Auf Schienen laufende Zugvorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf
eine auf insbesondere im Stoß gelaschten Schienen laufende und für Baustellen bestimmte
Zugvorrichtung (beispielsweise zum Ziehen eines Maschinenaggregates oder einer beliebigen
Last), die eine größere Zugkraft aufbringen muß, als sie adhäsionsmäßig durch das
Zugvorrichtungsgewicht erzielbar ist und bei der eine erhöhte Zugkraft durch an
den Armen einer Zangenvorrichtung angeordnete Druckrollen erreicht wird, die unter
einstellbarem Druck an beiden Schienenkopfseiten anliegen.Traction device running on rails The invention relates to
one that runs on rails that are lashed in the joint and is intended for construction sites
Pulling device (for example, for pulling a machine unit or any
Load), which has to apply a greater tensile force than can be achieved in terms of adhesion through the
Pulling device weight is achievable and in which an increased pulling force through on
the arms of a gripper device arranged pressure rollers is reached, which under
adjustable pressure on both sides of the rail head.
Es sind verschiedenste Möglichkeiten bekannt, die Zugkraft einer schienengebundenen
Zugvorrichtung, z. B. einer Lokomotive od. dgl., ohne Erhöhung ihres Dienstgewichtes
durch Anpressen von irgendwelchen Organen an die Schienen zu vergrößern. Wegen der
dadurch erhöhten Adhäsion kann eine stärkere Zugkraft aufgebracht werden. Meist
werden Druckrollen oder Greifräder verwendet, die von beiden Seiten her mindestens
an eine Schiene mechanisch, beispielsweise mittels einer Zangenvorrichtung oder
durch Magneteinwirkung, angedrückt werden und unter teilweise regulierbarem Druck
bzw. Beeinflussen des magnetischen Feldes beim Fahren an beiden Schienenkopfseiten
abrollen.A wide variety of ways are known to reduce the pulling force of a rail-bound
Pulling device, e.g. B. od a locomotive. Like. Without increasing their service weight
to enlarge by pressing any organs against the rails. Because of the
thereby increased adhesion, a stronger tensile force can be applied. Most of time
pressure rollers or gripping wheels are used, from both sides at least
to a rail mechanically, for example by means of a pliers device or
by magnetic action, are pressed and under partially adjustable pressure
or influencing the magnetic field when traveling on both sides of the rail head
roll off.
Bei einwandfrei verlegten, gut unterhaltenen, sauberen Schienen, die
zusätzlich möglichst ohne Schienenstoß miteinander verschweißt sind, bieten die
bekannten Einrichtungen eine brauchbare Lösung. st aber beispielsweise auf Baustellen
eine auf hlechtem Gleisoberbau laufende breite Straßenbaumaschine oder eine umfangreiche,
schwere Kanalbaumaschine im Arbeitseinsatz langsam und dabei absolut gleichmäßig
vorwärts zu bewegen, so bewähren sich diese Einrichtungen meist nicht mehr.With properly laid, well-maintained, clean rails, the
are also welded to one another, if possible without a rail joint, offer the
known facilities a useful solution. but are, for example, on construction sites
a wide road construction machine running on bad track superstructure or an extensive,
Heavy sewer construction machine in use slowly and absolutely evenly
To move forward, these facilities usually no longer prove themselves.
Schienen für Baumaschinen, die nur über die Zeit der Herstellung der
verschiedenen Straßen- oder Kanalschüttgutschichten benötigt werden, sind normalerweise
im Stoß nicht geschweißt, sondern gelascht. Hierdurch ergibt sich zwischen den Enden
der durch einen häufigen Transport meist nicht mehr einwandfreien Schienenköpfe
ein mehr oder weniger großer Spalt. Hinzu kommt, daß auch auf einer gepflegten Baustelle
ein ungewolltes Verstreuen von q aufzubringendem Baumaterial längs der Schienen
nicht zu vermeiden ist. Dies trägt alles zu einem schlechten Greifen vorgesehener
Druckrollen und damit zu einer unregelmäßigen Vorwärtsbewegung der Zugvorrichtung
und damit des gezogenen Maschinenaggregates bei. Das Ganze wirkt sich in einer inhomogenen
Zusammensetzung und einer nicht einwandfreien Oberfläche der aufgebrachten Schüttgutschichten
aus.Rails for construction machinery that only have the time of manufacture of the
different layers of road or sewer bulk material are usually required
not welded in the joint, but lashed. This results in between the ends
the rail heads that are usually no longer flawless due to frequent transport
a more or less large gap. In addition, on a well-kept construction site
unwanted scattering of building material q to be applied along the rails
cannot be avoided. This all contributes to a bad grasp
Pressure rollers and thus an irregular forward movement of the pulling device
and thus the pulled machine unit. The whole thing acts in an inhomogeneous manner
Composition and an imperfect surface of the applied layers of bulk material
the end.
Diese Nachteile werden bei der eingangs genannten Zugvorrichtung erfindungsgemäß
dadurch vermieden, daß beim Fahren der Zugvorrichtung an den Druckrollen eine endlose,
die Antriebskraft übertragende Stahllaschenkette mit an deren Verbindungsbolzen
aufgehängten Mitnehmerlaschen vorbeiläuft, die quer zur Schienenlängsrichtung einpendeln
können und durch die Druckrollen an die Schienenkopfseiten angedrückt werden.These disadvantages become according to the invention in the case of the pulling device mentioned at the beginning
avoided that when driving the pulling device on the pressure rollers an endless,
the drive force transmitting steel link chain with other connecting pins
suspended carrier plates that level off transversely to the longitudinal direction of the rail
can and be pressed against the rail head sides by the pressure rollers.
Die Mitnehmerlaschen, die an Reinigungseinrichtungen vorbeilaufen,
umklammern von beiden Kopfseiten her zunächst ohne wesentlichen Anpreßdruck eine
Fahrschiene, mit der sie eine große Unebenheiten überdeckende Berührungsfläche haben.
Beim Fahren der Zugvorrichtung läuft die Stahllaschenkette mit ihren Mitnehmerlaschen
zwischen einer im Gerüst der Zugvorrichtung gelagerten, zweckmäßig wie bekannt mit
einem einstellbaren Federspannelement versehenen Zangenvorrichtung hindurch. Die
an beiden Zangenarmen angeordneten Druckrollen drücken dann die Mitnehmerlaschen
mit einem einstellbaren Druck satt an die Schienenkopfseiten an. Die Zange läuft
mit der Zugvorrichtung, eine Nütnehmerlasche nach der anderen ergreifend und nach
deren überrollen freilassend, in Fahrtrichtung über die Mitnehmerlaschen hinweg.
Hiermit gibt die Zugvorrichtung eine der normalen Adhäsion gegenüber höhere Zugkraft
ab, die nur durch die Stärke der Antriebsmaschine begrenzt ist und außerdem noch
von der Federspannung der Zangenvorrichtung abhängt.The driving plates that run past cleaning facilities,
clasp one from both sides of the head without any significant contact pressure
Rail, with which you have a large unevenness covering contact surface.
When the pulling device is driven, the steel link chain runs with its driver plates
between a stored in the frame of the pulling device, expediently as known with
an adjustable spring tensioning element provided through the pliers device. the
Pressure rollers arranged on both tong arms then press the driver tabs
with an adjustable pressure on the sides of the rail head. The tongs run
with the pulling device, grabbing one slot at a time and one after the other
Leaving them to roll over, in the direction of travel over the driver plates.
This gives the pulling device a higher pulling force than normal adhesion
which is only limited by the strength of the prime mover and besides
depends on the spring tension of the pliers device.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Es zeigt F i g. 1 die Zugvorrichtung in Seitenansicht, F i g. 2 die Zugvorrichtung
nach F i g. 1 im Querschnitt, wobei die Vorrichtung durch eine übergreifende Bügelkonstruktion
des zu ziehenden Aggregates im Gleichgewicht gehalten wird,
F i
g. 3 zwei Zugvorrichtungen, die je auf einer Schiene laufen und quer durch eine
Distanzkonstruktion miteinander verbunden sind, F i g. 4 eine Zangenvorrichtung
der Zugvorrichtung im Schnitt nach Linie a-a von F i g. 1 und F i g. 5 das untere
Ende der Zangenvorrichtung bei angedrückten Mitnehmerlaschen gemäß Kreisausschnitt
b von F i g. 4.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
It shows F i g. 1 the pulling device in side view, F i g. 2 the pulling device
according to FIG. 1 in cross section, the device being provided by an overarching bracket construction
the unit to be pulled is kept in equilibrium,
F i
G. 3 two pulling devices, each running on a rail and across one
Spacer construction are connected to one another, F i g. 4 a forceps device
the pulling device in the section along line a-a of F i g. 1 and F i g. 5 the lower
End of the pliers device with the driver tabs pressed on according to the section of the circle
b of F i g. 4th
Die Zugvorrichtung 1 (F i g. 1) ist mit den auf der Schiene 2 abrollenden
Laufrädern 3 versehen und trägt die endlos umlaufende Stahllaschenkette 4, die über
ein Getriebe 5 und eine - nicht gezeichnete -Kupplung von einem Elektro- oder Verbrennungsmotor
oder einer sonstigen Antriebsmaschine 6 angetrieben wird. Im Zugvorrichtungsgestell
ist die Zangenvorrichtung 7 mit den an die Zangenarme angesetzten Druckrollen 8
gelagert, die die Mitnehmerlaschen 9 der Stahllaschenkette 4 seitlich an den Kopf
der Schiene 2 anpressen.The pulling device 1 (FIG. 1) is with the rolling on the rail 2
Running wheels 3 provided and carries the endlessly rotating steel plate chain 4, which over
a transmission 5 and a clutch - not shown - of an electric or internal combustion engine
or another drive machine 6 is driven. In the drawbar rack
is the gripper device 7 with the pressure rollers 8 attached to the gripper arms
stored, which the driver plates 9 of the steel link chain 4 laterally to the head
press on rail 2.
Um eine auf nur einer Schiene laufende Spezialzugvorrichtung im Gleichgewicht
zu halten, greift eine Bügelkonstruktion 10 (F i g. 2) des zu ziehenden, auf mehreren
Schienen laufenden - sonst nicht weiter gezeichneten - Aggregates über das Gestell
der Zugvorrichtung 1. Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 3 stützen sich zwei
derartige Zugvorrichtungen 1 durch eine Distanzkonstruktion 11
zwischen
ihren beiden Gestellen quer gegeneinander ab.In order to keep a special pulling device running on only one rail in balance, a bracket construction 10 (FIG. 2) of the unit to be pulled and running on several rails - otherwise not shown any further - engages over the frame of the pulling device 1. According to the exemplary embodiment F i g. 3, two such pulling devices 1 are supported transversely against one another by a spacer structure 11 between their two frames.
Die beiden um einen im Gestell der Zugvorrichtung 1 befestigten Bolzen
12 (F i g. 4) drehbeweglich gelagerten Zangenarme 13 drücken entsprechend der einstellbaren
Kraft des in die Zangenvorrichtung 7 eingebauten Federspannelementes 14 die Druckrollen
8 gegen die Mitnehmerlaschen 9 der Stahllaschenkette 4, wodurch die Mitnehmerlaschen
9 mit ihren großen Greifflächen gegen die beiden Kopflängsseiten der Schiene 2 gepreßt
werden. Dadurch wird die notwendige Adhäsion zum Erzielen der gewünschten höheren
Zugkraft sichergestellt. Auf seitlichen Ansätzen der Verbindungsbolzen 15 der Stahllaschenkette
4 (F i g. 5) sind die Mitnehmerlaschen 9 aufgeschoben, deren Bohrungen größer als
der Durchmesser der Ansätze der Verbindungsbolzen 15 sind, damit die Mitnehmerlaschen
9 stets quer zur Schienenlängsrichtung einpendeln und von den Druckrollen 8 satt
an die Kopflängsseiten der Schiene 2 angepreßt werden können, wenn die Druckrollen
8 über sie hinweglaufen.The two around a bolt fastened in the frame of the pulling device 1
12 (F i g. 4) rotatably mounted tong arms 13 press according to the adjustable
Force of the built-in spring tensioning element 14 in the pliers device 7, the pressure rollers
8 against the driver plates 9 of the steel link chain 4, whereby the driver plates
9 pressed with their large gripping surfaces against the two long sides of the head of the rail 2
will. This will provide the adhesion necessary to achieve the desired higher levels
Pulling force ensured. On the lateral approaches of the connecting bolts 15 of the steel link chain
4 (F i g. 5), the driver tabs 9 are pushed, the bores of which are larger than
the diameter of the lugs of the connecting pins 15 are so that the driver plates
9 always level off transversely to the longitudinal direction of the rail and get tired of the pressure rollers 8
can be pressed against the long sides of the head of the rail 2 when the pressure rollers
8 run over them.