DE1910090A1 - Fuel injection pump for internal combustion engines - Google Patents

Fuel injection pump for internal combustion engines

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DE1910090A1
DE1910090A1 DE19691910090 DE1910090A DE1910090A1 DE 1910090 A1 DE1910090 A1 DE 1910090A1 DE 19691910090 DE19691910090 DE 19691910090 DE 1910090 A DE1910090 A DE 1910090A DE 1910090 A1 DE1910090 A1 DE 1910090A1
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Franz Eheim
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/10Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
    • F02M41/12Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
    • F02M41/123Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
    • F02M41/125Variably-timed valves controlling fuel passages
    • F02M41/127Variably-timed valves controlling fuel passages valves being fluid-actuated slide-valves, e.g. differential rotary-piston pump

Description

191GOQO191GOQO

R. 9403
19.2.1969' Su/Wa
R. 9403
February 19, 1969 'Su / Wa

Anlage zurAttachment to

Patent- undPatent and

Gebrauchsmusterhilf sanmeldungUtility model registration

ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart V/-, Breitscheidstrasse M- ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart V / -, Breitscheidstrasse M-

KraftstoffeinsOritzpumpe für BrennkraftmaschinenFuel injection pump for internal combustion engines

Die Erfindung "betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpe fürThe invention "relates to a fuel injection pump for

Brennkraftmaschinen, deren zur Einspritzung gelangende Kraft st off menge 'durch, einen willkürlich" verstellbaren Steuerschieber "beeinflußt)ar ist, indem mittels, einer Steuerkante ein einen Flüssigkeitsstrom bestimmender Drosselquerschnitt änderbar ist.Internal combustion engines, the ones to be injected Kraft st off amount 'through, an arbitrarily "adjustable Control slide "influenced) ar is by means of, a control edge a throttle cross-section determining a liquid flow can be changed.

-2--2-

INSPECTED 00984570664 INSPECTED 00984570664

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Robert. Bosch GmbH * . /. R*-Robert. Bosch GmbH * . /. R * -

Stuttgart .Stuttgart.

Bei einer bekannten Kraftstoffeinspritzpumpe dieser Art (siehe österreichische Patentschrift 227 4-80) wird die zur Einspritzung gelangende Kraftstoffmenge infolge Aufsteuerns eines Entlastungskanals des Pumpenarbeitsraums . bestimmt, wobei dies Aufsteuern mit Hilfe eines Regel- -schiebers erfolgt, der durch die Regelflüssigkeit einer synchron mit der Hauptpumpe angetriebenen Hilfspumpe im Sinne seines Hingangs angetrieben wird- und während seines Rückgangs dadurch gebremst wird, daß er wenigstens einen Teil der Regelflüssigkeit, die seinen Hingang verursacht . r hat, durch den oben genannten änderbaren Drosselquerschnitt., hindurchpressen muß, so daß bei einem bestimmten Drossel-, querschnitt und Erreichen einer bestimmten Drehzahl der. Regelschieber infolge Eintretens des sogenannten flüssigen Anschlags nicht mehr in seine Ausgangslage zurückläuft. Hierdurch beginnt der Hingang des Regelschiebers an einer . höheren Stelle, d.h. der Entlastungskanal des Pumpenarbeitsraums wird zu einem früheren Zeitpunkt aufgesteuert und die einzuspritzende Menge dadurch.vermindert.In a known fuel injection pump of this type (see Austrian patent specification 227 4-80), the amount of fuel to be injected is reduced as a result of the opening of a relief channel in the pump working chamber. determined, this opening with the help of a control slide, which is driven by the control fluid of an auxiliary pump driven synchronously with the main pump in the sense of its slope and is braked during its decline in that it is at least a part of the control fluid that his Surrender caused. r has to press through the above-mentioned changeable throttle cross-section, so that at a certain throttle, cross-section and reaching a certain speed of the. The control slide no longer returns to its original position due to the occurrence of the so-called liquid stop. As a result, the control slide begins to pass on one. higher point, i.e. the relief channel of the pump working chamber is opened at an earlier point in time and the amount to be injected is thereby reduced.

Die Größe der pro Zeiteinheit durch, einen bestimmten Drosselquerschnitt durchströmenden Menge hängt jedoch davon ab, wie zäh die Flüssigkeit ist. Solange die Regelflüssigkeit beispielsweise beim Starten der kalten Brennkraftmaschine verhältnismäßig kalt und damit zäh ist, steigt bei einem für den Leerlauf fest eingestellten Drosselquerschnitt der flüssige-Anschlag schnell, wodurch die einzuspritzende.. Kraftstoffmenge stark vermindert wird. Dies ist nachteilig, weil der kalte Motor wegen der dabei höheren Hysterese einen größeren Kraftstoffbedarf hat. . _,_However, the size of the amount flowing through a certain throttle cross-section per unit of time depends on how the liquid is tough. As long as the control fluid, for example when starting the cold internal combustion engine is relatively cold and therefore tough, increases in one for the idling fixed throttle cross-section of the liquid stop quickly, whereby the injected .. Fuel amount is greatly reduced. This is disadvantageous because the cold engine has one because of the higher hysteresis needs more fuel. . _, _

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RobertBonch GmbH α · R.9403 Su/'..'σRobertBonch GmbH α · R.9403 Su / '..' σ

Stuttgart -Stuttgart -

Das Vorstehende gilt nicht nur für Pumpen, deren Mengenregelung mit Hilfe eines gesonderten Regelflüssigkeitskreislaufs erfolgt, sondern auch für durch Saugdrossel geregelte Pumpen. Hier hängt die pro Zeiteinheit durch einen bestimmten Querschnitt gesaugte Kraftstoffmenge "von der Temperatur des Kraftstoffes selbst ab.The above does not only apply to pumps, their volume control takes place with the help of a separate control fluid circuit, but also for by suction throttle regulated pumps. The amount of fuel sucked through a certain cross-section per unit of time depends on this "on the temperature of the fuel itself.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kräftstoffeinspritzpumpe Su bauen, bei der sich der den Flüssigkeitsstrom bestimmende Drösselquersehnitt selbsttätig mit der Betriebstemperatur und somit Zähirkeitsänderung der Flüssigkeit ändert, wodurch die Motor drehzahl korrigiert wird. Dies ist besonders auch für die Enddrehzahlen von Bedeutung, die sonst zu großen Schwankungen unterworfen : wären. ' .The invention is based on the object of a fuel injection pump Su build, in which the Drössel cross section, which determines the flow of liquid, automatically coincides with the The operating temperature and thus the viscosity change of the liquid changes, which corrects the engine speed will. This is particularly important for the final speeds, which are otherwise subject to large fluctuations: would be. '.

Diese Aufgabe wird erfindungsgcmäß dadurch gelöst, daß zur Temperaturl:onipenr,ation im Steuerschieber ein Dehnstoffteil angeordnet ist, der bei zunehmender'Temperatur und damit abnehmender Zähigkeit der Flüssigkeit einen die Steuerkante tragenden Steuerschieberteil relativ zu dem willkürlich verstellbaren Steuerschieberteil verstellt und damit eine entsprechende Änderung des Lrosselauerschnitts bewirkt.This object is achieved according to the invention in that for temperature onipenr, ation in the control spool an expandable part is arranged, which at increasing 'temperature and thus decreasing viscosity of the liquid a control slide part carrying the control edge relative to the arbitrarily adjustable control slide part adjusted and thus a corresponding change in the Lrosselau section causes.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung kann derart sein, daß das Dehnstoffteil im Schaft des Drosselschiebers angeordnet ist und dessen Längenänderung bewirkt oder daß der Steuerschieber mittels einer aus mehreren Segmenten bestehenden Scheibe verdrehbar' ist, bei der zwischen einem mit dem Schaft des Steuerschiebers fest verbundenen Segment und einem willkürlich verstellbaren Segment ein segmentartig ausgebildetes Dehnstoffteil angeordnet ist.An advantageous embodiment of the invention can be such that the expansion part in the shaft of the throttle slide is arranged and causes the change in length or that the control slide by means of a consisting of several segments Disc rotatable 'is in the between a firmly connected to the shaft of the control slide segment and a segment-like expansion material part is arranged in an arbitrarily adjustable segment.

98^5/066 498 ^ 5/066 4

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Robert Bosch GmbH R. 9403 Su/v/a'Robert Bosch GmbH R. 9403 Su / v / a '

StuttgartStuttgart

Zwei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden, näher beschrieben. Es zeigen:Two embodiments of the subject of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below. Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt in vereinfachter Larstellungsweise durch eine Kraftstoff einspritzpumpe:," deren Regelung nach dem Prinzip des flüssigen Anschlags arbeitet, mit dem erfindungsgemäßen Steuerschieber in Form des ersten Ausführungsbeispiels, ■" ■1 shows a longitudinal section in a simplified manner of presentation by a fuel injection pump :, "whose Control works according to the principle of the liquid stop, with the control slide according to the invention in the form of the first exemplary embodiment, ■ "■

Fig. 2 einen zu der in Fig. 1 dargestellten Pumpe passenden anders ausgebildeten Steuerschieber in perspektivis'cher Ansicht, als zweites Ausführungsbeispiel.FIG. 2 shows a pump that matches the one shown in FIG. 1 differently designed control slide in a perspective view, as a second embodiment.

In einem Pumpengehäuse 1 arbeitet in einer Bohrung 2 ein Pumpenkolben 3· Dieser Kolben wird durch nicht dargestellte Einrichtungen so angetrieben, daß er eine hin- und hergehende sowie rotierende Bewegung ausführt. In die Bohrung 2 münden eine Einlaßleitung 4 und eine bestimmte Anzahl von Förderleitungen 5, von denen jede ein Rückschlagventil 6. enthält. Um während eines jeden Förderhubes den Pumpenarbeitsraum mit einer Förderleitung 5 in Verbindung zu setzen, ist in der Oberfläche des Kolbens 3 eine Verteilerlängsnut 7 angeordnet. Femer wird zur Speisung des Arbeitsraumes während des Abwärtshubes des Kolbens 3f dieser mit der Einlaßleitung 4 durch einen axialen Kanal 8 verbunden, der einerseits in den Pumpenarb ei tsrauin und andererseits in einen Querkanal 9 mündet, der über eine Ringnut 10 und Hüten 11 die Verbindung zur Zinlaßleitung 4 darstellt. .In a pump housing 1, a pump piston 3 works in a bore 2. This piston is driven by devices not shown in such a way that it performs a reciprocating and rotating movement. An inlet line 4 and a certain number of delivery lines 5, each of which contains a check valve 6, open into the bore 2. In order to connect the pump working space to a delivery line 5 during each delivery stroke, a longitudinal distributor groove 7 is arranged in the surface of the piston 3. Furthermore, to feed the working chamber during the downward stroke of the piston 3 f it is connected to the inlet line 4 by an axial channel 8, which on the one hand opens into the Pumpenarb egg tsrauin and on the other hand into a transverse channel 9, which via an annular groove 10 and hats 11 the connection to the Zinlaßleitung 4 represents. .

Zur Regelung der Förderleistung der Pumpe während eines jeden Förderhubes des Pumpenkolbens 3, dient ein Regelschieber "2, der in einem Zylinder 13 arbeitet und eineTo regulate the delivery rate of the pump during a a control slide is used for each delivery stroke of the pump piston 3 "2 working in a cylinder 13 and one

'■'■■■■Λ : ~- ■..-■; - - Ζ." -5-'■' ■■■■ Λ : ~ - ■ ..- ■; - - Ζ. "-5-

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Robert Bosch GmbH -R.94-OJ. SuA"aRobert Bosch GmbH -R.94-OJ. SuA "a

Stuttgart .Stuttgart.

Entlastungsleitung mit den zwei Abschnitten 14-a und 14b steuert, wobei der Abschnitt -14-a den Pumpenarbeit srauin mit dem Inneren des Zylinders 13 und der Abschnitt 14-b den 'Zylinder 13 mit einem Raum niederen Drucks verbindet.Relief line with the two sections 14-a and 14b controls, where the section -14-a srauin the pump work with the interior of the cylinder 13 and the section 14-b the cylinder 13 connects to a low pressure space.

Der Regelschieber 12 wird für seinen Hingang durch eine Regelflüssigkeit angetrieben,, die pulsierend synchron mit dem Förderhub des Pumpenkolbens 3 unter den RegelschieberThe control slide 12 is driven for its exit by a control fluid, which pulsates synchronously with the delivery stroke of the pump piston 3 under the control slide

12 durch eine Hilfspumpe gefördert wird, die einen durch eine Stufe des Kolbens 3 gebildeten Kolben 15 aufweist, der in einem Zylinder 16 arbeitet. Vom Zylinder 16 führt eine Förderleitung 17 über ein Rückschlagventil 18 zum unteren Ende des Zylinders 13. Eins Speiseleitung 19 mündet in den Zylinder 16 und wird durch den Hilfskolben 15 gesteuert. ·12 is promoted by an auxiliary pump, which one through having a stage of the piston 3 formed piston 15, the works in a cylinder 16. A delivery line 17 leads from the cylinder 16 via a check valve 18 to the lower one End of the cylinder 13. A feed line 19 opens into the Cylinder 16 and is controlled by the auxiliary piston 15. ·

Der Zylinder 16 ist außerdem mit dem unteren,Teil des ZylindersThe cylinder 16 is also connected to the lower part of the cylinder

13 durch eine Leitung 20, die in das Innere eines Zylinders 21 mündet und einer von dort ausgehenden Leitung 22 verbunden. Dabei ist die Öffnung, durch welche die Leitung in den Zylinder 21 mündet, bei 23 gedrosselt. Der freie Querschnitt dieser Drosselstelle 23 kann durch einen Steuerschieber 24- verändert werden, dessen axiale Stellung mittels einer Schraube 25einstellbar isti13 through a conduit 20 leading into the interior of a cylinder 21 opens and is connected to a line 22 going out from there. This is the opening through which the line opens into the cylinder 21, throttled at 23. The free cross section of this throttle point 23 can be controlled by a control slide 24- are changed, the axial position of which by means of a screw 25 is adjustable

Die durch drei'3IiIfspumpe geförderte Regelflüssigkeit bewirkt den Hing:ahg des Regel Schiebers 12 entgegen der Kraft einer Rückstellfeder 26, die den Regelschieber 12, in der durch seine Anlage an einem Anschlag 27 bestimmten Ruhestellung zuhalten oder ihn in diese- zurückzuführen sucht.The effected by drei'3IiIfspumpe conveyed usually liquid to Hing AHG of the regulating slide 12 against the force of a restoring spring 26, 12, searches for the control slide in the hold 27 specific rest position by its abutment on a stop or return it to this-.

Der Hingang des Regelschiebers ist in dem Augenblick beendet, in dem seine Unterkante einen Überströmkanal 28 aufsteuert. In dem Augenblick, in dem der-Regelschieber 12 die- : The downward movement of the control slide is ended at the moment when its lower edge controls an overflow channel 28. At the moment in which the-control slide 12 the- :

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,Stuttgart .." ■, Stuttgart .. "■

beiden Abschnitte 14a und 14b der Entlastungsleitung miteinander verbindet, wird die Kraftstoffeinspritzung unterbrochen. Der Rückgang des Regelschiebers 12 wird dadurch gebremst, daß dieser dabei Flüssigkeit aus den Zylinder 13 ■ durch den Drosselquerschnitt 23 pressen muß. über einer bestimmten Antriebsgeschwindigkeit des Kolbens 3,15 vrird der Regelschieber 12 infolge dieser Bremsung, bevor er seine Ruhestellung erreicht hat, durch die neu geförderte Antriebsflüssigkeit für seinen nächsten Hingang angetrieben. Es tritt also der sogenannte flüssige Anschlag auf. Hierdurch wird der zur öffnung des Entlastungskanals 14a,14b erforderliche Hub des Regelschiebers kürzer und zwar Umso kurzer je mehr die Antriebsgeschwindigkeit des Kolbens 3,15 bei dem gleichen Drosselquerschnitt 23 steigt.two sections 14a and 14b of the relief line with each other connects, the fuel injection is interrupted. The decline of the control slide 12 is slowed down by the fact that this liquid from the cylinder 13 ■ must press through the throttle cross-section 23. over one specific drive speed of the piston 3.15 the control slide 12 as a result of this braking, before it has reached its rest position, driven by the newly pumped drive fluid for its next exit. It so the so-called liquid stop occurs. Through this the stroke of the control slide required to open the relief channel 14a, 14b becomes shorter, and all the more so the shorter the more the drive speed of the piston 3.15 increases with the same throttle cross section 23.

Die Drehzahl des Motors wird durch die Schraube 25 bestimmt. Jeder Stellung der Schraube 25 und damit .jedem Drosselquerschnitt 23 entspricht eine bestimmte Drehzahl. Die Regelflüssigkeit ist jedoch in kaltem Zustand zähflüssiger als bei Normaltemperatur, so daß bei kalter Flüssigkeit wegen der geringeren, je Rückgang des Regelschiebers 12 durch die Regeldrossel 23 strömenden Kraftstoffmenge der flüssige Anschlag schneller steigt und die Pumpe früher abregelt. Dies kann bei kaltem Motor zu dessen Stillstand führen.The speed of the motor is determined by the screw 25. Each position of the screw 25 and thus. Each throttle cross section 23 corresponds to a certain speed. However, the control fluid is more viscous than when it is cold at normal temperature, so that when the liquid is cold because of the smaller amount of fuel flowing through the regulating throttle 23 per decrease of the control slide 12 is the liquid stop increases faster and the pump regulates earlier. This can lead to a standstill when the engine is cold.

TJm dies zu verhindern, ist zwisehen Steuerschieber 24 und Schraube 25 ein fest mit diesen Teilen verbundenes Dehnstoffelement 30 geschaltet. Dieses Dehnstoff element 3Ο5 Q-as aus Kunststoff oder auch Metall (Bimetallelement) bestehen kann, dehnt sich bei wärmeren Temperaturen aus und schrumpft bei kälteren Temperaturen. Hierdurch wird erreicht, daß derTo prevent this, an expansion element 30 firmly connected to these parts is connected between the control slide 24 and screw 25. This expansion element 3Ο5 Q- as can be made of plastic or metal (bimetal element), expands at warmer temperatures and shrinks at colder temperatures. This ensures that the

... . ■; 0-0 9 8 A 5 / 0 6 6 A BAD ORIGINAL... ■; 0-0 9 8 A 5/0 6 6 A BAD ORIGINAL

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Robert Borch GnTaH R.94-03 Su/V.'aRobert Borch GnTaH R.94-03 Su / V.'a

Drosselquerschnitt 23 bei höheren Temperaturen enger.ist als bei niedereren Temperaturen. Dadurch werden, die Temperaturunterschiede kompensiert und der Regelschieber 12 arbeitet unabhängig von der Temperatur der Regelflüssigkeit, d.h. bei gleicher Motorbelastung einer bestimmten Einstellung der Schraube 25 entspricht eine bestimmte Drehzahl*Throttle cross-section 23 is narrower at higher temperatures than at lower temperatures. This will make that Temperature differences compensated and the control slide 12 works independently of the temperature of the control fluid, i.e. with the same engine load a certain setting of the screw 25 corresponds to a certain one Rotational speed*

In Fig. 2 int ein Steuerschieber 24-' dargestellt, der wie i der Steuerschieber 2!l im Pump en gehäuse 1 angeordnet sein kann. Zum Verdrehen cex^ Schraube 25 dient ein.fest mit ihr verbundenes Scheibensegment 51· Ein zweites Segment -J2 ist relativ zum ersten Segment 3'1 verdrehbar. Zwischen den beiden Segmenten 5^ '^c- 32 ein ebenfalls segmentartig ausgebildetes Dehnstoffteil 33 angeordnet ist. Am Segment ist ein Bolzen 3;t angeordnet, über den die Schraube 25 willkürlich verdreht und damit der 'Drosselcuerschnitt 23 geändert werden kann. Die Kraftübertragung erfolgt also " von dem Segment 52 über das Dehnstoff teil 55 auf cLss Segment 51» das mit der Schraube 25 fest verbunden ist. Jeder Winkelstellung: des Segments 32 bzw. LaKe desIn FIG. 2, a control slide valve 24 illustrated int ', which may be fixed to the housing 1 as l s i of the spool 2! In the pump. For rotating cex ^ screw 25 serves ein.fest with their associated disk segment 51 · A second -J2 segment is rotatable relative to the first segment 3 -1. Between the two segments 5 ^ '^ c- 32 a likewise segment-like expansion material part 33 is arranged. A bolt 3 ; t is arranged on the segment, via which the screw 25 can be rotated arbitrarily and thus the throttle cross-section 23 can be changed. The force is transmitted from the segment 52 via the expansion material part 55 to the CLSS segment 51, which is firmly connected to the screw 25. Each angular position: of the segment 32 or LaKe des

Bolzens o1entspricht also bei gleicher Belastung eine "Bolt o 1 corresponds to a "

bestimmte Hotordrehzahl, da die Temperaturunterschiede, die die Zähigkeit der Regelflüssickeit bestimmen, durch das Dehnstoffteil 33 kompensiert werden.certain hotord speed, since the temperature differences, which determine the viscosity of the control fluid the expansion part 33 can be compensated.

-8--8th-

5/065/06

Claims (4)

1 q ι Γ)'τγγ< 1 q ι Γ) 'τγγ < ι ο ι .U J _. L/ ι ο ι .U J _. L / -8- ; . ■ ■.. ■-8th- ; . ■ ■ .. ■ Robert Bosch GmbH ' ■ . . ■£„Robert Bosch GmbH '■ . . ■ £ " Stuttgart- '_..■.":.Stuttgart- '_ .. ■. ":. AnsprücheExpectations Λ. kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen, deren zur Einspritzung gelangende Kraftstoffmenge durch einen willkürlich verstellbaren -Steuerschieber TaeeinfIuB-Dar ist, indem mittels einer Steuerkante ein einen Flüssigkeitsstrom ' "bestimmender Drosselquerschnitt änderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur TemperaturkOmpensati'on im Steuerschieber (2^,25,31,32) ein Dehnstoffteil (3Oi35) angeordnet ist, der bei zunehmender Temperatu: und damit abnehmender Zähigkeit der Flüssigkeit einen die Steuerkante tragenden Steuerschieberteil (24-,3O xelativ zu dem v:illkürlich verstellbaren Steuerschieberteil (25, 32) verstellt und damit eine entsprechende Änderung des· ■ Drosselquerschnitts (23) bev;irkt.' Λ . Fuel injection pump for internal combustion engines, the amount of fuel to be injected by an arbitrarily adjustable control slide TaeeinfIuB - Dar by means of a control edge which can be used to change a throttle cross-section which determines a fluid flow, characterized in that the temperature compensation in the control slide (2 ^, 25, 31,32) an expansion material part (3Oi35) is arranged which, with increasing temperature and thus decreasing viscosity of the liquid, adjusts a control slide part (24-, 30 x relative to the control slide part (25, 32) which can be adjusted at will, and thus a corresponding change in the throttle cross-section (23) bev; irct. ' 2. Kraftstoff einspritzpumpe nach Anspruch Λ, dadurch gekennzeichnet, daß das De:hnstOffteil (30Λ33) im Schaft ■ "(.24) des Drossel Schiebers angeordnet ist und dessen Längenänderung bewirkt.2. Fuel injection pump according to claim Λ , characterized in that the De: hnstOffteil (30 Λ 33) in the shaft ■ "(.24) of the throttle slide is arranged and causes its length change. 8AD ORIGINAL D Q9 8 4 5/066 A 8AD ORIGINAL D Q9 8 4 5/066 A 191 O OC-O191 O OC-O Robert Bosch GmbH R.9403 Su/ν.ΊRobert Bosch GmbH R.9403 Su / ν.Ί Stuttgart 'Stuttgart ' 3. Kraft stoff einspritzpumpe, nach. Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerschieber (24,25) mittels einer aus mehreren Segmenten (31»32,33) bestehenden Scheibe verdrehbar ist, bei der zwischen einem mit dem Schaft (24) des Steuerschiebers (24,25) fest verbundenen Segment (31) "und einem willkürlich verstellbaren Segment (32) ein segmentartig ausgebildeter Dehnstoffteil (33) angeordnet ist.3. Fuel injection pump, according to. Claim 1, characterized in that that the control slide (24,25) by means of a disc consisting of several segments (31 »32,33) is rotatable, in which between a with the shaft (24) of the control slide (24,25) firmly connected Segment (31) "and an arbitrarily adjustable segment (32) a segment-like expansion material part (33) is arranged. 4. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die Verbindung mit folgenden an sich bekannten Merkmalen: Änderung der zur Einspritzung gelangenden Kraftstoffmenge in Abhängigkeit von der Drehzahl durch Unterbrechen der Pumpenförderung mindestens bei Erreichen der Maximaldrehzahl infolge Aufsteuerns eines Entlastungskanals (14a,14b) des Pumpenarbeitsraums während des Förderhubs des Pumpenkolbens... (3) miteis eines hin- und hergehenden Eegelgliedes (12), das durch die Flüssigkeit einer synchron mit der Hauptpumpe (2,3) angetriebenen Hilfspumpe (15,16) im Sinne seines Hingangs angetrieben wird und während seines Rückgangs dadurch gebremst wird, daß es wenigstens einen Teil der Flüssigkeit, die seinen Hingang verursacht hat, durch den4. Fuel injection pump according to one of the preceding Claims, characterized by the connection with the following Features known per se: Change in the amount of fuel to be injected as a function of on the speed by interrupting the pump delivery at least when the maximum speed is reached as a result Open a relief channel (14a, 14b) of the pump working space during the delivery stroke of the pump piston ... (3) with a reciprocating Eegel member (12), the by the liquid one in sync with the main pump (2,3) driven auxiliary pump (15,16) in the sense of his Hingangs is driven and is braked during its decline by the fact that it is at least part of the Fluid that caused it to pass through the 0098^5/0664 ; omrMAI lk(S 0098 ^ 5/0664 ; omrMAI lk (p ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED 19ioaco19ioaco Robert Bosch GnbII ''. ,. -H^Cy Z\x/\ Robert Bosch GnbII ''. ,. -H ^ Cy Z \ x / \ Stuttgart ,.-.-"-Stuttgart,.-.- "- genannten, mittels der Steuerkante änderbaren u:.OSselquerschnitt (23) hindurciipressen muß, so daß bei einem bestimmten Drosselquerschnitt (23) und Erreichen 'einer bestimmten Drehzahl das Regelglied (12) infolge Eintretens des sogenannten "flüssigen Anschlags" nicht mehr in seine Ausgangslage zurückläuft.named u: .OSselcross section that can be changed by means of the control edge (23) Hindurciipressen, so that with one certain throttle cross-section (23) and reaching 'a certain speed the control element (12) as a result of occurrence of the so-called "liquid attack" no longer returns to its original position. 00984 5/066 A iAD ORIGINAL00984 5/066 A iAD ORIGINAL
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