DE1189346B

DE1189346B - Three-way slide or valve, especially for emergency actuation of pneumatically or electro-pneumatically controlled door systems

Info

Publication number: DE1189346B
Application number: DEH43329A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Kuno Skach
Original assignee: HARDY GEB MASCHF AG
Current assignee: HARDY GEB MASCHF AG
Priority date: 1961-08-05
Filing date: 1961-08-05
Publication date: 1965-03-18

Description

Dreiwegeschieber oder -ventil, insbesondere für die Notbetätigung pneumatisch oder elektropneumatisch gesteuerter Türanlagen Die Erfindung bezieht sich auf Dreiwegeschieber oder -ventile mit einem von Hand verschiebbaren Steuerteil, welches in ausgefahrener Stellung die Verbindung zwischen einem Anschluß für eine Druckluftzuführung und einem Anschluß für einen Verbraucher herstellt und in eingefahrener Stellung diese Verbindung unterbricht und den Verbraucheranschluß mit einer Entlüftungsbohrung verbindet, wobei das Steuerteil mit Erweiterungen bzw. Verengungen einer zentralen Gehäusebohrung zusammenarbeitet und in jeder seiner beiden Endstellungen die Abdichtung der jeweils druckführenden Räume gegen die Atmosphäre an jeweils zwei Dichtstellen vornimmt.Three-way slide or valve, especially for emergency operation pneumatically or electro-pneumatically controlled door systems The invention relates relying on three-way spool or valves with a control unit that can be moved by hand, which in the extended position the connection between a connection for a Manufactures compressed air supply and a connection for a consumer and in retracted Position this connection interrupts and the consumer connection with a vent hole connects, the control part with extensions or constrictions of a central Housing bore cooperates and the seal in each of its two end positions of the pressurized rooms against the atmosphere at two sealing points each undertakes.

Derartige Einrichtungen werden insbesondere als Ersatz für die bisher für die Notbetätigung pneumatisch oder elektropneumatisch gesteuerter Türanlagen verwendeten Konushähne benötigt. Deren Aufgabe ist es, in Betriebsstellung die druckluftzuführende Leitung mit der zum Türzylinder führenden zwecks Schließen zu beaufschlagenden Leitung zu verbinden und in Notstellung diese Verbindung bei gleichzeitiger Entlüftung der zum Türschließzylinder führenden Leitung zu unterbrechen, wodurch die Tür von Hand aus geöffnet werden kann.Such facilities are in particular as a replacement for the previously for the emergency operation of pneumatically or electro-pneumatically controlled door systems used conical taps. Their task is to control the compressed air supply in the operating position Line with the line to be acted upon for the purpose of closing, leading to the door cylinder to connect and in an emergency this connection with simultaneous venting of the to interrupt the line leading to the door lock cylinder, removing the door by hand can be opened from.

Die Konushähne besitzen den Nachteil, daß der Handgriff bei Betätigung eine relativ große Fläche überstreicht, daß bei mißbräuchlicher Verwendung durch Zurückdrehen des Handgriffes die Tür wieder geschlossen und damit ein schnelles Erkennen, welche Tür geöffnet worden war, verhindert werden kann und daß für die Wartung wegen des meist bei Reparaturen erforderlichen Einschleifens der Konushähne qualifizierte Facharbeiter benötigt werden.The cone taps have the disadvantage that the handle when actuated covers a relatively large area that if misused by Turning back the handle closes the door again and thus a quick one Recognizing which door had been opened and that for which can be prevented Maintenance because of the grinding in of the cone taps, which is usually necessary for repairs qualified skilled workers are needed.

Die im Schienenverkehr auftretende Forderung, daß nach vorübergehendem Ausfall der zentralen Türsteueranlage und der daher allgemein erfolgten Benützung der Notbetätigungseinrichtungen von der Zentrale aus alle Notbetätigungseinrichtungen wieder in Betriebsstellung gebracht werden können, ist bei Konushähnen nur mit großem Aufwand erfüllbar.The requirement that occurs in rail transport that after temporary Failure of the central door control system and therefore general use of the emergency actuation devices from the control center all emergency actuation devices can be brought back into the operating position is only possible with large cone taps Effort can be met.

Die bisher bekannten Konstruktionen von Drei-bzw. Vierwegschiebern, die in ihrer Schaltfunktion entsprechen würden, lassen entweder für beide Endlagen oder zumindest für eine Endlage, wenn man von Reibungskräften absieht, eine den Steuerteil gegen Verschiebungen festhaltende Kraft vermissen.The previously known constructions of three or. Four-way valves, which would correspond in their switching function, either leave for both end positions or at least for one end position, if one disregards frictional forces, one of the Missing control part holding force against shifts.

Auch die Steuerteile ähnlicher Ventile verharren kraftschlüssig nur in einer Endlage. Für die Dauer des Verweilens in der anderen Endlage muß entweder eine Betätigungskraft ausgeübt oder eine Spannung an eine Magnetspule gelegt werden.The control parts of similar valves also only remain non-positively in one end position. For the duration of the dwell in the other end position, either an actuating force can be exerted or a voltage can be applied to a solenoid.

Die bei einer bekannten Einrichtung vorgesehene Verriegelung des Steuerteiles in beiden Endlagen mittels unterschiedlicher druckbeaufschlagter Flächen setzt das Anliegen in der Endstellung voraus. Außerdem ist die Gesamtanordnung für den vorliegenden Fall- nicht geeignet.The locking of the control part provided in a known device this is set in both end positions by means of different pressurized surfaces Concerns in the final position ahead. Also, the overall arrangement is for the present Case- not suitable.

Wegen der im Schienenverkehr auftretenden Erschütterungen müssen Ersatzkonstruktionen jedoch so ausgebildet sein, daß ihr Steuerteil in seiner jeweiligen Endlage (»Betriebsstellung« - »Notstellung«) kraftschlüssig festgehalten wird und keine Mittelstellung zwischen den beiden Endlagen einnehmen kann.Because of the vibrations occurring in rail traffic, replacement constructions must be used however, be designed in such a way that its control unit is in its respective end position ("operating position" - »Emergency position«) is firmly held and no middle position between can occupy the two end positions.

Zur Vermeidung der den angeführten Konstruktionen anhaftenden Nachteile und zur Lösung der vorstehend angegebenen Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Dichtdurchmesser des Steuerteiles so zu wählen, daß die in der jeweiligen Endstellung zur Wirkung kommenden Dichtdurchmesser Stufenkolbenwirkungen ergeben, deren aus dem Betriebsdruck bestimmte resultierende Kraft das Steuerteil bei Wegfall der Betätigungskraft in der jeweiligen Endstellung hält. Dadurch wird erreicht, daß das durch eine äußere Betätigungskraft in eine Zwischenposition verschobene Steuerteil nach Fortfall der Betätigungskraft, je nachdem wie groß der zurückgelegte Teilhub war, in seine Ausgangsposition zurück oder in seine andere Endlage überspringen kann und sich dort kraftschlüssig anlegt.To avoid the disadvantages inherent in the constructions mentioned and to solve the above-mentioned object, it is proposed according to the invention, choose the sealing diameter of the control part so that it is in the respective end position the resulting sealing diameter stepped piston effects come into effect, their from the resulting force determined by the operating pressure when the actuating force ceases to exist holds in the respective end position. This ensures that this is done by an external Actuating force shifted to an intermediate position control part after discontinuation of the Actuating force, depending on how large the partial stroke was, to its starting position can jump back or into its other end position and there is a force-fit applies.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. An Hand der F i g. 1 und 2 ist im folgenden eine Bauform des erfindungsgemäßen Dreiwegeschiebers beschrieben.Further features of the invention emerge from the subclaims. At Hand of fig. 1 and 2 is a design of the three-way valve according to the invention in the following described.

In F i g. 1 ist der Dreiwegeschieber in Betriebsstellung dargestellt. Im Gehäuse 1 und in der in das Gehäuse 1 eingeschraubten Kappe 2 ist das durch den Betätigungsknopf 3 bediente Steuerteil 4 gelagert. Am Anschluß 5 ist die druckzuführende Leitung, z. B. vom Türsteuerventil kommend, angeschlossen, während der Anschluß 6 zu dem zwecks Schließen zu beaufschlagenden Anschluß des Türschließzylinders führt. Da die Dichtung 7 von ihrer Dichtfläche im Gehäuse 1 abgehoben ist, ist die Verbindung zwischen den Anschlüssen 5 und 6 freigegeben. Die Verbindung der druckführenden Räume zur Atmosphäre ist jedoch durch die Dichtungen 8 und 9 gesperrt. Aus dem Durchmesserunterschied zwischen den Dichtungen 8 und 9 und aus der auf das Steuerteil 4 wirkenden Kraft der Feder 10 resultiert eine nach rechts gerichtete, den Stufenkolben in seiner Betriebsstellung festhaltende Stellkraft.In Fig. 1 shows the three-way valve in the operating position. The control part 4 operated by the actuating button 3 is mounted in the housing 1 and in the cap 2 screwed into the housing 1. At connection 5, the line to be pressurized, e.g. B. coming from the door control valve, while the connection 6 leads to the connection of the door lock cylinder to be acted upon for the purpose of closing. Since the seal 7 is lifted from its sealing surface in the housing 1, the connection between the connections 5 and 6 is released. However, the connection between the pressurized spaces and the atmosphere is blocked by seals 8 and 9. The difference in diameter between the seals 8 and 9 and the force of the spring 10 acting on the control part 4 results in an actuating force directed to the right which holds the stepped piston in its operating position.

Wird im Falle einer Notbetätigung der Betätigungsknopf 3 nach links gedrückt, kommt einerseits die Dichtung 7 auf ihrer Dichtfläche im Gehäuse 1 zum Anliegen und sperrt die Verbindung zwischen den Anschlüssen 5 und 6, während sich anderseits die Dichtung 8 von ihrer Dichtfläche am Steuerteil 4 abhebt und die Verbindung vom Anschluß 6 zur Atmosphäre freigibt. Damit ist die in F i g. 2 dargestellte Notbetätigungsstellung erreicht. Die verschiedenen Durchmesser der Dichtungen 7, 9 bewirken eine nach links gerichtete, die Stellkraft der Feder 10 überwiegende, resultierende Stehkraft.If the actuation button 3 is pressed to the left in the event of an emergency actuation, the seal 7 on the one hand comes to rest on its sealing surface in the housing 1 and blocks the connection between the connections 5 and 6, while on the other hand the seal 8 lifts off its sealing surface on the control part 4 and releases the connection from connection 6 to the atmosphere. This is the in F i g. 2 shown emergency actuation position reached. The different diameters of the seals 7, 9 produce a resulting standing force which is directed to the left and which predominates over the actuating force of the spring 10.

Wird das Steuerteil entgegen dieser Kraft nach rechts gezogen, wird, nachdem die Dichtung 8 auf das Steuerteil 4 dicht aufliegt und sich die Dichtung 7 vom Gehäuse 1 abhebt, wieder eine sprunghafte Veränderung der Kraftverhältnisse auf die bereits bei Erläuterung der F i g. 1 beschriebenen erfolgen. Die Feder 10 ist für die oben beschriebene Funktion nicht erforderlich und wird nur dann benötigt, wenn durch Absenken des Druckes am Anschluß 5 erreicht werden soll, daß nach Wegfall der pneumatischen Stellkräfte die Feder 10 das Steuerteil 4 in seine Betriebsstellung bringt.If the control part is pulled to the right against this force, after the seal 8 rests tightly on the control part 4 and the seal 7 lifts off the housing 1 , there is again an abrupt change in the force ratios on the basis of the explanation of FIG. 1 described take place. The spring 10 is not required for the function described above and is only required if it is to be achieved by lowering the pressure at connection 5 that, after the pneumatic actuating forces have ceased, the spring 10 brings the control part 4 into its operating position.

Es ist zweckmäßig, die Notbetätigungseinrichtung relativ zum Abdeckloch so anzuordnen, daß in der Notstellung der Knopf 3 von den Fahrgästen nicht mehr in Zugrichtung gefaßt und betätigt werden kann. Hingegen kann der Schaffner nach Abklappen des Abdeckbleches das Steuerteil 4 wieder in Betriebsstellung bringen.It is useful to move the emergency actuation device relative to the cover hole to be arranged so that in the emergency position button 3 is no longer from the passengers can be grasped and operated in the pulling direction. On the other hand, the conductor can follow Folding down the cover plate brings the control unit 4 back into the operating position.

An Hand der F i g. 3 und 4 ist im folgenden eine weitere Bauform des erfindungsgemäßen Dreiwegeventiles in »Betriebs-« und in »Notstellung« dargestellt.On the basis of FIG. 3 and 4 is a further design of the Three-way valve according to the invention shown in "operating" and in "emergency position".

Im Gehäuse 1 a und in der im Gehäuse eingeschraubten Kappe 2 a ist das mit dem Beätigungsknopf 3 versehene Steuerteil 4 a gelagert. Am Anschluß 5 ist die druckzuführende Leitung angeschlossen, während der Anschluß 6 zu dem zwecks Schließen zu beaufschlagenden Anschluß des Türschließzylinders führt. Da die Dichtung 7 von ihrer Dichtfläche im Gehäuse 1 a abgehoben ist, ist die Verbindung zwischen den Anschlüssen 5 und 6 freigegeben. Die Verbindung der druckführenden Räume zur Atmosphäre ist jedoch durch die Dichtungen 8 und 9 gesperrt. Aus dem Durchmesserunterschied zwischen den Dichtungen 8 und 9 und aus der auf das Steuerteil 4 a wirkenden Kraft der Feder 10 resultiert eine nach rechts gerichtete, das Steuerteil in seiner Betriebsstellung festhaltende Stehkraft.The control part 4 a provided with the actuating button 3 is mounted in the housing 1 a and in the cap 2 a screwed into the housing. The pressure-supplying line is connected to connection 5, while connection 6 leads to the connection of the door lock cylinder which is to be acted upon for the purpose of closing. Since the seal 7 is lifted from its sealing surface in the housing 1 a, the connection between the connections 5 and 6 is released. However, the connection between the pressurized spaces and the atmosphere is blocked by seals 8 and 9. The difference in diameter between the seals 8 and 9 and the force of the spring 10 acting on the control part 4 a result in a right-hand standing force that holds the control part in its operating position.

Wird'. im Falle einer Notbetätigung der Betätigungsknopf 3@ nach links gedrückt, kommt einerseits die Dichtung 7 auf ihrem Sitz im Gehäuse 1 a zur Anlage und sperrt die Verbindung zwischen den Anschlüssen 5 und 6, während sieh anderseits die Dichtung 8 von ihrer Dichtfläche auf der Kappe 2 a abhebt und die Verbindung vom Anschluß 6 über die Bohrung 11 im Steuerteil 4 a zur Atmosphäre freigibt. Dadurch ist die in F i g. 4 dargestellte Notbetätigungsstellung erreicht. Die verschiedenen Durchmesser der Dichtungen 7 und 9 bewirken eine nach links gerichtete die Kraft der Feder 10 überwindende Stehkraft.Will'. in the case of an emergency actuation button 3 @ to the left pressed, on the one hand the seal 7 comes to rest on its seat in the housing 1 a and blocks the connection between the terminals 5 and 6, while on the other hand the seal 8 lifts from its sealing surface on the cap 2 a and the connection from the connection 6 via the bore 11 in the control part 4 a releases to the atmosphere. Through this is the one shown in FIG. 4 shown emergency actuation position reached. The different Diameters of the seals 7 and 9 cause the force to be directed to the left the spring 10 overcoming standing force.

Wird das Steuerteil entgegen seiner Stellkraft nunmehr nach rechts gezogen, läuft der Vorgang in umgekehrter Reihenfolge ab und wird die in F i g. 3 dargestellte Ausgangslage erreicht.If the control part is now counter to its actuating force to the right pulled, the process takes place in reverse order and the in F i g. 3 reached the starting position shown.

In F i g. 5 ist das Schaltschema einer zweiflügeligen Türanlage dargestellt.In Fig. 5 shows the circuit diagram of a two-leaf door system.

Vom Behälter wird das Türsteuerventil12 mit Druckluft versorgt. Je nachdem, ob sich dieses unter Spannung befindet oder nicht, wird entweder die Leitung 13 oder die Leitung 14 mit Druck beaufschlagt. Ist die Leitung 13 bei gleichzeitig entlüfteter Leitung 14 mit Druckluft beaufschlagt, gelangt diese zu den Anschlüssen 15 der Türzylinder 16, schiebt die Kolbenstange ein und öffnet die Tür.The door control valve 12 is supplied with compressed air from the container. Ever depending on whether this is live or not, either the line 13 or the line 14 is pressurized. Is the line 13 at the same time pressurized air is applied to the vented line 14, this reaches the connections 15 of the door cylinder 16, pushes in the piston rod and opens the door.

Wird die Leitung 14 mit Druck beaufschlagt und die Leitung 13 entlüftet, strömt die Druckluft über den Dreiwegeschieber 17 und die Leitungen 18 zu den Anschlüssen 19. Bei Beaufschlagung der Türzylinder 16 über die Anschlüsse 19 wird die Kolbenstange ausgefahren, die Tür geschlossen. Im letzteren Fall ist es mittels des Dreiwegeschiebers möglich, die Verbindung zwischen den Leitungen 14 und 18 zu unterbrechen und letztere zu entlüften. Hierauf kann die Tür von Hand aus geöffnet werden. Es ist, wie bereits oben erwähnt, möglich, den Dreiwegeschieber so auszulegen, daß bei zentraler Freigabe der Tür, d. h. Entlüften der Leitung 14 durch den Zugführer, der Dreiwegeschieber durch die Feder 10 auf Betriebsstellung umgestellt wird.If the line 14 is pressurized and the line 13 is vented, the compressed air flows via the three-way valve 17 and the lines 18 to the connections 19. When the door cylinder 16 is acted on via the connections 19, the piston rod extended, the door closed. In the latter case it is by means of the three-way slide possible to interrupt the connection between lines 14 and 18 and the latter to vent. The door can then be opened manually. It is like it was before mentioned above, possible to design the three-way slide so that with central release the door, d. H. Bleeding the line 14 by the train driver, the three-way valve is switched to the operating position by the spring 10.

Aus F i g. 5 ist ersichtlich, daß ein erfindungsgemäß konstruierter Dreiwegeschieber gleichzeitig auch ein T-Stück ersetzen kann, wodurch die Gesamtkosten einer derartigen Anlage herabgesetzt werden.From Fig. 5 it can be seen that a constructed in accordance with the invention Three-way valve can also replace a T-piece at the same time, reducing the total cost such a system can be reduced.

Claims

Claims: 1. Three-way slide or valve, especially for emergency actuation of pneumatically or electropneumatically controlled door systems, with a manually displaceable control part, which in the extended position establishes the connection between a connection for a compressed air supply and a connection for a consumer and this in the retracted position The connection is interrupted and the consumer connection connects to a vent hole, the control part cooperating with extensions or constrictions of a central housing hole and in each of its two end positions the sealing of the respective pressure-carrying spaces against the atmosphere at two sealing points, characterized in that the sealing diameter ( 7, 8, 9) of the control part (4, 4a) are selected so that the sealing diameter that comes into effect in the respective end position results in stepped piston effects whose resulting force, determined from the operating pressure, controls the control part holds in the respective end position when the actuating force is lost.

2. Device according to claim 1, characterized in that of the two sealing diameters effective in the retracted position of the control part (4, 4a) (7, 9) the one facing away from an actuating button (3) is larger than the one facing it on the other hand, when the control part (4, 4a) is extended, of the two effective sealing diameters (8, 9) the one facing the actuating button (3) is larger than the one facing away from it is.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized by a to the control part (4, 4a) coaxial compression spring (10), which is supported on the one hand on a housing shoulder and on the other hand on the control part and whose permanently effective mechanical force is less than that of the opposite The reason for the stepped piston effect is the resulting force, which, however, is sufficient to move the control part into the extended end position when it is depressurized. Considered publications: German Patent Nos. 1052 762, 1054 297, 1072 038; French Patent Nos. 697026, 1193 156, 1228 202; British Patent No. 614173; USA: Patent Nos. 2,415,417, 2,543,010, 2572520, 2 925 828.