Kupplungsseheibe in Kupplungen für insbesondere Kraftfahrzeuge Die
Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibe in Kupplungen für Fahrzeuge, insbesondere
Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer Nabe und einer mit dieser verbundenen Scheibe,
an welcher mittels zweier axial gegeneinander federnder Armierungsbleche aus Kunststoff
gepreßte Reibbeläge befestigt sind und jedes einen Reibbelag tragende Armierungsblech
ringscheibenförmig gestaltet und in Umfangsrichtung durch im wesentlichen radial
angeordnete Einschnitte in einzelne, miteinander zusammenhängende Segmente
derart aufgeteilt ist, daß jeweils auf ein ebenes zum Reibbelag paraHelliegendes
Segment ein zum Zwecke der Federung mit aus der Ebene des Armie-,rungsbleches herausgebogenen,
gegen das gegenüberliegende Armierungsblech gerichteten Zungen versehenes Segment
folgt und beide Armierungsbleche um eine Segmentteilung in Umfangsrichtung versetzt
zueinander an der Scheibe befestigt sind.The invention relates to a clutch disc in clutches for vehicles, in particular motor vehicles, consisting of a hub and a disc connected to it, to which friction linings pressed against each other are fastened by means of two axially resilient reinforcement sheets made of plastic and each reinforcement sheet carrying a friction lining annular disk-shaped and is divided in the circumferential direction by substantially radially disposed cuts into individual, interrelated segments such that in each case on a flat paraHelliegendes the friction lining segment for the purpose of suspension level from that of the armouring, approximately plate bent-out, opposite to the reinforcement plate Directional tongues provided segment follows and both reinforcement plates are attached to the disc offset from one another by a segment pitch in the circumferential direction.
Bei Kupplungsscheiben der beschriebenen Art entstehen Schwierigkeiten,
die aus Kunststoff gepreßten Reibbeläge genügend sicher an den federnden Armierungsblechen
zu befestigen, so daß die Reibbeläge auch bei hohen Drehzahlen, wenn erhebliche
Fliehkräfte auf sie einwirken, nicht zerspringen. Diese Schwierigkeiten sind auch
dann vorhanden, wenn für die Befestigung an Stelle der bei Kupplungsscheiben üblichen
Nietung der Reibbeläge eine Klebung bevorzugt wird. Dies erklärt sich daraus, daß
die bekannten Armierungsbleche infolge ihrer federnden Ausbildung entweder überhaupt
keine ebenen Flächen aufweisen, die für eine Klebung geeignet wären, oder wegen
der federnden Zungen nicht mit durchgehenden ebenen Flächen versehen sind, so daß
die Klebung abschnittweise unterbrochen ist.Difficulties arise with clutch disks of the type described
The friction linings pressed from plastic are sufficiently secure on the resilient reinforcement plates
to attach so that the friction linings even at high speeds, if significant
Centrifugal forces act on them, do not shatter. These difficulties are too
then available if for fastening in place of the usual clutch disks
When riveting the friction linings, bonding is preferred. This is explained by the fact that
the well-known reinforcement plates due to their resilient training either at all
do not have any flat surfaces that would be suitable for gluing, or because of
the resilient tongues are not provided with continuous flat surfaces, so that
the bond is interrupted in sections.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die federnden Armierungsbleche
einer Kupplungsscheibe derart auszubilden, daß ohne Beeinträchtigung der Federung
große und durchgehende ebene Flächen für eine Befestigung der Reibbeläge durch Klebung
zur Verfügung stehen, so daß diese sicher befestigt werden können. Die Lösung dieser
Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß je zwei der im wesentlichen
radial angeordneten Einschnitte in bekannter Weise zur Bildung eines federnden Segmentes
vor den radial inneren Begrenzungen der Armierungsbleche durch einen in Umfangsrichtung
verlaufenden Schlitz miteinander verbunden, auf halber Länge jedoch durch einen
die anschließenden ebenen Segmente verbindenden Steg unterbrochen und die beiden
Zungen jedes federnden Segmentes beiderseits des Steges in üblicher Weise in axialer
Richtung ausgebogen sind. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung stehen mit den ebenen
Segmenten und mit den diese Segmente verbindenden Stegen große und in Umfangsrichtung
durchlaufende ebene Flächen zur Verfügung, so daß der Reibbelag so haltbar auf die
Annierungsbleche aufgeklebt werden kann, daß die Kupplungsscheibe auch bei hohen
Drehzahlen verwendet werden kann. Ferner wird dadurch die Möglichkeit geschaffen,
aus formlosem Kunststoff gepreßte Reibbeläge, die nicht durch zusammenhängende Metallgitter
oder sonstige Geflechte bewehrt sind und die deshalb für einen besonders weichen
Kupplungseingriff geeignet sind, zu verwenden.The invention is therefore based on the object of designing the resilient reinforcement plates of a clutch disc in such a way that large and continuous flat surfaces are available for fastening the friction linings by gluing without impairing the suspension, so that they can be securely fastened. This object is according to the invention is that each pair of substantially radially disposed cuts connected in known manner to form a resilient segment from the radially inner boundaries of the reinforcement plates by extending in the circumferential direction slot to each other, at half the length, however, by a the subsequent flat segments connecting web is interrupted and the two tongues of each resilient segment on both sides of the web are bent in the usual manner in the axial direction. The design according to the invention provides large, circumferential flat surfaces with the flat segments and the webs connecting these segments, so that the friction lining can be glued to the annealing plates so that the clutch disc can also be used at high speeds. Furthermore, this creates the possibility of using molded plastic friction linings which are not reinforced by continuous metal grids or other meshes and which are therefore suitable for particularly soft clutch engagement.
In der Zeichnung, in welcher der Erfindungsgegenstand beispielsweise
dargestellt ist, zeigt F i g. 1 die Draufsicht auf eine Kupplungsscheibe
mit teilweise entferntem Reibbelag, F i g. 2 einen Teil des Arinierungsbleches,
F i g. 3 einen Schnitt durch das Annierungsblech nach der Linie 111-III in
F i g. 2 und F i g. 4 eine Teilansicht auf die Kupplungsscheibe von
der Ebene IV-IV in F i g. 1 aus bei entlasteter Kupplung.In the drawing in which the subject matter of the invention is shown, for example, FIG. 1 shows the plan view of a clutch disc with the friction lining partially removed, FIG . 2 a part of the Arinierungsbleches, F i g. 3 shows a section through the annealing sheet along the line III-III in FIG . 2 and F i g. 4 shows a partial view of the clutch disc from plane IV-IV in FIG. 1 off when the clutch is unloaded.
Die Kupplungsscheibe gemäß F i g. 1 besteht aus der mit einer
Keilverzahnung versehenen Nabe 1, an deren Flansch 2 mit Nieten
3 die Scheibe 4 fest verbunden ist. Am äußeren Rand der Scheibe 4 sind mit
Nieten 5 die aus Stahlblech bestehenden Armierungsbleche 6 und
7 befestigt. Auf die Armierungsbleche 6
bzw. 7 sind die aus
Kunststoff gepreßten Reibbeläge 8, 9 bzw. aufgeklebt.The clutch disc according to FIG. 1 consists of the splined hub 1, on the flange 2 of which the disc 4 is firmly connected with rivets 3. On the outer edge of the disc 4, the reinforcement plates 6 and 7 , which are made of sheet steel, are fastened with rivets 5. On the reinforcement plates 6 and 7 , the pressed plastic friction linings 8, 9 and are glued.
Wie näher aus F i g. 2 hervorgeht, ist jedes Armierungsblech
6 bzw. 7 ringscheibenförmig gestaltet und in Umfangsrichtung mit ün
wesentlichen radial angeordneten Schlitzen 10 und Einschnitten
11 versehen, welche den äußeren Rand des Armierungsbleches in einzelne, durch
Stege 12 zusammenhängende Segmente 13 und 14 aufteilen. Auf jeweils ein
Segment
13 folgt ein , Segment 14. Die ' Segmente 13
liegen in
der Ebene des Arinierungsbleches, ebenfalls die Stege 12 und der strichpunktiert
eingezeichnete Teil 15 der Segmente 14 zwischen den Stegen 12. Zum Zwecke
der Federung sind die Zungen 16 der Segmente 14 von dem Teil 15 an
aus der Ebene heraus jeweils in axialer Richtung ausgebogen (F i g. 3). Am
inneren Umfang der- Armierungsbleche 6 und 7 befinden sich radial
nach innen stehende Halteteile 17
mit Bohrungen 18 zur Befestigung
der Ahnierungsbleche mit Nieten 5 an der Scheibe 4.As can be seen in more detail in FIG. 2, each reinforcement plate 6 or 7 is designed in the shape of an annular disk and provided in the circumferential direction with substantially radially arranged slots 10 and incisions 11 , which divide the outer edge of the reinforcement plate into individual segments 13 and 14 connected by webs 12. On one segment 13 follows, segment 14. The 'segments 13 lie in the plane of the Arinierungsbleches, also the webs 12 and the dash-dot recorded part 15 of the segments 14 between the ridges 12. For the purpose of suspension are the tongues 16 of the segments 14 from the part 15 on out of the plane in each case bent out in the axial direction (FIG . 3). On the inner circumference of the reinforcement sheets 6 and 7 are radially inwardly projecting retaining parts 17 with bores 18 for fastening the reinforcement sheets with rivets 5 to the disk 4.
Nach F i g. 4 sind die beiden Armierungsbleche 6
und
7 mit den Reibbelägen 8 und 9 um eine Segmentteilung in Umfangsrichtung
versetzt zueinander angeordnet, so daß die Zungen 16 der Segmente 14 des
Armierungsbleches 6 an den ebenen Segmenten 13
des Armierungsbleches
7 anliegen.According to FIG. 4, the two reinforcement plates 6 and 7 with the friction linings 8 and 9 are offset from one another by a segment pitch in the circumferential direction, so that the tongues 16 of the segments 14 of the reinforcement plate 6 rest against the flat segments 13 of the reinforcement plate 7.
Zur sicheren Abstützung, Auflage und Befestigung durch Klebemittel
der Reibbeläge 8 bzw. 9 an den Armierungsblechen 6 bzw.
7 steht bei jedem Armierungsblech einerseits der den Halteteilen
17 benachbarte innere kreisringförmige Teil der Armierungsbleche
6 bzw. 7, und andererseits steheii gleichmäßig verteilt die ebenen
Segmente 13 sowie die Stege 12 -und die Teile 15 der Segmente 14 zur
Verfügung.For secure support, support and attachment by adhesive of the friction linings 8 and 9 to the reinforcement plates 6 and 7 , on the one hand, the inner circular part of the reinforcement plates 6 and 7 adjacent to the holding parts 17 , and on the other hand, the flat segments are evenly distributed 13 as well as the webs 12 and the parts 15 of the segments 14 are available.