DE168038C

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Info

Publication number: DE168038C
Application number: DENDAT168038D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der Erfindung ist eine für Hängebahn fahrzeuge mit Drehgestellen bestimmte Bremse, die von den Bewegungen der Drehgestelle nicht beeinflußt wird. Dies wird dadurch erreicht, daß die Bewegungsübertragung des Anstellgestänges auf die Bremse durch eine Stange erfolgt, die durch den den Lastaufhängebolzen bildenden Drehbolzen des Drehgestelles hindurchgeführt ist.The invention is a certain for overhead monorail vehicles with bogies Brake that is not influenced by the movements of the bogies. This is achieved by the transmission of motion of the positioning linkage on the brake is carried out by a rod which is driven by the pivot pin forming the load suspension pin of the bogie is passed.

ίο Fig. ι zeigt eine Seitenansicht des Fahrzeuglaufgestelles, Fig. 2 eine Draufsicht desselben in einer Gleiskrümmung, Fig. 3 eine Seitenansicht der Bremsvorrichtung und Fig. 4 einen senkrechten Schnitt durch die Bremsvorrichtung nach der Linie Z-Z in Fig. 3.FIG. 1 shows a side view of the vehicle bogie, FIG. 2 shows a top view of the same in a track curve, FIG. 3 shows a side view of the braking device and FIG. 4 shows a vertical section through the braking device along the line ZZ in FIG. 3.

Die Tragwelle jedes Fahrzeugantriebsmotors E trägt ein Bremsrad W, um welches das Bremsband D gelegt ist, dessen Enden durch Gelenkstücke mit den am Drehgestell gelagerten Hebeln M verbunden sind. Die Hebel M sind durch ein Gelenk mit der Stange P verbunden, die durch den hohlen Drehzapfen N des Drehgestelles geführt ist. Der Drehzapfen N trägt an seinem unteren, über das Drehgestell vorragenden Ende die eingeschraubte Büchse 11, auf die sich unter Zwischenschaltung der Schraubenfeder s ein Querträger des Wagengestelles O unter Vermittlung des Federgehäuses ο stützt. Letzteres trägt zwei Paare gegenüberliegender Arme, in denen unter Vermittlung der Ansätze t die zweiteilige, auf einen Flansch der Tragbüchse η aufgesetzte Schelle T verschiebbar ist. An senkrecht abwärts gerichteten Ansätzen u dieser Schelle T ist der Winkelhebel ν angelenkt, dessen Kniepunkt gelenkig mit der durch den hohlen Drehzapfen geführten Stange P verbunden ist, während an dem unteren Endpunkt jedes Kniehebels die Zugleinen Y angreifen, die mit den beiden Armen des zweiarmigen Hebels X (Fig. 1) verbunden sind. Auf der Welle des Hebels X sitzt der einarmige Hebel /, an den die Zugleine H angeschlossen ist. Beim Ziehen an der Leine H werden die vier Bremsbänder beider Drehgestelle festgezogen und beim Nachlassen derselben die Bremsen durch das Eigengewicht der Bewegungsteile selbsttätig wieder gelöst.The support shaft of each vehicle drive motor E carries a brake wheel W around which the brake band D is placed, the ends of which are connected by articulated pieces to the levers M mounted on the bogie. The levers M are articulated to the rod P which is guided through the hollow pivot N of the bogie. The pivot N carries at its lower end protruding beyond the bogie the screwed-in sleeve 11, on which a cross member of the carriage frame O is supported with the interposition of the helical spring s through the intermediary of the spring housing ο. The latter carries two pairs of opposing arms in which the two-part clamp T placed on a flange of the support sleeve η can be displaced by means of the approaches t . The angle lever ν is hinged to vertically downwardly directed attachments u of this clamp T , the knee point of which is articulated to the rod P guided through the hollow pivot pin, while the pulling cords Y attack at the lower end point of each toggle lever, which are connected to the two arms of the two-armed lever X (Fig. 1) are connected. The one-armed lever / to which the pulling line H is connected sits on the shaft of the lever X. When pulling on the line H , the four brake bands of both bogies are tightened and when they are released the brakes are automatically released again by the weight of the moving parts.

Claims

Patent claim:

Brake for overhead monorail vehicles with bogies, which is not influenced by the movements of the bogies, characterized in that the transmission of movement of the positioning linkage to the brake takes place through the push rod (P) which is passed through the pivot pin of the bogie forming the load suspension bolt.

1 sheet of drawings.