DE1924529C3

DE1924529C3 - Double check valve for air brake systems in vehicles

Info

Publication number: DE1924529C3
Application number: DE19691924529
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-05-15
Filing date: 1969-05-14
Publication date: 1977-05-05

Description

4545

Die Erfindung bezieht sich auf ein Doppel-Rückschlagventil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a double check valve according to the preamble of claim 1.

Bei Druciduftbremsanlagen für Straßenfahrzeuge, z. B. Lastkraftwagen, werden die Bremszylinder häufig über zwei verschiedene Druckluftkreise gespeist, welche jedoch jeweils nur für sich und nicht gleichzeitig benutzt werden. Zu diesem Zweck ist in solchen Bremsanlagen ein Doppel-Rückschlagventil angeordnet. Ein bekanntes Doppel-Rückschlagventil hat zwei einander gegenüberliegende Bohrungen, an die jeweils ein Druckluftkreis angeschlossen ist, und eine dritte Bohrung die eine gemeinsame, zu einem Empfangsorgan führende Leitung speist, während sich zwischen den beiden gegenüberliegenden Bohrungen ein frei beweglieher, elastischer Ventilkörper befindet, der unter der Wirkung der aus einer dieser Bohrungen kommenden Druckluft die jeweils andere Bohrung verschließt. Bei dem bekannten Ventil besteht der Ventilkörper aus einer in einem Ventilgehäuse zwischen zwei Sitzen frei beweglichen runden Platte, die an ihrem Rand durch die Gehäusewandung geführt ist. Ein wesentlicher Nachteil dieses Ventils ist. daß sich der plattenförmige Ventilkörper infolge seiner Reibung an den Gehäusewänden schrägstellen und verklemmen oder gar verformen kann.Dadurch wirddie Betriebssicherheit herabgesetzt Bei einem anderen bekannten Ventil der genannten Art wird der Ventilkorper von einer flexiblen runden Membran gebildet, die an ihrem gesamten Umfang eingespannt ist Letzteres hat zur Folge, daß die Ansprechempfindlichkeit herabgesetzt und auch mit einer längeren Ansprechzeit zu rechnen istIn the case of compressed air braking systems for road vehicles, z. B. trucks, the brake cylinders are often fed by two different compressed air circuits, which, however, are only used for themselves and not at the same time. For this purpose is in such Braking systems arranged a double check valve. A well-known double check valve has two Opposite bores, to each of which a compressed air circuit is connected, and a third Bore that feeds a common line leading to a receiving organ, while between the two opposite bores a freely movable, elastic valve body is located under the Effect of the compressed air coming from one of these holes closes the other hole. at the known valve, the valve body consists of a free in a valve housing between two seats movable round plate, which is guided at its edge through the housing wall. A major disadvantage this valve is. that the plate-shaped valve body due to its friction on the housing walls tilt and jam or even deform This reduces operational safety In another known valve of the type mentioned, the valve body is rounded by a flexible one Formed membrane, which is clamped on its entire circumference. The latter has the consequence that the Response sensitivity is reduced and a longer response time can be expected

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Doppel-Rückschlagventil der genannten Art zu schaffen, dessen Ventilkörper schon auf geringe Impulse kurzzeitig anspricht und dem Ventil eine hohe Betriebssicherheit gewährleistetThe object of the invention is to provide a double check valve of the type mentioned, the valve body of which responds briefly to even small pulses and ensures a high level of operational safety for the valve

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der Ventilkörper von einer mit dem einen Ende fest im Ventilgehäuse eingespannten Zunge gebildet ist. Eine solche Zunge ist leicht beweglich und sie hat ein verhältnismäßig geringes Gewicht. Ihre Einspannung nur an ihrem einen Ende bietet zudem die Gewähr dafür, daS die Zunge nicht mit der Wandung des Ventilgehäuses in Berührung treten und somit in ihren Bewegungen gehemmt werden kann.According to the invention this is achieved in that the valve body of one end firmly in the Valve housing clamped tongue is formed. Such a tongue is easy to move and it has a relatively light weight. Their restraint only at one end also provides a guarantee for the fact that the tongue does not come into contact with the wall of the valve housing and thus in its Movements can be inhibited.

Beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung zeigt die Zeichnung, und zwar sind:Examples of embodiments of the invention are shown in the drawing, namely:

F i g. 1 ein Schnitt durch das Doppel-Rückschlagventil nach Linie H-II in F i g. 2,F i g. 1 a section through the double check valve according to line H-II in FIG. 2,

Fig.2 eine Draufsicht auf das Doppel-Rückschlagventil, 2 shows a plan view of the double check valve,

F i g. 3 ein Schnitt nach Linie IV-IV in F i g. 1,F i g. 3 shows a section along line IV-IV in FIG. 1,

F i g. 4 eine der F i g. 1 entsprechende Darstellung, welche den Ventilkörper in seiner einen Schließstellung erkennen läßt,F i g. 4 one of the F i g. 1 corresponding representation, which reveals the valve body in its one closed position,

Fig.5 ein Schnitt durch eine andere Ausführungsform des Doppel-Rückschlagventiles nach Linie VII-VII in F i g. 6,5 shows a section through another embodiment of the double check valve along line VII-VII in Fig. 6,

F i g. 6 eine Draufsicht auf das Ventil nach F i g. 5,F i g. 6 is a plan view of the valve according to FIG. 5,

Fig.7 eine der Fig.5 entsprechende Darstellung, welche den Ventilkörper in einer seiner Schließstellungen wiedergibt, undFIG. 7 shows a representation corresponding to FIG. 5, which reproduces the valve body in one of its closed positions, and

F i g. 8 ein den F i g. 1 und 5 entsprechender Schnitt durch eine noch andere Ausführungsform des Ventiles.F i g. 8 a f i g. 1 and 5 a corresponding section through yet another embodiment of the valve.

Nach den F i g. 1,2 und 3 hat das Doppel-Rückschlagventil A ein Ventilgehäuse 51 mit zwei Gewindebohrungen, von denen die Bohrung 52 die Öffnung zur Zufuhr der von einem Druckluftkreis 12 kommenden Druckluft bildet und an einem bearbeiteten Sitz 58 endigt, während die andere Bohrung 53 die Austrittsöffnung der Druckluft zu einem Bremskreis 14 ist. Gegenüber der Bohrung 52 befindet sich mit dieser fluchtend eine andere Gewindebohrung, in welche ein Stutzen 54 eingeschraubt ist, der seinerseits eine Bohrung 55 aufweist. Diese mit der Bohrung 52 fluchtende Bohrung 55 ist die Zufuhröffnung für die von einem Druckluftkreis 17 kommende Druckluft und sie endigt wie die Bohrung 52 an einem bearbeiteten Sitz 59. Das Ventilgehäuse 51 hat auf der der Bohrung 53 abgewandten Seite noch eine Ausnehmung, in welcher ein Halter 56 einer Zunge 57 befestigt ist. Die Zunge 57 wird durch eine biegsame Platte gebildet, deren eines Ende in eine Nut 56a des Halters 26 eingespannt ist, und deren anderes Ende in der Ruhestellung in der Achse der Bohrung 53 liegt. Der mittlere Abschnitt der Zunge 57 befindet sich in der Ruhestellung in gleicher Entfernung von den bearbeiteten Sitzen 58 und 59, und seine Breite ist größer als der Außendurchmesser dieser Sitze.According to the F i g. 1, 2 and 3, the double check valve A has a valve housing 51 with two threaded bores, of which the bore 52 forms the opening for the supply of the compressed air coming from a compressed air circuit 12 and ends at a machined seat 58, while the other bore 53 is the outlet opening the compressed air to a brake circuit 14 is. Opposite the bore 52 there is another threaded bore, in alignment with it, into which a connecting piece 54 is screwed, which in turn has a bore 55. This bore 55, which is aligned with the bore 52, is the supply opening for the compressed air coming from a compressed air circuit 17 and, like the bore 52, ends at a machined seat 59 Holder 56 of a tongue 57 is attached. The tongue 57 is formed by a flexible plate, one end of which is clamped in a groove 56a of the holder 26, and the other end of which lies in the axis of the bore 53 in the rest position. The central portion of the tongue 57 is equidistant from the machined seats 58 and 59 in the rest position, and its width is greater than the outside diameter of these seats.

Die Zunge 57 besteht vorzugsweise aus natürlichem oder künstlichem Gummi mit einer Leinwandeinlage.The tongue 57 is preferably made of natural or artificial rubber with a canvas insert.

Ihre Shore-Härte liegt vorzugsweise zwischen 50 und 55. Der Abstand zwischen jeder ihrer Seitenflächen und den bearbeiteten Sitzen 58 und 5i liegt in der Ruhestellung etwa zwischen 1 und 1,5 mm.Your Shore hardness is preferably between 50 and 55. The distance between each of its side surfaces and the machined seats 58 and 5i is in the Rest position between 1 and 1.5 mm.

Die in F i g. 1 gezeigte Mittelstellung der Zunge 57 ist ihre inaktive Ruhestellung. Wird durch den Druckluftkreis 17 und die Bohrung 55 Druckluft dem Doppel-Rückschlagventil A zugeführt so drückt die Druckluft die Zunge 57 gegen den Sitz 58, wodurch die Verbindung zwischen dem Druckluftkreis 12 und dem Bremskreis 14 unterbrochen ist Die vom Druckluftkreis 17 kommende Luft tritt dagegen aus dem Doppel-Rückschlagventil A durch die Bohrung 53 aus und sie gelangt so in den Bremskreis 14, welcher zu einem Empfangsorgan führtThe in F i g. The middle position of the tongue 57 shown in FIG. 1 is its inactive rest position. If compressed air is fed to the double check valve A through the compressed air circuit 17 and the bore 55, the compressed air presses the tongue 57 against the seat 58, whereby the connection between the compressed air circuit 12 and the brake circuit 14 is interrupted. The air coming from the compressed air circuit 17, on the other hand, escapes the double check valve A through the bore 53 and it arrives in the brake circuit 14, which leads to a receiving member

Bei einer Druckluftzufuhr durch den Dnckluftkreis 12 wird die Zunge 57 auf den Sitz 59 gedruckt, wodurch die Verbindung /wischen dem Druckluftkreis 17 und dem Bremskreis 14 unterbrochen ist, während die aus dem Druckluftkreis 12 gekommene Luft das Ventil zum Bremskreis 14 verlassen kann. Die Stellung, welche die Zunge 57 hierbei einnimmt, ist in F i g. 4 gezeigt.When compressed air is supplied through the compressed air circuit 12, the tongue 57 is pressed onto the seat 59, as a result of which the connection / wipe the compressed air circuit 17 and the brake circuit 14 is interrupted while the off the compressed air circuit 12 can leave the valve to the brake circuit 14 air. The position that the Tongue 57 assumes this is shown in FIG. 4 shown.

Da die Bewegungen der schwenkbaren Zunge 57 um ihre mittlere Stellung eine sehr geringe Amplitude haben und keinerlei Reibung hervorrufen, ist die Zunge praktisch keiner Abnutzung unterworfen, und das Doppel-Rückschlagventil A erfordert nur eine unbedeutende Wartung.Since the movements of the pivoting tongue 57 about its central position have a very small amplitude and do not cause any friction, the tongue is practically not subject to wear and the double check valve A requires only insignificant maintenance.

Bei der Ausführung nach den F i g. 5 bis 7 enthält die Zunge 57 eine dünne biegsame Einlage 61. welche z. B. durch ein feinmaschiges Gewebe aus Kunststoff, z. B. einem Polyamidharz, gebildet wird. Die Einlage 61 ist auf beiden Seiten mit symmetrischen Belägen versehen, welche z. B. aus Künstlichem formgepreßtem Gummi mit einer Härte von z. B. 80 Shore bestehen. Jeder vorzugsweise durch Formpressen hergestellte Belag besitzt einen Fuß 63 welcher in einem dem oben erwähnten Halter entsprechenden Halter 56 eingespannt ist. Auf den Fuß 63 folgt ein dünner Abschnitt 64 und hie/auf eine Verdickung 65 mit keilförmigen Flächen 62a und 626, welche so angeordnet sind, daß der dünnere Abschnitt der Verdickung 65 dem Fuß 63 abgewandt ist Die beiden keilförmigen Flächen des verdickten Abschnitts der Zunge 57 bilden miteinander einen verhältnismäßig spitzen Winkel 2a, welcher z. B. nicht 10' übersteigt und dessen Scheitel auf der dem eingespannten Zungenende abgewandten Seite liegt.In the execution according to the F i g. 5 to 7, the tongue 57 contains a thin flexible insert 61. which z. B. by a fine-mesh fabric made of plastic, z. B. a polyamide resin is formed. The insert 61 is provided on both sides with symmetrical coverings which, for. B. from artificial compression molded rubber with a hardness of z. B. exist 80 Shore. Each covering, preferably produced by compression molding, has a foot 63 which is clamped in a holder 56 corresponding to the holder mentioned above. The foot 63 is followed by a thin section 64 and here / on a thickening 65 with wedge-shaped surfaces 62a and 626, which are arranged in such a way that the thinner section of the thickening 65 faces away from the foot 63 together form a relatively acute angle 2a, which z. B. does not exceed 10 'and its apex is on the side facing away from the clamped tongue end.

Der Winkel 2a ist vorzugsweise so bestimmt, daß bei einer Biegung der Zunge 57 um die Füße 63 eine der keilförmigen Flächen 62a oder 62b sich gleichmäßig gegen einen der Sitze 58 oder 59 legt.The angle 2a is preferably determined so that when the tongue 57 is bent around the feet 63, one of the wedge-shaped surfaces 62a or 62b lies evenly against one of the seats 58 or 59.

Wenn die Sitze 58 und 59 gerade sind, wie bei der dargestellten Ausführungsform, wird diese Bedingung erfüllt, wenn der Winkel, um welchen die Zunge 57 schwenkt, gerade a beträgLIf the seats 58 and 59 are straight, as in the illustrated embodiment, this condition is met if the angle through which the tongue 57 pivots is just a

Beim Durchtritt der Luft durch die Bohrung 55 (F i g. 7) wird die Zunge 57 in der Richtung des Pfeils F durch elastische Verformung der dünnen Abschnitte 64 durchgebogen. Infolge des für den Winkel 2a gewählten Wertes legt sich die Fläche 626 gegen den Sitz 58, was einen hermetischen Verschluß der Bohrung 52 bewirkt. Oa andererseits die Biegung der Basis der Zunge gering ist, wird die Lebensdauer derselben beträchtlich erhöht.When the air passes through the bore 55 (FIG. 7), the tongue 57 is bent in the direction of the arrow F by elastic deformation of the thin sections 64. As a result of the value selected for the angle 2a , the surface 626 lies against the seat 58, which causes the bore 52 to be hermetically sealed. On the other hand, since the curvature of the base of the tongue is small, the life of the tongue is considerably increased.

Bei der Ausführung nach F i g. 8 sind die beiden Sitze 58a und 59a schräg abgeschnitten. Diese Anordnung in Verbindung mit dem keilförmigen Profil der Zunge ermöglicht die Vergrößerung des Durchtr'.ttsquerschnitts zwischen einem der betrachteten Sitze und der Zunge, ohne den Abstand der Sitze entsprechend zu vergrößern.In the embodiment according to FIG. 8, the two seats 58a and 59a are cut off at an angle. This arrangement in Connection with the wedge-shaped profile of the tongue enables the passage cross-section to be enlarged between one of the seats under consideration and the tongue, without correspondingly increasing the spacing between the seats enlarge.

Die Zunge kann natürlich auch noch anders ausgebildet sein. So kann sie z. B. Flächen aufweisen, welche in bezug auf die mittlere starre Lamelle unsymmetrisch sind, falls der Aufbau des Ventils dies erfordert.The tongue can of course also be designed differently. So she can z. B. have surfaces, which are unbalanced with respect to the central rigid fin, if the structure of the valve so requires.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Double check valve for air brake systems of vehicles, especially road vehicles, with two opposing holes, each with a compressed air circuit , is connected, and with a third hole that feeds a common line leading to a receiving organ, as well as with one between the two opposite bores freely movable, elastic valve body, which is under the The effect of the compressed air coming from one of these holes closes the other hole, characterized in that the valve body of one end firmly in the Valve housing (51) clamped tongue (57) is formed

2. Double check valve according to claim 1, characterized in that the free end of the The tongue (57) lies in the axis of the bore (53) for the compressed air to exit.

3. Double check valve according to claim 1, characterized in that the tongue (57) in a holder (56) is clamped, which is fastened in a bore of the valve housing (51)

4. Double check valve according to claim 1, characterized in that the tongue (57) in on known way has two wedge-shaped surfaces (62a; 62b), the apex of the so formed by these two surfaces acute angle (2a) on the clamped end of the Tongue facing away from the side.

5. Double check valve according to claim 1, characterized in that the tongue (57) in on is formed in a known manner by a flexible insert (61) which on at least one side is covered by an elastic covering.

6. Double check valve according to claim 1, characterized in that at least one of the to closing bores (52; 55) for supplying the compressed air in an obliquely cut seat (58a; 59a) expires.