DE1228519B - Hydro-pneumatic vehicle suspension with height control of the vehicle frame or body - Google Patents
Hydro-pneumatic vehicle suspension with height control of the vehicle frame or bodyInfo
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- DE1228519B DE1228519B DER31613A DER0031613A DE1228519B DE 1228519 B DE1228519 B DE 1228519B DE R31613 A DER31613 A DE R31613A DE R0031613 A DER0031613 A DE R0031613A DE 1228519 B DE1228519 B DE 1228519B
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
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Description
DEUTSCHESGERMAN
PATENTAMTPATENT OFFICE
AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL
Int. Cl.:Int. Cl .:
Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag: Number:
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Display day:
B62dB62d
B 60gB 60g
Deutsche Kl.: 63 c-40German class: 63 c-40
1228 519
R3161311/63c
5. Dezember 1961
10. November 19661228 519
R3161311 / 63c
5th December 1961
November 10, 1966
Die Erfindung bezieht sich auf eine hydro-pneumatische Fahrzeugfederung mit Höhenregelung des Fahrzeugrahmens oder -aufbaues in Abhängigkeit von der Fahrzeugbelastung und mit an den Rädern angeordneten, mit je einem Luftpolster versehenen Hydraulik-Druckzylindern, denen die Druckflüssigkeit von einer Pumpe her über einen Verteiler zu- bzw. abgeführt wird. Bei einer bekannten Vorrichtung zur Querstabilisierung von Kraftfahrzeugen und zur dauernden Erhaltung des Höhenabstandes jedes Rades zum zugehörigen Stützpunkt am Fahrzeugrahmen bei vierrädrigen Kraftfahrzeugen ist eine Ausgleichseinrichtung aus Federn und Waagebalken vorgesehen, die mechanisch mit den Rädern verbunden und an einem Punkt des Fahrgestelles zusammengefaßt sind, um die Höhe des Fahrgestelles gegenüber den Berührungsstellen der Räder anzuzeigen, wobei durch die die mittlere Höhe und die Querneigung des Fahrzeuges anzeigenden Vorrichtungen Verteilerschieber gesteuert werden. Ferner ist eine hydro-pneumatische Fahrzeugfederung bekannt, bei der unter Verwendung eines Luftpolsters zur Radabfederung der Raddruck hydraulisch über eine einen Drosselquerschnitt aufweisende Druckleitung auf einen das Luftpolster belastenden Kolben übertragen wird.The invention relates to a hydro-pneumatic vehicle suspension with height control of the Vehicle frame or superstructure depending on the vehicle load and with the wheels arranged hydraulic pressure cylinders, each provided with an air cushion, to which the pressure fluid is supplied or discharged from a pump via a distributor. In a known device for the transverse stabilization of motor vehicles and for the permanent maintenance of the height distance each wheel is to the associated support point on the vehicle frame in four-wheeled vehicles a balancing device made of springs and balance beams is provided, which is mechanically connected to the wheels connected and summarized at one point on the chassis to the height of the chassis opposite the points of contact of the wheels, with the mean height and the Devices showing the slope of the vehicle are controlled by the manifold slide. Further a hydro-pneumatic vehicle suspension is known in which an air cushion is used for wheel cushioning, the wheel pressure hydraulically via a pressure line with a throttle cross-section is transferred to a piston loading the air cushion.
Demgegenüber besteht bei Fahrzeugfederungen der eingangs geschilderten Art die Erfindung darin, daß die Pumpe aus einem Flüssigkeits-Zumeßbehälter gespeist wird und der Verteiler, der hydraulisch mit dem Rad-Druckzylinder in Verbindung steht, mit dem Zumeßbehälter eine Einheit bildet und einen mit Ventilen versehenen Verteilerschieber aufweist, welcher durch die Änderung des Flüssigkeitsstandes in dem Zumeßbehälter gesteuert wird und je nach dem in dem Rad-Druckzylinder herrschenden Druck die Flüssigkeitszufuhr von der Pumpe zum Druckzylinder oder den Rücklauf der Flüssigkeit vom Druckzylinder zum Zumeßbehälter ermöglicht.In contrast, with vehicle suspensions of the type described above, the invention consists in that the pump is fed from a liquid metering tank and the distributor, the hydraulic is in communication with the wheel pressure cylinder, forms a unit with the metering container and one having valves provided distributor slide, which by the change in the liquid level is controlled in the metering container and depending on the pressure prevailing in the wheel pressure cylinder the liquid supply from the pump to the pressure cylinder or the return of the liquid from the Allows pressure cylinder to the metering container.
Die Erfindung ist nachstehend an Hand einer beispielsweisen Ausführungsform und unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigtThe invention is presented below by way of an exemplary embodiment and by reference described in more detail on the drawings. It shows
F i g. 1 eine bevorzugte Ausführungsform der hydro-pneumatischen Fahrzeugfederung mit Höhenregelung gemäß der Erfindung in schematischer Darstellung, F i g. 1 a preferred embodiment of the hydro-pneumatic vehicle suspension with height control according to the invention in a schematic representation,
• Fig. 2 eine Ausführungsform des Zumeßbehälters der Fahrzeugfederung gemäß der Erfindung im Längsschnitt und• Fig. 2 shows an embodiment of the metering container the vehicle suspension according to the invention in longitudinal section and
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie ^4-B dei Fig. 2.FIG. 3 shows a section along the line ^ 4 -B in FIG. 2.
Hydro-pneumatische Fahrzeugfederung mit
Höhenreglung des Fahrzeugrahmens oder
-aufbauesHydro-pneumatic vehicle suspension with
Height adjustment of the vehicle frame or
construction
Anmelder:Applicant:
Regie Nationale des Usines Renault,Directed by Nationale des Usines Renault,
Billancourt, Seine (Frankreich)Billancourt, Seine (France)
Vertreter:Representative:
Dipl.-Ing. W. Paap, Dipl.-Ing. H. Mitscherlich
und Dipl.-Ing. K. Gunschmann, Patentanwälte,
München 22, Mariannenplatz 4Dipl.-Ing. W. Paap, Dipl.-Ing. H. Mitscherlich
and Dipl.-Ing. K. Gunschmann, patent attorneys,
Munich 22, Mariannenplatz 4
Beanspruchte Priorität:Claimed priority:
Frankreich vom 30. Dezember 1960 (848 411)France of December 30, 1960 (848 411)
Aus F i g. 1 ist ersichtlich, daß die hydro-pneumatische Fahrzeugfederung gemäß der Erfindung einen Flüssigkeitszumeßbehälter 1 aufweist, dessen unteres Ende über die Leitung 2 mit der Pumpe 3 in Verbindung steht, welche die Flüssigkeit unter Druck durch die Leitung 4 zu einem Verteiler 5 fördert. Durch den Verteiler 5, der mit dem Zumeßbehälter eine Einheit bildet, wird die Flüssigkeit über die Leitung 33 zu dem Rad-Druckzylinder 6 geleitet, dessen Gehäuse mit einem nicht abgefederten Teil des Fahrzeuges verbunden ist, während sein Kolben 7 mit einem das Rad 9 tragenden Lenker 8 verbunden ist. Der in F i g. 2 mit Einzelheiten dargestellte Zumeßbehälter 1 besteht aus einem zylindrischen Gehäuse, das von einem ringförmigen Ansatz 10 des Gehäuses 25 des Verteilers 5 getragen wird und auf das ein Deckel 11 aufgebördelt ist. In dem Bördelfalz ist der äußere Wulstrand einer tüllenförmigen Membran 12 eingeklemmt, deren innerer Wulstrand an einem in dem Gehäuse angeordneten Innenzylinder 14 befestigt ist. Der untere Teil 13 des Zumeßbehältergehäuses ist an dem ringförmigen Ansatz 10 des Verteilergehäuses 25 mittels eines z. B. angeschraubten Flansches befestigt. In dem ringförmigen Ansatz 10 des Verteilergehäuses ist der Innenzylinder 14 axial verschiebbar geführt. Der Innenzylinder 14 bildet auf diese Weise in dem Außengehäuse des Zumeßbehälters 1 einen Kolben, der durch eine Druckfeder 15 ständig nach unten gedrückt wird. DieFrom Fig. 1 it can be seen that the hydro-pneumatic vehicle suspension according to the invention is a Liquid metering container 1, the lower end of which is in communication with the pump 3 via the line 2 stands, which conveys the liquid under pressure through the line 4 to a distributor 5. By the distributor 5, which forms a unit with the metering container, is the liquid via the line 33 passed to the wheel pressure cylinder 6, the housing of which with an unsprung part of the vehicle is connected, while its piston 7 is connected to a link 8 supporting the wheel 9. The in F i g. 2 metering container 1 shown in detail consists of a cylindrical housing, which is carried by an annular projection 10 of the housing 25 of the manifold 5 and on that a lid 11 is flanged. The outer beaded edge of a spout-shaped membrane is in the edging fold 12 clamped, the inner bead edge on an inner cylinder arranged in the housing 14 is attached. The lower part 13 of the metering container housing is on the annular extension 10 of the distributor housing 25 by means of a z. B. bolted flange attached. In the ring-shaped Approach 10 of the distributor housing, the inner cylinder 14 is guided axially displaceably. The inner cylinder 14 forms in this way in the outer housing of the metering container 1, a piston which is by a Compression spring 15 is constantly pressed down. the
609 710/167609 710/167
Claims (3)
341 und das Klappenventil 35 mit dem Kanal 36 in V ·
Verbindung steht, ,der seinerseits mit der Kammer 1. Hydro-pneumatische Fahrzeugfederung mit 32 verbunden ist, an welche die zum Rad-Druck- Höhenregelung des Fahrzeugrahmens oder Aufzylinder 6 führende. Leitung 33 angeschlossen ist. baues in Abhängigkeit von der Fahrzeug-standing conveying channel 34, which is connected via junction 55 "patent claims ·
34 1 and the flap valve 35 with the channel 36 in V
Connection is, which in turn is connected to the chamber 1. Hydro-pneumatic vehicle suspension with 32, to which the wheel pressure-height control of the vehicle frame or cylinder 6 leading to. Line 33 is connected. construction depending on the vehicle
Deutsche Patentschriften Nr. 837 551, 930 067.Considered publications:
German patent specifications No. 837 551, 930 067.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR848411A FR1283998A (en) | 1960-12-30 | 1960-12-30 | Improvements to level-corrected hydraulic suspensions |
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1228519B true DE1228519B (en) | 1966-11-10 |
Family
ID=8745790
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DER31613A Pending DE1228519B (en) | 1960-12-30 | 1961-12-05 | Hydro-pneumatic vehicle suspension with height control of the vehicle frame or body |
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Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE837551C (en) * | 1950-02-02 | 1952-04-28 | Siegener Eisenbahnbedarf Ag | Street scooter or similar heavy-duty vehicle with a large number of spring-loaded wheels |
DE930067C (en) * | 1946-12-13 | 1955-07-07 | Citroen Sa Andre | Device for the automatic transverse stabilization of motor vehicles and for the permanent maintenance of the height distance of each wheel to the corresponding support point on the vehicle frame in four-wheel motor vehicles |
-
1960
- 1960-12-30 FR FR848411A patent/FR1283998A/en not_active Expired
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1961
- 1961-11-16 BE BE610365A patent/BE610365A/en unknown
- 1961-11-20 GB GB41511/61A patent/GB940887A/en not_active Expired
- 1961-12-05 DE DER31613A patent/DE1228519B/en active Pending
-
1964
- 1964-12-31 OA OA52021A patent/OA02630A/en unknown
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BE610365A (en) | 1962-03-16 |
OA02630A (en) | 1970-12-15 |
GB940887A (en) | 1963-11-06 |
FR1283998A (en) | 1962-02-09 |
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