.So that the shearing forces of the flange and the smaller force for deforming the deformation tube cannot overlap, it is useful to end the conical surface of the deformation pipe at a small distance from the conical surface of the pressure pipe when the flange is already in contact with the contact surface of the pressure pipe, or the conical surface of the deformation pipe must have a different angle than the Has conical surface of the pressure pipe.
BADBATH
109813/0965 _ 8 _109813/0965 _ 8 _
so ausgelegt,dass es mehrere Verformungsvorgänge überdauert. Dann ist es nur notwendig, jeweils das Verformungsrohr auszuwechseln,venn die Vorrichtung angesprochen hat,und das Druck· rohr für mehrere Fälle zu verwenden„Es ist selbstverständlich, dass die Übergänge zu den Kegelflächen und den anschliessenden Zylinderflächen sowie der Anlagefläche für den Flansch gut abgerundet sind,damit keine Kanten vorhanden sind,die eine spanabhebende Zerstörung des Verformungsrohres verursachen können«designed in such a way that it can withstand several deformation processes. Then it is only necessary to replace the deformation tube each time the device has responded and the pressure pipe to be used in several cases "It goes without saying that that the transitions to the conical surfaces and the subsequent Cylinder surfaces as well as the contact surface for the flange are well rounded so that there are no edges that are a can cause machining destruction of the deformation tube «
T 0 9 8 1 3 /■ η 9 6 5T 0 9 8 1 3 / ■ η 9 6 5
Claims (1)
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE756205D BE756205A (en) | 1969-09-22 | DEVICE INTENDED TO ABSORB FORCES EXPRESSED BY SACCADES | |
DE19691947819 DE1947819C3 (en) | 1969-09-22 | 1969-09-22 | Device for absorbing oversized impacts, which is in particular connected downstream of a central buffer coupling for rail vehicles |
CH977770A CH530572A (en) | 1969-09-22 | 1970-06-29 | Pipe connection, in particular on the central buffer coupling of rail vehicles |
FI209170A FI55899C (en) | 1969-09-22 | 1970-07-28 | ANORDINATION FOR MOTOR STARTING UPPER TRACKING |
NL7012764A NL7012764A (en) | 1969-09-22 | 1970-08-28 | |
ES383329A ES383329A1 (en) | 1969-09-22 | 1970-09-02 | Improvements in a device to absorb the efforts that are presented as a shock. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
AT837370A AT309527B (en) | 1969-09-22 | 1970-09-16 | Device for absorbing sudden, oversized forces |
FR7034352A FR2062515A5 (en) | 1969-09-22 | 1970-09-22 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691947819 DE1947819C3 (en) | 1969-09-22 | 1969-09-22 | Device for absorbing oversized impacts, which is in particular connected downstream of a central buffer coupling for rail vehicles |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1947819A1 true DE1947819A1 (en) | 1971-03-25 |
DE1947819B2 DE1947819B2 (en) | 1975-10-23 |
DE1947819C3 DE1947819C3 (en) | 1978-09-14 |
Family
ID=5746146
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691947819 Expired DE1947819C3 (en) | 1969-09-22 | 1969-09-22 | Device for absorbing oversized impacts, which is in particular connected downstream of a central buffer coupling for rail vehicles |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT309527B (en) |
BE (1) | BE756205A (en) |
CH (1) | CH530572A (en) |
DE (1) | DE1947819C3 (en) |
ES (1) | ES383329A1 (en) |
FI (1) | FI55899C (en) |
FR (1) | FR2062515A5 (en) |
NL (1) | NL7012764A (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2777251A1 (en) * | 1998-04-14 | 1999-10-15 | Nantes Ecole Centrale | Shock absorber for buffer of rail vehicles, |
US6199708B1 (en) | 1999-03-05 | 2001-03-13 | Asf-Keystone, Inc. | Railcar cushioning device with internal elastomeric spring |
US6279765B1 (en) | 1998-01-20 | 2001-08-28 | Asf-Keystone, Inc. | Railcar cushioning device with internal spring |
US6357612B1 (en) | 1997-04-11 | 2002-03-19 | Asf-Keystone, Inc. | Rail car cushioning device and method for positioning same |
DE10153460A1 (en) * | 2001-10-30 | 2003-05-22 | Voith Turbo Scharfenberg Gmbh | Railcar or wagon coupling offers lengthways maneuvrability via destructive buffer to guard against overloading of cars and coupling forks and bolt lashing. |
DE102016203921A1 (en) * | 2016-03-10 | 2017-09-14 | Voith Patent Gmbh | Tripping monitoring device for a deformation tube in a coupling; Deformation tube for a coupling and towing coupling |
DE102016215201A1 (en) * | 2016-08-16 | 2018-02-22 | Voith Patent Gmbh | Deformation tube for a coupling, in particular a traction coupling, and a traction coupling |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3315650A1 (en) * | 1983-04-29 | 1984-10-31 | Bergische Stahl-Industrie, 5630 Remscheid | Coupling rod of a variable length |
DE3416749A1 (en) * | 1984-05-07 | 1985-11-07 | Bergische Stahl-Industrie, 5630 Remscheid | COMBINED TOW AND PUSHING DEVICE |
DE3513294A1 (en) * | 1985-04-13 | 1986-10-16 | Scharfenbergkupplung Gmbh, 3320 Salzgitter | SUPPORT FOR A TOW AND PUSHING DEVICE |
DE19757857A1 (en) * | 1997-12-24 | 1999-07-01 | Alstom Lhb Gmbh | Shock absorption device with deformation tube |
GB0108413D0 (en) * | 2001-04-04 | 2001-05-23 | Oleo Internat Ltd | A two stage buffer |
DE10349514B3 (en) * | 2003-10-23 | 2005-07-14 | Ifa-Technologies Gmbh | Two-part drive shaft for vehicle has shear link at the circumference of one of its two parts |
DE102005051621B4 (en) * | 2005-10-27 | 2014-08-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Crash element, in particular for rail vehicles |
EP1905661B1 (en) * | 2006-09-28 | 2009-03-25 | Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG | Coupling bar for transmitting drawing and puffing forces. |
-
0
- BE BE756205D patent/BE756205A/en unknown
-
1969
- 1969-09-22 DE DE19691947819 patent/DE1947819C3/en not_active Expired
-
1970
- 1970-06-29 CH CH977770A patent/CH530572A/en not_active IP Right Cessation
- 1970-07-28 FI FI209170A patent/FI55899C/en active
- 1970-08-28 NL NL7012764A patent/NL7012764A/xx unknown
- 1970-09-02 ES ES383329A patent/ES383329A1/en not_active Expired
- 1970-09-16 AT AT837370A patent/AT309527B/en not_active IP Right Cessation
- 1970-09-22 FR FR7034352A patent/FR2062515A5/fr not_active Expired
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6357612B1 (en) | 1997-04-11 | 2002-03-19 | Asf-Keystone, Inc. | Rail car cushioning device and method for positioning same |
US6279765B1 (en) | 1998-01-20 | 2001-08-28 | Asf-Keystone, Inc. | Railcar cushioning device with internal spring |
FR2777251A1 (en) * | 1998-04-14 | 1999-10-15 | Nantes Ecole Centrale | Shock absorber for buffer of rail vehicles, |
US6199708B1 (en) | 1999-03-05 | 2001-03-13 | Asf-Keystone, Inc. | Railcar cushioning device with internal elastomeric spring |
DE10153460A1 (en) * | 2001-10-30 | 2003-05-22 | Voith Turbo Scharfenberg Gmbh | Railcar or wagon coupling offers lengthways maneuvrability via destructive buffer to guard against overloading of cars and coupling forks and bolt lashing. |
DE102016203921A1 (en) * | 2016-03-10 | 2017-09-14 | Voith Patent Gmbh | Tripping monitoring device for a deformation tube in a coupling; Deformation tube for a coupling and towing coupling |
US11332170B2 (en) | 2016-03-10 | 2022-05-17 | Voith Patent Gmbh | Triggering monitoring device for a deformation tube for a coupling; and train coupling |
DE102016215201A1 (en) * | 2016-08-16 | 2018-02-22 | Voith Patent Gmbh | Deformation tube for a coupling, in particular a traction coupling, and a traction coupling |
WO2018033271A1 (en) * | 2016-08-16 | 2018-02-22 | Voith Patent Gmbh | Deformation tube for a coupling, in particular traction coupling, and traction coupling |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI55899C (en) | 1979-10-10 |
DE1947819B2 (en) | 1975-10-23 |
FI55899B (en) | 1979-06-29 |
FR2062515A5 (en) | 1971-06-25 |
AT309527B (en) | 1973-08-27 |
DE1947819C3 (en) | 1978-09-14 |
NL7012764A (en) | 1971-03-24 |
ES383329A1 (en) | 1973-01-01 |
CH530572A (en) | 1972-11-15 |
BE756205A (en) | 1971-03-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1947819A1 (en) | Device for absorbing sudden forces | |
EP2687416B1 (en) | Impact protection, in particular in the form of a crash buffer | |
DE1575324A1 (en) | Insert nut | |
DE2813025A1 (en) | SAFETY BOLTS | |
DE102014008166A1 (en) | High strength fastening device | |
DE102010039793A1 (en) | Device for connecting two components | |
DE2751020C2 (en) | Ground anchor | |
DE3910627C2 (en) | ||
WO2012084385A1 (en) | Screw anchor | |
DE3642044A1 (en) | Aircraft towbar having an overload protection device | |
DE102018101043A1 (en) | Articulated assembly, taper nut ring, method of making an overload releasable attachment of a cutting tool, and method of energy conversion by means of a hinge assembly | |
EP3205551B1 (en) | Coupling device for a rail vehicle | |
EP1992223B1 (en) | Threaded calk | |
EP3427898B1 (en) | Fixing system for at least one screw connection | |
WO2006092445A2 (en) | Component comprising an outer thread for inserting into an inner thread | |
DE3610567A1 (en) | Plunger buffer for resiliently absorbing impacts, in particular for rail vehicles | |
DE1201289B (en) | Mountain anchor | |
DE7439878U (en) | FASTENING DEVICE | |
EP3825202B1 (en) | Connecting rod, in particular for a central buffer coupling of a railway vehicle, and nut for connecting a connecting anchor of a connecting rod to a drawbar of the connecting rod | |
DE202013103431U1 (en) | clamping ring | |
DE102016004962A1 (en) | Joining element for direct screwing of components | |
DE1928968C3 (en) | Explosion hatch | |
AT237975B (en) | Lock nut | |
DE2729606C2 (en) | Brake linkage for vehicles, in particular rail vehicles, with a brake linkage adjuster | |
WO2008061608A1 (en) | Blind rivet |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
BI | Miscellaneous see part 2 | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |