DE1245794B - Drive device for sliding windows, in particular sliding windows on motor vehicles, with a parking brake - Google Patents
Drive device for sliding windows, in particular sliding windows on motor vehicles, with a parking brakeInfo
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- E05Y2900/55—Windows
Description
BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY
DEUTSCHESGERMAN
PATENTAMTPATENT OFFICE
Int. Cl.:Int. Cl .:
E05fE05f
Deutsche Kl.: 68 b -27/13German class: 68 b -27/13
Nummer: 1245 794Number: 1245 794
Aktenzeichen; G 34370 V/68 bFile number; G 34370 V / 68 b
Anmfeldetag: 28. Februar 1962 Registration day: February 28, 1962
A/slegetag: 27. Juli 1967A / slegetag: July 27, 1967
Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung füi Schiebefenster insbesondere Schiebefenster an Kraft1 fahrzeugen, mit einer Feststellbremse in Form einei von einem Gehäuse umschlossenen und mit diesem reibschlüssig zusammenwirkenden, schraubenförmig gen Bremsfeder, deren radial nach innen abgebogene Enden in eine von zwei diametral zueinander am Umfang der Antriebswelle angeordneten Aussparungen eingreifen, in die auch die beiden Schenkel eines Mitnehmers mit Spiel ragen, der ein mit dem ge- ίο triebenen Teil der Stellvorrichtung kämmendes Zahnrad trägt.The invention relates to a drive device for sliding windows, especially sliding windows on Kraft 1 vehicles, with a parking brake in the form of a screw-shaped brake spring that is enclosed by a housing and cooperates frictionally with it, the ends of which are bent radially inward into one of two diametrically opposed to one another on the circumference of the drive shaft engage arranged recesses into which the two legs of a driver also protrude with play, which carries a gearwheel meshing with the driven part of the adjusting device.
Bei den bekannten Antriebsvorrichtungen dieser Art ist das mit der Stellvorrichtung kämmende Zahnrad auf dem die beiden Schenkel des Mitnehmers ver- »5 bindenden Steg starr befestigt. Dies hat den Nachteil, daß die mit Spiel an der Welle angreifenden Schenkel sich biegen oder leichte Kippbewegüngen des ganzen Mitnehmers zulassen können, dabei natürlich das Zahnrad mitnehmen und dessen Eingriff mit der Stell* vorrichtung gefährden.In the known drive devices of this type, the gear wheel meshing with the adjusting device is on which the two legs of the driver are connected binding web rigidly attached. This has the disadvantage that the legs attacking the shaft with play can bend or allow slight tilting movements of the entire driver, of course that Take the gear with you and endanger its engagement with the actuating device.
Das an dem Steg des Mitnehmers befestigte Zahn* rad muß femer eine verhältnismäßig große Dicke aufweisen, damit Fertigungstoleranzen in axialer Richtung, die beispielsweise beim Gehäuse, der Länge der Schenkel des Mitnehmers usw. gegeben sind, so ausgeglichen werden, daß das Zahnrad trotzdem voll mit dein getriebenen Teil im Eingriff steht. Ein nachträgliches Justieren des Zahnrads ist nicht oder wenigstens nicht ohne weiteres möglich. The toothed wheel attached to the web of the driver must also have a relatively large thickness have so that manufacturing tolerances in the axial direction, for example in the case of the length the legs of the driver, etc. are given, are balanced so that the gear is still full engages with your driven part. Subsequent adjustment of the gear is not possible, or at least not easily possible.
Die Möglichkeit des nachträglichen Justierens des Zahnrads ist bei einer anderen bekannten Vorrichtung dadurch erreicht worden, daß das Zahnrad mit einem zweiten, kleineren Zahnrad ausgestattet wer* den ist, das in eine entsprechend geformte Ausnehrnung in einem hülsenförmigen, mit einseitiger Aus* sparung für den Eingriff einer Axialrippe der Antriebswelle versehenen Mitnehmer schiebbar eingreift. Diese Kupplung ist kompliziert konstruiert und teuer zu fertigen.The possibility of subsequent adjustment of the gear has been achieved in another known device in that the gear with a second, smaller gear is equipped, which is in a correspondingly shaped recess in a sleeve-shaped, one-sided recess for the engagement of an axial rib of the drive shaft provided driver engages slidably. This coupling is of complicated construction and expensive to manufacture.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Antriebsvorrichtungen zu vermeiden. Insbesondere soll eine einfach gebildete und somit mit geringem Kostenaufwand zu fertigende Vorrichtung geschaffen werden, die auch einfach montiert werden kann.The invention is based on the object of addressing the disadvantages of the known drive devices avoid. In particular, a simply formed and therefore inexpensive to manufacture Device can be created that can also be easily assembled.
Nach der Erfindung wird bei einer Antriebsvorrichtung für Schiebefenster der eingangs beschriebe* nen Art diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Zahnrad zwei Aussparungen aufweist, in die die Enden der Schenkel des Mitnehmers eingreifen.According to the invention, in a drive device for sliding windows, the initially described * NEN type this object is achieved in that the gear has two recesses into which the ends of the Engage the legs of the driver.
Damit wird der Vorteil der Verbindung beider JVntriebsvorrfchtung für Schiebefenster,
insbesondere Schiebefenster an Kraftfahrzeugen,
mit einer FeststellbremseThus the advantage of the connection of the two drive devices for sliding windows,
in particular sliding windows on motor vehicles,
with a parking brake
Anmelder:Applicant:
H. T. Golde G. m. b. H. & Co. K. G„H. T. Golde G. m. B. H. & Co. K. G "
Frankfurt/M., Hanauer Landstr. 338Frankfurt / M., Hanauer Landstr. 338
Als Erfinder benannt:
Hans Golde, Frankfurt/M.Named as inventor:
Hans Golde, Frankfurt / M.
Schenkel des Mitnehmers durch das Zahnrad erreicht, so daß beide Schenkel zum Auffangen von Querkräften herangezogen werden und der Mitnehmer zu* sammen mit dem Zahnrad einen äußerst stabilen Rechteckverband bildet. Ein Verbiegen oder Verkanten des die Antriebskraft der Kurbel aufnehmen* den Schenkels bei Hemmungen in der Bewegung des Fensters ist weigehend verhindert. Ferner kann die axiale Lage des Zahnrads genau justiert werden durch einfacheis axiales Verschieben des Zahnrads auf den Schenkeln des Mitnehmers. Die Dicke des Zahnrads kann sich daher auf die zu seinem Eingriff in den getriebenen Teil der Stellvorrichtung nötige Dicke beschränken. Wenn das Zahnrad eine Führung im Gehäuse der Feststellbremse hat, erfolgt das Justieren selbsttätig bei der Montage des Kurbelantriebs.Leg of the driver reached by the gear, so that both legs to absorb transverse forces be used and the driver together with the gear an extremely stable Rectangular association forms. A bending or tilting of the absorbing the driving force of the crank * the leg in case of inhibitions in the movement of the window is almost impossible. Furthermore, the Axial position of the gear can be precisely adjusted by simply shifting the gear axially on the Thighs of the driver. The thickness of the gear can therefore affect its meshing with the Restrict driven part of the adjusting device necessary thickness. If the gear has a guide in the Housing of the parking brake, the adjustment takes place automatically when the crank drive is installed.
Zweckmäßig können die Aussparungen im Zahnrad dem Querschnitt der Schenkel des Mitnehmers ,angepaßt sein. Wenn dann die radialen Abstände der Aussparungen und der Schenkel geringfügig diffe* rieren, können die Enden der Schenkel radial federnd in die Aussparungen einrasten, was die Montage der Feststellbremse vereinfacht.Appropriately, the recesses in the gear can have the cross-section of the legs of the driver ,be adjusted. If then the radial distances between the recesses and the legs differ slightly ure, the ends of the legs can snap radially resiliently into the recesses, which the assembly of the Parking brake simplified.
Vorteilhaft kann das Zahnrad, zumal es nur eine geringe Dicke zu haben braucht, ein Stanzteil sein, was sich kostenmindemd auswirkt. Eine weitere Ein* sparung wird noch dadurch erzielt, daß das Zahnrad durch einen Ring mit Außenverzahnung gebildet sein kann, an dessen Innenkante die Aussparungen anschließen. The gear wheel can advantageously be a stamped part, especially since it only needs to have a small thickness, which has a cost-reducing effect. A further saving is achieved by the fact that the gearwheel can be formed by a ring with external teeth, on the inner edge of which the recesses connect.
Auch der Mitnehmer kann zweckmäßig ein Stanzteil mit aus der Blechebene um 90° abgebogenen Schenkeln sein. Damit werden nicht nur ebenfalls die Kosten für die als Massenartikel anzusehenden An* triebsvorrichtung nach der Erfindung gesenkt, sondern auch das für ein Einrasten der Enden derThe driver can also expediently be a stamped part with a 90 ° bent out of the plane of the sheet Be thighs. This not only reduces the costs for the items that are to be regarded as mass-produced items. Lowered drive device according to the invention, but also for locking the ends of the
709 618/138709 618/138
Schenkel in die Aussparungen im Zahnrad nötige Federungsvermögen der Schenkel auf einfache Weise erhöht.Leg in the recesses in the gear necessary resilience of the legs in a simple manner elevated.
In besonders vorteilhafter Weise können die Kanten der Schenkel des Mitnehmers Ausnehmungen zur Aufnahme der abgebogenen Enden der Bremsfeder aufweisen. Dadurch liegen die Schenkel des Mitnehmers in voller Länge an den Seitenflächen der Aussparungen am Umfang der Kurbelwelle an. Damit wird die Gefahr des Verbiegens der Schenkel; die auch durch den punktförmigen Angriff der abgebogenen Enden der Bremsfeder nahe des freien Endes der Schenkel des Mitnehmers gegeben ist, weiter vermindert. In a particularly advantageous manner, the edges of the legs of the driver can provide recesses Have recording of the bent ends of the brake spring. This causes the legs of the driver to lie in full length on the side surfaces of the recesses on the circumference of the crankshaft. In order to becomes the risk of bending the thighs; which also by the punctiform attack of the bent Ends of the brake spring near the free end of the legs of the driver is given, further reduced.
In den Zeichnungen ist die Erfindung in mehreren. 1S Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigtIn the drawings the invention is in several. 1 S exemplary embodiments shown. It shows
Fig. 1 eine Feststellbremse ohne Gehäuse und Feder in der Ansicht mit dem Zahnrad sowie ein Ausschnitt aus dem Zahnrad in einer Ansicht und in der Draufsicht, ao Fig. 1 shows a parking brake without housing and spring in the view with the gear and a section of the gear in a view and in plan view, ao
F i g. 2 einen Ausschnitt eines Zahnrads anderer Ausführung in einer Ansicht und in der Draufsicht,F i g. 2 shows a detail of a gear wheel of a different design in a view and in plan view,
Fig. 3 einen Mitnehmer mit aufgeklemmtem Zahnrad im Schnitt nach LinieIII-III der Fig. 2,Fig. 3 shows a driver with clamped Gear in section along line III-III of Fig. 2,
Fig. 4 einen montierten Kurbelantrieb in der gleichen Ansicht wie die Feststellbremse nach Fig. 1,4 shows a mounted crank drive in the same view as the parking brake according to FIG Fig. 1,
F i g. 5 den Kurbelantrieb nach F i g. 4 im Schnitt nach Linie V-V der F i g. 4,F i g. 5 the crank drive according to FIG. 4 in section along line V-V of FIG. 4,
F i g. 6 den Mitnehmer, die Kurbelwelle mit Fest- 3<> stellfeder und das Zahnrad des Kurbelantriebs nach den F i g. 4 und 5 auseinandergezogen in perspektivischer Darstellung undF i g. 6 the driver, the crankshaft with fixed 3 <> Stellfeder and the gear of the crank drive according to the F i g. 4 and 5 exploded in perspective Representation and
F i g. 7 das Zahnrad eines Kurbelantriebs in einer weiteren Ausführungsform in perspektivischer Darstellung. F i g. 7 shows the gear wheel of a crank drive in a further embodiment in a perspective illustration.
F i g. 1 zeigt in Draufsicht ein gestanztes Zahnrad 1, dessen gestanzte Verzahnung 2 durch Abwälzen an einem Mutterrad mit gefräster Schrägverzahnung in Schräglage gebracht ist, wie dies aus den oberhalb gezeigten Teildarstellungen des Zahnrads 1 erkennbar ist. Das Zahnrad 1 steht mit einem Abtriebsorgan 3 in Gestalt einer Schraubenwicklung im Eingriff, die auf einem biegsamen Kabel 4 angebracht ist. Die Erfindung ist jedoch Von der besonderen Art des Abtriebsorgans 3 unabhängig, das beispielsweise auch ein Zahnsegment, ein Zahnrad, eine Zahnstange oder ein sonstiges, zahnstangenartige Aussparungen aufweisendes Organ sein kann.F i g. 1 shows a top view of a stamped gear 1, the stamped toothing 2 of which is shown by rolling a mother wheel with milled helical teeth is brought into an inclined position, as shown in the above shown partial representations of the gear 1 can be seen. The gear 1 is connected to an output member 3 in the form of a helical winding mounted on a flexible cable 4. The invention is, however, independent of the particular type of output member 3, which also includes, for example, a Toothed segment, a toothed wheel, a rack or some other rack-like recesses Can be an organ.
Die in F i g. 2 gezeigte Variante des oberen Teils 5» der F i g. 1 stellt ein Teil eines gestanzten Zahnrads 1' mit einfacher Verzahnung 2' zum Unterschied von der Schrägverzahnung gemäß F i g. 1 dar.The in F i g. 2 shown variant of the upper part 5 » the F i g. FIG. 1 shows a part of a stamped gear 1 'with simple toothing 2' in contrast to FIG the helical gearing according to FIG. 1 represents.
Das Zahnrad 1 ist gemäß der Erfindung mit einem Mitnehmer 5 starr in der Weise verbunden, daß Aussparungen 6 des ringförmigen Zahnrads, welche die Form von Ringsegmenten haben, auf die Schenkel 7 und 8 des Mitnehmers 5 aufgeklemmt sind. Stattdessen kann das Zahnrad auch gemäß F i g. 7 mit einer Mittelbohrurig 30 und Aussparungen in Form von Langlöchern 6' parallel zum Umfang des Zahnrads 1" und dem Querschnitt der Schenkel 7 und 8 entsprechend gestanzt sein und die Schenkel 7 und 8 mit diesen Löchern aufnehmen. Der Mitnehmer 5 ist, wie am besten aus Fig. 6 ersichtlich, als U-förmig gebogenes Blechteil mit einer kreisförmigen Aussparung 9 ausgebildet, und zwar handelt es sich beim Ausführungsbeispiel um einen gestanzten Blechstreifen, dessen etwa rechtwinklig abgebogene Enden die Schenkel 7 und 8 des Mitnehmers 5 bilden.The gear 1 is rigidly connected according to the invention with a driver 5 in such a way that recesses 6 of the annular gear, which are in the form of ring segments, onto the legs 7 and 8 of the driver 5 are clamped. Instead, the gear can also according to FIG. 7 with a Mittelbohrurig 30 and recesses in the form of elongated holes 6 'parallel to the circumference of the gear 1 ″ and the cross-section of the legs 7 and 8, and the legs 7 and 8 record with these holes. As can best be seen from FIG. 6, the driver 5 is U-shaped bent sheet metal part with a circular recess 9 formed, namely the embodiment is a stamped sheet metal strip, whose ends bent approximately at right angles form the legs 7 and 8 of the driver 5.
Der Zusammenbau der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Übertragung des Antriebs von einer Antriebswelle 10 auf ein Abtriebsorgan 3, wie beispielsweise die Schraubenwicklung, erfolgt in der Weise, daß in den mit zwei Ringflanschen 11 und 12 und zwei segmentförmigen Aussparungen 13 und 14 versehenen Kopf der Welle 10 eine schraubenförmige Bremsfeder 15 eingelegt wird, deren nach innen abgebogene Enden 16 und 17 an den Begrenzungswänden der segmentförmigen Aussparungen 13 des Wellenkopfs anliegen, und die in der Ruhelage gleichzeitig an einer koaxial zur Welle 10 angeordneten Gehäusekappe 20 (F i g. 5 ) schleift, während beim Drehen der Welle 10 in an sich bekannter Weise ein Ende der Bremsfeder 15 mitgenommen und dadurch die Bremsfeder 15 etwas zusammengezogen wird, so daß der Reibschluß zwischen der Bremsfeder 15 und der Gehäusekappe 20 praktisch aufgehoben wird. Gegebenenfalls kann die segmentförmige Aussparung 6' zur Aufnahme der beiden Federenden 16 und 17 vertiefte Nuten 27, 28 aufweisen unter Belassung eines Zwischensteges 29 zum Abstützen des Schenkels 8 des Mitnehmers 5.The assembly of the device according to the invention for transmitting the drive from a drive shaft 10 on an output member 3, such as the helical winding, takes place in the manner that provided with two ring flanges 11 and 12 and two segment-shaped recesses 13 and 14 Head of the shaft 10 a helical brake spring 15 is inserted, the bent inward Ends 16 and 17 on the boundary walls of the segment-shaped recesses 13 of the The shaft head, and in the rest position at the same time grinds on a housing cap 20 (FIG. 5) arranged coaxially to the shaft 10, while rotating the shaft 10 entrained one end of the brake spring 15 in a manner known per se and thereby the brake spring 15 is pulled together somewhat, so that the frictional engagement between the brake spring 15 and the housing cap 20 is practically canceled. If necessary, the segment-shaped recess 6 ' for receiving the two spring ends 16 and 17 have recessed grooves 27, 28 leaving one Intermediate web 29 for supporting the leg 8 of the driver 5.
In die Aussparungen 13 und 14 am Wellenkopf werden die geringere Breite als diese Aussparungen aufweisenden Schenkel 7 und 8 des Mitnehmers 5 eingesetzt, worauf das Zahnrad mit seinen Aussparungen 6 bzw. 6'. auf die freien Enden der Schenkel 7 und 8 auf geklemmt wird.The widths in the recesses 13 and 14 on the shaft head are smaller than these recesses having legs 7 and 8 of the driver 5 used, whereupon the gear with its recesses 6 or 6 '. is clamped onto the free ends of the legs 7 and 8.
Den Federenden 16 und 17 sind Ausnehmungen 18 und 19 am Schenkel 8 des Mitnehmers 5 zugeordnet. Entsprechende Aussparungen 18' und 19' sind auch am anderen Schenkel 7 vorgesehen, was den Vorteil hat, daß bei der Montage auf eine besondere Zuordnung der Schenkel 7 und 8 zu den Aussparungen 13 und 14 verzichtet werden kann. Außerdem können nach Belieben auch die Federenden 16 und 17 oder eines dieser Enden in der Wellenaussparung 14 verankert werden, wodurch sich eine einfache Möglichkeit zum Ändern des Federdurchmessers bietet. Recesses 18 and 19 on the leg 8 of the driver 5 are assigned to the spring ends 16 and 17. Corresponding recesses 18 'and 19' are also provided on the other leg 7, which has the advantage has that a special assignment of the legs 7 and 8 to the recesses 13 during assembly and 14 can be dispensed with. In addition, the spring ends 16 and 17 or one of these ends can be anchored in the shaft recess 14, which provides a simple way of changing the spring diameter.
Beim Drehen der Antriebswelle 10 im einen oder anderen Sinn wird jeweils außer dem einen Federende 16 oder 17 nach einer Anfangsdrehung von einigen Graden der Mitnehmer 5 von der Welle 10 mitgenommen, wobei die Verzögerung durch das seitliche Spiel der Schenkel 7 und 8 gegenüber der Breite der entsprechenden Aussparungen 13 und 14 der Welle bedingt ist. Die Drehbewegung wird über die jeweils nacheilenden Seitenkanten der Mitnehmerschenkel 7 und 8 symmetrisch auf das Zahnrad 1, 1'oder 1" übertragen, wobei die Federenden 16 und 17 in den Ausnehmungen 18 und 19 Aufnahme finden und somit kein Hindernis für eine satte Anlage der Kanten der Mitnehmerschenkel 7 und 8 an den betreffenden Kanten der Wellenaussparungen 13 und 14 bilden.When the drive shaft 10 is rotated in one sense or the other, apart from the one spring end 16 or 17, after an initial rotation of a few degrees, the driver 5 is taken along by the shaft 10, the delay due to the lateral play of the legs 7 and 8 with respect to the width of the corresponding Recesses 13 and 14 of the shaft is conditional. The rotary movement is over each trailing side edges of the driver legs 7 and 8 symmetrically on the gear 1, 1 'or 1 " transferred, with the spring ends 16 and 17 being received in the recesses 18 and 19 and thus no obstacle to a full contact of the edges of the driver legs 7 and 8 on the relevant Form the edges of the shaft recesses 13 and 14.
Wie ersichtlich, bildet der U-förmige Mitnehmer 5 mit dem von den Schenkelenden aufgenommenen Zahnrad einen Rechteckverband, der auf gegenüberliegenden Seiten, nämlich durch den Steg des Mitnehmers und durch das Zahnrad, auf der Welle gelagert und damit gegen Kippbewegungen praktisch gesichert ist. Die Befestigung des Zahnrads durch Aufstecken auf die Enden der Schenkel ermöglicht auch eine einfache axiale Justierung des Zahnrads. Ferner sind durch das Zahnrad die Schenkelenden gehalten, so daß die Schenkel gegen Ausbiegen besserAs can be seen, the U-shaped driver 5 forms with that received by the leg ends Gear a rectangular association, which is on opposite sides, namely through the web of the driver and by the gear, mounted on the shaft and thus practical against tilting movements is secured. The attachment of the gear is made possible by plugging it onto the ends of the legs also a simple axial adjustment of the gear. Furthermore, the leg ends are through the gear held so that the legs are better against bending
gesichert sind, als es bei freien Schenkelenden möglich ist.are secured than is possible with free leg ends.
Der endgültige Zusammenbau der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist am besten aus den F i g. 4 und 5 ersichtlich. Die gesamte Vorrichtung ist in den beiden Gehäuseteilen 20 und 22 gelagert, wobei das Gehäuseteil 22 eine Bohrung mit zylindrischer Wandung 23 zur Aufnahme der Welle 10 aufweist. Am freien Wellenende ist eine Sackbohrung 24 vorgesehen, in die ein nach innen abgebogener Rand 25 ίο des Gehäuseteils 20 eingedrückt ist. Das Gehäuseteil 20 ist durch geeignete Befestigungsmittel 26, beispielsweise Schrauben oder Niete, mit dem Gehäuseteil 22 verbunden und umschließt zugleich das zahnstangenartig arbeitende Abtriebsorgan 3 derart, daß dieses axial bewegbar ist, wenn die Welle 10 und damit das Zahnrad 1 im einen oder anderen Sinn gedreht werden. The final assembly of the device according to the invention is best shown in FIGS. 4th and 5 can be seen. The entire device is mounted in the two housing parts 20 and 22, the Housing part 22 has a bore with cylindrical wall 23 for receiving shaft 10. At the Free shaft end a blind hole 24 is provided into which an inwardly bent edge 25 ίο of the housing part 20 is pressed. The housing part 20 is secured by suitable fastening means 26, for example Screws or rivets, connected to the housing part 22 and at the same time encloses the rack-like working output member 3 such that this is axially movable when the shaft 10 and thus the Gear 1 can be rotated in one sense or another.
Claims (6)
USA.-Patentschriften Nr. 1 770449, 1 830003,
942 962,1 985 655,1 997 646, 2176 049.Considered publications:
U.S. Patents Nos. 1,770,449, 1,830,0003,
942 962.1 985 655.1 997 646, 2176 049.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEG34370A DE1245794B (en) | 1962-02-28 | 1962-02-28 | Drive device for sliding windows, in particular sliding windows on motor vehicles, with a parking brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEG34370A DE1245794B (en) | 1962-02-28 | 1962-02-28 | Drive device for sliding windows, in particular sliding windows on motor vehicles, with a parking brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1245794B true DE1245794B (en) | 1967-07-27 |
Family
ID=7124912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEG34370A Pending DE1245794B (en) | 1962-02-28 | 1962-02-28 | Drive device for sliding windows, in particular sliding windows on motor vehicles, with a parking brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1245794B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE19848883A1 (en) * | 1998-10-23 | 2000-05-11 | Webasto Karosseriesysteme | Drive pinion engaging into drive cable has cogging with angled flanks, and tops |
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-
1962
- 1962-02-28 DE DEG34370A patent/DE1245794B/en active Pending
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