DE1580563A1

DE1580563A1 - Brake system for vehicles, in particular motor vehicles

Info

Publication number: DE1580563A1
Application number: DE19661580563
Authority: DE
Inventors: Porsche Dr Ferdinand Ant Ernst
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1966-10-18
Filing date: 1966-10-18
Publication date: 1970-10-29
Also published as: GB1142130A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsanlage für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, die sich aus einer auf die Räder des Fahrzeuges wirkenden hydraulisch betätigten Betriebsbremse und einer unabhängig von dieser mechanisch betätigten Feststellbremse zusammensetzt.The invention relates to a brake system for vehicles, in particular motor vehicles, which is from one hydraulically operated service brake acting on the wheels of the vehicle and one independent of this mechanically operated parking brake composed.

Bei Fahrzeugbremsen der üblichen Art mit einer durch einen hydraulischen Betätigungskreis betätigten Betriebsbremse und einer mechanisch betätigten Handbremse besteht die gesetzliche Forderung, daß bei Ausfall der Betriebsbremse mindestens die Hälfte deren Verzögerung noch durch die Handbremse aufgebracht werden muß. Auf Grund dieser Forderung müssen die Bremsglieder der Handbremse entsprechend groß und wirksam ausgelegt werden, was insbesondere bei Verwendung von Scheibenbremsen als Betriebsbremsen erheblichen konstruktiven Aufwand erfordert. Um diesen Aufwand zu umgehen, ist es bekannt, die Betriebsbremse eines Fahrzeuges mit zwei voneinanderIn the case of vehicle brakes of the usual type with a service brake actuated by a hydraulic actuation circuit and a mechanically operated handbrake is the legal requirement that if the Service brake at least half the deceleration of which must still be applied by the handbrake. on Due to this requirement, the brake elements of the handbrake must be designed to be large and effective, which, especially when using disc brakes as service brakes, requires considerable design effort. To avoid this effort, it is known to apply the service brake of a vehicle with two of each other

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getrennten hydraulischen Betätigungskreisen auszustatten, um bei Unterbrechung eines Kreises noch die Abbremsung des Fahrzeuges zu gewährleisten. Dadurch ist es möglich, die Bremsglieder der Handbremse schwächer und kleiner zu dimensionieren, da diese nurmehr die Aufgabe einer reinen Feststellbremse zu erfüllen haben. Dennoch werden dadurch die erwähnten Nachteile nicht vermieden. Die Unterbringung und Ausgestaltung der als Backenoder Bandbremse ausgeführten Feststellbremse stellt nach wie vor, insbesondere bei Seheibenbremsanlagen als Betriebsbremse, erhebliche Schwierigkeiten dar. Außerdem werden durch die radnahe Anordnung der Bremsglieder die ungefederten Massen des Fahrzeuges sehr groß, was sich unvorteilhaft auf dessen Fahrverhalten auswirkt. Auch sind durch die ungeschützte Lage der Bremsglieder diese ungünstigen Witterungseinflüssen ausgesetzt, was sich, beispielsweise durch Festfrieren der angezogenen Feststellbremse, im Winter unangenehm bemerkbar macht.to equip separate hydraulic actuation circuits in order to still brake if one circuit is interrupted of the vehicle. This makes it possible to make the brake elements of the handbrake weaker and smaller to be dimensioned, since these only have to fulfill the task of a pure parking brake. Still be this does not avoid the disadvantages mentioned. The accommodation and design of the baking or Band brake executed parking brake is still, especially in Seheibenbremssysteme as Service brake, considerable difficulties. In addition, the arrangement of the brake members close to the wheel the unsprung masses of the vehicle are very large, which has an unfavorable effect on its driving behavior. Due to the unprotected position of the brake members, these adverse weather conditions are also exposed to what becomes uncomfortably noticeable in winter, for example when the parking brake freezes.

Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß die Betriebsbremse in an sich bekannter Weise zwei voneinander unabhängige hydraulische Betätigungskreise für die Räder der Vorder- und Hinterachse aufweist und die Feststellbremse an einem selbstsperrend ausgebildeten, die Räder einer Fahrzeugachse verbindenden Ausgleichgetriebe angreift. Durch die Kombination dieser Maßnahmen wird eine Bremsanlage geschaffen, die einen geringen konstruktiven undAccording to the invention, these disadvantages are avoided in that the service brake is known per se Way two independent hydraulic actuation circuits for the wheels of the front and rear axles and the parking brake on a self-locking designed connecting the wheels of a vehicle axle Differential attacks. The combination of these measures creates a braking system the one low constructive and

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herstellungstechnischen Aufwand erfordert und eine betriebssichere Funktion gewährleistet. Durch die geschützte Unterbringung der Bremsglieder der Feststellbremse im Gehäuse des Ausgleichgetriebes werden Jegliche, die Funktion derselben beeinträchtigende WitterungseinflUsse von diesen ferngehalten. Außerdem werden durch diese Anordnung bei Fahrzeugen mit unabhängig voneinander aufgehängten Rädern die ungefederten Massen verringert, was sich vorteilhaft aufRequires manufacturing effort and an operationally reliable Function guaranteed. Due to the protected accommodation of the braking elements of the parking brake In the housing of the differential gear there are any weather influences that impair its function kept away from these. In addition, this arrangement makes vehicles with independent wheels suspended from each other reduced the unsprung mass, which is advantageous

das Fahrverhalten des Fahrzeuges auswirkt. \ affects the driving behavior of the vehicle. \

In der Zeichnung, welche eine beispielsweise AusfUhrungsform der Erfindung zeigt, sindIn the drawing, which is an example embodiment of the invention shows

Fig. 1 eine schematische Darstellung einesFig. 1 is a schematic representation of a

Fahrzeugfahrgestelles mit der erfindungsgemäßen Anordnung der Betriebsbremse und der Feststellbremse, undVehicle chassis with the inventive arrangement of the service brake and the parking brake, and

Fig. 2 einen Schnitt durch ein Ausgleichgetriebe mit eingebauter Feststellbremse.2 shows a section through a differential gear with a built-in parking brake.

Die Bremsanlage eines Fahrzeuges setzt sich aus einer hydraulisch betätigten Bremse 1 und einer mechanisch betätigten Feststellbremse 2 zusammen. Die Betriebsbremse 1 wird durch einen Fußhebel J> betätigt, der auf zwei Hauptbremszylinder 4 und 5 einer Zweikreisbremse einwirkt. Von diesen Hauptbremszylindern 4,The brake system of a vehicle is composed of a hydraulically operated brake 1 and a mechanically operated parking brake 2. The service brake 1 is actuated by a foot lever J> , which acts on two master brake cylinders 4 and 5 of a dual-circuit brake. Of these master brake cylinders 4,

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5 führen getrennte Leitungen 6 und 7 zu den den einzelnen Rädern 8, 9 des Fahrzeuges zugeordneten Radbremsgliedern, die von in der Zeichnung nicht näher dargestellten Tandemradbretnszylindern betätigt werden.5 separate lines 6 and 7 lead to the individual Wheel brake members assigned to wheels 8, 9 of the vehicle, which are operated by Tandemradbretnszylindern not shown in the drawing.

Die Betätigung der Feststellbremse 2 erfolgt durch einen Handhebel 10, der über einen Seilzug oder ein Gestänge Il mit einem Betätigungshebel 12 verbunden ist. Der Betätigungshebel 12 ist drehfest mit einer Welle 13 verbinden., die im Gehäuse 14 eines Ausgleichgetriebes 15 gelagert ist. Die Welle l~J> weist einen Sx» zenternocken 16 auf, der mit einem entsprechend ausgebildeten Auge 17 eines kreissegmentförmigeri Reibgliedes l8 zusammenarbeitet. Das Reibglied 18 ist an einem Steg 19 des Gehäuses 14 geführt und weist V-förmig zueinander angestellte Arbeitsflächen 20, 21 auf. Die Arbeitsflächen 2Oj 21 sind mit Reibbelägen 22, 23 versehen und arbeiten mit Gegenflächen 24, 25 einer V-förmigen Nut 26 zusammen. Die Nut 26 ist am Ausgleichkorb 27 des Ausgleichgetriebes 15 angeordnet.The parking brake 2 is actuated by a hand lever 10 which is connected to an actuating lever 12 via a cable pull or a linkage II. The actuating lever 12 is connected non-rotatably to a shaft 13, which is mounted in the housing 14 of a differential gear 15. The shaft l ~ J> has a Sx 'zenternocken 16 which cooperates with a correspondingly formed eye 17 of a friction member kreissegmentförmigeri l8. The friction member 18 is guided on a web 19 of the housing 14 and has working surfaces 20, 21 set in a V-shape to one another. The working surfaces 20j 21 are provided with friction linings 22, 23 and work together with opposing surfaces 24, 25 of a V-shaped groove 26. The groove 26 is arranged on the compensation basket 27 of the differential gear 15.

Der Ausgleichkorb 27 wird auf übliche Weise über ein Tellerrad 28 und ein Ritzel 29 vom Schaltgetriebe bzw. der Antriebsmaschine des Fahrzeuges aus angetrieben. Der Ausgleichkorb ist im Gehäuse 14 gelagert und wird von einem Bolzen JO durchsetzt, der zur Lagerung von Ausgleichkegelrädern 31 dient. Die AusgleichkegelräderThe compensation basket 27 is in the usual way via a ring gear 28 and a pinion 29 from the gearbox or the engine of the vehicle driven off. The compensation basket is mounted in the housing 14 and is penetrated by a bolt JO, which is used to store Differential bevel gears 31 is used. The differential bevel gears

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arbeiten mit Antriebskegelrädern 32 und 33 zusammen. Die Antriebskegelräder 32, 33 sind drehfest, aber verschiebbar auf, mit den Rädern 9 des Fahrzeuges verbundenen Antriebswellen 34, 35 gehalten. Die Antriebskegelräder 32, 33 stützen sich in Verschieberichtung unter Zwischenschaltung von unter Vorspannung stehenden Tellerfedern 36, 37 an ebenfalls drehfest mit den jeweiligen Antriebswellen 34 bzw. 35 verbundenen Sperrgliedern 38, 39 ab. Die Sperrglieder 38, 39 weisen konische Reibflächen 40, 4l auf, die mit entsprechenden Gegenflächen 42, 43 am Ausgleichkorb 27 zusammenwirken.work together with pinion gears 32 and 33. The drive bevel gears 32, 33 are non-rotatable, but displaceable on drive shafts 34, 35 connected to the wheels 9 of the vehicle. The drive bevel gears 32, 33 are supported in the direction of displacement Interposition of pre-tensioned cup springs 36, 37 also non-rotatably with the respective Drive shafts 34 and 35 connected locking members 38, 39 from. The locking members 38, 39 have conical Friction surfaces 40, 4l which interact with corresponding counter surfaces 42, 43 on the compensation basket 27.

Bei Anziehen des Handbremshebels 10 wird über das Gestänge 11 der Betätigungshebel 12 verschwenkt und die mit diesem verbundene Welle 13 verdreht. Der auf der Welle 13 angeordnete Nocken 17 drückt das Reibglied l8 in Richtung des Ausgleichkorbes 27, bis sich die auf den Arbeitsflächen 20, 21 angeordneten Reibbeläge 22, 23 gegen die Gegenflächen 24, 25 der V-förmigen Nut 26 des Ausgleichkorbes 27 pressen. Der Ausgleichkorb 27 ( When the handbrake lever 10 is pulled, the actuating lever 12 is pivoted via the linkage 11 and the shaft 13 connected to it is rotated. The cam 17 arranged on the shaft 13 pushes the friction member 18 in the direction of the compensation basket 27 until the friction linings 22, 23 arranged on the working surfaces 20, 21 press against the mating surfaces 24, 25 of the V-shaped groove 26 of the compensation basket 27. The compensation basket 27 (

ist somit kraftschlüssig mit dem Gehäuse 14 des Ausgleichgetriebes 15 verbunden.is thus frictional with the housing 14 of the differential 15 connected.

Eine ebenfalls kraftschlüssige Verbindung besteht auch zwischen dem Ausgleiohkorb 27 und den beiden Achswellen 34 und 35. Diese wird dadurch erreicht, daß die unter Vorspannung stehenden Tellerfedern 36, There is also a non-positive connection between the Ausgleiohkorb 27 and the two axle shafts 34 and 35. This is achieved in that the pre-tensioned cup springs 36,

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die konischen HeibHKohen 40, 4ΐ der drehfest mit den jeweiligen AnfrT-ifcbaweilen >*ί bzw. 35 verbundenen Sperrglieder 38, J'° peg*»« die am Ausgleichkorb 27 angeordneten Gegenflächen *♦?, 4^ drückt.the conical HeibHKohen 40, 4ΐ rotatably with the respective request-ifcbaweilen> * ί or 35 connected blocking elements 38, J '° peg * "" those arranged on the compensation basket 27 Opposite surfaces * ♦ ?, 4 ^ presses.

Das Lösen der Handbremse erfolgt durch sinngemäßes Zurückführen des Handhebels 10 in seine Ausgangslage, wodurch über das Gestänge 11 und den Hebel die Welle 13 zurückgedreht und der auf ihr angeordnete Nocken l6, das Reibglied l8 aus der Nut 26 des Ausgleichkorbes 27 hebt und diesen freigibt.The handbrake is released by correspondingly returning the hand lever 10 to its starting position, whereby the shaft 13 rotated back via the linkage 11 and the lever and the arranged on it Cam l6, the friction member l8 from the groove 26 of the compensation basket 27 lifts and releases it.

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Claims

Claim

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Brake system for vehicles, especially motor vehicles j die sloh composed of a hydraulically operated service brake acting on the baths of the vehicle and a parking brake that is mechanically operated independently of this, characterized in that the operating brake, in a manner known to aiah, is made up of two '' having and rear axles and the Peststellbremse engages a vehicle axle differential gear connected to a self-locking trained, the rag - "" other independent hydraulic 'actuation circuits for the wheels of the front. ¹

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BAD ORK3INAL

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