DE1888896U - STEERING SHAFT FOR MOTOR VEHICLES, IN PARTICULAR PASSENGER CARS. - Google Patents
STEERING SHAFT FOR MOTOR VEHICLES, IN PARTICULAR PASSENGER CARS.Info
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- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/20—Land vehicles
- F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns
Description
Baimler-Benz Aktiengesellschaft Balm 6g99a/4 Baimler-Benz Aktiengesellschaft Balm 6g99a / 4
Stuttgart-Untertürkheim ^q λ -j 1963Stuttgart-Untertürkheim ^ q λ -j 1963
Pat.Ro/4fPat.Ro/4f
Betr.Re. & & GebrauchsmusteranmeldungUtility model registration
Benkwelle für ICraftfahrzeuge, insbesondere PersonenkraftwagenBenkwelle for IC motor vehicles, in particular Passenger cars
Die Heuerung betrifft eine Lenkwelle für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, mit einer im Bereich des fahrers angeordneten lagerung des Senkrades.The hiring concerns a steering shaft for motor vehicles, in particular passenger cars, with a mounting of the steering wheel arranged in the area of the driver.
Es sind zahlreiche fahrzeuge bekannt, bei denen das Lenkgetriebe im Bereich der Yorderach.se angeordnet ist und eine Lenkwelle in einem Stück von diesem Getriebe zu dem im Innern des !Fahrgastraumes liegenden Lenkrad führt und kurz davor gelagert ist* Diese lange lanzenartige Itenkwelle ist bei Unfällen äußerst gefährlich, da sie als starres Gebilde bis in die Iahe der vorderen Kante des fahrzeuges reicht und bei Prontal-Zusammenstößen oder luffahrunfällen in Richtung auf den fahrer in das Fahrzeug gedrückt wird und dort zu lebensgefährlichen, sehr oft sogar tödlichen Verletzungen führt. Jedoch ist es bei zahlreichen fahrzeugen nicht möglich, das lenkgetriebe soThere are numerous vehicles known in which the steering gear is arranged in the area of the Yorderach.se and a steering shaft in one piece from this gearbox to the steering wheel located inside the passenger compartment and just before it is stored * This long lance-like Itenkwelle is extremely dangerous in the event of an accident because it acts as a rigid structure up to near the front edge of the vehicle is enough and in Prontal collisions or Driving accidents in the direction of the driver in the vehicle is pressed and there leads to life-threatening, very often even fatal injuries. However, it is at Many vehicles do not allow the steering gear to do so
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Daim 6399a/4Daim 6399a / 4
weit zurückzusetzen, daß die G-efahr der langen üenkwelle gebannt wird, wie es an sieh /bekannt ist.to set far back that the danger of the long swing shaft is banned as it is known / seen.
Aufgabe der feuerung ist es, eine Sicherheitslenkwelle zu schaffen, die die Anordnung des lenkgetriebes an beliebiger »Stelle, auch sehr weit vorn ermöglicht*The task of the fire is to use a safety steering shaft to create the arrangement of the steering gear at any »Position, also made possible very far ahead *
In lösung dieser Aufgabe besteht die !Teuerung im wesentlichen darin, daß zwischen der lagerung des Lenkrades und dem Wellenstumpf des Lenkgetriebes ein verdrehtestes, jedoch knickschwaches, biegeschwaches sowie in Achsrichtung druckschwaches Deformationsglied angeordnet ist.The solution to this problem is essentially the increase in prices that between the bearing of the steering wheel and the stub shaft of the steering gear a twisted, but weak kink, weak and weak pressure in the axial direction deformation member is arranged.
Dadurch ist es möglich, das Lenkgetriebe an beliebiger Stelle anzuordnen und die lagerung des Lenkrades mit einer Welle so kurz wie möglich zu halten- Bei Unfällen wird dann dieses !Deformationsglied zusammengedrückt oder knickt aus, und es dringt keine starre üenkwelle in den fahrgastraum ein. Eine derartige lenkwelle kann auch in vorhandene !Fahrzeuge mit beliebiger Anordnung des Iienkgetriebes ohne große Schwierigkeiten eingebaut werden.This makes it possible to arrange the steering gear at any point and the storage of the steering wheel with it to keep a wave as short as possible - in the event of an accident this deformation element is then compressed or buckled, and no rigid joint shaft penetrates into the passenger compartment. Such a steering shaft can also in existing! vehicles with any arrangement of the Iienkgetriebes can be installed without great difficulty.
Torteilhafterweise ist das Deformationsglied als ein dünnwandiges Rohr ausgebildet. Diesem kann, eine wellenförmige Tiandung aufweisen, deren ^rofilierung rund oder spitz ausgebildet sein kann. Derartige Rohre weisen, eineThe deformation member is advantageous as a thin-walled tube formed. This can, a wavy Have Tiandung, whose profile is round or can be pointed. Such tubes have a
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große Yerdrehfestigkeit auf und geben trotzdem "beim Unfall in erwünschter Weise nach.great torsional strength and still give "in the event of an accident in a desired manner.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Neuerung ist das Deformationsglied unter Wegfall von Wellengelenken zwischen der lagerung der lenkwelle und dem Wellenstumpf des Lenkgetriebes angeordnet. Dadurch werden Wellengelenke eingespart. Das Deformationsglied kann Flansche aufweisen oder mit solchen fest verbunden sein und direkt an die kurze starre Lenkwelle und den Wellenstumpf des Lenkgetriebes angeflanscht sein. Bo ergibt sich eine leichte Austauschbarkeit des Deformationsgliedes und einfache Herstellung der benötigten Teile. Bei vorhandenen fahrzeugen kann u.U. der am Wellenstumpf des Lenkgetriebes befindliche flansch benutzt werden.In an advantageous embodiment of the innovation, the deformation member is arranged between the bearing of the steering shaft and the stub shaft of the steering gear with the elimination of universal joints. This saves universal joints. The deformation member can have flanges or be permanently connected to such and be flanged directly to the short, rigid steering shaft and the stub shaft of the steering gear. Bo results in an easy interchangeability of the deformation member and simple production of the required parts. In existing vehicles, the flange on the stub shaft of the steering gear can possibly be used.
Auch kann das rohrförmige Deformationsglied wenigstens an einem Ende ein die Drehung übertragendes Profil, wie Sechskant, Oval, G-leichdick od.dgl., aufweisen, in das wenigstens ein entsprechendes G-egenstück der anschließenden festen Welle eingreift. Die Achse des Deformationsgliedes kann in eingebautem Zustand von der Geraden abweichen. So ist eine beliebige Lage des Lenkgetriebes möglich. Sinbauungenauigkeiten u.dgl. werden ausgeglichen. The tubular deformation member can also at least at one end a profile that transmits the rotation, such as hexagon, oval, equal thickness or the like., in which at least one corresponding counterpart of the subsequent fixed shaft engages. The axis of the deformation element can deviate from the straight line when installed. Any position of the steering gear is possible. Construction inaccuracies and the like are compensated.
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- 4. - Bairn 6399a/4 - 4. - Bairn 6399a / 4
Die Heuerung wird im folgenden an Hand der "beigefügten Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher beschrieben und erläutert. Die einzige Figur zeigt eine schematische Darstellung einer neuerungsgemäßen Lenkanordnung in einem Fahrzeug in Seitenansicht.The hiring is described in more detail below with reference to the "accompanying drawings using an exemplary embodiment and explained. The single figure shows a schematic representation of a steering arrangement according to the innovation in a vehicle in side view.
Das im Umrjß des Vorderteiles schematisch angedeutete Fahrzeug 1 hat einen im Bereich des Armaturenbrettes liegenden Lagerbock 2, in dem eine sehr kurze Isenkwel-Ie 3 mittels der Kugellager 4 fest gelagert ist. Zum Fahrgestraum schließt sich an die Senkwelle 3 ein topfartiges großflächiges Lenkrad-Deformationsglied 5 an, an das über ebenfalls deformierbare Speichen 6 od.dgl. das üenkrad 7 angesetzt ist.That indicated schematically in the outline of the front part Vehicle 1 has a bearing block 2 located in the area of the dashboard, in which a very short Isenkwel-Ie 3 is firmly mounted by means of the ball bearings 4. To the Fahrgestraum closes on the countersunk shaft 3 a pot-like large-area steering wheel deformation member 5, to which also deformable spokes 6 or the like. the üenkrad 7 is attached.
Me die Mitten der Vorderräder verbindende geometrische Achse ist mit A bezeichnet. Tor dieser liegt das Lenkgetriebe 8, das in üblicher Weise als Schnecken-, Schraubengetriebe od.dgl. ausgebildet sein kann- Es hat einen Wellenstumpf 9> der einen Flansch 10 trägt- Die kurze feste Lenkwelle 3 trägt ebenfalls, einen Flansch Zwischen die Flansche.10 und 11 ist dasrsuerungsgemäße Deformationsglied 12 eingesetzt, das aus einem dünnwandigen Rohr 13 mit wellenartiger Y/andlung besteht. 'J3as !tofu dieser Wand-ung kann, wie dargestellt, rund sein, es kann jedoch auch faltenbalgartig spitz oder in anderer WeiseThe geometric axis connecting the centers of the front wheels is denoted by A. Gate of this lies the steering gear 8, which in the usual way as a worm gear, screw gear or the like. can be trained- It has a stub shaft 9> which carries a flange 10- The short fixed steering shaft 3 also carries a flange Between the flanges. 10 and 11 this is according to the requirements Deformation member 12 used, which consists of a thin-walled Tube 13 with wave-like Y / andlung consists. 'J3as! Tofu of this wall-ung may, as shown, be round, it however, it can also be pointed like a bellows or in some other way
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ausgeführt werden. Das Eolar 13 trägt an seinen Enden die festen flansche H und 15, die an den Plansehen 10 und 11 befestigt sind. Dieses Deformationsglied ist verdrehfest, jedoch knickschwach, biegesohwach und in Achsrichtung druckschwach. So kann bei Zusammenstößen das um den Betrag ? vor der Achse A liegende lenkgetriebe nach hinten verschoben werden, ohne daß die Lenkwelle in den fahrgastraum gedruckt wird, da das Deformationsglied 12 den bei einem Unfall auftretenden Beanspruchungen nicht widersteht und nachgibt.are executed. The Eolar 13 carries at its ends fixed flanges H and 15 attached to the plan views 10 and 11 are attached. This deformation element is torsion-proof, but weak in kinks, weak in bending and weak in pressure in the axial direction. This can help in the event of a collision the amount ? in front of the axis A steering gear can be moved backwards without the steering shaft in the Passenger compartment is printed, since the deformation member 12 does not withstand the stresses occurring in an accident resists and gives in.
Die Gesamtlänge der Lenksäulenanordnung ist mit L· bezeichnet. Diese stellt bei den herkömmlichen Lenkungen ein starres Gebilde dar und weist die oben angeführten Nachteile auf. Bei der neuerungsgemäßen Lenkung ist diese Gesamtlänge Ii in verschiedene feste und nachgiebige tEeile aufgeteilt. Das feste Lenkgetriebe mit seinem Wellenstumpf 9* dem flansch 10 und dem flanschteil 14 des Deformationsgliedes 12 stellt eine fe.ste Einheit von der "Lange "a" dar. Daran- schließt sich das Deformationsglied .12 mit einer deformierbaren Länge "b" an. Das ganze Beformationsglied ist um die Länge der flansche größer. Seine Gesamtlänge ist mit S bezeichnet. An dem nachgiebigen Seil l!b" des Deformationsgliedes 12 schließt sich der starre, die Lagerung des Lenkrades enthaltende Teil "c" an, dessen Hauptbestandteil "die- starre Eenkwelle 3The total length of the steering column arrangement is denoted by L ·. In conventional steering systems, this is a rigid structure and has the disadvantages listed above. In the steering according to the innovation, this total length Ii is divided into various fixed and flexible parts. The fixed steering gear with its stub shaft 9 * the flange 10 and the flange part 14 of the deformation member 12 represents a firm unit of the "length " a ". This is followed by the deformation member .12 with a deformable length" b ". The entire deformation element is larger by the length of the flange. Its total length is denoted by S. The flexible cable l! B "of the deformation element 12 is followed by the rigid part" c "containing the bearing of the steering wheel, the main component of which is" the " rigid shaft 3
- 6- 6
-S- -S- Daim 6 3 99 a/4Daim 6 3 99 a / 4
ist. Daran schließt sich ein bekanntes Deformationsglied 5 des lenkrades 7 mit der Sänge"d»an. Bas Lenkrad mit seinen ebenfalls nachgiebigen Speichen β hat vom Deformationsglied 5 den Abstand "e".is. This is followed by a known deformation element 5 of the steering wheel 7 with the chord "d". The steering wheel with its likewise flexible spokes β is at a distance "e" from the deformation element 5.
Bei einem Unfall müssen also alle vor dem Bereich "cm liegenden Seile des Fahrzeuges verformt werden, ehe die starre kurze Iienkwelle 3 in Sichtung auf den Fahrer gedrückt wird. Gleichzeitig wird der Aufprall des Fahrers auf dem Itenkrad durch die nachgiebige Befestigung des Lenkrades 7, die von den Speichen 6 und dem Deformationsglied 5 gebildet wird, dampfend abgefangen, bevor der Fahrer auf die kurze starre Iienkwelle 3 trifft. Diese trägt an ihrem oberen Ende eine großflächige Platte, so daß die dünne Senkwelle 3 den Fahrer nicht verletzen kann.In the event of an accident, all of the vehicle's cables in front of the area "c m " must be deformed before the short rigid shaft 3 is pressed onto the driver in sight. which is formed by the spokes 6 and the deformation member 5, is absorbed by steam before the driver hits the short, rigid shaft 3. This carries a large-area plate at its upper end so that the thin countersunk shaft 3 cannot injure the driver.
Das Deformationsglied 12 kann natürlich in beliebiger anderer Weise ausgebildet sein, wenn es die oben gestellten Forderungen bezüglich Yerdrehfestigkeit und Nachgiebigkeit in den anderen Sichtungen aufweist, ohne den Rahmen der !Teuerung zu verlassen. Da Das Deformationsglied 12 nachgiebig ist, können Wellengelenke entfallen. Auch kann die Achse des Deformationsgliedes leicht gekrümmt sein oder die Flansche 10 und 11 können etwa,s gegeneinander versetzt sein. Uo werden kleine Fertigungs-The deformation member 12 can of course be designed in any other way if it has the above requirements with regard to torsional strength and resilience in the other views, without leaving the scope of inflation. Since the deformation member 12 is flexible, universal joints can be omitted. The axis of the deformation member can also be slightly curved or the flanges 10 and 11 can be offset from one another, for example. Uo be small manufacturing
-7- Daim 6'399.a/4-7- Daim 6'399.a / 4
toleranzen ausgeglichen. Auch kann die Lage des iJenkgetriebes frei gewählt werden, trotz größter Sicherheit des Fahrers.tolerances balanced. The position of the iJenkgetriebes can be chosen freely, despite the greatest possible security of the driver.
Der Anschluß des Deformationsgliedes an die festen feilenstücke 3 und 9 kann auch in beliebig anderer Weise erfolgen, z.B. kann das Deformationsglied an einem oder beiden Enden profiliert sein und dort sechseckig, oval oder als Gleich-dick ausgebildet sein. In dieses Profil greift dann ein entsprechend profiliertes Gegenstück des Wellenstumpfes 9 und/oder der kurzen, starren Iienkwelle 3 ein. Dadurch wird gleichzeitig ein günstiger !!längenausgleich sowie eine einfache Montage und gute Übertragung der Yerdrehkräfte möglich.The connection of the deformation member to the fixed file pieces 3 and 9 can also be used in any other way Way, e.g. the deformation member can be profiled at one or both ends and hexagonal there, oval or equally thick. A correspondingly profiled one then engages in this profile Counterpart of the stub shaft 9 and / or the short, rigid Iienkwelle 3 a. This will be at the same time an inexpensive !! length compensation as well as a simple assembly and good transmission of the torsional forces possible.
Die Heuerung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Insbesondere braucht das lenkgetriebe nicht vor der Achse A zu liegen.The hiring is not limited to the illustrated embodiment. In particular, the steering gear needs not to lie in front of axis A.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED28041U DE1888896U (en) | 1963-11-30 | 1963-11-30 | STEERING SHAFT FOR MOTOR VEHICLES, IN PARTICULAR PASSENGER CARS. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED28041U DE1888896U (en) | 1963-11-30 | 1963-11-30 | STEERING SHAFT FOR MOTOR VEHICLES, IN PARTICULAR PASSENGER CARS. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1888896U true DE1888896U (en) | 1964-03-05 |
Family
ID=33164173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DED28041U Expired DE1888896U (en) | 1963-11-30 | 1963-11-30 | STEERING SHAFT FOR MOTOR VEHICLES, IN PARTICULAR PASSENGER CARS. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1888896U (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1269907B (en) * | 1966-09-24 | 1968-06-06 | Juergen Franke | Safety steering column for motor vehicles |
| DE1278265B (en) * | 1965-03-19 | 1968-09-19 | Gen Motors Corp | Safety steering column |
| DE1298010B (en) * | 1966-06-04 | 1969-06-19 | Volkswagenwerk Ag | Safety steering column for motor vehicles |
| DE1655581B1 (en) * | 1967-01-24 | 1971-02-04 | Volkswagenwerk Ag | Safety steering column for motor vehicles |
-
1963
- 1963-11-30 DE DED28041U patent/DE1888896U/en not_active Expired
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1278265B (en) * | 1965-03-19 | 1968-09-19 | Gen Motors Corp | Safety steering column |
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| DE1269907B (en) * | 1966-09-24 | 1968-06-06 | Juergen Franke | Safety steering column for motor vehicles |
| DE1655581B1 (en) * | 1967-01-24 | 1971-02-04 | Volkswagenwerk Ag | Safety steering column for motor vehicles |
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