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Selbsttätige Stallentmistungsanlage Die vorliegende Neuerung betrifft
eine selbsttätige Stallentmistungsanlage, mit wenigstens einer hin-und hergehenden
Schubs stange, an der seitlich um etwa 900 verschwenkbare Flossen angeordnet sind,
die stoßweise den Mist weiterbewegen.
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Bei den seither bekannten Stallentmistungsanlagen dieser Art erfolgt
der Antrieb für die Schubstange durch einen Motor, der für das Hin-und Hergehen
derselben jeweils von Hand oder automatisch umgeschaltet wird. Das ständige Umschalten
beispielsweise eines Elekromotors von Hand ist jedoch umständlich oder, sofern dieses
automatisch erfolgt, auf die Dauer für den Elekrtomotor schädlich.
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Es ist ferner bekannt, die Steuerung der hin-und herbewegten Schubstange
durch eine gleichsinnig umlaufende Kette zu bewirken, an der ein Mitnehmer angeordnet
ist. Dieser Mitnehmer drückt dabei abwechselnd gegen zwei Ausleger, die beide starr
mit der hin-und hergehenden Schubstange verbunden sind. In den beiden Endstellungen
der Ausleger rutscht dabei der Mitnehmer von dem jeweiligen Ausleger ab und legt
sich an der gegenüberliegenden Seite des Kettenrades gegen den anderen Ausleger.
Bei dieser bekannten Ausführung ist nur eine umlaufende Kette vorgesehen, an der
der besagte Mitnehmer angeordnet ist. Diese Ausführung besitzt jedoch verschiedene
Nachteile. So ist eine einzelne Kette und auch das hierfür erforderliche Antriebskettenrad
durch die auftretende starke Belastung einem hohen Verschleiß unterworfen.
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Ferner unterliegt eine einzelne Kette, insbesondere aber der darauf
angeordnete Mitnehmer, seitlichen Schwankungen und einem Verwinden der Kette um
deren Längsachse, so daß der Mitnehmer sich mit nicht genügender Sicherheit gegen
den Ausleger legt. Dadurch kommt es außer dem bereits erwähnten verhältnismäßig
hohen Vierschleiß
leicht zu Betriebsstörungen.
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Die vorliegende Neuerung vermeidet diese Nachteile durch die Anordnung
von zwei nebeneinander angeordneten Ketten. Beide Ketten werden dabei durch eine
gemeinsame Antriebswelle von dem Motor angetrieben. Dabei liegen beide Ketten parallel
zueinander und werden mit der gleichen Geschwindigkeit angetrieben, wobei beide
Ketten durch einen Mitnehmer miteinander verbunden sind. Dadurch wird vermieden,
daß der Mitnehmer seitlich ausschwenkt bzw. kippt und sich somit mit absoluter Sicherheit
gegen den jeweiligen Ausleger legt.
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Die Neuerung sieht ferner einen endlos umlaufenden Kratzer vor, der
den von der hin-und hergehenden Schubstange herangeführten Mist weiter bzw. nach
oben fördert, so daß der Mist entweder direkt auf einen Wagen geladen oder gestapelt
werden kann. Die bisher bekannten Transporteinrichtungen zum Hochfördern des Mistes
basieren auf der gleichen Grundlage der beschriebenen hin-und hergehenden Schubstange.
Diese Ausführungen besitzen den Nachteil, daß der Mist mit nicht genügender Sicherheit
transportiert wird, zumal wenn in einem ziemlich steilen Winkel hochgefördert werden
soll.
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Der Mist rutscht dabei, auf dem zurückgehenden Greifer od. dgl. liegend,
wieder nach unten zurück. Ferner bleiben leicht Mistreste auf der Rutsche liegen,
die bei Frostwetter gefrieren und dadurch ein neues Hochfördern von Mist behindern.
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Die Neuerung ist in einem Ausführungsbeispiel bildlich dargestellt
und nachfolgend beschrieben. Es zeigt : Fig. 1 die Entmistungsanlage in der Seitenansicht,
Fig. 2 dazu die Draufsicht, Fig. 3 die Seitenansicht des Antriebsmechanismus in
vergrößerter Darstellung, Fig. 4 dazu den Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 3.
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Mit 1 ist das Antriebsgehäuse bezeichnet, auf dem beispielsweise der
Elektromotor 2 aufmontiert ist. Um die beiden Umlenkrollen 3 und 4 sind die beiden
neuerungsgemäß nebeneinander angeordneten Ketten 5 herumgelegt. Die Ketten werden
dabei durch die Umlenkwelle 3, die je nach der Art der verwendeten Ketten mit Kettenrädern
oder mit Kettennüssen versehen ist, in der eingezeichneten Pfeilrichtung a angetrieben.
Die beiden Ketten 5 sind dabei durch den gemeinsamen Mitnehmer 6 miteinander verbunden.
Mit 7 und 8 sind die beiden Anschläge bezeichnet, die unter sich und gemeinsam über
die Ausleger 9, 10, 11, 12 mit der hin-und hergehenden Schubstange 13 verbunden
sind. An den beiden Auslegern 9 und 11 ist je einer der beiden Anschläge 7 und 8
angeordnet, gegen die abwechselnd der Mitnehmer 6 drückt. Die Wirkungsweise für
das Umschalten ist insbesondere der Fig. 3 zu entnehmen. Der Anschlag 8 hat hier
etwa die Endstellung erreicht ; der Mitnehmer 6 rutscht dabei nach unten von dem
Anschlag 8 weg und legt sich in dem Punkt 14 gegen den Anschlag 7. Dadurch wird
über die Ausleger 9 bis 12 die Schubstange in die entgegengesetzte Richtung bewegt.
In der gegenüberliegenden Endstellung der Anschläge 7 und 8 erfolgt sinngemäß der
gleiche Vorgang-der Mitnehmer 6 rutscht von dem Anschlag 7 ab und, legt sich nach
etwa einer halben Umdrehung der Umlenk-oder Antriebsrolle gegen den Anschlag 8.
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An der Schubstange 13 sind in an sich bekannter Weise die etwa um
900 in der horizontalen Ebene frei beweglichen Flossen 15 angeordnet. Wird die Schubstange
13 in die mit 16 bezeichnete Pfeilrichtig geschoben, so legen sich die Flossen parallel
gegen die Schubstange 13. Wechselt die Schubstange ihre Bewegung in die entgegengesetzte
Richtung, so schwenken die Flossen 15, bedingt durch den Widerstand, den der Mist
den Flossen entgegensetzt, seitlich bis gegen einen Anschlag und schieben den Mist
vor sich her. Beim
erneuten Wechsel der Bewegungsrichtung der Schubstange
13 klappen die Flossen wieder ein, so daß der Mist an der betreffenden Stelle liegen
bleibt. Der Abstand der einzelnen Flossen 15 voneinander auf der Schubstange 13
ist dabei kleiner gehalten als die Größe der Pendelbewegung für die Schubstange,
so daß dadurch der Mist zwangsläufig in der vorgesehenen Richtung weiterbefördert
wird.
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Die letzte Flosse ist am Ende der Schubstange 13 angeordnet, die ihrerseits
so lang gehalten ist, daß der Mist von den Greifern 18 der endlos Umlaufenden Förderkette
17 sicher erfasst wird. Die Frequenz für den Pendelhub der Schubstange 13 und die
Geschwindigkeit sowie der Abstand der einzelnen Greifer 18 auf der Förderkette 17
sind dabei so aufeinander abgestimmt, daß die Greifer 18 nicht mit den Flossen 15
bzw. der Schubstange 13 kollidieren. Der Antrieb der Förderkette 17 erfolgt ebenfalls
von dem Motor 2.