DE1808798C3

DE1808798C3 - Non-exhaustable retarder for heavy road vehicles

Info

Publication number: DE1808798C3
Application number: DE19681808798
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl.-Ing. Fischer; Julius Dipl.-Ing. Liebel
Original assignee: MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NUERNBERG AG ZWEIGNIEDERL NUERNBERG 8500 NUERNBERG
Current assignee: MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NUERNBERG AG ZWEIGNIEDERL NUERNBERG 8500 NUERNBERG
Priority date: 1968-11-14
Filing date: 1968-11-14
Publication date: 1973-10-31
Also published as: GB1261440A; DE1808798A1; FR2023248A1

Description

telbar im Kurbelgehäuse angeordnet ist. Ferner muß bei der Dauerbremse nach der deut-is arranged remotely in the crankcase. Furthermore, according to the German

5. Nichterschöpfbare Dauerbremse nach An- sehen Patentschrift 858 203 als nachteilig angesehen spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der stan-.-.werden, daß die in ihr in Wärme umgewandelte dig durch die Dauerbremse fließende Strom des Energie direkt an das Kühlwasser des Fahrzeugs und Öls anschließend über einen Kühler in die öl- 35 damit unausgenützt abgegeben wird, obwohl bekanntwanne des Motors zurückgeführt wird. lieh gerade bei langen Talfahrten der Motor, ins-5. Non-exhaustible retarder according to patent specification 858 203 viewed as a disadvantage Claim 1, characterized in that the stan -.-. that the converted into heat in it dig current of the energy flowing through the retarder directly to the cooling water of the vehicle and Oil is then discharged into the oil tank via a cooler so that it is unused, although it is known of the motor is fed back. borrowed the engine, especially on long descents, especially

6. Nichterschöpfbare Dauerbremse nach An- besondere aber die Zylinder bzw. die Brennraumspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Rei- wände oft derart abkühlen, daß sie die für eine bungsbremse (13, 13') am Außenumfang des mit- gute Verbrennung erforderliche Temperatur weit laufenden Gehäuseteils (Mitläufer 9) angreift, bei 40 unterschreiten, wodurch außer der Rauchbildung der Dauerbremsen über Druckzylinder (16) durch Anteil an schädlichen Stoffen in den Abgasen wesentein Druckmittel (z. B. Druckluft) betätigbar ist Hch erhöht wird. Schließlich bringt die Verwendung und dadurch den weiteren Umlauf des Gehäuse- des Fahrzeugkühlwassers noch den Nachteil, daß ein teils (Mitläufer 9) zusammen mit dem Pumpen- kompliziertes, störanfälliges Leitungsnetz sowie Platz rad (8) verhindert. 45 benötigende Leckwassersammler benötigt werden.6. Non-exhaustible retarder according to special but the cylinder or the combustion chamber I, characterized in that the walls often cool down in such a way that they Exercise brake (13, 13 ') on the outer circumference of the with good combustion required temperature far current housing part (follower 9) attacks, fall below 40, which in addition to the smoke formation of the Permanent brakes via pressure cylinder (16) due to the proportion of harmful substances in the exhaust gases Pressure medium (e.g. compressed air) can be actuated. Hch is increased. Finally brings the use and thereby the further circulation of the housing of the vehicle cooling water still has the disadvantage that a partly (follower 9) together with the pump-complicated, trouble-prone pipeline network and space wheel (8) prevented. 45 required leak water collectors are required.

7. Nichterschöpfbare Dauerbremse nach den Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Ansprüchen 1 und 6, dadurch gekennzeichnet. Dauerbremse der beschriebenen Art so auszubilden daß die Reibungsbremse in an sich bekannter und anzuordnen, daß sie unabhängig von der Ge-Weise aus zwei schwenkbar gelagerten, den mit- sohwindigkeit des Fahrzeugs stets mit einer ausreilaufenden Gehäuseteil (Mitläufer 9) umgreifen- 50 chend hohen Drehzahl angetrieben und daß die in den Bremsbacken (13, 13') besteht. ihr umgesetzte Energie zum Warmhalten des Motors7. Non-exhaustible retarder according to the object of the present invention is to provide a Claims 1 and 6, characterized. Train the retarder of the type described that the friction brake in itself known and to be arranged that it is independent of the Ge way of two swivel-mounted ones, the speed of the vehicle, always with one that is slowing down Housing part (idler 9) encompassing 50 driven high speed and that the in the brake shoes (13, 13 '). their converted energy to keep the engine warm

ausgenützt wird.is exploited.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurchAccording to the invention this object is achieved

__^_ i- ^-gelöst, daß das Pumpenrad in an sich bekannter Weise__ ^ _ i- ^ solved that the impeller in a known manner

55 unmittelbar von der Kurbelwelle des Motors angetrieben ist, daß ferner als Kupplungsflüssigkeit das sowohl zur Lagerschmierung als auch zur Kolbenküh-55 is driven directly by the crankshaft of the engine, that also as a clutch fluid that both for bearing lubrication as well as for piston cooling

Die Erfindung bezieht sich auf eine nichterschöpf- lung dienende Motorschitiieröl verwendet ist und daß bare Dauerbremse für schwere Straßenfahrzeuge, das Bremsaggregat direkt in den Schmierölkreislauf welche aus einem nach dem Prinzip einer Flüssig- 60 des Motors eingebaut ist.The invention relates to a non-exhaustion engine lubricating oil is used and that permanent brake for heavy road vehicles, the brake unit directly into the lubricating oil circuit which is built from a motor based on the principle of a liquid 60.

keitskupplung arbeitenden, dauernd flüssigkeits- Ein solche Anordnung bzw. Ausbildung der Dau-coupling working, permanently fluid- Such an arrangement or formation of the permanent

gefüllten Bremsaggregat besteht, hei dem ein frei lau- erbremse bringt nicht nur die Vorteile mit sich, daß fendes Gehäuseteil durch die Kupplungsflüssigkeit sie stets mit einer ausreichenden Drehzahl angetriemit einem von einem Fahrzeug-Antriebstei! angetrie- ben und daß der Motor entsprechend warm gehalten benen Pumpenrad kuppelbar und beim Bremsvor- 65 wird, das Bremsaggregat kann auch entschieden kleigang durch eine Reibungsbremse festhaltbar ist. ner gebaut werden, und die Bremswirkung selbst kann Eine solche Dauerbremse ist durch die deutsche nunmehr zusätzlich durch entsprechende Gangwahl Patentschrift 858 203 bereills bekannt. Bei ihr wird den jeweiligen Erfordernissen angepaßt werden. Sofilled brake unit exists, that is to say, a freely lukewarm brake not only brings with it the advantages that fendes housing part through the clutch fluid, it is always driven at a sufficient speed one of a vehicle drive part! driven and that the engine is kept warm The pump wheel can be coupled and when the brake is applied, the brake unit can also be decidedly smooth can be retained by a friction brake. be built, and the braking effect itself can Such a permanent brake is now also available by the German through appropriate gear selection Patent specification 858 203 also known. It will be adapted to the respective requirements. So

' dreht beispielsweise beim Einlege» eines kleinen Ganges der Motor trotz geringer Fahrgeschwindigkeit höher, wodurch sich auch die Bremswirkung erhöht. Ferner ergibt sich durch die erfindungsgemäße Anordnung der Vorteil, daß außer dem gesamten Motor ohne umständliche, zusätzliche Leitungen auch noch • das Kühlwasser auf einer ausreichenden Temperatur gehalten wird, denn beim Durchlaufen des Schmieröls durch den Kühler gibt es die zu viel aufgenommene Wärme an das Wasser ab. Schließlich wird noch der Vorzug geltend gemacht, daß im Winter ein schnelles Aufheizen des Motors möglich ist, indem bei laufendem Motor, aber stehendem Fahrzeug einfach die Dauerbremse eingeschaltet wird.'rotates, for example, when inserting a »small gear the engine is higher despite the low driving speed, which also increases the braking effect. Furthermore, the arrangement according to the invention has the advantage that, in addition to the entire engine without cumbersome, additional lines also • the cooling water at a sufficient temperature is held, because when the lubricating oil flows through the cooler there is too much absorbed Heat off the water. Finally, the advantage is asserted that in winter a fast The engine can be heated up by simply pressing the key while the engine is running but the vehicle is stationary Continuous brake is switched on.

Es sei noch erwähnt, daß es durch die deutsche Patentschrift 809 763 bereits bekannt ist, das Pumpenrad einer Wasserwirbelbremse unmittelbar von der Kurbelwelle des Motors anzutreiben, indem das Pumpenrad vom Schwungrad gebildet wird. Abgesehen davon, daß diese Dauerbremse kein mitlaufendes Gehäuseteil und keine Reibungsbremse aufweist und daß sie mit dem Kühlwasser des Fahrzeugs arbeitet, hat sie noch den wesentlichen Nachteil, daß sie nicht dauernd mit Flüssigkeit gefüllt ist, sondern nur beim Bremsvorgang. Durch diese Maßnahme geht oft wertvolle Zeit vom Einschalten der Bremse his zum Ansprechen verloren, weshalb sie auch nicht in allen Fällen den Verkehrsbedürfnissen entspricht. Außerdem verzehrt die Wasserwirbelbremse im nicht eingeschalteten Zustand durch die Luftwirbelung zusätzlich unnötige Nutzleistung, die dem Fahrzeugantrieb verlorengeht.It should also be mentioned that it is already known from German patent specification 809 763, the pump wheel to drive a water vortex brake directly from the crankshaft of the engine by the The impeller is formed by the flywheel. Apart from the fact that this permanent brake is not a running one Has housing part and no friction brake and that it works with the cooling water of the vehicle, it still has the major disadvantage that it is not permanently filled with liquid, but only when Braking process. This measure often means that valuable time is lost from switching on the brake to responding lost, which is why it does not meet traffic needs in all cases. Besides that The water vortex brake is also consumed by the air vortex when it is not switched on unnecessary useful power that is lost to the vehicle drive.

Nach einer Weiterbildung der vorliegenden Erfindung wird das Pumpenrad der Dauerbremse über ein Zahnradgetriebe von der Kurbelwelle des Motors angetrieben, wodurch bei entsprechender Wahl der Übersetzung der Bremseffekt erhöht oder die Dauerbremse entsprechend klein gebaut werden kann.According to a development of the present invention, the pump wheel of the retarder is via a Gear drive driven by the crankshaft of the engine, whereby with appropriate choice of Translation of the braking effect increased or the retarder can be built correspondingly small.

Weiter ist es vorteilhaft, die Dauerbremse am oder im Fahrzeugmotor oder unmittelbar im Kurbelgehäuse an- oder einzubauen. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß jegliche Behälter and Leitungen zum Auffangen und Rückführen vom Lecköl entfallen. Schließlich ist es noch von Vorteil, bei der Dauerbremse nach der Erfindung die Reibungsbremse am Außenumfang des mitlaufenden Gehäuseteils angreifen zu lassen und über einen Druckzylinder durch ein Druckmittel hydraulisch oder pneumatisch zu betätigen. Die Reibungsbremse besteht dabei in an sich bekannter Weise aus zwei schwenkbar gelagerten, den mitlaufenden Gehäuseteil umgreifenden Bremsbacken. Die letztgenannten Weiterbildungen sollen sich nur auf den Erfindungsgegenstand selbst beziehen, die Ansprüche 2 bis 7 sind daher echte Unteransprüche und nur in Verbindung mit dem Anspruch 1 gültig. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Dauerbremse nach der Erfindung undIt is also advantageous to mount or install the retarder on or in the vehicle engine or directly in the crankcase. This has the advantage that there is no need for any containers and lines for collecting and returning the leakage oil. Finally, it is also advantageous in the retarder according to the invention to have the friction brake act on the outer circumference of the moving housing part and to actuate it hydraulically or pneumatically via a pressure cylinder by means of a pressure medium. The friction brake consists in a manner known per se of two pivotably mounted brake shoes encompassing the moving housing part. The last-mentioned developments are only intended to relate to the subject matter of the invention itself; claims 2 to 7 are therefore genuine subclaims and are only valid in conjunction with claim 1. In the drawings, an embodiment of the invention is shown, namely shows
Fig. 1 is a longitudinal section through the retarder according to the invention and

F i g. 2 eine Ansicht der Feststellvorrichtung für den Mitläufer.F i g. 2 is a view of the locking device for the follower.

In Fig. 1 sind mit 1 und 2 Lagerbrücken im Mo-In Fig. 1 with 1 and 2 bearing bridges in the mo-

tor- bzw. Kurbelgehäuse bezeichnet, in weichen die Welle 3 der Dauerbremse in üblicher Weise gelagert ist. Durch ein Zahnradgetriebe 4, 5, 6 wird die Welle 3 nach freier Wahl des Konstrukteurs übersetzt angetrieben, damit das eigentliche Bremsaggregatgate or crankcase, in which the shaft 3 of the retarder is mounted in the usual way is. The shaft 3 is translated by a gear transmission 4, 5, 6 at the discretion of the designer driven so that the actual braking unit

verhältnismäßig klein ausgelegt werden kann. Das Zahnrad 6 ist am hinteren Ende der Kurbelwelle 7 angeordnet und kann gleichzeitig zum Antrieb der Steuerorgane des Motors dienen. Fest verkeilt mit der Welle 3 ist ein Pumpenrad 8, dagegen ist ein das Ge-can be designed to be relatively small. The gear 6 is at the rear end of the crankshaft 7 arranged and can also serve to drive the controls of the engine. Wedged tightly to the Shaft 3 is a pump wheel 8, on the other hand a

JO häuse bildender Mitläufer 9 frei drehbar auf der Welle 3 gelagert. Durch eine Bohrung 10, 10' wird laufend im Zentrum des rotierenden Bremsaggregates öl zugeführt, welches die Hohlräume 11 des Bremsaggregates gefüllt hält. Der Abstrom des Öls erfolgtJO housing-forming follower 9 freely rotatable on the shaft 3 stored. A hole 10, 10 'is continuously in the center of the rotating brake unit oil supplied, which the cavities 11 of the brake unit keeps filled. The oil flows out

Ϊ5 durch Bohrungen 12. 12' zurück in den ölsumpf de.·* Motors.Ϊ5 through holes 12. 12 'back into the oil sump de. · * Engine.

Der Umfang des Mitläufers 9 wird von zwei Bakken 13.13' einer Reibungsbremse überspannt.The circumference of the follower 9 is spanned by two jaws 13.13 'of a friction brake.

Entsprechend der Fig. 2 sind die beiden BackenAccording to FIG. 2, the two jaws are

13,13' der Reibungsbremse auf in dem Kurbelgehäuse befestigten Bolzen 14, 15 schwenkbar gelagert. An den freien Enden der Backen 13, 13' angreifende Druckzylinder 16 dienen dazu, die beiden Bremsbakken 13. 13' an der Umfangsfläche 17 des Mitläufers 913, 13 'of the friction brake is pivotably mounted on bolts 14, 15 fastened in the crankcase. On the free ends of the jaws 13, 13 'engaging pressure cylinders 16 are used to hold the two brake jaws 13. 13 'on the circumferential surface 17 of the follower 9

zur An! ige zu bringen und dadurch den Mitläufer am Drehen zu hindern.to the! to bring ige and thereby prevent the follower from turning.

Wenn gebremst werden soll, betätigt der Fahrer, vorzugsweise mit dem linken Bein (Kupplungsbein), ein nicht dargestelltes Druckluftventil, so daß Druck-If the driver needs to brake, preferably with his left leg (clutch leg), a compressed air valve, not shown, so that pressure

luft die Zylinder 16 (Fig. 2) beaufschlagt und die Bremsbacken 13, 13' betätigt werden, wobei gleichzeitig Vorsorge dafür zu treffen ist, daß in üblicher Weise durch ein nicht dargestelltes, ebenfalls bevorzugt druckluftbetätigtes Stellzeug die Regelstange derair is applied to the cylinder 16 (Fig. 2) and the brake shoes 13, 13 'are actuated, at the same time Provision is to be made that in the usual way by a not shown, also preferred Compressed air actuated tool the control rod of the

Einspritzpumpe (bei Vergaser-Motoren ein äquivahentes Organ in der Saugleitung) auf O-Leistung für den Motor gestellt wird. Wenn der Mitläufer 9 stillgesetzt ist, während sich das Pumpenrad 8, vom Motor angetrieben, dreht, tritt der gewünschte Brems-Injection pump (with carburettor engines an equivalent organ in the suction line) to O-power for the engine is turned off. If the follower 9 is stopped while the impeller 8, from the motor driven, rotates, occurs the desired braking

effekt ein. wobei die anfallende Bremswärme durch den über die Kanäle 10, 10' und 12, 12' stetig fließenden ölstrom abgeführt wird. Damit ist die Forderung erfüllt, daß diese Bremse nichterschöpfbar ist.effect. the braking heat generated by the continuously flowing through the channels 10, 10 'and 12, 12' oil flow is discharged. This fulfills the requirement that this brake cannot be exhausted.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

the mainly double-sided pump patent claims: pen wheel of a part influencing the speed of the vehicle, for example the cardan

1. Non-exhaustible retarder for heavy shafts, driven, and as clutch fluid road vehicles, soft from one after the 5 wedge, the cooling water of the vehicle is used, which works in the principle of a fluid coupling. Circuit the brake is on. That accumulates continuously Liquid-filled brake unit with leakage water is collected in containers and stands, in which a freely running housing part is fed back through the cooling water circuit, the clutch fluid with one of one The facility has the advantage that it can also be used with

Vehicle drive part driven pump wheel io long descents an uninterrupted Abrejnkuppelbar and during braking by a sen of the vehicle, without using a Scha friction brake can be held to suffer through it. It is practically not subject to any labeling, that the P'impenrad (8) in use. As a disadvantage of this known permanent itself as is known, directly from the crank brake, however, it must be seen that the pumping wave (7) the engine is driven that further than »5 penrad proportional to the vehicle speed on-clutch fluid which is driven both for bearing lubrication, d. i.e., at low speeds tion as well as piston cooling, it will run slowly and therefore a low brake gate lubricating oil is used and that they generate braking power at high driving speeds aggregate (8, 9) directly into the lubricating oil circuit, however, is also a correspondingly high energy des Engine is installed. ao implementation and thus a high braking effect

2. Non-exhaustible retarder according to the following. If you take into account the fact that the road is difficult 1, characterized in that the pumping vehicle is downhill, especially with a long valley bike (8) the permanent brake from the crankshaft drives, always have to drive very slowly, so ent-Ie (7) of the motor via a gear transmission (4, 5, spriGhi the described control of the Bremseffek-6) is driven. 25 tes do not meet the actual requirements, yes in the real

3. Inexhaustible retarder according to the component, it is just the opposite. The consequence is the saying 1, characterized in that it is on of that the brake unit is correspondingly large or is attached or built into the vehicle engine. must be designed in order to be able to

4. Non-exhaustible permanent brake after approaching a sufficient braking effect Claim 1, characterized in that it can be achieved immediately.