DE1945033A1

DE1945033A1 - Device for holding combustion chambers

Info

Publication number: DE1945033A1
Application number: DE19691945033
Authority: DE
Inventors: Stamm Edward Ivan
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 1968-09-10
Filing date: 1969-09-05
Publication date: 1970-04-02
Also published as: IL32334A0; FR2017733A1; BE735846A; US3500639A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Gasturbinenmaschinen und insbesondere auf eine Haiterungsanordnung für eine ringförmige, zellenförmige oder ähnliche Brennkammern.The invention relates to gas turbine engines and more particularly on a holder arrangement for an annular, cellular or similar combustion chambers.

Bei der Befestigung jeder einzelnen Brennkammer einer ringförmigen oder zellenförmigen Brennkammer ist es wichtig, eine gute Ausrichtung zwischen der Ausstoßachse jeder Brennstoffduese und der Achse ihrer zugehörigen Kammer zu erhalten, um eine übermäßige lokale Erhitzung der Kammerwand zu verhindern und eine einheitliche Versorgung des Brennstoffsträhls mit
Luft zur Förderung der Verbrennung zu ermöglichen. In bekannten Haiterungsanordnungen wurde jede einzelne Brennkammer im allgemeinen an ihrem strömungsaufwärts gelegenen·Ende an dem Triebwerksrahmen durch eine Befestigungsvorrichtung in einer festen, nicht variierbaren Relation zu dem Maschinenrahmen
befestigt. Da die Brennstoffdüse im allgemeinen fest an demWhen attaching each individual combustion chamber of an annular or cellular combustion chamber, it is important to maintain a good alignment between the ejection axis of each fuel nozzle and the axis of its associated chamber in order to prevent excessive local heating of the chamber wall and a uniform supply of the fuel stream with
Allow air to promote combustion. In known mounting arrangements, each individual combustor was generally attached at its upstream end to the engine frame by a fastening device in a fixed, non-variable relation to the engine frame
attached. Since the fuel nozzle is generally fixed to the

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"aschinenrahinen befestigt ist, war die Zwischenschicht zwischen der Brennstoffdüse und der Brennkammer verschiebbar, um die inhärente Summierung der Toleranzen zu berücksichtigen."Aschinenrahinen is attached, the intermediate layer was between the fuel nozzle and the combustion chamber slidable to the inherent summation of tolerances to be taken into account.

Bei solchen bekannten Halterunganordnungen gab es daher eine große Wahrscheinlichkeit für eine fehlende Ausrichtung zwischen der Achse des Strahls aus jeder Brennstoffdüse und der Längsachse der zugehörigen Brennkammer. Eine solche Fehlausrichtung führte.oft dazu, daß der Brennstoffstrahl gegen einen Teil der Kammerwand gerichtet war mit dem Ergebnis, daß dieser Teil der Kammerwand überhitzt wurde. Gleiche Bedeutung besitzt der Umstand, daß eine solche asymmetrische Einführung des kegelför,-migen BrennstoffStrahls in die Brennkammern zu einer nicht gleichmäßigen Zufuhr der die Verbrennung fördernden Luft zu diesem Strahl führte, was zu einer örtlichen Verbrennung mit BrennstoffÜberschuß.und/oder Brennstoffunterschuß beiträgt, und.damit zu Verlusten im Wirkungsgrad und zur Erzeugung von Rauch.In such known bracket assemblies there was therefore one great likelihood of misalignment between the axis of the jet from each fuel nozzle and the longitudinal axis the associated combustion chamber. Such a misalignment led.often that the fuel jet against part of the Chamber wall was straightened with the result that this part of the chamber wall became overheated. The fact that that such an asymmetrical introduction of the conical fuel jet into the combustion chambers does not result in one uniform supply of the combustion promoting air led to this jet, which contributes to a local combustion with excess fuel and / or fuel deficit, and thus to losses in efficiency and the generation of Smoke.

Die Erfindung ist daher auf eine Halterungsanordnung für eine Kammer gerichtet, .welche die obigen Probleme in einer wirtschaftlichen Weise überwindet. The invention is therefore to a mounting arrangement for a Chamber, which overcomes the above problems in an economical manner.

Es ist daher ein Hauptziel der Erfindung, eine Halterungsanordnung für eine Brennkammer/Brennstoffdüse zu erhalten, welche ermöglicht, daß jede Brennkammer an dem Traggerüst der Maschine in einer genauen Ausrichtung mit ihrer jeweiligen Brennstoffdüse starr befestigt werden kann.It is therefore a primary object of the invention to provide a support assembly for a combustion chamber / fuel nozzle which enables each combustion chamber to be attached to the framework of the machine can be rigidly attached in precise alignment with their respective fuel nozzles.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist eine Haiterungsanordnung für Brennkammer/Brennstoffdüse, die ohne Rücksicht auf Schwankungen in den Abmessungen der Bauteile eine exakte und wiederholbare Lageanordnung des Brennstoffeintritts in jeder Kammer ermöglicht. .Another object of the invention is a bracket assembly for combustion chamber / fuel nozzle, which have an exact and repeatable design regardless of fluctuations in the dimensions of the components Allows arrangement of the fuel inlet in each chamber. .

Kurz gesagt, liefert die vorliegende Erfindung eine verbesserte Vorrichtung zur starren Befestigung von Brennkammern an demIn short, the present invention provides an improved one Device for the rigid attachment of combustion chambers to the

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Rahmen einer Gasturbinenmaschine, wobei jede Brennkammer/ ßezüglich der Achse des Brennstoffstrahls ihrer jeweiligen Brennstoffdüse genau ausgerichtet ist. Jede Brennkammer ist an ihrem strömungaaufwärts gelegenen Ende mit einer. Vorrichtung zur Aufnahme des Brennstoffausstoßendes ihrer jeweiligen Brennstoffdüse und zur Ausrichtung der Lage der Längsachse der Kammer bezug] ich der Achse des BrennstoffdUsenstrahls ausgebildet. Es sind variable, an dem Rahmen befestigte Vorrichtungen vorgesehen, um jede Kammer in einem starren Abstand von dem Rahmen zu halten, zusammen mit einer Vorrichtung, um jede Kammer durch die Abstandsvorrichtungen in der ausgerichteten Lage an dem Rahmen zu befestigen.Frame of a gas turbine engine, with each combustion chamber / ßplus the axis of the fuel jet of their respective fuel nozzle is precisely aligned. Each combustion chamber is at its own upstream end with a. Device for recording the fuel ejecting end of their respective fuel nozzle and to align the position of the longitudinal axis of the chamber with respect to] i formed the axis of the fuel jet. It variable devices attached to the frame are provided to close each chamber at a rigid distance from the frame hold, along with a device, to each chamber by the spacing devices in the aligned position on the Fasten frame.

In der bevorzugten Ausführungsform ist ein Gewindeteil in eine mit Gewinde versehene öffnung in dem Rahmen eingeschraubt und steht mit der Kammer so in F-Iingriff, da.^ eine variierbare Abstandseinstellung möglich ist. Ein zweites Teil erstreckt sich durch das erste Teil hindurch und steht im Eingriff mit einer mit Gewinde versehenen öffnung in der Kammer, um dadurch die Kammer starr mit dem Rahmen und in Ausrichtung mit ihrer Brennstoffdüse zu befestigen.In the preferred embodiment, a threaded portion is in a The threaded opening is screwed into the frame and is in engagement with the chamber so that a variable distance setting is possible. A second part extends passes through the first member and engages a threaded opening in the chamber to thereby pass through the Chamber rigid with the frame and in alignment with its fuel nozzle to fix.

Gemäß der vorliegenden Erfindung besitzt eine Gasturbine des Typs mit einer Vielzahl von rinrfirnig an einem Tragrahmen angeordneten Brennkammern, wolei /ede dieser Brennkammern ein strömungsaufwärts gelegenes und ein str'imungsabwirts relegenes Ende aufweist und rr.it einer Vielzahl von Brennstoffdüsen, von denen jede Pilse an-lern Rahmen befestigt ist und ein Ende aufweist, das für den Ausstoß vor. brennstoff in eine der Brennkammern eingerichtet ist, eine verbesserte Befestigungsanordnung zur starrer. Befestigung jeder der ^:: renn kammern an de tr. Rahmen in Ausrichtung ir.it der A.uss*.r.^:3chse ihrer jeweiligen Brennstoffdüse. Die Halterungsanordnuhr ist -^kennzeichnet durch eine an der. strcrrr.ungsaufwärts gelegenen Hr.ie jeder Brennkammer ausgebildete Aufnahmevorrichtung zur Aufnahme des Ausstoßendes der jeweiligen Brennstoffdüse und zur Einstellung der Lage derAccording to the present invention, a gas turbine of the type having a plurality of combustion chambers arranged in a ring-shaped manner on a support frame, each of these combustion chambers having an upstream end and a downstream end, and with a plurality of fuel nozzles, each of which has piles - is attached to the frame and has one end facing the ejection. fuel is set up in one of the combustion chambers, an improved mounting arrangement for the more rigid. Attachment of each of the ^:: racing chambers to the tr. Frame in alignment ir.it the A.uss * .r. ^: 3 axis of their respective fuel nozzle. The holder arrangement is - ^ marked by an on the. upstream of each combustion chamber for receiving the discharge end of the respective fuel nozzle and for adjusting the position of the

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.Brennkammer und zur Ausrichtung bezüglich der ■Brennstoffausstoßachse der Brennstoffdüse, eine variable, an dem Rahmen befestigte Abstandsvorrichtung zur starren Einstellung des Abstandes der Brennstoffkammer von dem Rahmen in der oben genannten Ausrichtung und eine Befestigungsvorrichtung zur starren Befestigung jeder der Brennstoffkammern an dem Rahmen durch die Vorrichtung zur Abstandseinstellung.. Combustion chamber and for alignment with respect to the ■ fuel ejection axis of the fuel nozzle, a variable, on the frame fixed spacer for rigid adjustment of the distance of the fuel chamber from the frame in the above Alignment and a fastener for rigidly securing each of the fuel chambers to the frame by the device for distance adjustment.

Nachstehend wird als Beispiel im Zusammenhang mit den zugehörigen Abbildungen eine der möglichen AusfUhrungsformen der Erfindung beschrieben.One of the possible embodiments of the invention is given below as an example in connection with the associated figures described.

Figur 1 ist eine Schnittansicht, die in Form einer schematischen Darstellung einer Gasturbinenmaschine des Typs zeigt, bei der die verbesserte Halterungsvorrichtung entsprechend der Erfindung angewendet werden kann.Figure 1 is a sectional view taken in the form of a schematic Shows a representation of a gas turbine engine of the type to which the improved mounting device according to the invention can be applied.

Figur 2 ist eine Schnittansicht längs der Linie 2-2 der FigurFigure 2 is a sectional view taken along line 2-2 of the Figure

Figur 3 ist ein Schnitt in vergrößertem Maßstab, welcher den Brennkammerteil der Gasturbinenmaschine nach Figur 1 zeigt. ■Figure 3 is a section, on an enlarged scale, showing the Shows the combustion chamber part of the gas turbine engine according to FIG. ■

Figur 4 ist ein Schnitt in vergrößertem Maßstab, welcher die Vorrichtung zur Befestigung der Brennkammer gemäß der Erfindung zeigt.Figure 4 is a section, on an enlarged scale, showing the Shows device for fastening the combustion chamber according to the invention.

Figur 5 ist eine Schnittansicht längs der Linie 5~5 derFIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG

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In der nachstehenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsfora der Erfindung werden zur Kennzeichnung gleicher Teile gleiche Bezugsziffern verwendet.In the following description of the preferred embodiment of the invention, like parts are identified the same reference numbers are used.

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Die Figuren 1 und 2 zeigen eine Gasturbinenmaschine mit einem Rahmen 10, der einen Lufteinlaß 12 trägt oder bildet, einem geeigneten Kompressor 14, einer ringförmigen oder zellenförmigen Brennkammeranordnung 16, welche eine Vielzahl von im allgemeinen zylindrischen Brennkammern 18 umfaßt, die in Form eines Kreisringes um die Längsachse der Maschine herum angeordnet sind, einer Brennstoffdüse 20 für jede Kammer 18 zur Zufuhr von Brennstoff in die Kammer, einer geeigneten Turbomaschinenanlage 22 zum Antrieb des Kompressors l4 und einer Ausstoßdüse 24. Eine Leitungsquerverbindung 26 kann vorgesehen werden, um jede Brennkammer 18 mit jeder unmittelbar benachbarten Brennkammer zu verbinden, so daß die Zündung des Brennstoffs in jeder Kammer 18 durch eine in einer Kammer 18 angebrachte geeignete Zündvorrichtung (nicht gezeigt) durchgeführt werden kann.Figures 1 and 2 show a gas turbine engine with a Frame 10 supporting or defining an air inlet 12, a suitable compressor 14, annular or cellular Combustion chamber assembly 16 which comprises a plurality of generally cylindrical combustion chambers 18 which are in the form of an annular ring are arranged around the longitudinal axis of the machine, a fuel nozzle 20 for each chamber 18 for supplying fuel to the chamber, suitable turbo-machine equipment 22 for driving the compressor 14 and a discharge nozzle 24. A conduit cross connection 26 may be provided to connect each combustor 18 to each immediately adjacent combustor to connect, so that the ignition of the fuel in each chamber 18 by a mounted in a chamber 18 suitable Ignition device (not shown) can be performed.

Wie am besten aus der Figur 3 zu entnehmen ist, ist jede Brennkammer l8 mit einem im allgemeinen zylindrischen Haupttei3/28 und einem doppeIwandigen kuppeiförmigen strömungsaufwärts gelegenen Ende 30 ausgebildet, das eine innere Wand 32 und eine äußere Wand 34 aufweist. Die innere Wand 32 kann aus einem konusförmigen Teil 36 gebildet werden, um einen glatten Übergang zwischen dem kuppeiförmigen strömungsaufwärts gelegenen Ende 30 und dem erweiterten Hauptteil 28 zu erhalten. Das Haupt-. teil 28, di© innere Wand 32 und die äußere Wand 34 können durch irgendwelche geeigneten Maßnahmen miteinander verbunden werden, beispielsweise durch Nieten oder ähnliches, wie es bei 37 angedeutet ist. Das strömungsabwärts gelegene Ende 38 jeder Brennkammer 18 ist bei 40 in geeigneter Weise an einer Düsenvorrichtung 42 befestigt, die zur Aufnahme des in jeder Brennkammer 18 erzeugten Heißgasstromes und zur Weiterleitung des Heißgasstromes zu der Turbomaschinenanlage 22 geeignet ist. Geeignete Blenden oder Öffnungen 44 können in der inneren Wand 32 zur Zufuhr von Kompressorluft zu der Kammer zur Unterstützung der Verbrennung und für Kühlzwecke vorgesehen werden.As best seen in Figure 3, each combustor 18 is formed with a generally cylindrical body 3/28 and a double-walled dome-shaped upstream end 30 having an inner wall 32 and an outer wall 34. The inner wall 32 can be formed from a conical portion 36 to provide a smooth transition between the dome-shaped upstream end 30 and the enlarged main portion 28. The main-. part 28, di © inner wall 32 and outer wall 34 can be joined together by any suitable means, for example by rivets or the like, as indicated at 37th The downstream end 38 of each combustion chamber 18 is fastened at 40 in a suitable manner to a nozzle device 42 which is suitable for receiving the hot gas flow generated in each combustion chamber 18 and for conveying the hot gas flow to the turbomachine system 22. Appropriate baffles or openings 44 may be provided in the inner wall 32 for the supply of compressor air to the chamber for combustion assisting and cooling purposes.

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Jede Brennstoffdüse 20 ist im allgemeinen L-förmig ausgebildet und ist zur Zufuhr von Brennstoff in ihre jeweilige Brennkammer 18 in einem im allgemeinen kegelförmigen Strahlmuster, wie in Figur 3 gezeigt, geeignet. Jede Brennstoffdüse 20 ist durch geeignete Haltebügel, wie bei 46 angedeutet, starr mit dem Rahmen 10 verbunden und erstreckt sich in radialer Richtung durch das Stützgehäuse- oder den Rahmen 10 hindurch nach innen, wobei die Achse des Brennstoffstrahls im allgemeinen parallel zur Achse der Gast.urbinenmaschine orientiert ist.'Jede Brennstoffdüse; 20 hat ein Ausstoßende, das mit einer allgemein zylin— derförmigen äußeren Oberfläche 48 ausgebildet ist, die sich in enger Ausrichtung zu der Achse des Brennstoffstrahls befindet. Am strömungsaufwärts gelegenen Ende der inneren Wand 32 jeder Brennst of f-kahimer sind Vorrichtungen 50 zur Aufnahme der äußeren Oberfläche 48 ihrer jeweiligen Brennstoffdüse 20 vorgesehen, so daß die Längsachse der Kammer genau bezüglich der Achse des BrennstoffStrahles ausgerichtet wird. .Each fuel nozzle 20 is generally L-shaped and is for supplying fuel to their respective combustion chambers 18 in a generally conical jet pattern, such as shown in Figure 3, suitable. Each fuel nozzle 20 is through suitable retaining bracket, as indicated at 46, rigidly with the Frame 10 connected and extends in the radial direction through the support housing or the frame 10 inwards, the axis of the fuel jet being generally parallel is oriented to the axis of the gas turbine engine. 'Each fuel nozzle; 20 has an ejector end that is generally cylindrical the shaped outer surface 48 is formed which extends in in close alignment with the axis of the fuel jet. At the upstream end of inner wall 32 each Brennst of f-kahimer are devices 50 for receiving the outer Surface 48 of their respective fuel nozzle 20 is provided, so that the longitudinal axis of the chamber is precisely with respect to the axis of the Fuel jet is aligned. .

Entsprechend Figur 3 umfaßt die Aufnahmevorrichtung 50 vorzugsweise eine Einmündung oder Hülse, die sich in axialer Richtung von dem strömungsaufwärts gelegenen Ende der inneren Viand 32 aus erstreckt. Diese Hülse ist mit einer inneren Oberfläche 52 ausgebildet, deren Mittelachse im allgemeinen koaxial zu der Achse der Brennkammer 18 verläuft und eine solche Abmessung aufweist, daß sie die Oberfläche 48 des Ausstoßendes der Brennstoffdüse 20 gleitend in einem engen Sitz aufnimmt. According to FIG. 3, the receiving device 50 preferably comprises a junction or sleeve that extends in the axial direction from the upstream end of the inner viand 32 from extends. This sleeve has an inner surface 52 formed, the central axis of which is generally coaxial with the Axis of the combustion chamber 18 extends and such a dimension comprises slidably receiving the surface 48 of the discharge end of the fuel nozzle 20 in a tight fit.

Wie am besten aus Figur 4 ersichtlich ist, weist der Rahmen oder das Gehäuse 10 in radialer Richtung nach außen von jeder Brennkammer18 gelegen einen Ansatz 54 auf, der mit einer mit Gewinde versehenen öffnung 55 ausgestattet ist, die zur Aufnahme eines ersten hohlen mit Gewinde versehenen Teiles.56 eingerichtet ist. In gleicher Weise ist die äußere Wand 34 Jeder Brennkammer 18 mit einem Ansatz 58 ausgestattet, der in radialer Richtung bezüglich des jeweiligen Ansatzstückes 54 im Gehäuse 10 ausgerichtet und mit einer öffnung 59 ausgebildet ist. Jede öffnung 59 ist mit einem ersten Teil 60 ausgebildet, der so gestaltet ist, daß er in einem engen Sitz ein konisches Ende 61 jedes mitAs can best be seen from Figure 4, the frame or the housing 10 located in the radial direction outward from each combustion chamber 18 has a projection 54 with a thread provided opening 55 is provided for receiving a first hollow threaded part. 56 is set up. Likewise, the outer wall 34 of each combustion chamber 18 is equipped with an approach 58, which relative in the radial direction of the respective extension piece 54 aligned in the housing 10 and is formed with an opening 59. Every opening 59 is formed with a first part 60 which is so shaped is that it has a tapered end 61 each in a tight fit

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Gewinde versehenen Teils 56 aufnimmt und mit einem zweiten, mit Gewinde versehenen Teil 62. Jedes mit Gewinde versehene Bauteil 56 ist mit einer Durchbohrung ausgestattet, die ein zweites Gewindeteil 66 aufnimmt, das einen langen bolzenförmigen Toil ("7 besitzt, der an einen Ende 63 r.it Gewinde versehen ist und an seinem anderen Ende einer. vergi'öp.erten Kopfteil 70 besitzt. Jedes Gewindeteil 66 wird so in den jeweiligen Xammeröffnungsteil 62 eingeschraubt, laß sein vergrößerter Kopfteil 70 an dem Bauteil 56 anlieft und dadurch die Kammer an dem Rahmen 10 befestigt ist. Es können Vorrichtungen vorhanden sein, um das hohle mit Gewinde versehene Bauteil 56 in seiner Abstandslage sicher zu befestigen, wie eine geeignete Kontermutter 72, welche solange in radialer Richtung längs des hohlen Gewindeteiles ^ljG geschraubt wird, bis sie auf der Stirnfläche Jk des jeweiligen Ansatzes auflieft.Threaded portion 56 and a second threaded portion 62. Each threaded component 56 is provided with a through bore which receives a second threaded portion 66 which has a long bolt-shaped Toil ("7 which at one end 63 r.it is provided with a thread and has at its other end a Frame 10. There may be devices to securely fasten the hollow threaded component 56 in its spaced-apart position ^{, such as a suitable lock nut 72 which is screwed in the radial direction along the hollow threaded portion l} jG until it is on the Front surface Jk of the respective approach runs up.

Wie bereits erwähnt und in Figur ¹J dargestellt, können geeignete Verbindungsleitunren 26 vorgesehen werden, um jede Kammer lS mit jeder benachbarten '--rennkar.ner zu verbinden. ?·α jede Kammer l8 einzeln an dem Rahmen IC befestigt ist, ergibt sich verständlicherweise ein gewisser Grad von radialer und winkelmäMger Fehlanpassung zwischen den benachbarten Kammern. Weiterhin wird man verstehen, da"· bei der Aufheizung der Maschine sich ein einhergehendes Wachstum der Brennkammern 18 ergibt, das, wenn es behindert wird, übermäfig hohe Beanspruchungen in den Kammerwänden und den Tragvorrichtung!! für die Kammer zur Folge haben könnte. Um einer solchen Fehlanpassung bei der Installation rerecht zu werden und auch das unbehinderte Wärme wach stun- während der Aufheizunf der Maschine zu restatten, umfassen die Tuerverbindungsleitunren vorzugsweise Rohre 7? rrii t. Flanschteilen 7c, welche sich um eine ringförmige Einmündung 80 herum anfügen, die sich aus jeder Kammer lS heraus erstreckt und eine im allgemeinen nach dem Umfang ausgerichtete öffnung 82, bezogen auf die Längsachse der Maschine, bildet. Die Flansche 78 von anschließenden Rohren 76 werden durch beliebige geeignete Vorrichtungen 8¹I in einer Stoßverbindung gehalten, beispielsweise durch eine U-förir.ige Klammer 36. Man wird bemerken, daß die obenAs already mentioned and shown in Figure ¹ J, suitable Verbindungsleitunren may be provided 26, --rennkar.ner to connect each chamber with each adjacent lS '. ? · Α each chamber 18 is individually attached to the frame IC, there is understandably a certain degree of radial and angular mismatch between the adjacent chambers. Furthermore, it will be understood that when the machine is heated, the combustion chambers 18 grow as a result, which, if obstructed, could result in excessive stresses in the chamber walls and the support devices for the chamber To cope with such a mismatch during installation and also to allow the unhindered heat to grow while the machine is being heated up, the door connection ducts preferably comprise pipes 7, flange parts 7c, which join around an annular opening 80, which are formed from each chamber lS extends out and generally aligned to the circumference of opening 82 with respect to the longitudinal axis of the forming machine. the flanges 78 of adjoining tubes 76 are held in place by any suitable devices 8 ¹ I in a butt joint, for example by a U- förir.ige brackets 36. It will be noted that the above

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beschriebene teleskopartige Anordnung mit Flanschrohren sowohl eine radiale als auch eine winkelmäßige Fenlanpassung infolge von schlechter Ausrichtung bei der Installation als auch des Wärmewachstums zwischen aneinander benachbarten- Kammern gestattet. described telescopic arrangement with flange tubes both a radial as well as an angular Fenlan adjustment as a result poor alignment during installation as well as heat growth between adjacent chambers.

Es folgt eine Beschreibung der Anwendung, der Arbeitsweise und der Funktion der Erfindung. Jede Brennkammer 18 des Brenners 16 ist durch beliebige geeignete Vorrichtungen wie bei HO an ihrem strömungsabwärts gelegenen Ende 38 mit der Düsenvorrichtung U2 fest verbunden. Das strömungsaufwärts gelegene kuppeiförmige Ende jeder Brennkammer 18 ist durch die Vorrichtung 50 mit seiner Längsachse in einer genau ausgerichteten Lage bezüglich der Brennstoffausstoß- oder Strahlachse ihrer jeweiligen Brennstoffdüse 20 ausgerichtet. Die Vorrichtung 50 nimmt gleitend die zylindrische äußere Oberfläche *J8 der Brennstoffdüse 20 auf. Bei jeder auf diese Weise ausgerichteten Kammer 18 wird das hohle Gewindeteil 56 solange radial durch die Öffnung 55 im Rahmen 10 nach innen geschraubt, bis sein inneres konisches Ende 6l in den Öffnungsteil 60 in der jeweiligen Brennkammer l8 eingreift und dort aufliegt. Auf diese Weise wird jede Kammer starr und variabel in einem Abstand vom Rahmen 10 gehalten. Dann wird das Gewindeteil 66 in die Durchbohrung 6M des Gewindeteils 56 eingesetzt und so in den Öffnungsteil 62 der Brennkammer eingeschraubt, daß sein vergrößerter Kopfteil 70 an dem Gewindeteil 56 anliegt. Demgemäß kann jede Kammer 18 starr an dem. Tragrahmen 10 befestigt werden, ohne die Ausrichtung zwi·'· sehen der Achse des Brennstoffdüsenstrahls und der Längsachse der Brennkammer zu stören.The following is a description of the application, operation and function of the invention. Each combustion chamber 18 of the burner 16 is fixedly connected to the nozzle device U2 at its downstream end 38 by any suitable device, such as in the case of HO. The upstream dome-shaped end of each combustion chamber 18 is aligned by the device 50 with its longitudinal axis in a precisely aligned position with respect to the fuel ejection or jet axis of its respective fuel nozzle 20. The device 50 slidably receives the cylindrical outer surface * J8 of the fuel nozzle 20. In each chamber 18 aligned in this way, the hollow threaded part 56 is screwed radially inward through the opening 55 in the frame 10 until its inner conical end 61 engages in the opening part 60 in the respective combustion chamber 18 and rests there. In this way, each chamber is held rigidly and variably at a distance from the frame 10. The threaded part 66 is then inserted into the through-hole 6M of the threaded part 56 and screwed into the opening part 62 of the combustion chamber in such a way that its enlarged head part 70 rests against the threaded part 56. Accordingly, each chamber 18 can be rigidly attached to the. Support frame 10 can be attached without disturbing the alignment between the axis of the fuel nozzle jet and the longitudinal axis of the combustion chamber.

Obwohl in den Abbildungen der strömungsaufwärts gelegene Teil jeder Brennkammer l8 so dargestellt ist, daß er aus einer Doppelwandkonstruktion besteht und das Ansatzstück 58 zur Befestigung von der äußeren Wand 3^ getragen wird und die Vorrichtung 50 zur Aufnahme der Brennstoffdüse von der inneren Wand 32 getragen wird, kann selbstverständlich der strömungsaufwärts gelegene Teil aus einer Konstruktion mit einer einzigen Wand bestehen, ' * 00 9 814/134 7Although in the figures the upstream portion of each combustion chamber 18 is shown as being of a double wall construction consists and the extension piece 58 is carried for attachment by the outer wall 3 ^ and the device 50 for Receiving the fuel nozzle is carried by the inner wall 32, of course, may be the upstream Part made up of a single wall construction, '* 00 9 814/134 7

welche sowohl das Ansatzstück 58 als auch die Vorrichtung 50 zur Aufnahme der Brennstoffdüse trägt.which both the extension 58 and the device 50 to accommodate the fuel nozzle.

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Claims

Gas turbine of the type having a plurality of combustion chambers arranged in a support frame in the shape of a ring, each chamber having a downstream end and an upstream end, and a plurality of fuel nozzles, each fuel nozzle at the Frame is attached and one end of the nozzle is arranged so that fuel can be ejected from it into one of the combustion chambers, d ad urchgeke η η I show η et that it is an improved mounting arrangement for rigidly attaching each of the combustion chambers (18) to the Frame (10) in alignment with the respective jet axis of the fuel nozzle (20), this mounting arrangement having a receiving part (50) formed at the upstream end of each combustion chamber (18) for receiving the discharge end of the respective fuel nozzle (20) and for arranging the combustion chamber in an aligned position with respect to the fuel ejection axis of the fuel nozzle, as well e a device (56) for setting a variable distance of each combustion chamber (18) from the frame while maintaining the alignment, this device (56) being fastened to the frame IO, and a fastening device (66) for rigid fastening each combustion chamber (13) on the frame (10) by the device (56).

2. Gas turbine according to claim 1, characterized in that g e k e η η ζ ei c h η e t that the receiving device (50) for receiving of the discharge end of the fuel nozzle (20) includes a sleeve portion (52) adapted to be the discharge end the fuel nozzle slidingly picks up.

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3 · Gas turbine according to claim 1, characterized in that the frame (10) with a ver? provided opening (55) is formed for each of the combustion chambers (l8), and that * the spacer means (56) includes a first hollow part {56) which is screwed through the opening (55) that at the respective combustion chamber (l8) is present.

¹ I-. Gas turbine according to Claim 3, dad urchgeke η η indicates that each of the combustion chambers (18) is designed with an opening (59) which has a first part (60) which is designed in such a way that it has one end of the respective hollow component ( 56) and a second threaded portion (62) receives, and the fastener (66) has an elongated bolt portion (6?) With an enlarged head (70) formed at one end and a threaded portion (68) at the other end, wherein Each of these fastening devices (66) are inserted through the respective first component (56) so that the "widened head part (70) with the first component - (56) and the threaded part (SS) with the threaded part (62) of the opening (59) are in engagement in the combustion chamber (l8) and bear against it.

5. Gas turbine according to claim 1, characterized in that it has connecting lines (26) for connection of the combustion chambers (IS) with the respective neighboring combustion chambers (l8) included in order to ignite all combustion chambers (18) by a single chamber ignition device to enable the connecting lines (26) a pair tubular openings (80) carried by each chamber (IS) and each junction (80) is generally circular and opposed to each other from each combustion chamber ■ protrudes relative to the ring of the chambers, and a tube (76),

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däs telescopic and sliding with each of the junctions (80) is engaged, each of these tubes (76) formed with a circumferential flange (78) at its outer end and a clamping device (86) for connecting the flanges (78) of adjacent combustor tubes is provided.

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