DE1256674B

DE1256674B - Reception space in the boiler of railroad tank cars for coupling device

Info

Publication number: DE1256674B
Application number: DER36691A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Josef Tiltscher
Original assignee: Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf GmbH
Current assignee: Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf GmbH
Priority date: 1963-11-30
Filing date: 1963-11-30
Publication date: 1967-12-21

Description

Aufnahmeraum im Kessel von Eisenbahnkesselwagen für Kupplungsvorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf einen Aufnahmeraum im Kessel von Eisenbahnkesselwagen für eine im Untergestell befestigte Kupplungsvorrichtung, der im unteren Bereich an jedem Ende des Kessels vorgesehen und zu den Kesselenden hin sowie nach unten offen ausgebildet ist.Reception space in the tank of rail tank cars for coupling device The invention relates to a receiving space in the tank of rail tank cars for a coupling device attached to the underframe, the one in the lower area provided at each end of the boiler and towards the boiler ends and downwards is open.

Die bei den bekannten Kesselwagen aufgetretene konstruktive Schwierigkeit bezüglich des Einbaus einer Mittelpufferkupplung, die mit dem Kessel axial in derselben senkrechten Längsmittelebene liegen muß, wurde bisher dadurch behoben, daß entweder der Kessel so hoch auf dem Fahrzeugrahmen aufgesetzt wurde, daß die Kupplung unter demselben Platz hatte, oder der Fahrzeugrahmen wurde soviel länger ausgebildet, daß die Kupplung vor dem Kessel untergebracht werden konnte. Dies hatte den Nachteil, daß bei höher sitzendem Kessel der Umgrenzungsraum des Fahrzeuges bei einem Kessel größeren Durchmessers nicht voll ausgenutzt werden konnte und bei längerem Fahrzeugrahmen eine beträchtliche zwecklose Fahrzeuglänge entstand.The constructional difficulty encountered with the known tank wagons regarding the installation of a central buffer coupling which is axially in the same with the boiler must lie vertical longitudinal center plane, has so far been remedied that either the boiler was placed so high on the vehicle frame that the coupling is below had the same space, or the vehicle frame was made so much longer, that the coupling could be accommodated in front of the boiler. This had the disadvantage that with a higher seated boiler the bounding space of the vehicle with a boiler larger diameter could not be fully utilized and with a longer vehicle frame a considerable useless vehicle length was created.

Es sind auch Kesselwagen bekannt, die an den Kesselenden der Aufnahme mittiger Zugvorrichtungen dienende Aufnahmeräume aufweisen. Die Zugvorrichtung ist dabei am Kessel selbst wirksam. Bei verschiedenen Kesselwagen, die für den Transport bestimmter Güter vorgesehen sind, ist es aber aus Gründen der Sicherheit nicht gestattet, Kupplungsvorrichtungen am Kessel selbst anzubringen.There are also known tank wagons that are attached to the tank ends of the receptacle have central pulling devices serving receiving spaces. The pulling device is effective on the boiler itself. For various tank wagons that are used for transport certain goods are intended, but for security reasons it is not permitted to To attach coupling devices to the boiler itself.

Die Erfindung geht von dem eingangs genannten Aufnahmeraum aus und beseitigt diese Nachteile und konstruktiven Schwierigkeiten bei Kesselwagen dadurch, daß bei Aufnahme einer Mittelpufferkupplung im Aufnahmeraum etwa von dessen Längenmitte ab eine in der senkrechten Längsmittelebene liegende, von vorn nach hinten abfallende und eine Ableitkante aufweisende Ableitrippe angeordnet ist, die bis zum unteren Rand des Abschlußbodens des Aufnahmeraumes verläuft. Entsprechende Ausnehmungen im Kessel allein geben zwar die Möglichkeit, bei einem nicht viel längeren Fahrzeugrahmen als der Kessel den Kessel tief in den Fahrzeugrahmen einzusetzen. Sie erhöhen aber auch die Gefahr, daß die Mittelpufferkupplungen bei einem Bruchstoß gegen die Ausnehmungen den Kessel durchstoßen. Dies wird aber durch die Ableitrippen behoben, die die Mittelpufferkupplung bei einem Bruchstoß nach unten aus dem Aufnahmeraum ableiten. Die Wände des Aufnahmeraumes sind aus dickerem Blech, das dem für die Bewegung der Mittelpufferkupplung erforderlichen Raum entsprechend geformt und in die Ausnehmung des Kessels eingeschweißt ist. Die Ableitrippe ist aus starkem Blech und so in Längsachsrichtung in den Aufnahmeraum eingeschweißt, daß sie mit ihrer Ableitkante, ungefähr von der Längenmitte des Aufnahmeraumes ab bis zum hinteren unteren Rand desselben, geradlinig abfallend verläuft.The invention is based on the receiving space mentioned at the outset and eliminates these disadvantages and constructional difficulties in tank wagons by that when receiving a central buffer coupling in the receiving space approximately from its center length from one lying in the vertical longitudinal median plane, sloping from front to back and a deflecting edge having deflecting rib is arranged, which up to the lower Edge of the bottom of the receiving space runs. Corresponding recesses in the boiler alone give the possibility, with a vehicle frame that is not much longer than the boiler insert the boiler deep into the vehicle frame. But you increase also the risk that the central buffer couplings in a rupture impact against the recesses pierce the boiler. However, this is remedied by the discharge ribs that form the central buffer coupling in the event of a fracture shock, divert it downward from the receiving space. The walls of the recording room are made of thicker sheet metal that is necessary for the movement of the central buffer coupling Space is shaped accordingly and welded into the recess of the boiler. the Conductor rib is made of strong sheet metal and so in the longitudinal axis direction in the receiving space welded in that they are with their discharge edge, approximately from the middle of the length of the receiving space from down to the rear lower edge of the same, sloping in a straight line.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht eines Kesselendes von Eisenbahnkesselwagen mit einem Teilschnitt nach Linie 1-I der F i g. 2, F i g. 2 eine Stirnansicht des unteren Teiles des Kessels nach F i g. 1.An embodiment of the invention is explained with reference to the drawing. It shows F i g. 1 is a side view of a tank end of rail tank cars with a partial section along line 1-I of FIG. 2, fig. 2 is an end view of the lower part of the boiler according to FIG. 1.

Auf beiden Enden ist der Kessel 1, 2 unten mit je einer Ausnehmung 3 versehen, die sowohl im Boden 2 des Kessels als auch in dessen zylindrischem Teil 1 ein Stück in Längsrichtung etwa halbkreisförmig (F i g. 2) verläuft. In diese Ausnehmung 3 ist je ein aus stärkerem Blech gebildeter Halbzylinder 4 mit einem abgerundeten Abschlußboden 5 so eingeschweißt, daß er mit seiner Wandung in der Ausnehmung 3 liegt und einen zu der Längsachse des Kessels 1, 2 parallel verlaufenden, zum Kesselende und nach unten offenen Aufnahmeraum 6 bildet. In der hinteren Längshälfte dieses Aufnahmeraumes 6 ist eine Ableitrippe 7 aus starkem Blech eingeschweißt. Die Ableitrippe 7 ist so in den Aufnahmeraum 6 eingeschweißt, daß sie in der senkrechten Längsmittelebene des Aufnahmeraumes 6 zwischen der hinteren Hälfte des Halbzylinders 4 und dem Abschlußboden 5 verläuft. Dabei bildet die Ableitrippe 7 eine gerade, von der Mitte des Halbzylinders 4 bis zum unteren Rand des Abschlußbodens 5 der Ausnehmung 6 abfallende Ableitkante B. Im Gesamtaufbau des Kesselwagens sitzt der Kessel 1, 2 so im Fahrzeugrahmen (nicht gezeichnet), daß die Mittelpufferkupplung 9 (strichpunktiert angedeutet) etwa bis zur Längsmitte des Aufnahmeraumes 6 in diesen hineinragt (F i g. 1).On both ends of the boiler 1, 2 is provided with a recess 3 at the bottom, which runs a piece in the longitudinal direction approximately semicircular (FIG. 2) both in the bottom 2 of the boiler and in its cylindrical part 1. In this recess 3 a half-cylinder 4 formed from thicker sheet metal with a rounded end base 5 is welded so that it lies with its wall in the recess 3 and a parallel to the longitudinal axis of the boiler 1, 2 , open to the boiler end and downward Recording space 6 forms. In the rear longitudinal half of this receiving space 6, a discharge rib 7 made of thick sheet metal is welded. The diverting rib 7 is welded into the receiving space 6 in such a way that it runs in the vertical longitudinal center plane of the receiving space 6 between the rear half of the half-cylinder 4 and the end base 5. The Ableitrippe 7 forms a straight, the recess 6 sloping deflection edge B. In the overall structure of the tank wagon, the boiler is located 1, 2 (not shown) as in the vehicle frame from the center of the half cylinder 4 to the lower edge of the end bottom 5 that the central buffer coupling 9 (indicated by dash-dotted lines) protrudes into the receiving space 6 approximately to the longitudinal center thereof (FIG. 1).

Bei einem übermäßig starken Stoß gegen die Mittelpufferkupplung 9, der zum Bruch oder zur Verformung der Stirnträger führt, würde die Mittelpufferkupplung 9 bei fehlender Ableitrippe 7 nach hinten gegen den Kessel 1, 2 versetzt, wobei sie dann gegen den Abschlußboden 5 des Aufnahmeraumes 6 stoßen würde und den Kessel 1, 2 leck schlagen könnte. Durch die Ableitrippe 7 wird die Beschädigung des Kessels 1, 2 beim Versetzen der Mittelpufferkupplung 9 durch einen Bruchstoß weitgehend verhindert, indem die Ableitrippe 7 mit ihrer schräg nach unten verlaufenden Ableitkante 8 das innere Ende der Kupplung aus dem Aufnahmeraum 6 nach unten ableitet.In the event of an excessively strong impact against the central buffer coupling 9, which leads to breakage or deformation of the end member, the central buffer coupling would 9 in the absence of a discharge rib 7 to the rear against the boiler 1, 2 offset, with they would then bump against the bottom 5 of the receiving space 6 and the boiler 1, 2 could hit a leak. The deflection rib 7 prevents damage to the boiler 1, 2 largely when moving the central buffer coupling 9 due to a fracture joint prevented by the deflecting rib 7 with its obliquely downward deflecting edge 8 derives the inner end of the coupling from the receiving space 6 downwards.

Patentanspruch 3 hat keine selbständige Bedeutung und gibt nur in Verbindung mit den Ansprüchen 1 und 2 konstruktive Maßnahmen an.Claim 3 has no independent meaning and only gives in Connection with claims 1 and 2 constructive measures.

Claims

Claims: 1. Reception space in the tank of rail tank cars for a coupling device attached to the underframe, the one in the lower area provided at each end of the boiler and towards the boiler ends and downwards is open, characterized in that when receiving a central buffer coupling (9) in the receiving space (6) approximately from its longitudinal center from one in the vertical longitudinal center plane lying, front to back sloping and a discharge edge (8) having discharge rib (7) is arranged up to the lower edge of the bottom (5) of the receiving space runs.

2. receiving space according to claim 1, characterized in that it is designed as a half cylinder (4) with a correspondingly rounded end base (5) and is welded with its outside in a recess (3) of the boiler (1, 2).

3. receiving space according to claims 1 and 2, characterized in that the deflecting rib (7) formed from thick sheet metal is welded into the receiving space (6) and the sloping deflecting edge (8) runs straight. Documents considered: German Patent No. 874 318.