MECHANISCHER HEMMSCHUH
Für die Vielzahl der vorhandenen
Caravan-(Wohnwagen) Gespanne, sind extreme Steigungen ein Schreckgespenst. Steine,
Äste'und was sonst noch alles greifbar ist muß herhalten" um das Zurückrollen von
Wohnwagen-Gespannen beim Anhalten am Berg zu verhindern, Selbst an Schnüren angebundene
Keile sind ein ebenso schlechter Ersatz und außerdem noch gefährlich dazu wenn sie
durch Überrollen vom Anhänger oder Zugwagen dem Beifahrer beim Einziehen aus der
Hand gerissen werden. Die Keile bleiben dann entweder liegen, oder es muß wieder
angehalten werden und das Manöver beginnt von neuem, Diesen Umstand soll das als
mech. Hemmschuh bezeichnete Sperrorgan beseitigen. Die Erfindung stellt eine neue
technische Lösung dar, deren Aufgabe es istg die vorgenannten Bedürfnisse zu befriedigen
und dem Wohnwagen-Tourismus mehr Sicherheit zu bringen. Der Erfindungsgegenstand
wird durch anschrauben oder anschweißen nach Fig. 1 hinter dem Rad
1 fest mit ein Caravan verbunden, Durch diese vorteilhafte Anordnung von
mindestens einem Sperrorgan besteht die Gewähr ebenso schnell, wie sicher im Bedarfsfall
das Fahrzeug am Zurückrollen zu hindern. Nachstehend ist ein Ausführungsbeispiel
des erfindungsgemäß gestalteten Sperrorgans besehriebeng an Hand dessen noch weitere
Merkmale der Erfindung aufgezeigt sind. Die Vorrichtung ist ein ansich bekanntes,
wie Fig. 2 im Schnitt gezeichnetes teleskopartiges, jedoch durch einen Griff 2 einen
Hemmschuh 3 und einer Spitze 4 weiterentwickeltes Sperrorgan. Es
ist
durch einen Bolzen 5 mit einer Grundplatte 6 verbunden, Wird es am
Griff 2 aus der Halteklemme 7 gelöst und auf der Fahrbahn aufgesetzt, schiebt
sich das Federbein Fig. 2 ineinander; überschreitet beim Zurückrollen des Caravans
die Totpunktlage I-I Fig. 1 legt sich mit dem Hemmschuh 3 am Rad
1 an und übt dadurch eine dreifach hemmende Wirkung aus. MECHANICAL INHIBITION SHOE For the large number of caravans and trailers available, extreme inclines are a nightmare. Stones, branches and whatever else is within reach must be used "to prevent trailer teams from rolling back when stopping on the mountain. Even wedges tied to cords are just as bad a substitute and also dangerous if they are rolled over by the trailer or The wedges either remain in place or the maneuver has to be stopped again and the maneuver begins again The object of the invention is firmly connected to a caravan by screwing or welding according to Fig. 1 behind the wheel 1 by this advantageous arrangement of at least one locking member the guarantee is just as quick as it is securely, if necessary, the vehicle on To prevent rolling back. Below is an embodiment of the inventive locking member besehriebeng on the basis of which further features of the invention are shown. The device is a known per se, like FIG. 2 drawn in section, telescopic, but further developed by a handle 2, a drag shoe 3 and a tip 4. It is connected by a bolt 5 to a base plate 6. If it is released from the holding clamp 7 on the handle 2 and placed on the roadway, the strut FIG. 2 pushes into one another; exceeds dead center position II Fig. 1 when the caravan rolls back, engages the wheel 1 with the drag shoe 3 and thereby exerts a threefold obstructive effect.
1.) Das Rad wird durch den Hemmschuh 3 blockiert. 1.) The wheel is blocked by the drag shoe 3.
2.) Wird das Fahrzeug insgesamt durch den Druck der Federbeinspitze
4 auf die Fahrbahn noch einmal gehemmt.2.) Is the vehicle as a whole by the pressure of the shock absorber tip
4 inhibited on the road again.
3.) Kommt eine vorhandene Auflaufbremee wieder voll zur Geltung.
Eine
erhöhte Sicherheit wird noch dadurch o rreicht" daß der Hemmschuh mit zwei
gekröpften Backen 4a die durch eine verstellbare rechte-u.linke Gewindespindel
8 wie 719- 4 ausgebildet wird. Durch diese Anordnung können die Backen jeder
gewünschten Reifenbreite angepasst werden, so daß ein seitlichen Verschieben den
Sperrorgann verhindert wird, Beim Anfahren den Fahrzeugen hebt sich das Sperrorgan
selbs vom Rad ab und wandert von Punkt o
Fig. 1 über die Totpunktlage
I-I nach Punkt b zurückund wird mit Hilfe einer eingebauten Spiralplattfeder
9 in ihre ursprüngliche Lage zurück gebracht, Der Aufschlag wird durch einen
Gumalpuffer 12 aufgefangen, Die durch verschiedene Reifengrößen sich ergebenden
Unterschiede von Hl u. H 2 Fig. 1, werden durch je in zwei Scheiben lo gelagerte
Distanzhüleen 11 ausgeglichen, Hierbei liegt der Vorteil darin, daß nicht
für jeden Wagentyp ein besonderes Sperrorgan gebaut werden muß. 3.) If an existing overrun brake comes into its own again. Enhanced safety is further characterized o "rreicht that the obstacle with two cranked jaws 4a, the right-u.linke by an adjustable threaded spindle 8 as 719- 4 is formed. By this arrangement, the jaws can be adjusted at any desired tire width, so that a Lateral shifting the locking element is prevented, when starting the vehicles, the locking element lifts itself off the wheel and moves back from point o Fig. 1 over the dead center position II to point b and is brought back to its original position with the help of a built-in spiral plate spring 9, The The impact is absorbed by a rubber buffer 12. The differences between Hl and H 2 Fig. 1 resulting from the different tire sizes are compensated for by spacer sleeves 11 each stored in two disks Locking device must be built.