DE169473C

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Publication number: DE169473C
Application number: DENDAT169473D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Verfahren und eine Vorrichtung, mittels welcher das Füllen von hohlen Radreifen für Motorfahrzeugräder u. dgl. bewirkt werden soll. Die mit reiner Kohlensäure unter Benutzung gewöhnlicher Reduzierventile angestellten Versuche haben ergeben, daß diese Mittel für den genannten Zweck um deswillen nicht brauchbar sind, weil bei den hier in

ίο Betracht kommenden, äußerst klein gehaltenen Abmessungen der Einlaß- und Durchgangsöffnungen der Schlauchventile usw. durch die mit der Änderung des Aggregatzustandes der Kohlensäure entstehende Abkühlung eine derartige Vereisung der Durchlaßöffnungen veranlaßt wird, daß die letztere jeden weiteren Durchfluß der Kohlensäure schon nach wenigen Sekunden zur Unmöglichkeit macht.

Gemäß vorliegender Erfindung sollen diese Nachteile durch Anwendung doppelter Mittel behoben werden. Dieselben bestehen einmal darin, daß nicht reine Kohlensäure, sondern ein Gemisch derselben mit Luft zum Aufpumpen verwendet und zweitens, daß dafür Vorsorge geschaffen wird, daß der Durchlaß des unter Spannung stehenden Gases von Zeit zu Zeit leicht unterbrochen werden kann, damit die abgekühlten Teile sich wieder etwas erwärmen können.

Nun sind zwar schon Vorrichtungen zum Fortleiten von Bier u. dgl. in Rohrleitungen bekannt, bei denen die die Fortleitung bewirkende Kohlensäure mit einem Lufteinlaßorgan versehen ist; hier dient die Luft jedoch nicht dem Zwecke des Verhütens einer Vereisung kleiner Durchlaßöffnungen, sondern sie soll einer zu starken Absorbtion der Kohlensäure durch das Bier vorbeugen.

In den Fig. ι bis 3 der beiliegenden Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Längsschnitt, in der Vorderansicht, sowie in einem Konstruktionsdetail zur Darstellung gebracht.

Die Kohlensäure gelangt aus dem Behälter α durch den Rohrstutzen b in einen am unteren Ende von dem unter Federwirkung stehenden Ventil c geschlossen gehaltenen Kanal d. Die Feder e des Ventiles c ist so stark und die Abmessung der Austrittsöffnung des Kanales d ist so weit, daß der Druck im Kessel α für sich allein nicht genügt, den Ventilzylinder c weit genug heruntertreiben zu können, daß die Kohlensäure durch die Öffnung / des Ventilgehäuses g in die Kammer i eintreten könnte. Diese Möglichkeit ist vielmehr erst dann gegeben, wenn durch Niederdrücken eines bei h am Apparatgehäuse angelenkten, die unter Wirkung einer Gegendruckfeder m stehende Spindel η beeinflussenden Hebels 0 eine die Kammer i nach oben hin luftdicht abschließende, durch den eingeschraubten Kopfteil ρ eingespannt gehaltene elastische Membran r um ein gewisses Stück gesenkt, und diese Bewegung vermittels zweier in Führungen des Ventilgehäuses gehender, auf den Ventilteller s drückender Stifte t auf das Ventil übertragen wird. Denn in diesem Falle senkt sich auch das letztere, gibt die Öffnungen d und f frei, und nun vermag die Kohlensäure in die Kammer i zu strömen.

Von der Kammer i gelangt sie durch die Bodenöffnung einer Zwischenwand j in die Mischkammer ν. Letztere steht mit der Außenluft durch das Rückschlagventil χ derart in Verbindung, daß durch dasselbe wohl

Luft ins Innere der Kammer eintreten, nicht aber Gas aus ihr entweichen kann.

Durch die mit dem Eintritte in die Kammer und dem Durchfließen des Schlauches \ entstehende saugende Wirkung des Kohlensäurestromes öffnet sich das Rückschlagventil x, es tritt Luft in die Kammer ν ein, vermischt sich hier mit der Kohlensäure und fließt gemeinsam mit ihr durch den Schlauch \ in

ίο den Reifen y. Ein mit der Kammer i in Verbindung stehender Druckmesser k zeigt hierbei stets den im Reifen y herrschenden Druck an und gibt so zu erkennen, wann der Kohlensäurezufluß beendet werden muß.

Durch öfteres Loslassen des Hebels 0 ist der Durchfluß des Gases mit Leichtigkeit zu unterbrechen, so daß eine anhaltendere Kältewirkung vermieden werden kann.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Verfahren zum Füllen von hohlen, mit Rückschlagventilen ausgestatteten Reifen für Räder von Motorwagen u. dgl. unter Anwendung von Kohlensäure als Füllmittel, dadurch gekennzeichnet, daß die Kohlensäure beim Überleiten aus einem Behälter in den Hohlreifen atmosphärische Luft ansaugt und mit dieser vermengt den Reifen füllt, zu dem Zweck, eine Vereisung und Verstopfung der engen Einlaßöffnungen (Ventilkanäle) zu verhüten.
2. Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein Verschlußorgan mit zwei zusammenhängenden Kammern (i-v), in deren erste zum Kohlensäurebehälter führende (i) eine durch ein unter Federwirkung stehendes Ventil (c-e) geschlossen gehaltene Kanalbohrung einmündet, welche so lange verschlossen gehalten wird, bis durch den Druck eines federnden, auf eine die Kammer nach außen hin luftdicht abschließende Membrane (r) einwirkenden Handhebels (0) das Ventil (c-e) geöffnet wird, während die zweite Kammer ein nach dem Kammerinnern zu öffnendes Rückschlagventil (x) besitzt, durch welches beim Durchfluß der Kohlensäure atmosphärische Luft eintritt und sich mit der Kohlensäure mischt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.