DE1625112C3 - Vorrichtung zum Stillsetzen einer von einem Kupplungsmotor angetriebenen Nahmaschine in bestimmter Nadelstellung - Google Patents

Description

einem Schnitt entlang den Linien 3-3 bzw 4-4 der Fig.2,

Fig.5 eine Ansicht des Endes des Kugellagerträgers der Zwischenwelle gemäß Pfeil 5 der F i g. 2,

F i g. 6 eine andere Ausführungsform der Vorrichlung in einem Schnitt in Teildarsteilung,

Fig.7 und8 die Anordnung gemäß Fig.6 in einem Schnitt entlang der Linie 7-7 bzw. 8-8 der F ig. 6.

Bei der Art von Nähmaschinen, zu dtr die Ausführungsbeispiele gehören, erfolgt der Antrieb der Eingangswelle 2 der Nähmaschine durch eine Riemenscheibe 3, die über einen Riemen 4 mit einer zweiten Riemenscheibe 6 verbunden ist, die auf einer Zwischenwelle 7 des einen Elektromotor 8 aufweisenden Antriebs aufgekeilt ist, wie in F i g. 1 gezeigt

Der Antrieb mit dem Elektromotor 8 ist unter dem Tisch 9 der Maschine aufgehängt, deren Einstellbewegungen durch einen Unterbrecher 10 und durch ao ein Kontaktsystem gesteuert werden, das durch ein Gestänge 12 mit einem an diesem angelenkten Pedal 13 verbunden ist.

Bei diesem Antrieb kann die auf dem der Riemenscheibe 6 gegenüberliegenden Ende der Zwischenwelle 7 aufgekeilte und an ihren Seitenflächen mit zwei Belägen 15 versehene Kupplungsscheibe 14 in ihrer Längsrichtung axial so verstellt werden, daß sie entweder mit einem am Ende der Motorwelle 17 des Motors 8 aufgekeilten Schwungrad (motorseitige Kupplungsscheibe) 16 in Berührung ist und in diesem Fall die Zwischenwelle 7 mitnimmt oder mit einer fest angeordneten, am Gehäuse 19 befestigten Bremsscheibe 18 in Berührung ist und in diesem Falle die Bremsung der Zwischenwelle 7 und somit der Maschine bewirkt, obgleich die Motonvelle 17 des Motors 8 immer noch die gleiche konstante Geschwindigkeitbesitzt.

Die Verstellbewegungen der Kupplungsscheibe 14 werden durch eine im Gehäuse 19 verschiebbar gelagerte Hülse 20 bewirkt, in deren Innenumfang die äußeren Lagerschalen zweier Kugellager 22 eingepreßt sind, deren innere Lagerschalen auf die Zwischenwelle 7 aufgepreßt sind, wie F i g. 2 zeigt.

Die Vorrichtung enthält einerseits Mittel, die die Kupplungsscheibe 14 von der Bremsscheibe 18 lösen, obwohl sie sich in Bremsstellung befindet, und andererseits Mittel, die es ermöglichen, die Kupplungsscheibe 14 in dieser Stellung über eine Untersetzung von der Motorwelle 17 aus anzutreiben.

Gemäß der in den F i g. 3, 4 und 5 gezeigten ersten Ausführungsform bestehen die da_a Lösen der Kupplungsscheibe 14 von der fest angeordneten Bremsscheibe 18 ohne Bewegung der Steuerung der Kupplungsscheibe 14 ermöglichenden Mittel aus einer in der der Kupplungsscheibe 14 gegenüberliegenden Fläche der Bremsscheibe 18 gebildeten kreisförmigen Rinne 23, die über ein Rohr 24 mit einer Druckluftleitung verbunden ist.

Eine Vorgelegewelle 25, auf die eine Rolle 26 und So eine Riemenscheibe 27 aufgekeilt sind und deren Enden von einem im Gehäuse 19 angeordneten Tonnenlager 28 und einem in einem Kugellagerträger gelagerten Kugellager 29 getragen werden, kann so geschwenkt werden, daß ihre Rolle 26, die normalerweise einen Abstand zu der Kupplungsscheibe 14 besitzt, mit der Außenfläche der Kupplungsscheibe in Berührung kommt. Die Schwenkbewegung wird durch Verschieben des *Φ*!*'^α*ξ? %£°ΖΆ

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WdSTSS !SSS -chwe* werden kann, wie in F i g. 4 gezeigt ist. _{

Dieser Hebel ist an dem äußeren Ende der K benstange eines Pneumaukzvhnders »J™*^ lenkt und wird durch eine Feder 36, de de stange des Pneumatikzylinders 39 direkt: ο und durch den Kugellagertrager-MMj^seiner Kun stellung gehalten welcher selbst du c.eine Schlitz 33 angeordnete Feder 37 in seine u ^1U r!ef P—Zylinder 39 wird über ein Rohr 40 mit dem gleichen Druckluftstrom. wkMta£<*r " der Bremsscheibe 18 verbunden^ D.Sehe*e « Vorgelegewelle 25, wie m Fig. 3 gezeigt 1«.

durih einen Riemen ^«^^SSriemS des Schwungrades 16 mit einer ^wi=»- wmmm

sich mit konstanter Geschwindigkeit d^reht, genügt es den Hauptdruckluftstrom mit <*^em-^d'5 *?£",£„^U"_7U beliefernden oder speisenden ^Seku"^dJ^™_n" verbinden, um gleichzeitig das Losen der Kupplungs scheibe 14 und ihre Mitnahme durch die Rolle 26

^errfatSchIich verteilt sich die in der ^is^rmigen Rinne 23 durch das Rohr 24 ™*°™™^na^™_ddl\ zwischen der Fläche der Bremsscheibe^ 18 und der Fläche des entsprechenden Belages ·■ · < .i.^hmiiRin und erzi

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Kupplungsscheibe 14 in Berührung I „..

Diese Rolle 26, der die Bewegung der Motonvelle 17 mit einer ersten auf den Unterschied zwischen den Durchmessern der Nabe 43 und der Riemenscheibe 27 zurückzuführenden Untersetzung mitgeteilt wird, überträgt die Bewegung mit einer zweiten Untersetzung an die Kupplungsscheibe 14 weiter, die von der Bremsscheibe 18 losgelöst ist und die Zwischenwelle 7 und die Riemenscheibe 6 mitnimmt.

einfach, durch irgendwelche beie, elektrische und andere Mittel das Anhalten der Eingangswelle 2 und folglich der von ihr mitgeführten Nadel in einer vorbestimmten Stellung zu bewirken.

Die F i g. 6, 7 und 8 zeigen eine andere Ausführungsform der Mittel, die eine Bewegungsübertragung von der Vorgelegewelle auf die Außenfläche der Kupplungsscheibe 14 ermöglichen.

Die Vorgelegewelle 46, die die Rolle 26 trägt und deren äußere Enden jeweils in in einem in dem Gehäuse 19 fest angeordneten Kugellagerträger 48 eingepreßten Kugellager 47 rotieren, liegt vollkommen parallel zu der Motonvelle 17. Eine Riemenscheibe 49, die auf die Welle 46 aufgekeilt und über einen Riemen 50 mit der Nabe 43 des Schwungrades

verbunden ist, treibt die Vorgclegewelle 46 ständig mit einer Untersetzung an.

Die Übertragung der Drehung der Rolle 26 auf die Außenfläche der Kupplungsscheibe 14 wird durch eine bewegliche Rolle 52 bewirkt, die auf einer am Ende der Kolbenstange eines parallel zu der Leitung 24 des Kranzes 18 angeordneten pneumatischen Zylinders befestigten Achse 53 frei drehbar angeordnet ist.

Gleichzeitig mit dem Lösen der Kupplungsscheibe 14 wird die bewegliche Rolle 52 in Berührung mit der Rolle 26 und der Außenfläche der Kupplungsscheibe 14 gebracht, auf die sie mit einer Untersetzung die Bewegung der Rolle 26 überträgt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1625Π2 O

1 2

die eine derartige mechanische Einstellung, das soge-

Patentanspruch: nannte Positionieren, erlauben sind bekannt, (fran

zösische Zusatzpatentschrift 85 169 zur französischen

; Vorrichtung zum Stillsetzen einer von einem Patentschrift 1 370773), sie arbeiten mit elektrischen

Kupplungsmotor angetriebenen Nähmaschine in 5 Steuerungen uncf zahlreichen sich drehenden Teilen, ' bestimmter NadelstelluRg, bei welcher der Kupp- so daß sie aufwendig herzustellen und außerdem stölungsmotor eine gegen eine motorseitige Kupp- rungsanfällig sind. Außerdem ist bei diesen bekannlungsscheibe und gegen eine gehäusefeste Brems- ten Anordnungen festzustellen, daß die Wartung scheibe axial verschiebbare Kupplungsscheibe komplizierter ist und die Genauigkeit der Positionieaufweist und ein mit der Motorwelle ständig ver- io rung nicht ausreichend groß ist. Bei jedem Wirksambundenes Vorgelege vorgesehen ist, das nach Lö- werden der Positioniervorrichtung wird durch die .sen der Kupplungsscheibe von der Bremsscheibe Tätigkeit der nicht zu umgehenden Elektromagnete über Schalteinrichtungen durch radiale Zustellbe- am Kupplungshebel eine Vibrationsfolge erzeugt, die wegung mit der Kupplungsscheibe in Eingriff an den Steuerungsfußhebel der Nähmaschine weiterkommt, dadurch gekennzeichnet, daß 15 gegeben uad demzufolge von der Arbeiterin als äudie Kupplungsscheibe (14) und die Bremsscheibe ßerst unangenehme Erscheinung empfunden wird. (18) durch einen sie axial gleichmäßig beauf- Die Anordnung kann im übrigen ohne Umbau nicht schlagenden Druckluftfilm außer Eingriff korn- für beide Drehrichtungen verwendet werden. Weitermen. hin sind aus dem deutschen Gebrauchsmuster

ao 1 733 574 Anordnungen der hier in Frage stehenden Art bekanntgeworden, bei denen das Vorgelege durch eine Schalteinrichtung gleichzeitig mit dem

Außereingriffkommen der Kupplungsscheibe mit der

Bremsscheibe durch eine radiale Zustellbewegung

25 mit der Kupplungsscheibe in Eingriff kommt. Auch

bei diesen bekannten Anordnungen treten die oben

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Still- aufgezählten Nachteile auf.

setzen einer von einem Kupplungsmotor angetriebe- Ferner ist es durch die USA.-Patenschrift

nen Nähmaschine in bestimmter Nadelstellung, bei 3 156 204 bei einem Kupplungsmotor für Nähmawelcher der Kupplungsmotor eine gegen eine motor- 30 schinen bekannt, die Kupplungsscheibe pneumatisch seitige Kupplungsscheibe und gegen eine gehäuse- sowohl gegen die motorseitige Kupplungsscheibe als feste Bremsscheibe axial verschiebbare Kupplungs- auch gegen die gehäusefeste Bremsscheibe zu bewescheibe aufweist und ein mit der Motorwelle ständig gen. Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe verbundenes Vorgelege vorgesehen ist, das nach Lö- zugrunde, die gleichzeitig mit dem Vorgelege zu besen der Kupplungsscheibe von der Bremsscheibe 35 tätigende Kupplungsscheibe nur geringfügig von der über Schalteinrichtungen durch radiale Zustellbewe- Bremsscheibe abzuheben. Gemäß der Erfindung wird gung mit der Kupplungsscheibe in Eingriff kommt. diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Kupplungs-

Bestimmte Maschinen, insbesondere Nähmaschi- scheibe und die Bremsscheibe durch einen sie axial nen für gewerbliche Betriebe,' die mit Unterbrechun- gleichmäßig beaufschlagenden Druckluftfilm außer gen arbeiten, müssen vom Augenblick ihrer Ingang- 40 Eingriff kommen.

Setzung an ihre maximale Geschwindigkeit erreichen, Bei der erfindungsgemäßen Anordnung werden

um die mit einer Serienproduktion nicht zu vereinba- durch den eingebrachten Druckluftfilm die Kupprenden Totzeiten soweit als möglich herabzusetzen. lungsscheibe und die Bremsscheibe voneinander ge-Zu diesem Zweck kann vorgesehen werden, daß die trennt, es handelt sich nicht um die übliche Verschie-Motorwelle sich ständig mit gleicher Geschwindigkeit 45 bung der Scheiben zueinander, sondern gewissermadreht und über eine Kupplung mit einer Zwischen- ßen um ein leichtes Abheben der beiden Scheiben welle verbunden ist, welche die Bewegung auf die voneinander. Hierbei ergibt sich außerdem und vor Eingangswelle der entsprechenden Maschine über- allem noch ein wichtiger zusätzlicher Kühleffekt, da trägt. In ihrer eingekuppelten Stellung bewirkt die die einander zugewandten Flächen der Scheiben von Kupplung die Übertragung der Bewegung der Motor- 50 der Druckluft bestrichen werden. Der Aufbau der erwelle auf die Eingangswelle, während in ihrer ausge- findungsgemäßen Anordnung ist einfach, das Regeln kuppelten Stellung die Zwischenwelle und die Ein- und Steuern der Bewegung kann einfach geschehen, gangswelle stillgesetzt wird. Diese Maßnahme führt z. B. indem der Druck der eingeblasenen Druckluft jedoch bei bestimmten Maschinen, insbesondere bei mittels Drosseln von außen eingestellt wird. Schließ-Nähmaschinen, nichi zu einem brauchbaren Ergeb- 55 lieh zeichnet sich der Erfindungsgegenstand durch nis, da es hier bei bestimmten Arbeitsgängen erfor- große und vor allem auch konstante Positioniergederlich ist, daß die mit der Eingangswelle fest ver- nauigkeit aus, da die Positioniergenauigkeit infolge bundene Nadel in einer vorbestimmten Stellung an- des besonders guten Kühleffekts nicht durch Tempehält, sei es eine obere Stellung, eine untere Stellung raturänderungen beeinflußt ist
oder eine Mittelstellung. Dies ist jedoch bei der Ver- 60 In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele wendung einer Kupplung allein nicht gegeben, da der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt, die beim Stillsetzen der Eingangswelle diese in einer be- auf einen Elektromotor einer Nähmaschine folgend liebigen Stellung anhält, so daß auch die Nadel in angeordnet sind. Es zeigt

einer beliebigen nicht vorbestimmten Stellung stehen- F i g. 1 die Anordnung der Nähmaschinenteile ir

bleibt. Die Bedienungsperson müßte also nachträg- 65 einer Vorderansicht in schematischer Darstellung,
lieh die richtige Winkeleinstellung der Welle von F i g. 2 eine erste Ausführungsform der Vorrich

Hand vornehmen, wenn man die Einstellung nicht tung in einer Vorderansicht und teilweise im Schnitt Heber mechanisch vornehmen will. Vorrichtungen. F i g. 3 und 4 die Anordnung gemäß F i g. 2 ii