DE167090C

DE167090C -

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Publication number: DE167090C
Application number: DENDAT167090D
Authority: DE
Also published as: DE173907C; FR1947E; FR331295A

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

■■- M 167090 KLASSE 19 έζ. φ. Μ

Um einen dauernd sicheren Sitz von Schwellenschrauben in Holzschwellen zu erzielen, sind die. Schrauben mit außen geriffelten oder gezahnten Hülsen in Verbindung gebracht worden, die beim Anziehen der Schrauben z. B. durch die unteren Schraubenmuttern seitlich auseinandergespreizt und· in das Holz gedrückt werden. Abweichend von diesen bekannten Einrichtungen soll gemäß der vorliegenden Erfindung jede Sicherungshülse aus zwei starren, der ganzen Länge nach halbzylindrischen Teilen bestehen, die gegenseitig unabhängig voneinander verschiebbar sind und die ganze Länge des Schwellenloches ausfüllen. Hierdurch werden für die. Befestigung der Schwellenschrauben in hölzernen Eisenbahnschwellen in mehrfacher Hinsicht wesentliche Vorteile erzielt.

Die Hülsen sind gegen Druck sehr widerstandsfähig, so daß sie ohne Gefahr in ein Loch mit kleinerem Durchmesser eingeschlagen werden können. Die Hülse wird dadurch kräftig gegen die innere Lochwandung gepreßt, und die ganze Länge des Loches wird ausgefüttert. Bei der halbzylindrischen Gestalt der Hülsenteile wird ferner ein so großer Biegungswiderstand erreicht, daß beim Anziehen der Schraube nur die unteren Hülsenenden, nicht aber die übrigen Mantelflächen ihre Lage verändern oder auseinandergespreizt werden. Die Hülse liegt daher überall fest an der Lochwandung an. Infolge dieser großen Berührungsfläche mit der Schwelle widerstehen die neuen Hülsen auch den bei Schwellenschrauben naturgemäß auftretenden Seitendrücken. Weitere Vorteile ergeben sich aus der Unabhängigkeit der beiden Hülsenteile. So lassen sich, wenn nach einiger Zeit unter dem fortgesetzten Einfluß der Seitendrücke, namentlieh am oberen Hülsenende, zwischen Hülse und Schwellenloch ein Spielraum entsteht, die eine oder andere Hülsenhälfte oder beide durch solche von stärkerer Abmessung ersetzen, die, durch Hammerschläge eingetrieben, wiederum fest an der Lochwandung anliegen und die Schwellenschraube von neuem sicher in ihrer Stellung festhalten. Ferner wird ein Ausspreizen der beiden Hülsenteile in verschiedener Höhenlage ermöglicht. Dies ist namentlich für Breitfußschienen oder dergl. von Bedeutung, indem hierbei die Anordnung der Hülsenteile so getroffen werden kann, daß das obere Ende der einen Hälfte an die untere Fläche des Schienenfußes, das der anderen gegen die Unterfläche des Bolzenkopfes stößt. Der Bolzenkopf erhält dadurch eine gute Unterstützung, so daß ein Schief schrauben beim Anziehen verhindert wird.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform dargestellt.

Fig. ι und 2 zeigen einen Hülsenteil von innen und von außen gesehen.

Fig. 3 ist ein wagerechter Schnitt nach A-B der Fig. 2.

Fig. 4 und 5 zeigen in Ansicht und in Aufsicht die beiden nebeneinander gestellten Hülsenteile.

Fig. 6 und 7 sind zwei Ansichten der mit den Hülsenteilen zusammen wirkenden Schraubenmutter mit ihren Ansätzen von der Seite und in Vorderansicht.

Claims

Fig. 8 ist der zugehörige Grundriß.

Fig. 9 und io veranschaulichen in der Ansicht und im Schnitt nach C-D der Fig. 9 einen Schlüssel zum Anziehen der Vorrichtung.

Fig. 11, 12 und 13 sind Darstellungen verschiedener Stellungen der Befestigungsvorrichtung.

Fig. 14 zeigt eine Schwellenschraube in Verbindung mit der Befestigungsvorrichtung.

Fig. 15 ist eine etwas abgeänderte Ausführungsform der Hülse.

Die Hülse besteht aus zwei starren, voneinander unabhängigen Teilen α (Fig. 1 bis 5), die an ihrer Außenseite bei a¹ quergeriffelt oder gezahnt und halbzylindrisch gestaltet sind. Eine kegelige Schraubenmutter b (Fig. 6 bis 8), die auf das untere Ende der Schwellenschraube geschraubt wird, besitzt zwei Ansätze b¹, welche in die Spalten a¹ der zusammengestellten Hülsenteile α eintreten können (Fig- 4)·

Das zum Anbringen der Hülse α α dienende Werkzeug besteht aus einem rohrförmigen Schlüssel c mit rechtwinkligen Ausschnitten c¹ (Fig. 9 und 10). Durch den Schlüssel c ist ein Bolzen d' hindurchgeführt, dessen Ansätze d in den Ausschnitten c^l geführt sind. Das untere Ende des Bolzens d^l ist mit Gewinde d² versehen. Die Ausschnitte c¹ bilden mit den Ansätzen d einen Bajonettverschluß, so daß der Bolzen d^l mit dem Schlüssel c herausgezogen und außerdem die achsiale Lage beider geändert werden kann.

Die Schwellenschraube wird in folgender Weise angebracht: Der Schlüssel c mit dem Bolzen d¹ wird in die in Fig. 9 dargestellte Lage eingestellt und die Hülsenteile α werden so um den Bolzen d¹ gelegt, daß ihre Oberkanten die untere Fläche des Schlüssels c berühren. Darauf wird die Mutter b auf den Gewindeteil d² des Bolzens d¹ geschraubt, mit den Ansätzen b¹ in den Aussparungen α². Die Mutter b wird nur so weit aufgeschraubt, daß die Hülsenteile α nicht auseinandergespreizt werden. Hierauf wird die so vorbereitete Vorrichtung in das Loch der Schwelle eingeführt (Fig. 11).

Sobald die Mutter b auf den Boden des Loches aufstößt, wird der Röhrenschlüssel c so gedreht, daß die Ansätze d des Bolzens d^l sich in der Ebene des senkrechten Schenkels c¹ des Ausschnittes befinden. Wird jetzt der Schlüssel c durch Hammerschläge auf seinen oberen Teil auf der Stange d¹ nach unten getrieben, so spreizen sich die Hülsenteile α über der Mutter b auseinander, wie Fig. 12 zeigt. Diese Hülsenteile werden dadurch stark gegen und in die Lochwandungen gepreßt, wobei sie die Mutter b zwischen sich festhalten. Darauf wird der Bolzen d^l herausgeschraubt und nebst dem Schlüssel c herausgezogen (Fig. 13).

Wenn der Schienenstuhl oder die Schiene selbst in ihre Lage gebracht sind, wird die Schwellenschraube e (Fig. 14) in die Hülse a a eingeführt und in die Mutter b geschraubt. Hierbei bewegt sich die Schraubenmutter b nach oben und die Hülsenteile α werden in das Holz getrieben. Das Auseinanderspreizen der Hülsenteile kann beim Lockern der Schwellenschraube durch deren Anziehen so geregelt werden, daß eine dauernd sichere Befestigung der Schiene erzielt wird. Ist das Schwellenloch bereits so weit aufgeweitet, daß auch beim Anziehen der Schraube keine sichere Nachbefestigung mehr erzielt werden kann, so wird der eine oder andere Hülsenteil oder beide ausgewechselt und durch solche stärkerer Abmessung ersetzt. In die Schwelle kann oberhalb der Hülse a ein Ring f eingedreht sein, welcher eine Aufwärtsbewegung der Hülsenteile verhindert (Fig- IS)-

85 Paten τ-Anspruch:

Befestigungsvorrichtung für Schwellenschrauben in hölzernen Eisenbahnschwellen mit außen quergeriffelten, beim Anziehen der Schrauben sich auf spreizenden, in go das Holz eindringenden Hülsen, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse aus zwei starren, der ganzen Länge nach halbzylindrischen Teilen (a) besteht, die gegenseitig unabhängig voneinander verschiebbar sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,