DE1901851B2 - Einrichtung fuer den transport von vorbrammen in walzwerken - Google Patents
Einrichtung fuer den transport von vorbrammen in walzwerkenInfo
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Description
dem Ofenrollgang (2) und dem Übergaberollgang von Vorbrammen werden diese einzeln auf den
(9) ein den Förderweg des Kettenförderers (4) Ofenrollgang, der in der Längsrichtung durch das
begrenzender Endschalter (10) vorgesehen ist. ganze Brammenlager geführt ist, aufgelegt. Diese Art
7. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, 45 des Brammentransportes erfordert eine genau kondadurch
gekennzeichnet, daß zwischen und neben trollierte Vorstapelung der Brammen im Brammenladen
Hubbalken (19) des Hubbalkenförderers (17) ger über längere Zeiträume hinweg und wegen der
in gleichen Abständen abgefederte Aufnahme- Einzelübergabe eine vermehrte Kranarbeit. Nachteihöcker
(20) zur Aufnahme der Brammenpakete Hg ist ferner, daß es dabei leicht zu Vertauschungen
bei abgesenkten Hubbalken (19) vorgesehen sind. 50 in der Reihenlolge der Brammen kommen kann, weil
mehrere Krane gleichzeitig an verschiedenen Stellen
des Rollganges Brammen auflegen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung anzugeben, mittels der die Nachteile der
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung für den 45 bekannten Einrichtungen vermieden werden und ins-Transport
von Vorbrammen in Walzwerken, insbe- besondere zu vorhandenen Stoßofen und anschliesondere
Breitbandwalzwerken, vom Brammenlager ßenden Walzstraßen eine Anordnung für den Transzu
den Stoßofen unter Bildung eines Zwischenlagers port der Vorbrammen vom Brammenlager zu den
auf einem Brammenpaketförderer. . Stoßofen geschaffen wird, mittels der auf einfache
In bekannter Weise werden in Walzwerken, z.B. 60 Weise die Kapazität der Stoßofen und Walzstraßen
Breitbandwalzwerken, Vorbrammenpakete mittels unter Vermeidung von Zeitverlusten und einem mögeines
Kranes aus dem Brammenlager geholt und ab- liehst geringen Aufwand an Investitionen, Raum und
wechselnd auf zwei heb- und senkbare Entstapelti- Kranarbeit erhöht werden kann, wobei gleichzeitig
sehe, die neben einem Ofenrollgang angeordnet sind, die Einhaltung der vorgeschriebenen Reihenfolge, in
abgesetzt. Mit Hilfe von Abschiebern werden die 65 der die Brammen gewalzt werden isollen, gewährlei-Brammen
von den Entstapeltischen nacheinander stet sein soll.
einzeln auf den Ofenrollgang geschoben und von die- Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch
sem vor die Beschickungsöffnung der Stoßofen trans- gelöst, daß der als Ketten- oder Hubbalkenförderer
ausgebildete Brammenpaketförderer parallel zu den tenförderers4 ist auf einer gesonderten Fahrbahn 5
Achsen der Stoßofen und senkrecht zur Richtong des (s. Fig. 2V ent verfahrbarer flbergabewagen 6 yor-Ofenrollganges
angeordnet ist, wobei zwischen dem gesehen, der ,eine Hubvorrichtung 7 sowie einen
Ofenrollgang und dem Brammenpaketförderer paral- ^m OfenroÜgang 2 hin gerichteten.. Absiands-IeI
zum ÖfenrpUgang ehr ÜSbeägaberougang vorgese- 5 fehlere aufweist Zwischen dem OfenroIJgängZ und
hen ist Mit Vorteü ist daüei zu beiden Seiten des dem Kettenförderer 4 ist ein heb- und senkbarer
Übergaberollganges in der RoÜgangachse je ein mit ÜbergaberoÜgang9 vorgesehen, der auf der Fanreinem
Abschieber und einem verfahrbaren^WiderJüa- bahn 5 des Ü1»rgabewagenF6 verfahfpar ist. Zwigef
zusammenarbeitender Entstapeltisch vorgesehen, sehen dem OßsatoOg^a^Z und dem Übergaberoll-.
In bevorzugter Ausführungsform ist zur Belegung io gang 9 ist ein Endschalter 10 vorgesehen.
4ps Kettenförderers mit Brammenpaketen unterhalb . Zu beiden Seiten des" Übergaberqllganges 9, dessen
des Obertrums des Kettenförderers auf einer Fahr- Forderrollen parallel zu den des Ofenrollganges Z Iiebahn
ein verfahrbarer, mit einer Hubvorrichtung ans- gen, ist je ein heb-, und senKbarer Entstapelfiseh Π
gestatteter Ütfergabewagen angeordnet Um eine angeordnet, der einerseits mit dem ÜbergaberöII-gleidnnäßige
Belegung des Kettenförderers zu ge- is gang 9 und andererstüs mit einem Abschieber 12 söwährleisten,
ist in zweckmäßiger Weise ferner der wie eijnem zweckmaßigerweise verfahfbaren Wiaer-Übergabewagen
mit einem AbstaMsfühler versehen, lager 13 zusammenarbeitet. .
der die Fahrbewegung des Übergrbewagens begrenzt Die Einrichtung ffir, Öen Transport der Vofbram-
und ist zwischen dem Ofenrollgang und dem Über- men nach Fig. I und2 arbeitet wie folgt:
gabewagen ein Endschalter vorgesehen, der den For- ao Von einem Brammenkran wird aus dem Bramderweg
des Kettenförderers begrenzt. Der Übergabe- rnenlager 14 ein Brammenpaket 15 mit z. B. vier
rollgang auf der Fahrbahn ist mit Vorteil in der Brammen aufgenommen und auf den Übergabewa-Richtung
der Achse seiner Rollen verfahrbar sowie gen 6 aufgelegt. Der Übergabewagen 6 fahrt mit dem
heb- und senkbar ausgebildet. Mit Vorteü sind bei Brammenpaket 15 bis auf einen bestimmten Abder
Ausbildung des Brammenpaketförderers als as stand, der durch den Abstandsfühler 8 festgelegt ist,
Hubbalkenförderer zwischen und neben dessen Hub- an das vorher auf den Kettenförderer 4 gesetzte
balken in gleichen Abständen abgefederte Aufnah- Brammenpaket 16 heran. Die Hubvorrichtung 7 des
mehöcker zur Aufnahme der Brammenpakete bei ab- Ubergabewagens 6 wird abgesenkt und das Bramgesenkten
Hubbalken angeordnet. menpaket 15 auf den Kettenförderer 4 abgesetzt,
Die durch die Einrichtung nach der Erfindung er- 30 worauf der Übergabewagen 6 um ein konstantes
zielten Vorteile sind insbesondere darin zu sehen, Maß, das durch die größte Brammenbreite bestimmt
daß über längere Zeiträume hinweg in kürzesten ist, zurückfährt und in dieser Stellung auf das näch-Zeilabständen
mit einem möglichst geringen Auf- ste Brammenpaket wartet. Dieses Arbeitsspiel wand an Investitionskosten, Platz und Kranarbeit die wiederholt sich unabhängig von der Fahrbewegung
Vorbrammen auf den Ofenrollgang aufgegeben wer- 35 des Kettenförderers bis dieser vollständig mit Bramden
können, wobei die vorgeschriebene Reihenfolge, menpaketen belegt ist. Die Bewegung des Kettenförin
der die Brammen nach dem Erhitzen im Stoßofen derers 4 wird gestoppt, wenn die Vorderkante A des
gewalzt werden sollen, eingehalten wird. Darüber an erster Stelle auf dem Kettenförderer4 stehenden
hinaus werden Wartezeiten der Transportkrane, Brammenpaketes gegen den hinter dem Übergabewenn
diese kurze Fahrwege haben, ebenso vermie- 40 rollgang 9 angebrachten Endschalter 10 stößt
den wie Wartezeiten der Stoßofen und damit Stör- (s. F i g. 2), d. h., die Vorderkante A des an erster
zeiten der Walzenstraße, wenn die Brammentrans- S'eiie liegenden Brammenpaketes liegt immer an der
portkrane lange Fahrwege haben. Insgesamt wird gleichen Stelle des Kettenförderers 4. Dagegen köndie
Kapazität der Stoßofen und Walzstraßen durch nen die hinteren Kanten C des ersten Brammenpakedie
erfindungsgemäßc Einrichtung erhöht. 45 tes wegen verschieden breiter Brammen, z. B. mit
In der Zeichnung ist die neue Einrichtung an Breiten zwischen 550 und 1570 mm, von der Kan-Hand
von schematisch dargestellten Ausführungsbei · te A aus gemessen, an verschiedenen Stellen liegen,
spielen näher erläutert. Es zeigt Bedingt durch die unterschiedlichen Brammenbreiten
F i g. 1 eine Draufsicht, liegt daher auch der Zwischenraum zwischen dem er-
F i g. 2 einen Längsschnitt durch den Brammenför- 5° sten und dem zweiten Brammenpaket nicht stets an
derer nach Fi g. 1, der gleichen, sondern immer wieder an einer anderen
F i g. 3 eine Draufsicht auf ein zweites Ausfüh- Stelle des Kettenförderers 4.
rungsbeispiel, Der Zwischenraum zwischen dem ersten und zwei-
F i g. 4 einen Längsschnitt durch den Brammenför- ten Brammenpaket wird nach dem Stillsetzen des
derer nach Fig. 3. 55 Kettenförderers4 nun von dem auf der Fahrbahn5
Wie aus F i g. 1 hervorgeht, ist vor den Stoßofen 1 verfahrbaren Übergaberollgang 9 so angefahren, daß
eines Walzwerkes ein Ofenrollgang 2 angeordnet, auf die Außenkante B des Ubergabcrollganges 9 unterdem
die auf Walztemperatur zu erhitzenden Bram- halb des Zwischenraumes zwischen dem ersten und
men vor die Chargieröffnungen 1 α befördert werden. zweiten Brammenpaket liegt. Beim Anheben des
Von dem Ofenrollgang 2 werden die Brammen in 60 Übergaberollganges 9 zum Abheben des erster
den jeweils vorgesehenen Stoßofen 1 durch Bram- Brammenpaketes kann dann das zweite Brammenpa·
mendrücker 3 eingeschoben. ket nicht mit angehoben werden. Um die Vorderkan
Senkrecht zur Richtung und etwa am Anfang des te A des angehobenen Brammenpaketes exakt voi
Ofenrollganges 2 ist ein Brammenförderer, der als den Entstapeltisch 11 zu bringen, kann der Überga
Kettenförderer 4 ausgebildet und unterhalb des Ofen- 65 berollgang 9 wiederum entsprechend verfahren wer
rollganges 2 durchgeführt ist, angeordnet. Angetrie- den.
ben wird der Kettenförderer 4 von einem Motor Aa Ist einer der beiden Entstapeltische 11 leer, se
mit Getriebe 4 b. Unterhalb des Obertrums des Ket- wird das Brammenpaket vom Übergaberollgang 9 au!
den in gleiche Höhe gefahrenen Entstapeltisch U ge-,
bracht. Von dem Entstapeltisch 11 werden darauf die einzelnen Brammen des Brammenpaketes mittels
des Abschiebers 12 und des Widerlagers 13, das während des Abschiebens der Brammen auf den
Ofehrollgang2 das restliche Brammenpaket abstützt,
auf den Ofenrollgang 2 geschoben.
Bei der Ausführungsform der Einrichtung nach der Erfindung nach F i g. 3 und 4 ist der Brammenförderer
als Hubbalkenförderer 17 ausgebildet. Die Brammenpakete 18 werden bei diesem Förderer nebeneinander
auf die zwischen und neben den Hubbalken 19 in gleichen Abständen angeordneten abgefederten
Aufnahmehöcker 20 gesetzt. Nach dem Freiwerden des Übergaberollganges 21 werden alle
Brammenpakete gleichzeitig von den Hubbalken angehoben, im angehobenen Zustand um eine Höckerteilung
weiterbefördert und anschließend auf die nächste Höckerreihe abgesetzt. Zu diesem Zweck ist
die Hubbalkenfahrbahn 22 auf Hubzylindern 23 gelagert. Die Hubbalken 19 sind an Fahrzylinder 24
angeschlossen.
Das dem Übergaberollgang 21 am nächsten liegende Brammenpaket wird bei diesem Transportvor-
gang an diesen übergeben. Von dort wird es dann, wie bei der Einrichtung nach Fig. 1 und 2, durch
einen in die untere Endstellung fahrenden Entstapeltisch 11 abgerufen.
Infolge des unabhängig von der Brammenbreite
ib gleichbleibenden Förderhubes der Fahrzylinder 24 steht nach der Übergabe vom Übergaberollgang 21
das Brammenpaket immer mitten auf dem Entstapeltisch 11. Um die Entstapelung zu ermöglichen, wird
vor dem Hochfahren des Entstapeltisches U ein unter dem Ofenrollgang 2 angeordnetes verschiebbares
Widerlager 13, das während des Abschtebevorganges das Brammenpaket abstützt, gegen dieses gefahren.
Das Hochfahren des Entstapeltisches U sowie der Entstapelungsvorgang selbst erfolgen danach in glei-
ao eher Weise wie nach F i g. 1 und 2.
Claims (6)
1. Einrichtung für den Transport von VoF= sehen zu gering ist, um die verschieden langen Fahrbrammen
in Walzwerken, insbesondere Breit- Ji zeiten der Krane im Brammenlager auszugleichen
bandwalzwerken, vom Brammenlager zu den Stoß- Bei einer Variante dieser bekannten Vorrichtunf
öfen unter Bildung eines Zwischenlagers auf wird (vgl. »Stahl und Eisen«, 1960, S. 1716, 1717.
einem Brammenpaketförderer, dadurch ge- BiIdS) aus dem Brammenlager ein Brammenpakei
kennzeichnet, daß der als Ketten- oder mittels eines Kranes auf einen Brammentransportwa·
Hubbalkenförderer (4 bzw. 17) ausgebildete xo gen abgesetzt, der das Brammenpaket in die paralle]
Brammenpaketförderer parallel zu den Achsen zum Brammenlager verlaufende Nachbarhalle mil
der Stoßöfen (1) und senkrecht zur Richtung des dem Ofenrollgang befördert Von dem Brammen-Ofenrollganges
(2) angeordnet ist, wobei zwü- transportwagen wird das Brammenpaket mittels eines
sehen dem Ofenrollgang (2) und dem Brammen- Kranes zu einer am Ende des Ofenrollganges anpaketförderer(4,
17) parallel zum Ofenrollgang 15 geordneten Entstapelvorrichtung gebracht
(2) ein Übergaberollgang (9,21) vorgesehen ist Um eine gleichmäßige Beschickung der Stoßofen
(2) ein Übergaberollgang (9,21) vorgesehen ist Um eine gleichmäßige Beschickung der Stoßofen
2. Einrichtung nach Anspruch I, dadurch ge- zu erreichen, hat man auch schon in einigen Walzkennzeichnet
daß zu beiden Seiten des Überga- werken in der Nähe der Entstapeltische Zwischenlaberollganges
(9, 21) in der Rollgangsachse je ein ger angeordnet. Von diesen Zwischenlagern aus wermit
einem Abschieber (12) und einem verfahrba- ao den die Entstaplcr mit einem besonderen Übergabcren
Widerlager (13) zusammenarbeitender Ent- kran beschickt Dabei geht jedoch eine beträchtliche
stapeltisch (11) angeordnet ist. Lagerfläche im Brammenlager durch die Zwischenla-
3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, ger verloren. Außerdem muß die gesamte Kranbahn
dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des im Brammenlager für einen zusätzlichen Brammen-Obertrums
des Kettenförderers (4) auf einer as transportkran angelegt werden.
Fahrbahn (S) ein verfahrbarer, mit einer Hubvor- In anderen Walzwerken sind vor dem Entstapelrichtung
(7) ausgerüsteter Übergabewagen (6) zur tisch Brammentransporlrollgänge angeordnet, auf
Belegung des Kettenförderers (4) mit Brammen- denen ein Vorrat von Brammenpaiketen bereitgehalpaketen
angeordnet ist. ten wird. Da mit diesen Paketrollgängen lediglich ein
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 30 Entstapeltisch beschickt werden kann, entstehen bei
bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Überga- der Beschickung der Stoßofen zwischen den Paketen
bewagen (6) zur gleichmäßigen Belegung des längere Pausen, die durch das Absenken des Entsia-Kettenförderers
(4) mit Brammenpaketen mit peltisches sowie durch die Übergabe eines Brammcneinem
Abstandsfühler (8) versehen ist. paketes vom Rollgang an den Entstapeltisch bedu^t
5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- 35 sind. Auch sind Paketrollgänge sehr aufwendig und
kennzeichnet, daß der Übergaberollgang (9) auf nehmen viel Platz weg, da sie parallel zu dem Ofender
Fahrbahn (5) in der Richtung der Achse sei- rollgang, jedoch diesem gegenüber versetzt in Hainer
Rollen verfahrbar sowie heb- und senkbar lenlängsrichtung verlaufen müssen. Bei dieser Ausausgebildet
ist. führungsform des Brammentranspiortes ist darüber
6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1,2 40 hinaus eine zweite Brammenhalle erforderlich.
und 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Bei einer weiteren Einrichtung (Für den Transport
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