DE1658590A1 - Vorrichtung zum UEberbruecken von Dehnungsfugen zwischen Bruecken od.dgl.mit Dreipunkt-Lagerung der Tragboecke fuer die UEbergangsplattenkonstruktion - Google Patents

Description

1A.-U.1967 - 5306 Dn./G

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Vorrichtung zum Überbrücken von Dehnungsfugen zwischen Brücken oder dgl. mit Dreipunkt-Lagerung der Tragböcke für die Übergangsplattenkonstruktion

Die Erfindung bezieht sich auf eine Torrichtung zum Überbrücken von Dehnungsfugen zwisehen Brücken oder dgl. mit je an den beiden Überbauten abgestützten Randkonstruktionen für die Auflagerung von quer zur Brückenlängsachse nebeneinander angeordneten Pendelplatten einerseits und Zungenplatten andererseits und mit quer zur Brückenlängsachse nebeneinander angeordneten, in Längsachsrichtung nach Art eines Rollverschlusses beweglich miteinander und mit den Pendelplatten gelenkig verbundenen Gleitplatte*!. Diese liegen paarweise auf in Längsrichtung der Brücke angeordneten, quer zur Brückenlängsrichtung im Abstand nebeneinander befindlichen, auf einer Auflagerbank des einen Überbaus abgestützten Trägböcken,, auf deren bogenförmigen Lauf- oder Gleitflächen auf und bewegen.sich bei Fugenveränderung auf diesen Auflageflächen..

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art. mit- Tragboeken für die Übergangsplattenkonstruktion ist Jeder Tragbock durch Verankerung fest mit der Auflagerbank verbunden. Bei Querbewegungen des Bauwerkes ist die Bewegungsmöglichkeit und Anpassungsfähigkeit der Vorrichtung durch die feste Verbindung der Tragböcke mit der Auflagerbank im wesentlichen auf die gelenkige Verbindung der Gleitplatten untereinander und der an diesen angeschlossenen Pendelplatten beschränkt»

Bei Querbewegungen der Bauwerke und Winkel Verdrehungen, der Endquerträger * insbesondere bei Brücken in Bergbaugebiefeen und in Gebieten mit natürlichen Bodensetzungen oder bei ver-

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hältnismäßig großen Brückenlängen, durch Mind- und Tempera** ^ turänderungseinflüsse ist es erforderlich, nicht nur did Bewegungsmöglichkeit durch entsprechend gelenkige Ausbildung der Plattenverbindungen herzustellen, sondern auch die Auflagerstellen der vorhandenen Gleit-, Pendel- und Zungenplatten und der diese Platten tragenden Stützböcke so auszubilden, daß an zahlreichen Stellen einer solch vielgliedrigen Vorrichtung entsprechend den Querbewegungen und Winkelverdrehungen der Überbauten mit ihren Endquerträgern ver-^; gleichbare Bewegungsmöglichkeiten geschaffen werden.

Läßt man eine solche Bewegungsmöglichkeit außer acht, dann kommt es unter Umständen vor, daß durch die stufenförmige Verlagerung der einzelnen Platten infolge Wind- und Temperaturänderungseinfluß insbesondere die frei aufliegenden Enden der Zungenplatten eine schräge bzw. windschiefe Lage erhalten, so daß sie bei Belastung durch die Verkehrsmittel bruchge- · fährdet sind.

Ziel der Erfindung ist es, die Anpassungs- und Einstellfähigkeit der Gleit-, Pendel- und Zungenplatten nach den jeweils durch Wind- und Temperaturänderungseinflüsse eintretenden Fugenveränderungen auch auf die Gleitbockabstützung auszudehnen, damit die wesentlichen Konstruktionsteile der Vorrichtung in die gleiche Bewegungsmöglichkeit durch das angeschlossene Bauwerk im gewissen Sinne gezwungen werden«

Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß Jeder Tragbock im Bereich der Pendelplatte auf zwei in etwa der Bockbreite entsprechendem Abstand quer nebeneinander angeordneten und Querbewegungen zulassenden Lagern, im Bereich ' der Zungenplatte auf einem weiteren in Tragbockmittenlärigs-' achse angeordneten. Drehbewegungen, zulassenden Lager axe£ der Auf lagertank abgestützt ist und daß die dureh Mtnehmerleisten,_r an den Tragboekrändern Querrichtung zwangsgeführten Pendelplatte^ mit Je einem

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eine vertikale Achse bewegbaren Lager des Endquerträgers verbunden sind.

Die mit ihren freien Enden auf den Gleitplatten aufliegenden Zungenplatten ßin8yje einem um eine vertikale Achse bewegbaren Lager des dazugehörigen Endquerträgers gelenkig verbunden«

Durch diese vorgesehenen Maßnahmen wird eine in gewissem Sinne nachgiebige Anpassungsfähigkeit der wesentlichen Konstruktionsteile der ÜberbrUckungsvorrichtung erzielt. Diese Einstellfähigkeit reicht somit durch die erreichte · Dreipunkt-Lagerung der Tragböcke Über die Anpassungsfähigkeit der Plattenelemente hinaus bis zur verhältnismäßig tief gelegenen Auflagerbank. Jeder dreipunktgelagerte Tragbook ist nicht nur statisch exakt abgestützt, er ist auch bis zu einer gewissen gewünschten Grenze in der Lage, sich ausgleichend gegenüber den Kräften zu bewegen, die infolge von Wind- und TemperaturänderungseinflUssen die Enden der Bauwerke schrägstellen.

Durch die nach dem Gedanken der Erfindung erreichte gleiche Bewegungsmöglichkeit der Tragböteke wird den auf ihnen aufliegenden und an den Tragböcken zwangsgeführten Pendel- und Gleitplatten ebenfalls diese im gewissen Sinne verhältnismäßig freie Bewegungsmöglichkeit zuteil. Diese gleiche Bewegungsmöglichkeit wird unterstützt durch die punktförmige Lagerung der'Pendelplatten und Zungenplatten an dem ihnen zugeordneten Endquerträger, da sie um eine vertikale Achse bewegbar angeordnet sind. Die Drehachse ist mittig in der Längsachse am aufliegenden Ende jeder Pendel- bzw. Zungenplatte angeordnet und befindet sich mittig zv/ischen je zwei im Abstand voneinander angeordneten darunter befindlichen Tragböcken. ·-.·- ■ ■ ·

Durch diese Maßnahmen^insgesamt wird eine verhältnismäßig hohe Anpassungsfähigkeit der Vorrichtung von äer beweguhgs-

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ausgleichenden Abstützung der Pendel- bzw. der Zungenplatten bis zur bewegungsausglelchenden Abstützung der Tragböcke auf dessen Auflagerbank und umgekehrt erreicht. Dadurch ist gewährleistet, daß sich die Brückenübergangsvorrichtung in ihren wesentlichen Konstruktionsteilen gelenkig gegenüber Querbewegungen des Bauwerkes und WinkelVerdrehungen des Endquerträgers, an den die Überbrückungsvorrichtung angeschlossen ist, einstellt. Dies trifft" im besonderen Maße für Vorrichtungen sowohl an langen Brückenbauten bzw. an Brücken in Bergbaugebieten oder Gebieten mit natürlicher Bodensetzung als auch an Bauten zu, die durch Windkräfte und/oder Temperaturänderungskräfte erheblich beeinflußt werden.

Selbst bei verhältnismäßig starker Innerer Verschränkung der Vorrichtung in bezug auf die einzelnen Konstruktionsteile behält die Vorrichtung nach der Erfindung durch die vorgesehenen Maßnahmen ihre Punktionsfähigkeit in vollem Umfang bei.

In der Zeichnung ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt.

Es zeigen

Flg. 1 eine räumliche Darstellung der Vorrichtung im Längsschnitt,

Fig. 2 die Draufsicht auf einen Teil der Vorrichtung und Fig. J5 den Schnitt a 4 a in Figur 1..

Die Vorrichtung besteht im wesentlichen aus einer Anzahl in Brückenlängsrichtung verlaufender und quer zur-Brückenlängsachse nebeneinander angeordneter Pendelplatten 5, an die in Brückenlängsachsrichtung ein oder mehrere hintereinander angeordnete und nach Art eines Rollverschlusses miteinander verbundene und ebenfalls quer zur Brückenlängsachse

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. nebeneinander angeordnete Gleitplatten 2 angesehlos sen sind, die unter Zuhilfenahme von Gleitkb'rpern 5 auf iDogenförmigen Gleitbahnen 6 von Tragböcken 1 abgestützt und entsprechend der Dehnungsfügenänderung bewegbar sind.

Im Bereich der von der Horizontalen abweichenden Lage der Gleitplatten 2 schließen sich an diese in Brticlcenlängsachsrichtung verlaufende und quer zur Bruckenlangsachse nebeneinander angeordnete Zungenplatten k an> die mit ihren züngehförmigen Enden 4¹ frei auf den Gleitplatten 2 aufliegen.

Die Stützböcke 1 sind in Brückenlängsachsrichtung angeordnet und auf der Auflagerbank 7 des Überbaus 8 abgestützt. Quer zur Brückenlängsachse sind sie in einem bestimmten, aber wählbaren Abstand derart angeordnet, daß sich jeweils ein Stützbock 1 im Bereich der !Längstrennfuge 9 zweier benach-' bart er Pendel*- und GIe it plat ten befindet.

Jede Pendelplatte J> und Gleitplatte 2 weist an der Unterseite ein Paar MitnehmerleisiTen 10 auf. Dies« führen die iragböeke an den Ijängskahten 11, und zwar jeweils eine Mitnehmerleiste der einen Platte 3 bzw. 2 am frägboek 1 und die weitere Mitnehmerleiste am benachbarten TragbOek, so^ daß die benachbarten Mitnehmerleisten zweier benachbarter Pendel- bzw. Gleitplatten einen gemeinsamen fragbock zwangsfuhren.

Sowohl die Pendelplatte^! 3 als auch die Zungenplatfeen % sind über die Platt^nbreite auf den ihnen jeweilig zugeordneten Endquerträgern 12 ^;bzw. IH- des einen oder anderen Überbaus 1J> £>zw. 8 igleifeend ^gelagert itnd in oVer -Milftelachse ■durch einen Drehzapfen 15 mit vertikaler ^A©hse drehbar gehaltet

Die die Pendel- iffid ^Gleitpla:t%en stutgienfen *!feaig%t©efce 1 sind ■auf "der Aiaf lagertank f "dreipanktf Örmig 'gelagerte» wma zwar im «Berelcm -d^fer Pentelplat^e auf awei in ^&kma. der jB

entsprechendem Abstand nebeneinander angeordneten und Querbewegungen zulassenden Lagern l6 und im Bereich der Zungenplatte auf einem weiteren In Tragbockmittenlangs*- ächse vorgesehenen Lager 17» das Drehbewegungen des Tragbockes 1 zuläßt.

Bei Querbewegungen des (nicht dargestellten) Bauwerkes und/oder WinkelVerdrehungen des Endquerträgers 12 In der horizontalen Ebene abweichend von der normalen Brückenquerachse, hervorgerufen - insbesondere bei großen Brückenlängen, bei Brücken in Bergbaugebieten oder in Gebieten mit natürlicher Bodensetzung bzw, bei Brücken mit gekrümmter ™ ■■= Trasse oder dgl. - durch Wind- oder Temperaturänderungseinflüsse, nehmen die an dem Überbau IJ angeschlossenen Pendelplatten 5 und die mit diesen verbundenen Gleitplatten 2 einerseits und die an dem überbau 8 angeschlossenen Zungenplatten 4 andererseits durch ihre Eingelenkverbindung in Form der Drehzapfen 15 entsprechend den auftretenden Bewegungen des Bauwerkes und des Endquerträgersselbsttätig die veränderte Lage ein. '

Diese Anpassungsfähigkeit der Plattenteile der Überbrückungsvorrichtung reicht in den meisten Fällen nicht aus, um allen Anforderungen in bezug auf die auftretenden Bewegungen des A-- Bauwerks und des Endquerträgers gerecht zu werden. Deshalb sind zusätzlich die Tragböcke 1 ebenfalls gelenkig /gelagert!. Die Pendel- und Gleitplatten veranlassen durch Ehre Zwangs- führungsvorrichtung in Form der Mitnehmerl^;eisten die Tragbö0ke„ die sgieichen Bewegungen mitzumachen, ctle aus den Bewegungen des Bauwerkes bzw. des EnäqueÄrägeirs iresul tieren.

Durch das Zusammenwirken aller vorgesehenen ^rßel'enkve.irtol,n-• 'düngen a-n äen Xanstr^kfclonseiementem 'der ife ■richtung behält diese Jäueh 4?el igröiiereii Wlnk-elLverär^huegen ^;der übeä^bauten ihre volute kelt isel,. .

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Durch die mehrfach gelenkige Ausbildung der Auflage der Pendel- und Zungenplatten sowie der gelenkigen Abstützung der Tragböcke weisen nun die am stärksten bei diesen infragestehenden auftretenden Bewegungen In Mitleidenschaft gezogenen Vorrichtungsstoßstellen, nämlich die Auflagestellen der frei aufliegenden Zungenenden der Zungenplatten, immer eine satte Auflagefläche auf den Gleitplattenjauf, so daß die Gefahr des Verbiegens bzw. Brechens der Zungenplattenendeinicht mehr gegeben ist.

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Claims (1)

1. DJiMAG Aktiengesellschaft, 4l Duisburg 14.11.1967

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   Patentanspruch

   Vorrichtung sum Überbrücken von De.hnungsfugen zwischen Brücken oder dergleichen mit je an den beiden Überbauten eingebauten Endquerträgern für die Auflagerung von quer zur Brückenlängsachse nebeneinander angeordneten Pendelplatten einerseits xind Zungenplatten andererseits und mit quer, zur Brückenlängsachse nebeneinander angeordneten, in Läiigsachsrichtung nach Art eines Rollverschlusses beweglich miteinander und mit den angeschlossenen Pendelplatten gelenkig verbundenen Gleitplatten, die paarweise auf in Brückenlängsrichtung angeordneten, quer zur Brückenlängsrichtung im Abstand nebeneinander befindlichen und auf einer Auflagerbanl: des einen Überbaus abgestützten Tragböcken auf deren bogenförmigen Lauf- oder Gleitflächen atifliegen und sich bei Fugenveränderung auf diesen Auf laref,lächen bewegen, dadurch gekennzeichnet,

   daß jeder Tragbock (l) untergurtseitig im Bereich der Pendelplatte (3) auf zwei im etwa der Bockbreite entsprechenden Abstand nebeneinander angeordneten und Que!"bewegungen zulassenden Lagern (ΐβ) und im Bereich de'·.' Zungenplatte (4) auf einem weiteren ir. Tragbcckmittenlängsachse angeordneten und Drehbewegungen zulassenden Lager (17) der Auflagerbanlc (7) abgestützt ist und daß jeder Tragbock (l) in Querrichtung durch seitliche Mitnehmerleisten (10) ve:¹ Pendel- und Gleitplatten (3,2) zwangsgeführt ist,"wobei die Perxlelplatten (3) mit je einem um eine vertikale Achse bewegbaren La; er (I.5) des= EndquerträgerS^-- (12) und die mit ihrem freien Ende (4¹) auf den Gleitplatten (2) aufliegenden Zuij renplatten (4) mit je einem um eine vertikale Achse bewegbaren Lager (15) des Endquerträgers (14) γ^Γλ-lr-nki^ verbunden sind. __ " ·

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