DE1188122B

DE1188122B - Car reverse brake for teletyping machines with a damping cylinder

Info

Publication number: DE1188122B
Application number: DET24861A
Authority: DE
Inventors: Gordon Sim
Original assignee: Teletype Corp
Current assignee: AT&T Teletype Corp
Priority date: 1962-10-15
Filing date: 1963-10-09
Publication date: 1965-03-04
Also published as: SE310372B; GB1041068A; NL298250A; BE638610A; FR1385427A; CH398681A; US3163261A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. Cl.:Int. Cl .:

H 041 H 041

Deutsche Kl.: 21 al -14German class: 21 al -14

Nummer: 1188 122Number: 1188 122

Aktenzeichen: T 24861 VIII a/21 alFile number: T 24861 VIII a / 21 al

Anmeldetag: 9. Oktober 1963Filing date: October 9, 1963

Auslegetag: 4. März 1965Opening day: March 4, 1965

Die Erfindung betrifft eine Wagenrücklaufbremse für einen Blattdrucker, bestehend aus einem Dämpfungszylinder und einem Kolben, der am Schluß der Rücklaufbewegung des Wagens in den Dämpfungszylinder eintaucht, wobei der eine dieser Teile am Wagen und der andere am Gestell des Blattdruckers befestigt ist. Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer einfachen und billigen Bremse dieser Art, bei welcher der Kolben und der Dämpfungszylinder selbsttätig fluchten.The invention relates to a carriage return brake for a sheet printer, consisting of a damping cylinder and a piston which dips into the damping cylinder at the end of the return movement of the carriage, one of these parts being at the Carriage and the other is attached to the frame of the sheet printer. The aim of the invention is to provide a simple and cheap brake of this type, in which the piston and the damping cylinder are automatic cursing.

Die erfindungsgemäße Wagenrücklaufbremse der angegebenen Art ist dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungszylinder und/oder der Kolben derart unter Reibung seitlich verschiebbar auf seinem Träger befestigt ist, daß die beiden Teile bei anfänglicher mangelnder Ausfluchtung durch ihre abgeschrägten Kanten selbsttätig relativ zueinander ausgerichtet werden.The carriage return brake according to the invention of the specified type is characterized in that the The damping cylinder and / or the piston is mounted on its support so that it can be laterally displaced under friction is that if the two parts are initially out of alignment, their beveled Edges are automatically aligned relative to each other.

Bei einer nachstehend beschriebenen Ausführungsform der Erfindung ist der Kolben auf dem Wagen seitlich in beliebiger Richtung unter Reibung verschiebbar angeordnet und mit einem schrägen kreisförmigen Rand versehen, der bei anfänglich fehlender Ausfluchtung des Kolbens mit dem am Fernschreibergestell befestigten Dämpfungszylinder sich bei der Rücklaufbewegung des Wagens gegen einen entsprechenden kreisförmigen Rand des Dämpfungszylinders legt, wodurch der Kolben unabhängig von der vorher eingenommenen seitlichen Verschiebung zentral auf den Dämpfungszylinder ausgerichtet wird.In an embodiment of the invention described below, the piston is on the carriage laterally displaceable in any direction with friction and with an oblique circular Provided the edge, which is initially missing from alignment of the piston with the one on the teleprinter frame attached damping cylinder during the return movement of the carriage against a corresponding one circular edge of the damping cylinder lays, making the piston independent of the previously assumed lateral displacement is aligned centrally on the damping cylinder.

Bei der genannten Ausführungsform ist der Kolben topfförmig und an seinem Boden mittels eines Stiftes mit dem Wagen verbunden. Der Stift ragt durch ein Loch von etwas größerem Durchmesser als er selbst vom Wagen in das Innere des Kolbens und ist innerhalb des Kolbens von einer zusammengedrückten Feder umgeben, die sich zwischen dem Boden des Kolbens und einer Haltescheibe am freien Ende des Stiftes befindet. Dank dieser Befestigung kann der Kolben in begrenztem Ausmaß unter Reibung in beliebiger radialer Richtung hinsichtlich des Stiftes auf dem Wagen verschoben werden und bleibt in der jeweils verschobenen Stellung stehen.In the embodiment mentioned, the piston is cup-shaped and at its bottom by means of a pin connected to the car. The pin protrudes through a hole slightly larger in diameter than itself from the carriage to the interior of the piston and is compressed within the piston by one Surrounding spring, which is located between the bottom of the piston and a retaining washer at the free end of the Pen is located. Thanks to this attachment, the piston can to a limited extent under friction in be moved in any radial direction with respect to the pin on the carriage and remains in the each in a shifted position.

Der Stift sitzt am mittleren dreier T-förmig angeordneter Arme des Wagens, gegen die eine ringförmige Rippe an der Außenfläche des Bodens des Kolbens anliegt. In das offene Ende des topfförmigen Kolbens ist ein Weichgummistück eingepreßt, das den Stift innerhalb des Kolbens umschließt und beim Auftreffen auf den Boden des Dämpfungszylinders den Stoß am Schluß des Wagenrücklaufs auffängt.The pen sits on the middle three T-shaped arms of the car, against one annular rib rests against the outer surface of the bottom of the piston. In the open end of the A piece of soft rubber is pressed into the cup-shaped piston, which encloses the pin inside the piston and when it hits the bottom of the damping cylinder, the impact at the end of the carriage return catches.

Wagenrücklaufbremse für Fernschreibmaschinen mit einem DämpfungszylinderCarriage return brake for teleprinters with a damping cylinder

Anmelder:Applicant:

Teletype Corporation, Skokie, JIl. (V. St. A.)Teletype Corporation, Skokie, JIl. (V. St. A.)

Vertreter:Representative:

Dipl.-Ing. G. Weinhausen, Patentanwalt,Dipl.-Ing. G. Weinhausen, patent attorney,

München 22, Widenmayerstr. 46Munich 22, Widenmayerstr. 46

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Gordon Sim, Northbrook, JH. (V. St. A.)Gordon Sim, Northbrook, JH. (V. St. A.)

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

V. St. v. Amerika vom 15. Oktober 1962 (230 549)V. St. v. America October 15, 1962 (230 549)

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung beschrieben. Hierin zeigtAn embodiment of the invention is described below with reference to the drawing. Here in shows

F i g. 1 eine teilweise geschnittene fragmentarische Seitenansicht eines Blattdruckers mit auf dem Wagen angeordnetem Typenrad und erfindungsgemäß ausgeführter Wagenrücklaufbremse,F i g. 1 is a fragmentary side elevational view, partially in section, of a sheet printer with on the carriage arranged type wheel and carriage return brake designed according to the invention,

Fig. 2 einen Schnitt durch den Kolben und den Dämpfungszylinder sowie einen Teil des Wagens,Fig. 2 is a section through the piston and the Damping cylinder as well as part of the carriage,

Fig. 3 eine Stirnansicht des Dämpfungszylinders längs der Linie 3-3 in Fig. 1 undFig. 3 is an end view of the damping cylinder along the line 3-3 in Figs. 1 and

F i g. 4 einen Schnitt längs der Linie 4-4 in F i g. 1 zur Darstellung eines Teils des Wagens und der Rückseite des Kolbens.F i g. 4 shows a section along the line 4-4 in FIG. 1 showing part of the carriage and the rear of the piston.

Gemäß der Zeichnung ist auf einem Wagen 145 ein Typenrad 186 angeordnet. Der Wagen wird schrittweise längs einer Walze 271 bewegt, auf welcher das zu bedruckende Papier aufliegt. Der Wagen 145 läuft auf einer Führungsstange 146 und wird von einem endlosen Riemen 460 gezogen, dessen Zähne 461 in eine gezahnte Zugrolle 462 eingreifen. Die Zugrolle 462 ist am oberen Ende einer Antriebswelle 463 befestigt, deren unteres Ende ein Vorschubrad 466 trägt. Der innere Teil des endlosen Riemens 460 ist am Wagen 145 befestigt und dient zu dessen Vorschub. Außer dem Typenrad 186 befindet sich auf dem Wagen auch ein Druckhammer 293. Eine Vorschubklinke 467, die jedesmal betätigt wird, wenn der Blattschreiber ein Schriftzeichen oder ein Leerzeichen erhält, schiebt das Rad 466 um einenAccording to the drawing, a type wheel 186 is arranged on a carriage 145. The carriage is moved step by step along a roller 271 on which the paper to be printed rests. The carriage 145 runs on a guide rod 146 and is pulled by an endless belt 460, the teeth 461 of which mesh with a toothed pulling roller 462. The pull roller 462 is attached to the upper end of a drive shaft 463, the lower end of which carries a feed wheel 466. The inner part of the endless belt 460 is attached to the carriage 145 and is used to advance it. In addition to the type wheel 186, there is also a print hammer 293 on the carriage. A feed pawl 467, which is actuated every time the paper writer receives a character or a space, pushes the wheel 466 one by one

509 517/150509 517/150

3 43 4

Zahn vorwärts, wo es von einer Federklinke 468 det sich zwischen einer tellerförmigen Scheibe 28 undTooth forward, where it is detached from a spring pawl 468 between a plate-shaped disc 28 and

festgehalten wird. Hierdurch wird der Wagen 145 einer flachen Scheibe 29. Die Unterlegscheibe 29 paßtis being held. This makes the carriage 145 a flat washer 29. The washer 29 fits

schrittweise nach rechts in Fig. 1 gegen die Span- eng, aber mit Gleitsitz innerhalb des topfförmigengradually to the right in Fig. 1 against the chip tight, but with a sliding fit within the cup-shaped

nung einer Schraubenfeder 488 verschoben. Das obere Teils auf den Stift 22, während die Unterlegscheibemovement of a coil spring 488 . The upper part on the pin 22 while the washer

Ende der Schraubenfeder 488 ist an einem Stift 489 5 28 lose auf einen abgesetzten Teil 31 am linken EndeThe end of the coil spring 488 is loosely attached to a pin 489 5 28 on a stepped part 31 at the left end

des Wagens 145 angehängt, während das untere Ende des Stiftes 22 paßt und dort mittels einer Klammerof the carriage 145 is attached while the lower end of the pin 22 fits and there by means of a clamp

der Schraubenfeder am Gestell befestigt ist. Dazwi- oder Federscheibe 30 festgehalten wird.the coil spring is attached to the frame. In between or spring washer 30 is held.

sehen geht die Schraubenfeder 488 über eine Füh- Die zylindrische Wand des topfförmigen Teils 18The helical spring 488 goes over a guide. The cylindrical wall of the cup-shaped part 18

rungsrolle 491, die auf einem Zapfen 492 frei drehbar ist am linken Ende bei 32 abgeschrägt. Der Teil 18Guide roller 491, which is freely rotatable on a pin 492, beveled at the left end at 32. Part 18

ist. Der Zapfen 492 dient auch zur Lagerung eines io wird mittels der beschriebenen Anordnung durch denis. The pin 492 is also used to support an io is by means of the arrangement described by the

Rückstellhebels 493. Druck der Feder 27 federnd gegen die Arme 24, 25Reset lever 493. Pressure of spring 27 resiliently against arms 24, 25

Wird in dem Gerät ein Wagenrücklaufzeichen emp- und 26 angepreßt und bleibt in jeder Stellung, inIf a carriage return mark is received and pressed in the device 26 and remains in every position, in

fangen, so hebt ein Auslösehebel 480 die Vorschub- welche er überführt wird, stehen. Dies gilt innerhalbcatch, a release lever 480 lifts the feed which it is transferred to. This is true within

klinke 467 und die Halteklinke 468 vom Zahnrad der Grenzen, die durch die Größe des Loches 23 undpawl 467 and the retaining pawl 468 from the gear wheel of the limits, which is determined by the size of the hole 23 and

466 ab. Der Auslösehebel 480 verklinkt sich in seiner 15 den Durchmesser des Stiftes 22 gezogen sind. Der 466 from. The release lever 480 latches in its 15 the diameter of the pin 22 are pulled. Of the

betätigten Stellung, so daß die Schraubenfeder 488 Außendurchmesser des topfförmigen Teils 18 ist umactuated position, so that the coil spring 488 outer diameter of the cup-shaped part 18 is around

den Wagen 145 ganz nach links zurückführen kann. einige hundertste! Millimeter kleiner als der Innen-can lead the carriage 145 all the way back to the left. a few hundredths! Millimeters smaller than the interior

An dieser Stelle trifft der Wagen auf den Rückstell- durchmesser des zylindrischen Wandteils 12 desAt this point the carriage meets the reset diameter of the cylindrical wall part 12 of the

hebel 493, wodurch die Klinken 467 und 468 wieder Dämpfungszylinders 10. Findet nun ein Wagenrück-lever 493, whereby the pawls 467 and 468 again dampening cylinder 10.

ihre Zusammenarbeit mit dem Vorschubrad 466 auf- 20 lauf statt, so zieht die Feder 488 den Wagen 145 mitIf its cooperation with the feed wheel 466 takes place, the spring 488 pulls the carriage 145 with it

nehmen können. großer Kraft nach links in Fig. 1 in Richtung dercan take. great force to the left in Fig. 1 in the direction of

Während des Nonnalbetriebs des Druckwerks wird in Fig. 2 gezeigten Lage.During normal operation of the printing unit, the position shown in FIG.

also der Wagen 145 schrittweise nach rechts in F i g. 1 Befindet sich der Wagen 145 anfänglich in seinerthat is, the carriage 145 gradually moves to the right in FIG. 1 The carriage 145 is initially in its

bewegt, wobei er von den Führungsrollen 151 und äußersten rechten Stellung und der Kolben 11 istmoved, being of the guide rollers 151 and the extreme right position and the piston 11

155 geführt wird, die auf Fortsätzen 153 und 156 des 25 beispielsweise durch rauhe Behandlung des Geräts 155 is carried out on projections 153 and 156 of 25, for example by rough handling of the device

Wagens gelagert sind und an der Führungsstange 146 aus seiner zentralen Lage gemäß F i g. 2 in eineCarriages are mounted and on the guide rod 146 from its central position according to F i g. 2 into one

anliegen. Durch diese Bewegung des Wagens 145 Lage verschoben worden, in welcher die Oberseiteissue. By this movement of the carriage 145 position has been displaced in which the top

nach rechts wird die Schraubenfeder 488 gespannt des Loches 23 sich gegen die Oberseite des Stiftes 22to the right, the coil spring 488 of the hole 23 is tensioned against the top of the pin 22

und speichert so die nötige Energie zur Rückführung legt, so fluchtet der Kolben 11 nicht mehr mit demand so stores the energy required for the return, the piston 11 is no longer aligned with the

des Wagens 145 nach links, wenn das Wagenrücklauf- 30 Dämpfungszylinder 10. Trifft nun der am Wagen 145of carriage 145 to the left when the carriage return 30 damping cylinder 10 hits the one on carriage 145

zeichen eintrifft. befestigte Kolben 11 mit großer Geschwindigkeit aufcharacter arrives. attached piston 11 at high speed

Die Papierwalze 271 ist in einer Platte 432 und den Dämpfungszylinder 10, so berühren sich zuerstThe paper roller 271 is in a plate 432 and the damping cylinder 10 so touch first

einer entsprechenden Platte am anderen Ende des der untere Teil der Abschrägung 32 und der unterea corresponding plate at the other end of the lower part of the chamfer 32 and the lower

Geräts drehbar gelagert. Die Platte 432 ist an einem Teil der Abschrägung 13 in Fi g. 2, wodurch derDevice rotatably mounted. The plate 432 is on a part of the bevel 13 in Fi g. 2, whereby the

Winkel 434 befestigt, der seinerseits an einer Seiten- 35 Kolben 11 nach oben verschoben wird und wieder mitAngle 434 attached, which in turn is pushed upwards on a side piston 11 and again with it

platte 149 des Gerätes angebracht ist. dem Dämpfungszylinder 10 fluchtet. In dieser inplate 149 of the device is attached. the damping cylinder 10 is aligned. In this in

Nach dieser kurzen Beschreibung der im vorliegen- F i g. 2 gezeigten Stellung bleibt er durch den DruckAfter this brief description of the present- F i g. 2 he remains through the pressure

den Zusammenhang in Betracht kommenden Teile der Feder 27.the related parts of the spring 27.

des Blattschreibers wird nun die Rücklaufbremse Bei weiteren Wagenrückläufen soll eigentlich der selbst beschrieben. Die Seitenplatte 149 trägt einen 40 Kolben 11 selbsttätig hinsichtlich des Dämpfungs-Dämpfungszylinder 10, der mit einem auf dem Wagen Zylinders 10 zentriert bleiben. Wenn aber durch Er- 145 angeordneten Kolben 11 zusammenwirkt. Der schütterungen des Geräts der Kolben 11 sich trotz Dämpfungszylinder 10 hat einen zylindrischen Wand- des Druckes der Feder 27, welche die Rippe 19 gegen teil 12, der an seinem rechten Ende bei 13 (F i g. 2) die Arme 24, 25 und 26 preßt, wieder verschieben nach innen abgeschrägt ist, und einen Boden 14, in 45 sollte, so wird er jedesmal selbsttätig wieder zentriert. dem sich ein Loch 15 zum Entweichen der Luft Taucht der Kolben 11 in den Dämpfungszylinder befindet. Der wirksame Querschnitt des Loches 15 10 ein, so behindert der kleine Abstand zwischen der kann mittels eines Hebels 16 eingestellt werden, der Wand 12 und der Außenfläche des Teils 18 das Entauf dem Schaft einer in den Boden 14 eingeschraub- weichen der eingeschlossenen Luft, wodurch im Zuten Halteschraube 17 drehbar ist. Nach der Einstel- 50 sammenwirken mit der einstellbaren öffnung 15 die lung der richtigen Größe des Loches 15 kann der Bewegung des Wagens 145 in bekannter Weise verHebel 16 durch Anziehen der Schraube 17 festgestellt zögert wird. Ist der Wagenrücklauf bereits ausgelöst werden. worden, wenn der Wagen 145 nur um eine kurzeof the chart recorder is now the return brake. With further carriage returns, the self should actually be written. The side plate 149 automatically carries a piston 11 with respect to the damping / damping cylinder 10, which piston remains centered with a cylinder 10 on the carriage. But if piston 11 arranged by Er- 145 cooperates. The vibrations of the device the piston 11 despite the damping cylinder 10 has a cylindrical wall- the pressure of the spring 27, which the rib 19 against part 12, which at its right end at 13 (Fig. 2) the arms 24, 25 and 26 presses, shifting again inwards is beveled, and a bottom 14, in 45 should, so it is automatically centered again each time. which is a hole 15 for the air to escape. The piston 11 is located in the damping cylinder. The effective cross-section of the hole 15 10, the small distance between the wall 12 and the outer surface of the part 18, which can be adjusted by means of a lever 16, hinders the development of the enclosed air on the shaft of a screwed into the base 14, whereby is rotatable in the Zuten retaining screw 17. After the setting of the correct size of the hole 15 with the adjustable opening 15, the movement of the carriage 145 can be delayed in a known manner by means of the lever 16 by tightening the screw 17. Is the carriage return already triggered. been when the wagon 145 was just a short one

Der Kolben 11 weist einen zylindrischen topf- Strecke nach rechts verschoben wurde, so daß derThe piston 11 has a cylindrical pot-stretch has been moved to the right, so that the

förmigen Teil 18 auf, der an seiner Rückseite eine 55 Kolben 11 nur wenig aus dem Dämpfungszylinder 10shaped part 18 , which on its rear side has a piston 11 only slightly out of the damping cylinder 10

ringförmige Rippe 19 (Fig. 2 und 4) besitzt. Eine herausgezogen wurde, so ist die Bremswirkung natür-annular rib 19 (Figs. 2 and 4) has. One has been pulled out, the braking effect is natural

Weichgummischeibe20 ist in den topfförmigen Teil 18 lieh weniger stark ausgeprägt, aber auch die von derSoft rubber disk20 is less pronounced in the cup-shaped part 18, but also that of the

eingepreßt und weist in ihrer Mkte eine Ausnehmung Feder 488 ausgeübte Kraft ist geringer. Hat derpressed in and has a recess spring 488 in its Mkte, the force exerted is less. Does the

21 auf, in die ein Stift 22 hineinragt. Dieser Stift 22 Wagen 145 nur eine ganz kurze Strecke zurückgelegt21 into which a pin 22 protrudes. This pen 22 carriage 145 only traveled a very short distance

bildet einen Teil des Wagens 145. Im Boden des 60 und trifft ein Wagenrücklaufzeichen ein, bevor derforms part of carriage 145. In the bottom of 60 and a carriage return occurs before the

topfförmigen Teils 18 befindet sich ein verhältnis- Kolben 11 den Dämpfungsylinder verlassen hat, socup-shaped part 18 is a ratio piston 11 has left the damping cylinder, so

mäßig großes Loch 23, durch das der Stift 22 hin- übernimmt die Weichgummischeibe 20 die Aufgabemoderately large hole 23 through which the pin 22 takes over the soft rubber washer 20 the task

durchgeht. Am Wagen 145 sind drei Arme 24, 25 und der Stoßdämpfung beim Wagenrücklauf.goes through. On the carriage 145 are three arms 24, 25 and the shock absorption when the carriage returns.

26 in T-förmiger Anordnung angegossen. An diesen Die Erfindung ist offenbar nicht auf die dargestellte26 cast in a T-shaped arrangement. On these the invention is evidently not limited to the one shown

Armen liegt die Rippe 19 an. Der topfförmige Teil 18 65 Ausführungsform beschränkt, sondern kann in man-The rib 19 rests against the arms. The cup-shaped part 18 65 limited embodiment, but can in man-

wird von einer zusammengepreßten Schraubenfeder nigfacher Weise variiert werden. Beispielsweise kannwill be varied in many ways by a compressed coil spring. For example, can

27, die den Stift 22 umgibt, in Anlage an den Armen der selbsttätig zentrierende Kolben auf der Seiten-27, which surrounds the pin 22, in contact with the arms of the self-centering piston on the side

24, 25 und KS gehalten. Die Schraubenfeder 27 befin- platte 149 und der Dämpfungszylinder fest oder24, 25 and KS held. The coil spring 27 is fixed plate 149 and the damping cylinder or

ebenfalls unter Reibung verschiebbar auf dem Wagen befestigt sein, oder der Kolben kann auch fest und der Dämpfungszylinder verschiebbar sein.also be slidably mounted on the carriage under friction, or the piston can also be fixed and the damping cylinder be slidable.

Claims

Patent claims:

1. Carriage return brake for teletypewriters with a damping cylinder and one immersed in this at the end of the carriage return Pistons, one part on the carriage and the other part on the frame of the teleprinter is attached, characterized in that the damping cylinder (10) and / or the piston (11) is fastened laterally displaceably on its carrier under friction is that if the two parts are initially out of alignment, their beveled by touching them Edges (13, 32) are automatically aligned relative to one another.

2. carriage return brake according to claim 1, characterized in that the piston (11) on the carriage (145) is attached laterally displaceably under friction and has a circular beveled edge (32) which, in the event of an initial lack of alignment, is against a correspondingly beveled circular edge ( 13) of the damping cylinder (10) attached to the frame (149).

3. carriage return brake according to claim 2, characterized in that the piston (11) is cup-shaped and is connected to the carriage (145) at its bottom by means of a pin (22), the pin (22) through a hole (23) in the Bottom of the piston, the diameter of which is slightly larger than that of the pin, protrudes into the interior of the piston, and that the pin is surrounded within the piston by a compressed spring (27) which is located between the bottom of the piston and a retaining disk (28). is clamped at the free end of the pen.

4. carriage return brake according to claim 3, characterized in that the pin (22) from middle arm (24) of a T-shaped arrangement of contact arms (24, 25, 26) of the carriage starts and that on the arms an annular rib (19) on the back of the piston (11) is present.

5. carriage return brake according to claim 3 or 4, characterized in that in the open end of the cup-shaped piston (11) a soft rubber piece (20) is pressed in, which the Surrounds pin (22) inside the piston and at the end of the carriage return against the floor (14) of the damping cylinder (10).

For this purpose, 1 sheet of drawings

509 517/150 2.65509 517/150 2.65

Bundesdruckerei BerlinBundesdruckerei Berlin