DE139890T1

DE139890T1 - Bremsbacke und traeger fuer eine scheibenbremse.

Info

Publication number: DE139890T1
Application number: DE1984108866
Authority: DE
Inventors: Donald James Troy Michigan 48098 Davidson; David James Utica Michigan 48087 Dettloff; David Donald Farmington Hills Michigan 48018 Sheill
Original assignee: Rockwell International Corp
Current assignee: Boeing North American Inc
Priority date: 1983-08-31
Filing date: 1984-07-26
Publication date: 1985-08-29
Also published as: CA1233760A; MX160296A; AU574699B2; DE3477956D1; JPS6073133A; AU3143884A; EP0139890B1; EP0139890A1; ES535537A0; BR8404257A; ES8604676A1

Claims

PRINZ, LEISEf^:3UNK£*&:P&RTNER Patentanwälte —"European--Patent--Attorneys Π 1 Q Q Q Q Π Ernsbergerstraße 19 8000 München 60 1 5. Ma t 19 B 5 84108866.9 Rockwell International Corporation Unser Zeichen: R 1135 Patentansprüche

1. Bremsbelag für eine Scheibenbremse mit einer Stützplatte, die einen Hauptabschnitt aufweist, der von bogenförmigen Längskanten mit unterschiedlichen Krümmungsradien gebildet ist, an die sich im Abstand verlaufende Seitenkanten anschließen, Reibungsmaterial, das an einer Seite des Hauptabschnitts der Stützplatte befestigt ist, wobei ein Halteabschnitt der Stützplatte eine Lasche aufweist, die mit einem Kopfteil versehen ist, der mit dem Hauptabschnitt der Stützplatte über einen Halsteil mit geringerer Umfangsausdehnung als der Kopfteil verbunden ist, und wobei der Kopfteil über eine Fläche mit dem Halsteil verbunden ist, die an jedem Ende der Lasche eine Schulter bildet, die bezüglich des Hauptabschnitts der Stützplatte unsymmetrisch ist, wodurch jede der Schultern auf nur einer von zwei entsprechenden, unsymmetrischen Rändern eines Tragglieds verschiebbar aufgenommen werden kann.

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2. Bremsbelag nach Anspruch 1, bei dem eine Schulter an einem Ende der Lasche eine größere Umfangslänge als die Schulter am anderen Ende der Lasche hat.

3. Scheibenbremse mit einem Rotor, der entgegengesetzt gerichtete Reibflächen aufweist, einer Greifkluppe, die eine sich über den Umfang des Rotors erstreckende Brücke aufweist, und zwei vor der Greifkluppe in einer Gegenüberlage zu den Reibflächen des Rotors gehaltenen Bremsbelägen, wobei jeder Bremsbelag eine Stützplatte aufweist, an der an einem Hauptabschnitt Reibmaterial befestigt ist und die von in Umfangsrichtung im Abstand liegenden Seitenrändern begrenzt ist und eine radial von , ihr abstehende Lasche aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß jede Lasche einen von zwei in Umfangsrichtung im Abstand liegenden Rändern begrenzten Kopfteil und einen den Kopfteil mit dem Hauptabschnitt der Stützplatte verbindenden Halsteil aufweist, daß der Halsteil von zwei in Umfangsrichtung im Abstand liegenden Rändern begrenzt ist, daß der Abstand zwischen den in Umfangsrichtung im Abstand verlaufenden Rändern des Kopfteils größer als der Abstand zwischen den in Umfangsrichtung im Abstand liegenden Rändern des Halsteils ist, daß jede Lasche zwei Halteflächen aufweist, die jeweils einen Rand des Kopfteils mit einem Rand des Halsteils so verbinden, daß eine abgestufte Ausnehmung an jedem Ende der Lasche entsteht, wobei wenigstens eine der Ausnehmungen an we-. nigstens einer der Bremsbelaglaschen von einer Haltefläche mit größerer Umfangslänge als die Haltefläche der anderen Ausnehmung der Lasche gebildet ist, daß in der Brücke eine Öffnung gebildet ist, die an zwei Seiten durch in Umfangsrichtung im Abstand voneinander axial verlaufenden, abgestuften Rändern begrenzt ist, wobei die Stufe eines der abgestuften Ränder eine geringere Umfangslänge als die Stufe im anderen Rand und die eine längere Laschenhalteflache hat, und daß die abgestuften Ränder die abgestuften Ausnehmungen der einen Bremsbelag-

lasche verschiebbar so aufnehmen, daß die abgestufte Haltefläche mit größerer Länge den abgestuften Rand mit größerer Urafangslänge verschiebbar erfaßt.

4· Scheibenbremse nach Anspruchs, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteflächen an der einen Lasche im wesentlichen senkrecht zu den in Umfangsrichtung im Abstand verlaufenden Rändern des Halsabschnitts liegen und daß jeder der gestuften Ränder eine im wesentlichen senkrecht zu der Haltefläche an dem Ende der Lasche und angrenzend an einen in ümfangsrichtung im Abstand verlaufenden Rand des Halsabschnitts liegende Fläche aufweist.

5. Scheibenbremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der abgestuften Ränder eine Fläche aufweist, die im wesentlichen senkrecht zu einem der in Umfangsrichtung im Abstand verlaufenden Ränder des Halsabschnitts der Lasche liegt, und daß die Halteflächen relativ zu der Fläche axial und seitlich verschiebbar sind.

6. Scheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche Bewegung der Halteflächen durch Anlage der in Umfangsrichtung im Abstand verlaufenden Ränder des Halsabschnitts der Lasche an die jeweils angrenzende Fläche der gestuften Ränder begrenzt ist, die im wesentlichen senkrecht zu der Haltefläche der abgestuften Ausnehmungen der Lasche verlaufen.